隨著全球?qū)沙掷m(xù)能源解決方案的需求不斷增長，新能源電力傳輸設備的擴展已成為各地城市發(fā)展的重要趨勢。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每月近三千座新能源電力傳輸設施在全國范圍內(nèi)得到安裝和擴展，這一數(shù)字反映了新能源汽車及相關基礎設施建設的快速推進。 這一趨勢的背后是新能源汽車銷量的持續(xù)增長。據(jù)統(tǒng)計，我國新能源汽車市場近年來保持了高速增長的態(tài)勢，新能源汽車保有量迅速增加。為了滿足這一市場需求，充電基礎設施建設正在加速進行。數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月底，全國充電基礎設施數(shù)量已超過 1300 萬臺。這一增長不僅體現(xiàn)在數(shù)量上，還體現(xiàn)在充電網(wǎng)絡的覆蓋和服務質(zhì)量的提升上。 在各地，政府和企業(yè)正通過多種措施加快充電基礎設施的建設。以湖北省咸寧市為例，該市通過引導充電樁企業(yè)進駐居民小區(qū)和建設公共充電站點，顯著增加了充電樁的數(shù)量。截至去年底，咸寧市充電樁數(shù)量已達到 12770 個，有效緩解了居民的“充電焦慮”[2](。河南省鄭州市也在去年新建了 4384 個公共服務領域充電樁，超額完成了省定目標。鄭州市政府不僅在政策上給予支持，還在金融貸款方面提供便利，以鼓勵個人和企業(yè)投資建設新能源充電樁[1]。 不僅僅是充電站點的建設，新能源汽車充電基礎設施的建設速度也在加快。根據(jù)國家能源局的數(shù)據(jù)，今年 1 月當月充電基礎設施增量為 39.5 萬臺，同比上升 49.5%。截至 1 月底，全國充電基礎設施累計數(shù)量已超過 1300 萬臺。這一數(shù)據(jù)表明，充電基礎設施的建設正在以驚人的速度進行，以滿足不斷增長的市場需求[3]。 在具體城市中，如深圳市，已成為“超充之城”，其新能源汽車充電基礎設施建設已實現(xiàn)各區(qū)全覆蓋。截至去年底，深圳已累計建成超充站 1030 座，充電樁數(shù)量超過 42 萬個。這些超充站主要分布在人流車輛密集的公共交通樞紐、大型商業(yè)綜合體、公交場站和產(chǎn)業(yè)園區(qū)等地，為新能源汽車用戶提供便利的充電服務[1]。 此外，各地還在積極推進多場景充電基礎設施建設和車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧迷圏c。國家能源局提出，今年將重點推動多場景充電基礎設施建設，并大力推進車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧迷圏c。財政部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部聯(lián)合開展試點，加強重點村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設施規(guī)劃建設，加快補齊農(nóng)村地區(qū)公共充換電設施短板。國家金融監(jiān)督管理總局、中國人民銀行也聯(lián)合出臺舉措，加大對充電基礎設施領域的金融支持，進一步釋放新能源汽車消費潛力[3]。 在昌平區(qū)，新能源汽車和電動自行車充電設施建設也超額完成了市級建設任務。今年市級任務為新建充電樁 770 個，目前已新建 1029 個，平均服務半徑達到 2.5 公里，滿足市級要求。電動自行車充電設施建設也取得了顯著成效，已新建 38376 個接口，車充比達到 2.67：1[4]。