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新車(chē)價(jià)格

后電商時(shí)代,蘇寧的智慧零售之道:場(chǎng)景為王 零售視頻課程

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瑩白

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7月初的一個(gè)周末,在南京市玄武區(qū)徐莊軟件園區(qū)的蘇寧總部大樓,“2018年半年度大開(kāi)發(fā)工作會(huì)議”正在熱火朝天地進(jìn)行著。從這個(gè)會(huì)議上釋放出來(lái)的兩個(gè)數(shù)字,掀起了不小的波瀾。

2018年上半年,蘇寧在全國(guó)共開(kāi)出2000多家門(mén)店,其中最多的一天新開(kāi)店300多家。

這是蘇寧智慧零售大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的階段性戰(zhàn)果。早在2017年3月,蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東提出了蘇寧要做智慧零售。去年12月,張近東提出智慧零售大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,宣布蘇寧在2018年新開(kāi)5000家互聯(lián)網(wǎng)門(mén)店,到2020年實(shí)現(xiàn)線(xiàn)下互聯(lián)網(wǎng)門(mén)店總數(shù)達(dá)到2萬(wàn)家。

這個(gè)讓人難以置信的目標(biāo)如今已經(jīng)開(kāi)始落地生根,一天300多家的開(kāi)店速度足以讓業(yè)界震驚。

蘇寧易購(gòu)集團(tuán)副董事長(zhǎng)孫為民近期在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng),“蘇寧推進(jìn)線(xiàn)下的發(fā)展,表面上看是多開(kāi)店,背后是智慧零售大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,是蘇寧對(duì)未來(lái)消費(fèi)的判斷?!?/p>

在孫為民看來(lái),傳統(tǒng)線(xiàn)下店面生存很難,傳統(tǒng)“屏電商”的道路也注定越來(lái)越窄,品質(zhì)消費(fèi)和服務(wù)消費(fèi)才是未來(lái)消費(fèi)的主旋律。而這兩個(gè)核心的解決方案,就是場(chǎng)景互聯(lián)網(wǎng)。蘇寧智慧零售大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的真正發(fā)力點(diǎn)和落腳點(diǎn),就在場(chǎng)景零售上。

蘇寧要推進(jìn)的是在不同場(chǎng)景、不同業(yè)態(tài)下的互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)。以客戶(hù)為中心,以技術(shù)為驅(qū)動(dòng),圍繞人們的生活方式,打造一個(gè)個(gè)流量入口。以店面模式為例,現(xiàn)在的蘇寧是打造“兩大、一小、多專(zhuān)”的店面類(lèi)型組合。店面實(shí)現(xiàn)從城市到縣鎮(zhèn)市場(chǎng)全面覆蓋,消費(fèi)者在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、任何服務(wù)的需求都可以得到滿(mǎn)足。

時(shí)代催生了行業(yè)的變化,但零售業(yè)的本質(zhì)仍然不變。在孫為民心中,蘇寧是一個(gè)重資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)零售公司?,F(xiàn)在我們看到的是一個(gè)“生態(tài)版圖”的蘇寧,但無(wú)論是PPTV、物流、酒店、銀行、地產(chǎn),甚至足球俱樂(lè)部,都是為了服務(wù)場(chǎng)景零售。

而在未來(lái),蘇寧將在三個(gè)方面投入資金、花重力氣,打造場(chǎng)景零售的“基礎(chǔ)設(shè)施”。第一是商品供應(yīng)鏈和物流體系。到2020年,蘇寧至少要投入800億以上,打造物流;第二是以用戶(hù)為核心的數(shù)據(jù),目前蘇寧IT團(tuán)隊(duì)一年投入在50億水平;第三是以支付為核心的金融,未來(lái)要可以提供低成本、高風(fēng)控、高便捷的融資服務(wù)和消費(fèi)信貸服務(wù)。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),蘇寧易購(gòu)預(yù)計(jì)上半年盈利59.62億元-60.62億元,可謂成績(jī)亮眼。天風(fēng)證券認(rèn)為,蘇寧易購(gòu)線(xiàn)下已步入穩(wěn)定盈利期,而線(xiàn)上方面,今年二季度延續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)趨勢(shì)。蘇寧智慧零售模式受到市場(chǎng)肯定。

當(dāng)下,中國(guó)的零售行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革,線(xiàn)下線(xiàn)下的爭(zhēng)論從來(lái)未曾停止,技術(shù)變革帶來(lái)的沖擊讓很多人難以安眠。曾經(jīng)線(xiàn)下店商經(jīng)歷過(guò)的陣痛,線(xiàn)上電商正在深陷其中。“轉(zhuǎn)型”成為他們的心頭痛。而蘇寧提出的智慧零售概念和理論,已逐步顯示出其創(chuàng)新力和突破力。不過(guò),這一切也許才剛剛開(kāi)始。

巨頭入局,無(wú)人配送真的要來(lái)了么? 流量視頻課程

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無(wú)緣

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美團(tuán)正式發(fā)布了無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái),這將成為無(wú)人配送賴(lài)以成長(zhǎng)的真正土壤。

「美團(tuán)花錢(qián)很謹(jǐn)慎」,美團(tuán)無(wú)人配送部總經(jīng)理夏華夏在最近一次向王慧文尋求一項(xiàng)1000萬(wàn)的硬件采購(gòu)開(kāi)支時(shí),王慧文的助理提醒他。但出乎意料地,夏華夏迅速得到批復(fù),「他一點(diǎn)沒(méi)有猶豫,說(shuō)你們需要就去買(mǎi)」。

2016年夏天,當(dāng)時(shí)還是外賣(mài)配送總架構(gòu)師的夏華夏注意到自動(dòng)駕駛技術(shù),經(jīng)過(guò)觀(guān)察他得出結(jié)論,這項(xiàng)技術(shù)可以幫外賣(mài)業(yè)務(wù)大忙。在和管理層溝通并得到肯定后,夏華夏行動(dòng)起來(lái)。開(kāi)始時(shí),這個(gè)代號(hào)「W」的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)加上夏華夏只有3個(gè)人,到2017年中,這個(gè)主要由技術(shù)人員構(gòu)成的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)張到40多人,到2018年更是成為一個(gè)100多人的團(tuán)隊(duì),并獨(dú)立為一個(gè)部門(mén),在組織架構(gòu)上和外賣(mài)事業(yè)部平行。

從2016年年底,美團(tuán)日均訂單為900萬(wàn)單,2017年底,這項(xiàng)數(shù)字達(dá)到1800萬(wàn)單,目前,日均訂單已高達(dá)2100萬(wàn)單的美團(tuán)外賣(mài)還處于明顯的上升期?!笩o(wú)人配送」被寄予厚望,它不僅將提升外賣(mài)配送效率,還能幫助美團(tuán)開(kāi)拓出龐大數(shù)字背后的數(shù)據(jù)價(jià)值。

如何讓「無(wú)人配送」更快發(fā)揮價(jià)值?從2017年末開(kāi)始,團(tuán)隊(duì)越做越大的夏華夏開(kāi)始考慮做一個(gè)開(kāi)放平臺(tái),不將這個(gè)項(xiàng)目局限在美團(tuán)內(nèi)部,而是用開(kāi)放聯(lián)合的方式加速進(jìn)程。7月25日,美團(tuán)在北京朝陽(yáng)舉辦了美團(tuán)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上,美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文親自為這個(gè)開(kāi)放平臺(tái)站臺(tái),表達(dá)美團(tuán)的態(tài)度。

無(wú)人配送,不止于美團(tuán)

2016年夏天,中國(guó)正迎來(lái)一波自動(dòng)駕駛浪潮,技術(shù)出身的夏華夏看到了機(jī)會(huì)——自動(dòng)駕駛不一定非得用來(lái)載人,也可以用來(lái)運(yùn)送外賣(mài),「高速」容易造成危險(xiǎn),「低速」的危險(xiǎn)性則要小很多;車(chē)體太大太重不安全,做小一點(diǎn)做輕一點(diǎn)無(wú)妨——用無(wú)人車(chē)送外賣(mài)正合適。

夏華夏的「想法」算得上「未雨綢繆」。2018年美團(tuán)單日外賣(mài)交易筆數(shù)超過(guò)2100萬(wàn)筆,截至2017年第四季度,日均活躍配送騎手?jǐn)?shù)量達(dá)53.1萬(wàn)人。隨著市場(chǎng)的繼續(xù)增長(zhǎng)和人力成本的提升,如何保證配送效率,提高用戶(hù)體驗(yàn)將是外賣(mài)平臺(tái)不得不面對(duì)的「下半場(chǎng)」挑戰(zhàn)。「無(wú)人配送」最可能扮演美團(tuán)外賣(mài)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵部隊(duì)。

「無(wú)人配送」的關(guān)鍵是自動(dòng)駕駛。從專(zhuān)業(yè)上來(lái)說(shuō),目前的通用自動(dòng)駕駛技術(shù)尚不成熟。不過(guò),在低速簡(jiǎn)單的駕駛環(huán)境中,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛早已不是什么難事。換言之,做一輛低速自動(dòng)駕駛車(chē)輛比造一輛能在街上高速安全跑的自動(dòng)駕駛乘用汽車(chē)容易。目前美團(tuán)點(diǎn)評(píng)內(nèi)部無(wú)人配送機(jī)器產(chǎn)品已經(jīng)迭代到第七代,申請(qǐng)專(zhuān)利近70項(xiàng)。所有的車(chē)基本都符合夏華夏劃定的「小輕慢物」的原則。

從今年3月開(kāi)始,美團(tuán)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)開(kāi)始在多地落地測(cè)試運(yùn)營(yíng)。其中,美團(tuán)今年在松江大學(xué)城半開(kāi)放環(huán)境做的落地化運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn)最具有代表性。實(shí)驗(yàn)證明,「無(wú)人配送」可以作為提升效率的工具使用。在接受極客公園專(zhuān)訪(fǎng)時(shí),夏華夏透露,每個(gè)無(wú)人配送車(chē)每次最多可運(yùn)送十單,運(yùn)送時(shí)間都在半小時(shí)之內(nèi),20多輛無(wú)人配送車(chē)一天的配送量超過(guò)1000單。在校園這種相對(duì)簡(jiǎn)單的場(chǎng)景下,無(wú)人配送車(chē)已經(jīng)接近騎手的配送效率。

按照夏華夏估計(jì),未來(lái)三到五年,無(wú)人配送車(chē)的效率可以趕上人類(lèi)。不過(guò),無(wú)人配送并非要替代配送員的存在。未來(lái)無(wú)人配送的發(fā)展,很長(zhǎng)時(shí)間都會(huì)是人機(jī)混送的模式。另外將由機(jī)器來(lái)處理極端天氣、夜間配送等特殊場(chǎng)景,騎手完成靈活度更高的部分。

在被問(wèn)及美團(tuán)內(nèi)部是否對(duì)團(tuán)隊(duì)發(fā)展速度和目標(biāo)是否有所規(guī)定時(shí),夏華夏稱(chēng)「美團(tuán)管理層對(duì)無(wú)人配送有長(zhǎng)期的耐心和合理的預(yù)期,基本尊重技術(shù)團(tuán)隊(duì)做出的進(jìn)度規(guī)劃」。但在做了一年多之后,到2017年末,夏華夏發(fā)現(xiàn)隨著深入產(chǎn)業(yè)鏈,靠美團(tuán)無(wú)人配送團(tuán)隊(duì)單打獨(dú)斗很難做」。

夏華夏將難點(diǎn)歸結(jié)為產(chǎn)業(yè)鏈中的「縱橫」兩條線(xiàn)??v向的考慮是「無(wú)人駕駛涉及的行業(yè)很多,除了算法、傳感器,它本身跟汽車(chē)的整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷o密結(jié)合在一起的。汽車(chē)行業(yè)的鏈條本來(lái)很長(zhǎng),我們要跟上下游縱向的很多企業(yè)要進(jìn)行合作。」哪怕只是一個(gè)攝像頭的選取,其背后仍然是一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)。

另一個(gè)橫向的考慮是,「很多跟我們同樣做自動(dòng)駕駛技術(shù),自動(dòng)駕駛整車(chē)的公司,他們做了很長(zhǎng)時(shí)間,但是非常頭疼的就是這個(gè)技術(shù)沒(méi)有落地場(chǎng)景?!瓜娜A夏認(rèn)為建立一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)既可以幫助對(duì)整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的進(jìn)行技術(shù)迭代是有幫助的。等到行業(yè)技術(shù)得成熟了,他們也可以為我們的末端配送提供無(wú)人配送的車(chē),可以幫助我們一起來(lái)提升運(yùn)率,「全國(guó)各地各種各樣的場(chǎng)景,那么多訂單,我覺(jué)得不是美團(tuán)一家可以滿(mǎn)足的」。

美團(tuán)的開(kāi)放平臺(tái)上有什么?

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),美團(tuán)在展區(qū)布置了十臺(tái)左右的無(wú)人配送樣品車(chē),除了自研的無(wú)人配送車(chē)之外,還有來(lái)自其他廠(chǎng)商大小不一、功能各異的無(wú)人配送機(jī)器人(車(chē))。既有室外環(huán)境運(yùn)行的無(wú)人配送車(chē),也有安裝特定系統(tǒng)可上下樓梯在樓宇內(nèi)部運(yùn)行的樓宇配送機(jī)器人。

事實(shí)上,無(wú)人車(chē)的選用也只是開(kāi)放平臺(tái)要承接的任務(wù)的一小部分。根據(jù)夏華夏在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的介紹,這個(gè)開(kāi)放平臺(tái)開(kāi)放的對(duì)象包括企業(yè)、院校、政府,且三者缺一不可。美團(tuán)將對(duì)這些對(duì)象開(kāi)放四大能力,包括場(chǎng)景、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、標(biāo)準(zhǔn)。

這顯然不是空話(huà),目前美團(tuán)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)2800個(gè)縣市,單外賣(mài)業(yè)務(wù)日訂單量就達(dá)到了2100萬(wàn),覆蓋各類(lèi)場(chǎng)景與道路。除此之外,配合外賣(mài)等業(yè)務(wù)的美團(tuán)智能調(diào)度系統(tǒng)更是現(xiàn)在世界上規(guī)模最大,復(fù)雜度最高的多人、多點(diǎn)實(shí)時(shí)智能配送調(diào)度系統(tǒng)。

就目前的進(jìn)展來(lái)說(shuō),美團(tuán)已經(jīng)和很多企業(yè)達(dá)成了合作伙伴協(xié)議,「各取所需」。比如,美團(tuán)和深蘭科技、賽格威等企業(yè)已經(jīng)在無(wú)人配送技術(shù)方面達(dá)成合作,美團(tuán)則會(huì)為這些企業(yè)提供豐富的落地場(chǎng)景;美團(tuán)也和華夏幸福等地產(chǎn)商以及匯川技術(shù)等電梯企業(yè)有很多落地的合作,比如電梯樓宇的改造;政府機(jī)構(gòu)的支持對(duì)美團(tuán)無(wú)人配送也很重要,雙方正就資質(zhì)發(fā)放、標(biāo)準(zhǔn)制定、基礎(chǔ)建設(shè)等展開(kāi)深入的合作。

從開(kāi)放的對(duì)象和內(nèi)容來(lái)看,這樣一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)對(duì)任何一方都是有好處的,但美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文仍謹(jǐn)慎地認(rèn)為「并非萬(wàn)事大吉」。王慧文并不是在潑冷水,這更像是一條在事前談清楚的規(guī)則?!复蠹叶加幸粋€(gè)認(rèn)知的盲區(qū),如果和美團(tuán)合作,可以解決生產(chǎn)、銷(xiāo)售產(chǎn)量,我們要承擔(dān)的責(zé)任很大,但也要和大家一起合作推動(dòng)這件事情」。王慧文以特斯拉的崛起為例,在特斯拉之前電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈一百多年的打磨,一個(gè)產(chǎn)品的成功總離不開(kāi)行業(yè)整體的推動(dòng)與成熟。

從自動(dòng)駕駛行業(yè)的演變來(lái)看,「無(wú)人配送」的確是當(dāng)前開(kāi)放環(huán)境下的最佳選擇,但「無(wú)人配送」技術(shù)、成本本身也還面臨著許多考驗(yàn)。在接受極客公園專(zhuān)訪(fǎng)時(shí),夏華夏就透露他們?nèi)匀辉趯ふ液线m的激光雷達(dá)——「一個(gè)高性能、高可靠性又低價(jià)格的一款激光雷達(dá)」;除此之外,開(kāi)放平臺(tái)的臺(tái)子搭起來(lái)了,但各方的投入程度,如何達(dá)成正確的商業(yè)合作模式,如何更快的推進(jìn)「無(wú)人配送」真正落地仍是需要面對(duì)的復(fù)雜挑戰(zhàn)。

歸根結(jié)底,美團(tuán)發(fā)起的開(kāi)放平臺(tái),不僅美團(tuán)從中受益,行業(yè)合作伙伴更是同樣受益。按發(fā)布會(huì)王慧文引用魯迅的話(huà)說(shuō),「在未有天才之前,我們先要有適合天才成長(zhǎng)的土壤?!箵Q句話(huà)說(shuō),在未有自動(dòng)駕駛汽車(chē)之前,要有適合自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的商業(yè)生態(tài)。對(duì)于美團(tuán)而言,美團(tuán)的開(kāi)放平臺(tái)能否孕育出「沃土」,多久生長(zhǎng)出「天才」,或許將是決定美團(tuán)外賣(mài)乃至美團(tuán)「下半場(chǎng)」的關(guān)鍵所在;而對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)而言,能否先從限定場(chǎng)景下率先孕育出「天才」,這其中存在的機(jī)會(huì)或許遠(yuǎn)超「無(wú)人配送」本身。

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