六月的合肥還在梅雨季節(jié)，空氣潮濕悶熱不時下雨。過了梅雨又迎來一年中最炎熱的夏季，出行彷佛成了整個夏天最殘酷的考驗。雖說現(xiàn)在共享單車種類繁多，出行并不困難，但依然改變不了因為天熱造成的出行問題。就在六月底一陣“綠旋風”悄然在合肥刮起，“享騎”共享電單車宣布進入合肥，為合肥市民增添了更加環(huán)保、更省力的新出行方式。

投入萬輛，大動作在合肥的主要街道，記者發(fā)現(xiàn)了一排排擺放整齊的共享電單車，綠色車身、黑色輪轂，黑色座椅，雖然是自行車的外表，但車身上加裝了黑色的電池盒。這些新上路的電單車就是享騎電單車。據(jù)享騎運營負責人介紹，享騎電單車在2015年前后從上海起步，今年6月18日入駐南京，第三站選擇了合肥。首批電單車于6月28日夜里投放合肥街頭。合肥目前尚處試運營階段，享騎計劃7月份在合肥投放1萬至1.2萬輛共享電單車。目前，享騎在合肥已開設的停車點大約800個左右，主要集中在蜀山區(qū)、瑤海區(qū)、廬陽區(qū)、包河區(qū)。根據(jù)用戶的需求，到7月底享騎停車點數(shù)量會增加到1200-1500個左右。記者在合肥街頭找到一輛享騎測試了一下，使用方法和其他共享單車類似。載一個“享騎”的APP，輸入手機號、姓名、有效證件號完成實名認證，繳納299元文明用車誠信金完成注冊，充值即可用車。使用過程中，還可以通過APP可提前查看附近停放車輛，而掃描車身二維碼或輸入車輛編碼，則可以掌握車輛當前狀態(tài)、電量、續(xù)航等信息。安全合規(guī)，超完美在騎行過程中，記者發(fā)現(xiàn)享騎電動車和其他電動車有不一樣的地方。首先在啟動時，享騎電動車需要啟動時先用腳蹬兩圈，就可以正常行駛了。這樣會防止在騎行過程中突然加速，而造成事故,保護您的騎行安全。其次，記者在騎行時發(fā)現(xiàn)，享騎的速度只比正常共享單車快一點點，車速完全在自己可以掌控的范圍。最后記者還發(fā)現(xiàn)一個小秘密，就是享騎的車重真的很輕，必有的共享單車還要輕，完全沒有電動車的臃腫感。還車時，記者也發(fā)現(xiàn)了不一樣。共享單車是“隨用隨停”，所以在城市里的“亂停亂放”隨處可見；而享騎電單車首創(chuàng)了“定點還車”，引導用戶集中規(guī)范停車。據(jù)享騎負責人介紹，“定點還車”是借助電子圍欄技術，在居住區(qū)、工作區(qū)、生活消費場所附近建立的“虛擬”規(guī)范停車區(qū)；通過享騎電單車app引導用戶在提前設定好的“指定停車點”集中規(guī)范停車。不在指定停車點還車，APP會不斷提醒您停車失敗。還車成功后，記者看見APP上顯示了自己的騎行時間和產生費用，騎了47分鐘，僅花費了3元。記者在查看了扣費細則后知道了，享騎目前定價為3元一個小時，第二小時起按5元一小時計費。享騎目前雖然剛剛進入合肥，但是市民對享騎都贊不絕口。隨著市民不斷加深使用，合肥人民的出行會更加輕爽、便捷！  

DoNews3月15日消息（記者翟繼茹）15日，天貓宣布，“天貓超市1小時達”將在今年上半年完成布局20個城市的目標。目前，“天貓超市1小時達”已經(jīng)進駐北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州、武漢、成都、重慶等全國11個城市。天貓方面透露，3月底西安、沈陽、濟南、福州、寧波這五個城市將計劃開通一小時達服務。

天貓將在地理區(qū)位上1小時達主要覆蓋小區(qū)、CBD、學校等，其中能夠享受到1小時達服務的小區(qū)被稱為“天貓小區(qū)”，全國已建成上萬個這樣的“天貓小區(qū)”。依靠“天貓超市1小時達”而形成的天貓小區(qū)是阿里新零售的組成部分之一。

據(jù)了解，天貓超市1小時達已在上述11個城市鋪設了200多個前置倉，同時和北京、杭州共55家便利店合作。在鮮生活、安鮮達與綠城服務宣布以8400萬美元全資收購“好鄰居”后，好鄰居就成為兼有前置倉功能的便利店。用戶在線上下單，系統(tǒng)自動將訂單信息發(fā)送到最近的前置倉、便利店，完成包裹揀選打包，全程1小時之內送到用戶家中。

官方介紹，經(jīng)過新零售技術改造的便利店與傳統(tǒng)店不同的充分利用數(shù)據(jù)指導選品、銷售等環(huán)節(jié)，提升效率。以改造后的好鄰居為例，共計有約1300個SKU，并引入了蔬菜、水果等生鮮品類。單店銷售增350%，好鄰居農科院店實現(xiàn)線上線下一體化后，線上訂單一天最高達到了600單，生鮮銷售的70%來自線上訂單。而線上主要流量來自天貓超市1小時達。（完）

對于在大城市上班的大部分人來說，最痛苦的不是背井離鄉(xiāng)租房打工，而是一年四季不得不忍受上下班高峰期的擁堵。而這種常態(tài)性的交通擁堵問題，竟然有30%是由停車難引起的。

這一出人意料的結論，來自ETCP智慧停車產業(yè)研究院與第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心聯(lián)合推出的《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報告》（以下簡稱《報告》）。該報告指出，根據(jù)調研，30%的擁堵問題由停車難造成；日常48%的車輛須在車場排隊，通行效率低下。針對這一問題，正在興起的智慧停車可以幫助車輛快速進出停車場，節(jié)約大量社會時間成本，從而改善停車難，進一步幫助城市緩解交通擁堵問題。

（ETCP2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報告）

調查發(fā)現(xiàn)，在北京CBD的商業(yè)綜合體使用智慧停車APP，平均每輛車入場尋找車位可以節(jié)省5分鐘的時間。按照周末19點晚高峰入場車次68915輛來算，僅這一小時，因使用智慧停車入場找車位可累計節(jié)約的社會時間成本，就達到239天，這還沒有算上因交通擁堵得以緩解而節(jié)約的社會時間。

（圖片截取自《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報告》）

一個值得思考的問題是，智慧停車究竟是如何做到節(jié)約時間的呢？

《報告》指出，智慧停車APP具備“引流”作用，基于目的地定位搜索，智慧停車可以監(jiān)控周邊車場的閑忙情況，向車主推薦最優(yōu)停車選擇和導航路線，幫助節(jié)約車主在場外找車位的時間。

此外，智慧停車通過電子支付、自助繳費、牌照識別、自動放行等手段實現(xiàn)快速流通離場，減少離場時間；通過停車位引導、反向尋車誘導等手段，減少場內找車與徘徊時間、加快停車與找車速度。

通過上述幾個方面的優(yōu)化，智慧停車全面節(jié)約車主在停車環(huán)節(jié)花費的時間成本，并減少車輛在道路和車場內部徘徊逗留的時長，從而起到改善交通擁堵的作用，進一步節(jié)約人們耗費在路上的時間成本。

（圖片截取自《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報告》） 

改善交通擁堵的同時，必然帶來大氣污染物排放的下降。以ETCP智慧停車APP為例，根據(jù)其當前用戶數(shù)量進行推斷，通過減少車輛尋找停車場的時間，ETCP每天為全中國減少排放220噸碳，相當于每天種植600棵樹。

（圖為ETCP智慧停車APP） 

由此看來，發(fā)展智慧停車不僅能夠改善停車難問題，對于疏解城市交通、減少碳排放同樣大有裨益。

不過，《報告》同時指出，目前智慧停車仍處于行業(yè)發(fā)展初期，截止到2017年8月，全國84%的城市智慧停車場覆蓋率不足1%，其余16%的城市智慧停車覆蓋率也不過1%-6%。距離智慧停車這一項利民惠民工程的大范圍普及，還有很長的路要走。