網(wǎng)站性能檢測評分
注：本網(wǎng)站頁面html檢測工具掃描網(wǎng)站中存在的基本問題，僅供參考。
新零售大數(shù)據(jù)分析
彈個車：影響整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的超級零售新物種 零售視頻課程
9月3日，媒體曝光大搜車獲得新一輪5.78億美元融資，同時，大搜車旗下汽車新零售平臺“彈個車”計劃在2018年年底前，將線下門店數(shù)量從當(dāng)前近4000家，擴(kuò)張至8000家，完成對中國90%區(qū)縣的覆蓋，三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)每10平方公里一個店覆蓋中國城鎮(zhèn)人口。這意味著，彈個車這一誕生不到兩年的零售新物種，正以極快的速度成長為令人無法忽視的龐然大物。近兩年來，新零售之風(fēng)幾乎吹遍整個零售領(lǐng)域。在阿里、騰訊、京東等平臺型巨頭公司的牽引下，百貨、生鮮、餐飲、服裝、數(shù)碼產(chǎn)品乃至汽車這樣的大宗消費(fèi)品都在“新零售化”。新零售的“新”，本質(zhì)上是由消費(fèi)需求的變革驅(qū)動的生態(tài)創(chuàng)新。新零售時代，要求商品提供者以消費(fèi)者體驗為中心，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，使線上的互聯(lián)網(wǎng)力量和線下的實(shí)體店終端無縫銜接，形成真正意義上的合力，實(shí)現(xiàn)對商品生產(chǎn)、流通、銷售與服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的全面升級改造。因此，新零售絕不僅僅意味著零售通路和銷售方式的創(chuàng)新，更帶來整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重塑。作為汽車新零售領(lǐng)域的標(biāo)桿，彈個車又是如何影響整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的?要解答這一問題，就要回到彈個車模式的原點(diǎn)。彈個車開創(chuàng)了一種全新的信用購車、先用后買模式：信用良好的消費(fèi)者只需要支付一成首付，后續(xù)按月分期付款，就能擁有一輛車的使用權(quán)。用滿一年之后，消費(fèi)者可以根據(jù)實(shí)際需要選擇繼續(xù)分期付款，買下這輛車，也可以選擇退車。在這種模式下，汽車消費(fèi)門檻被降到最低，同時汽車消費(fèi)方式也變得更為自由靈活。這意味著，以往由于資金限制而無法買車的人群，可以通過彈個車來滿足實(shí)際存在的用車需求。以這種更彈性的購車方案為基礎(chǔ)，在渠道方面，彈個車也進(jìn)行了有的放矢的創(chuàng)新。線上，彈個車接入天貓汽車和支付寶，實(shí)現(xiàn)除線下提車環(huán)節(jié)以外整個交易流程的在線化。線下，彈個車采用連鎖加盟模式，將線下門店下沉至廣大低線城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)線下銷售渠道的深度下沉，在短短一年多時間里落地了近4000家社區(qū)店，覆蓋全國66%的區(qū)縣，形成國內(nèi)最大的汽車零售連鎖。這種線上線下無縫融合的立體化渠道網(wǎng)絡(luò)，使得彈個車得以將汽車新零售的觸角伸向更廣闊的人群。門檻更低的彈性購車模式，加上深入低線地區(qū)的新零售渠道網(wǎng)絡(luò)，讓彈個車在原有的汽車銷售渠道體系之外，開辟出一條新的通路，同時也拓展出一個新的汽車消費(fèi)增量市場，有力推動了汽車銷售的下沉式增長。這就意味著，彈個車能夠為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、物流服務(wù)商以及金融機(jī)構(gòu)、保險機(jī)構(gòu)等創(chuàng)造巨大的價值。事實(shí)上，彈個車也正在打通汽車交流產(chǎn)業(yè)鏈，大量接入鏈條上的各方，共同組成完整的汽車新零售生態(tài)閉環(huán)，而大搜車則是整個生態(tài)中的引領(lǐng)者和鏈接者。據(jù)悉，目前已有50多家主機(jī)廠商與彈個車建立深度合作。今年618大促期間，彈個車在天貓汽車平臺售出13434臺車，成交合同金額達(dá)到20.64元，問鼎618天貓汽車銷量榜第一，足可見其驚人潛力。
