來源：證券日?qǐng)?bào)■本報(bào)見習(xí)記者 余若晰 

　　近段時(shí)間，酷騎單車押金難退的事情一直引發(fā)廣泛關(guān)注，9月底，位于北京市通州區(qū)的酷騎單車總部圍滿了前來退押金的酷騎用戶，據(jù)了解，酷騎單車App上已無法完成退款。除了無法實(shí)現(xiàn)用戶押金的退回，據(jù)媒體報(bào)道，酷騎單車浙江分公司的十多名員工稱，酷騎單車已經(jīng)拖欠了他們一個(gè)月的工資。

　　多個(gè)問題集中在一起的酷騎單車于9月28日發(fā)表公開信，公開罷免了其創(chuàng)始人、CEO高唯偉的職務(wù)。

　　此外，四川的一家集團(tuán)即將全面收購(gòu)酷騎，將接手全部資產(chǎn)。

　　押金難退、拖欠工資

　　除了北京地區(qū)的酷騎用戶找上門去退押金，《證券日?qǐng)?bào)》記者還在、貼吧等平臺(tái)發(fā)現(xiàn)有外地的網(wǎng)友留言，請(qǐng)北京的用戶代為申請(qǐng)押金退款。

　　更有一些人，直接在微信建立了酷騎單車退費(fèi)群，只要提供手機(jī)號(hào)和姓名，押金退回后需要收50元的跑腿費(fèi)，據(jù)了解，酷騎單車的押金為298元，在共享單車的押金里，算比較高的了。

　　自今年8月中旬起，全國(guó)各地有不少酷騎單車用戶反映，酷騎單車無法在承諾的7天內(nèi)進(jìn)行押金退款。有的用戶甚至表示，申請(qǐng)了一個(gè)月，押金仍然沒有退回，客服電話也打不通。

　　對(duì)于押金無法退回的問題，酷騎單車曾作出過多次回應(yīng)。8月底，酷騎單車官方微博曾經(jīng)發(fā)布兩條信息，稱酷騎單車押金退回遲緩是由于系統(tǒng)不穩(wěn)定，這些問題將在9月份得到解決。

　　不過，9月份這些問題不但沒有得到解決，還愈演愈烈，據(jù)了解，杭州、西安、合肥、長(zhǎng)沙等多地的酷騎單車分部均已人去樓空。

　　9月28日，酷騎單車官方微博向外界發(fā)表的公開信中，表示有近4000萬用戶押金被微信方面凍結(jié)，致使用戶無法及時(shí)收到押金退款，酷騎公司希望微信能夠打開支付通道，將錢退還給用戶。

　　不過，微信官方回應(yīng)稱，微信目前已開通結(jié)算通道，供商戶訂單退款，請(qǐng)用戶聯(lián)系酷騎處理。微信支付并未限制過酷騎面向商戶的退款權(quán)限。

　　除了押金問題一直困擾著酷騎之外，近日，又有十幾位酷騎員工反映，他們被拖欠了一個(gè)月的工資。

　　據(jù)了解，這些員工都跟酷騎北京科技有限公司浙江分公司簽了勞動(dòng)合同，職位是運(yùn)維專員，負(fù)責(zé)車輛的管理和維護(hù)，都是6月份入職的，每月工資4500元。其中有一位王主管月薪是5000元，也被拖欠了。

　　王主管表示，公司就是說沒錢了，讓運(yùn)維全部解散了，22號(hào)接到通知，到華盛達(dá)廣場(chǎng)開會(huì)，然后就解散了，第二天就不用上班了。

　　除此之外，還有為酷騎提供車輛投放的供應(yīng)商透露，雙方此前合作的幾十萬元欠款還沒有結(jié)清，目前酷騎公司僅通過員工捎口信說欠款能給，但并沒有給出具體時(shí)間。

　　四川某集團(tuán)或有意收購(gòu)

　　在上述背景下，近日，被酷騎單車罷免的CEO高唯偉在接受媒體采訪時(shí)透露，已有四川的一家集團(tuán)同意以10億元的價(jià)格全面收購(gòu)酷騎，將接手全部資產(chǎn)，并負(fù)責(zé)處理后續(xù)押金退款事項(xiàng)。

　　高唯偉雖然沒有具體說明收購(gòu)方的具體集團(tuán)名稱，但透露了對(duì)方的業(yè)務(wù)涉及房地產(chǎn)、金融等領(lǐng)域，在收購(gòu)酷騎后將全面接手此前累計(jì)投入的包括140萬輛車在內(nèi)的價(jià)值9億多元的資產(chǎn)。事后，酷騎官方公眾號(hào)和微博也都轉(zhuǎn)發(fā)了此言論。

　　不過，截至目前，高唯偉并未向外透露收購(gòu)方的名稱，也未展示相關(guān)的協(xié)議書。高唯偉接受媒體采訪時(shí)也表示，之前酷騎單車也和很多企業(yè)去談被收購(gòu)的可能，包括OFO和摩拜，但卻都沒有成功。

　　對(duì)此，獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師張旭在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)曾經(jīng)表示，目前，共享單車在一線城市的競(jìng)爭(zhēng)壓力很大。未來共享單車的市場(chǎng)上收購(gòu)和合并的情況不會(huì)少見，尤其是一些規(guī)模大的共享單車企業(yè)收購(gòu)小規(guī)模的共享單車企業(yè)的可能性非常大。

　　有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，目前，酷騎單車所面臨的問題太多，OFO和摩拜未必想去趟這攤渾水。

　　相關(guān)資料顯示，酷騎單車成立于2016年11月份，注冊(cè)的資金為10億元，到目前為止，僅僅運(yùn)營(yíng)了10個(gè)月。也曾經(jīng)因?yàn)橥瞥觥巴梁澜稹毕盗械墓蚕韱诬嚰t極一時(shí)。據(jù)了解，酷騎單的賬面上只有5000萬元。目前的欠款包括兩個(gè)方面，一是3億多元的用戶押金退款，二是2億多元的供應(yīng)商欠款，共計(jì)近6億元。

DoNews7月22日消息（記者趙晉杰）據(jù)CNBC報(bào)道，針對(duì)特斯拉Model3電動(dòng)汽車的40多萬筆預(yù)付款中，有近四分之一已被取消的傳聞，馬斯克予以了否認(rèn)，并表示“不知道這些謠言是從哪來的”。

據(jù)報(bào)道，特斯拉從2017年7月推出Model3生產(chǎn)之前，該公司會(huì)對(duì)每筆訂單收取1000美元的訂金。但由于許多潛在買家不確定何時(shí)提車，投資銀行Needham&Company本周四發(fā)布了一份報(bào)告，聲稱其中24%的預(yù)訂已被取消。

馬斯克在周四晚上的推文中說道，“不知道這些謠言是從哪來的?！彼硎荆驮谇耙恢?，特斯拉還剛剛收到了5000份Models3的新訂單，還有2000份老款ModeS和ModelX的訂單。

特斯拉的一位發(fā)言人在回應(yīng)CNBC時(shí)稱，截至6月31日，“在第二季度末，盡管我們目前已經(jīng)交付了28386輛Model3汽車，剩余的預(yù)訂仍然保持在420000輛左右?！?/p>這位發(fā)言人還說，對(duì)于之前進(jìn)行預(yù)定的客戶以及目前的新客戶，Model3將在“大約一到三個(gè)月內(nèi)”交付。

不過也有分析人士擔(dān)心特斯拉新訂單需求可能在下滑。一個(gè)數(shù)據(jù)支撐是，根據(jù)馬斯克的內(nèi)部信，特斯拉趕在6月的最后一周完成了周產(chǎn)5000輛Model3的目標(biāo)，未來特斯拉設(shè)定的目標(biāo)是，在一個(gè)月內(nèi)每周達(dá)到6000輛，而從長(zhǎng)期來看，特斯拉的產(chǎn)量目標(biāo)則是每周大約8000輛。

就算以周產(chǎn)8000輛計(jì)算，特斯拉也要花一年左右的時(shí)間才能滿足現(xiàn)有的42萬筆訂單，而這還沒有考慮到新訂單的匯入，比如馬斯克聲稱上周收到的5000份訂單。

也就是說，如果特斯拉能保證新客戶在不到三個(gè)月的時(shí)間里就能提到一輛Model3，那就意味著要么特斯拉沒有收到那么多的新訂單，要么有很大比例的人取消了訂單。（完）

 

DoNews7月22日消息（記者趙晉杰）據(jù)CNBC報(bào)道，針對(duì)特斯拉Model3電動(dòng)汽車的40多萬筆預(yù)付款中，有近四分之一已被取消的傳聞，馬斯克予以了否認(rèn)，并表示“不知道這些謠言是從哪來的”。

據(jù)報(bào)道，特斯拉從2017年7月推出Model3生產(chǎn)之前，該公司會(huì)對(duì)每筆訂單收取1000美元的訂金。但由于許多潛在買家不確定何時(shí)提車，投資銀行Needham&Company本周四發(fā)布了一份報(bào)告，聲稱其中24%的預(yù)訂已被取消。

馬斯克在周四晚上的推文中說道，“不知道這些謠言是從哪來的?！彼硎荆驮谇耙恢?，特斯拉還剛剛收到了5000份Models3的新訂單，還有2000份老款ModeS和ModelX的訂單。

特斯拉的一位發(fā)言人在回應(yīng)CNBC時(shí)稱，截至6月31日，“在第二季度末，盡管我們目前已經(jīng)交付了28386輛Model3汽車，剩余的預(yù)訂仍然保持在420000輛左右?！?/p>這位發(fā)言人還說，對(duì)于之前進(jìn)行預(yù)定的客戶以及目前的新客戶，Model3將在“大約一到三個(gè)月內(nèi)”交付。

不過也有分析人士擔(dān)心特斯拉新訂單需求可能在下滑。一個(gè)數(shù)據(jù)支撐是，根據(jù)馬斯克的內(nèi)部信，特斯拉趕在6月的最后一周完成了周產(chǎn)5000輛Model3的目標(biāo)，未來特斯拉設(shè)定的目標(biāo)是，在一個(gè)月內(nèi)每周達(dá)到6000輛，而從長(zhǎng)期來看，特斯拉的產(chǎn)量目標(biāo)則是每周大約8000輛。

就算以周產(chǎn)8000輛計(jì)算，特斯拉也要花一年左右的時(shí)間才能滿足現(xiàn)有的42萬筆訂單，而這還沒有考慮到新訂單的匯入，比如馬斯克聲稱上周收到的5000份訂單。

也就是說，如果特斯拉能保證新客戶在不到三個(gè)月的時(shí)間里就能提到一輛Model3，那就意味著要么特斯拉沒有收到那么多的新訂單，要么有很大比例的人取消了訂單。（完）

 

DoNews7月22日消息（記者趙晉杰）谷歌、Facebook、微軟和Twitter四家公司，近期聯(lián)合宣布了一項(xiàng)名為“數(shù)據(jù)傳輸計(jì)劃”（DataTransferProject）的新標(biāo)準(zhǔn)，旨在打通數(shù)據(jù)傳輸壁壘，成為在不同平臺(tái)之間移動(dòng)數(shù)據(jù)的新方式。

據(jù)TheVerge報(bào)道，谷歌方面表示，該計(jì)劃允許用戶“將數(shù)據(jù)直接從一個(gè)服務(wù)傳輸?shù)搅硪粋€(gè)服務(wù)，無需下載和重新上傳?！庇?jì)劃白皮書顯示，大部分代碼庫包含“適配器”（adapter），可以將私有API轉(zhuǎn)換為可互操作的傳輸。比如，使得Instagram的數(shù)據(jù)可傳輸至Flickr，反之亦然。白皮書寫道：“我們對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的希望是，它將在任何兩個(gè)面向公眾的產(chǎn)品界面之間建立連接，以便直接導(dǎo)入和導(dǎo)出數(shù)據(jù)。”

該系統(tǒng)的當(dāng)前版本支持照片、郵件、聯(lián)系人、日歷和任務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸，這些數(shù)據(jù)從谷歌、微軟、Twitter、Flickr、Instagram、RememberTheMilk和SmugMug的公開API獲取。

微軟呼吁更多的公司參與進(jìn)來，并補(bǔ)充說：“可移植性和互操作性是云技術(shù)創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)的核心?！保ㄍ辏?/p>