在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”新業(yè)態(tài)的沖擊下，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)、營(yíng)銷、服務(wù)方式都在悄然的發(fā)生著變化。短短幾年，在汽車電商這條路上，有太多模式前仆后繼地帶著巨額資本粉墨登場(chǎng)，最終黯然謝幕；也有很多紅極一時(shí)、乘風(fēng)而上的身影不得不紛紛轉(zhuǎn)型以求生存。

進(jìn)入到2017年，汽車電商呈現(xiàn)出難得的趨同態(tài)勢(shì)，即線上線下相結(jié)合的新零售模式，一時(shí)間新老玩家紛紛“開店”。而近期，二手車電商一改純粹的二手車銷售模式，深度耕耘起新車銷售業(yè)務(wù)再度成為行業(yè)焦點(diǎn)。瓜子二手車將之前已經(jīng)推出的新車業(yè)務(wù)重新包裝，于近日正式推出新品牌“毛豆新車網(wǎng)”。而隨后，優(yōu)信二手車也宣布即將推出“一成購(gòu)”新車業(yè)務(wù)。

怎么看待二手車電商進(jìn)軍新車電商？一路走來(lái)，始終以“新車銷售”切入并堅(jiān)持“線上線下”相結(jié)合的一貓汽車創(chuàng)始人、CEO王輝宇似乎更有發(fā)言權(quán)。作為在汽車行業(yè)摸爬滾打22年的老兵，王輝宇在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》記者專訪時(shí)說(shuō)：“汽車電商到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入第二波熱潮。第一次熱潮是以汽車之家、易車為首的導(dǎo)購(gòu)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站做電商；現(xiàn)在是以二手車電商轉(zhuǎn)型做為主要特征，再加上 B2B撮合平臺(tái)的加入。他認(rèn)為，一貓能堅(jiān)守到現(xiàn)在并獲得資本的認(rèn)可，說(shuō)明一貓當(dāng)初選擇以‘新車銷售’為切入點(diǎn)，打造‘線上商城+線下店’全場(chǎng)景模式的這條路是對(duì)的，而身后不斷顯現(xiàn)的跟隨者的身影更是說(shuō)明，一貓領(lǐng)跑者的優(yōu)勢(shì)很難被超越?！?/p>中國(guó)最大的汽車消費(fèi)在新車

“中國(guó)汽車市場(chǎng)最大的消費(fèi)能力還是在新車?！蓖踺x宇堅(jiān)定地說(shuō)，一些此前專注二手車的平臺(tái)或網(wǎng)站已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，開始向新車電商轉(zhuǎn)型。同時(shí)，很多投資人和投資機(jī)構(gòu)也加大了對(duì)新車電商的關(guān)注和投資。

2009-2016年，中國(guó)汽車銷量及保有量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。近5年來(lái)整體趨于放緩，2016年中國(guó)汽車銷量顯著提升，相比2015年增長(zhǎng)率達(dá)到13.9%，新車銷量超過(guò)2800萬(wàn)輛。從數(shù)據(jù)可以看到居民購(gòu)車需求未飽和，購(gòu)車需求旺盛，新車市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間。

王輝宇認(rèn)為，中國(guó)的二手車市場(chǎng)機(jī)會(huì)還沒(méi)有到來(lái)?！懊绹?guó)的二手車市場(chǎng)，上游有成熟的融資租賃業(yè)務(wù)，以租代買，到期就還；下游有成熟的市場(chǎng)和用戶群體，很多學(xué)生開著二手車上學(xué)，工作后也先會(huì)買一部二手車。所以，美國(guó)新車和二手車市場(chǎng)的比例可以達(dá)到1:4。但中國(guó)不行，上游缺乏提供車源的成熟業(yè)務(wù)體系，下游沒(méi)有龐大的消費(fèi)群體做支撐，中國(guó)汽車市場(chǎng)最大的消費(fèi)能力還是在新車?！?/p>汽車電商必須打通“線上商城+線下店”全場(chǎng)景

“汽車電商的根在于商，商是本質(zhì)，‘電’只是一種手段。而代表渠道和線下的‘商’才是這個(gè)模式中的本質(zhì)?！蓖踺x宇說(shuō)，很多網(wǎng)站和平臺(tái)恰恰反過(guò)來(lái)了，過(guò)于注重“電”，而對(duì)“商”則沒(méi)有太多的布局。

 為什么汽車電商必須“線上+線下”相結(jié)合？王輝宇解釋說(shuō)，汽車屬于大宗商品，它和其他生活用品不同，像圖書、3C、服裝等產(chǎn)品規(guī)格簡(jiǎn)單、交易簡(jiǎn)單、客單價(jià)較低，而汽車是一個(gè)復(fù)雜且單價(jià)較高的商品，購(gòu)車過(guò)程非常復(fù)雜，涉及到前期選車、中期看車、試車，后期買車、提車，還有售后服務(wù)以及汽車金融，必須在每一個(gè)環(huán)節(jié)都能給用戶最優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，才能形成良性循環(huán)，單純的線上賣車無(wú)法完成。

“汽車電商必須打通‘線上商城+線下店’的全場(chǎng)景?！蓖踺x宇認(rèn)為，汽車電商必須具備豐富的SKU（品類）、線上線下統(tǒng)一且透明的價(jià)格，全國(guó)覆蓋的線下店才能實(shí)現(xiàn)足夠的客流。為此一貓從創(chuàng)立伊始即構(gòu)建線上商城+線下店的模式，不斷豐富車源品類，線下渠道，并通過(guò)車源直采及線下渠道嚴(yán)格管控，實(shí)現(xiàn)真正的“電商一口價(jià)”。

三至六線地區(qū)市場(chǎng)機(jī)會(huì)巨大

王輝宇認(rèn)為，一二線城市的4S店目前已成熟，很多本身就是車企直屬的經(jīng)銷商，布局較為密集。相對(duì)而言，三線至六線城市經(jīng)銷商體系不完善，汽車銷售和服務(wù)都沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化?！半m然沒(méi)有一線至三線城市那么大的體量，但整體市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，新車?gòu)買需求旺盛。我們要做的就是在這些3-6線城市，上能對(duì)接車企和一級(jí)經(jīng)銷商，下能對(duì)接渠道，打通上下游?！?/p>

據(jù)悉，截止到2017年9月30日，一貓線下店布局已達(dá)2409家，覆蓋全國(guó)28個(gè)省級(jí)行政單位，310個(gè)地級(jí)市，1485個(gè)區(qū)縣級(jí)城市，實(shí)現(xiàn)了三至六線城市的全面覆蓋。車源方面已經(jīng)與北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、天津一汽、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)風(fēng)神、一汽奔騰、上海大眾、斯柯達(dá)、廣汽菲克等10多家車企達(dá)成了電商戰(zhàn)略合作。

 汽車電商已經(jīng)進(jìn)入第二次發(fā)展浪潮?？梢灶A(yù)見，二手車電商加入新車電商戰(zhàn)局，將為行業(yè)帶來(lái)新一輪沖擊與活力?！币回埦€上有一張互聯(lián)網(wǎng)，線下有一張渠道網(wǎng)，縱向一體，內(nèi)部打通。對(duì)一貓來(lái)說(shuō)，按我們認(rèn)為正確的模式去做去實(shí)現(xiàn)，從新車開始往下做，逐步切入汽車金融、二手車、汽車用品，前景將非?？捎^?！皩?duì)一貓汽車的未來(lái)，王輝宇很自信。