住宅小區(qū)車位“難求”，公共停車位的缺口也不容忽視。截至今年6月底，西安市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)132萬輛，其中小汽車80余萬輛，全市停車位共36.7萬個(gè)，缺口達(dá)46.1萬個(gè)。

“小區(qū)1000多輛車，車位只有300多個(gè)。每天下班回家像打仗一樣搶車位，真是太愁人了！”家住昆明路某小區(qū)的市民劉先生說。記者在采訪中了解到，我市不少小區(qū)都存在“停車難”問題，車位的供求矛盾突出，因車位緊張引起的糾紛也頻頻發(fā)生。

小區(qū)停車“一位難求”

自從2009年搬進(jìn)昆明路某小區(qū)以來，市民劉先生就一直為停車問題而苦惱。

該小區(qū)共有1000多戶業(yè)主，提供的停車位卻只有300多個(gè)。入住初期，停車位還能滿足業(yè)主們的需求；然而，隨著小區(qū)住戶的增多和私家車的逐漸增加，劉先生發(fā)現(xiàn)，停車位根本不夠用。

“去年3月我買了車，因?yàn)榈叵萝囄惶F沒買，而地上沒有足夠的車位，我只好把車停在小區(qū)外面的路邊。”劉先生無奈地說。但是，車放在路邊，無人照看，十分不安全，好幾次都發(fā)現(xiàn)車上有劃痕，甚至有一次還丟了兩個(gè)輪胎。“發(fā)生這樣的事情，除了自認(rèn)倒霉外，沒有任何辦法，車位滿了物業(yè)不讓進(jìn)，我只能忍痛讓愛車受損?！?/p>劉先生說，小區(qū)停車難的問題令他十分苦惱，給工作和生活都帶來不便?！懊刻煜掳嘣缱?0分鐘，不是怕堵車，而是怕沒地方停車?！泵刻焖家燥w快的速度開車回家，搶個(gè)車位停好；否則，就沒地方停，只能停在路邊?！案猩跽?，如果回家更晚，路邊都沒有位置了，我只好繞著小區(qū)打轉(zhuǎn)，見縫插針，有時(shí)候一轉(zhuǎn)就是20多分鐘?！?/p>據(jù)記者調(diào)查，不僅劉先生居住的小區(qū)存在“車位難求”的問題，西安絕大多數(shù)住宅小區(qū)的車位供求比例都達(dá)不到1∶1。據(jù)丈八北路某小區(qū)物業(yè)人員介紹，該小區(qū)私家車約1500多輛，車位只有400多個(gè)，供求嚴(yán)重失衡，讓小區(qū)物業(yè)管理者頭疼不已?！拔覀兠刻於家?jiǎng)褡枰恍]有停車位的車輛進(jìn)入小區(qū)。如果讓他們進(jìn)來亂停車，既破壞小區(qū)環(huán)境，又不利于道路安全和業(yè)主出行?！?/p>車位均價(jià)飆升至14.3萬元/個(gè)

隨著私家車數(shù)量的劇增，車位越來越緊張，車位單價(jià)超越別墅，許多人不得不面對(duì)買得起房、卻買不起車位的尷尬局面。

市房地產(chǎn)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)研究中心調(diào)查報(bào)告顯示，截至今年上半年，西安停車位均價(jià)已飆升至14.3萬元左右。如果一個(gè)停車位按5平方米、售價(jià)14萬計(jì)算，一平方米將近3萬元，而西安市住宅均價(jià)每平方米在7000多元，別墅均價(jià)也不過17000元/平方米左右，由此可見車位價(jià)格之高?！皳?jù)我們研究，目前西安新建成的小區(qū)，已經(jīng)難覓10萬元以下的停車位?！痹摼W(wǎng)研究中心有關(guān)人員表示。

結(jié)合數(shù)據(jù)，記者調(diào)查了我市部分小區(qū)的車位價(jià)格:東方羅馬花園16萬元、宮園壹號(hào)15萬元、逸翠園11萬-13萬元不等、楓林意樹17萬元……都超出了10萬元，有些高檔小區(qū)的車位價(jià)格甚至達(dá)20多萬元?！百I個(gè)車十幾萬元，一個(gè)車位比車還貴，實(shí)在是負(fù)擔(dān)不起?！睏髁志G洲小區(qū)的趙女士感慨地說。

伴隨著小區(qū)停車位緊張，西安的投資客已經(jīng)開始流行“炒車位”，頻繁爆出“天價(jià)車位”。之前有媒體報(bào)道稱西安含光路某樓盤賣出了40萬元的天價(jià)車位。記者走訪西安多家樓盤發(fā)現(xiàn)，目前車位價(jià)格和年初相比均有不同幅度上漲，平均漲幅超過一成，有的樓盤車位漲幅甚至接近兩成。

機(jī)動(dòng)車132萬輛車位僅36.7萬個(gè)

除了小區(qū)停車難以及由此引發(fā)的車位價(jià)格暴漲之外，我市公共停車位的供求關(guān)系也很緊張。按照城市停車規(guī)劃規(guī)范的有關(guān)指標(biāo)，市建委對(duì)西安市建成區(qū)的停車泊位欠賬缺口和每年新增停車泊位需求進(jìn)行了初步估算。目前，全市泊位總量欠賬缺口為46.1萬個(gè)，其中配建缺口為40.6萬個(gè)、社會(huì)公共缺口5.2萬個(gè)、路內(nèi)泊位缺口為0.3萬個(gè)。新賬中，每年需新增泊位12.4萬個(gè)，其中配建10.6萬個(gè)、社會(huì)公共1.2萬個(gè)、路內(nèi)臨時(shí)0.6萬個(gè)。

截至今年6月底，全市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)132萬輛，其中小汽車約80萬輛；每年新增機(jī)動(dòng)車約20萬輛，其中小汽車12萬輛。主城區(qū)現(xiàn)共有停車泊位367148個(gè)，其中公共停車場(chǎng)共95個(gè)，總泊位數(shù)31406個(gè)；配建停車場(chǎng)3569個(gè)，總泊位數(shù)297706個(gè)；路內(nèi)停車路段687個(gè)，泊位數(shù)38036個(gè)。

“遇到上班、吃飯等高峰時(shí)段，停車那叫一個(gè)難！”在高新區(qū)某投資公司供職的丁女士告訴記者。每次出門，她都要先上網(wǎng)查好哪里可以停車、哪里收費(fèi)便宜，要不然開車出門后就“糾結(jié)”了?！懊看芜€沒到目的地，我就開始為停車發(fā)愁了?！?/p>專家建議從規(guī)劃入手

一直以來，省、市及各級(jí)政府都十分關(guān)注小區(qū)停車難問題。今年6月，省住建廳和省物價(jià)局就聯(lián)合下發(fā)通知，明確指出要加強(qiáng)房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目車位租售管理，規(guī)范車位、車庫租售價(jià)格行為。對(duì)具有獨(dú)立產(chǎn)權(quán)的車位、車庫出售應(yīng)與商品住房相同，銷售價(jià)格漲幅應(yīng)低于當(dāng)年本地新建住房?jī)r(jià)格漲幅水平。

今年8月，市房管局、市物價(jià)局聯(lián)合下發(fā)《西安市關(guān)于加強(qiáng)房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目車位、車庫租售管理通知》，明確將車庫和車位納入房地產(chǎn)調(diào)控，同時(shí)出臺(tái)措施，加強(qiáng)租售監(jiān)管，維護(hù)車位、車庫產(chǎn)權(quán)人、使用人的合法權(quán)益。《通知》規(guī)定，開發(fā)企業(yè)應(yīng)按照申購(gòu)順序銷售車位、車庫，在車位配比不超過1∶1時(shí)，按照每戶業(yè)主只能購(gòu)買一個(gè)車位、車庫的原則銷售。同時(shí)，為解決部分小區(qū)車位供求關(guān)系緊張的問題，《通知》還確定了業(yè)主在轉(zhuǎn)讓房屋時(shí)，原則上應(yīng)將取得產(chǎn)權(quán)的車位、車庫一并轉(zhuǎn)讓。

針對(duì)小區(qū)停車難題，西安建筑科技大學(xué)副校長(zhǎng)劉曉君表示，停車位需求的旺盛，成為開發(fā)商輕松漲價(jià)的理由，說明監(jiān)管不到位；要改變，就需要職能部門積極介入，形成合力，抑制扭曲的價(jià)格。他建議：在空間有限的情況下，大力推廣立體車庫等先進(jìn)技術(shù)，讓小區(qū)的空間得到充分利用。

西安交通大學(xué)房地產(chǎn)研究所所長(zhǎng)楊東朗認(rèn)為，一些小區(qū)規(guī)劃的先天性不足，也是造成車位緊張的原因?！艾F(xiàn)在很多高層小區(qū)，地下空間本身很緊缺，車位供應(yīng)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到1∶1。既然僧多粥少，車位自然便宜不了?！?/p>“車位價(jià)格暴漲的背后，還有不容忽視的投機(jī)炒作因素?！标兾鞣康禺a(chǎn)研究協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王圣學(xué)說，今年西安出臺(tái)了樓市限購(gòu)令；部分被迫撤出樓市的閑置資金，便盯上了車位這個(gè)不限購(gòu)的領(lǐng)域，在一個(gè)小區(qū)購(gòu)入多個(gè)車位，以期高價(jià)轉(zhuǎn)讓或出租；要遏制車位價(jià)格過快上漲，必須打擊投機(jī)炒作。

15個(gè)停車場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃已啟動(dòng)

為破解公共停車位緊張的問題，市長(zhǎng)陳寶根曾親自調(diào)研停車場(chǎng)建設(shè)。他指出，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有停車泊位的管理，有效緩解停車難問題?！段靼彩屑訌?qiáng)城市公共停車設(shè)施建設(shè)及規(guī)范停車管理的實(shí)施意見》的出臺(tái)，表明了市委、市政府破解停車難問題的決心和魄力。

根據(jù)《實(shí)施意見》，我市鼓勵(lì)單位和社區(qū)建設(shè)公共停車場(chǎng)，并納入獎(jiǎng)補(bǔ)范圍；西安城投集團(tuán)將加大融資力度，通過銀行貸款、發(fā)行企業(yè)債券等多種融資方式，盡快投資建設(shè)若干公共設(shè)施配套的大型停車場(chǎng)；公共停車場(chǎng)作為城市市政公用設(shè)施，按照“誰投資、誰受益”的原則，通過劃撥用地、減免建設(shè)配套費(fèi)、資金補(bǔ)助、優(yōu)化經(jīng)營(yíng)條件等措施，廣泛吸納社會(huì)資本參與建設(shè)，建立由政府投資、民間投資、企事業(yè)單位及個(gè)人均可投資的多元化投資體制，進(jìn)一步完善社會(huì)資金建設(shè)公共停車場(chǎng)的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)社會(huì)投資進(jìn)入。

今年8月，由市政府授權(quán)，集公共停車設(shè)施投資、建設(shè)、管理于一體的“西安市機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)中心”正式掛牌，原由市政、城管和交警負(fù)責(zé)的城鎮(zhèn)道路機(jī)動(dòng)車停放收費(fèi)業(yè)務(wù)，統(tǒng)一移交該中心負(fù)責(zé)管理；收入納入財(cái)政預(yù)算，專項(xiàng)用于公共停車設(shè)施建設(shè)。

記者了解到，目前西安市正在組織編制全市停車場(chǎng)規(guī)劃大綱，計(jì)劃將西安主城區(qū)劃分為519個(gè)交通小區(qū)，并將泊位欠賬細(xì)化到每個(gè)交通小區(qū)和街辦，結(jié)合小區(qū)的人口、用地、交通設(shè)施、經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)指標(biāo)，建立停車需求與供給規(guī)模之間的關(guān)系，據(jù)此編制停車系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃和停車場(chǎng)近期建設(shè)規(guī)劃。規(guī)劃初稿預(yù)計(jì)本月底完成。

此外，我市下半年15個(gè)公共停車場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃也已經(jīng)啟動(dòng)，目前進(jìn)展順利，4個(gè)停車場(chǎng)項(xiàng)目有望年底投入試運(yùn)行。截至目前，高新楓尚立體停車場(chǎng)、城投東岳廟地下停車場(chǎng)、灞橋生態(tài)濕地公園停車場(chǎng)、城投西旅國(guó)際停車場(chǎng)等4個(gè)項(xiàng)目已基本完成；新城中儲(chǔ)東興停車樓、高新嘉會(huì)路立體停車場(chǎng)、航天神州四路地下停車場(chǎng)、曲江大雁塔南廣場(chǎng)西側(cè)大巴停車場(chǎng)等4處正在進(jìn)行施工；雁塔明德門怡心居立體公共停車場(chǎng)、碑林省人民醫(yī)院公共停車場(chǎng)正在進(jìn)行手續(xù)報(bào)批；城投北馬道巷北段立體停車場(chǎng)、新城案板街立體停車場(chǎng)、未央龍首北路立體停車場(chǎng)、蓮湖紅廟坡地下停車場(chǎng)、經(jīng)開鳳城五路停車場(chǎng)等5處正在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。

在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)，馬斯克流露出的脆弱和無助令人動(dòng)容，但資本市場(chǎng)似乎并不買賬。從曾經(jīng)廣受贊譽(yù)的“硅谷鋼鐵俠”到如今四面楚歌，馬斯克到底經(jīng)歷了些什么?在未與董事會(huì)提前商議便貿(mào)然發(fā)布推特謀求私有化，從而遭致SEC調(diào)查并引發(fā)特斯拉股價(jià)暴跌之后，馬斯克面對(duì)的危機(jī)還有什么?董事會(huì)還會(huì)允許他繼續(xù)“胡來”嗎?

“過去一年是我整個(gè)職業(yè)生涯中最艱難、最痛苦的一年?！薄八恢臅r(shí)候要么捱著，要么吃安必恩(Ambien)?！瘪R斯克在接受《紐約時(shí)報(bào)》的采訪時(shí)說道。

采訪過程中，這位“硅谷鋼鐵俠”數(shù)度哽咽，你可以視此為真情流露，但也可以看做是某種長(zhǎng)期服藥后的失態(tài)行為。在過去一年里，每周長(zhǎng)達(dá)120小時(shí)的工作時(shí)間和長(zhǎng)期缺乏社交的生活，讓他變得焦慮不安，必須借助安必恩才能入睡。

安必恩是什么?據(jù)筆者了解，這是一種廣受詬病的安眠藥，從其《用藥指南》來看，這種藥物可能導(dǎo)致諸多副作用。

安必恩《用藥指南》中列出的服用該藥可能產(chǎn)生的副作用

比如在非完全清醒的狀態(tài)下起床并無意識(shí)地做出一些舉動(dòng)、反常的思維和行為、失憶、焦慮等等。并且，如果在服用安必恩的同時(shí)飲酒或攝入其它藥物，那么出現(xiàn)睡眠駕駛、夢(mèng)游等行為的幾率會(huì)更高。眾所周知，馬斯克喜歡飲酒。

因此，特斯拉董事會(huì)部分成員對(duì)此表示擔(dān)心也是理所當(dāng)然，他們指出，“服用安必恩并沒有讓馬斯克進(jìn)入睡眠，而是導(dǎo)致了他常常在深夜里發(fā)推的行為?！?/p>對(duì)于馬斯克在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表露出的感性和脆弱，雖然吃瓜群眾深感動(dòng)容，但投資者卻并不買賬。在他們看來，作為一名企業(yè)管理者，情緒失控是一種非常不成熟的表現(xiàn)，這也直接導(dǎo)致特斯拉股價(jià)在一天之內(nèi)下跌9%。而在本周一開盤后，特斯拉股價(jià)最低竟跌至288.20美元(目前收盤價(jià)為308.44)。

但是華爾街似乎并不認(rèn)為這是最低點(diǎn)——摩根大通目前已經(jīng)將特斯拉的年底目標(biāo)股價(jià)從308美元下調(diào)至195美元。

馬斯克的焦慮與反常從何而來?

事成了，你就是神;事沒成，你就是萬人唾棄的對(duì)象。在華爾街的“資本掮客”眼里，馬斯克曾經(jīng)是神。

在美國(guó)汽車行業(yè)強(qiáng)敵環(huán)伺的殘酷環(huán)境中，馬斯克只用了10年時(shí)間(2008年出任CEO)就帶領(lǐng)特斯拉硬生生闖出一片天地，而擁有一臺(tái)特斯拉也成為一種獨(dú)特品味——科技與時(shí)尚的象征。至于行業(yè)矚目、關(guān)乎特斯拉命運(yùn)的Model 3，目前已經(jīng)累計(jì)交付了28386輛，但全球仍有約42萬人在排隊(duì)等候這款“傳奇”車型。

與此同時(shí)，承諾未來要殖民火星的馬斯克帶著自己的火箭項(xiàng)目SpaceX，發(fā)起對(duì)Boeing等行業(yè)先行者的挑戰(zhàn)，并成功打入火箭科技業(yè)務(wù)領(lǐng)域。此外，諸如超級(jí)高鐵、人工智能等等領(lǐng)域，馬斯克也有所涉獵。

憑著堅(jiān)韌的意志、強(qiáng)大的執(zhí)行力以及對(duì)未來的大膽設(shè)想，馬斯克創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，這為他贏得了硅谷“鋼鐵俠”的美譽(yù)。來自全球各地的人們?yōu)樗麣g呼，眾多媒體對(duì)他不吝溢美之詞。

彼時(shí)，盡管光環(huán)傍身，馬斯克身上的一些小毛病也暴露在聚光燈下，比如他的自負(fù)，再比如對(duì)于那些質(zhì)疑和反對(duì)他的人，他從不會(huì)嘴下留情。這一點(diǎn)或許與他小時(shí)候的經(jīng)歷不無關(guān)系。

15歲之前，馬斯克在學(xué)校里一直都是最年幼但最聰明的孩子，常常受到學(xué)校幫派的欺負(fù)和毆打。后來，他學(xué)會(huì)了反擊，“在與惡霸做斗爭(zhēng)的時(shí)候，你不能試圖安撫他?！瘪R斯克說道，“你得對(duì)準(zhǔn)他的鼻梁給他一拳，即便他會(huì)把你打得很慘，但他以后不會(huì)再打你?！?/p>不過，成名后的馬斯克一直被公眾所包容，尤其是特斯拉汽車業(yè)務(wù)獲得成功的同時(shí)，他的上天(運(yùn)載火箭)入地(超級(jí)高鐵)更獲得了輿論的贊揚(yáng)。他總是如此無畏而干勁十足，而他吹過的牛雖然沒有完全實(shí)現(xiàn)，但目前獲得的成績(jī)已經(jīng)令人嘆為觀止。

然而，這般友好的輿論環(huán)境近一年來竟難以為繼，媒體和投資者對(duì)馬斯克的善意止步于Model3的產(chǎn)能問題。

事實(shí)上，對(duì)于馬斯克常常無法完成自己的既定目標(biāo)，投資者已然習(xí)以為常。不過，對(duì)于Model3的量產(chǎn)問題，用戶和資本市場(chǎng)并沒有太多耐心。

這款定價(jià)約為35,000美元的平價(jià)車型，是馬斯克對(duì)消費(fèi)者和股東的承諾，他希望電動(dòng)汽車能走進(jìn)更多家庭，并為股東創(chuàng)造利潤(rùn)，同時(shí)這也是特斯拉成為一家真正的汽車制造商的標(biāo)志。Model 3對(duì)于特斯拉及其股東的重要性不言而喻。因此，在多次產(chǎn)能不達(dá)標(biāo)之后，特斯拉終于成為眾矢之的，而馬斯克所承受的壓力也與日俱增。

今年上半年，可以明顯感受到馬斯克的焦慮情緒在不斷蔓延，他向媒體開火、辱罵金融分析師、攻擊美國(guó)國(guó)家安全運(yùn)輸委員會(huì)……遭遇四面楚歌的同時(shí)也不斷地四面樹敵。

為了達(dá)到目標(biāo)產(chǎn)能，馬斯克直接接管了Model3的生產(chǎn)工作，吃住全在工廠。六月的最后一個(gè)周末，特斯拉終于完成了周產(chǎn)5000臺(tái)Model 3的生產(chǎn)目標(biāo)。不過，這并未消解華爾街分析師們對(duì)特斯拉的擔(dān)憂，而特斯拉的股價(jià)也連續(xù)4個(gè)交易日下跌。

同時(shí)，他的失態(tài)也越來越多地出現(xiàn)公眾面前。

實(shí)際上，從一年前開始他的“異常”推文就顯示出一些端倪：2017年6月初，他連續(xù)兩天在夜里發(fā)布的推文“一杯紅酒，一張老唱片，一些安眠藥……奇跡出現(xiàn)了!”、“希望他們不要在我的伏都娃娃上插針了。很疼的，好嗎?”，就引起過外界猜疑;而在7月30日，馬斯克突然發(fā)推文稱自己可能患有躁郁癥，同時(shí)表示“或許不是醫(yī)學(xué)上的”，此舉估計(jì)又讓特斯拉股東們一身冷汗。

今年7月，因?yàn)橄蛱﹪?guó)救援隊(duì)提供迷你“潛艇”以營(yíng)救被困少年一事，關(guān)鍵救援人諾·昂斯沃斯(VernUnsworth) 指責(zé)馬斯克，稱其潛艇只是一個(gè)公關(guān)噱頭，毫無用處。馬斯克隨后發(fā)推文指責(zé)對(duì)方有“戀童癖”。不過，隨后馬斯克對(duì)自己的不當(dāng)言論表示了歉意。

再后來的事情我們都知道了。

8月7日，馬斯克在未與董事會(huì)溝通的情況下發(fā)布推文稱，考慮以每股420美元的價(jià)格對(duì)特斯拉進(jìn)行私有化，該收購(gòu)價(jià)格比特斯拉現(xiàn)有股價(jià)高出約18%，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲上漲。隨后，人們發(fā)現(xiàn)馬斯克似乎夸大了其獲得資金的可能性，而美國(guó)證監(jiān)會(huì)(SEC)也開始介入調(diào)查(不過，據(jù)悉SEC早就盯上了特斯拉)，特斯拉股價(jià)又隨之下跌。就在這十多天的時(shí)間里，特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌約19%。

面對(duì)《紐約時(shí)報(bào)》的采訪，馬斯克情緒失控，無助而哀怨，他表示如果有人能比他做得更好，他樂意讓賢。那么，他會(huì)離開特斯拉嗎?

馬斯克是否該好好歇歇

很多分析師表示了對(duì)馬斯克的同情，他們呼吁“應(yīng)該有人來幫幫他。”也有人滿腔憤懣地質(zhì)問，“特斯拉的董事會(huì)是干什么吃的?為什么要讓馬斯克一個(gè)人負(fù)重前行?”

然而，特斯拉董事會(huì)成員的內(nèi)心OS估計(jì)是“寶寶心里苦?！?/p>市值在250億美元之上的美國(guó)汽車、科技企業(yè)的董事平均收入一覽

相較于其它科技公司和汽車公司，特斯拉董事的收入高出同行數(shù)倍，但他們的工作卻并不太好做。

長(zhǎng)期虧損、不停燒錢、遭遇大量的空頭做空……這些都是特斯拉面臨的嚴(yán)峻問題，而雪上加霜的是，馬斯克為特斯拉定下的產(chǎn)能和盈利目標(biāo)也屢屢無法兌現(xiàn)。

《福布斯》稱，整個(gè)特斯拉的價(jià)值幾乎完全系于馬斯克一身。如果離開了馬斯克的光環(huán)，特斯拉不過是一家不斷燒錢的公司，投資者還會(huì)有興趣嗎?因此，面對(duì)馬斯克時(shí)而的言行無狀，董事會(huì)似乎也有些無可奈何。

不過，密歇根大學(xué)商業(yè)與法律教授Erik Gordon認(rèn)為，特斯拉董事會(huì)應(yīng)該對(duì)股東負(fù)責(zé)，“如果他們不讓馬斯克離開，或至少短暫地離開，我相信很多熱愛特斯拉的人會(huì)認(rèn)為董事會(huì)玩忽職守”。分析師稱，這一次特斯拉走到了一個(gè)十字路口，董事會(huì)必須采取行動(dòng)，要么撤掉馬斯克的CEO身份，要么暫時(shí)讓他去休個(gè)假，或?yàn)樗麑ひ捯粋€(gè)二把手。

事實(shí)上，要找一個(gè)比馬斯克更勝任特斯拉CEO的人并不難，但馬斯克無可替代的地方在于，他不只是一個(gè)CEO，而是一個(gè)傳奇。此外，如果是在一個(gè)普通的公司，馬斯克可能早就被換掉了，但特斯拉卻不一樣。特斯拉的大部分董事都與馬斯克關(guān)系密切，而馬斯克也擁有約20%的公司股份。

當(dāng)然，即便特斯拉董事會(huì)真的要換掉馬斯克，也會(huì)很危險(xiǎn)，因?yàn)橥顿Y者對(duì)特斯拉的信心很大一部分來自于對(duì)馬斯克的信任。多年來，盡管特斯拉燒錢無節(jié)制且屢屢無法達(dá)到預(yù)期生產(chǎn)目標(biāo)，但基于投資者對(duì)于馬斯克個(gè)人的支持，特斯拉的市場(chǎng)估值一路高企。即使遭遇最近一個(gè)星期以來的下跌，特斯拉市值仍然高達(dá)520億美元，略高于通用。

然而，“成也蕭何，敗也蕭何。”一手成就了特斯拉的馬斯克也很有可能毀掉它，就連他自己也希望董事會(huì)能夠?qū)ζ涠嗉蛹s束。

對(duì)此，大洋彼岸的吃瓜群眾只能表示，希望馬斯克能卸下重負(fù)，好好休息一下，談?wù)剳賽?，最重要的是戒掉安必恩?/p>特別聲明：本文為合作媒體授權(quán)DoNews專欄轉(zhuǎn)載，文章版權(quán)歸原作者及原出處所有。文章系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DoNews專欄的立場(chǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系原作者及原出處獲取授權(quán)。