11年時間，大眾在中國干了什么？有人說是技術(shù)，有人說是工廠，有人說是培養(yǎng)出技術(shù)的人才。這些都對，但都不全面。這家德國車企用11年時間留下了11本對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)的梳理文獻(xiàn)報告——它的名字是《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》（汽車藍(lán)皮書）。

10月10日，《2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》（2018汽車藍(lán)皮書）在北京正式發(fā)布，這意味著，大眾汽車與國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學(xué)會已連續(xù)十一年共同推出這份屬于汽車行業(yè)的專業(yè)性書籍報告，這不僅有利于市場企業(yè)的發(fā)展，也促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

2018年汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書是繼2012年之后，再度關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以“新時代的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”為主題，對國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、后補貼時代中國新能源汽車發(fā)展新思路與新舉措、氫經(jīng)濟背景下的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇、新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市的融合發(fā)展等內(nèi)容進(jìn)行了全面分析和系統(tǒng)闡述。

新能源銷量快速增長，藍(lán)皮書問診把脈產(chǎn)業(yè)狀況

在國家產(chǎn)業(yè)政策戰(zhàn)略性支持、消費者日益增加對新能源汽車認(rèn)可、充電設(shè)施不斷完善等多重利好下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展可謂如火如荼。

據(jù)最新的中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別為45.5萬輛和44.7萬輛，比上年同期分別增長60.2%和71.6%，其銷量占新能源汽車總銷量的73%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成15.3萬輛和15.4萬輛，比上年同期分別增長1.4倍和1.6倍。從保有量而言，中國新能源汽車保有量已占據(jù)全球的半壁江山。

不過轱轆哥認(rèn)為，這亮麗數(shù)據(jù)的背后，車企們更應(yīng)關(guān)注背后蘊藏的真正競爭變量。正如中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武所說：“在重大戰(zhàn)略機遇下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了一系列令人振奮的成就，但同時產(chǎn)業(yè)如何從補貼時代平穩(wěn)過渡到后補貼時代面臨著市場培育、產(chǎn)業(yè)競爭力提升等重大挑戰(zhàn)。”

可以說消費者對新能源汽車的認(rèn)可接受度在不斷增強，需求呈現(xiàn)出旺盛增長的勢頭。作為新能源車增長動力從限購和補貼政策推動轉(zhuǎn)向市場拉動的元年，2018年至今市場的強勢表現(xiàn)充分說明市場化的需求趨勢正在逐步釋放，新能源汽車市場前景依舊非常廣闊。

但另一方面，我們應(yīng)該更為理性看待當(dāng)前的高速增長是否伴隨著其它因素。比如上半年新能源車銷量走俏自然有過渡期內(nèi)“搶裝”行情的因素，且有可能透支下半年銷量。更為重要的是，相對于傳統(tǒng)汽車，當(dāng)前新能源汽車的全過程體驗依然大大落后于前者，由于當(dāng)前基數(shù)低，新能源車增長速度快并不能說明全部問題，現(xiàn)階段賣得好的很大一部分原因在于限購和積分，未來在用戶體驗方面還有許多工作要做。

那中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的相關(guān)問題該如何解決呢？其實藍(lán)皮書課題組早在2012年就針對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開展了研究，經(jīng)過6年多的發(fā)展，當(dāng)年做出的主要趨勢性判斷基本得到了印證，一些政策建議也被實際采納。

如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和形勢都出現(xiàn)了很多重大變化。特別是國家政府已經(jīng)把發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略，新能源汽車市場規(guī)模迅速擴大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入從導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段。在此背景下，《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》應(yīng)運而生。2018汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書以“新時代的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”為主題展開研究，以全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化新浪潮為切入點，聚焦“后補貼時代”中國新能源汽車發(fā)展新思路與新舉措，提出在這一關(guān)鍵時點需要堅持節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)升級的總體政策目標(biāo)，堅持市場為主、政策為輔，實現(xiàn)政策有序銜接，并保持一定時期的穩(wěn)定性、連貫性和可預(yù)期性。鼓勵業(yè)界把握氫經(jīng)濟背景下的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇。同時指出，在未來新能源汽車大規(guī)模普及的情景下，新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市融合發(fā)展勢在必行。

40款電動車，大眾集團攪局新能源產(chǎn)業(yè)格局

目前汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個電動化或智能化的大時代中，全球汽車企業(yè)都不可避免地將面臨新能源轉(zhuǎn)型浪潮。大眾作為全球最大的汽車制造商之一，其在電動化領(lǐng)域的發(fā)展必然是外界眼中的關(guān)注點。

眾所周知，自大眾汽車在中國成立以來，該企業(yè)就抓住中國這個全球第一大汽車消費市場，銷量成績也一直遙遙領(lǐng)先。另外，為順應(yīng)時代趨勢，響應(yīng)市場需求，大眾汽車集團早已啟動新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。大眾汽車集團于2016年6月提出“攜手同心—2025”戰(zhàn)略，并在2017年發(fā)布了“Roadmap E”電動化戰(zhàn)略，力爭在2025年成為全球電動汽車領(lǐng)域引領(lǐng)者。

也許是“近水樓臺先得月”，在發(fā)布會現(xiàn)場，大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁張綏新博士表示：“作為中國汽車產(chǎn)業(yè)最值得信賴的合作伙伴，大眾汽車集團在華發(fā)展30余年，見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。作為行業(yè)引領(lǐng)者與革新者，在新時代背景下，我們將加強與政府、行業(yè)以及相關(guān)組織機構(gòu)的緊密合作，為新能源汽車發(fā)展建言獻(xiàn)策，積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，以滿足中國消費者不斷變化的需求，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展?！辈豢鋸埖恼f，大眾集團對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動起到關(guān)鍵作用。

轱轆哥專訪行業(yè)大咖

在發(fā)布會結(jié)束后，與會的幾位業(yè)內(nèi)“大咖”又共同接受媒體的采訪，并解讀了本年度報告的一些精彩內(nèi)容。

①中國汽車市場沒有天花板，新能源補貼暫不取消

My車轱轆：今年中國汽車市場在七八月已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)了同比負(fù)增長的現(xiàn)象，九月市場表現(xiàn)也比較低迷。中國市場是不是已經(jīng)觸及到增長的天花板？

付于武：2018年汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書和中國新能源汽車路線圖都有時間節(jié)點，分別對2020、2025、2030年做出了預(yù)估，我認(rèn)為還是比較符合中國汽車市場的。我們的評判是2030年汽車體量將達(dá)到近4000萬輛。所以沒有天花板，也沒有遇到天花板。今年9月份甚至10月份，汽車銷量稍微有點降落，這個市場我覺得沒有問題，是可以接受的。我們要追求的是高質(zhì)量增長、結(jié)構(gòu)性增長，更加合理的增長，是安全、節(jié)能、環(huán)保。在剛性約束條件之下的中國汽車產(chǎn)業(yè)才能實現(xiàn)可持續(xù)增長。

My車轱轆：我們國家的新能源補貼政策現(xiàn)在開始已經(jīng)退坡了，是不是意味著我們的新能源汽車已經(jīng)到了可以不靠補貼能夠真刀真槍去參與市場競爭了？

付于武：藍(lán)皮書上對于我們當(dāng)前所處的階段做了非常準(zhǔn)確的描述，從政府的補貼為主的導(dǎo)入期到成長期之中的過渡期。所以完全沒有補貼是不行的，完全讓新能源汽車跟傳統(tǒng)汽車競爭是不可能的，也是不現(xiàn)實的。

My車轱轆：請問未來五年或十年中國汽車新的合資方向或以前談的后合資時代，現(xiàn)在都已經(jīng)步入后合資時代，更多的合作或更多的合資形式是怎樣的？

付于武：我們今后合資的方向在哪兒？現(xiàn)在就是充分、完全競爭的環(huán)境，沒有保護(hù)，只有直面競爭。我們希望在大的全球化背景下，還要增強我們的核心競爭力，合資、合作是必然的，不能排斥。

今天我們更多的合作是聚焦在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)，這個合作不光是整車OEM，而且是全產(chǎn)業(yè)鏈。像電控、電機、電池，寧德時代的出貨量在全球是第一，電驅(qū)動、動力總成也很好。我們的傳感器、芯片在外部形勢逼迫下也開始在全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)上謀求更大的合作，這種合作不光是合資，當(dāng)然全球化的今天不合作肯定是不行的。

②2025年前大眾將在全球推出80款新能源車型

My車轱轆：大眾汽車集團對于電動化轉(zhuǎn)型方面有哪些戰(zhàn)略？

張綏新：大眾汽車集團在全球和中國市場確實在進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型的整體戰(zhàn)略布局，其中包括：到2025年以前，集團將生產(chǎn)300萬輛新能源汽車，并在全球推出80款新能源車型產(chǎn)品；在中國，我們將實現(xiàn)2020年前生產(chǎn)40萬輛，2025年前150萬輛新能源車的目標(biāo)。

按照我們集團目前的計劃，未來新能源車在整個集團的銷量比例將達(dá)到20%-25%，只有這樣才能滿足油耗和新能源車雙積分的要求。

另外，從整個集團來講，我們開發(fā)了一款專為純電動車研發(fā)的模塊化電驅(qū)動平臺——MEB，由于這個平臺完全是按照電動車的特點從零開始研發(fā)出來的，將會生產(chǎn)出更好的電動車產(chǎn)品。大眾汽車品牌基于MEB平臺生產(chǎn)的ID家族車型將于2020/2021年進(jìn)入中國市場。未來，上汽大眾、一汽-大眾也會基于這個平臺生產(chǎn)相應(yīng)的電動車產(chǎn)品。

每一年的汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書對中國的汽車發(fā)展而言都有著不可磨滅的貢獻(xiàn)，而這已經(jīng)是藍(lán)皮書出版的第十一個年頭了，大眾汽車（中國）也連續(xù)支持了十一年，就憑這點，我們要為大眾汽車點贊。同時，我們從大眾汽車計劃到2025年銷售150萬輛電動汽車的目標(biāo)可以看出，未來大眾汽車很有可能會復(fù)制燃油車的輝煌，希望大眾汽車能早日給國內(nèi)消費者帶來出色的新能源車型。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)更早的進(jìn)入電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新四化時代，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)智庫最新的《汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書系列》也正式發(fā)布，而這次該本藍(lán)皮書以以全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化新浪潮為切入點，聚焦“后補貼時代”中國新能源汽車發(fā)展的新思路與新舉措，研究新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市的融合發(fā)展。

近日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團（中國）聯(lián)合編著的《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》（2018年汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書）在北京正式發(fā)布。自2008年首次出版以來，三方已連續(xù)十一年聯(lián)合推出中國汽車產(chǎn)業(yè)年度報告。2018年汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書繼2012年之后，再度關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以“新時代的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”為主題，對國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、后補貼時代中國新能源汽車發(fā)展新思路與新舉措、氫經(jīng)濟背景下的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇、新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市的融合發(fā)展等內(nèi)容進(jìn)行了分析和闡述。

國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國強、中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武、大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁張綏新、國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長趙昌文、中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華以及國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長石耀東共同蒞臨2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書發(fā)布會現(xiàn)場。

隨著全球能源緊缺、環(huán)境污染和駕駛安全挑戰(zhàn)日益加大，全球汽車產(chǎn)業(yè)正朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。藍(lán)皮書課題組在2012年就首次針對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開展了研究，并且提出了“把握趨勢、認(rèn)清差距、合作競爭、加快發(fā)展”的基本認(rèn)識。

如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和形勢都出現(xiàn)了很多重大變化。特別是在中國，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略，新能源汽車市場規(guī)模迅速擴大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入從導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段。在此背景下，《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》應(yīng)運而生。

2018汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書以“新時代的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”為主題展開研究，以全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化新浪潮為切入點，聚焦“后補貼時代”中國新能源汽車發(fā)展新思路與新舉措，提出在這一關(guān)鍵時點需要堅持節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)升級的總體政策目標(biāo)，堅持市場為主、政策為輔，實現(xiàn)政策有序銜接，并保持一定時期的穩(wěn)定性、連貫性和可預(yù)期性。鼓勵業(yè)界把握氫經(jīng)濟背景下的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇。同時指出，在未來新能源汽車大規(guī)模普及的情景下，新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市融合發(fā)展勢在必行。

中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武表示，從世界范圍來看，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來電動化、智能化和共享化的重大變革。在重大戰(zhàn)略機遇下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了一系列令人振奮的成就，但同時產(chǎn)業(yè)如何從“補貼時代”平穩(wěn)過渡到“后補貼時代”面臨著市場培育、產(chǎn)業(yè)競爭力提升等重大挑戰(zhàn)。總體來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于從導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段。逆水行舟、不進(jìn)則退。需要各方協(xié)同努力，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

而作為《藍(lán)皮書系列》的編撰者大眾汽車集團也向我們透露了其最新的新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。對此，大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁張綏新博士表示：“作為中國汽車產(chǎn)業(yè)最值得信賴的合作伙伴，大眾汽車集團在華發(fā)展30余年，見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。作為行業(yè)引領(lǐng)者與革新者，在新時代背景下，我們將加強與政府、行業(yè)以及相關(guān)組織機構(gòu)的緊密合作，為新能源汽車發(fā)展建言獻(xiàn)策，積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，以滿足中國消費者不斷變化的需求，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。”

而在再談及大眾汽車集團電動化轉(zhuǎn)型方面的戰(zhàn)略時，張綏新向界面汽車表示：“不僅僅是中國汽車市場，電動化目前在全世界范圍內(nèi)也是不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展方向。大眾汽車集團在全球和中國市場確實在進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型的整體戰(zhàn)略布局，其中包括：到2025年以前，集團將生產(chǎn)300萬輛新能源汽車，并在全球推出80款新能源車型產(chǎn)品；在中國，我們將實現(xiàn)2020年前生產(chǎn)40萬輛，2025年前150萬輛新能源車的目標(biāo)。

另外，從整個集團來講，我們開發(fā)了一款專為純電動車研發(fā)的模塊化電驅(qū)動平臺——MEB，由于這個平臺完全是按照電動車的特點從零開始研發(fā)出來的，將會生產(chǎn)出更好的電動車產(chǎn)品。大眾汽車品牌基于MEB平臺生產(chǎn)的ID家族車型將于2020/2021年進(jìn)入中國市場。未來，上汽大眾、一汽-大眾也會基于這個平臺生產(chǎn)相應(yīng)的電動車產(chǎn)品。

同時在氫能源汽車領(lǐng)域張綏新也表示：“這幾年氫能源又再次引起了大家的重視?，F(xiàn)在所謂的可再生能源，像風(fēng)力、電力、光伏等等，最大的一個特點是分散和不穩(wěn)定。如何把可再生產(chǎn)生的能源儲存起來，更有效的利用，這是一個核心的問題。

其次能源轉(zhuǎn)換效率最高的就是把電用來分解水，把氫氣儲存起來用于汽車做燃料電池。在這個意義上開始有一些價值了，但是比起直接用電效率低了很多。另外，需要提升燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障措施，加大政策扶持力度，支持加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善財稅政策扶持體系，積極拓寬融資渠道，加強行業(yè)管理與協(xié)同應(yīng)用?！?/p>

易車訊2018年10月10日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團（中國）聯(lián)合編著的《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》（2018年汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書）在北京正式發(fā)布。

自2008年首次出版以來，三方已連續(xù)十一年聯(lián)合推出中國汽車產(chǎn)業(yè)年度報告。2018年汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書繼2012年之后，再度關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以“新時代的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”為主題，對國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、后補貼時代中國新能源汽車發(fā)展新思路與新舉措、氫經(jīng)濟背景下的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇、新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市的融合發(fā)展等內(nèi)容進(jìn)行了全面分析和系統(tǒng)闡述。

國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國強、中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武、大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁張綏新、國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長趙昌文、中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華以及國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長石耀東共同蒞臨2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書發(fā)布會現(xiàn)場。

國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國強指出，站在新的歷史方位上，進(jìn)一步緊抓機遇、乘勢而上從而實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，對提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力至關(guān)重要，對實現(xiàn)城市交通、能源資源、環(huán)境協(xié)同高效發(fā)展同樣至關(guān)重要，也對順利實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)具有重要支撐作用。

中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武表示，從世界范圍來看，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來電動化、智能化和共享化的重大變革。在重大戰(zhàn)略機遇下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了一系列令人振奮的成就，但同時產(chǎn)業(yè)如何從“補貼時代”平穩(wěn)過渡到“后補貼時代”面臨著市場培育、產(chǎn)業(yè)競爭力提升等重大挑戰(zhàn)?？傮w來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于從導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段。逆水行舟、不進(jìn)則退。需要各方協(xié)同努力，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

隨著全球能源緊缺、環(huán)境污染和駕駛安全挑戰(zhàn)日益加大，全球汽車產(chǎn)業(yè)正朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。藍(lán)皮書課題組早在2012年就針對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開展了研究，并且提出了“把握趨勢、認(rèn)清差距、合作競爭、加快發(fā)展”的基本認(rèn)識。經(jīng)過6年多的發(fā)展，當(dāng)年做出的主要趨勢性判斷基本得到了印證，一些政策建議也被實際采納。如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和形勢都出現(xiàn)了很多重大變化。特別是在中國，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略，新能源汽車市場規(guī)模迅速擴大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入從導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段。

在此背景下，《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》應(yīng)運而生。2018汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書以“新時代的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”為主題展開研究，以全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化新浪潮為切入點，聚焦“后補貼時代”中國新能源汽車發(fā)展新思路與新舉措，提出在這一關(guān)鍵時點需要堅持節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)升級的總體政策目標(biāo)，堅持市場為主、政策為輔，實現(xiàn)政策有序銜接，并保持一定時期的穩(wěn)定性、連貫性和可預(yù)期性。鼓勵業(yè)界把握氫經(jīng)濟背景下的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇。同時指出，在未來新能源汽車大規(guī)模普及的情景下，新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市融合發(fā)展勢在必行。

為順應(yīng)時代趨勢，響應(yīng)市場需求，大眾汽車集團早已啟動新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。大眾汽車集團于2016年6月提出“攜手同心—2025”戰(zhàn)略，并在2017年發(fā)布了“Roadmap E”電動化戰(zhàn)略，力爭在2025年成為全球電動汽車領(lǐng)域引領(lǐng)者。

對此，大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁張綏新博士表示：“作為中國汽車產(chǎn)業(yè)最值得信賴的合作伙伴，大眾汽車集團在華發(fā)展30余年，見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。作為行業(yè)引領(lǐng)者與革新者，在新時代背景下，我們將加強與政府、行業(yè)以及相關(guān)組織機構(gòu)的緊密合作，為新能源汽車發(fā)展建言獻(xiàn)策，積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，以滿足中國消費者不斷變化的需求，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。”

大眾汽車集團（中國）從2008年起，便攜手國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學(xué)會，共同探討中國汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，共同籌劃中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展藍(lán)圖。在三方的共同努力下，中國汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書已連續(xù)十一年成功出版。十一年間，作為眾多行業(yè)專家及企業(yè)高層顧問共同撰寫的權(quán)威性著作，《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》始終保持對中國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下議題與未來趨勢的關(guān)注，通過極具廣度與深度的行業(yè)數(shù)據(jù)，從專業(yè)角度對產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行客觀評估和科學(xué)推演，提出極具前瞻性與指導(dǎo)性的發(fā)展思路和對策建議，為汽車產(chǎn)業(yè)管理部門、企業(yè)規(guī)劃和決策部門、行業(yè)研究機構(gòu)和中外投資者提供了重要的參考價值和借鑒意義。

來源：今日必看