轉(zhuǎn)載自百家號(hào)作者：興奇說

對(duì)特斯拉而言，目前最緊迫的任務(wù)已經(jīng)不是如何生產(chǎn)出足量的汽車，而是如何提高自身的物流效率。特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克在9月16日表示，公司的量產(chǎn)問題已經(jīng)解決，然而在只有口頭言論，沒有任何實(shí)質(zhì)證據(jù)支撐的情況下，投資者和分析師紛紛表示懷疑。

無論你是選擇相信，還是選擇懷疑馬斯克所講的話，對(duì)大部分人而言，都沒有辦法親自去驗(yàn)證自己的選擇。

美國芝加哥一家名為RSMetrics的企業(yè)卻提供了一種可靠的解決方案。通過特斯拉生產(chǎn)基地的衛(wèi)星圖片判斷生產(chǎn)情況，并為客戶提供數(shù)據(jù)分析工作。

自該公司成立以來，在相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)得到了迅猛發(fā)展，其在數(shù)據(jù)分析方面取得的進(jìn)步和創(chuàng)新讓人震驚。

突破性的商業(yè)模式，通過“衛(wèi)星圖片”觀察企業(yè)經(jīng)營狀況

自特斯拉的Model系列誕生以來，遇到的最大挑戰(zhàn)就是產(chǎn)能不足，公司首席執(zhí)行官馬斯克也多次在公開場合宣稱，產(chǎn)能問題將很快得到解決?？墒菍?duì)大眾而言，等來的卻是一次次的食言，市場漸漸喪失了對(duì)馬斯克的信任。

今年初，馬斯克曾定下在4月-6月三個(gè)月期間生產(chǎn)2萬輛Model3的目標(biāo)。實(shí)際情況是生產(chǎn)一再延遲，最終特斯拉在今年第二季度生產(chǎn)了1.8萬輛Model3，未能完成目標(biāo)。

特斯拉作為上市公司，關(guān)于企業(yè)的信息是面向全社會(huì)公開的，但是對(duì)于投資者或者媒體而言，馬斯克的話他們不敢輕易相信，要想了解特斯拉的真實(shí)情況，必須通過自己小心求證。否則，在特斯拉公布財(cái)務(wù)報(bào)表，告知其沒能按計(jì)劃完成量產(chǎn)目標(biāo)時(shí)，投資者會(huì)承受巨大的損失。

基于此情況，投資者找到了一家名為RSMetrics的公司幫忙。RSMetrics成立于2009年，由金融大拿湯姆·戴蒙德一手創(chuàng)辦。

這家公司有一個(gè)非常有趣的商業(yè)模式。對(duì)于一些想要在財(cái)務(wù)報(bào)表發(fā)布前就想知道公司業(yè)績的投資者而言，RSMetrics可以通過分析公司的衛(wèi)星圖片，來判斷企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營情況。

以下是對(duì)戴蒙德先生的部分采訪：

你們?nèi)绾螜z查特斯拉的產(chǎn)量？

戴蒙德先生：我們通過購買DigitalGlobe拍攝到的圖像進(jìn)行分析。DigitalGlobe有自己的遙感衛(wèi)星，從他們那兒購買的高分辨率圖片，可以看清楚地面35cm的物體。

許多投資者都對(duì)特斯拉的真實(shí)情況感到好奇，因此我們購買了關(guān)于特斯拉生產(chǎn)基地的衛(wèi)星圖像以及從飛行器拍攝的航空照片進(jìn)行分析。

無論是白天還是夜晚，飛行器任何時(shí)候都可以去特斯拉在加州弗里蒙特的生產(chǎn)基地拍攝高分辨率的照片，只需要每周拍攝3-5次，然后通過綜合分析，基本上就可以準(zhǔn)確的判斷特斯拉的產(chǎn)量。

具體分析方法是怎么樣的？

戴蒙德先生：數(shù)據(jù)分析是通過在全球部署的數(shù)據(jù)分析師和人工智能（AI）完成的。將天空中拍攝的照片與特斯拉的車輛信息進(jìn)行匹配，例如“門把手在哪里？”“車有多長？”，人工智能可以準(zhǔn)確識(shí)別出ModelX、ModelS及Model3。

通過比對(duì)車輛在運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)停放的天數(shù)和更換的新車輛的數(shù)量，就可以準(zhǔn)確掌握特斯拉的出貨速度。

今年8月2日在弗里蒙特工廠的南部運(yùn)輸點(diǎn)，我們通過圖片確認(rèn)工廠外擺放了大約600臺(tái)Model3，工廠內(nèi)大約有600臺(tái)，合計(jì)有1200臺(tái)。然而，在8月23日，工廠外部的Model3數(shù)量大幅減少，到8月30日，工廠外Model3的數(shù)量再次增加到約300臺(tái)。

這表明特斯拉的產(chǎn)量并不穩(wěn)定。特斯拉原計(jì)劃在三季度生產(chǎn)5萬-5.5萬臺(tái)Model3，但從實(shí)際生產(chǎn)情況來看，他們不太可能完成。

在汽車生產(chǎn)以外的領(lǐng)域，你們?cè)谧鍪裁礃拥氖虑椋?/p>

戴蒙德先生：除了汽車生產(chǎn)之外，公司還會(huì)監(jiān)控銅，鋁，鋅等數(shù)百種礦物，倉庫儲(chǔ)存情況，冶煉廠（高爐）周邊車輛情況，全球航運(yùn)港口生產(chǎn)量。如果將全球范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)匯總，則可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)原材料價(jià)格的變動(dòng)。

你們預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度有多高？

戴蒙德先生：我們可以提前1-3個(gè)月約車倫敦金屬交易所、芝加哥商品交易所的金屬價(jià)格走勢(shì)，準(zhǔn)確率達(dá)到75%-85%。包括采礦公司，貿(mào)易公司都是我們的客戶，甚至對(duì)沖基金在進(jìn)行期貨投資時(shí)也會(huì)先參考我們的數(shù)據(jù)。

AI分析的準(zhǔn)確性如何？

戴蒙德先生：目前AI的分析結(jié)果的準(zhǔn)確率距離100％還有很大的距離，同時(shí)也意味著AI的發(fā)展還有很大的潛力。就目前而言，AI的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色了，例如在人臉識(shí)別中識(shí)別率為95％。

由于分辨率最高可以達(dá)到35厘米，因此在晴天通過AI處理車輛數(shù)據(jù)有99％的準(zhǔn)確度，如果是在陰天或者霧天，準(zhǔn)確度就是大打折扣。有時(shí)AI會(huì)將水坑當(dāng)做車輛，有時(shí)無法識(shí)別黑色車輛。如果AI的錯(cuò)誤被糾正50次，那么以后他將不會(huì)再犯相同的錯(cuò)誤。我們預(yù)計(jì)在未來5-10年將實(shí)現(xiàn)工作全面自動(dòng)化。

RSMetrics開創(chuàng)的商業(yè)模式具有廣闊的市場空間，目前國內(nèi)還沒有類似的公司提供相應(yīng)的服務(wù)，相信很快就會(huì)有有人嗅到商機(jī)，從市場里獲取財(cái)富。

日前汽車之家發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示其三季度凈營收同比增長5%至15.48億元人民幣（2.327億美元），凈利潤同比增長63.3%至4.26億元人民幣（6400萬美元）。凈營收增幅較低，主要是因?yàn)樵诮衲甓径染鸵呀?jīng)全部出清的汽車自營電商業(yè)務(wù)大幅拉高了去年?duì)I收的基數(shù)。如果我們排除自營電商收入，只看傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)（媒體和銷售線索），這部分凈營收同比增長達(dá)到38.7%，在互聯(lián)網(wǎng)上市公司中處于一流水平。另外，平臺(tái)化轉(zhuǎn)型后的汽車之家自營電商業(yè)務(wù)增長迅猛，今年11.11瘋狂購車節(jié)交易總額達(dá)421.33億，超去年2倍，按照絕對(duì)值排隊(duì)僅次于阿里和京東。

“金融+數(shù)據(jù)”驅(qū)動(dòng)汽車之家增長

在我看來，汽車之家三季度核心業(yè)務(wù)營收增長的主要驅(qū)動(dòng)力來自于兩個(gè)方面。

一個(gè)是平臺(tái)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的落地。

去年汽車之家進(jìn)行戰(zhàn)略升級(jí)，從“基于內(nèi)容的垂直領(lǐng)域公司”轉(zhuǎn)型升級(jí)為“基于數(shù)據(jù)技術(shù)的汽車公司”，提出了“4+1”的發(fā)展戰(zhàn)略，即構(gòu)建“車媒體、車電商、車金融、車生活”4個(gè)圈，車媒體是大本營核心業(yè)務(wù)，車電商正在成為未來趨勢(shì)，車金融已產(chǎn)生真金白銀，車生活則是BAT都在押注的重點(diǎn)賽道，這四個(gè)圈讓汽車之家既擁有了現(xiàn)在，也擁有了未來的想象空間。

Q3財(cái)報(bào)顯示，汽車之家旗下的金融平臺(tái)“家家金融”已推出多款金融產(chǎn)品，涵蓋消費(fèi)者和經(jīng)銷商的貸款、融資租賃和保險(xiǎn)服務(wù)等環(huán)節(jié)，同時(shí)與大股東平安集團(tuán)旗下平安普惠、平安產(chǎn)險(xiǎn)、平安銀行、平安租賃、大華基金、壹錢包和萬里通等全面對(duì)接。汽車交易是金融玩家兵家必爭之地，汽車之家擁有穩(wěn)定和規(guī)模的交易場景，精準(zhǔn)的銷售線索以及大量的精準(zhǔn)流量，金融業(yè)務(wù)想不成功都難。

另一個(gè)則是大數(shù)據(jù)價(jià)值得到釋放。

汽車之家構(gòu)建4個(gè)圈的基礎(chǔ)均是數(shù)據(jù)，不論是媒體、電商、金融還是生活的底層都是一套數(shù)據(jù)，主要分為兩個(gè)方面，一個(gè)是汽車數(shù)據(jù)，汽車之家擁有最大、最全和最準(zhǔn)的汽車數(shù)據(jù)庫，結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)本身就具有極高價(jià)值，同時(shí)圍繞著汽車產(chǎn)品還有大量的周邊數(shù)據(jù)，如評(píng)測(cè)體驗(yàn)報(bào)告等等；還有一個(gè)是消費(fèi)數(shù)據(jù)，消費(fèi)者畫像、瀏覽行為、汽車消費(fèi)興趣等等，都是對(duì)汽車品牌有極高價(jià)值的數(shù)據(jù)。不論是提高媒體業(yè)務(wù)的營銷價(jià)值、還是電商和金融業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)化率，都需要營養(yǎng)大數(shù)據(jù)。

從Q3財(cái)報(bào)來看，汽車之家的大數(shù)據(jù)價(jià)值已得到釋放。此前其已低調(diào)上線大數(shù)據(jù)產(chǎn)品“銷售寶”，為車企經(jīng)銷商賦能、提升線索轉(zhuǎn)化率的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，在用戶到店之前，可以提前知曉他在汽車之家看過哪些文章，看過哪些車，興趣點(diǎn)、關(guān)注點(diǎn)是什么，進(jìn)而幫助銷售員提高效率。同時(shí)，汽車之家金融業(yè)務(wù)的高速成長也與大數(shù)據(jù)的利用有關(guān)系——通過大數(shù)據(jù)挖掘獲取精準(zhǔn)的金融業(yè)務(wù)線索，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)化。

在發(fā)布財(cái)報(bào)時(shí)，汽車之家董事長兼CEO陸敏表示，“未來繼續(xù)發(fā)展核心傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與全新的數(shù)據(jù)解決方案和汽車金融業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng)，不斷釋放汽車之家平臺(tái)所具有的巨大增長潛力?！本褪钦f，在汽車之家的規(guī)劃中，核心傳統(tǒng)業(yè)務(wù)（媒體+銷售線索）是基石，金融與數(shù)據(jù)與之協(xié)同，創(chuàng)造增量。

汽車之家大數(shù)據(jù)挖掘的三部曲

汽車之家的大數(shù)據(jù)應(yīng)用還只是小試牛刀，大數(shù)據(jù)的價(jià)值開挖才只是開始。汽車之家正在加速對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘。

在已有大數(shù)據(jù)產(chǎn)品“銷售寶”的基礎(chǔ)上，汽車之家又在11月2日發(fā)布了大數(shù)據(jù)產(chǎn)品“車智云”，這是為車企高管量身打造的智慧大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，覆蓋企業(yè)發(fā)展全生命周期的數(shù)據(jù)服務(wù)，能協(xié)助推動(dòng)車企戰(zhàn)略、營銷、研發(fā)等全價(jià)值鏈的升級(jí)，說白了，是車企高層的數(shù)據(jù)智囊。

面向用戶，汽車之家在國慶節(jié)期間推出“拍照識(shí)車”功能。“拍照購”在服裝等電商行業(yè)比較流行，淘寶有“拍立淘”，京東則有“拍照購”，大幅提升了用戶找商品的體驗(yàn)。只有汽車之家實(shí)現(xiàn)了“拍照識(shí)車”，因?yàn)椤耙詧D搜圖”技術(shù)的基礎(chǔ)是大數(shù)據(jù)的積累，汽車之家擁有淘寶、京東沒有的汽車產(chǎn)品大數(shù)據(jù)。國慶節(jié)期間，汽車之家與8家自主品牌開啟“中國SUV品牌日 一天一車搶不停”活動(dòng)，318萬人參與，拍照識(shí)車功能被使用48萬次之多。雙11期間，汽車之家瘋狂購車節(jié)也規(guī)模應(yīng)用“拍照識(shí)車”，為最終421.33億元的交易額做出了貢獻(xiàn)。

汽車之家還推出了VR方案，將VR與車展、4S智能展廳、品牌智能展館、汽車城等結(jié)合，不只是可以VR看車，還能一鍵下單。VR看車讓用戶可以沉浸式體驗(yàn)不同車型，幫汽車品牌和銷售渠道降低布展成本，豐富用戶的參展體驗(yàn)、提高銷售轉(zhuǎn)化率，是汽車新零售的探索。在“山東即墨國際汽車嘉年華VR網(wǎng)上車展”上，汽車之間論壇直播單日有85萬人觀看及互動(dòng)，線上累計(jì)觀展人次達(dá)到12萬，近22%的人引導(dǎo)進(jìn)入智能4S展廳并參與活動(dòng)，線上人群覆蓋比線下大了10倍。VR的基礎(chǔ)同樣是數(shù)據(jù)——第一步就是要將車型數(shù)據(jù)3D化和數(shù)字化，從大力布局VR可以看到，汽車之家不只是要將汽車產(chǎn)品數(shù)字化，也在將汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的展廳、門店、汽車城等等數(shù)字化。

可以看到，汽車之家對(duì)于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用采取的是三步走思路：

第一步是收集、生成和形成多維度的大數(shù)據(jù)，不只是有汽車產(chǎn)品本身，還有汽車銷售各個(gè)環(huán)節(jié)、不同用戶行為的數(shù)據(jù)，已形成全網(wǎng)最大的汽車大數(shù)據(jù)；

第二步是在營銷層面進(jìn)行利用，比如提高媒體、金融、電商等等業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)化效率；

第三步則是將大數(shù)據(jù)產(chǎn)品化，“銷售寶”“車智云”“VR生態(tài)圈”“拍照識(shí)車”是面向汽車不同角色的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品。

對(duì)于汽車之家自身而言，是通過媒體平臺(tái)獲取用戶和滿足基本需求，再給用戶加載多個(gè)汽車服務(wù)，在這個(gè)過程中不斷獲取和完善汽車大數(shù)據(jù)，再從數(shù)據(jù)挖掘出價(jià)值。對(duì)于汽車品牌而言，汽車之家的大數(shù)據(jù)技術(shù)戰(zhàn)略，則可以讓汽車品牌而言可以獲得新的線上流量入口（如VR、拍照識(shí)車、銷售寶等等）；對(duì)于用戶來說則可以獲得更好的汽車消費(fèi)體驗(yàn)，線上線下聯(lián)通的新零售體驗(yàn)也是整個(gè)零售行業(yè)的未來所在；對(duì)于汽車行業(yè)來說，汽車之家通過數(shù)據(jù)技術(shù)賦能汽車生產(chǎn)、銷售、金融、服務(wù)等行業(yè)的戰(zhàn)略，則可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)繁榮，實(shí)現(xiàn)共贏。

去年汽車之家提出的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是從“基于內(nèi)容的垂直領(lǐng)域公司”轉(zhuǎn)型升級(jí)為“基于數(shù)據(jù)技術(shù)的汽車公司”，前者重視內(nèi)容生產(chǎn)，商業(yè)模式較為單一，天花板很低；從開挖大數(shù)據(jù)的成果來看，汽車之家正在成為名副其實(shí)的“基于數(shù)據(jù)技術(shù)的汽車公司”。

互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)價(jià)值正在顯性化

大數(shù)據(jù)是一個(gè)老生常談的話題，不過最近一年大數(shù)據(jù)價(jià)值在互聯(lián)網(wǎng)才真正得以顯性化。不論是BAT的財(cái)報(bào)，還是雙11這樣的關(guān)鍵場合，我們都會(huì)發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵數(shù)字增長的背后都是大數(shù)據(jù)在驅(qū)動(dòng)。

比如今年雙11，天貓就利用大數(shù)據(jù)大幅提升了品牌轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)。之所以大數(shù)據(jù)價(jià)值顯性化，在于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓數(shù)據(jù)收集變得更加容易。菜鳥網(wǎng)絡(luò)讓物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)了90%的電子面單，新媒體平臺(tái)讓用戶資訊獲取過程數(shù)字化；移動(dòng)支付讓大多數(shù)線下交易過程被數(shù)字化……人流、物流、資金流、信息流都可被記錄數(shù)據(jù)。可以說整個(gè)世界都在從“原子”到“比特”，更多的數(shù)據(jù)，再結(jié)合日益成熟的AI技術(shù)，讓大數(shù)據(jù)的價(jià)值更容易被挖掘。

汽車之家對(duì)大數(shù)據(jù)日益重視，也是大環(huán)境下的必然。

第一是大數(shù)據(jù)的價(jià)值已得到行業(yè)共識(shí)，比如馬云就說數(shù)據(jù)就是未來的能源，機(jī)器吃的就是數(shù)據(jù)，汽車之家就坐在汽車大數(shù)據(jù)這座金礦上，自然要重視；第二是汽車之家的數(shù)據(jù)獲取能力正在增強(qiáng)，不只是汽車產(chǎn)品和用戶瀏覽行為數(shù)據(jù)，做電商讓汽車交易過程數(shù)據(jù)化，做車生活讓汽車相關(guān)的生活數(shù)字化……數(shù)據(jù)收集越來越多，汽車之家的挖掘動(dòng)機(jī)也會(huì)越來越強(qiáng)。第三是AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，讓過去被雪藏的大數(shù)據(jù)可以被挖掘了，深度學(xué)習(xí)技術(shù)讓機(jī)器通過不斷學(xué)習(xí)去發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的價(jià)值。

馬云說，“大數(shù)據(jù)”的“大”不在于數(shù)據(jù)多，而是“計(jì)算大”，對(duì)此我很認(rèn)同，只是數(shù)據(jù)量的增加是沒意義的，數(shù)據(jù)可以被收集、可以被計(jì)算、可以被挖掘才是大數(shù)據(jù)“大”的內(nèi)涵。

下一步，汽車之家的大數(shù)據(jù)會(huì)從“產(chǎn)品化”到“平臺(tái)化”。不只是會(huì)將大數(shù)據(jù)價(jià)值打包成各種產(chǎn)品給用戶、汽車品牌和銷售渠道，還將通過開放平臺(tái)讓汽車行業(yè)可以利用到汽車大數(shù)據(jù)。不只是應(yīng)用于營銷，還可實(shí)現(xiàn)C2B定制等等模式；反過來，汽車行業(yè)也有望給汽車之家的數(shù)據(jù)平臺(tái)貢獻(xiàn)更多數(shù)據(jù)，未來可能在汽車之家上可以定制汽車再看到整個(gè)生產(chǎn)過程。事實(shí)上，電商平臺(tái)與品牌之間的數(shù)據(jù)價(jià)值共享，在京東、天貓等平臺(tái)上已經(jīng)在發(fā)生。從押注數(shù)據(jù)技術(shù)來看，汽車之家也會(huì)突破傳統(tǒng)的媒體和銷售線索模式，通過數(shù)據(jù)開放、賦能行業(yè)獲取更多價(jià)值，今天這一切才剛剛開始。