近幾年來，我國汽修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不盡人意，“散亂差”正是我國汽車維修行業(yè)的普遍現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，全國現(xiàn)在處在盈利的汽車修理廠不足40%，約有30%的汽修廠處在盈利的邊緣，剩下的當(dāng)然就不用說了。

造成這種現(xiàn)象的原因在哪？

1、一些對汽車維修知識一知半解或是根本不了解的人也投資維修廠，種種原因使得我國的汽車維修業(yè)出現(xiàn)良莠不齊的亂象。

2、從事汽車維修的人員素質(zhì)普遍較低。對電腦、互聯(lián)網(wǎng)有畏難心理，使得維修人員不能及時學(xué)到新的知識和技能。從業(yè)人員的總體素質(zhì)水平提升慢使汽車維修質(zhì)量得不到保障。另外，維修企業(yè)的高等級技能人才和接受專業(yè)訓(xùn)練的人才比例也相對偏低，相對技術(shù)人才的匱乏嚴重制約了企業(yè)的技術(shù)進步和發(fā)展。

3、政府的扶持力度不強、資金投入不足是制約我國維修企業(yè)發(fā)展的一個重要因素，兩者阻礙著信息資源和學(xué)習(xí)技術(shù)在汽車維修界的應(yīng)用。因為資金和政策的不足，從事汽車維修專業(yè)的企業(yè)大多靠自由的資源和人脈緩慢發(fā)展。相關(guān)法規(guī)的不足也使汽車維修業(yè)管理混亂，壟斷、惡性競爭等現(xiàn)象層出不窮。

4、信息化應(yīng)用不夠，有很大一部分維修企業(yè)裝備的電腦只是為了縮小與競爭對手在設(shè)備上的差距，并沒有真正成為生產(chǎn)力，這是資源的嚴重浪費。以汽車維修相關(guān)信息的查詢?yōu)槔?，大多?shù)的資料都存在于傳統(tǒng)媒體中，信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩等弊端顯而易見。尤其是對新車型、新技術(shù)的資料更是少之又少。

種種行業(yè)存在的痛點難題鞭策著汽修人必須跳出怪圈，尋求新的合作模式，開辟新的出路。

但是如何變強？無非就是解決好外部及內(nèi)部的各種問題，而且信息化必然是其必經(jīng)之路，企業(yè)管理者可以通過網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)了解全廠的運作情況并制定相應(yīng)的管理措施，能夠大大減少運營成本和時間?；ヂ?lián)網(wǎng)背景下的汽車維修企業(yè)應(yīng)該走的是線上線下聯(lián)合發(fā)展的道路，線上+線下才能更好地管理資源，實現(xiàn)利益最大化。

另外還要及時更新對維修人員的培養(yǎng)：科技的日益發(fā)展使得汽車技術(shù)也在不斷革新，復(fù)雜的機械化裝置在汽車中越來越常見。這個時候，我們需要的就是面對電腦、設(shè)備操作流暢的高水平的維修人員。國家與企業(yè)應(yīng)該加大對維修人員的培養(yǎng)，可以通過定期的系統(tǒng)培訓(xùn)來提高維修人員對現(xiàn)代汽車裝置的了解，企業(yè)可對維修人員組織學(xué)習(xí)交流等活動，使員工的理論和實踐知識都得到發(fā)展。

    “汽修行業(yè)前景怎么樣”“汽修行業(yè)發(fā)展趨勢怎樣”“汽修行業(yè)怎么樣”等等這類問題，是想從事這一行業(yè)的有志青年非常關(guān)注的問題。一個專業(yè)的前景以及就業(yè)情況是每個有志青年選擇專業(yè)的時候首先考慮的問題。但究竟汽修行業(yè)發(fā)展前景怎么樣呢？我們一起去看看教育專家闞有波教授在2016西安萬通汽修學(xué)校的巡講上是怎么說的？

   安萊（北京）汽車服務(wù)連鎖有限公司的執(zhí)行董事闞有波教授分析說，隨著人們生活水平的提高，汽車保有量也逐年增多。當(dāng)汽車成為家庭主要代步工具時，你覺得每個人都會維修嗎？由此看來，汽車維修行業(yè)的前景是非常廣闊的。

    另外，闞教授還說，我國的汽車保有量要達到4.9億輛，平均普及率為300輛/千人時才會趨于一個穩(wěn)定的狀態(tài)。這個數(shù)據(jù)說明，我國的汽車保有量還有超過2億輛的上升空間。這個龐大的數(shù)據(jù)所帶來的汽車維修發(fā)展前景，可見一斑。以現(xiàn)在中國汽車增長速度來，維修行業(yè)的增長顯然沒跟上腳步。以中國汽車維修的現(xiàn)有水平與國外同期汽車飽有量的維修水平相比是很低的，中國汽車的維修業(yè)還停留在紛紛決起的時代，還沒進入真正的競爭時代。

    汽車維修發(fā)展前景光明在于汽車從一開始買來就開始涉及汽車維修保養(yǎng)，小到換個車燈、大到發(fā)動機大修、變速器大修，而大修都需要懂汽修技術(shù)。例如一輛10萬元左右的車，即使沒有發(fā)生任何的事故故障，也要每年一次以上以檢查、調(diào)整為主的保養(yǎng)，大概2200元。如果發(fā)動機大修則需要8000元左右，車主若要整車大修則需要花費1萬到1.5萬的汽車維修費。而且隨著汽車使用時間變長，維修費用也會隨之增加。一般汽車在壽命期間所使用費用大概為汽車價格的2倍，也就說一輛十萬元的車在它的壽命使用期間所需花費大概20萬元。這20萬中除了汽車保險、汽車路費等相關(guān)費用就幾乎全部花在汽車維修上，面對這樣一個龐大的市場，汽修人才緊缺是市場一大缺口，它需要數(shù)量龐大的汽修技術(shù)人才，才能填補。

    汽修行業(yè)前景怎么樣？汽修行業(yè)發(fā)展趨勢怎么樣？通過以上的分析不難發(fā)現(xiàn)，如今隨著汽修行業(yè)的快速發(fā)展，高技能的藍領(lǐng)人才已經(jīng)成為了企業(yè)爭相爭搶的對象。掌握機修、電氣、美容等相關(guān)汽修技能的人才都能夠輕松找到高薪工作。記者在走訪調(diào)查西安萬通汽修學(xué)校的畢業(yè)生時發(fā)現(xiàn)，他們的月薪平均達到了4000——6000元。西安萬通畢業(yè)的這些學(xué)子們表示“選擇汽修行業(yè)的任意專業(yè)都能夠滿足市場需求，汽修行業(yè)前景可謂一片大好”。

隨著我們生活水平的提高、公路網(wǎng)及交通建設(shè)的日漸完善，越來越多的人買車，方便出行和貨物運輸，所以車輛維修和保養(yǎng)的人員需求也會越來越多，其實前景還是很好的，那么學(xué)習(xí)汽車維修好不好，下面簡單從以下幾個方面說下：

1、汽車修理入門很容易，有很多的技校和?？圃盒６加羞@樣的課程，汽車修理每年畢業(yè)人數(shù)眾多，但是真正出來從事這個事業(yè)的并且做的好的人并不多。

2、目前汽車的銷量在下滑，而汽車的保有量雖然很大，但是大部分汽車都在4S店進行維修保養(yǎng)，這樣的情況下，要開一個汽車維修店并經(jīng)營的非常好的話很不容易。

3、在學(xué)校里面學(xué)習(xí)的汽車維修技術(shù)和理論知識，在實踐當(dāng)中并不完全適用，因此就需要不斷地學(xué)習(xí)新的知識，初級階段的收入不會很高，投資及回報率相對較低。

4、汽車維修師傅，一般都經(jīng)過多年修車經(jīng)驗?zāi)ゾ毘鰜淼?，而如今生活壓力很大，如果做汽修的話，那么前幾年收入不理想，你能熬得住嗎?/p>

5、汽車行業(yè)本身的競爭壓力很大，全國維修店面接近飽和狀態(tài)，新人去了，基本上是低工資，這種情況下，沒有特殊的技能和學(xué)習(xí)熱情，還是慎重選擇。

6、汽車維修十分辛苦，每天工作的時間超過十個小時，而且基本上是體力活，因此這種工作很累，而且工作的壓力很大，所以學(xué)習(xí)這個技術(shù)，日后會在高強度的工作中度過。

7、隨著新能源及人工智能的發(fā)展，汽車維修技術(shù)層面的要求也越來越高，要具備更完善的知識和技能，所以就要保持不斷地學(xué)習(xí)，體力和腦力上都要承受較大的壓力。

總之，三百六十行行行出狀元，機會總是會留給有準(zhǔn)備的人，所以不論從事哪個行業(yè)，都要保持勤奮、樂觀的態(tài)度！

早年前汽車行業(yè)本是一門很好的技術(shù)，但是隨著科技的發(fā)展與人心之間的搏斗和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達，這門技術(shù)顯得越來越不值錢，為何導(dǎo)致汽修行業(yè)的不景氣這些都是有原因的，給大家詳細的講解以下幾點。

汽車修理和二十年前的家電維修行業(yè)一樣，己經(jīng)從少數(shù)人能夠參與的利潤很高的行業(yè)，逐漸有汽修利潤接近全社會各行業(yè)平均利潤的趨勢。如果還是按照過去的思路和方法經(jīng)營汽修廠，越來越難以生存將是必然的。

會簡單維修的人多了。比如換個燈泡、換機油、加玻璃水、換轉(zhuǎn)向燈、換空濾等就不去汽修廠了。而是自己上網(wǎng)買回來，自己動手換。這樣和汽修廠的報價相差近一半左右。這部分錢自然是汽修廠掙不上了。

價格透明化，互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展成就了一批人也倒霉了一批人，早以前配件價格大多數(shù)車主不知道也不方便去了解，沒有辦法就只能從修車鋪拿配件，所以配件價格自然深不見底?？墒侨缃竦幕ヂ?lián)網(wǎng)賣配件的價格都是各式各樣，讓人挑的眼花繚亂，有了反差比當(dāng)然選擇便宜的，因此汽修店就缺少了一個賺錢的渠道。

車主方面，社會的進步也讓大多車主有了空余時間，許多車主都喜歡自己動手更換小零件，一方面節(jié)約了去汽修店的時間，又能享受到自己動手的樂趣。

現(xiàn)在開小型汽修廠的人也越來越多，許多小廠凈干些補胎、換胎、換機油、換電瓶、換（賣）坐墊、裝行車記錄儀、貼膜、汽車美容一類的事，而像大修發(fā)動機、車輛疑難雜癥之類的問題，看看錢難掙，一句修不了就打發(fā)走了。

席卷全國的公務(wù)用車改革，也對汽修行業(yè)產(chǎn)生了較為明顯的影響——主要是那些和各種國家機關(guān)、部局、單位有關(guān)糸的汽車維修廠。

汽車質(zhì)量的普遍提高使得單車的維修頻率顯著降低。以及汽車價格和人們年收入的比例逐漸下降、通貨膨脹，使得汽車維修的利潤進一步下降。

十年前汽修廠掙十萬和現(xiàn)在掙十萬，購買力就相差很大了。別的不說，學(xué)徒工的工資就漲了不少。自然覺得利潤在下降，越來越難做了。

近幾年來，我國汽修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不盡人意，“散亂差”正是我國汽車維修行業(yè)的普遍現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，全國現(xiàn)在處在盈利的汽車修理廠不足40%，約有30%的汽修廠處在盈利的邊緣，剩下的當(dāng)然就不用說了。

造成這種現(xiàn)象的原因在哪？

1、一些對汽車維修知識一知半解或是根本不了解的人也投資維修廠，種種原因使得我國的汽車維修業(yè)出現(xiàn)良莠不齊的亂象。

2、從事汽車維修的人員素質(zhì)普遍較低。對電腦、互聯(lián)網(wǎng)有畏難心理，使得維修人員不能及時學(xué)到新的知識和技能。從業(yè)人員的總體素質(zhì)水平提升慢使汽車維修質(zhì)量得不到保障。另外，維修企業(yè)的高等級技能人才和接受專業(yè)訓(xùn)練的人才比例也相對偏低，相對技術(shù)人才的匱乏嚴重制約了企業(yè)的技術(shù)進步和發(fā)展。

3、政府的扶持力度不強、資金投入不足是制約我國維修企業(yè)發(fā)展的一個重要因素，兩者阻礙著信息資源和學(xué)習(xí)技術(shù)在汽車維修界的應(yīng)用。因為資金和政策的不足，從事汽車維修專業(yè)的企業(yè)大多靠自由的資源和人脈緩慢發(fā)展。相關(guān)法規(guī)的不足也使汽車維修業(yè)管理混亂，壟斷、惡性競爭等現(xiàn)象層出不窮。

4、信息化應(yīng)用不夠，有很大一部分維修企業(yè)裝備的電腦只是為了縮小與競爭對手在設(shè)備上的差距，并沒有真正成為生產(chǎn)力，這是資源的嚴重浪費。以汽車維修相關(guān)信息的查詢?yōu)槔?，大多?shù)的資料都存在于傳統(tǒng)媒體中，信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩等弊端顯而易見。尤其是對新車型、新技術(shù)的資料更是少之又少。

種種行業(yè)存在的痛點難題鞭策著汽修人必須跳出怪圈，尋求新的合作模式，開辟新的出路。

但是如何變強？無非就是解決好外部及內(nèi)部的各種問題，而且信息化必然是其必經(jīng)之路，企業(yè)管理者可以通過網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)了解全廠的運作情況并制定相應(yīng)的管理措施，能夠大大減少運營成本和時間?；ヂ?lián)網(wǎng)背景下的汽車維修企業(yè)應(yīng)該走的是線上線下聯(lián)合發(fā)展的道路，線上+線下才能更好地管理資源，實現(xiàn)利益最大化。

另外還要及時更新對維修人員的培養(yǎng)：科技的日益發(fā)展使得汽車技術(shù)也在不斷革新，復(fù)雜的機械化裝置在汽車中越來越常見。這個時候，我們需要的就是面對電腦、設(shè)備操作流暢的高水平的維修人員。國家與企業(yè)應(yīng)該加大對維修人員的培養(yǎng)，可以通過定期的系統(tǒng)培訓(xùn)來提高維修人員對現(xiàn)代汽車裝置的了解，企業(yè)可對維修人員組織學(xué)習(xí)交流等活動，使員工的理論和實踐知識都得到發(fā)展。