5月22日，百度聯(lián)盟峰會(huì)上，百度App業(yè)務(wù)部總經(jīng)理平曉黎首次官方證實(shí)了此前一則傳言：百度智能小程序真的要來(lái)了！

雖然此次還不是百度智能小程序的正式亮相，但是平曉黎還是解答了外界所關(guān)心的“百度智能小程序有什么特點(diǎn)？”“百度會(huì)怎么做智能小程序？”等關(guān)鍵問(wèn)題。

這些問(wèn)題的答案都濃縮在八頁(yè)ppt中，下面就來(lái)了解一下。

小程序最好的時(shí)代

這兩年，隨著人工智能以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，“新移動(dòng)時(shí)代”成為大家的一個(gè)共識(shí)。新移動(dòng)時(shí)代有幾個(gè)典型的特征，比如人工智能技術(shù)越來(lái)越多的應(yīng)用在App中，移動(dòng)端的流量越來(lái)越集中在少數(shù)幾個(gè)TOP級(jí)的超級(jí)App中。中小型開(kāi)發(fā)者，尤其是長(zhǎng)尾應(yīng)用的開(kāi)發(fā)者越來(lái)越難獲取流量、獲得新用戶(hù)。

因此，新移動(dòng)時(shí)代的另一個(gè)典型特征就是，以超級(jí)應(yīng)用為核心的一種全新生態(tài)正在孕育形成，除了百度智能小程序外，微信、支付寶也都在孵化各自的小程序生態(tài)。

可以說(shuō)，現(xiàn)在正是小程序最好的時(shí)代。

百度智能小程序四大關(guān)鍵詞

談及百度智能小程序，無(wú)論是開(kāi)發(fā)者還是相關(guān)從業(yè)者，大家首先關(guān)心的問(wèn)題基本就是，“百度智能小程序有什么不一樣？百度將會(huì)如何扶持該生態(tài)的健康發(fā)展？”等問(wèn)題。對(duì)于這些問(wèn)題，平曉黎用四個(gè)關(guān)鍵詞做出了總結(jié)，這四個(gè)關(guān)鍵詞分別是：體驗(yàn)、流量、智能、開(kāi)放。

第一，流量:開(kāi)放百度全域流量

對(duì)于開(kāi)發(fā)者而言，無(wú)論是移動(dòng)時(shí)代還是新移動(dòng)時(shí)代，最關(guān)注的問(wèn)題之一始終是流量。毫不夸張的說(shuō)，開(kāi)發(fā)者們能從一個(gè)平臺(tái)獲取多大流量直接決定了他們做小程序的決心。

與目前市面上的其他小程序不一樣的是，百度智能小程序直接把百度的全域流量都開(kāi)放給開(kāi)發(fā)者，包括百度“搜索+信息流”的全部流量都可以接入智能小程序，此外，百度地圖、百度手機(jī)助手、百度貼吧等百度系應(yīng)用的流量也都可以開(kāi)放給開(kāi)發(fā)者。

更關(guān)鍵的是，百度的流量是天然適合開(kāi)發(fā)者的流量，因?yàn)榘俣茸钌瞄L(zhǎng)的正是分發(fā)內(nèi)容和服務(wù)等，兩者的契合度高。

第二，體驗(yàn)：構(gòu)建自然用戶(hù)體驗(yàn)系統(tǒng)，打造最佳移動(dòng)體驗(yàn)

 小程序的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，其用戶(hù)體驗(yàn)可以最大限度的接近NativeApp。因此，百度智能小程序也把用戶(hù)體驗(yàn)作為一個(gè)核心進(jìn)行了優(yōu)化。

據(jù)平曉黎介紹：百度智能小程序?qū)⑻峁┌俣華pp的云端一體的服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)“百度App端、百度搜索、百度信息流、百度智能小程序”的無(wú)縫NativeApp體驗(yàn)。

第三，智能：用AI賦能，讓開(kāi)發(fā)者重回業(yè)務(wù)理解與創(chuàng)意賽道

百度人工智能的優(yōu)勢(shì)不言而喻，平曉黎表示：百度智能小程序?qū)慕换ブ悄芎蛿?shù)據(jù)智能兩個(gè)層面給開(kāi)發(fā)者賦能。據(jù)介紹，百度智能小程序?qū)⑻峁┏^(guò)60個(gè)AI接口和超過(guò)20個(gè)NA化組件給開(kāi)發(fā)者，包括語(yǔ)音、文字、圖像和人臉識(shí)別等。

第四，開(kāi)放：業(yè)界首家開(kāi)放生態(tài)，共建繁榮

與操作系統(tǒng)類(lèi)似，小程序生態(tài)也可以分為開(kāi)放和封閉兩種，憑借多元化的平臺(tái)和強(qiáng)大的搜索能力，百度智能小程序?qū)⒔⑵饦I(yè)界首家開(kāi)放生態(tài)。

百度智能小程序支持搜索觸達(dá)小程序，完美解決了應(yīng)用飽和和渠道碎片化的矛盾，縮短用戶(hù)觸達(dá)小程序的路徑。同時(shí)百度智能小程序支持包括百度系產(chǎn)品及所有瀏覽器上訪問(wèn)，未來(lái)甚至還支持在智能家居產(chǎn)品上運(yùn)行，這可以讓開(kāi)發(fā)者真正實(shí)現(xiàn)開(kāi)口吸納流量、收口留存用戶(hù)的目的。

總的來(lái)說(shuō)，這四個(gè)關(guān)鍵詞基本概括了百度智能小程序的主要理念和原則。至于百度智能小程序會(huì)如何落地、這四個(gè)關(guān)鍵詞最終意味著什么？這些問(wèn)題將會(huì)在7月份的正式亮相中得到回答。各位開(kāi)發(fā)者們可以期待一下，我們七月見(jiàn)。

7月25日，美團(tuán)將在朝陽(yáng)區(qū)751DPark舉辦美團(tuán)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)發(fā)布會(huì)，介紹美團(tuán)配送的進(jìn)展。

事實(shí)上，美團(tuán)的無(wú)人配送已經(jīng)搞了一年多了，按照美團(tuán)自己說(shuō)法，到2019年，美團(tuán)無(wú)人配送可能將實(shí)現(xiàn)片區(qū)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，這聽(tīng)起來(lái)頗有科幻色彩。

無(wú)人配送并不止美團(tuán)一家在搞，京東也在研發(fā)小區(qū)內(nèi)最后一公里的無(wú)人配送，那么美團(tuán)外賣(mài)搞無(wú)人配送靠譜嗎？自動(dòng)配送能夠解決美團(tuán)外賣(mài)成本高的問(wèn)題嗎？美團(tuán)搞無(wú)人配送的目的又是什么呢？

一、外賣(mài)送餐用無(wú)人駕駛靠譜嗎？

所謂無(wú)人配送，實(shí)際上主要還是無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用。從現(xiàn)在各個(gè)公司實(shí)驗(yàn)性的產(chǎn)品看，無(wú)人配送基本就是快遞柜加上無(wú)人車(chē)技術(shù)，在小型無(wú)人車(chē)上安裝幾個(gè)一些快遞盒子，送到用戶(hù)家門(mén)口實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。

在這個(gè)過(guò)程中，核心技術(shù)是無(wú)人駕駛技術(shù)。

無(wú)人駕駛技術(shù)本身是分級(jí)別的，從L1到L4，L4是最高階段的無(wú)人駕駛。不需要人工干預(yù)，外賣(mài)送餐所需要的也就是這個(gè)階段的技術(shù)。

從目前的研發(fā)進(jìn)度看，L4級(jí)別的無(wú)人駕駛還在試驗(yàn)階段，即使是世界一流的無(wú)人駕駛研發(fā)汽車(chē)，也沒(méi)有做到城市道路的L4級(jí)別無(wú)人駕駛。

這是因?yàn)槌鞘械缆非闆r復(fù)雜，按照谷歌科學(xué)家的說(shuō)法，同樣的時(shí)間內(nèi)，城市道路會(huì)比高速公路多出幾百倍的數(shù)據(jù)量，而且各種標(biāo)識(shí)、意外情況復(fù)雜，目前的無(wú)人駕駛技術(shù)還很難在這種情況下做到萬(wàn)無(wú)一失。

所以，現(xiàn)在L4階段的無(wú)人駕駛還只能在高速公路上有保障，我們看到的各種L4階段的無(wú)人駕駛測(cè)試，也是高速公路上居多，京東搞的無(wú)人駕駛貨車(chē)也是跑在高速公路上的。

而外賣(mài)送餐的需求，基本是在城市內(nèi)發(fā)生，就是說(shuō)要替代送餐騎手，就需要無(wú)人駕駛車(chē)跑在城市道路，這是目前的技術(shù)還無(wú)法做到的。不用說(shuō)美團(tuán)這種不以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的企業(yè)，就是谷歌、百度、京東也做不到。

所以，美團(tuán)能做的，只是在封閉區(qū)域內(nèi)的無(wú)人駕駛送貨，譬如大商場(chǎng)內(nèi)、酒店大堂、從小區(qū)入口到單元門(mén)口。

在這種特定環(huán)境下，美團(tuán)可能用無(wú)人配送來(lái)送餐。

二、自動(dòng)配送能解決美團(tuán)成本高的問(wèn)題嗎？

前不久，美團(tuán)為了IPO，發(fā)了招股說(shuō)明書(shū)，從招股說(shuō)明書(shū)來(lái)看，美團(tuán)的外賣(mài)業(yè)務(wù)毛利率極低，這種毛利率是無(wú)法賺錢(qián)的。

而毛利率低與美團(tuán)騎手的成本息息相關(guān)，美團(tuán)希望用無(wú)人配送減少騎手的用量，降低成本。

但是，從技術(shù)角度看，這是不可能的。

正如前文所說(shuō)，L4階段的無(wú)人駕駛技術(shù)在市內(nèi)交通無(wú)法實(shí)現(xiàn)，美團(tuán)的技術(shù)根本達(dá)不到。

而在特定區(qū)域內(nèi)送餐，美團(tuán)還是需要騎手把外賣(mài)從飯店送到小區(qū)門(mén)口，商場(chǎng)門(mén)口，寫(xiě)字樓門(mén)口，然后由無(wú)人駕駛車(chē)完成最后一步。

這種做法，對(duì)于騎手成本毫無(wú)用處，騎手只是少跑了最后一步，并不能減少騎手的數(shù)量。

而無(wú)人駕駛做最后一公里的問(wèn)題很多。

首先，無(wú)人駕駛車(chē)的成本很昂貴，多線(xiàn)激光雷達(dá)一個(gè)就要幾十萬(wàn)，即使美團(tuán)用單線(xiàn)激光雷達(dá)，成本也很高。

而這輛車(chē)僅僅是在吃飯點(diǎn)用，一個(gè)寫(xiě)字樓為了及時(shí)送達(dá)，可能要安排幾十輛車(chē)才行，這個(gè)成本無(wú)法承受。

而且，騎手把送餐放到車(chē)上需要時(shí)間，用戶(hù)從車(chē)上拿走外賣(mài)需要時(shí)間，本身兩步手續(xù)就大大影響效率，如果用戶(hù)再耽誤一會(huì)，這個(gè)效率會(huì)遠(yuǎn)比騎手送餐更慢。

同時(shí)，送餐和快遞不一樣，快遞以天為單位，可以慢兩個(gè)小時(shí)，送餐以分鐘為單位，慢半個(gè)小時(shí)就錯(cuò)過(guò)飯點(diǎn)了，送餐效率慢了，用戶(hù)體驗(yàn)無(wú)法忍受。

所以，無(wú)人配送對(duì)外賣(mài)來(lái)說(shuō)，完全是天方夜譚，不能減少成本，反而會(huì)大大增加成本，同時(shí)降低效率。

三、美團(tuán)為什么要宣傳無(wú)人送餐呢？

既然技術(shù)達(dá)不到，流程沒(méi)有譜，應(yīng)用不經(jīng)濟(jì)，那為什么美團(tuán)還要宣傳無(wú)人送餐，還放出2019年就要片區(qū)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)這種衛(wèi)星呢？

很簡(jiǎn)單，資本游戲。

美團(tuán)現(xiàn)在要上市。但是從財(cái)務(wù)指標(biāo)，看美團(tuán)是虧損的，所以，美團(tuán)需要講故事說(shuō)明自己未來(lái)有潛力。

美團(tuán)的主要業(yè)務(wù)是外賣(mài)，這塊業(yè)務(wù)現(xiàn)在是低毛利業(yè)務(wù)，而這恰恰是美團(tuán)最龐大的業(yè)務(wù)，這塊業(yè)務(wù)如果未來(lái)可能大幅提升盈利，美團(tuán)就有想象空間。

所以，美團(tuán)要編織出一個(gè)無(wú)人送餐替代騎手，成本大大降低的故事，講給投資人聽(tīng)，讓投資人想象未來(lái)美團(tuán)沒(méi)有騎手，一臺(tái)臺(tái)無(wú)人車(chē)送餐，成本大大降低。

至于技術(shù)上能做到什么程度，經(jīng)濟(jì)上現(xiàn)實(shí)不現(xiàn)實(shí)，大多數(shù)投資人是不懂無(wú)人駕駛的，也不知道什么L1到L4，不知道多線(xiàn)激光雷達(dá)多少錢(qián)一臺(tái)。

故事能講圓，估值能上去就行，其他問(wèn)題以后再說(shuō)。

所以，美團(tuán)的無(wú)人配送故事更多是一個(gè)資本游戲，我們不應(yīng)抱有太大希望。

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