原標(biāo)題：福特移動(dòng)出行總裁MarcyKlevorn：我們對(duì)單純的自動(dòng)駕駛車沒(méi)興趣|CES2018雷鋒網(wǎng)·新智駕按：2018年的CES儼然成為車企和自動(dòng)駕駛的盛宴，一個(gè)新的變化是，“跨界”成為了CES汽車圈的新主題。車企要做出行了、出行企業(yè)想玩兒車了、有Tier1想做Tier0.5了…在這樣的汽車產(chǎn)業(yè)萬(wàn)象中，福特算是一家典型的不想老老實(shí)實(shí)造車的公司，日前在CES2018的演講上，福特汽車公司執(zhí)行副總裁兼移動(dòng)出行總裁MarcyKlevorn的演講進(jìn)一步佐證了這個(gè)事實(shí)。去年初，福特10億美元對(duì)ArgoAI的入局一度是業(yè)內(nèi)的頭條，但如MarcyKlevorn所言，福特要做的，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一輛自動(dòng)駕駛車那么簡(jiǎn)單。福特到底想在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中找到一個(gè)怎樣的位置呢？雷鋒網(wǎng)·新智駕對(duì)MarcyKlevorn的主題演講進(jìn)行了不改變?cè)獾木庉嬚砣缦?，從中可以看到福特在出行變革下可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)。*福特汽車公司執(zhí)行副總裁兼移動(dòng)出行總裁MarcyKlevornMarcyKlevorn：從公交系統(tǒng)到出租汽車，從專車服務(wù)到私家車輛，城市交通為我們提供了多種出行方式。我們?cè)J(rèn)為多樣化的選擇讓人們的移動(dòng)出行更為輕松？然而答案卻截然相反。這是由于每種交通運(yùn)作模式僅對(duì)自身加以改善，卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)相互協(xié)作。但是，如果有更多的人參與交通系統(tǒng)，那么我們的重點(diǎn)將會(huì)在優(yōu)化城市交通的移動(dòng)出行方式，而不是技術(shù)本身。為了應(yīng)對(duì)城市交通系統(tǒng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，我們可以將城市中的多個(gè)移動(dòng)出行組件，看作為一個(gè)由若干層次組成的交通網(wǎng)絡(luò)的一部分。這個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)包含了：基礎(chǔ)設(shè)施，包括道路和人行道；交通設(shè)備，如交通信號(hào)燈；出行工具，如私家車輛、軌道交通和汽車共享服務(wù)；以及數(shù)字接口和流程。那些為了緩解移動(dòng)出行壓力的單一解決方案——例如電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛車輛、汽車共享服務(wù)，都能夠滿足單一需求，但是這些都要在交通系統(tǒng)下與其他組件使用同一語(yǔ)言，并且相互協(xié)作。那么，我們?nèi)绾尾拍軇?chuàng)造出更加智能、高效的系統(tǒng)來(lái)應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的出行需求？顯然我們不能重新設(shè)計(jì)我們的城市，或者對(duì)相同交通模式下的新設(shè)施進(jìn)行重大投資。我們需要做的是發(fā)揮創(chuàng)造力，為交通系統(tǒng)提供創(chuàng)新的解決方案，為每一個(gè)人的移動(dòng)出行帶來(lái)改善。福特汽車正在開發(fā)的交通解決方案，將同步各種服務(wù)與功能，并對(duì)復(fù)雜的城市交通系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)來(lái)滿足大數(shù)據(jù)的互聯(lián)，創(chuàng)造更為安全、高效的交通環(huán)境。我們的城市需要一個(gè)能夠促進(jìn)信息流動(dòng)的平臺(tái)，并執(zhí)行基礎(chǔ)流程（如支付方式或身份驗(yàn)證），從而支持整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。通過(guò)與合作伙伴Autonomic的合作，我們正在開發(fā)交通與移動(dòng)出行云端——一個(gè)開放的、基于云的移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)。有了這個(gè)移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)，城市中的各種交通方式就可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作。例如，送貨車輛可以事先在線預(yù)訂停車位并支付費(fèi)用，城市的交通生態(tài)系統(tǒng)可為下一輛正在排隊(duì)等待的車輛尋找空閑車位，而不是在擁擠的街道上占用通行道路停車。隨著交通與移動(dòng)出行云端的出現(xiàn)，居民和企業(yè)可獲取更有價(jià)值的信息，為他們的出行安排以及費(fèi)用做出更為明智的選擇。對(duì)該系統(tǒng)層面的優(yōu)化要求交通生態(tài)系統(tǒng)中的組件能夠使用同一種語(yǔ)言進(jìn)行交流。在這方面，車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)起到了關(guān)鍵的作用。福特汽車正在與合作伙伴高通共同測(cè)試車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)，將城市中的各種技術(shù)和應(yīng)用——車輛、自行車和行人交通信號(hào)燈、標(biāo)志、設(shè)備，實(shí)現(xiàn)信息的共享與互通。福特汽車相信，車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)能夠?yàn)槲磥?lái)的汽車和城市提供快速、安全的通信。在社區(qū)之間共享移動(dòng)出行數(shù)據(jù)有助于減緩擁堵以及優(yōu)化道路空間，而車輛與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信將有助于優(yōu)化交通流量。試想一下當(dāng)你坐在車內(nèi)，前方車輛因?yàn)榈缆吠话l(fā)狀況而急剎，你的車輛因?yàn)榻邮盏搅诉@一提醒而有機(jī)會(huì)安全地調(diào)整位置；或者路口的交通燈，向你發(fā)出一個(gè)關(guān)于前方交通管制的預(yù)警，使得你有時(shí)間重新規(guī)劃路線，同時(shí)急救車輛能夠暢行無(wú)阻地趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛大量進(jìn)入城市交通系統(tǒng)并改變?nèi)撕臀锏某鲂羞\(yùn)輸方式時(shí)，福特汽車的開放移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)和完備的通信系統(tǒng)蘊(yùn)含的潛力將真正得以實(shí)現(xiàn)。可以說(shuō)我們對(duì)于開發(fā)只在大規(guī)模交通環(huán)境中作為孤立節(jié)點(diǎn)操作的自動(dòng)駕駛車輛不感興趣，它們帶來(lái)的技術(shù)潛力有限。在一個(gè)高效、互聯(lián)和優(yōu)化的交通系統(tǒng)中，車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)將提供全新的物流方式以及為人們服務(wù)的解決方案。我們可以預(yù)見(jiàn)，有一天干洗店將利用無(wú)人駕駛車輛在街區(qū)快速而高效地配送衣物，消除交通擁堵并為用戶節(jié)省寶貴時(shí)間，干洗店門前的空地未來(lái)也許將為鄰里提供寶貴的綠色空間。隨著移動(dòng)互聯(lián)的日益加強(qiáng)，這些將讓我們有機(jī)會(huì)為世界各地的人們實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)的進(jìn)一步協(xié)調(diào)，能在發(fā)生交通事故及交通擁堵時(shí)重新調(diào)整路線，也可以避免高峰擁堵。通過(guò)了解路況，我們可以確定專車服務(wù)（包括無(wú)人駕駛車輛）的最佳的上下車點(diǎn)。將所有交通模式連接到系統(tǒng)之中，無(wú)論在行程前或行程中，人們都將獲得更優(yōu)化的路線規(guī)劃，來(lái)決定前往目的地的最佳方式。道路是連接人們生活、工作、移動(dòng)的紐帶，是公共空間的主要組成部分，是城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力，道路理應(yīng)服務(wù)于人而非汽車。讓我們攜手共同實(shí)現(xiàn)道路的回歸。
