騰訊科技訊據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，一直以來(lái)，像AT&T、Verizon和T-Mobile等運(yùn)營(yíng)商都在大力推動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，并且將目標(biāo)制定在了2019年。但盡管5G網(wǎng)絡(luò)的試點(diǎn)計(jì)劃在全球各地進(jìn)行著，但沒(méi)有人知道究竟誰(shuí)的標(biāo)準(zhǔn)才是是正確的。但很快這種情況就要發(fā)生改變了，3GPP剛剛在葡萄牙里斯本召開(kāi)的一次會(huì)上就非獨(dú)立5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)范達(dá)成了一致意見(jiàn)，也就是說(shuō)首個(gè)5G標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)正式出爐。

有了統(tǒng)一的規(guī)范，供應(yīng)商和硬件制造商就能為消費(fèi)者帶來(lái)真正的5G網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。據(jù)悉，此次規(guī)范規(guī)定5G網(wǎng)絡(luò)要對(duì)包括低頻（600MHz、700MHz）、中頻（3.5GHz）和高頻（50GHz）等頻段進(jìn)行支持。本周晚些時(shí)候，3GPP將公布具體的5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)范細(xì)節(jié)。

目前，包括AT&T在內(nèi)的運(yùn)營(yíng)商希望能夠在年底之前完成對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，而芯片廠商也已經(jīng)可以開(kāi)始針對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)兼容5G網(wǎng)絡(luò)的硬件產(chǎn)品。接下來(lái)，3GPP組織成員們將試圖確定如何讓獨(dú)立5G網(wǎng)絡(luò)取代現(xiàn)有的4GLTE網(wǎng)絡(luò)規(guī)范。（編譯/音希）

　　共享經(jīng)濟(jì)模式，在當(dāng)今商業(yè)世界中屬于當(dāng)之無(wú)愧的網(wǎng)紅了。什么都可以用來(lái)共享。下面就來(lái)看看幾種共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式。

　　變買為租：將所有權(quán)拆分為使用權(quán)

　　變買為租是共享經(jīng)濟(jì)的一種，其本質(zhì)就是將物品的所有權(quán)進(jìn)行拆分，劃分為使用權(quán)，處置權(quán)，獲益權(quán)。將其中的使用權(quán)單獨(dú)拿出來(lái)處置的一種商業(yè)模式。比如特別特別紅火的摩拜單車，就是將自行車的使用權(quán)拿出來(lái)給到用戶使用。這種共享經(jīng)濟(jì)可以通過(guò)出租的方式來(lái)提高資產(chǎn)使用率。以前自行車都是自己購(gòu)買，一天可能只能使用1小時(shí)。但是現(xiàn)在通過(guò)出租的方式，一輛自行車可以使用10小時(shí)。

　　其實(shí)我們坐飛機(jī)，坐火車都是通過(guò)變買為租的方式在享受其使用權(quán)。但是為什么自行車沒(méi)有使用租賃的方式呢？主要的原因是自行車賣票的成本太大，不可能有專人守著自行車旁來(lái)賣票。當(dāng)時(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展可以使得賣票更加容易方便。手機(jī)，二維碼，定位系統(tǒng)，網(wǎng)上支付功能使得自行車的自動(dòng)化賣票成為可能。

　　其實(shí)還有非常多的變買為租的案例。比如共享房間的Airbnb，共享汽車的zipcar，共享玩具的pley，共享衣服的renttherunway，共享私人飛機(jī)的netjets，共享游艇的prop。

　　分時(shí)復(fù)用：在空間緯度上共享經(jīng)濟(jì)

　　變買為租是在時(shí)間緯度上的共享經(jīng)濟(jì)，那分時(shí)復(fù)用就是在空間緯度上的共享經(jīng)濟(jì)。

　　比如辦公室可以按照使用頻率將其空間劃分為三個(gè)區(qū)間。

　　1.工位區(qū)，員工辦公的區(qū)域，是高頻使用場(chǎng)景，每時(shí)每刻都在使用。

　　2.會(huì)議室，平常開(kāi)會(huì)的區(qū)域，是中頻使用場(chǎng)景，一天最多使用幾次。

　　3.前臺(tái)區(qū)，接待訪客的區(qū)域，是低頻使用場(chǎng)景，半個(gè)多月也沒(méi)有幾個(gè)訪客。

　　共享辦公的“優(yōu)客工場(chǎng)”就是按照使用頻率的不同，分別設(shè)置空間的共享權(quán)限。

　　高頻區(qū)域：每家公司獨(dú)享。

　　中頻區(qū)域：多家公司共享。

　　低頻區(qū)域：所有公司分享。

　　從而可以提升辦公空間的使用效率。

　　在比如創(chuàng)新公司“必革家”，將分時(shí)復(fù)用的原則充分應(yīng)用在室內(nèi)裝修中。

　　高頻區(qū)域：客廳，一覽無(wú)余。

　　中頻區(qū)域：書(shū)房，廚房。使用電動(dòng)軌道系統(tǒng)將書(shū)房和廚房進(jìn)行融合。

　　低頻區(qū)域：儲(chǔ)物間。徹底消失。

　　這樣可以將30平米的空間做成70平米的效果。

　　租售比：共享經(jīng)濟(jì)必須考慮的重要指標(biāo)

　　租售比是指租賃價(jià)格比銷售價(jià)格。比如一輛汽車每次出租費(fèi)用大概40美元，汽車的銷售價(jià)格是20000美元。其租售比為0.2%。再比如一件晚禮服每次租賃費(fèi)用在90美元，晚禮服的銷售價(jià)格是500美元。其租賃比為18%。為什么兩者的租售比相差如此之大呢？哪些因素決定了租售比呢？

　　1.擁有成本。

　　2.使用壽命。

　　3.使用頻次。

　　4.庫(kù)存容量。

　　擁有成本不等于銷售價(jià)格

　　汽車原價(jià)20000美元，租賃公司在大批量購(gòu)買時(shí)如果可以享受6折優(yōu)惠，那每一輛汽車就是12000美元。汽車租賃公司行業(yè)一般只使用兩年，兩年后會(huì)以75%價(jià)格賣給二手市場(chǎng)。那么實(shí)際擁有的成本就是3000美元。

　　而晚禮服是小批量購(gòu)買，沒(méi)有折扣，穿完也賣不掉或者賣出的價(jià)格很低。所以晚禮服的擁有成本仍然是500美元。

　　使用壽命

　　汽車在兩年后會(huì)賣掉，所以使用壽命為兩年。晚禮服會(huì)越穿越舊，粗略估計(jì)為兩年。

　　使用頻率

　　汽車一周中也許能夠使用4天。而晚禮服只有參加活動(dòng)才會(huì)用到，一周可能只能用到1天。

　　庫(kù)存容量

　　用戶需要10輛車，只需要準(zhǔn)備20輛車供挑選。用戶需要10件晚禮服，由于款式和身材不一樣，需要準(zhǔn)備100件。

　　表面上汽車的租售比要遠(yuǎn)小于晚禮服的租售比。但是通過(guò)擁有成本，使用壽命，使用頻次，庫(kù)存容量的分析。汽車的租賃可能會(huì)更加賺錢(qián)。

　　原教旨主義的共享經(jīng)濟(jì)

　　原教旨主義共享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的是使用閑置資源，而不是增量資源。不過(guò)最早開(kāi)始共享經(jīng)濟(jì)的開(kāi)創(chuàng)者們Uber，Airbnb都已經(jīng)由閑置資源轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂迷隽抠Y源了。

　　那到底是應(yīng)該使用閑置資源還是使用增量資源呢？其實(shí)也要具體問(wèn)題具體分析。

　　1.共享停車位。使用增量資源非常困難，物理空間有極限。新造大量停車位很不容易。更加適合原教旨主義的共享經(jīng)濟(jì)。

　　2.共享WiFi。已經(jīng)有很多咖啡館，商場(chǎng)，游樂(lè)場(chǎng)有WiFi啦。使用這些閑置的WiFi資源更好。而且還可以宣傳商家。

　　3.共享經(jīng)驗(yàn)。大腦中有很多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。都閑置在別人的大腦中。在行APP就是將經(jīng)驗(yàn)共享，將這些閑置的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行共享。

　　拆書(shū)幫的共享經(jīng)濟(jì)模式

　　拆書(shū)幫可以將其進(jìn)行分解，從拆，書(shū)，幫三個(gè)方面來(lái)構(gòu)思如何進(jìn)行共享經(jīng)濟(jì)模式。

　　拆：是一種學(xué)習(xí)方法，而且是底層邏輯的學(xué)習(xí)方法。如何來(lái)共享學(xué)習(xí)方式呢？每周四和周六的活動(dòng)都是拆書(shū)家與學(xué)習(xí)者之間共享學(xué)習(xí)方法的好時(shí)機(jī)。大家如果都能夠多多參與，一定對(duì)于自身能力的提高有幫助。此外我也在周末進(jìn)行拆書(shū)私享會(huì)，讓拆書(shū)家們之間能夠更加緊密的溝通融合，交流心得。

　　書(shū)：大家都會(huì)有很多致用類的書(shū)籍，采用圖書(shū)漂流的方式就可以共享書(shū)籍。此外在共享書(shū)籍的時(shí)候可以加深大家的情感鏈接。

　　想招商加盟，了解更多創(chuàng)業(yè)賺錢(qián)項(xiàng)目，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)

　　據(jù)VentureBeat報(bào)道，高通高級(jí)副總裁杜加·普拉薩德·馬拉迪（DurgaPrasadMalladi）日前在接受采訪時(shí)表示，該公司正準(zhǔn)備在2018年（而非2019年）推出首批5G智能手機(jī)，它們的速度最高可達(dá)4Gbps。

　　圖：高通首席執(zhí)行官克里斯蒂安諾·阿蒙(CristianoAmon)宣布，19家制造商和18家運(yùn)營(yíng)商將使用X50調(diào)制解調(diào)器，在2019年向客戶推出5G設(shè)備

　　盡管大多數(shù)運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備制造商都準(zhǔn)備在明年推出5G設(shè)備，但今年晚些時(shí)候，部分廠商將會(huì)準(zhǔn)備好標(biāo)準(zhǔn)兼容的智能手機(jī)，提供兩倍或4倍于頂級(jí)4G/LTE設(shè)備的速度。

　　馬拉迪解釋說(shuō)，盡管幾乎所有的設(shè)備制造商都專注于2019年發(fā)布5G產(chǎn)品（具體從2019年初開(kāi)始），但有些公司正努力在部分區(qū)域提前發(fā)布。他說(shuō):“部分運(yùn)營(yíng)商的技術(shù)實(shí)際上已經(jīng)可用，并希望在2018年末將其商業(yè)化。我們正在盡一切努力幫助他們。”

　　運(yùn)營(yíng)商正在確定他們所支持的早期5G設(shè)備的最終速度。馬拉迪指出，“他們的速度可能從1Gbps到4.5Gbps不等，這取決于他們?cè)谀膫€(gè)波段操作。他們通常會(huì)從2Gbps或4Gbps(相當(dāng)于4G/LTE網(wǎng)絡(luò)峰值速度的2到4倍)開(kāi)始。”

　　高通此前曾表示，當(dāng)5G無(wú)法使用時(shí)，LTE將可充當(dāng)“退路”。如果獲得運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)支持，其速度也可達(dá)1Gbps。但用戶應(yīng)該期待真實(shí)的5G速度，特別是在人口密集的城市地區(qū)。

　　馬拉迪稱：“基于在舊金山這樣的城市使用毫米波實(shí)驗(yàn)，50%的用戶可以享受1.4Gbps的速度，這將改變你做事情的方式。當(dāng)你的筆記本電腦或者平板電腦達(dá)到這樣的速度時(shí)，你的消費(fèi)將會(huì)發(fā)生巨大的變化。相比于為移動(dòng)設(shè)備和便攜設(shè)備提供這種速度的工程挑戰(zhàn)，為臺(tái)式電腦和電視提供固定5G家庭寬帶服務(wù)（Verizon的最初計(jì)劃）更為‘簡(jiǎn)單’。”

　　馬拉迪還談到了多波段支持的問(wèn)題，即單臺(tái)設(shè)備可以在不同的無(wú)線電頻率5G中工作。高通已承諾在其技術(shù)發(fā)布時(shí)支持全球運(yùn)營(yíng)商，目前的頻率范圍從600兆赫至2.5-4.9GHz，至毫米波28和39GHz頻帶。

　　馬拉迪預(yù)計(jì)，無(wú)論頻帶如何，運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)性能都十分相似，這些運(yùn)營(yíng)商可能提供100MHz的中頻光譜或800MHz的毫米波頻譜，并能正確使用波束形成和巨大的MIMO天線。雖然網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)會(huì)限制5G在真實(shí)世界的性能，但它在中頻和毫米波波段可以達(dá)到4Gbps的速度。

　　高通今年1月份曾表示，預(yù)計(jì)將在明年的CES上展示首款5G手機(jī)，但由于運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備制造商的壓力，這一時(shí)間表已明顯延后了幾個(gè)月。馬拉迪的評(píng)論可能為AT&T這樣的運(yùn)營(yíng)商超越其先前的計(jì)劃、并開(kāi)始提供移動(dòng)5G服務(wù)與個(gè)人熱點(diǎn)鋪平了道路。