【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，馬自達(dá)在華發(fā)布了“Zoom-Zoom 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”長期計(jì)劃，并給出了將在中國市場的進(jìn)行本土化扎根的具體措施，并提出2018年中國市場全年銷量達(dá)到32萬輛的目標(biāo)。而根據(jù)2017年8月8日，馬自達(dá)在全球范圍發(fā)布的展望2030年馬自達(dá)技術(shù)開發(fā)的長期愿景——“Zoom-Zoom 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”計(jì)劃，明年包含全新一代創(chuàng)馳藍(lán)天“SKYACTIV-X”發(fā)動機(jī)在內(nèi)的一系列革新性技術(shù)，都將引進(jìn)國內(nèi)。

SKYCTIV-X 引擎

Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030

馬自達(dá)“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”具體表述為：馬自達(dá)將實(shí)現(xiàn)美麗地球、人心豐盈的社會形態(tài)為己任，持續(xù)通過汽車產(chǎn)品的本位價(jià)值，不斷追求能夠?qū)崿F(xiàn)用戶身心愉悅的探索和努力。表現(xiàn)在產(chǎn)品領(lǐng)域，就是以汽車產(chǎn)品生產(chǎn)全周期著手，以“Well-to-Wheel（從燃料開采到車輛駕駛）”理念為前提，旨在實(shí)現(xiàn)從源頭控制并削減二氧化碳排放量的舉措。

馬自達(dá)計(jì)劃到2050年要實(shí)現(xiàn)比2010年減少90%的目標(biāo)，而最近的計(jì)劃是2030年實(shí)現(xiàn)企業(yè)平均二氧化碳排放量相對2010年減少50%。此外，馬自達(dá)還計(jì)劃于2019年開始引入電動車等電氣驅(qū)動技術(shù)，以清潔發(fā)電技術(shù)的應(yīng)用輔助減少大氣污染以及服務(wù)于實(shí)施機(jī)動車相關(guān)限制性法規(guī)的地區(qū)用戶。

SKYACTIV-G

除了在減排環(huán)保方面的努力外，馬自達(dá)布局無人駕駛和互聯(lián)駕駛領(lǐng)域則有一段時(shí)間了?！榜R自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)（i-ACTIVSENSE）”的標(biāo)準(zhǔn)化配備普及就是這項(xiàng)計(jì)劃的重點(diǎn)，目前的進(jìn)程計(jì)劃是日本國內(nèi)市場實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)化配備普及為起點(diǎn)，2018年后陸續(xù)在全球范圍內(nèi)進(jìn)行推廣普及。2020年起進(jìn)行基于以人為本的“Mazda Co-Pilot Concept”自動駕駛理念的自動駕駛技術(shù)實(shí)證實(shí)驗(yàn)，持續(xù)研發(fā)力求在2025年前實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化配備。以車載互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)每一輛馬自達(dá)汽車都能發(fā)揮最大的運(yùn)輸功用的互助型商務(wù)用車模式。

最后，實(shí)現(xiàn)上述兩個(gè)目標(biāo)的基礎(chǔ)，就是正在研發(fā)的全新動力系統(tǒng)。第二代“SKYACTIV-X”發(fā)動機(jī)首創(chuàng)以更高壓縮比的實(shí)現(xiàn)自動點(diǎn)火的燃燒技術(shù)（壓燃點(diǎn)火Compression Ignition），通過馬自達(dá)獨(dú)有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火）”的燃燒方式，實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)火和壓燃點(diǎn)火（CI）之間的無縫切換。屆時(shí)，新一代“SKYACTIV-X”發(fā)動機(jī)將比現(xiàn)款“SKYACTIV-G”全轉(zhuǎn)速區(qū)域提升10%-30%的扭矩，發(fā)動機(jī)單體的油耗改善率最高提升20%-30%。（詳情請查看《馬自達(dá)要造燒汽油的柴油機(jī) 欲贏渦輪半子》）

下一代技術(shù)引入計(jì)劃

一直以來，如何讓汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的熱功效率，一直以來都是也解難題，而日本工程師似乎就是為解決工程難題而生的。據(jù)馬自達(dá)官方消息，新一代的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)產(chǎn)品將于明年引進(jìn)國內(nèi)，屆時(shí)又將掀起各大車企間的技術(shù)軍備競賽。不過，汽車工業(yè)的發(fā)展而言，這無疑是件好事。

SKYACTIV-G 引擎

具體計(jì)劃是，從2019年起向中國市場投放包括搭載“SKYACTIV-X”發(fā)動機(jī)在內(nèi)的新一代技術(shù)產(chǎn)品；2020年內(nèi)，投放專門針對中國市場研發(fā)的新能源車型，包含使用弱混動力、純電動系統(tǒng)的新車型，2021年之后還將推出插電式混合動力車型。在自動駕駛和人機(jī)交互領(lǐng)域，馬自達(dá)全新一代人機(jī)交互系統(tǒng)將自2019年起逐步應(yīng)用于旗下產(chǎn)品上，同時(shí)Mazda Co-Pilot自動駕駛技術(shù)也會在2020年之后搭載。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）

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SKYCTIV-X 引擎

Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030

馬自達(dá)“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”具體表述為：馬自達(dá)將實(shí)現(xiàn)美麗地球、人心豐盈的社會形態(tài)為己任，持續(xù)通過汽車產(chǎn)品的本位價(jià)值，不斷追求能夠?qū)崿F(xiàn)用戶身心愉悅的探索和努力。表現(xiàn)在產(chǎn)品領(lǐng)域，就是以汽車產(chǎn)品生產(chǎn)全周期著手，以“Well-to-Wheel（從燃料開采到車輛駕駛）”理念為前提，旨在實(shí)現(xiàn)從源頭控制并削減二氧化碳排放量的舉措。

馬自達(dá)計(jì)劃到2050年要實(shí)現(xiàn)比2010年減少90%的目標(biāo)，而最近的計(jì)劃是2030年實(shí)現(xiàn)企業(yè)平均二氧化碳排放量相對2010年減少50%。此外，馬自達(dá)還計(jì)劃于2019年開始引入電動車等電氣驅(qū)動技術(shù)，以清潔發(fā)電技術(shù)的應(yīng)用輔助減少大氣污染以及服務(wù)于實(shí)施機(jī)動車相關(guān)限制性法規(guī)的地區(qū)用戶。

SKYACTIV-G

除了在減排環(huán)保方面的努力外，馬自達(dá)布局無人駕駛和互聯(lián)駕駛領(lǐng)域則有一段時(shí)間了。“馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)（i-ACTIVSENSE）”的標(biāo)準(zhǔn)化配備普及就是這項(xiàng)計(jì)劃的重點(diǎn)，目前的進(jìn)程計(jì)劃是日本國內(nèi)市場實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)化配備普及為起點(diǎn)，2018年后陸續(xù)在全球范圍內(nèi)進(jìn)行推廣普及。2020年起進(jìn)行基于以人為本的“Mazda Co-Pilot Concept”自動駕駛理念的自動駕駛技術(shù)實(shí)證實(shí)驗(yàn)，持續(xù)研發(fā)力求在2025年前實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化配備。以車載互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)每一輛馬自達(dá)汽車都能發(fā)揮最大的運(yùn)輸功用的互助型商務(wù)用車模式。

最后，實(shí)現(xiàn)上述兩個(gè)目標(biāo)的基礎(chǔ)，就是正在研發(fā)的全新動力系統(tǒng)。第二代“SKYACTIV-X”發(fā)動機(jī)首創(chuàng)以更高壓縮比的實(shí)現(xiàn)自動點(diǎn)火的燃燒技術(shù)（壓燃點(diǎn)火Compression Ignition），通過馬自達(dá)獨(dú)有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火）”的燃燒方式，實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)火和壓燃點(diǎn)火（CI）之間的無縫切換。屆時(shí)，新一代“SKYACTIV-X”發(fā)動機(jī)將比現(xiàn)款“SKYACTIV-G”全轉(zhuǎn)速區(qū)域提升10%-30%的扭矩，發(fā)動機(jī)單體的油耗改善率最高提升20%-30%。（詳情請查看《馬自達(dá)要造燒汽油的柴油機(jī) 欲贏渦輪半子》）

下一代技術(shù)引入計(jì)劃

一直以來，如何讓汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的熱功效率，一直以來都是也解難題，而日本工程師似乎就是為解決工程難題而生的。據(jù)馬自達(dá)官方消息，新一代的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)產(chǎn)品將于明年引進(jìn)國內(nèi)，屆時(shí)又將掀起各大車企間的技術(shù)軍備競賽。不過，汽車工業(yè)的發(fā)展而言，這無疑是件好事。

SKYACTIV-G 引擎

具體計(jì)劃是，從2019年起向中國市場投放包括搭載“SKYACTIV-X”發(fā)動機(jī)在內(nèi)的新一代技術(shù)產(chǎn)品；2020年內(nèi)，投放專門針對中國市場研發(fā)的新能源車型，包含使用弱混動力、純電動系統(tǒng)的新車型，2021年之后還將推出插電式混合動力車型。在自動駕駛和人機(jī)交互領(lǐng)域，馬自達(dá)全新一代人機(jī)交互系統(tǒng)將自2019年起逐步應(yīng)用于旗下產(chǎn)品上，同時(shí)Mazda Co-Pilot自動駕駛技術(shù)也會在2020年之后搭載。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）

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