從2017年看實體店和網(wǎng)店賺錢都比較困難了，這是為什么呢？

賺錢遇到困難苦惱

我認(rèn)為現(xiàn)在的賺錢觀念變了，為啥這么說，之前從流量模式到現(xiàn)在的社群模式，比如淘寶，京東，騰訊等一些公司，靠賣流量就可以賺錢，隨之設(shè)備的發(fā)展，賺錢的工具也變了，目前中國有超過1個億用手機(jī)在賺錢，從電腦轉(zhuǎn)到了手機(jī)，現(xiàn)在或以后創(chuàng)業(yè)不用手機(jī)的就屬于不會創(chuàng)業(yè)。

創(chuàng)業(yè)離不開手機(jī)

現(xiàn)在不是模式出現(xiàn)問題，營銷問題，品牌問題，而是供應(yīng)鏈問題，阿里巴巴商學(xué)院曾鳴老師提出未來五年的商業(yè)模式S2B，導(dǎo)致微商，直銷，會銷，線上線下流量流失，s2b新零售是趨勢。簡單理解就是大的供應(yīng)鏈平臺賦能給個體創(chuàng)業(yè)者兩個共同服務(wù)消費者的模式，賦能時代帶來，創(chuàng)業(yè)者不需要壓錢，囤貨，打包填單發(fā)快遞等，S2B不會產(chǎn)生假貨問題，因為個體創(chuàng)業(yè)者碰不到貨，平臺自己有專人采購，所有事情全部托管，創(chuàng)業(yè)者只需經(jīng)營好自己的社群，分享和賺錢就好。

賺錢啦

好了，先寫到這里，更多內(nèi)容可關(guān)注或私聊。我是周兵，自媒體人，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，大農(nóng)業(yè)。

曾幾何時，滴滴遍布大街小巷，沒車的用它打車，有車的趕緊拉人賺錢，如今呢？似乎風(fēng)口已經(jīng)過去了，但是最近有朋友問我，跑滴滴賺錢嗎？想要通過跑滴滴賺錢養(yǎng)家可行嗎？怎么說呢，有的人覺得不賺錢，有的人還一頭扎進(jìn)去，更有的人之前已經(jīng)賺的盆滿缽滿了。今天不說曾經(jīng)靠滴滴賺錢的那些人，就說說現(xiàn)在，如果想要加入滴滴，是否能賺錢吧，越來越多的人退出，現(xiàn)在跑滴滴還能賺錢嗎？看看司機(jī)們怎么說！

有一次跑3公里接一個2公里里程的乘客花了我1個半小時10幾元錢。平時，接一單補貼0.4倍，去接空跑，訂單又少只是不怎么堵車，跑10幾公里扣掉滴滴抽成，共計也就10幾元錢，還有一點滴滴不是的士，隨時有人招手，基本不會空載，所以滴滴平時回程空車是很正常的。所以朋友現(xiàn)在很迷茫，到底還要不要做下去，車買來了當(dāng)二手賣掉虧本，跑起也虧本

不可否認(rèn)的是，滴滴打車的出現(xiàn)，確實給我們的出行帶來了方便。以前，如果你要打車的話，風(fēng)雨里站兩個鐘頭可能都攔不到一輛車。但是現(xiàn)在不一樣了，只要提前在網(wǎng)上叫個車，出門就能坐上車走了。滴滴自從和優(yōu)步合并后就一直一家獨大，很多用戶和消費者反映滴滴自從和優(yōu)步合并之后，在服務(wù)態(tài)度沒以前那么好了，還有抽成也提高了，對此，很多用戶和消費者對滴滴越來越不滿，自從網(wǎng)約車的推出之后，很多私家車可以做兼職跑車，在沒事的時候還可以通過兼職跑車賺點零花錢，但是最近有很多網(wǎng)約車司機(jī)反映越來越不想滴滴跑車了，覺得越來越?jīng)]意思。

一旦司機(jī)撤銷單，平臺就會認(rèn)定司機(jī)有責(zé)任，就要扣分，這樣的經(jīng)歷太多了，真的郁悶！ 司機(jī)2：我在廣州做滴滴，真的很難做，雖然不愁沒有客人，但很多費用支出一扣除就不剩多少了，我開滴滴每天大概流水五六百，減去油費折舊費，跟打四千塊的工沒什么區(qū)別，還要被一些以為打個滴滴像施舍沒素質(zhì)的客人亂投訴，根本就越做越不想做。去年我認(rèn)識的五六個全職滴滴司機(jī)今年只剩下一個了。所以說做滴滴只適合兼職做。每天做十幾個小時，簡直拿命去換那點微薄的辛苦錢。

作為服務(wù)行業(yè)的網(wǎng)約車司機(jī)，為了追求更穩(wěn)定的收入，吃飯時間不能固定，上廁所得快，生怕警察貼條，當(dāng)然，不可避免時不時就會遇到某些奇葩乘客——雙實線強行要求司機(jī)掉頭，喝多了直接在車上開吐，小孩不脫鞋直接在后排又蹦又跳，可礙于網(wǎng)約車行業(yè)服務(wù)分的評判標(biāo)準(zhǔn)，生怕乘客下車后給出差評，要知道服務(wù)分變低后不僅難以逆轉(zhuǎn)，更關(guān)鍵的是派單優(yōu)先級也會隨之降低。

第五個原因，滴滴司機(jī)都需要持證上崗了，而且滴滴打車軟件的導(dǎo)航定位也經(jīng)常不準(zhǔn)確，這會導(dǎo)致司機(jī)快要到達(dá)上車地點時，突然遭到乘客取消訂單，白白浪費了時間。。再加上如今早晚高峰，車輛太多，基本上接不了幾單，而且現(xiàn)在很多路口設(shè)有不禮讓斑馬線抓拍，很難去避免車輛剮蹭，同樣在滴滴營運期間出事故，保險公司也會推三阻四，不給處理。希望老天保佑，不要出事。

有人看著每天過得很清閑，經(jīng)常約朋友喝茶、吃飯，沒有固定的上班時間，但他們也從不缺錢，這到底是怎么回事呢？他們靠什么賺錢呢？

盡管固定時間的上下班是大部分人的生活方式，現(xiàn)在卻有越來越多人嘗試新的工作方法，擁有多渠道的收入來源，體驗彈性工作機(jī)制。下面，小簡就來給大家分享幾個不做班還賺著錢的方法。

1.自由撰稿人

通常來說，很多自由撰稿人都是從兼職寫文章或者寫小說開始的，向報刊、出版社投稿，這期間能積累大量的人脈和資源。隨著業(yè)務(wù)增多，后來發(fā)現(xiàn)自己寫作的收入已經(jīng)遠(yuǎn)超過主要職業(yè)的收入了，他們可能就放棄原來的工作，潛心做好自由撰稿人。

別看做自由撰稿人時間上比較靈活，但他們的工作強度并不小?？瓷先ゲ簧习?，實際上每天還得花好幾個小時坐在電腦面前碼字、修圖。遇到熱點，即使半夜，也要爬起來第一時間寫文章發(fā)布，搶一波流量。

2.在線培訓(xùn)

信息時代的大背景下，如果你幾項在行的技能或知識傍身，同樣也能指著它們賺錢。

比如有人喜歡鉆研辦公軟件，嘗試通過微信授課教白領(lǐng)小白們學(xué)習(xí)如何使用excel，假設(shè)一人一節(jié)課9.9元，100人上課也能小賺1000元了吧！

如果課程不錯，在線培訓(xùn)一經(jīng)傳播還能引流至線下，逐漸還能為自己謀取第二職業(yè)的途徑，當(dāng)個培訓(xùn)師搞培訓(xùn)也很賺錢。

3.出租物品

將閑置用品租給別人，同樣是一種簡便的賺錢方式。

隨著人們思想進(jìn)步，很多人越來越不愿意在不常用的東西上花一大筆錢了。相反，人們更愿意支付租金來從物主那里租用一些昂貴奢侈的東西，比如度假屋，游艇和房車。除了此類不動產(chǎn)、大額商品在租賃市場很受歡迎外，現(xiàn)在吸塵器，電動工具和電子設(shè)備也出現(xiàn)了大批狂熱的租客。

將信息掛上網(wǎng)絡(luò)平臺，由第三方網(wǎng)站提供合同，包含相應(yīng)保證金，確保物品租完后完好無損。這樣不僅物盡其用，也能讓物主小賺一筆！

4.投資賺錢

就像有公司專門做實業(yè)，有公司專門做投資，生活中人也是如此。他們并不固定在企業(yè)上班，卻有可能是多家公司的股東，光是通過投資每年拿分紅就比上班強多了。

但這種方法僅限于有技術(shù)、會分析的少數(shù)人，因為投資高回報即高風(fēng)險呀！如果看不懂?dāng)?shù)據(jù)，又想投資撈一筆該怎么辦呢？

小簡不得不安利一款適合小白用戶的投資理財app——簡理財，僅“轉(zhuǎn)入”“轉(zhuǎn)出”兩鍵操作，其他操心的事都交給專業(yè)的人去做吧，只需等著收益進(jìn)賬即可！

上班與否是自己的選擇，既然生活是自己的，只要踏實地過著自己想要的生活，你必定會收獲到相應(yīng)的價值。

那么，離夢想，小簡相信不會太遙遠(yuǎn)。

曾幾何時，滴滴遍布大街小巷，沒車的用它打車，有車的趕緊拉人賺錢，如今呢？似乎風(fēng)口已經(jīng)過去了，但是最近有朋友問我，跑滴滴賺錢嗎？想要通過跑滴滴賺錢養(yǎng)家可行嗎？怎么說呢，有的人覺得不賺錢，有的人還一頭扎進(jìn)去，更有的人之前已經(jīng)賺的盆滿缽滿了。今天不說曾經(jīng)靠滴滴賺錢的那些人，就說說現(xiàn)在，如果想要加入滴滴，是否能賺錢吧，越來越多的人退出，現(xiàn)在跑滴滴還能賺錢嗎？看看司機(jī)們怎么說！

有一次跑3公里接一個2公里里程的乘客花了我1個半小時10幾元錢。平時，接一單補貼0.4倍，去接空跑，訂單又少只是不怎么堵車，跑10幾公里扣掉滴滴抽成，共計也就10幾元錢，還有一點滴滴不是的士，隨時有人招手，基本不會空載，所以滴滴平時回程空車是很正常的。所以朋友現(xiàn)在很迷茫，到底還要不要做下去，車買來了當(dāng)二手賣掉虧本，跑起也虧本

不可否認(rèn)的是，滴滴打車的出現(xiàn)，確實給我們的出行帶來了方便。以前，如果你要打車的話，風(fēng)雨里站兩個鐘頭可能都攔不到一輛車。但是現(xiàn)在不一樣了，只要提前在網(wǎng)上叫個車，出門就能坐上車走了。滴滴自從和優(yōu)步合并后就一直一家獨大，很多用戶和消費者反映滴滴自從和優(yōu)步合并之后，在服務(wù)態(tài)度沒以前那么好了，還有抽成也提高了，對此，很多用戶和消費者對滴滴越來越不滿，自從網(wǎng)約車的推出之后，很多私家車可以做兼職跑車，在沒事的時候還可以通過兼職跑車賺點零花錢，但是最近有很多網(wǎng)約車司機(jī)反映越來越不想滴滴跑車了，覺得越來越?jīng)]意思。

一旦司機(jī)撤銷單，平臺就會認(rèn)定司機(jī)有責(zé)任，就要扣分，這樣的經(jīng)歷太多了，真的郁悶！ 司機(jī)2：我在廣州做滴滴，真的很難做，雖然不愁沒有客人，但很多費用支出一扣除就不剩多少了，我開滴滴每天大概流水五六百，減去油費折舊費，跟打四千塊的工沒什么區(qū)別，還要被一些以為打個滴滴像施舍沒素質(zhì)的客人亂投訴，根本就越做越不想做。去年我認(rèn)識的五六個全職滴滴司機(jī)今年只剩下一個了。所以說做滴滴只適合兼職做。每天做十幾個小時，簡直拿命去換那點微薄的辛苦錢。

作為服務(wù)行業(yè)的網(wǎng)約車司機(jī)，為了追求更穩(wěn)定的收入，吃飯時間不能固定，上廁所得快，生怕警察貼條，當(dāng)然，不可避免時不時就會遇到某些奇葩乘客——雙實線強行要求司機(jī)掉頭，喝多了直接在車上開吐，小孩不脫鞋直接在后排又蹦又跳，可礙于網(wǎng)約車行業(yè)服務(wù)分的評判標(biāo)準(zhǔn)，生怕乘客下車后給出差評，要知道服務(wù)分變低后不僅難以逆轉(zhuǎn)，更關(guān)鍵的是派單優(yōu)先級也會隨之降低。

第五個原因，滴滴司機(jī)都需要持證上崗了，而且滴滴打車軟件的導(dǎo)航定位也經(jīng)常不準(zhǔn)確，這會導(dǎo)致司機(jī)快要到達(dá)上車地點時，突然遭到乘客取消訂單，白白浪費了時間。。再加上如今早晚高峰，車輛太多，基本上接不了幾單，而且現(xiàn)在很多路口設(shè)有不禮讓斑馬線抓拍，很難去避免車輛剮蹭，同樣在滴滴營運期間出事故，保險公司也會推三阻四，不給處理。希望老天保佑，不要出事。