以前說起外賣員都是非常羨慕的，因為工資真的很高，像在深圳的話干得一般的都可以拿到手七八千塊的收入，比白領的工資還要高。不過現(xiàn)在還想拿8000塊不容易了，很多外賣員更是最后被逼得辭職了，這是為什么呢。

外賣員一個月能賺8000塊，為何現(xiàn)在被逼得辭職？聽聽他怎么說

月薪8000的工作是很不錯了，就算是在深圳也是如此，畢竟現(xiàn)在很多的白領工資也就是四五千塊錢一個月而已。既然這工資那么高，那肯定是要一直工作下去的，但有朋友就選擇辭職了，因為真的不賺錢了。

這位朋友以前也是拿著高達8000塊的工資的，那個時候都羨慕他的高薪，常常要求他出來請吃飯的。不過要說為什么會辭職，還是因為整體收入降得讓他掙不到錢了。

他就說以前提成高，所以送得特別歡，那個時候一個月純收入8000塊。后來他們成了外賣員工了，各方面的待遇都降低了，五險一金都沒有了，這真的讓他們很受傷，畢竟哪位外賣員沒有騎車被摔過的，如今社保都不交了，他們出了事故都沒有藥費報銷了。

當然最主要還是提成變得只有四五塊錢了，而他可是開著油車的，一個訂單提成4塊錢的話，3公里的訂單往往來回需要跑七八公里，這樣光燒油都要兩塊錢了，這哪里還能夠賺到錢。而電動車的話一單就8公里了，跑個10多單就七八十公里就會沒電了，所以很多外賣員都會買油車，這也是需要成本的了。

再加上平時的罰款跟超時投訴什么的，他算了一筆賬，一個月算跑1500單，以前可以拿到8000塊錢，現(xiàn)在光油費都要花掉2000多塊錢，還有各種超時罰款，以及受傷的藥費，一個月下來也就還剩下三四千塊錢了，這哪里還有什么賺頭，所以最后他直接就辭職了，不再干這個工作了。

所以大家別一直以為外賣員就是個高薪職業(yè)，可能有的人還能夠賺到錢，但是不少已經(jīng)辭職轉行了。每個行業(yè)都有不容易的地方，不知道現(xiàn)在的你還愿意去干外賣員嗎？

有人看著每天過得很清閑，經(jīng)常約朋友喝茶、吃飯，沒有固定的上班時間，但他們也從不缺錢，這到底是怎么回事呢？他們靠什么賺錢呢？

盡管固定時間的上下班是大部分人的生活方式，現(xiàn)在卻有越來越多人嘗試新的工作方法，擁有多渠道的收入來源，體驗彈性工作機制。下面，小簡就來給大家分享幾個不做班還賺著錢的方法。

1.自由撰稿人

通常來說，很多自由撰稿人都是從兼職寫文章或者寫小說開始的，向報刊、出版社投稿，這期間能積累大量的人脈和資源。隨著業(yè)務增多，后來發(fā)現(xiàn)自己寫作的收入已經(jīng)遠超過主要職業(yè)的收入了，他們可能就放棄原來的工作，潛心做好自由撰稿人。

別看做自由撰稿人時間上比較靈活，但他們的工作強度并不小?？瓷先ゲ簧习?，實際上每天還得花好幾個小時坐在電腦面前碼字、修圖。遇到熱點，即使半夜，也要爬起來第一時間寫文章發(fā)布，搶一波流量。

2.在線培訓

信息時代的大背景下，如果你幾項在行的技能或知識傍身，同樣也能指著它們賺錢。

比如有人喜歡鉆研辦公軟件，嘗試通過微信授課教白領小白們學習如何使用excel，假設一人一節(jié)課9.9元，100人上課也能小賺1000元了吧！

如果課程不錯，在線培訓一經(jīng)傳播還能引流至線下，逐漸還能為自己謀取第二職業(yè)的途徑，當個培訓師搞培訓也很賺錢。

3.出租物品

將閑置用品租給別人，同樣是一種簡便的賺錢方式。

隨著人們思想進步，很多人越來越不愿意在不常用的東西上花一大筆錢了。相反，人們更愿意支付租金來從物主那里租用一些昂貴奢侈的東西，比如度假屋，游艇和房車。除了此類不動產(chǎn)、大額商品在租賃市場很受歡迎外，現(xiàn)在吸塵器，電動工具和電子設備也出現(xiàn)了大批狂熱的租客。

將信息掛上網(wǎng)絡平臺，由第三方網(wǎng)站提供合同，包含相應保證金，確保物品租完后完好無損。這樣不僅物盡其用，也能讓物主小賺一筆！

4.投資賺錢

就像有公司專門做實業(yè)，有公司專門做投資，生活中人也是如此。他們并不固定在企業(yè)上班，卻有可能是多家公司的股東，光是通過投資每年拿分紅就比上班強多了。

但這種方法僅限于有技術、會分析的少數(shù)人，因為投資高回報即高風險呀！如果看不懂數(shù)據(jù)，又想投資撈一筆該怎么辦呢？

小簡不得不安利一款適合小白用戶的投資理財app——簡理財，僅“轉入”“轉出”兩鍵操作，其他操心的事都交給專業(yè)的人去做吧，只需等著收益進賬即可！

上班與否是自己的選擇，既然生活是自己的，只要踏實地過著自己想要的生活，你必定會收獲到相應的價值。

那么，離夢想，小簡相信不會太遙遠。

從2017年看實體店和網(wǎng)店賺錢都比較困難了，這是為什么呢？

賺錢遇到困難苦惱

我認為現(xiàn)在的賺錢觀念變了，為啥這么說，之前從流量模式到現(xiàn)在的社群模式，比如淘寶，京東，騰訊等一些公司，靠賣流量就可以賺錢，隨之設備的發(fā)展，賺錢的工具也變了，目前中國有超過1個億用手機在賺錢，從電腦轉到了手機，現(xiàn)在或以后創(chuàng)業(yè)不用手機的就屬于不會創(chuàng)業(yè)。

創(chuàng)業(yè)離不開手機

現(xiàn)在不是模式出現(xiàn)問題，營銷問題，品牌問題，而是供應鏈問題，阿里巴巴商學院曾鳴老師提出未來五年的商業(yè)模式S2B，導致微商，直銷，會銷，線上線下流量流失，s2b新零售是趨勢。簡單理解就是大的供應鏈平臺賦能給個體創(chuàng)業(yè)者兩個共同服務消費者的模式，賦能時代帶來，創(chuàng)業(yè)者不需要壓錢，囤貨，打包填單發(fā)快遞等，S2B不會產(chǎn)生假貨問題，因為個體創(chuàng)業(yè)者碰不到貨，平臺自己有專人采購，所有事情全部托管，創(chuàng)業(yè)者只需經(jīng)營好自己的社群，分享和賺錢就好。

賺錢啦

好了，先寫到這里，更多內(nèi)容可關注或私聊。我是周兵，自媒體人，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，大農(nóng)業(yè)。

這是一個引導人們思考的好問題，看似無頭緒，但我們對比歷史，應當不難找出某種具有規(guī)律性的東西。分析問題，為何要看歷史呢？因為歷史就像一面鏡子，從已經(jīng)發(fā)生過的事情里，我們可以總結經(jīng)驗，指導我們的行為，這比我們憑空想象，要可靠得多。我說的這個歷史，主要是指上世紀80至90年代，我們這個社會上的商業(yè)發(fā)展歷史

第一，80至90年代，我們曾經(jīng)歷過什么？經(jīng)歷過那個年代的人們，最常有的想法就是，那是個好年代啊，假如你有先知先覺，在那個年代，只要你膽子大，你就能賺錢，賺大錢！回想那個時候，我們剛剛開始走上改革開放這條路，社會上的商品奇缺。那時候不在乎質(zhì)量不質(zhì)量，而是沒有什么商品。你想給自己買一件漂亮衣服，對不起，商店里幾乎沒有；你遇到喜事想喝點酒慶祝，對不起，能不能買到足夠的酒，不是你自己能決定，要看你能不能買得到。在那個時代，想當一個合格的商人，不知道你有多大的本事，只要你膽子夠大。你的本錢少但沒關系，你帶著你的錢往南方跑，批發(fā)最便宜的電子表，明星小掛歷，女孩子的小裝飾品，男青年的墨鏡等等，然后你把這些小東西帶回來，擺個地攤，你就能賺錢。這就是那個時代做生意的特點然而，那樣的好時候不會一直延續(xù)，僅僅過了不足十年吧，最原始的做生意的辦法，已經(jīng)行不通了，你僅僅靠當搬運工，已經(jīng)賺不到什么錢。我想那個時候做生意的人，也會哀嘆——現(xiàn)在的生意為什么越來越難做？

第二，簡單重復的經(jīng)營模式，被淘汰是早晚的事。仔細想想，最近十年里我們周圍的生意人，是不是和80時代的生意人，非常類似80年代的后期，搞小批發(fā)當搬運工，擺地攤的人太多，造成惡性競爭，于是生意越來越難做，大家為了把東西賣出去，不得不降價，于是賺的錢就少了。同理，現(xiàn)在的很多小商鋪，就是從批發(fā)市場買進一批貨物，然后擺出來銷售。有時候，一條大街上可以找到許多相似的小商鋪，大家的貨物都差不多，比的就是誰的運氣更好，誰家的招牌做更漂亮一些。這叫作同質(zhì)化競爭。說簡單點，這種情況與80年代是完全相同的，大多數(shù)所謂的生意人，你正在做的生意，也是其他很多人正在做的，你與別人并沒有什么不同。

第三，得益于城市的快速擴張，需求市場擴大，第一批做生意的人當中，很多人賺了，他們成了有錢人，比別人賺錢輕松而且多。這就造成了示范效應，越來越多人選擇去做生意。與80年代相同，簡單重復的商業(yè)模式，生命力是脆弱的，當所有人都覺得，可以通過某種方式，輕易賺到錢的時候，這種做生意的方式，也就賺不到錢了。

第四，未來賺錢的生意，應當是怎樣的？從目前情況看，簡單重復的，沒有特點的，沒有技術含量的生意，肯定越來越難做，越來越難賺到錢，這是大勢所趨，誰也攔不住。誰也沒法準確猜測，未來做什么生意，能輕松賺到錢。但有一些東西是可以猜測的。（1）能夠適應時代特點的生意。這需要動腦筋去分析，未來數(shù)年里，什么商品是普通人迫切需要，而市場上供應量不足的。（2）具有技術基礎的生意，永遠不會過時。比如你懂維修電器，你有手藝，你的生意哪怕看起來不是那么賺錢，也能夠生存（3）緊跟時代發(fā)展的生意。比如利用互聯(lián)網(wǎng)，將自己的生意，與互聯(lián)網(wǎng)緊密相連，這里說的不是簡單的網(wǎng)購，而是利用網(wǎng)絡的特性，讓自己的生意實現(xiàn)增值。舉個例子，一個養(yǎng)豬的玩直播，把自己玩成一個網(wǎng)紅，然后依靠影響力，他肯定賺錢。（4）別人不愿意做的生意，有可能是好生意。做生意最好的是“我有你沒有”，大家不愿意做的生意，大概是比較辛苦利潤少的，但好處是競爭壓力小，在生意普遍難做的時候，這種獨門生意，反而是好生意。

為什么生意會越來越難做？

因為競爭越來越激烈。在生意的角度上，隨著全民創(chuàng)業(yè)輿論的推出，越來越多的人開始加入生意的行列，導致在生意的路上，競爭空前，供過于求。因為很重要的一些移動互聯(lián)網(wǎng)平臺和工具、電子商務平臺等等原來是給普通人做生意提供助力的商業(yè)機構進入平臺盈利時代，對于普通生意人來說，成本反而越來越高，競爭越來越激勵，造成大家的盈利能力越來越差。這種主要是表現(xiàn)在針對普通消費者的生意上。因為行業(yè)不景氣。而對于很多對于商業(yè)機構的生意，往往是因為整個行業(yè)蕭條、不景氣造成市場萎縮、機會減少，收款周期延長，多角債務增加，這些對于一些缺乏風險規(guī)避能力的個人生意都是重大的壓力和打擊。

生意的盈利模式正在逐步的轉變。對于之前供不應求、行業(yè)快速發(fā)展的時代，往往只要能夠抓住時代的腳步機會，走在大部分人的前面就很容易賺到時代發(fā)展提供的紅利，不一定要太注重多少的營運技巧、營銷能力、產(chǎn)品開發(fā)和迭代能力就能夠有一個很好的機會和收益。但目前的商業(yè)環(huán)境已經(jīng)開始進入核心競爭力的時代，不再是靠占位就能夠獲得收入的時代，要靠自己的產(chǎn)品、能力、營銷去獲得競爭優(yōu)勢，而這往往是普通人最缺乏的。

那么生意還做不做？怎么做？

小果在前面就說了，不管任何時代、任何背景，你會發(fā)現(xiàn)，有很多人失敗，但也總有人能賺到錢，而且對于中國這樣多樣化、群體大的世界上獨一無二的市場，在自己的祖國做生意是有獨一無二的機會的，那么這個機會作為小小的個體生意人怎么把握？

渠道方面，要學會跟上時代節(jié)奏，善于學習，勇于嘗試。雖然現(xiàn)在競爭壓力大，但你會發(fā)現(xiàn)，在移動互聯(lián)網(wǎng)風起云涌的時代，新產(chǎn)品、新平臺層出不窮，一個新的熱火起來的平臺，往往可以帶動一些抓住機會的小生意，就比如抖音的流行就帶動了很多零售產(chǎn)品的銷售和品牌的打造，比如頭條號的運營機會也給很多原來默默無聞的小生意帶來了新的一些商業(yè)機會，這些機會還會不斷出現(xiàn)，只是我們需要擦亮眼睛，不斷去發(fā)現(xiàn)新的機會，并投入到這些機會中去，去研究玩法，做出自己的不同，就很可能能夠利用一些窗口機會讓自己的生意突飛猛進。

產(chǎn)品和服務方面，要學會把自己的生意做出不同。因為同質(zhì)化競爭越來越激烈，這個時候在消費者面前，太多的信息在影響大家的消費決策，我們怎么樣才能在其中讓消費者眼前一亮，不管是包裝、價值觀、產(chǎn)品內(nèi)容和形式包括軟文、海報等等我們要如何獨樹一幟，在煩躁的市場中讓消費者眼前一亮，這個很可能是讓你的生意能夠活下去的重要動力之一，而且這種創(chuàng)新的能力，不是一次性的，是要保持的，要不斷推陳出新系統(tǒng)運作。品牌方面，要學會把品牌人格化和故事化?，F(xiàn)在的商業(yè)環(huán)境，當大家都在講功效講功能的時候，越來越多人開始講故事，因為只有故事是能夠吸引消費者眼球和注意力的。你也許會說，我這個小本生意能有什么故事，但其實這個生意是你的，你的生活、經(jīng)歷、做這個生意的初衷都屬于這個小本生意背后的故事，稍微包裝你能夠更容易讓消費者看到你產(chǎn)品背后鮮活的人性和特點，那么你就更容易取得消費者背后的信任，所以你的生意品牌其實最大的價值就是你自己，當把你自己跟你的生意掛鉤以后，就把你的品牌等同于你，品牌口碑就是你的人格口碑，這就是人格化的魅力所在，所以做生意前做好人機會會更多。

未來生意的趨勢是什么？

在小果看來，未來生意的趨勢是品牌人格化、移動互聯(lián)網(wǎng)渠道化、數(shù)據(jù)分析化、消費群體集中個性化....還會有很多，你如果愿意學習，你會在大量的媒體平臺上看到，小果不多說。

當然很多人說，你說的都是理論的，具體怎么做，其實每個行業(yè)、每個產(chǎn)品、每個人做法可能都不同。但只要你愿意學習，愿意觀察，你可以看到你的競爭對手怎么做的，看同行怎么做，看別人怎么做，然后根據(jù)他們的做法去分析缺漏在哪里，亮點在哪里，去總結和提升你就會發(fā)現(xiàn)機會越來越多，所以很多時候生意好不好做，關鍵是我們怎么看，怎么學，怎么做！

網(wǎng)約車的出現(xiàn)給我們帶來的很大的便利，特別是滴滴，簡直就是每次一族的福星，打開手機點幾下，就馬上有車來接你了，這個和自己買車沒有什么區(qū)別，非常的方便。但是不知道最近大家有沒有發(fā)現(xiàn)，跑滴滴的人越來越少了，這是什么原因呢？

有的人說現(xiàn)在跑滴滴賺不到什么錢了，所以還不如找一份工作安靜的上班算了，也有的人說跑滴滴還能賺錢，那么跑滴滴到底能不能賺錢呢？一些跑滴滴的網(wǎng)友做出來回復，我們來看看！

1、我是佛山的一名滴滴司機，服務分是96分，做天早上我六點半就起來出車了，到晚上十點多收車，總共跑了19單，流水是261塊錢，期間有個搶單獎的，完成了8單就獎勵30元，我很快就跑了7單，就剩下最后一單，但是最后一單等了一個小時，都沒有接到單，你說這是怎么回事？

2、聽朋友說跑滴滴很賺錢，于是我就抱著試試的心態(tài)去跑了幾天，但是跑了幾天之后，我再也不想去跑了?，F(xiàn)在的油價太貴了，根本就賺不到什么錢，我一天跑200塊錢，結果油錢都用了將近一百五，辛苦了一天就賺了五十塊錢，這誰去跑呀，完全得不償失嘛。

3、我跑了一個月的滴滴，除去了油錢，賺了兩千塊錢，你們能想象三十多度的天氣天天在外面跑是什么感受嗎？但是這還不是最氣的，最氣的是還被罰了3萬塊錢，結果錢沒有賺到，一年的工資都搭進去了，以后再也不跑了。

4、我是跑專車的，我的成本核算下來一公里一塊錢的樣子，在加上各種保險費、磨損費，算下來一公里也就兩塊錢的樣子，有時候你去接個人，要跑好幾公里，還有的時候，等你到了接人的地點，結果別人取消訂單了，這些錢都是自己出。一天算下來，真心賺不了幾個錢。

5、我給大家舉個例子，假如說你是買的10萬的車，一個月一萬公里的保養(yǎng)費是500塊錢，一年是十二萬公里，滴滴快餐是一塊三一公里，油費算五毛一公里，那么一年的收入是：120000*1.3=156000元，油費：120000*0.5=60000元，保養(yǎng)費：12*600=7200元，保險就算一年5000元，違章2000元，車輛折舊7折(10萬的車就虧3萬，第二年虧5萬，第三年虧7萬)。 那么一年的利潤就是：(156000-60000-7000-5000-2000-30000)/12=4333.33元，大家覺得賺錢嗎？

看了網(wǎng)友的評論，不知道你有什么想說的呢？其實我覺得，滴滴的出現(xiàn)真的給我們帶來了很大的方便，當然也是希望滴滴越做越好。

曾幾何時，滴滴遍布大街小巷，沒車的用它打車，有車的趕緊拉人賺錢，如今呢？似乎風口已經(jīng)過去了，但是最近有朋友問我，跑滴滴賺錢嗎？想要通過跑滴滴賺錢養(yǎng)家可行嗎？怎么說呢，有的人覺得不賺錢，有的人還一頭扎進去，更有的人之前已經(jīng)賺的盆滿缽滿了。今天不說曾經(jīng)靠滴滴賺錢的那些人，就說說現(xiàn)在，如果想要加入滴滴，是否能賺錢吧，越來越多的人退出，現(xiàn)在跑滴滴還能賺錢嗎？看看司機們怎么說！

有一次跑3公里接一個2公里里程的乘客花了我1個半小時10幾元錢。平時，接一單補貼0.4倍，去接空跑，訂單又少只是不怎么堵車，跑10幾公里扣掉滴滴抽成，共計也就10幾元錢，還有一點滴滴不是的士，隨時有人招手，基本不會空載，所以滴滴平時回程空車是很正常的。所以朋友現(xiàn)在很迷茫，到底還要不要做下去，車買來了當二手賣掉虧本，跑起也虧本

不可否認的是，滴滴打車的出現(xiàn)，確實給我們的出行帶來了方便。以前，如果你要打車的話，風雨里站兩個鐘頭可能都攔不到一輛車。但是現(xiàn)在不一樣了，只要提前在網(wǎng)上叫個車，出門就能坐上車走了。滴滴自從和優(yōu)步合并后就一直一家獨大，很多用戶和消費者反映滴滴自從和優(yōu)步合并之后，在服務態(tài)度沒以前那么好了，還有抽成也提高了，對此，很多用戶和消費者對滴滴越來越不滿，自從網(wǎng)約車的推出之后，很多私家車可以做兼職跑車，在沒事的時候還可以通過兼職跑車賺點零花錢，但是最近有很多網(wǎng)約車司機反映越來越不想滴滴跑車了，覺得越來越?jīng)]意思。

一旦司機撤銷單，平臺就會認定司機有責任，就要扣分，這樣的經(jīng)歷太多了，真的郁悶！ 司機2：我在廣州做滴滴，真的很難做，雖然不愁沒有客人，但很多費用支出一扣除就不剩多少了，我開滴滴每天大概流水五六百，減去油費折舊費，跟打四千塊的工沒什么區(qū)別，還要被一些以為打個滴滴像施舍沒素質(zhì)的客人亂投訴，根本就越做越不想做。去年我認識的五六個全職滴滴司機今年只剩下一個了。所以說做滴滴只適合兼職做。每天做十幾個小時，簡直拿命去換那點微薄的辛苦錢。

作為服務行業(yè)的網(wǎng)約車司機，為了追求更穩(wěn)定的收入，吃飯時間不能固定，上廁所得快，生怕警察貼條，當然，不可避免時不時就會遇到某些奇葩乘客——雙實線強行要求司機掉頭，喝多了直接在車上開吐，小孩不脫鞋直接在后排又蹦又跳，可礙于網(wǎng)約車行業(yè)服務分的評判標準，生怕乘客下車后給出差評，要知道服務分變低后不僅難以逆轉，更關鍵的是派單優(yōu)先級也會隨之降低。

第五個原因，滴滴司機都需要持證上崗了，而且滴滴打車軟件的導航定位也經(jīng)常不準確，這會導致司機快要到達上車地點時，突然遭到乘客取消訂單，白白浪費了時間。。再加上如今早晚高峰，車輛太多，基本上接不了幾單，而且現(xiàn)在很多路口設有不禮讓斑馬線抓拍，很難去避免車輛剮蹭，同樣在滴滴營運期間出事故，保險公司也會推三阻四，不給處理。希望老天保佑，不要出事。

曾幾何時，滴滴遍布大街小巷，沒車的用它打車，有車的趕緊拉人賺錢，如今呢？似乎風口已經(jīng)過去了，但是最近有朋友問我，跑滴滴賺錢嗎？想要通過跑滴滴賺錢養(yǎng)家可行嗎？怎么說呢，有的人覺得不賺錢，有的人還一頭扎進去，更有的人之前已經(jīng)賺的盆滿缽滿了。今天不說曾經(jīng)靠滴滴賺錢的那些人，就說說現(xiàn)在，如果想要加入滴滴，是否能賺錢吧，越來越多的人退出，現(xiàn)在跑滴滴還能賺錢嗎？看看司機們怎么說！

有一次跑3公里接一個2公里里程的乘客花了我1個半小時10幾元錢。平時，接一單補貼0.4倍，去接空跑，訂單又少只是不怎么堵車，跑10幾公里扣掉滴滴抽成，共計也就10幾元錢，還有一點滴滴不是的士，隨時有人招手，基本不會空載，所以滴滴平時回程空車是很正常的。所以朋友現(xiàn)在很迷茫，到底還要不要做下去，車買來了當二手賣掉虧本，跑起也虧本

不可否認的是，滴滴打車的出現(xiàn)，確實給我們的出行帶來了方便。以前，如果你要打車的話，風雨里站兩個鐘頭可能都攔不到一輛車。但是現(xiàn)在不一樣了，只要提前在網(wǎng)上叫個車，出門就能坐上車走了。滴滴自從和優(yōu)步合并后就一直一家獨大，很多用戶和消費者反映滴滴自從和優(yōu)步合并之后，在服務態(tài)度沒以前那么好了，還有抽成也提高了，對此，很多用戶和消費者對滴滴越來越不滿，自從網(wǎng)約車的推出之后，很多私家車可以做兼職跑車，在沒事的時候還可以通過兼職跑車賺點零花錢，但是最近有很多網(wǎng)約車司機反映越來越不想滴滴跑車了，覺得越來越?jīng)]意思。

一旦司機撤銷單，平臺就會認定司機有責任，就要扣分，這樣的經(jīng)歷太多了，真的郁悶！ 司機2：我在廣州做滴滴，真的很難做，雖然不愁沒有客人，但很多費用支出一扣除就不剩多少了，我開滴滴每天大概流水五六百，減去油費折舊費，跟打四千塊的工沒什么區(qū)別，還要被一些以為打個滴滴像施舍沒素質(zhì)的客人亂投訴，根本就越做越不想做。去年我認識的五六個全職滴滴司機今年只剩下一個了。所以說做滴滴只適合兼職做。每天做十幾個小時，簡直拿命去換那點微薄的辛苦錢。

作為服務行業(yè)的網(wǎng)約車司機，為了追求更穩(wěn)定的收入，吃飯時間不能固定，上廁所得快，生怕警察貼條，當然，不可避免時不時就會遇到某些奇葩乘客——雙實線強行要求司機掉頭，喝多了直接在車上開吐，小孩不脫鞋直接在后排又蹦又跳，可礙于網(wǎng)約車行業(yè)服務分的評判標準，生怕乘客下車后給出差評，要知道服務分變低后不僅難以逆轉，更關鍵的是派單優(yōu)先級也會隨之降低。

第五個原因，滴滴司機都需要持證上崗了，而且滴滴打車軟件的導航定位也經(jīng)常不準確，這會導致司機快要到達上車地點時，突然遭到乘客取消訂單，白白浪費了時間。。再加上如今早晚高峰，車輛太多，基本上接不了幾單，而且現(xiàn)在很多路口設有不禮讓斑馬線抓拍，很難去避免車輛剮蹭，同樣在滴滴營運期間出事故，保險公司也會推三阻四，不給處理。希望老天保佑，不要出事。