汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展與汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)密不可分，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，產(chǎn)銷(xiāo)量保持逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，到2017年底，我國(guó)乘用車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到2.17億輛，預(yù)計(jì)到2020年將超過(guò)3億輛。汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的迅速發(fā)展。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2018-2022年中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)全面市場(chǎng)調(diào)研及投資分析報(bào)告》顯示，我國(guó)汽車(chē)保有量經(jīng)過(guò)快速增長(zhǎng)階段，整車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售增速將放緩，汽車(chē)行業(yè)的盈利點(diǎn)將逐漸由汽車(chē)銷(xiāo)售轉(zhuǎn)移到汽車(chē)售后服務(wù)上來(lái)。2017年，我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)30%以上，成為僅次于美國(guó)的全球第二大市場(chǎng)。我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)擁有巨大的發(fā)展空間。

根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程來(lái)看，車(chē)齡超過(guò)5年，汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)將迎來(lái)發(fā)展拐點(diǎn)。2017年，我國(guó)平均車(chē)齡約4.6年，預(yù)計(jì)2019年平均車(chē)齡將有望超過(guò)5年，我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)需求潛力巨大。龐大的市場(chǎng)已經(jīng)引起資本的關(guān)注，早在2015年就有大量資本注入汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)，2017年行業(yè)內(nèi)投資持續(xù)上升。

我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)龐大，進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)眾多，汽車(chē)售后服務(wù)的市場(chǎng)占比現(xiàn)階段仍較小。以汽車(chē)配件市場(chǎng)來(lái)看，我國(guó)市場(chǎng)中原廠配套產(chǎn)品的份額遠(yuǎn)高于售后市場(chǎng)份額。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，其配件市場(chǎng)的30%是供應(yīng)原廠整車(chē)生產(chǎn)，70%供應(yīng)售后服務(wù)市場(chǎng)。以此來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)有非常大的提升空間。

汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)主要有兩大類(lèi)服務(wù)商，一是有授權(quán)的4S連鎖店，另一個(gè)是獨(dú)立售后維修企業(yè)。4S店獲得汽車(chē)廠商授權(quán)，是銷(xiāo)售新車(chē)后的配套服務(wù)部門(mén)，但4S店依靠行業(yè)壟斷，服務(wù)單一、價(jià)格高，且汽車(chē)廠商對(duì)4S店的服務(wù)監(jiān)督能力較弱，導(dǎo)致客戶流失率較高，達(dá)到65%。4S市場(chǎng)的服務(wù)與運(yùn)營(yíng)問(wèn)題亟待解決。

我國(guó)市場(chǎng)上獨(dú)立售后維修企業(yè)眾多，約有40余萬(wàn)家，這些企業(yè)規(guī)模大小不一，服務(wù)水平良莠不齊，為其提供的配件生產(chǎn)企業(yè)眾多，使得其配件質(zhì)量無(wú)法得到保證，市場(chǎng)較為混亂。我國(guó)消費(fèi)者主體呈現(xiàn)年輕化的趨勢(shì)，年輕一代消費(fèi)者更注重產(chǎn)品及服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)了我國(guó)獨(dú)立售后維修市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的發(fā)展速度。

新思界行業(yè)分析人士表示，我國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，以服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量為競(jìng)爭(zhēng)力是汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”市場(chǎng)的發(fā)展，服務(wù)周到且能夠提供個(gè)性化需求的新型互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)，不僅給市場(chǎng)混亂的獨(dú)立售后維修企業(yè)造成打擊，也給4S體系打來(lái)了巨大壓力。在市場(chǎng)需求升級(jí)的背景下，為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、贏得消費(fèi)者的青睞才是未來(lái)市場(chǎng)勝出的關(guān)鍵。

隨著近年來(lái)人工智能的高速發(fā)展，各行各業(yè)都出現(xiàn)了一次又一次的改革，而未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品也會(huì)在人工智能的方向越走越遠(yuǎn)。如果將來(lái)汽車(chē)?yán)^續(xù)發(fā)展，你會(huì)想到哪些方向呢？那么就簡(jiǎn)單介紹一下未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品的七大發(fā)展趨勢(shì)吧。

一、無(wú)人駕駛 想必大家在電視電影中經(jīng)?？吹健盁o(wú)人駕駛”，當(dāng)然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)行業(yè)之間也在這方面繼續(xù)努力，無(wú)人駕駛的汽車(chē)將會(huì)是顛覆性的改變我們的生活，當(dāng)然現(xiàn)在雖然有無(wú)人駕駛的汽車(chē)出現(xiàn)，但是它要徹底大眾化，還是需要更多的時(shí)間和技術(shù)。

二、人工智能 如今人工智能正在高速發(fā)展，如果要發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)，人工智能是一定不可缺少的因素，當(dāng)然人工智能也是無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的核心，它可以讓汽車(chē)的服務(wù)及體驗(yàn)感大大加深，讓你充分體驗(yàn)到科技的力量。

三、智能互聯(lián) 據(jù)調(diào)查，有90%的消費(fèi)者在未來(lái)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)會(huì)選擇智能互聯(lián)汽車(chē)，因?yàn)橹悄芑ヂ?lián)汽車(chē)可能會(huì)是未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的一種潮流和時(shí)尚，而智能互聯(lián)是汽車(chē)在外出行時(shí)必不可少的工具，更是可以避免車(chē)輛間的交通事故的出現(xiàn)。

四、車(chē)載資通訊系統(tǒng) 2017年新型車(chē)輛有60%以上安裝了該系統(tǒng)，充分說(shuō)了該系統(tǒng)的前景，車(chē)載資通訊系統(tǒng)可以評(píng)估駕駛員行為，并且可以提供車(chē)險(xiǎn)保險(xiǎn)和車(chē)輛駕駛時(shí)間和地點(diǎn)的相關(guān)信息，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)車(chē)載資通訊系統(tǒng)十分的看中。

五、車(chē)間通信連接 未來(lái)的出行肯定是將科技完美融合，避免車(chē)輛碰撞和緩解交通堵塞是汽車(chē)的一個(gè)面臨的挑戰(zhàn)，而最新出現(xiàn)的V2V技術(shù)則可以幫助到大家，車(chē)輛能夠和智能交通信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)信息交通，從而準(zhǔn)確地制定行駛的路線。未來(lái)，升級(jí)版的V2X技術(shù)會(huì)更加全面和強(qiáng)大地出現(xiàn)。

六、傳感器 傳感器可以監(jiān)視和操控車(chē)輛，是自動(dòng)駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)，像雷達(dá)、攝像頭、超聲波等均屬傳感器，而這些設(shè)備的目的就是讓車(chē)輛在出行時(shí)保證車(chē)輛的安全，減少車(chē)輛的維護(hù)成本，也是未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。

七、大腦到汽車(chē)技術(shù) 可能有人覺(jué)得無(wú)人駕駛汽車(chē)如果全是只能操控那我們買(mǎi)車(chē)就沒(méi)有體驗(yàn)感了，當(dāng)然。車(chē)倆也會(huì)出現(xiàn)大腦到汽車(chē)技術(shù)。摒棄傳統(tǒng)的操作，利用特殊裝置探測(cè)駕駛員的腦電波，從而達(dá)到用意念去駕駛汽車(chē)?？梢哉f(shuō)以上的技術(shù)都是無(wú)人駕駛汽車(chē)的一個(gè)·重要方向，那么你覺(jué)得還有什么需要補(bǔ)充的呢？歡迎大家留言！