本人汽車行業(yè)從業(yè)者，最近發(fā)現(xiàn)了一些欲顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。在互聯(lián)網(wǎng)+趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)也紛紛出現(xiàn)了線下搬到線上的形式。那么像泰象卡車這樣的做B2B2C的新型互聯(lián)網(wǎng)汽車電商的平臺(tái)，在如今中國(guó)人汽車消費(fèi)習(xí)慣下未來(lái)究竟如何？…

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5個(gè)回答

kikilala75

05-0515:400贊踩

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評(píng)論

白希文

汽車自媒體資深營(yíng)銷策劃人09-1816:2518贊踩

很多人都在考慮互聯(lián)網(wǎng)+帶給汽車行業(yè)哪些變化，其實(shí)多慮了。

1、互聯(lián)網(wǎng)從來(lái)就不是哪個(gè)行業(yè)的代替品，它僅僅是所有行業(yè)的新渠道新工具。包括互聯(lián)網(wǎng)汽車，很多人認(rèn)為未來(lái)汽車就可以聯(lián)網(wǎng)了，其實(shí)汽車聯(lián)網(wǎng)對(duì)人類的幫助并不大。這就如同你有了一塊“iwatch”，必須手里還得有一臺(tái)“iPhone”，才能起到作用，單單是汽車互聯(lián)網(wǎng)，意義并不大，只有家居互聯(lián)發(fā)展起來(lái)了，汽車互聯(lián)才會(huì)產(chǎn)生意義。

2、第二，互聯(lián)網(wǎng)+的概念是跟汽車行業(yè)平行的。易車?yán)洗罄畋缶驮谧龌ヂ?lián)網(wǎng)汽車“未來(lái)汽車”，全車采用新能源動(dòng)力，并且可以成為實(shí)時(shí)上網(wǎng)的“互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)終端”。但這種汽車并不是我們今天汽車用戶的需求點(diǎn)。更是一種生活理念。如同我們隊(duì)未來(lái)的生活想象都是建立在“別墅區(qū)”的景象，而今天大多數(shù)人還是生活中普通住宅樓里?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)汽車行業(yè)的影響，可以看做十多年前汽車?yán)镌黾恿艘粔KGPS大屏幕，它會(huì)逐步變成一個(gè)正常普及的配置，但不會(huì)影響汽車行業(yè)的發(fā)展。

3、第三，互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)汽車行業(yè)的影響，更多的是傳播領(lǐng)域和營(yíng)銷領(lǐng)域，但事實(shí)證明，汽車屬于重度消費(fèi)，是體驗(yàn)式消費(fèi)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)銷售汽車的影響還沒有那么大。尤其中國(guó)市場(chǎng)的龐大，依舊存在著大量的首次購(gòu)車人群，他們更需要的是到線下親身體驗(yàn)實(shí)車，而不是利用互聯(lián)網(wǎng)給自己帶來(lái)購(gòu)買便利。

4、未來(lái)，汽車行業(yè)的發(fā)展依舊存在于新能源、混合動(dòng)力這些動(dòng)力技術(shù)層面上?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車的最終目的，不是車與車相連，而是車與家，車與人相連。在這方面還有很長(zhǎng)一段路要走，我們無(wú)需考慮互聯(lián)網(wǎng)+給汽車行業(yè)帶來(lái)哪些影響。評(píng)論

大衛(wèi)獨(dú)舞

02-0914:290贊踩

“互聯(lián)網(wǎng)汽車”體驗(yàn)如何？能火嗎？

最近IT與汽車的兩則“跨界”新聞被廣為關(guān)注，一是阿里巴巴與上汽集團(tuán)聯(lián)手打造的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”將在下月亮相，二是樂(lè)視與阿斯頓馬丁合作打造“超級(jí)汽車”。那么這些IT廠商口中所謂的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”與傳統(tǒng)汽車有什么不同呢？

傳統(tǒng)車企眼中的互聯(lián)網(wǎng)汽車=傳統(tǒng)汽車+車聯(lián)網(wǎng)

從傳統(tǒng)車企的角度來(lái)看，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”應(yīng)該具備車載互聯(lián)網(wǎng)功能，像在線導(dǎo)航、行車電腦遠(yuǎn)程監(jiān)控、在線音樂(lè)、車內(nèi)WiFi、與智能手機(jī)等設(shè)備的互聯(lián)、遠(yuǎn)程防盜、遠(yuǎn)程遙控車載電子設(shè)備、追蹤功能等等。

目前幾乎所有知名車企都在致力于打造專屬的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)車企也在緊跟步伐。自主車載系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就是第一時(shí)間獲得駕乘者反饋的信息。而這些大量的來(lái)自用戶最直觀的反饋，是目前傳統(tǒng)汽車業(yè)很難迅速收集到的。而這些信息，將為產(chǎn)品的升級(jí)換代提供至關(guān)重要的指導(dǎo)。

互聯(lián)網(wǎng)公司眼中的互聯(lián)網(wǎng)汽車=重新定義汽車“體驗(yàn)“

而在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)看，以上這些都太小兒科了，他們?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)汽車賦予了全新的體驗(yàn)，比如說(shuō)：當(dāng)你在吃早餐的時(shí)候，它已經(jīng)為你自動(dòng)規(guī)劃好了最佳上班路線并計(jì)算出所需時(shí)間；當(dāng)車輛即將經(jīng)過(guò)常去的咖啡店時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)提醒“你喜歡的咖啡”就在前方；當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)你的朋友在附近道路上時(shí)，會(huì)提醒你和朋友距離多遠(yuǎn)，要不要打招呼，等等。

以上所有的這些功能，除了物聯(lián)網(wǎng)軟硬件支持外，還需要云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的支持，這些就不是傳統(tǒng)車企與第三方小公司短時(shí)間內(nèi)所能解決的，只有像谷歌、蘋果這樣的IT巨頭才有能力實(shí)現(xiàn)，而在國(guó)內(nèi)，百度阿里騰訊有這個(gè)實(shí)力，事實(shí)上，BAT三巨頭是國(guó)內(nèi)最早提出”互聯(lián)網(wǎng)汽車“概念的。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)+車企合作為什么要合作造車？

在互聯(lián)網(wǎng)無(wú)孔不入的今天，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)染指汽車行業(yè)并不讓人感到意外，但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不可能去獨(dú)立閉門造車，傳統(tǒng)車企想要繼續(xù)提升駕車體驗(yàn)，互聯(lián)網(wǎng)與智能化這塊直接采用IT巨頭成熟的技術(shù)是上佳之選，因此，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行合作也是水到渠成之事。

阿里巴巴&上汽集團(tuán)率先將互聯(lián)網(wǎng)汽車落地

上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)手打造的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威城市SUV將于今年4月開幕的北京車展首發(fā)，號(hào)稱首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。這款全新SUV配備了阿里自主開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)，先期推出搭載上汽“藍(lán)芯”傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的車型，之后還將提供“綠芯”插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型，這將構(gòu)成此款車型最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。上汽與阿里巴巴宣稱，將打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈。

阿里旗下有YunOS這款號(hào)稱“全球第三大移動(dòng)操作系統(tǒng)”，阿里云服務(wù)、高德地圖實(shí)現(xiàn)LBS服務(wù)，支付寶提供隨時(shí)隨地移動(dòng)支付，淘寶天貓收集用戶偏好?？梢哉f(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)汽車所需要的一切系統(tǒng)級(jí)別的支持，阿里都能滿足。雖然阿里是BAT三巨頭中最后一個(gè)涉足互聯(lián)網(wǎng)汽車的，但阿里卻最先實(shí)現(xiàn)了。

上汽集團(tuán)在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，一直走在中國(guó)汽車行業(yè)的前列，旗下inkaNet車載信息服務(wù)及智能語(yǔ)音系統(tǒng)，足以滿足多數(shù)人的使用需求，上汽榮威更是國(guó)內(nèi)首款支持蘋果CarPlay系統(tǒng)的車型。上汽集團(tuán)在車聯(lián)網(wǎng)方面的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)新技術(shù)積極追求，促成了上汽與阿里的合作，并率先將互聯(lián)網(wǎng)汽車從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

互聯(lián)網(wǎng)汽車是大勢(shì)所趨

汽車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不僅僅是出行的代步工具，更是一種移動(dòng)生活方式。顯然，互聯(lián)網(wǎng)科技將會(huì)改變我們的出行生活方式。

在智能手機(jī)問(wèn)世之前，大家對(duì)于手機(jī)的需求僅僅是能打電話發(fā)短信而已，同理，互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念雖然炒了很久，但在他問(wèn)世之前，沒多少消費(fèi)者會(huì)關(guān)心它，因?yàn)闆]人知道互聯(lián)網(wǎng)汽車能干什么，體驗(yàn)如何。

在iPhone和安卓問(wèn)世之前，智能手機(jī)也沒能占據(jù)多少市場(chǎng)份額，因?yàn)槟切┧^的智能手機(jī)都不夠智能，功能雖然很多，但使用體驗(yàn)不夠友好。同理，雖然目前支持各種車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車已經(jīng)有很多了，但使用率還是不高，很多人甚至不太在意這些功能，有沒有都無(wú)所謂。

雖然今年會(huì)有互聯(lián)網(wǎng)汽車問(wèn)世，但使用體驗(yàn)是否優(yōu)秀，實(shí)用性高不高，還需要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。但不可否認(rèn)的是，汽車的互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，當(dāng)有一天高中低所有車型都具備互聯(lián)網(wǎng)功能的時(shí)候，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這個(gè)新潮的詞匯就會(huì)消失。就如同現(xiàn)在的手機(jī)一樣，手機(jī)默認(rèn)就是“智能手機(jī)”，只有“不智能”的手機(jī)才需要區(qū)分，稱之為“功能手機(jī)”。

近日，《互聯(lián)網(wǎng)周刊》發(fā)布了“2018新互聯(lián)網(wǎng)公司TOP300”榜單，花生好車位列18名，成為唯一入圍TOP20的汽車新零售平臺(tái)。值得一提的是，新互聯(lián)網(wǎng)公司TOP20中8家均與汽車相關(guān)，互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)呈蓬勃發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

出于對(duì)“新”的嚴(yán)格要求，“2018新互聯(lián)網(wǎng)公司TOP300”榜單的入圍標(biāo)準(zhǔn)為2015年至今誕生的優(yōu)秀公司，已經(jīng)IPO和上市的公司，不在榜單探討范圍之內(nèi)?！痘ヂ?lián)網(wǎng)周刊》這樣評(píng)價(jià)上榜公司：“上榜的都是充滿創(chuàng)意的年輕公司，無(wú)論是天馬行空的思想，還是晦澀難懂的技術(shù)，他們均有著一種用戶至上的思維，是對(duì)未來(lái)的無(wú)畏探索?！?/p>

作為唯一闖入TOP20的汽車新零售平臺(tái)，花生好車符合這個(gè)評(píng)價(jià)。成立于2015年6月的花生好車，是一家為用戶提供“先用后買，終身服務(wù)”的汽車新零售平臺(tái)。在汽車行業(yè)流通方面，花生好車以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，用全新的消費(fèi)模式，為屬于重工業(yè)的汽車開辟了輕銷售的新零售之路：通過(guò)設(shè)立直營(yíng)門店完善線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在線上同步開設(shè)天貓、京東、官網(wǎng)、APP等消費(fèi)渠道，用線上線下相互引流的方式，挖掘多元渠道，增加汽車銷售的靈活性。

在用戶服務(wù)方面，花生好車“直營(yíng)、直租、直采”的商業(yè)模式，為用戶提供了低首付、低月供、低門檻的購(gòu)車新體驗(yàn)，便捷快速的購(gòu)車服務(wù)使得客戶群體迅速增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)兩年多發(fā)展，截至2017年底，花生好車已在全國(guó)鋪設(shè)230余家連鎖直營(yíng)門店，覆蓋200余座城市，建立了25大中心庫(kù)，深入全國(guó)三四五線地區(qū)，為超10萬(wàn)客戶提供服務(wù)。

值得強(qiáng)調(diào)的是，花生好車獲得新互聯(lián)網(wǎng)公司第18的排名并非偶然，除了其本身創(chuàng)新商業(yè)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)外，從榜單中還可以看到TOP20中，汽車相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)公司占據(jù)8位，公司類型涵蓋互聯(lián)網(wǎng)造車、汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、汽車出行以及汽車新零售?？梢妭鹘y(tǒng)汽車行業(yè)在生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等多環(huán)節(jié)均出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化現(xiàn)象。傳統(tǒng)車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為大趨勢(shì)。

本人汽車行業(yè)從業(yè)者，最近發(fā)現(xiàn)了一些欲顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。在互聯(lián)網(wǎng)+趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)也紛紛出現(xiàn)了線下搬到線上的形式。那么像泰象卡車這樣的做B2B2C的新型互聯(lián)網(wǎng)汽車電商的平臺(tái)，在如今中國(guó)人汽車消費(fèi)習(xí)慣下未來(lái)究竟如何？…

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kikilala75

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評(píng)論

白希文

汽車自媒體資深營(yíng)銷策劃人09-1816:2518贊踩

很多人都在考慮互聯(lián)網(wǎng)+帶給汽車行業(yè)哪些變化，其實(shí)多慮了。

1、互聯(lián)網(wǎng)從來(lái)就不是哪個(gè)行業(yè)的代替品，它僅僅是所有行業(yè)的新渠道新工具。包括互聯(lián)網(wǎng)汽車，很多人認(rèn)為未來(lái)汽車就可以聯(lián)網(wǎng)了，其實(shí)汽車聯(lián)網(wǎng)對(duì)人類的幫助并不大。這就如同你有了一塊“iwatch”，必須手里還得有一臺(tái)“iPhone”，才能起到作用，單單是汽車互聯(lián)網(wǎng)，意義并不大，只有家居互聯(lián)發(fā)展起來(lái)了，汽車互聯(lián)才會(huì)產(chǎn)生意義。

2、第二，互聯(lián)網(wǎng)+的概念是跟汽車行業(yè)平行的。易車?yán)洗罄畋缶驮谧龌ヂ?lián)網(wǎng)汽車“未來(lái)汽車”，全車采用新能源動(dòng)力，并且可以成為實(shí)時(shí)上網(wǎng)的“互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)終端”。但這種汽車并不是我們今天汽車用戶的需求點(diǎn)。更是一種生活理念。如同我們隊(duì)未來(lái)的生活想象都是建立在“別墅區(qū)”的景象，而今天大多數(shù)人還是生活中普通住宅樓里?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)汽車行業(yè)的影響，可以看做十多年前汽車?yán)镌黾恿艘粔KGPS大屏幕，它會(huì)逐步變成一個(gè)正常普及的配置，但不會(huì)影響汽車行業(yè)的發(fā)展。

3、第三，互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)汽車行業(yè)的影響，更多的是傳播領(lǐng)域和營(yíng)銷領(lǐng)域，但事實(shí)證明，汽車屬于重度消費(fèi)，是體驗(yàn)式消費(fèi)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)銷售汽車的影響還沒有那么大。尤其中國(guó)市場(chǎng)的龐大，依舊存在著大量的首次購(gòu)車人群，他們更需要的是到線下親身體驗(yàn)實(shí)車，而不是利用互聯(lián)網(wǎng)給自己帶來(lái)購(gòu)買便利。

4、未來(lái)，汽車行業(yè)的發(fā)展依舊存在于新能源、混合動(dòng)力這些動(dòng)力技術(shù)層面上?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車的最終目的，不是車與車相連，而是車與家，車與人相連。在這方面還有很長(zhǎng)一段路要走，我們無(wú)需考慮互聯(lián)網(wǎng)+給汽車行業(yè)帶來(lái)哪些影響。評(píng)論

大衛(wèi)獨(dú)舞

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“互聯(lián)網(wǎng)汽車”體驗(yàn)如何？能火嗎？

最近IT與汽車的兩則“跨界”新聞被廣為關(guān)注，一是阿里巴巴與上汽集團(tuán)聯(lián)手打造的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”將在下月亮相，二是樂(lè)視與阿斯頓馬丁合作打造“超級(jí)汽車”。那么這些IT廠商口中所謂的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”與傳統(tǒng)汽車有什么不同呢？

傳統(tǒng)車企眼中的互聯(lián)網(wǎng)汽車=傳統(tǒng)汽車+車聯(lián)網(wǎng)

從傳統(tǒng)車企的角度來(lái)看，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”應(yīng)該具備車載互聯(lián)網(wǎng)功能，像在線導(dǎo)航、行車電腦遠(yuǎn)程監(jiān)控、在線音樂(lè)、車內(nèi)WiFi、與智能手機(jī)等設(shè)備的互聯(lián)、遠(yuǎn)程防盜、遠(yuǎn)程遙控車載電子設(shè)備、追蹤功能等等。

目前幾乎所有知名車企都在致力于打造專屬的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)車企也在緊跟步伐。自主車載系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就是第一時(shí)間獲得駕乘者反饋的信息。而這些大量的來(lái)自用戶最直觀的反饋，是目前傳統(tǒng)汽車業(yè)很難迅速收集到的。而這些信息，將為產(chǎn)品的升級(jí)換代提供至關(guān)重要的指導(dǎo)。

互聯(lián)網(wǎng)公司眼中的互聯(lián)網(wǎng)汽車=重新定義汽車“體驗(yàn)“

而在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)看，以上這些都太小兒科了，他們?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)汽車賦予了全新的體驗(yàn)，比如說(shuō)：當(dāng)你在吃早餐的時(shí)候，它已經(jīng)為你自動(dòng)規(guī)劃好了最佳上班路線并計(jì)算出所需時(shí)間；當(dāng)車輛即將經(jīng)過(guò)常去的咖啡店時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)提醒“你喜歡的咖啡”就在前方；當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)你的朋友在附近道路上時(shí)，會(huì)提醒你和朋友距離多遠(yuǎn)，要不要打招呼，等等。

以上所有的這些功能，除了物聯(lián)網(wǎng)軟硬件支持外，還需要云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的支持，這些就不是傳統(tǒng)車企與第三方小公司短時(shí)間內(nèi)所能解決的，只有像谷歌、蘋果這樣的IT巨頭才有能力實(shí)現(xiàn)，而在國(guó)內(nèi)，百度阿里騰訊有這個(gè)實(shí)力，事實(shí)上，BAT三巨頭是國(guó)內(nèi)最早提出”互聯(lián)網(wǎng)汽車“概念的。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)+車企合作為什么要合作造車？

在互聯(lián)網(wǎng)無(wú)孔不入的今天，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)染指汽車行業(yè)并不讓人感到意外，但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不可能去獨(dú)立閉門造車，傳統(tǒng)車企想要繼續(xù)提升駕車體驗(yàn)，互聯(lián)網(wǎng)與智能化這塊直接采用IT巨頭成熟的技術(shù)是上佳之選，因此，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行合作也是水到渠成之事。

阿里巴巴&上汽集團(tuán)率先將互聯(lián)網(wǎng)汽車落地

上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)手打造的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威城市SUV將于今年4月開幕的北京車展首發(fā)，號(hào)稱首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。這款全新SUV配備了阿里自主開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)，先期推出搭載上汽“藍(lán)芯”傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的車型，之后還將提供“綠芯”插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型，這將構(gòu)成此款車型最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。上汽與阿里巴巴宣稱，將打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈。

阿里旗下有YunOS這款號(hào)稱“全球第三大移動(dòng)操作系統(tǒng)”，阿里云服務(wù)、高德地圖實(shí)現(xiàn)LBS服務(wù)，支付寶提供隨時(shí)隨地移動(dòng)支付，淘寶天貓收集用戶偏好?？梢哉f(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)汽車所需要的一切系統(tǒng)級(jí)別的支持，阿里都能滿足。雖然阿里是BAT三巨頭中最后一個(gè)涉足互聯(lián)網(wǎng)汽車的，但阿里卻最先實(shí)現(xiàn)了。

上汽集團(tuán)在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，一直走在中國(guó)汽車行業(yè)的前列，旗下inkaNet車載信息服務(wù)及智能語(yǔ)音系統(tǒng)，足以滿足多數(shù)人的使用需求，上汽榮威更是國(guó)內(nèi)首款支持蘋果CarPlay系統(tǒng)的車型。上汽集團(tuán)在車聯(lián)網(wǎng)方面的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)新技術(shù)積極追求，促成了上汽與阿里的合作，并率先將互聯(lián)網(wǎng)汽車從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

互聯(lián)網(wǎng)汽車是大勢(shì)所趨

汽車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不僅僅是出行的代步工具，更是一種移動(dòng)生活方式。顯然，互聯(lián)網(wǎng)科技將會(huì)改變我們的出行生活方式。

在智能手機(jī)問(wèn)世之前，大家對(duì)于手機(jī)的需求僅僅是能打電話發(fā)短信而已，同理，互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念雖然炒了很久，但在他問(wèn)世之前，沒多少消費(fèi)者會(huì)關(guān)心它，因?yàn)闆]人知道互聯(lián)網(wǎng)汽車能干什么，體驗(yàn)如何。

在iPhone和安卓問(wèn)世之前，智能手機(jī)也沒能占據(jù)多少市場(chǎng)份額，因?yàn)槟切┧^的智能手機(jī)都不夠智能，功能雖然很多，但使用體驗(yàn)不夠友好。同理，雖然目前支持各種車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車已經(jīng)有很多了，但使用率還是不高，很多人甚至不太在意這些功能，有沒有都無(wú)所謂。

雖然今年會(huì)有互聯(lián)網(wǎng)汽車問(wèn)世，但使用體驗(yàn)是否優(yōu)秀，實(shí)用性高不高，還需要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。但不可否認(rèn)的是，汽車的互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，當(dāng)有一天高中低所有車型都具備互聯(lián)網(wǎng)功能的時(shí)候，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這個(gè)新潮的詞匯就會(huì)消失。就如同現(xiàn)在的手機(jī)一樣，手機(jī)默認(rèn)就是“智能手機(jī)”，只有“不智能”的手機(jī)才需要區(qū)分，稱之為“功能手機(jī)”。