如今這個時代，不管是干哪一行都是相當?shù)牟蝗菀祝『芏嗳朔浅Ａw慕修車師傅的收入，他們覺得修車師傅不用曬太陽，一天有活干的時候就干，沒活干的時候就休息，似乎是非常輕松，而且收入比普通的上班族還要高，那么對于修車師傅來說，他們自己又是如何看待這一行的呢？

年輕的時候，很多人為了將來能夠更容易找到工作就選擇了汽車行業(yè)，畢業(yè)之后自然就成為了汽車修理工，在20多歲的年紀干這行并沒有太多壓力，不過到了接近30歲的時候，很多人想法就不同了，一個修車工總不能一輩子都在一線修車，為將來著想但是卻很難跨行業(yè)找工作，很多人還是會選擇在汽修這一行干下去。

學汽修畢業(yè)的或者是在4S店做學徒學技術的，他們學的都是4S店的維修技術，有些人存到一點錢之后就想著自己開一家修理廠，剛開始自己先干，往后生意好了再雇人，此前就有不少修理工是這么走過來的，但是如今這條路的確是越來越難走了。

因為汽車技術發(fā)展速度太快，從4S店學到的技術很快就過時了！而很多新技術是很難自己去摸索的，比如一些新能源汽車的修理，還有很多互聯(lián)網(wǎng)汽車的模塊，一般的修理廠根本就修不了，而同樣的問題在4S店也許只需要幾分鐘的時間就可以解決。

為此有不少人在自己做了幾年之后，又想著回到4S店去干，最起碼在4S店做久了，還能做到管理層或者是高級技術工，養(yǎng)家糊口還是沒問題的。不過總體來說，有不少汽修工到了一定年紀之后，再回過頭來看看自己當年的選擇，還是有些后悔。

對此大家怎么看呢？

圖中在修車的是開汽修廠的楊師傅，現(xiàn)在廠里只有他一個人在修車。

楊師傅從事汽修行業(yè)好多年了，以前還有好多學徒，今年開始生意不太景氣，學徒也不太好找了，現(xiàn)在偌大的汽修廠只有他一個修車師傅。

圖為楊師傅在對來維修的車輛進行鈑金維修

師傅干起活來比較認真，得到很多客戶的認可。

今年開始環(huán)保要求，楊師傅給廠里的烤漆房安裝了光氧設備，花了三萬多元。

停放在廠里等待維修的汽車

楊師傅說，現(xiàn)在汽修行業(yè)不好干，競爭比較激烈，如果招人的話沒有什么利潤可言了，所以這么大的汽修廠目前只有他一個人在干

    “汽修行業(yè)前景怎么樣”“汽修行業(yè)發(fā)展趨勢怎樣”“汽修行業(yè)怎么樣”等等這類問題，是想從事這一行業(yè)的有志青年非常關注的問題。一個專業(yè)的前景以及就業(yè)情況是每個有志青年選擇專業(yè)的時候首先考慮的問題。但究竟汽修行業(yè)發(fā)展前景怎么樣呢？我們一起去看看教育專家闞有波教授在2016西安萬通汽修學校的巡講上是怎么說的？

   安萊（北京）汽車服務連鎖有限公司的執(zhí)行董事闞有波教授分析說，隨著人們生活水平的提高，汽車保有量也逐年增多。當汽車成為家庭主要代步工具時，你覺得每個人都會維修嗎？由此看來，汽車維修行業(yè)的前景是非常廣闊的。

    另外，闞教授還說，我國的汽車保有量要達到4.9億輛，平均普及率為300輛/千人時才會趨于一個穩(wěn)定的狀態(tài)。這個數(shù)據(jù)說明，我國的汽車保有量還有超過2億輛的上升空間。這個龐大的數(shù)據(jù)所帶來的汽車維修發(fā)展前景，可見一斑。以現(xiàn)在中國汽車增長速度來，維修行業(yè)的增長顯然沒跟上腳步。以中國汽車維修的現(xiàn)有水平與國外同期汽車飽有量的維修水平相比是很低的，中國汽車的維修業(yè)還停留在紛紛決起的時代，還沒進入真正的競爭時代。

    汽車維修發(fā)展前景光明在于汽車從一開始買來就開始涉及汽車維修保養(yǎng)，小到換個車燈、大到發(fā)動機大修、變速器大修，而大修都需要懂汽修技術。例如一輛10萬元左右的車，即使沒有發(fā)生任何的事故故障，也要每年一次以上以檢查、調整為主的保養(yǎng)，大概2200元。如果發(fā)動機大修則需要8000元左右，車主若要整車大修則需要花費1萬到1.5萬的汽車維修費。而且隨著汽車使用時間變長，維修費用也會隨之增加。一般汽車在壽命期間所使用費用大概為汽車價格的2倍，也就說一輛十萬元的車在它的壽命使用期間所需花費大概20萬元。這20萬中除了汽車保險、汽車路費等相關費用就幾乎全部花在汽車維修上，面對這樣一個龐大的市場，汽修人才緊缺是市場一大缺口，它需要數(shù)量龐大的汽修技術人才，才能填補。

    汽修行業(yè)前景怎么樣？汽修行業(yè)發(fā)展趨勢怎么樣？通過以上的分析不難發(fā)現(xiàn)，如今隨著汽修行業(yè)的快速發(fā)展，高技能的藍領人才已經(jīng)成為了企業(yè)爭相爭搶的對象。掌握機修、電氣、美容等相關汽修技能的人才都能夠輕松找到高薪工作。記者在走訪調查西安萬通汽修學校的畢業(yè)生時發(fā)現(xiàn)，他們的月薪平均達到了4000——6000元。西安萬通畢業(yè)的這些學子們表示“選擇汽修行業(yè)的任意專業(yè)都能夠滿足市場需求，汽修行業(yè)前景可謂一片大好”。

隨著我們生活水平的提高、公路網(wǎng)及交通建設的日漸完善，越來越多的人買車，方便出行和貨物運輸，所以車輛維修和保養(yǎng)的人員需求也會越來越多，其實前景還是很好的，那么學習汽車維修好不好，下面簡單從以下幾個方面說下：

1、汽車修理入門很容易，有很多的技校和?？圃盒６加羞@樣的課程，汽車修理每年畢業(yè)人數(shù)眾多，但是真正出來從事這個事業(yè)的并且做的好的人并不多。

2、目前汽車的銷量在下滑，而汽車的保有量雖然很大，但是大部分汽車都在4S店進行維修保養(yǎng)，這樣的情況下，要開一個汽車維修店并經(jīng)營的非常好的話很不容易。

3、在學校里面學習的汽車維修技術和理論知識，在實踐當中并不完全適用，因此就需要不斷地學習新的知識，初級階段的收入不會很高，投資及回報率相對較低。

4、汽車維修師傅，一般都經(jīng)過多年修車經(jīng)驗磨練出來的，而如今生活壓力很大，如果做汽修的話，那么前幾年收入不理想，你能熬得住嗎？

5、汽車行業(yè)本身的競爭壓力很大，全國維修店面接近飽和狀態(tài)，新人去了，基本上是低工資，這種情況下，沒有特殊的技能和學習熱情，還是慎重選擇。

6、汽車維修十分辛苦，每天工作的時間超過十個小時，而且基本上是體力活，因此這種工作很累，而且工作的壓力很大，所以學習這個技術，日后會在高強度的工作中度過。

7、隨著新能源及人工智能的發(fā)展，汽車維修技術層面的要求也越來越高，要具備更完善的知識和技能，所以就要保持不斷地學習，體力和腦力上都要承受較大的壓力。

總之，三百六十行行行出狀元，機會總是會留給有準備的人，所以不論從事哪個行業(yè)，都要保持勤奮、樂觀的態(tài)度！

早年前汽車行業(yè)本是一門很好的技術，但是隨著科技的發(fā)展與人心之間的搏斗和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達，這門技術顯得越來越不值錢，為何導致汽修行業(yè)的不景氣這些都是有原因的，給大家詳細的講解以下幾點。

汽車修理和二十年前的家電維修行業(yè)一樣，己經(jīng)從少數(shù)人能夠參與的利潤很高的行業(yè)，逐漸有汽修利潤接近全社會各行業(yè)平均利潤的趨勢。如果還是按照過去的思路和方法經(jīng)營汽修廠，越來越難以生存將是必然的。

會簡單維修的人多了。比如換個燈泡、換機油、加玻璃水、換轉向燈、換空濾等就不去汽修廠了。而是自己上網(wǎng)買回來，自己動手換。這樣和汽修廠的報價相差近一半左右。這部分錢自然是汽修廠掙不上了。

價格透明化，互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展成就了一批人也倒霉了一批人，早以前配件價格大多數(shù)車主不知道也不方便去了解，沒有辦法就只能從修車鋪拿配件，所以配件價格自然深不見底。可是如今的互聯(lián)網(wǎng)賣配件的價格都是各式各樣，讓人挑的眼花繚亂，有了反差比當然選擇便宜的，因此汽修店就缺少了一個賺錢的渠道。

車主方面，社會的進步也讓大多車主有了空余時間，許多車主都喜歡自己動手更換小零件，一方面節(jié)約了去汽修店的時間，又能享受到自己動手的樂趣。

現(xiàn)在開小型汽修廠的人也越來越多，許多小廠凈干些補胎、換胎、換機油、換電瓶、換（賣）坐墊、裝行車記錄儀、貼膜、汽車美容一類的事，而像大修發(fā)動機、車輛疑難雜癥之類的問題，看看錢難掙，一句修不了就打發(fā)走了。

席卷全國的公務用車改革，也對汽修行業(yè)產(chǎn)生了較為明顯的影響——主要是那些和各種國家機關、部局、單位有關糸的汽車維修廠。

汽車質量的普遍提高使得單車的維修頻率顯著降低。以及汽車價格和人們年收入的比例逐漸下降、通貨膨脹，使得汽車維修的利潤進一步下降。

十年前汽修廠掙十萬和現(xiàn)在掙十萬，購買力就相差很大了。別的不說，學徒工的工資就漲了不少。自然覺得利潤在下降，越來越難做了。