12月28日鐵路運(yùn)行圖調(diào)整是2017年的最后一次調(diào)圖，此次調(diào)圖將對(duì)天津西站帶來(lái)以下的變化。共新增列車1對(duì)，提升列車等級(jí)變化2對(duì)，延長(zhǎng)區(qū)段2對(duì)。

新增高鐵始發(fā)開(kāi)往廣州方向的高鐵列車，徹底彌補(bǔ)了天津西站開(kāi)往廣州方向的空白。調(diào)圖后天津西站將新增開(kāi)往廣州南的高鐵始發(fā)列車G295次，天津西站自12月28日起運(yùn)行，12：42分由天津西站始發(fā)，23:25分到達(dá)廣州南站，返程G296次列車從廣州南12月29日6:28分開(kāi)出，17：39分終到天津西站，全程運(yùn)行僅需要10小時(shí)43分，較天津站始發(fā)開(kāi)行的T253次普速列車縮短17個(gè)小時(shí)4分鐘，大大節(jié)省了時(shí)間，朝發(fā)夕至，也非常便捷。

此次調(diào)圖該站擴(kuò)展了運(yùn)輸能力，共有20列車由原來(lái)的8節(jié)單編列車變?yōu)?6節(jié)的大編組列車，大幅度提升了運(yùn)輸能力的同時(shí)，京津城際列車也提升了等級(jí)。12月28日起，天津西站也將開(kāi)行2對(duì)京津城際復(fù)興號(hào)列車，車次C2613/4、C2615/6，C2614次 6:52分由天津西站始發(fā)，7:27分到達(dá)北京南站，C2616次19:46分由天津西站始發(fā)，20:21分到達(dá)北京南站。返程列車C2613次18:06分由北京南始發(fā)，到達(dá)天津西站18:41分，C2615次20:48分由北京南始發(fā)，到達(dá)天津西站21:23分，乘車環(huán)境較原來(lái)的車型更加舒適，大大滿足了紅橋、西青等周邊居民往返于京津兩地的需求。

部分高鐵列車延長(zhǎng)了運(yùn)行區(qū)段。G1709次由原來(lái)的終到站西安北延長(zhǎng)至重慶西，8:05分由天津西站始發(fā)，18:06分經(jīng)停成都東站，19:54分到達(dá)重慶西站，返程列車從重慶西10:40分開(kāi)出，22:43分終到天津西站。另外還有G1701次9:13分由天津西發(fā)車，19:14到達(dá)成都東站，返程列車從成都東站10:35分開(kāi)出，20:39分到達(dá)天津西站，屆時(shí)廣大旅客朋友們只需從天津西站乘坐11個(gè)小時(shí)49分鐘的高鐵就可以到我們美麗的山城去感受一下當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情。同時(shí)也給我們天津的吃貨們帶來(lái)了一定的福利，您終于可以坐在高鐵上舒舒服服的玩手機(jī)，享受窗外景色，10個(gè)小時(shí)就可以到天府之國(guó)成都盡情享受美食了。上午走，晚上就能吃到熱辣的火鍋啦。

天津是我國(guó)四大直轄市之一，而成都也不甘示弱，強(qiáng)勢(shì)地位列新一線城市的榜首，它們都是國(guó)家中心城市，也是第五個(gè)一線城市的有力競(jìng)爭(zhēng)者。那么接下來(lái)就來(lái)全方位地對(duì)比一下成都和天津的實(shí)力，看看誰(shuí)更有實(shí)力成為第五個(gè)一線城市。圖中是成都，其2016年的GDP為12170.23億元。

圖中是天津，其2016年的GDP為17885.39億元。

圖中是成都，其2016年的人均GDP為77470元。

圖中是天津，其2016年的人均GDP為115617元。

圖中是成都，其2016年農(nóng)村居民人均可支配收入18605元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為35902元。

圖中是天津，其2016年農(nóng)村居民人均可支配收入20076元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為37110。

圖中是成都，其2017年8月份的平均房?jī)r(jià)為12361元。

圖中是天津，其2017年8月份的平均房?jī)r(jià)為25593元。

圖中是成都，其2016年的固定資產(chǎn)投資為8370億元。

圖中是天津，其2016年的固定資產(chǎn)投資為14629.22億元。

圖中是成都，2016年底，成都的平均工資為6856元。

圖中是天津，2016年底，天津的平均工資為6467元。

同比例尺9，行政面積都在12000平方公里，圖中看到天津城區(qū)較大，且密密麻麻居住點(diǎn)較多，成都除去主城和衛(wèi)星城之外，綠色（農(nóng)田或者森林）較多

繞城高速內(nèi)面積540.周邊零星衛(wèi)星城區(qū)

天津沿著新外環(huán)畫(huà)的，面積440平方公里，比成都少100，但是未畫(huà)環(huán)城四區(qū)，周邊衛(wèi)星城市規(guī)模明顯高于成都

濱海新區(qū)核心區(qū)，240平方公里

天津市雙城模式，這會(huì)再畫(huà)兩地的偏遠(yuǎn)郊縣

都江堰37

不知名的 31

崇州市42

不知名65

青白江60

不知名的71

寧河35

漢沽35

大港86

大巷油田30

靜海40

武清98

寶坻28

冀州28

未量區(qū)域 太多 太麻煩

未量區(qū)域 ，也懶得量了 ，誰(shuí)大誰(shuí)小 自己估摸著吧

我的表演完畢，請(qǐng)大家點(diǎn)評(píng)

北京的5環(huán)已經(jīng)這么大了，而且粗略估計(jì)一下剩下只要還有600多個(gè)平方

每個(gè)黃點(diǎn)都是實(shí)打?qū)嵉霓r(nóng)民居民點(diǎn) ，可不是什么荒地

目前來(lái)看，天津的綜合實(shí)力比程度略強(qiáng)。

天津是老牌的特別市、直轄市，工商業(yè)城市。緊靠北京，是京津冀一體化都市圈的核心城市，改革開(kāi)放以來(lái)也一直是我國(guó)重要城市，近年來(lái)也繼續(xù)快速發(fā)展。

成都在清末至改革開(kāi)放前都只能是區(qū)域性城市，發(fā)展滯后。從1997年重慶直轄開(kāi)始，才迎來(lái)快速發(fā)展期，也就是說(shuō)，成都的翻天覆地的變化都發(fā)生在這20年內(nèi)。

但成都近年來(lái)的發(fā)展速度一直很快，增速也超過(guò)天津，同時(shí)作為西部開(kāi)發(fā)的重要節(jié)點(diǎn)城市，后勁十足。按這樣的發(fā)展趨勢(shì)，10年內(nèi)成都全面超越天津并非是夢(mèng)!

提到我國(guó)四大直轄市呢，天津和重慶可謂是實(shí)力最為接近的了，而和重慶同樣雄霸西部的還有一座城市就是成都，那么我們今天看看成都、重慶和天津，究竟誰(shuí)更強(qiáng)，上圖為重慶，下圖為天津

天津是我國(guó)目前四大直轄市中，第三座成為直轄市的城市，曾是河北省會(huì)，近代是外國(guó)租界區(qū)之一，是北京的門(mén)戶，古有天津衛(wèi)之稱，被譽(yù)為天子的渡口，近幾年發(fā)展突飛猛進(jìn)，濱海新區(qū)的成立更為天津打造成了雙核驅(qū)動(dòng)的城市，發(fā)展一直名列前茅，不過(guò)2017年開(kāi)始，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)斷崖式減緩，這讓另一座直轄市重慶，看到了超越天津的希望，下圖為重慶摩天群

重慶是我國(guó)區(qū)域面積最大的直轄市，同時(shí)也是人口最多的直轄市，坐擁3000萬(wàn)人口，不過(guò)城區(qū)并沒(méi)有地圖上那么大，城區(qū)面積和天津、成都是并駕齊驅(qū)的，不過(guò)在摩天大樓建設(shè)方面，重慶可是十分自豪的，近幾年發(fā)展也是飛快，近代歷史重慶和成都原為四川省的兩大城市，1997年重慶直轄后，可謂是發(fā)展突飛猛進(jìn)，甚至風(fēng)頭一度蓋過(guò)老省會(huì)成都，不過(guò)成都近十年來(lái)發(fā)展也是飛速，這也給重慶增加很多壓力，下圖為成都

成都是四川省省會(huì)，也是四川省內(nèi)一騎絕塵的特大城市，同在四川省時(shí)，成都和重慶不分上下，如今各霸一方，依舊各具優(yōu)勢(shì)，成都在奢侈品方面還是比較牛的，看一座城市當(dāng)然要看經(jīng)濟(jì)，而衡量一座城市經(jīng)濟(jì)的直觀指標(biāo)就是GDP，也叫地區(qū)生產(chǎn)總值，下圖為2017年全國(guó)城市GDP排名，數(shù)據(jù)出自網(wǎng)絡(luò)

從上圖我們可以看出，總量上重慶已經(jīng)超越天津，而人均方面天津則更勝一籌，當(dāng)然在交通、區(qū)域輻射等方面成都更具優(yōu)勢(shì)，城市建設(shè)方面，重慶的摩天大樓還是強(qiáng)于另兩座城市的，那么綜合實(shí)力你認(rèn)為這三座城市該怎么排名呢？歡迎三地網(wǎng)友在下面評(píng)論區(qū)更加詳細(xì)補(bǔ)充，讓更多人愛(ài)上你的家鄉(xiāng)，下圖為2017年摩天城市排名，數(shù)據(jù)出自網(wǎng)絡(luò)

單選|成都，重慶和天津誰(shuí)最強(qiáng)？

12月28日鐵路運(yùn)行圖調(diào)整是2017年的最后一次調(diào)圖，此次調(diào)圖將對(duì)天津西站帶來(lái)以下的變化。共新增列車1對(duì)，提升列車等級(jí)變化2對(duì)，延長(zhǎng)區(qū)段2對(duì)。

新增高鐵始發(fā)開(kāi)往廣州方向的高鐵列車，徹底彌補(bǔ)了天津西站開(kāi)往廣州方向的空白。調(diào)圖后天津西站將新增開(kāi)往廣州南的高鐵始發(fā)列車G295次，天津西站自12月28日起運(yùn)行，12：42分由天津西站始發(fā)，23:25分到達(dá)廣州南站，返程G296次列車從廣州南12月29日6:28分開(kāi)出，17：39分終到天津西站，全程運(yùn)行僅需要10小時(shí)43分，較天津站始發(fā)開(kāi)行的T253次普速列車縮短17個(gè)小時(shí)4分鐘，大大節(jié)省了時(shí)間，朝發(fā)夕至，也非常便捷。

此次調(diào)圖該站擴(kuò)展了運(yùn)輸能力，共有20列車由原來(lái)的8節(jié)單編列車變?yōu)?6節(jié)的大編組列車，大幅度提升了運(yùn)輸能力的同時(shí)，京津城際列車也提升了等級(jí)。12月28日起，天津西站也將開(kāi)行2對(duì)京津城際復(fù)興號(hào)列車，車次C2613/4、C2615/6，C2614次 6:52分由天津西站始發(fā)，7:27分到達(dá)北京南站，C2616次19:46分由天津西站始發(fā)，20:21分到達(dá)北京南站。返程列車C2613次18:06分由北京南始發(fā)，到達(dá)天津西站18:41分，C2615次20:48分由北京南始發(fā)，到達(dá)天津西站21:23分，乘車環(huán)境較原來(lái)的車型更加舒適，大大滿足了紅橋、西青等周邊居民往返于京津兩地的需求。

部分高鐵列車延長(zhǎng)了運(yùn)行區(qū)段。G1709次由原來(lái)的終到站西安北延長(zhǎng)至重慶西，8:05分由天津西站始發(fā)，18:06分經(jīng)停成都東站，19:54分到達(dá)重慶西站，返程列車從重慶西10:40分開(kāi)出，22:43分終到天津西站。另外還有G1701次9:13分由天津西發(fā)車，19:14到達(dá)成都東站，返程列車從成都東站10:35分開(kāi)出，20:39分到達(dá)天津西站，屆時(shí)廣大旅客朋友們只需從天津西站乘坐11個(gè)小時(shí)49分鐘的高鐵就可以到我們美麗的山城去感受一下當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情。同時(shí)也給我們天津的吃貨們帶來(lái)了一定的福利，您終于可以坐在高鐵上舒舒服服的玩手機(jī)，享受窗外景色，10個(gè)小時(shí)就可以到天府之國(guó)成都盡情享受美食了。上午走，晚上就能吃到熱辣的火鍋啦。