V-280

H160

S-97

CH-53K

AW169

米-38

目前，國(guó)外直升機(jī)市場(chǎng)喜憂參半，一方面直升機(jī)產(chǎn)量和銷售量出現(xiàn)了波動(dòng)，導(dǎo)致市場(chǎng)疲軟。另一方面各大公司新型號(hào)研制熱度不減，新技術(shù)也不斷取得突破。為贏得市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，國(guó)外各大公司適時(shí)調(diào)整營(yíng)銷策略，通過加大售后服務(wù)領(lǐng)域的投入，以增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，所以總體營(yíng)業(yè)額趨于平穩(wěn)。

最近幾年，空客直升機(jī)公司積極探索新概念高速和混合動(dòng)力技術(shù)；俄羅斯直升機(jī)公司把重點(diǎn)放在武裝直升機(jī)和通用直升機(jī)的研發(fā)上；西科斯基飛機(jī)公司（被洛克希德·馬丁公司并購）積極開展高速和重型直升機(jī)研制；萊昂納多直升機(jī)公司繼續(xù)研發(fā)新型號(hào)，并在傾轉(zhuǎn)旋翼方面取得新進(jìn)展；貝爾公司（前身為貝爾直升機(jī)公司）根據(jù)用戶需求集中精力進(jìn)行新機(jī)研制，以及致力于對(duì)顧客的技術(shù)支持。

國(guó)外直升機(jī)總體發(fā)展特點(diǎn)：改進(jìn)改型是主旋律，各大直升機(jī)公司在現(xiàn)有型號(hào)基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，以便快速投放市場(chǎng)；研發(fā)高速是趨勢(shì)，積極推進(jìn)新構(gòu)型高速旋翼機(jī)的研制工作，以滿足未來發(fā)展需求；市場(chǎng)開拓是重點(diǎn)，在目標(biāo)市場(chǎng)建立生產(chǎn)線和服務(wù)中心，以便贏得市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)；技術(shù)創(chuàng)新是靈魂，積極探索新技術(shù)，以推動(dòng)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

民用直升機(jī)市場(chǎng)開始回暖

民用直升機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛，越來越普及，已經(jīng)滲透到人類生活的各個(gè)領(lǐng)域。從市場(chǎng)特點(diǎn)來看，歐美主導(dǎo)著整個(gè)民用直升機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)。從用途方面來看，民用直升機(jī)的用途涵蓋了應(yīng)用的各個(gè)領(lǐng)域。

目前，民用直升機(jī)市場(chǎng)整體狀況不佳，一方面，是受世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)大環(huán)境的影響，另一方面，民用直升機(jī)市場(chǎng)本身也有周期性的波動(dòng)。近幾年，國(guó)際油價(jià)大幅下跌，進(jìn)而影響了服務(wù)近海采油領(lǐng)域的直升機(jī)需求。而這一市場(chǎng)在民用直升機(jī)市場(chǎng)中占據(jù)重要地位，很多傳統(tǒng)的重型、中型和輕型直升機(jī)，以及全新的超中型直升機(jī)均以其作為主要目標(biāo)市場(chǎng)。由于缺少大筆的直升機(jī)訂單，所以整個(gè)民用直升機(jī)行業(yè)不景氣。從2017年開始，民用直升機(jī)市場(chǎng)有回暖跡象。隨著整體經(jīng)濟(jì)的持續(xù)改善和地中海和東非地區(qū)新油田的勘探與開發(fā)，油價(jià)逐漸上漲，石油和天然氣運(yùn)營(yíng)商將帶動(dòng)民用直升機(jī)市場(chǎng)走出低谷。另一方面，幾款民用直升機(jī)相繼問世，也將使民用直升機(jī)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)預(yù)期反彈。此外，正在復(fù)蘇的政府公共用途，比如運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)以及執(zhí)法等，為直升機(jī)的需求提供很大市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，目前輕型民用直升機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

由于民用直升機(jī)的型號(hào)在不斷發(fā)展，使其不僅具備了為企業(yè)、政府和安全機(jī)構(gòu)服務(wù)的能力，而且還在不斷拓展適用領(lǐng)域。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且便于運(yùn)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)日益顯著，得到了更多實(shí)體公司的青睞。雖然民用直升機(jī)行業(yè)仍受到經(jīng)濟(jì)不確定性的影響，但未來全球市場(chǎng)存在著巨大的發(fā)展機(jī)遇，如一些新市場(chǎng)不斷興起并表現(xiàn)強(qiáng)勁。

截至2017年8月，美國(guó)民用直升機(jī)在冊(cè)數(shù)量達(dá)到14065架，位居全球第1，并且?guī)缀跸喈?dāng)于第2到10名國(guó)家的總和。排名2到5名的國(guó)家為：俄羅斯2903架、加拿大2641架、澳大利亞2160架、巴西1874架。

各大主要直升機(jī)公司瓜分市場(chǎng)

國(guó)外主要直升機(jī)公司根據(jù)自身的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)采取了不同的市場(chǎng)策略，例如，空客直升機(jī)公司在目標(biāo)市場(chǎng)建立維修與服務(wù)中心，以提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；俄羅斯直升機(jī)公司從用戶的角度出發(fā)，以擴(kuò)大品牌優(yōu)勢(shì)；貝爾直升機(jī)公司高端和低端產(chǎn)品并行發(fā)展，以提高使用領(lǐng)域廣覆蓋的優(yōu)勢(shì)；萊昂納多系列化模塊化發(fā)展，以降低直升機(jī)研發(fā)成本。

北美和歐洲是保有量最大的兩個(gè)傳統(tǒng)核心市場(chǎng)，而亞太和拉美地區(qū)的增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。從近幾年各大公司產(chǎn)品的交付量和儲(chǔ)備訂單數(shù)據(jù)來看，空客直升機(jī)公司保持領(lǐng)軍地位，貝爾直升機(jī)銷售量較為穩(wěn)定，西科斯基飛機(jī)公司和萊昂納多直升機(jī)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)良好，俄羅斯直升機(jī)公司小幅下滑。

根據(jù)公司網(wǎng)站數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)外主要直升機(jī)公司的產(chǎn)量占全球8成，其中歐美在全球民用直升機(jī)市場(chǎng)中占據(jù)9成。這些公司大力發(fā)展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同開發(fā)新產(chǎn)品；通過產(chǎn)業(yè)重組，擴(kuò)大公司規(guī)模，增強(qiáng)公司實(shí)力；加大民用直升機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)力度，發(fā)展軍民通用，一機(jī)多型產(chǎn)品，搶占軍民用市場(chǎng)。

在民用直升機(jī)方面，推出多款新型民用直升機(jī)，如H160、貝爾525、米-38、AW169和AW609等直升機(jī)和旋翼機(jī)的各項(xiàng)工作正在有序推進(jìn)。

CH-53K首飛。西科斯基飛機(jī)公司為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)研制的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)已于2015年10月實(shí)現(xiàn)首飛，拉開了試飛的序幕，4架原型機(jī)累計(jì)完成2000小時(shí)的試驗(yàn)性飛行。CH-53K將在2019年具備初始作戰(zhàn)能力。

S-97首飛。S-97高速直升機(jī)原型機(jī)于2015年5月22日進(jìn)行了里程碑性首飛，該直升機(jī)的設(shè)計(jì)最大平飛速度超過480千米/時(shí)，刷新直升機(jī)飛行速度世界紀(jì)錄。

H160首飛。2015年6月13日，空客直升機(jī)公司最新研發(fā)的H160直升機(jī)完成了首次試飛。首飛標(biāo)志著H160實(shí)現(xiàn)又一個(gè)里程碑，整個(gè)團(tuán)隊(duì)在H160項(xiàng)目上的付出終于有所成效，公司將盡快完成最終研制，并把H160推向市場(chǎng)。

貝爾525首飛。隨著近海油氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來油氣平臺(tái)運(yùn)輸直升機(jī)的市場(chǎng)前景將十分廣闊。為爭(zhēng)奪該領(lǐng)域的直升機(jī)市場(chǎng)份額，貝爾公司研制了貝爾525直升機(jī)。2015年7月，貝爾公司成功完成貝爾525直升機(jī)的首飛。貝爾525是貝爾公司在民機(jī)研發(fā)領(lǐng)域沉寂十幾年之后的高端力作，定位在中高端市場(chǎng)。

V-280首飛。V-280是貝爾公司繼V-22“魚鷹”成功以后，推出的另一個(gè)FVL方案，屬于第三代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。雖然V-280沿襲“魚鷹”的技術(shù)，但是做了諸多改進(jìn)。V-280可提供無與倫比的敏捷性、速度、航程和載荷能力，且保持成本經(jīng)濟(jì)可承受。V-280于2017年12月實(shí)現(xiàn)首飛。

米-38批產(chǎn)。2015年，米-38直升機(jī)在喀山直升機(jī)工廠開始批生產(chǎn)。同年，米-38獲得俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸局頒發(fā)的適航證，其滿足俄羅斯AP-29適航標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)符合國(guó)際FAR-29和CS-29標(biāo)準(zhǔn)。

米-26T2批產(chǎn)。2015年5月22日，俄羅斯直升機(jī)公司在羅斯托夫直升機(jī)工廠啟動(dòng)米-26T2重型運(yùn)輸直升機(jī)批生產(chǎn)。該機(jī)是米-26T重型運(yùn)輸直升機(jī)的現(xiàn)代化改型，配裝了新的航電設(shè)備，機(jī)組人員由5名減少到2到3名，并具有夜間作業(yè)能力。

AW169直升機(jī)完成取證并交付。2015年7月15日，AW169直升機(jī)獲得歐洲航空安全局適航認(rèn)證，并開始在意大利的韋爾賈泰工廠開始進(jìn)行全速生產(chǎn)。2015年第二季度，開始向首批客戶進(jìn)行交付。

技術(shù)創(chuàng)新不斷突破

國(guó)外各大直升機(jī)公司推行產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略，為研發(fā)投入巨資，主要涉足新概念高速技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)、未來傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)技術(shù)、無人駕駛直升機(jī)技術(shù)、綠色環(huán)保直升機(jī)技術(shù)、3D打印技術(shù)、人工智能技術(shù)以及有人/無人直升機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域，以滿足未來直升機(jī)發(fā)展的需求。

西科斯基飛機(jī)公司可選有人/無人直升機(jī)技術(shù)取得突破。2015年3月一架從美國(guó)陸軍退役的UH-60A“黑鷹”可選有人駕駛直升機(jī)完成了初步設(shè)計(jì)，2015年底完成關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審，2016年首飛。

空客直升機(jī)公司探索綠色直升機(jī)技術(shù)。空客直升機(jī)公司非常重視新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)，每年投入的研發(fā)費(fèi)用都在3億歐元以上，其中“潔凈天空”聯(lián)合技術(shù)項(xiàng)目主要是研制突破性的新技術(shù)，大幅降低航空運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響，該項(xiàng)目的目標(biāo)是到2020年，使二氧化碳排放降低50%，氧化氮排放降低80%，噪聲降低50%。項(xiàng)目總預(yù)算為16億歐元。

貝爾公司下一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)技術(shù)取得突破。為競(jìng)爭(zhēng)美國(guó)陸軍的未來垂直起降旋翼機(jī)項(xiàng)目，貝爾公司繼續(xù)發(fā)揮自己在傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，開發(fā)下一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，并取得了技術(shù)突破。

俄羅斯直升機(jī)公司積極開發(fā)高速旋翼機(jī)技術(shù)。在2015年莫斯科航展上，俄羅斯直升機(jī)公司展示了新一代高速直升機(jī)驗(yàn)證樣機(jī)，該機(jī)在米-24武裝直升機(jī)的基礎(chǔ)上采用新的機(jī)體和旋翼設(shè)計(jì)而成，被稱為米-24PSV“先進(jìn)高速直升機(jī)”。

通過高速直升機(jī)的概念設(shè)計(jì)和相關(guān)具體技術(shù)的研發(fā)，特別是新概念、新構(gòu)型飛行原理、新翼型槳葉、操縱原理、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的探索研究，進(jìn)一步提高了自主創(chuàng)新的能力，完善了技術(shù)研發(fā)體系，為新一代高速直升機(jī)的研制打下基礎(chǔ)。

國(guó)外直升機(jī)的發(fā)展主要有兩條途徑，一是開發(fā)研制新型直升機(jī)，二是對(duì)原有機(jī)型進(jìn)行改進(jìn)改型。由于新技術(shù)和新材料的廣泛應(yīng)用，直升機(jī)正朝著具有更高的生存性、更大的任務(wù)效能和更好的成本效能的方向發(fā)展。主要發(fā)展趨勢(shì)包括新構(gòu)型、先進(jìn)旋翼系統(tǒng)、先進(jìn)動(dòng)力裝置、智能復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、綜合航空電子以及先進(jìn)飛行操縱系統(tǒng)等技術(shù)領(lǐng)域。直升機(jī)的發(fā)展還有一個(gè)特別值得關(guān)注的趨勢(shì)，那就是無人駕駛直升機(jī)的開發(fā)與研制。

總的來說，各直升機(jī)公司的發(fā)展策略可以總結(jié)為四個(gè)方面：一是應(yīng)用新技術(shù)，提升產(chǎn)品能力和競(jìng)爭(zhēng)力；二是發(fā)展新型號(hào)，針對(duì)市場(chǎng)需求補(bǔ)齊型譜缺漏；三是整合資源，更高效地為客戶提供售后服務(wù)；四是加強(qiáng)管理，提高效率，降低成本。

亞非拉等發(fā)展中國(guó)家是下一階段市場(chǎng)開發(fā)的重點(diǎn)，各大公司準(zhǔn)備在目標(biāo)市場(chǎng)周邊建立生產(chǎn)線、整合售后服務(wù)中心、設(shè)立代表處等措施，為即將到來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備。