手中有50萬的閑置資金首先要看您所在的城市消費水平如何，經(jīng)濟發(fā)達程度怎樣，如果是在北京、深圳、上海、廣州這樣的城市，這些資金也算不了什么。假如是在三線城市或者偏遠山區(qū)可能挺有意思。不管身在何處，還是建議您將這筆錢分成三份兒，理財、投資、銀行存款各占一份子。

1.銀行存款。別看銀行定期存款利率低，收益微不足道，但是平時家庭消費、看病就醫(yī)、教育支出等樣樣需要，還真得有部分銀行存款，以備不時之需。可以拿出來10萬，存上5-8萬定期存款，剩下的放在活期賬戶當生活費。

2.理財?，F(xiàn)在國內(nèi)市場理財產(chǎn)品多如牛毛，關(guān)注多了會讓人有選擇困難癥。看個人風險偏好吧，膽子肥的就選擇非保本收益型的理財產(chǎn)品，厭惡風險的就選擇保證收益型的理財產(chǎn)品，比如說兔子金服，年化收益率9%,也算是不錯的收益率了，而且資產(chǎn)全部對接銀行產(chǎn)品，比市面上大部分理財產(chǎn)品都安全。個人建議拿出20萬，對預購理財產(chǎn)品進行充分了解熟悉后，分別購置不同類型的理財產(chǎn)品，分散風險，達到收益多元化。

3.投資。投資和理財一樣，不可魯莽行事，一定考察清楚了，這個投資項目究竟賺錢的概率有多大，投資成本有多少，預期收益能有多少，大概多久能收回成本，多長時間能盈利，盈利變現(xiàn)能力有多少……這些都要投資前一個個推敲、估算、斟酌，如果有好項目，考察好了可以拿出20萬來試試。

其實錢生錢的本領因人而異，同樣一筆錢，有的人可以通過理財、投資、存款賺一筆，有的人就虧空，這個增值看天賦了，經(jīng)濟頭腦很多時候靠自己去琢磨，去領悟。

假如手上50萬，是立馬買房好，還是用于投資理財好

對于現(xiàn)在這個社會，50萬元對于很多的人來說都不算什么。畢竟現(xiàn)在即便是在小縣城里面買一套房子，也要至少50萬左右，如果在比較好的二線城市或者是一線城市，買個100多平米的房子，可能只能用來附一個首付。但是對于很多工薪階級的人來說，50萬也是一筆不小的數(shù)目。

中國最近幾年的房地產(chǎn)可謂是一個非常吃香的行業(yè)，因為最近幾年房價上漲的非常的快。所以很多的手上有余錢的人，都想要用自己的錢來投資房地產(chǎn)。不過也有人并不看好房地產(chǎn)，會把多余的錢用來做投資理財。有很多人在問，如果手上有50萬到底是立馬買房好，還是用于投資理財好？

關(guān)于這個問題，小編只能會回答說，每個人的的情況都不一樣。如果自己本身有房產(chǎn)，房子并不是剛需，那么買房和投資理財?shù)囊饬x差不多是一樣的。像這種人買房，其實就是變向的投資房地產(chǎn)，房價如果漲就會賺，房價如果跌就會虧。

不過雖說近幾年政府在遏制房地產(chǎn)的上漲，但是房價只是漲得更慢，依然還是在漲。不過也有人說中國房地產(chǎn)已經(jīng)發(fā)展了20多年，一直泡沫很大，比全球很多發(fā)達國家房價都要高，接下來可能會遭遇房地產(chǎn)崩盤。就連很多的商業(yè)大佬都已經(jīng)不看好房地產(chǎn)了

剛剛所說的是沒有房子剛需的人，但是如果本身就沒有很好的住房，那么這50萬用來立馬買房當然是最好的選擇。因為房子是剛需，用來自住，所以房子以后的漲跌對于自己都會有很大的影響。所以這種房子剛需的客戶，手上的50萬當然是用來買房最好。

假如手上50萬，是立馬買房好，還是用于投資理財好？這個問題是沒有固定答案的，畢竟需要因人而異。不過手上有房，那么手上的50萬不管是用來買房，還是作為投資理財，也需要慎重的考慮。以上內(nèi)容希望能幫助到您，記得點贊關(guān)注和分享哦，謝謝支持！

（本文由生活小茶杯原創(chuàng)，圖片來源于網(wǎng)絡，如有侵權(quán)，請及時聯(lián)系刪除）

【卡車之家 原創(chuàng)】時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間，2017年馬上就要過完了。回顧這一年，相信不少卡友都會恍然發(fā)現(xiàn)，雖然自己辛辛苦苦了一整年，但真正賺到口袋里的錢卻少的可憐。

在外人看來，卡車司機這個行業(yè)非常風光，開著卡車全國游山玩水，全家人好吃好喝衣著光鮮。我們的整體生活水平其實并不次，可為什么就是口袋里剩不下錢呢？

● 投資巨大 收入巨少

今天我就給大家算一筆賬，看一看究竟是哪里出了問題。

首先是硬件投入，對于跑長途的卡友來說，新車幾乎是必須的選擇，現(xiàn)在的主流牽引車大部分裸車價格都在35萬元以上，加上掛車、購置稅、保險以及各類附件上路的時候，整車的總成本差不多在50萬元左右。

除了硬件，還有必不可少的軟件成本，所謂軟件成本其實就是人力成本?，F(xiàn)在跑長途的卡友除了自己開車之外，很多還會請一位駕駛員。這些外請的駕駛員工資+日常生活成本大部分都在1萬元左右，甚至有的還不止。

硬件和軟件置備齊全就可以上路運營了，目前的貨運市場行情不是很好，但即便如此，只要沒有意外情況發(fā)生，除去柴油、過路費、食宿、以及裝卸貨的成本，每天的凈利潤基本能保持在1000元左右。

相信大部分的人都是這樣算的，平均每天賺1000多點，一個月有25天在路上，就可以賺3萬塊錢左右，除去司機的一萬，自己還能輕松剩下兩萬塊，一年怎么著也能賺它15萬以上的凈利潤。這個算法看似沒毛病，但其實是不正確的，因為沒有考慮到一些隱性的成本。

隱性成本主要有以下幾個：

1、車輛折舊

車輛折舊是隱性成本里最高的一個，以落地50萬元的新車為例，第一年的時候平均每個月會有1萬塊錢的折舊損失。也就是說一年之后這輛車只值大約38萬塊錢左右。到第三年以后，基本上就是對折的狀態(tài)。50萬的車變成了25萬。

2、人力成本

很多人在考慮人員成本的時候，只考慮了外請的司機，而沒有把自己計算在內(nèi)，這是不正確的。因為自己如果不養(yǎng)車，而選擇干其它事兒，是可以有收入的。比如給別人開車，一個月也可以收入大約1萬塊錢。所以在計算人力成本的時候，不應把自己刨除在外。

3、保險、車輛維護成本

現(xiàn)在的卡車一年的保險需要大約1.5-2萬塊錢左右，另外車輛的維護保養(yǎng)、年檢手續(xù)也至少需要大約2萬塊錢以上。全年光這些費用就需要至少4萬元的成本。

● 平均每天千元成本 賺不到就賠錢

有了這些數(shù)據(jù)，我們就可以算一下，一輛車每天究竟需要賺多少才能不虧本。折舊按照前三年來計算，25萬除以1095天，每天大概的折舊費是228塊錢；人力成本按照自己加一個司機算，每個月2萬除以30天，每天的成本是666塊錢；保險、保養(yǎng)、年檢手續(xù)按照每年4萬計算，每天大約109塊錢。

228+666+109=1003，也就是說，每天一睜開眼，你就欠人家1000塊錢。如果你每天平均的利潤達不到這個標準，就是賠錢。這就是為什么很多人辛苦奮斗一年發(fā)現(xiàn)沒賺到錢的原因。

● 散戶前景堪憂 急需轉(zhuǎn)型

可能卡友會說：“我也想多賺錢，可是市場行情不好，我也沒辦法啊?！贝_實，現(xiàn)在的運價不是很高，但這個價格是相對于我們散戶來說的。對于一些規(guī)模較大的運輸公司，現(xiàn)在的運價還是非常有利潤的，因為他們的整體效率要比我們散戶高很多，

如果我們散戶不謀求轉(zhuǎn)型，投資幾十萬辛辛苦苦跑車三四年，到頭來手里只剩一輛不值錢的二手車的事情還會繼續(xù)發(fā)生，因為單打獨斗永遠也無法和規(guī)?；膶κ指偁帲思页酝耆?，我們散戶只能喝點湯，怎么可能會賺錢呢？（文/任海軍 圖/任海軍 網(wǎng)絡）

手中有50萬的閑置資金首先要看您所在的城市消費水平如何，經(jīng)濟發(fā)達程度怎樣，如果是在北京、深圳、上海、廣州這樣的城市，這些資金也算不了什么。假如是在三線城市或者偏遠山區(qū)可能挺有意思。不管身在何處，還是建議您將這筆錢分成三份兒，理財、投資、銀行存款各占一份子。

1.銀行存款。別看銀行定期存款利率低，收益微不足道，但是平時家庭消費、看病就醫(yī)、教育支出等樣樣需要，還真得有部分銀行存款，以備不時之需?？梢阅贸鰜?0萬，存上5-8萬定期存款，剩下的放在活期賬戶當生活費。

2.理財?，F(xiàn)在國內(nèi)市場理財產(chǎn)品多如牛毛，關(guān)注多了會讓人有選擇困難癥?？磦€人風險偏好吧，膽子肥的就選擇非保本收益型的理財產(chǎn)品，厭惡風險的就選擇保證收益型的理財產(chǎn)品，比如說兔子金服，年化收益率9%,也算是不錯的收益率了，而且資產(chǎn)全部對接銀行產(chǎn)品，比市面上大部分理財產(chǎn)品都安全。個人建議拿出20萬，對預購理財產(chǎn)品進行充分了解熟悉后，分別購置不同類型的理財產(chǎn)品，分散風險，達到收益多元化。

3.投資。投資和理財一樣，不可魯莽行事，一定考察清楚了，這個投資項目究竟賺錢的概率有多大，投資成本有多少，預期收益能有多少，大概多久能收回成本，多長時間能盈利，盈利變現(xiàn)能力有多少……這些都要投資前一個個推敲、估算、斟酌，如果有好項目，考察好了可以拿出20萬來試試。

其實錢生錢的本領因人而異，同樣一筆錢，有的人可以通過理財、投資、存款賺一筆，有的人就虧空，這個增值看天賦了，經(jīng)濟頭腦很多時候靠自己去琢磨，去領悟。

【卡車之家 原創(chuàng)】時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間，2017年馬上就要過完了。回顧這一年，相信不少卡友都會恍然發(fā)現(xiàn)，雖然自己辛辛苦苦了一整年，但真正賺到口袋里的錢卻少的可憐。

在外人看來，卡車司機這個行業(yè)非常風光，開著卡車全國游山玩水，全家人好吃好喝衣著光鮮。我們的整體生活水平其實并不次，可為什么就是口袋里剩不下錢呢？

● 投資巨大 收入巨少

今天我就給大家算一筆賬，看一看究竟是哪里出了問題。

首先是硬件投入，對于跑長途的卡友來說，新車幾乎是必須的選擇，現(xiàn)在的主流牽引車大部分裸車價格都在35萬元以上，加上掛車、購置稅、保險以及各類附件上路的時候，整車的總成本差不多在50萬元左右。

除了硬件，還有必不可少的軟件成本，所謂軟件成本其實就是人力成本。現(xiàn)在跑長途的卡友除了自己開車之外，很多還會請一位駕駛員。這些外請的駕駛員工資+日常生活成本大部分都在1萬元左右，甚至有的還不止。

硬件和軟件置備齊全就可以上路運營了，目前的貨運市場行情不是很好，但即便如此，只要沒有意外情況發(fā)生，除去柴油、過路費、食宿、以及裝卸貨的成本，每天的凈利潤基本能保持在1000元左右。

相信大部分的人都是這樣算的，平均每天賺1000多點，一個月有25天在路上，就可以賺3萬塊錢左右，除去司機的一萬，自己還能輕松剩下兩萬塊，一年怎么著也能賺它15萬以上的凈利潤。這個算法看似沒毛病，但其實是不正確的，因為沒有考慮到一些隱性的成本。

隱性成本主要有以下幾個：

1、車輛折舊

車輛折舊是隱性成本里最高的一個，以落地50萬元的新車為例，第一年的時候平均每個月會有1萬塊錢的折舊損失。也就是說一年之后這輛車只值大約38萬塊錢左右。到第三年以后，基本上就是對折的狀態(tài)。50萬的車變成了25萬。

2、人力成本

很多人在考慮人員成本的時候，只考慮了外請的司機，而沒有把自己計算在內(nèi)，這是不正確的。因為自己如果不養(yǎng)車，而選擇干其它事兒，是可以有收入的。比如給別人開車，一個月也可以收入大約1萬塊錢。所以在計算人力成本的時候，不應把自己刨除在外。

3、保險、車輛維護成本

現(xiàn)在的卡車一年的保險需要大約1.5-2萬塊錢左右，另外車輛的維護保養(yǎng)、年檢手續(xù)也至少需要大約2萬塊錢以上。全年光這些費用就需要至少4萬元的成本。

● 平均每天千元成本 賺不到就賠錢

有了這些數(shù)據(jù)，我們就可以算一下，一輛車每天究竟需要賺多少才能不虧本。折舊按照前三年來計算，25萬除以1095天，每天大概的折舊費是228塊錢；人力成本按照自己加一個司機算，每個月2萬除以30天，每天的成本是666塊錢；保險、保養(yǎng)、年檢手續(xù)按照每年4萬計算，每天大約109塊錢。

228+666+109=1003，也就是說，每天一睜開眼，你就欠人家1000塊錢。如果你每天平均的利潤達不到這個標準，就是賠錢。這就是為什么很多人辛苦奮斗一年發(fā)現(xiàn)沒賺到錢的原因。

● 散戶前景堪憂 急需轉(zhuǎn)型

可能卡友會說：“我也想多賺錢，可是市場行情不好，我也沒辦法啊?！贝_實，現(xiàn)在的運價不是很高，但這個價格是相對于我們散戶來說的。對于一些規(guī)模較大的運輸公司，現(xiàn)在的運價還是非常有利潤的，因為他們的整體效率要比我們散戶高很多，

如果我們散戶不謀求轉(zhuǎn)型，投資幾十萬辛辛苦苦跑車三四年，到頭來手里只剩一輛不值錢的二手車的事情還會繼續(xù)發(fā)生，因為單打獨斗永遠也無法和規(guī)?；膶κ指偁帲思页酝耆?，我們散戶只能喝點湯，怎么可能會賺錢呢？（文/任海軍 圖/任海軍 網(wǎng)絡）