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后電商時代，蘇寧的智慧零售之道：場景為王 零售視頻課程
7月初的一個周末，在南京市玄武區(qū)徐莊軟件園區(qū)的蘇寧總部大樓，“2018年半年度大開發(fā)工作會議”正在熱火朝天地進行著。從這個會議上釋放出來的兩個數(shù)字，掀起了不小的波瀾。2018年上半年，蘇寧在全國共開出2000多家門店，其中最多的一天新開店300多家。這是蘇寧智慧零售大開發(fā)戰(zhàn)略的階段性戰(zhàn)果。早在2017年3月，蘇寧控股集團董事長張近東提出了蘇寧要做智慧零售。去年12月，張近東提出智慧零售大開發(fā)戰(zhàn)略，宣布蘇寧在2018年新開5000家互聯(lián)網(wǎng)門店，到2020年實現(xiàn)線下互聯(lián)網(wǎng)門店總數(shù)達(dá)到2萬家。這個讓人難以置信的目標(biāo)如今已經(jīng)開始落地生根，一天300多家的開店速度足以讓業(yè)界震驚。蘇寧易購集團副董事長孫為民近期在接受媒體采訪時稱，“蘇寧推進線下的發(fā)展，表面上看是多開店，背后是智慧零售大開發(fā)戰(zhàn)略，是蘇寧對未來消費的判斷?！?/p>在孫為民看來，傳統(tǒng)線下店面生存很難，傳統(tǒng)“屏電商”的道路也注定越來越窄，品質(zhì)消費和服務(wù)消費才是未來消費的主旋律。而這兩個核心的解決方案，就是場景互聯(lián)網(wǎng)。蘇寧智慧零售大開發(fā)戰(zhàn)略的真正發(fā)力點和落腳點，就在場景零售上。蘇寧要推進的是在不同場景、不同業(yè)態(tài)下的互聯(lián)網(wǎng)化運營。以客戶為中心，以技術(shù)為驅(qū)動，圍繞人們的生活方式，打造一個個流量入口。以店面模式為例，現(xiàn)在的蘇寧是打造“兩大、一小、多專”的店面類型組合。店面實現(xiàn)從城市到縣鎮(zhèn)市場全面覆蓋，消費者在任何時間、任何地點、任何服務(wù)的需求都可以得到滿足。時代催生了行業(yè)的變化，但零售業(yè)的本質(zhì)仍然不變。在孫為民心中，蘇寧是一個重資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)零售公司?，F(xiàn)在我們看到的是一個“生態(tài)版圖”的蘇寧，但無論是PPTV、物流、酒店、銀行、地產(chǎn)，甚至足球俱樂部，都是為了服務(wù)場景零售。而在未來，蘇寧將在三個方面投入資金、花重力氣，打造場景零售的“基礎(chǔ)設(shè)施”。第一是商品供應(yīng)鏈和物流體系。到2020年，蘇寧至少要投入800億以上，打造物流;第二是以用戶為核心的數(shù)據(jù)，目前蘇寧IT團隊一年投入在50億水平;第三是以支付為核心的金融，未來要可以提供低成本、高風(fēng)控、高便捷的融資服務(wù)和消費信貸服務(wù)。據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，蘇寧易購預(yù)計上半年盈利59.62億元-60.62億元，可謂成績亮眼。天風(fēng)證券認(rèn)為，蘇寧易購線下已步入穩(wěn)定盈利期，而線上方面，今年二季度延續(xù)強增長趨勢。蘇寧智慧零售模式受到市場肯定。當(dāng)下，中國的零售行業(yè)正在經(jīng)歷一場變革，線下線下的爭論從來未曾停止，技術(shù)變革帶來的沖擊讓很多人難以安眠。曾經(jīng)線下店商經(jīng)歷過的陣痛，線上電商正在深陷其中?！稗D(zhuǎn)型”成為他們的心頭痛。而蘇寧提出的智慧零售概念和理論，已逐步顯示出其創(chuàng)新力和突破力。不過，這一切也許才剛剛開始。
北京共享單車將進行減量調(diào)控：企業(yè)不得新增投放 企業(yè)視頻課程
北青網(wǎng)訊（記者劉珜）8月2日，北京市交通委發(fā)布稱，共享自行車的月活躍度水平不足50%，近一半車輛處在閑置狀態(tài)，并明確北京將繼續(xù)實行共享單車增量限制和減量調(diào)控政策。今年年底，北京共享單車運行車輛實時監(jiān)控平臺將投入使用，用于監(jiān)控共享單車過剩情況。8月2日，北京市召開共享自行車管理座談會。發(fā)布會上，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018年上半年，共享自行車日均騎行量142萬人次，全市9家共享自行車運營企業(yè)總累計騎行里程近4億公里。共享自行車作為綠色出行重要組成，在優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)、滿足最后一公里需求方面發(fā)揮了顯著作用。目前，我市對共享自行車總量調(diào)控政策成效顯著，共享自行車總量已由235萬輛下降至191萬輛。但據(jù)車輛監(jiān)測數(shù)據(jù)，在北京局部區(qū)域，共享自行車的月活躍度水平不足50%，近一半車輛處在閑置狀態(tài)。北京將繼續(xù)實行增量限制和減量調(diào)控政策。一是不允許任何企業(yè)以任何形式、任何理由新增投放，并督促企業(yè)收回長期不活躍和破損車輛。二是將組織對企業(yè)運營服務(wù)質(zhì)量進行考核，實行企業(yè)車輛投放數(shù)量與考核結(jié)果掛鉤，基于考核結(jié)果調(diào)配各企業(yè)運營車輛數(shù)量。下一步，市交通委將加快推進共享自行車監(jiān)管與服務(wù)平臺建設(shè)，對車輛運行狀況實施監(jiān)控，綜合利用共享自行車停放、運行等大數(shù)據(jù)，分析共享自行車用戶需求，調(diào)減重點區(qū)域過剩車輛，以平臺建設(shè)提升管理水平。預(yù)計12月正式投入使用。
