主要內容

一、編制背景

為了支撐和引導城市發(fā)展，給市民出行提供更便捷的大運量公共交通服務，我市于2011年編制完成了《溫州市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡稱“原線網(wǎng)規(guī)劃”），其后以其中“都市快線”為基礎，啟動了市域鐵路S線的建設工作。隨著城市背景環(huán)境的重大變化，溫州未來城市和交通發(fā)展問題亟需重新全面深入研究，因此我市委托中國地鐵工程咨詢有限責任公司和溫州市城市規(guī)劃設計研究院聯(lián)合開展《溫州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》（以下簡稱“線網(wǎng)規(guī)劃修編”）工作。

本次線網(wǎng)規(guī)劃修編本著繼承原線網(wǎng)規(guī)劃的基本發(fā)展理念和構架不變的原則，對軌道交通線網(wǎng)進行了合理的補充和完善，與當前城市空間發(fā)展和交通戰(zhàn)略發(fā)展的要求更加適應，真正起到軌道交通對城市發(fā)展的支撐、回歸和引導作用。

二、規(guī)劃范圍

規(guī)劃范圍為2017修訂版總規(guī)中提出的城鎮(zhèn)密集區(qū)范圍，包括溫州市域東部的沿海城鎮(zhèn)密集地區(qū)及其圍填海區(qū)，總面積4842平方公里。

三、規(guī)劃期限

2020年：與溫州市城市總體規(guī)劃的期限相符合；

遠景：綜合考慮資源和環(huán)境容量而得出的城市理想發(fā)展狀態(tài)對應時點，無固定年限。

四、線網(wǎng)構架

線網(wǎng)規(guī)劃修編采用“市域鐵路S線+大運量系統(tǒng)M線”的雙層次網(wǎng)絡。其中，市域鐵路S線為都市區(qū)城鎮(zhèn)間快速聯(lián)系線路；大運量系統(tǒng)M線為中心城內各組團間常規(guī)線路。

（1）2020年推薦方案

2020年線網(wǎng)由3條市域鐵路S線、3條軌道交通M線組成，線網(wǎng)總規(guī)模235.29km，其中市域鐵路S線總長度155.26km，軌道交通M線總長度80.03km。

（2）遠景推薦方案

遠景線網(wǎng)在2020年線網(wǎng)的基礎上延伸形成，由3條市域鐵路S線、4條軌道交通M線組成，線網(wǎng)總規(guī)模381.51km。其中，市域鐵路S線總長度257.48km，軌道交通M線總長度124.03km。

遠景線網(wǎng)服務范圍北至雁蕩、南至蒼南、東至洞頭、西至桐嶺，覆蓋鹿城、甌海、龍灣、洞頭、永嘉、樂清、瑞安、平陽、蒼南，并在主城、龍灣、瑞安三大核心區(qū)域密集交匯。

（3）預留控制線

考慮到部分區(qū)域規(guī)劃發(fā)展的彈性，遠景線網(wǎng)將M1線仙巖以南段、M3線七都島以北區(qū)段、M4線甌飛區(qū)段、S3線溫州站以北區(qū)段作為預留線進行控制。

考慮到規(guī)劃溫州東站選址和主城區(qū)可實施性，規(guī)劃線網(wǎng)將M2線龍灣段若干路徑作為控制線進行多路徑控制。

五、實施保障

（1）系統(tǒng)模式

市域鐵路平均站間距為2.5~4.0km，采用最高運行速度120~140km/h的市域快速軌道系統(tǒng)。

市區(qū)大運量系統(tǒng)平均站間距為1.0~2.0km，采用最高運行速度80~100km/h的常規(guī)速度城市軌道系統(tǒng)。

（2）敷設方式

推薦在核心城區(qū)采用地下線，在其他區(qū)域采用高架或地面線。

（3）換乘銜接

規(guī)劃線網(wǎng)共有換乘節(jié)點23個，實現(xiàn)了S線和M線良好銜接。

對溫州南站、溫州站、溫州北站（現(xiàn)永嘉站）、溫州東站（規(guī)劃）、瑞安站、鰲江站、蒼南站、溫州永強機場等重點對外交通樞紐都實現(xiàn)了軌道交通服務。

（4）車輛基地

線網(wǎng)的維修設施按照停車場、車輛段及綜合檢修基地三個層次進行布局。

六、其它

以上為軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段的方案，具體線站位、敷設方式和配套設施在后續(xù)工作中，根據(jù)實施情況和建設條件深化研究確定。

素材來源：相關公告

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