隨著數(shù)字技術(shù)突飛猛進的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、智能手機改變了傳統(tǒng)行業(yè)格局、也深深影響了大眾的生活方式，燃氣用戶對燃氣公司客戶服務(wù)的數(shù)字化也提出了與時俱進的要求。對習慣了一個手機解決衣食住行問題的人來說，很難忍受必須穿越半個城市到燃氣公司營業(yè)廳現(xiàn)場繳費，高峰期還得排隊，有的地方甚至還不能使用微信和支付寶。在電費繳納普遍實現(xiàn)手機微信網(wǎng)上支付的環(huán)境下，實現(xiàn)網(wǎng)上繳費的燃氣用戶不多，燃氣企業(yè)相對落后的信息化水平、低效的用戶體驗自然廣受詬病。目前來說，燃氣企業(yè)客戶服務(wù)主要矛盾是燃氣用戶日益增長的數(shù)字化服務(wù)需求與燃氣公司相對落后的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級進度之間的矛盾。作為城市燃氣公司而言，用戶不斷增長，依靠傳統(tǒng)服務(wù)模式需要投入更多的人力物力，而政府、用戶、媒體的反饋也深感壓力，燃氣公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

著名咨詢公司埃森哲指出：“數(shù)字化顛覆將重塑其所在行業(yè)，無論企業(yè)身處哪個行業(yè)，都將迎來迅猛且顛覆性的變革”。埃森哲對中國公用事業(yè)企業(yè)的研究報告提出：“公用事業(yè)企業(yè)未來40%至60%的核心“計量到收款”流程都需要重新進行設(shè)計，引入一整套全新的家居智能技術(shù)和消費者輔助型方案與服務(wù)”。一些燃氣表廠家和燃氣企業(yè)敏銳地注意到了技術(shù)發(fā)展趨勢，開始研制使用物聯(lián)網(wǎng)燃氣表，探索“物聯(lián)網(wǎng)+智慧燃氣”的道路。物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，也是“信息化”時代的重要發(fā)展階段。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術(shù)與普適計算等通信感知技術(shù)，廣泛應用于網(wǎng)絡(luò)的融合中，也因此被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應用拓展，應用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心，以用戶體驗為核心的創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂。

優(yōu)勢：看多方共贏，得數(shù)據(jù)利器

物聯(lián)網(wǎng)智能燃氣表是在現(xiàn)有智能燃氣表的基礎(chǔ)上，通過加入內(nèi)置通訊模塊以達到遠程燃氣數(shù)據(jù)傳輸及管理的功能，包含燃氣表及附屬信息系統(tǒng)。用戶可以通過移動APP線上繳費，燃氣公司可以監(jiān)控表的工作狀態(tài)，遠程開關(guān)閥，既方便用戶，也方便燃氣公司管理，代表未來的發(fā)展方向。相對其他類型的燃氣表而言，物聯(lián)網(wǎng)智能燃氣表有如下優(yōu)勢：

1、網(wǎng)上繳費

支持多種購氣付費方式：營業(yè)廳付費，移動APP付費（微信、支付寶、銀聯(lián)等）。用戶足不出戶即可繳費，節(jié)省大量時間成本、交通成本，燃氣公司節(jié)省人力物力，節(jié)省網(wǎng)點投入，改善用戶體驗。

2、表具監(jiān)控

能夠?qū)θ細獗磉M行實時監(jiān)控，掌控表具的計量信息與運行狀態(tài)。可遠程開關(guān)閥，自動抄表，降低燃氣公司的運營成本。非物聯(lián)網(wǎng)表的一個重要缺陷是：表非在線狀態(tài)，裝后不可控，用戶用氣與否和用了多少氣不可在線得知，偷盜氣與異常情況難以發(fā)現(xiàn)，而且面臨入戶難問題。居民用戶每月實際用氣數(shù)量基本靠估，輸差計算“算不準”是燃氣公司常態(tài)，隨著用戶基數(shù)增大，依靠傳統(tǒng)人力模式進行管理難上加難，而粗放的輸差管理很容易成為吞噬燃氣企業(yè)利潤的黑洞，這往往是很多燃氣公司所忽視的。

3、報警聯(lián)動

支持多種報警方式：表具聲音及液晶顯示報警提示，手機短信報警功能等；能夠與燃氣泄漏報警器進行聯(lián)動，短信平臺及時提醒用戶，保障燃氣用氣安全。

4、信息互動

通過物聯(lián)網(wǎng)燃氣表及其信息系統(tǒng)，建立了用戶、設(shè)備、燃氣公司的信息互動平臺，燃氣公司可以掌握表具狀況，向用戶推送信息，通過APP平臺開展燃具、保險、金屬軟管、智能家居產(chǎn)品等增值業(yè)務(wù)，打開另一片“藍?！保脩敉ㄟ^網(wǎng)絡(luò)、手機 APP能夠及時了解用氣信息，發(fā)送報裝、維修、增值產(chǎn)品等請求，抄表、繳費、報裝、安檢、維修等業(yè)務(wù)實現(xiàn)數(shù)字化、無紙化管理，節(jié)省成本，提高效率。物聯(lián)網(wǎng)燃氣表的意義在于，通過信息技術(shù)，真正構(gòu)建“公司+設(shè)備+用戶”的數(shù)字時代企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，增加用戶粘度，挖掘用戶價值。

5、大數(shù)據(jù)分析

在互聯(lián)網(wǎng)時代，流量即價值，數(shù)據(jù)即資產(chǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)公司花錢買流量以做大做強，而燃氣公司海量的數(shù)據(jù)沒有被收集和利用，浪費了流量。啟用物聯(lián)網(wǎng)燃氣表后，后臺系統(tǒng)能夠隨時收集相關(guān)數(shù)據(jù)， 可以按照不同的篩選條件（地段、時間段、用氣類型等），獲取相應的用氣數(shù)據(jù)報表，可以進行消費水平、消費頻次、消費偏好等相關(guān)性分析，進行數(shù)據(jù)的深度挖掘，幫助調(diào)壓保供、設(shè)備巡檢，幫助增值產(chǎn)品精準營銷，提供第三方流量入口等等，為企業(yè)創(chuàng)造新的價值。

問題來了：既然物聯(lián)網(wǎng)燃氣表這么好，為什么現(xiàn)階段用量不多呢？

原因有三：

一是物聯(lián)網(wǎng)表較IC卡表貴100元左右/只，顯性成本，燃氣公司業(yè)績考核以利潤為核心，老板與職業(yè)經(jīng)理人都會選擇便宜的IC卡燃氣表，賬面利潤有保障，而人力成本、輸差成本、機會成本等多為長期成本和隱性成本，較難量化。

二是物聯(lián)網(wǎng)燃氣表推廣使用較IC卡表晚，早期技術(shù)還不夠成熟。

三是城市燃氣企業(yè)屬特許經(jīng)營權(quán)保護下的壟斷企業(yè)，競爭壓力小，對顛覆性的物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字轉(zhuǎn)型技術(shù)緊迫感和危機感不足。

隨著“放開兩頭，管住中間”的天然氣行業(yè)市場化改革進程加快，配套安裝費有可能逐步取締，燃氣行業(yè)主營業(yè)務(wù)將走向薄利時代，歐美國家天然氣行業(yè)變革的歷史可以為鑒，未來城市燃氣企業(yè)壟斷格局很可能被打破，拼服務(wù)、拼管理將成為常態(tài)，誰在數(shù)字化變革中領(lǐng)先一步，誰將在未來競爭格局中占得先機，拼服務(wù)者得客戶，得客戶者得市場，得市場者得天下。從改善客戶體驗、降低人工成本、提高工作效率、開發(fā)用戶價值等多方面出發(fā)，物聯(lián)網(wǎng)燃氣表的使用是大勢所趨，是開啟燃氣企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)，隨著LORA技術(shù)成熟和窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IOT）技術(shù)的應用，物聯(lián)網(wǎng)智能燃氣表迎來爆發(fā)的春天。

選型：布局長遠利益，表與系統(tǒng)并重

物聯(lián)網(wǎng)燃氣表的數(shù)據(jù)傳輸采集的特點是：設(shè)備量大，設(shè)備靜止不動，傳輸距離遠、頻次低、數(shù)據(jù)量小，與人的連接不同，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)以上行為主，要求功耗低。根據(jù)燃氣表數(shù)據(jù)傳輸特點，陸續(xù)誕生了三類物聯(lián)網(wǎng)智能燃氣表：2G類：GSM/GPRS/CDMA智能燃氣表;LORA類：LORA擴頻物聯(lián)網(wǎng)智能燃氣表；NB-IOT類：NB-IOT窄帶物聯(lián)網(wǎng)智能燃氣表。下面分析以上三類表的優(yōu)缺點。

1、2G物聯(lián)網(wǎng)智能燃氣表

優(yōu)點：起步早，性能穩(wěn)定，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，安裝簡單，定時傳輸。

缺點：廣域物聯(lián)，中速率高帶寬技術(shù)做低速率業(yè)務(wù)，通訊成本高；定時上傳或被動喚醒，設(shè)備絕大部分時間在睡覺，功耗大，電池1年左右；2G網(wǎng)絡(luò)存在退市的風險。

2、LORA擴頻物聯(lián)網(wǎng)智能燃氣表

優(yōu)點：商用早，穩(wěn)定，容量大，自由組網(wǎng)，私有網(wǎng)絡(luò)（數(shù)據(jù)可不通過通訊運營商），實時傳輸，通訊費用低，低功耗，內(nèi)置鋰電池可用10年。

缺點：非授權(quán)頻段；需自建局域網(wǎng)，安裝數(shù)據(jù)集中器，需協(xié)調(diào)接電防水。

3、NB-IOT窄帶物聯(lián)網(wǎng)智能燃氣表

優(yōu)點：廣覆蓋、高穿透，鏈路較2G提升百倍，地下室無死角；低功耗，配鋰電池可用10年；容量大，較2G容量提升50-100倍；低成本，規(guī)?；逃煤竽＝M成本可降至1-5美元/個；授權(quán)頻段；安全性高。

缺點：商用剛起步，通訊運營商正布點；數(shù)據(jù)通過通訊運營商；

選型分析：從燃氣企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略角度和長遠利益出發(fā)，燃氣企業(yè)應大力推廣物聯(lián)網(wǎng)智能燃氣表的使用，少裝或不裝IC卡燃氣表。而且，就價格上來說，物聯(lián)網(wǎng)表較IC卡燃氣表增加了通訊模組和通訊費，目前貴100元/只左右，隨著應用推廣加快價格呈下降趨勢，綜合利弊，新增的成本是可以接受的。如何選型呢？從上述三類表的優(yōu)缺點分析來看，2G物聯(lián)網(wǎng)表在技術(shù)、成本、持續(xù)使用上有明顯劣勢，如燃氣公司開展物聯(lián)網(wǎng)燃氣表的規(guī)?；褂茫?G物聯(lián)網(wǎng)燃氣表可以淘汰。LORA和NB-IOT都是很有前景的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，兩者各有優(yōu)勢，LORA技術(shù)最大的優(yōu)勢是可自建網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)可以不通過移動運營商，但缺點是非授權(quán)頻段，政府相關(guān)部門和通訊商沒有明顯的支持力度。另外，實際工作中，集中器的安裝協(xié)調(diào)較難。NB-IOT由通訊運營商推廣使用，得到政府的大力支持，2017年是NB-IOT技術(shù)商用元年，可以展望在不久的將來，NB-IOT技術(shù)應用將遍地開花，我個人更看好NB-IOT技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)燃氣表的前景。需要注意的是，燃氣公司選用物聯(lián)網(wǎng)燃氣表要重視其后臺系統(tǒng)和APP，不能“就表選表”，更重要的是基于該物聯(lián)網(wǎng)表的信息系統(tǒng)開發(fā)的廣度和深度。如果只是實現(xiàn)一個網(wǎng)上交費和遠程開關(guān)閥功能，那不免“買櫝還珠”，表加系統(tǒng)，方為利器。作為大型燃氣集團而言，一般不樂意使用供應商開發(fā)的信息系統(tǒng)，那也可以自己開發(fā)、委托第三方開發(fā)或與燃氣表供應商合作開發(fā)，打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“智慧燃氣”系統(tǒng)。

整體架構(gòu)

系統(tǒng)采用N層架構(gòu)設(shè)計，支持海量數(shù)據(jù)存儲?？蛻舳瞬僮骱啽憧旖?，支持多種電子地圖格式（mapinfo、百度、高德），客戶端可以選擇桌面安裝版（C/S模式），同時提供WEB版(B/S)，手機版(APP)。

智能調(diào)度系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)營運人工調(diào)度時對車輛“看不見、聽不著、找不到”的“三不”狀態(tài)，通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）對公交車運行狀況進行實時監(jiān)控管理，系統(tǒng)按照預先編制好的調(diào)度計劃直接對車輛發(fā)出調(diào)度指令，司機通過車載設(shè)備實時接收系統(tǒng)發(fā)送的指令，對車輛運行進行調(diào)整，實現(xiàn)系統(tǒng)對車輛的遠程自動調(diào)度。

軟件建設(shè)

智能調(diào)度系統(tǒng)主要包括：基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)、運營監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度排班子系統(tǒng)、報表中心子系統(tǒng)、公交移動管理子系統(tǒng)、公交看看APP。

1、基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)：通過系統(tǒng)實現(xiàn)對公交企業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)信息進行管理，提高日?；A(chǔ)信息管理效率，實現(xiàn)公交運營監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度排班子系統(tǒng)、報表中心子系統(tǒng)以及智慧公交調(diào)度平臺基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的同步和更新。

2、運營監(jiān)控子系統(tǒng)：為公交公司運營生產(chǎn)、車輛監(jiān)控、司機監(jiān)管提供實時可靠數(shù)據(jù)。

3、調(diào)度排班子系統(tǒng)：提供智慧、便捷的排班模式，滿足公交企業(yè)日常的運營調(diào)度需求，可根據(jù)公交企業(yè)的實際情況，對相應的調(diào)度管理功能進行功能修改，排班計劃生命周期的管理，異常班次預警，包括新建、編輯修改、發(fā)布、刪除等。

4、 報表中心子系統(tǒng)：分析車輛運營當中的相關(guān)數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行分類細化，直觀明了的掌握公交企業(yè)運營情況，以做管理輔助決策。提供多種統(tǒng)計報表，根據(jù)本公司的實際業(yè)務(wù)特點，可對報表顯示風格、字段可以進行定制。

5、能公交移動管理子系統(tǒng)：移動手機端管理軟件實現(xiàn)對車輛的實時位置監(jiān)控，并可查看車輛實時狀態(tài)，包括所監(jiān)控車輛的車牌號碼、當前車速以及司機信息，移動管理終端支持andriod及IOS主流手機系統(tǒng)。

6、公交看看APP：這是門戶網(wǎng)站的一個補充，隨著4G、智慧手機的日益普及，公眾對于很多信息的獲取都將依賴于手中的智慧手機，在候車時，能過手機客戶端可方便查詢即將進站的車輛位置信息，乘車下車時提醒。

整體架構(gòu)

系統(tǒng)采用N層架構(gòu)設(shè)計，支持海量數(shù)據(jù)存儲?？蛻舳瞬僮骱啽憧旖?，支持多種電子地圖格式（mapinfo、百度、高德），客戶端可以選擇桌面安裝版（C/S模式），同時提供WEB版(B/S)，手機版(APP)。

智能調(diào)度系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)營運人工調(diào)度時對車輛“看不見、聽不著、找不到”的“三不”狀態(tài)，通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）對公交車運行狀況進行實時監(jiān)控管理，系統(tǒng)按照預先編制好的調(diào)度計劃直接對車輛發(fā)出調(diào)度指令，司機通過車載設(shè)備實時接收系統(tǒng)發(fā)送的指令，對車輛運行進行調(diào)整，實現(xiàn)系統(tǒng)對車輛的遠程自動調(diào)度。

軟件建設(shè)

智能調(diào)度系統(tǒng)主要包括：基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)、運營監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度排班子系統(tǒng)、報表中心子系統(tǒng)、公交移動管理子系統(tǒng)、公交看看APP。

1、基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)：通過系統(tǒng)實現(xiàn)對公交企業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)信息進行管理，提高日?；A(chǔ)信息管理效率，實現(xiàn)公交運營監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度排班子系統(tǒng)、報表中心子系統(tǒng)以及智慧公交調(diào)度平臺基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的同步和更新。

2、運營監(jiān)控子系統(tǒng)：為公交公司運營生產(chǎn)、車輛監(jiān)控、司機監(jiān)管提供實時可靠數(shù)據(jù)。

3、調(diào)度排班子系統(tǒng)：提供智慧、便捷的排班模式，滿足公交企業(yè)日常的運營調(diào)度需求，可根據(jù)公交企業(yè)的實際情況，對相應的調(diào)度管理功能進行功能修改，排班計劃生命周期的管理，異常班次預警，包括新建、編輯修改、發(fā)布、刪除等。

4、 報表中心子系統(tǒng)：分析車輛運營當中的相關(guān)數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行分類細化，直觀明了的掌握公交企業(yè)運營情況，以做管理輔助決策。提供多種統(tǒng)計報表，根據(jù)本公司的實際業(yè)務(wù)特點，可對報表顯示風格、字段可以進行定制。

5、能公交移動管理子系統(tǒng)：移動手機端管理軟件實現(xiàn)對車輛的實時位置監(jiān)控，并可查看車輛實時狀態(tài)，包括所監(jiān)控車輛的車牌號碼、當前車速以及司機信息，移動管理終端支持andriod及IOS主流手機系統(tǒng)。

6、公交看看APP：這是門戶網(wǎng)站的一個補充，隨著4G、智慧手機的日益普及，公眾對于很多信息的獲取都將依賴于手中的智慧手機，在候車時，能過手機客戶端可方便查詢即將進站的車輛位置信息，乘車下車時提醒。