[XCAR 2018成都車展 原創(chuàng)]

在今日開幕的成都車展上，上汽大眾正式將Tharu定名為途岳。根據(jù)此前報道，新車預計將于11月正式上市。這款車定位于主流SUV市場，整體造型硬朗，十分時尚。

看了以下要點，本文算讀完一半

上汽大眾全新緊湊型SUV公布中文命名；

新車預計將于11月上市。

外觀方面，新車采用了大眾全新一代SUV的設計語言，前臉氣勢十足，采用了諸多與途昂相似的前臉設計語言，發(fā)動機艙蓋上同樣有隆起的線條，彰顯前臉高大硬派的特征，橫向進氣格柵同樣與兩側LED大燈一氣呵成，突出橫向設計語言；下格柵也為梯形，進一步增強了前臉的氣勢。此外，下格柵處黑色包圍件搭配銀色護板，展現(xiàn)出硬派氣質。

車身側面線條流暢，充滿力量感。犀利的腰線延伸至尾燈，與車門線的搭配造型，充滿張力且十分干練。值得一提的是，新車采用了雙色搭配的18英寸輪圈，造型極富動感，十分引人注目。車身尺寸方面，這款車的長寬高為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm。

車尾造型也較為硬朗，寥寥幾根線條營造出了豐富的層次感。尾燈組內部應用了LED光源，相信夜晚點亮后視覺效果會頗具視覺沖擊。雙邊共雙出的排氣、倒車雷達、全景影像等配置也未缺席。

此前發(fā)布過的申報圖

動力方面，根據(jù)此前發(fā)布的申報信息來看，新車將搭載1.2T和1.4T兩款發(fā)動機，最大功率分別為85kW（116Ps）和110kW（150Ps）。

編輯點評：在消費升級的驅動下，消費者對SUV提出了更加多元化與高標準的需求。作為大眾品牌SUV家族的又一新成員，這款車不僅在外觀造型上為消費者帶來了愉悅的視覺享受，其品質也將更好地滿足新生代消費者對于美好生活的不懈追求。

【車市百曉生】說到大眾的MQB平臺，除了高爾夫之外，凌渡無疑是那一年最火熱的車型，除了車型本身作為首款入華的MQB平臺的三廂大眾轎車外，“跑男”第一季也助力它火遍的全國各地。

時至今日，跑男已經播出了5季度，而凌渡也走過了4年的時光，如今在即將舉行的成都車展上，LAMANDO凌渡迎來了全新的改變。

全新凌渡的前臉采用了分格式的鍍鉻進氣格柵，原本銀色的格柵用黑色裝飾分割開來，整體視覺上更加硬朗，此外整個車身依然保持了寬體轎跑的設計語言，全新的17英寸輪轂也讓它動感十足

尾部最大的變化在于底部銀色裝飾條讓它的底部更加時尚，此外矩陣式LED尾燈，動態(tài)流光轉向燈，轉向時將由內向外逐級點亮，給后車以明顯提示。

內飾方面除了保持運動的全黑內飾外，儀表盤升級為10.2英寸的全數(shù)字液晶儀表，中控臺則搭載9.2英寸的MIB大屏，整體配置上都做到了MQB平臺的極致。

新車預計將于8月31日的成都車展媒體日進行上市。

其實除了全新CC的高顏值之外，一直打著奢華寬體轎跑旗號的凌度同樣頗受關注，本次成都車展大眾也帶來了新凌度車型，外觀方面進行了小幅修改，而且配置方面也有著些許提升，總體實力進一步提升，我們的前方探館小分隊實拍到了部分細節(jié)圖，后續(xù)詳細實拍請繼續(xù)關注。

大眾一貫的低調設計手法在這里得到延續(xù)，因為不仔細看你幾乎很難發(fā)現(xiàn)區(qū)別，首先橫貫式的中網(wǎng)在內部設計上增加了幾條隔斷，這樣也讓中網(wǎng)顯得更具層次感，而大燈內部的機構也經過重新設計，顯得更加晶瑩剔透，而且得益于中網(wǎng)的造型設計，大燈內眼角的區(qū)域也進行了小幅修改。

前杠造型同樣有些變化，兩側霧燈框的飾條變成了鋼琴烤漆材質，效果上更加神秘有些，而且中央散熱格柵的位置也是采用橫貫式的設計，這樣讓前臉顯得更加寬大，總體效果算是說得過去。

尾部區(qū)別并不大，LED尾燈內部結構經過重新設計，點亮效果更具家族氣質，隱藏式的排氣有些雞肋，因為裝飾性的電鍍飾條實在有些不夠亮眼，不過這東西也是因人而異，希望GTS車型設計的能夠運動一些。

內飾方面，中控大屏升級到9.2寸，帶有主流的導航/藍牙/手機互聯(lián)/語音控制等功能，總體表現(xiàn)屬于小幅提升，后續(xù)報道請持續(xù)關注。

同樣的起售價格，同樣的無框車門，同樣的掀背轎跑車，大眾全新CC告訴你，什么才是轎跑車的新標準。

大眾全新CC目前已經正式上市了，新車的起售價格與老款車型保持高度的一致性，都為25.28萬元，頂配售價為30.98萬元，相比老款CC降低了3.3萬元。與新款車型不同的是，老款車型配備1.8T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而新款車型全系標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力以及扭矩都相比之前有了較大的增強。

對于CC來說，它潛在消費者幾乎都是“看臉”的，因此全新CC的“長相”就變得十分重要了。全新CC在外觀設計上與老款CC發(fā)生了翻天覆地的變化，整體有了很大的提升和改進。比如更加凌厲的車身線條設計、更寬大的前進氣格柵以及更立體的尾燈組等等。另外在大燈組上也進行了提升，全系標配LED大燈組以及自動頭燈，這在老款車型上是不具備的。

全新大眾CC在側面造型上依然十分的流暢動感，后尾門的開啟方式依然采用的是掀背的設計，開口非常大，很好的提升了日常拿取物品的便利程度。在輪圈方面，新款CC頂配車型搭配的是245/45 R18的輪圈，這同樣是老款CC所沒有的。此外在新款CC上，它的外后視鏡殼首次采用了銀色鍍鉻裝飾，運動效果進一步提升。

內飾設計與老款相比，更多的是在細節(jié)方面的提升。比如全新設計的空調出風口，更大尺寸的中控顯示屏幕以及全新的方向盤設計等等，這些都是在提升質感的同時增加新CC的科技效果。舒適配置上全系標配主副座椅電動調節(jié)、前后倒車雷達、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動、四向方向盤調節(jié)以及前排座椅加熱等等。安全配置上全系標配主副駕駛安全氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛提醒、制動力分配以及剎車輔助等等，頂配車型還將搭載主動安全系統(tǒng)。

動力方面，全新大眾CC全系提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但是分為高低功率兩個版本，330TSI低功率版最大輸出186馬力和320牛米，380TSI高功率版最大輸出220馬力和350牛米。傳動系統(tǒng)統(tǒng)一為7速濕式雙離合變速箱，驅動形式為前置前驅。

全新大眾CC上市的時候，價格確實讓人眼前一亮。新車在保持與老款車型相同售價的同時，動力以及配置上都有了不同程度的提升，而且頂配車型還比老款車型降低了3.3萬元，這對于消費者來說，新CC確實非常值得關注。但是新款CC相比于其他車型，是否同樣值得購買呢？我們下期再聊。

最后總結：在運動中型車市場里面，大眾CC是最特別的一個。雖然它采用前置前驅的布局方式，但是憑借轎跑車的造型設計（完美的大溜背）以及轎跑車的元素（無框車門、掀背尾門）等基因，讓大眾CC成為目前中型轎跑車市場里面的標桿車型。其次大眾CC對于大眾品牌來說，有兩個意義。第一個是大眾CC與大眾邁騰形成了一個很好的雙車戰(zhàn)略，提升大眾品牌在細分市場里的占有率；第二個就是大眾CC將是大眾邁向高端化并提升品牌運動形象最好的良藥。

2018成都國際車展只有短暫的10天時間，就像過了很久一樣，在車展上琳瑯滿目的車型仿佛讓時間放緩了腳步一般。對了，這看上去已經過了很久，而實則就在大約半個月前，一汽-大眾全新一代CC上市了，趕在成都國際車展之前搶一個熱點。上市當日，就贏得了不少的爭議。賺足了中國市場的大眾，依然以一種我行我素的態(tài)度，用著邁騰的內飾設計，裝潢著新CC，似乎靠一個“最美大眾車”的噱頭，就可以減少配置和成本，把價格提高到30萬級別。

此次成都國際車展，不出意料之外，一汽-大眾新CC如約出現(xiàn)在了新車展臺之上，試圖以一種“高高在上”的姿態(tài)，傲視群雄。沒錯，“最美大眾車”是一汽-大眾自己給新CC取的稱呼，筆者也不作評價，“王婆賣瓜，自賣自夸”的行為，做生意的都要這樣做，這也無可厚非。

對于外觀設計而言，永遠是仁者見仁智者見智，因為審美的標準每個人都不一樣，外觀設計很少成為購買一輛車的標準，除非主打女性市場，比如甲殼蟲系列。但抱歉，汽車市場的主流消費者們還是男性，外觀看久了都會審美疲勞。所以，對男性而言，有兩種消費觀。有錢人想的是“有面子”，工薪階層想的是“靠譜，性價比”。

可是你見過有錢人會往一汽-大眾展臺湊嗎？新CC作為一汽-大眾的頂級轎車，30萬就算是最貴最貴了，這算是“高消費”嗎？進口大眾的老輝騰都比這個有面子是吧？除此之外，就非大眾不選嗎？除了BBA，還有九號館，這可是專門為了成功人士準備的呢。

那作為工薪階層而言，25萬-30萬的價格區(qū)間，恐怕有點望塵莫及了。對于我國的普遍上班族來講，如果只靠自己打拼的話，剛畢業(yè)的大學生第一輛車普遍在A級甚至A0級范圍，價格不超過10萬；30而立，小有成就的中層人士，一般會選擇16萬-23萬的價格區(qū)間。

那新CC的定價就十分尷尬了，25萬-30萬，這個區(qū)間有許多BBA入門級別，完全可以更有檔次，那你是賣給有錢人呢？還是賣給工薪階層呢？有錢人直奔BBA和九號館，看都不看你一眼，而普遍來到一汽-大眾展臺的觀眾，筆者駐足良久，聽到的最多一句話就是：“貴了！買不起！”

用著邁騰的內飾，略有小改，提供330TSI和380TSI兩種動力選擇，并匹配7速濕式DSG雙離合變速器，用燈光和氛圍將觀眾并沒有統(tǒng)一標準的審美拉攏到一致，給觀眾灌輸“這才是最美”。好吧，這就是你定價的理由。我服。

筆者對大眾系列產品的記憶，更多是一汽-大眾，因為它在成都有工廠，雖然只生產部分車型，比如捷達等。記憶更深刻的，則是高爾夫7顛覆性的改為后扭力梁非獨立懸掛讓消費者大跌眼鏡，反正中國消費者都不懂車，分不清后多連桿獨立懸掛和后扭力梁非獨立懸掛是吧？涉及安全的更不用說了，速騰斷軸的事實，讓減配著實深入人心，樂此不疲。反正我們都是3歲小孩子，不是嗎？

大眾全新SUV途岳亮相，將于11月正式上市，具體表現(xiàn)如何，軸距2.68米，成都車展大眾全新SUV途岳亮相，定位緊湊級SUV，外觀像小號途昂。大眾在今年大眾全新途銳的發(fā)布會上，除了途銳之外，還發(fā)布了其它新款的SUV車型。大眾途岳就是其中一款，一看這個名字命名就知道，是和途觀、途昂一脈相承的，都是上汽大眾的車型。前段時間一汽大眾也發(fā)布了它們的第一款SUV產品，叫做探歌，定位緊湊級，之后還會在發(fā)布探榮SUV，定位中級，探榮已經在路測了。

等今年大眾把這5款新的SUV車型都發(fā)布完，大眾在SUV領域正式復制了大眾在轎車領域的車海戰(zhàn)略。大眾在國內的兩家合作伙伴，上汽和一汽，在轎車領域都推出了多款的車型，緊湊級轎車各家就有三款以上，覆蓋高中低各個價格區(qū)間。而且銷量都很好，基本銷量都破萬，新出的探歌銷量上個月也有四千多的銷量，而且還在持續(xù)增長中。

大眾途岳的外觀設計和大眾品牌現(xiàn)在尺寸最大的SUV途昂很相似，都是偏向硬朗的設計風格，中網(wǎng)的設計扁平工整，大燈的設計和中網(wǎng)融為一體設計。下方的包圍設計一看就是途昂上面的設計風格。發(fā)動機蓋上還有道道隆起的線條。

大眾途岳側面的設計線條，筆直銳利，深刻，從車頭一直延伸到車尾。車門下方的拔尖線條也很深刻，有層次感。前后翼子板內圈的輪廓方正。車頂有行李架設。尾部的車標上沿是一道凸起的銳利平直線條，和腰線的設計融為一體。掛車標地方是一個整體的斜面設計，有層次感。

內飾的設計和之前發(fā)布的探歌有點相似。動力相比剛剛發(fā)布的探歌這些，除了1.2T、1.4T之外還有多了一款2.0T發(fā)動機，變速箱不用像也知道肯定有7擋雙離合，定位入門版是個5擋手動。動力配置在很多的大眾車型上廣泛使用，相當?shù)某墒臁?/p>

大眾途觀這么一款上市多年的老車型7月份銷量9900輛，大眾途觀L7月份銷量15655輛。大眾途岳的車身規(guī)格要比途觀稍微低那么一點，定位是入門級緊湊級SUV，只要不是瞎定價，銷量參考途岳的兩位前輩，一定差不多了，銷量破萬也是很容易的。

SUV市場一直都是非常的火爆，但是前幾年大眾只要一寬途觀SUV車型，后來雖然發(fā)布了途昂，但是途昂價格較高，定位中大型，不是面向大眾消費者。 現(xiàn)在大眾開始在競技場20萬左右甚至以下的SUV價格區(qū)間發(fā)力，給對手肯定帶來了不小的壓力，特別是日系車型，國產的SUV定價都在10萬元左右，還沒有正面的沖突。但是日系的奇駿、逍客CRV、XRV等等都在面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。 而且豪華品牌也開始下探到較為低端的緊湊級SUV領域，想剛剛發(fā)布的沃爾沃XC40、凱迪拉克XT4、捷豹EPACE、還有剛亮相的奧迪Q2L、雷克薩斯UX等等，競爭越來越激烈。

當然競爭越激烈，對消費者來說越好。你們對于大眾途岳怎么看呢？

一年一度的成都車展如期而至，上汽大眾凌渡自2015年上市，到現(xiàn)在已有三年多的時間，今天我們終于迎來了凌渡的中期改款車型。該車于今日在成都車展正式上市指導售價區(qū)間為14.59-20.19萬元。相比老款，新車外觀及內飾都有改動，我們一起來看看。

新款凌渡作為中期改款車型，外觀造型細節(jié)相比老款有了一些改變，其中通過對前、后保險杠的重新塑形、中網(wǎng)鍍鉻飾條的調整以及大燈、尾燈光源的升級等方法，讓整車視覺效果和實用性都有提升。

新款凌渡的內飾方面和老款區(qū)別并不是很大，做工用料、整體功能性層面沒有太多的變化，主要變化在電子設備配置的升級，畢竟三年的時間老款上有些配置已經有點跟不上時代了。

總結：新款凌渡相比于老款車型，外觀內飾方面都有一定幅度的變化，外觀通過細微的調整，讓新凌渡很年輕更動感。配置方面，全前/尾燈標配LED光源，既美觀又實用。內飾的全液晶儀表、9.2英寸中控大屏幕以及ACC自適應巡航等配置，讓新車跟上時代散發(fā)著科技感的同時，也確實方便了駕駛。作為15款凌渡330豪華版的車主，看到這些升級確實有些心癢。從駕駛層面上說，凌渡是輛不錯的車，動力、底盤、隔音這三個重要的元素做的不能說很好，但是在三年的使用過程中都不錯的，屬于比較均衡的類型，總體感覺挺舒服，這也是大眾車在人們心中一貫的形象。如果你想買一個輛外觀吸睛的大眾A級車，凌渡是個不錯的選擇。（圖/文 王亞捷/攝 網(wǎng)通社成都車展報道團隊）

其實除了全新CC的高顏值之外，一直打著奢華寬體轎跑旗號的凌度同樣頗受關注，本次成都車展大眾也帶來了新凌度車型，外觀方面進行了小幅修改，而且配置方面也有著些許提升，總體實力進一步提升，我們的前方探館小分隊實拍到了部分細節(jié)圖，后續(xù)詳細實拍請繼續(xù)關注。

大眾一貫的低調設計手法在這里得到延續(xù)，因為不仔細看你幾乎很難發(fā)現(xiàn)區(qū)別，首先橫貫式的中網(wǎng)在內部設計上增加了幾條隔斷，這樣也讓中網(wǎng)顯得更具層次感，而大燈內部的機構也經過重新設計，顯得更加晶瑩剔透，而且得益于中網(wǎng)的造型設計，大燈內眼角的區(qū)域也進行了小幅修改。

前杠造型同樣有些變化，兩側霧燈框的飾條變成了鋼琴烤漆材質，效果上更加神秘有些，而且中央散熱格柵的位置也是采用橫貫式的設計，這樣讓前臉顯得更加寬大，總體效果算是說得過去。

尾部區(qū)別并不大，LED尾燈內部結構經過重新設計，點亮效果更具家族氣質，隱藏式的排氣有些雞肋，因為裝飾性的電鍍飾條實在有些不夠亮眼，不過這東西也是因人而異，希望GTS車型設計的能夠運動一些。

內飾方面，中控大屏升級到9.2寸，帶有主流的導航/藍牙/手機互聯(lián)/語音控制等功能，總體表現(xiàn)屬于小幅提升，后續(xù)報道請持續(xù)關注。