滴滴可能與Uber中國(guó)合并的消息傳來，業(yè)內(nèi)沸騰，不過，滴滴以及Uber中國(guó)不約而同并且非常堅(jiān)定地否認(rèn)了該消息。滴滴副總裁朱景士明確表示，合并消息純屬謠言。中國(guó)優(yōu)步高級(jí)副總裁柳甄在微信朋友圈表示，合并一事“純屬謠言，增長(zhǎng)很快，我們很忙，無暇回復(fù)”。

互聯(lián)網(wǎng)有許多合并故事，均是先透露給媒體，放風(fēng)出來探路，否認(rèn)或曖昧回應(yīng)，旨在摸清彼此意愿，以便之后的談判討價(jià)還價(jià)。通過媒體，隔空喊話，這是慣例。

從目前滴滴與Uber堅(jiān)決否認(rèn)的態(tài)度來看，好像這次套路與往常不同。

首先，按照消息傳播路徑來看，這個(gè)“投石問路”的合并消息，是彭博社援引“知情人士”表述的，這條消息說，Uber投資者兼公司董事、Benchmark合伙人Bill Gurley幾個(gè)月之前曾與滴滴總裁柳青，在美國(guó)一次會(huì)議上簡(jiǎn)短交流，并且柳青今年還與Uber高級(jí)副總裁Emil Michael見過面。

這些片段并不能確認(rèn)雙方合并的意愿，只能表明，有些Uber投資人確實(shí)按捺不住了。答案也簡(jiǎn)單——Uber中國(guó)有點(diǎn)“雞肋”，食之無味，棄之可惜。以現(xiàn)有市場(chǎng)格局，乃至雙方融資規(guī)模等情況來說，Uber中國(guó)，只有兩條路：投降或戰(zhàn)死。

但是滴滴愿意在這時(shí)候把Uber中國(guó)收過來么？目前，滴滴占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)，覆蓋了全國(guó)400多座城市，日處理訂單4月便超過1000萬單，目前日均訂單1600萬，更重要的是，400座城市里有200座城市已經(jīng)盈利，滴滴整體盈利也指日可待。

目前滴滴牢牢掌握了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，但對(duì)它而言，合并Uber中國(guó)，也沒有什么必要——一個(gè)簡(jiǎn)單的道理是，團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)的時(shí)候，美團(tuán)需要合并拉手、窩窩團(tuán)么？根本不需要，等到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，用戶自然是自己的。彼時(shí)美團(tuán)超過了50%的市場(chǎng)份額，而滴滴占據(jù)了超過80%以上的市場(chǎng)份額。

對(duì)于滴滴而言，Uber中國(guó)的存在，在監(jiān)管層面，更是好事，滴滴并不需要發(fā)力，便可以守住市場(chǎng)，假以時(shí)日，Uber中國(guó)日益式微。

所以說，京東不需要合并新蛋中國(guó)，京東也不需要合并亞馬遜中國(guó)。滴滴也不需要合并Uber中國(guó)。

那么對(duì)于Ube來說要不要合并呢？r其實(shí)也是艱難的選擇。如果合并，Uber高估值將有可能會(huì)收到影響。因?yàn)閁ber中國(guó)占據(jù)了Uber全球30%的以上的業(yè)務(wù)，成都、上海、廣州等城市都是Uber全球十大業(yè)務(wù)量的市場(chǎng)，而滴滴出行的處理量已經(jīng)超過了Uber全球。

事實(shí)上，滴滴不止在中國(guó)市場(chǎng)，它在美國(guó)投資了Uber的競(jìng)爭(zhēng)者Lfty，在印度投資了Ola，在東南亞投資了Grab，在東方市場(chǎng)，滴滴的戰(zhàn)略聯(lián)盟，均占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。對(duì)Uber而言，要與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略上的妥協(xié)，它還可能得依樣畫葫蘆，與Ola、Grab達(dá)成合作。

這聽起來，是個(gè)不可能完成的任務(wù)，至少當(dāng)下難度太大。Uber需要更巧妙的辦法，才能突破滴滴全球范圍內(nèi)對(duì)它的戰(zhàn)略圍城。

對(duì)于滴滴而言，它需要的僅僅是，做好自己，靜待時(shí)日——一切跨國(guó)巨頭，都是紙老虎，至少互聯(lián)網(wǎng)是這樣的：京東不需要合并新蛋，京東也不需要合并亞馬遜中國(guó)。

此前的互聯(lián)網(wǎng)案例告訴我們，只要滴滴不開口合并Uber中國(guó)，Uber中國(guó)要么等死，要么戰(zhàn)死。滴滴所需要的，僅僅是時(shí)間。