螞蟻金服是一家金融科技（TechFin）公司，將在普惠金融范疇發(fā)揚宏大代價，備受社會存眷。

媒體報道，停止往年3月的財年內(nèi)，這家由馬云掌握的公司稅前利潤暴增了86%，達55.6億元，別的，阿里巴巴的年報也表露了螞蟻金服最新股權(quán)架構(gòu)，由三類主體組成：

螞蟻金服

停止到2017年5月，杭州君瀚股權(quán)投資合股企業(yè)（無限合股）【簡稱“君瀚”】持有螞蟻金服約42.28%股權(quán)，杭州君澳股權(quán)投資合股企業(yè)（無限合股）【簡稱“君澳”】持有螞蟻金服34.15%股權(quán)，其他股東持有23.57%股權(quán)。

螞蟻金服，是很契合法務(wù)VC的4C股權(quán)實際的架構(gòu)設(shè)想，無論是掌握權(quán)布置，仍是合股人、員工期權(quán)與投資人。

馬云怎樣500萬掌握4827億的螞蟻金服？

這個曾經(jīng)被各人所公知了，找了一個圖，讓各人看一下。

君瀚與君澳兩個無限合股企業(yè)平臺算計持有螞蟻金服76.43%的股分，二者的一般合股人（GP）均為杭州云鉑投資咨詢無限公司，該公司由馬云100%持股，注冊資本為500萬元。

依據(jù)螞蟻金服提交的工商年報顯現(xiàn)，其注冊資本為150億元，君瀚與君澳兩個無限合股企業(yè)一共認繳出資為114.644億元，實繳出資工夫是2016年12月28日。

別的，依據(jù)阿里巴巴提交給美國SEC的文件還顯現(xiàn)，馬云對螞蟻金服直接或直接持股在螞蟻金服正式IPO前將被限定在8.8%內(nèi)。

也就是說，君瀚與君澳持有的螞蟻金服股權(quán)，除8.8%以外，其他的股權(quán)都是合股人的，那末，其他合股人需求出資近100億元，怎樣會有這么多錢呢？

理想中，許多企業(yè)設(shè)想持股平臺也為出資傷腦筋。馬云不僅用500萬把握了螞蟻金服至多76.43%的股分的投票權(quán)，那末合股人的出資怎樣處理的呢？

兩個無限合股企業(yè)：認繳出資哪里來？

回憶一下，事先馬云修正VIE和談，將領(lǐng)取寶剝離出阿里巴巴。

事先領(lǐng)取寶與阿里巴巴股東簽訂了抵償和談，即領(lǐng)取寶框架和談(Alipay IPLA)，商定領(lǐng)取寶以常識產(chǎn)權(quán)答應(yīng)費與手藝服務(wù)費名義每一年向阿里巴巴領(lǐng)取稅前凈利49%，直到螞蟻金服IPO，這相當(dāng)于阿里巴巴的股東具有領(lǐng)取寶49%的分紅權(quán)。

2014年8月，各方達成了新和談，原因由領(lǐng)取寶領(lǐng)取改為由螞蟻金服領(lǐng)取，而且：阿里巴巴對螞蟻金服稅前利潤分享從49.99%降至37.5%，假如螞蟻金服IPO，阿里巴巴還可以挑選停止“利潤分享”，一次性取得IPO時螞蟻金服總代價的37.5%的股權(quán)。

基于Alipay IPLA和談，阿里巴巴從螞蟻金服取得巨額支出，2015到2017年，扣除用度后算計較取得48.75億元。

阿里巴巴也表露了Share-based Compensation，在2015到2017，阿里巴巴每一年給螞蟻金服股東君瀚股權(quán)支出為37.88億元、55.06億元、21.88億元，用度算計114.82億元。

阿里巴巴表露信息，阿里巴巴向SEC提交的年報

如果說去年，最土豪的自主車，那吉利肯定難逃第一。吉利先是花了大價錢拿下了蓮花、寶騰，之后又加入了沃爾沃，購買了8.2%的股權(quán)，成為了他們名副其實的第一大老板。人們也因此對吉利的印象又變了。今年年初，就在長城和寶馬剛搞完事情，李書福作為吉利的老板，又花了大價錢，據(jù)說是90億美元，買了奔馳的股份，當(dāng)上了戴姆勒的最大股東。

而很多人對這個最大股東的名號表示懷疑，下面小編就po一張外媒的股份圖給你們看看，答案是顯然的。

上面雷諾日產(chǎn)的股權(quán)為3.1%，其次是科威特，它有著6.8%的股權(quán)，這其中19%應(yīng)該是私人的股份，61.4%是各個公司的股權(quán)權(quán)重。代表著吉利的李書福，他的股權(quán)高達9.7%！從此來看，李書福的最大股東可謂實至名歸。

就現(xiàn)在的自主牌子來看，北汽和比亞迪早就伙同戴姆勒一起投資了合資，主打新能源的電動車領(lǐng)域。而長城也剛剛和寶馬簽署達成了協(xié)議，一同向mini電動車方向研發(fā)。而吉利卻是在2010年就已經(jīng)用十八億美元的價格收并了沃爾沃，踏入了全球汽車舞臺。吉利的購買力似乎格外強悍，又是和英國的蓮花合作，和倫敦的LEVC一同制造出租車，還和馬來西亞的寶騰等一同合作，合作的范圍很廣，而現(xiàn)在它也加入了奔馳的股份，可謂買的停不下手啊。

而吉利和奔馳的緣分似乎也不是幾句話就能說的明白清楚的。這次的合作，吉利除了打算投資和發(fā)展外，某些方面，吉利的奔馳夢也算是畫了個完美的句號。吉利的第一輛產(chǎn)品，就是自制"山寨"的奔馳280，當(dāng)時李書福自己將吉利和紅旗的零件拆裝一番，做出了山寨版的奔馳280，這也是為什么后來它有了個稱號——奔馳208.吉利在這之后正式進入了汽車的領(lǐng)域，主打也是小奔馳，無論是顏值外觀還是內(nèi)設(shè)配件等，都有一種"山"版奔馳的感覺。

而后來吉利越做越大，也沒有拋棄掉自己奔馳的標(biāo)簽兒。稍稍留意就能發(fā)現(xiàn)，吉利要加入奔馳的消息幾乎是每年都會有，幾乎每年他都在擠破了頭要加入他們。終于在今天，二者成功合作，吉利成功加入了股份。終于成為了他們的長期合作者，國產(chǎn)吉利的確讓我們驕傲。