自從馬云提出新零售后，立馬在全國(guó)成燎原之勢(shì)?；旧?，現(xiàn)在各行各業(yè)只要跟線(xiàn)上線(xiàn)下沾點(diǎn)邊的都在標(biāo)榜自己就是走的新零售。但是新零售到底新在哪里？它的商業(yè)模式到底是什么？目前還沒(méi)有人能真正說(shuō)清楚，本文將圍繞這些話(huà)題展開(kāi)討論，并結(jié)合實(shí)例，旨在為各位有需要的人士提供一定參考。

NO1、盒馬鮮生

提到新零售就不得不提盒馬鮮生，它如今在新零售界已然是教科書(shū)級(jí)的存在，很多互聯(lián)網(wǎng)公司專(zhuān)門(mén)成立的新零售研究院，基本會(huì)把盒馬定為必研案例。

盒馬鮮生是阿里探索新型零售業(yè)態(tài)的重要項(xiàng)目，其是以“生鮮電商”為切入口，通過(guò)APP和線(xiàn)下門(mén)店覆蓋生鮮食品和餐飲服務(wù)的一體化商業(yè)模式。

盒馬鮮生分熟食區(qū)、冷藏冷凍區(qū)、水產(chǎn)、蔬果區(qū)等，比較令人期待的的是：這個(gè)門(mén)店把超市和餐飲結(jié)合起來(lái)，可以現(xiàn)場(chǎng)買(mǎi)菜做飯。盒馬鮮生自營(yíng)的生鮮與餐飲產(chǎn)品，充分滿(mǎn)足用戶(hù)隨買(mǎi)隨吃需求。牛排、海鮮，及熟食餐廳區(qū)約有200平米，設(shè)置了五張四方桌子，在周四下午6點(diǎn)——8點(diǎn)期間，餐桌一直處于緊張狀態(tài)。

除此之外，APP下單后可送貨上門(mén)。盒馬鮮生采用標(biāo)準(zhǔn)化分類(lèi)、獨(dú)立包裝，去電子秤的方式倒是提升不少效率。比如加州的車(chē)?yán)遄樱▏?guó)名酒莊的葡萄酒，還有航空直達(dá)的澳洲生蠔，下單后最快30分鐘內(nèi)送達(dá)。

為了進(jìn)一步提高配送效率，在店的上方有一個(gè)滑行軌道，一排排購(gòu)物袋隨著滑軌向前滑動(dòng)。APP下單后，工作人員根據(jù)下單情況立刻操作裝袋，放入軌道，保證能在30分鐘之內(nèi)送貨上門(mén)，和沃爾瑪?shù)木€(xiàn)上下單線(xiàn)下取貨有著異曲同工之效。

盒馬模式可以說(shuō)是當(dāng)前比較好的新零售模式，完全滿(mǎn)足了新零售進(jìn)化三大路徑：線(xiàn)上線(xiàn)下融合（O2O）、零售+體驗(yàn)式消費(fèi)、零售+產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。但是，盒馬并不滿(mǎn)足于此，還在此基礎(chǔ)上形成了盒馬餐飲、盒馬鮮生店、盒馬集市店、盒馬便利店的盒馬矩陣。

而在這個(gè)矩陣中，盒馬餐飲最為關(guān)鍵，為盒馬鮮生店提供了前置中央廚房，為盒馬集市店提供了聯(lián)營(yíng)餐飲商，為盒馬便利店提供快餐西點(diǎn)和茶飲，最終形成一個(gè)盒馬生態(tài)鏈。

NO2、自動(dòng)售貨機(jī)

盒馬模式仍存在存在兩個(gè)問(wèn)題：中央倉(cāng)補(bǔ)貨的配送成本高和無(wú)法保證配送效率，無(wú)法實(shí)現(xiàn)所承諾的1個(gè)小時(shí)，或半個(gè)小時(shí)送達(dá)的服務(wù)。這就要求盒馬要么縮窄單個(gè)門(mén)店的配送半徑（新開(kāi)更多門(mén)店），要么就是擴(kuò)大單個(gè)門(mén)店的經(jīng)營(yíng)體量。不論如何，都不是一般人所能玩得起的，于是就有投資者瞄上了小而美的自動(dòng)售貨機(jī)上。

目前，線(xiàn)下零售業(yè)態(tài)利益被壓縮，租金和人力成本卻在節(jié)節(jié)攀升，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)人均工資增長(zhǎng)8%，租金增長(zhǎng)7%。在這種情況下，去人力化的自動(dòng)售賣(mài)機(jī)成了最好選擇。自動(dòng)售貨機(jī)品牌較傳統(tǒng)的就是友寶了，但是隨著新零售盛行，移動(dòng)支付和資本的周期演變帶來(lái)了更多機(jī)會(huì)，邦馬特等新型智能售貨機(jī)如雨后春筍般開(kāi)遍大江南北。

自動(dòng)售貨機(jī)大概要重視兩個(gè)問(wèn)題：一是產(chǎn)品本身；二是產(chǎn)品擺放位置。就拿邦馬特自動(dòng)售貨機(jī)來(lái)說(shuō)，除了能承接線(xiàn)下流量（一臺(tái)售貨機(jī)能滿(mǎn)足周邊人群的一定需求），還能把線(xiàn)上線(xiàn)下流量進(jìn)行相互轉(zhuǎn)化，這也體現(xiàn)了新零售的“新”之所在。當(dāng)用戶(hù)完成一次消費(fèi)后，通過(guò)微信、支付寶導(dǎo)到線(xiàn)上，有可能產(chǎn)生其他消費(fèi)需求——買(mǎi)儲(chǔ)值卡。這樣一來(lái)，流量利潤(rùn)潛能可無(wú)限激發(fā)，價(jià)值周期延長(zhǎng)。

第二個(gè)維度，就要講到產(chǎn)品位置，如何在特定場(chǎng)景中盡快盈利，并使利益最大化。

首先要擺在人流較密集的地方，如白領(lǐng)聚集區(qū)、商場(chǎng)等。這些都是老生常談的話(huà)題，就不再多做討論。這里重點(diǎn)要說(shuō)的是，擺在CBD搞金融的地方和一般的寫(xiě)字樓區(qū)域，所售商品一定是不一樣的。

畢竟，不同的地區(qū)具體的人群的收入結(jié)構(gòu)不一樣，消費(fèi)能力也不盡相同，這就要求自動(dòng)售貨機(jī)要有好的位置，還要有適合的商品。從這點(diǎn)看，自動(dòng)售貨機(jī)收益中的大部分可能并不是被運(yùn)營(yíng)自動(dòng)售貨機(jī)的公司賺走了，背后的利潤(rùn)收割者極有可能是渠道商。

總的來(lái)看，自動(dòng)售貨機(jī)減少了租金和人力成本投入，還優(yōu)化了零售業(yè)態(tài)中的關(guān)鍵指標(biāo)——流量獲取效率，盈利上也能達(dá)到雙贏(yíng)的目的，所以毫無(wú)懸念榮登新零售典型案例之一。

新零售說(shuō)“新”也不新，還是那句話(huà)：萬(wàn)變不離其宗。好好參透以上案例，不說(shuō)能把新零售的商業(yè)模式了解透，入門(mén)是肯定能做到的。

自從馬云提出新零售后，立馬在全國(guó)成燎原之勢(shì)?；旧?，現(xiàn)在各行各業(yè)只要跟線(xiàn)上線(xiàn)下沾點(diǎn)邊的都在標(biāo)榜自己就是走的新零售。但是新零售到底新在哪里？它的商業(yè)模式到底是什么？目前還沒(méi)有人能真正說(shuō)清楚，本文將圍繞這些話(huà)題展開(kāi)討論，并結(jié)合實(shí)例，旨在為各位有需要的人士提供一定參考。

NO1、盒馬鮮生

提到新零售就不得不提盒馬鮮生，它如今在新零售界已然是教科書(shū)級(jí)的存在，很多互聯(lián)網(wǎng)公司專(zhuān)門(mén)成立的新零售研究院，基本會(huì)把盒馬定為必研案例。

盒馬鮮生是阿里探索新型零售業(yè)態(tài)的重要項(xiàng)目，其是以“生鮮電商”為切入口，通過(guò)APP和線(xiàn)下門(mén)店覆蓋生鮮食品和餐飲服務(wù)的一體化商業(yè)模式。

盒馬鮮生分熟食區(qū)、冷藏冷凍區(qū)、水產(chǎn)、蔬果區(qū)等，比較令人期待的的是：這個(gè)門(mén)店把超市和餐飲結(jié)合起來(lái)，可以現(xiàn)場(chǎng)買(mǎi)菜做飯。盒馬鮮生自營(yíng)的生鮮與餐飲產(chǎn)品，充分滿(mǎn)足用戶(hù)隨買(mǎi)隨吃需求。牛排、海鮮，及熟食餐廳區(qū)約有200平米，設(shè)置了五張四方桌子，在周四下午6點(diǎn)——8點(diǎn)期間，餐桌一直處于緊張狀態(tài)。

除此之外，APP下單后可送貨上門(mén)。盒馬鮮生采用標(biāo)準(zhǔn)化分類(lèi)、獨(dú)立包裝，去電子秤的方式倒是提升不少效率。比如加州的車(chē)?yán)遄?，法?guó)名酒莊的葡萄酒，還有航空直達(dá)的澳洲生蠔，下單后最快30分鐘內(nèi)送達(dá)。

為了進(jìn)一步提高配送效率，在店的上方有一個(gè)滑行軌道，一排排購(gòu)物袋隨著滑軌向前滑動(dòng)。APP下單后，工作人員根據(jù)下單情況立刻操作裝袋，放入軌道，保證能在30分鐘之內(nèi)送貨上門(mén)，和沃爾瑪?shù)木€(xiàn)上下單線(xiàn)下取貨有著異曲同工之效。

盒馬模式可以說(shuō)是當(dāng)前比較好的新零售模式，完全滿(mǎn)足了新零售進(jìn)化三大路徑：線(xiàn)上線(xiàn)下融合（O2O）、零售+體驗(yàn)式消費(fèi)、零售+產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。但是，盒馬并不滿(mǎn)足于此，還在此基礎(chǔ)上形成了盒馬餐飲、盒馬鮮生店、盒馬集市店、盒馬便利店的盒馬矩陣。

而在這個(gè)矩陣中，盒馬餐飲最為關(guān)鍵，為盒馬鮮生店提供了前置中央廚房，為盒馬集市店提供了聯(lián)營(yíng)餐飲商，為盒馬便利店提供快餐西點(diǎn)和茶飲，最終形成一個(gè)盒馬生態(tài)鏈。

NO2、自動(dòng)售貨機(jī)

盒馬模式仍存在存在兩個(gè)問(wèn)題：中央倉(cāng)補(bǔ)貨的配送成本高和無(wú)法保證配送效率，無(wú)法實(shí)現(xiàn)所承諾的1個(gè)小時(shí)，或半個(gè)小時(shí)送達(dá)的服務(wù)。這就要求盒馬要么縮窄單個(gè)門(mén)店的配送半徑（新開(kāi)更多門(mén)店），要么就是擴(kuò)大單個(gè)門(mén)店的經(jīng)營(yíng)體量。不論如何，都不是一般人所能玩得起的，于是就有投資者瞄上了小而美的自動(dòng)售貨機(jī)上。

目前，線(xiàn)下零售業(yè)態(tài)利益被壓縮，租金和人力成本卻在節(jié)節(jié)攀升，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)人均工資增長(zhǎng)8%，租金增長(zhǎng)7%。在這種情況下，去人力化的自動(dòng)售賣(mài)機(jī)成了最好選擇。自動(dòng)售貨機(jī)品牌較傳統(tǒng)的就是友寶了，但是隨著新零售盛行，移動(dòng)支付和資本的周期演變帶來(lái)了更多機(jī)會(huì)，邦馬特等新型智能售貨機(jī)如雨后春筍般開(kāi)遍大江南北。

自動(dòng)售貨機(jī)大概要重視兩個(gè)問(wèn)題：一是產(chǎn)品本身；二是產(chǎn)品擺放位置。就拿邦馬特自動(dòng)售貨機(jī)來(lái)說(shuō)，除了能承接線(xiàn)下流量（一臺(tái)售貨機(jī)能滿(mǎn)足周邊人群的一定需求），還能把線(xiàn)上線(xiàn)下流量進(jìn)行相互轉(zhuǎn)化，這也體現(xiàn)了新零售的“新”之所在。當(dāng)用戶(hù)完成一次消費(fèi)后，通過(guò)微信、支付寶導(dǎo)到線(xiàn)上，有可能產(chǎn)生其他消費(fèi)需求——買(mǎi)儲(chǔ)值卡。這樣一來(lái)，流量利潤(rùn)潛能可無(wú)限激發(fā)，價(jià)值周期延長(zhǎng)。

第二個(gè)維度，就要講到產(chǎn)品位置，如何在特定場(chǎng)景中盡快盈利，并使利益最大化。

首先要擺在人流較密集的地方，如白領(lǐng)聚集區(qū)、商場(chǎng)等。這些都是老生常談的話(huà)題，就不再多做討論。這里重點(diǎn)要說(shuō)的是，擺在CBD搞金融的地方和一般的寫(xiě)字樓區(qū)域，所售商品一定是不一樣的。

畢竟，不同的地區(qū)具體的人群的收入結(jié)構(gòu)不一樣，消費(fèi)能力也不盡相同，這就要求自動(dòng)售貨機(jī)要有好的位置，還要有適合的商品。從這點(diǎn)看，自動(dòng)售貨機(jī)收益中的大部分可能并不是被運(yùn)營(yíng)自動(dòng)售貨機(jī)的公司賺走了，背后的利潤(rùn)收割者極有可能是渠道商。

總的來(lái)看，自動(dòng)售貨機(jī)減少了租金和人力成本投入，還優(yōu)化了零售業(yè)態(tài)中的關(guān)鍵指標(biāo)——流量獲取效率，盈利上也能達(dá)到雙贏(yíng)的目的，所以毫無(wú)懸念榮登新零售典型案例之一。

新零售說(shuō)“新”也不新，還是那句話(huà)：萬(wàn)變不離其宗。好好參透以上案例，不說(shuō)能把新零售的商業(yè)模式了解透，入門(mén)是肯定能做到的。