2014年12月10日，隨著K661次列車緩緩駛進(jìn)洋河火車站，宿淮鐵路正式通車，宿遷城區(qū)不通鐵路的歷史終結(jié)。
2015年12月28日，徐宿淮鹽鐵路宿遷段順利開工，500萬(wàn)宿遷人迎來夢(mèng)寐以求的“高鐵”時(shí)代。
從無到有，從普通鐵路到高速鐵路，宿遷高鐵的速度，升騰于宿遷人對(duì)“高鐵”矢志不渝的夢(mèng)想，記錄了宿遷交通人奮力拼搏的歷程，演繹著宿遷鐵路人無悔的信念追求。
戰(zhàn)略規(guī)劃，開啟宿遷人百年鐵路夢(mèng)
2002年的春節(jié)，在宿城區(qū)屠園鄉(xiāng)的街頭，一位挺著大肚子的女子，站在街頭淚如雨下。為了到公婆家過年，寒天臘月，她和老公已經(jīng)轉(zhuǎn)了三次車了，不停換車的經(jīng)歷讓她疲憊不堪。
和絕大多數(shù)宿遷人一樣，這位“準(zhǔn)媽媽”對(duì)于宿遷交通最大的夢(mèng)想是通鐵路，而對(duì)于當(dāng)時(shí)的宿遷來說，這個(gè)夢(mèng)想遙不可及，不切實(shí)際。
然而，僅僅三年后——2005年7月3日凌晨5時(shí)整，在新長(zhǎng)鐵路呼嘯飛馳的成都至泰州246次客運(yùn)列車?？裤痍?yáng)火車站，宿遷地區(qū)無鐵路客運(yùn)的歷史就此結(jié)束。
那一天，沭陽(yáng)火車站人頭攢動(dòng)，宿遷人打開了一扇新大門，鐵路夢(mèng)破土出芽。
“其實(shí)建市后不久，我市的交通規(guī)劃中，就開始單列鐵路這一項(xiàng)?！笔需F路辦副主任孫恩杰介紹說。
2009年，宿淮鐵路宿遷段建設(shè)全面開工。
宿淮鐵路起于安徽宿州，途徑宿遷市，抵達(dá)淮安，線路全長(zhǎng)210.421公里，其中在江蘇境內(nèi)正線總長(zhǎng)97.562公里，宿遷境內(nèi)長(zhǎng)78.03公里。
宿淮鐵路開工建設(shè)大局敲定后，還有許多細(xì)節(jié)、小事要做。
宿淮鐵路宿遷段涉及征地41314畝，魚塘150畝，房屋216萬(wàn)平方米，共需拆遷1031戶。
面對(duì)如此繁重的拆遷任務(wù)，市鐵路辦迎難而上。
泗陽(yáng)縣臨河鎮(zhèn)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)低，東西相鄰的眾興鎮(zhèn)執(zhí)行的是城區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，而西面相鄰的鄭樓鎮(zhèn)執(zhí)行的是市區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)?shù)夭疬w工作陷入困境。為此，市鐵路辦配合地方征地拆遷人員，起早摸黑、挨家挨戶去做工作，并向省鐵路辦申請(qǐng)，雙管齊下，最終爭(zhēng)取到了給拆遷戶安置小區(qū)建設(shè)配套設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)償，拆遷工作才得以正常進(jìn)行。
因精養(yǎng)魚糖與普通魚塘標(biāo)準(zhǔn)不好統(tǒng)一，魚塘補(bǔ)償矛盾日益突出，市鐵路辦工作人員多次到現(xiàn)場(chǎng)勘查，經(jīng)歷千辛萬(wàn)苦，最終一一化解矛盾。
洋西木業(yè)因企業(yè)涉及甲醛膠容易產(chǎn)生爆炸等安全問題，如果不徹底拆遷，將對(duì)鐵路安全形成極大的隱患。市鐵路辦果斷采取措施，積極向省鐵路辦協(xié)調(diào)申請(qǐng)，將其整體拆遷。
市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)、黨委書記、鐵路辦主任沈?qū)W標(biāo)說：“不屑做小事的人，他一定做不了大事；只空想做大事的人，他一定連小事都做不好?！?/p>
在市鐵路辦的不懈努力下，2014年12月10日，宿遷第一班客運(yùn)列車順利抵達(dá)，從此結(jié)束了宿遷市區(qū)不通火車的歷史，并實(shí)現(xiàn)了我省十三個(gè)地市鐵路的全覆蓋。
果斷決策，“高鐵夢(mèng)”不再是夢(mèng)
在加快推進(jìn)宿淮鐵路宿遷段規(guī)劃建設(shè)的同時(shí)，市鐵路辦清醒地認(rèn)識(shí)到，隨著宿遷經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步伐不斷加快，區(qū)域交通已經(jīng)日益成為影響宿遷跨越發(fā)展和實(shí)現(xiàn)全面小康的瓶頸制約。修建一條經(jīng)過中心城區(qū)的客運(yùn)鐵路，對(duì)推動(dòng)宿遷發(fā)展實(shí)現(xiàn)更大突破顯得尤為迫切。
時(shí)不我待，2009年，在宿淮鐵路宿遷段建設(shè)全面開工之際，我市首次提出修建徐宿淮鹽鐵路，這是我市規(guī)劃建設(shè)的第一條高速鐵路。
2011年，“十二五”的序幕剛剛拉開，市委、市政府明確提出將修建徐宿淮鹽鐵路作為宿遷鐵路發(fā)展的奮斗目標(biāo)，擺上了重要日程。同年底，通過爭(zhēng)取，省鐵路辦組織調(diào)研組赴蘇北調(diào)研，提出了修建徐宿淮鹽鐵路的建議。省委、省政府高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)相繼作出批示。
2012年2月28日，在全省鐵路建設(shè)工作會(huì)議上，省政府將“年底前完成徐宿淮鹽鐵路立項(xiàng)文件上報(bào)工作”作為2012年全省鐵路工作的重要目標(biāo)。
2012年3月23日，徐宿淮鹽鐵路前期工作推進(jìn)會(huì)議在宿遷召開，徐宿淮鹽鐵路前期工作正式啟動(dòng)。
2012年6月1日，中央有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)專門就徐宿淮鹽鐵路建設(shè)做出重要批示，明確“請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委商有關(guān)方面統(tǒng)籌研究，支持老區(qū)發(fā)展?！毙焖藁贷}鐵路規(guī)劃建設(shè)邁出了突破性的一步。
隨后，省政府正式將徐宿淮鹽鐵路列入《江蘇省軌道交通“十二五”及中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，并在2012年9月23日召開的全省鐵路建設(shè)工作會(huì)議上，專門就該項(xiàng)目前期工作進(jìn)行研究討論。
2014年9月25日，中國(guó)政府網(wǎng)正式發(fā)布《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通立體走廊規(guī)劃（2014-2020年）》，新建徐州至淮安至鹽城鐵路正式被列入國(guó)家層面規(guī)劃。
2015年2月12日，國(guó)家發(fā)改委正式下發(fā)批復(fù)文件，徐宿淮鹽鐵路項(xiàng)目立項(xiàng)獲批。
2015年8月28日，獲得國(guó)家發(fā)改委可研批復(fù)。
2015年10月17日，獲得中國(guó)鐵路總公司和江蘇省人民政府初步設(shè)計(jì)批復(fù)。
2015年10月23日，通過施工圖設(shè)計(jì)審查。
2015年12月28日，徐宿淮鹽鐵路全線開工建設(shè)。
當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年設(shè)計(jì)、當(dāng)年開工建設(shè)，徐宿淮鹽鐵路創(chuàng)造了中國(guó)鐵路史上的新紀(jì)錄，宿遷交通人開創(chuàng)高鐵新紀(jì)元！
“經(jīng)過艱苦細(xì)致的前期工作，徐宿淮鹽鐵路順利開工……”這是市鐵路辦一份匯報(bào)材料里的一句話。
一句艱苦細(xì)致，道盡了宿遷鐵路人的艱辛與付出；一句艱苦細(xì)致，如何能道盡宿遷鐵路人的汗水與心血！
高瞻遠(yuǎn)矚，奏響前進(jìn)的凱歌
根據(jù)省鐵路辦下達(dá)的各年度鐵路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)要求，我市專門成立了宿淮鐵路和徐宿淮鹽鐵路建設(shè)指揮部，具體負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)的組織協(xié)調(diào)。
沿線各縣（區(qū)）也相應(yīng)成立了鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，將宿遷市鐵路建設(shè)作為“一把手工程”來抓，主要負(fù)責(zé)人作為第一責(zé)任人，親自抓、負(fù)總責(zé)，確保認(rèn)識(shí)到位、部署到位、督導(dǎo)到位。同時(shí)，市鐵路辦與沿線政府簽訂目標(biāo)責(zé)任書，制定考核標(biāo)準(zhǔn)，定期督查考核，及時(shí)通報(bào)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。
組織領(lǐng)導(dǎo)到位，安排部署得當(dāng)，保證了宿淮鐵路的順利通車和徐宿淮鹽鐵路項(xiàng)目的順利推進(jìn)。
“5+2”、“白+黑”是宿遷鐵路人普遍采用的工作法，每一條鐵路，都是一個(gè)浩大的工程，但是市鐵路辦只有十多人，加班變成了常態(tài)，許多規(guī)劃、很多方案，是在一個(gè)個(gè)不眠夜里敲定的。
勇于奉獻(xiàn)，宿遷鐵路才得以飛速延伸。“從2015年底開工建設(shè)以來，就一直在加班，春節(jié)我們也沒有停工。設(shè)施建設(shè)、紅線用地交付宿遷走在了全線的前列。”中交二航局工地項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道。
“放眼未來，還要有更高遠(yuǎn)的眼光?！鄙?qū)W標(biāo)局長(zhǎng)特別強(qiáng)調(diào)了這一條。
根據(jù)2015年7月16日至18日中鐵總組織召開的初步設(shè)計(jì)審查會(huì)意見，宿遷站設(shè)到發(fā)線6條（含正線），島式站臺(tái)2座，新建跨線設(shè)施1處，主站房設(shè)計(jì)為線側(cè)式，規(guī)劃建筑面積為6000平方米。
“總體來看，宿遷站站場(chǎng)規(guī)模小，主站房標(biāo)準(zhǔn)低，不能滿足鐵路站場(chǎng)綜合開發(fā)及未來長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需求?！鄙?qū)W標(biāo)局長(zhǎng)說。
市鐵路辦不等不靠，立即著手組織開展對(duì)場(chǎng)站方案的研究，一方面充分考慮我市規(guī)劃的合宿新、連宿蚌等鐵路項(xiàng)目，做好其站場(chǎng)線路及站臺(tái)預(yù)留條件；另一方面認(rèn)真研究高鐵宿遷站主站房規(guī)模及功能，做到一次規(guī)劃，分期實(shí)施，確保規(guī)模布局科學(xué)合理。
2016年，徐宿淮鹽鐵路宿遷段完成投資17億元，超額完成年度15億元的投資計(jì)劃，項(xiàng)目進(jìn)度位于全線前列。截至目前，共完成樁基15044根，承臺(tái)1293個(gè)，墩身1077個(gè)，箱梁預(yù)制291片，架梁113片，工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
市鐵路辦相繼獲得全國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝班組，年度全省鐵路建設(shè)工作目標(biāo)任務(wù)考核二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)，省“工人先鋒號(hào)”等榮譽(yù)。
目前，宿遷境內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)里程134.03公里，其中新長(zhǎng)鐵路在我市境內(nèi)56公里，宿淮鐵路宿遷段全長(zhǎng)78.03公里。大大改善了市民的出行需求，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。
宿遷與鐵路一次次的美麗邂逅，不僅圓了580萬(wàn)宿遷人的“高鐵夢(mèng)”，也為城市未來發(fā)展添足了強(qiáng)勁的動(dòng)力。
當(dāng)前，宿遷鐵路建設(shè)者們正發(fā)揚(yáng)勇于擔(dān)當(dāng)、團(tuán)結(jié)拼搏的精神，積極投身鐵路建設(shè)，用智慧和汗水扛起打造宿遷綜合交通運(yùn)輸體系的重任。屆時(shí)，一條與隴海鐵路與京滬高鐵相連，縱貫江蘇蘇北腹地的重要干線通道將呈現(xiàn)在大眾面前，通向更加美好的未來。
為了這個(gè)更加美好的未來，市鐵路辦上下同心，風(fēng)餐露宿，一直在路上。享受節(jié)假日成了他們的奢望，享受天倫之樂成了他們的奢望，有時(shí)連睡上一個(gè)好覺也成了他們的奢望。父母期盼的眼神，伴侶勞碌的身影，孩子懇求的聲音，常常出現(xiàn)在他們的夢(mèng)里。每當(dāng)記者提到這些話題，他們都顯得內(nèi)疚而無悔。青春無悔，人生無悔，只為那期盼已久的高鐵夢(mèng)。
