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我國又在修建一條新高鐵大通道，沿途設33站點，串聯(lián)6個旅游城市
轉載自百家號作者：男人的腳步
我想每個人小時候都會向往去向每個地方旅游，總想見一見與家鄉(xiāng)不一樣的城市風景，感受與家鄉(xiāng)迥然相異的人文情懷。但由于某些客觀條件的影響，比如經濟和交通的制約，旅游的夢想只能在心中。今時今日，交通的便利，我們去往各處看風景已不再是難事。今天小編就給大家介紹一條高鐵通道---綏滿通道。
綏滿通道設計時速為250-350公里，全長1000多公里，線路主要走向為綏芬河-牡丹江-哈爾濱-齊齊哈爾-海拉爾-滿洲里。沿途站點設置有：綏芬河站，綏陽站，細鱗河站，穆棱站，磨刀石站，愛河站，牡丹江站， 海林北站，橫道河子東站，亞布力西站，葦河西站，一面坡北站，尚志南站，帽兒山西站，阿城北站，新香坊北站，哈爾濱站，哈爾濱西站，哈爾濱北站，肇東站，安達站，大慶東站，大慶西站，泰康站，紅旗營東站，齊齊哈爾南站，齊齊哈爾站，龍江站，碾子山站，扎蘭屯站，牙克石站，海拉爾站，滿洲里站。
綏芬河，黑龍江東南部，是東北亞經濟圈的中心地帶，被譽為連接東北亞和走向亞太地區(qū)的"黃金通道"。境內水能資源，森林資源豐富。這里對外貿易十分繁榮，第三產業(yè)增值迅速。著名的景點有綏芬河國家森林公園滑雪場，綏芬河博物館，大白樓，東正教堂舊址，天長山風景區(qū)等。2016年，全市接待游客1483.3萬人次，同比增長26%；實現旅游收入93.1億元，同比增長35.1%。
海林，黑龍江縣級市，素有“林海雪原”之稱。境內季節(jié)溫差十分明顯，降水分布不均。同時這里清潔能源，熱田資源，林木資源，野生中藥材資源，綠色食品資源豐富。著名的景點有億龍風情園，蓮花湖風景區(qū)，雙峰林場，東北虎林園，威虎山城，七里地生態(tài)民俗村，中國雪鄉(xiāng)風景區(qū)，楊子榮烈士陵園等。2018年春節(jié)期間，海林市共接待游客23.46萬人次，總收入達5513萬元，同比增長15%。
肇東，黑龍江省西南部，處于哈大齊工業(yè)走廊的中軸位置。境內石油資源，黑土資源，以及羊草資源豐富。這里家禽飼養(yǎng)和牛羊飼養(yǎng)十分火熱，產出量高。著名的景點有八里城遺址，肇東生態(tài)園林，人工湖，人民公園，肇岳山濕地公園等。
親愛的讀者朋友們，你們的家鄉(xiāng)在這條高鐵通道之內嗎？這一路北方特色美景令你心動了嗎?歡迎留言評論！
我國又在修建一條新高鐵大通道，沿途設33站點，串聯(lián)6個旅游城市
我想每個人小時候都會向往去向每個地方旅游，總想見一見與家鄉(xiāng)不一樣的城市風景，感受與家鄉(xiāng)迥然相異的人文情懷。但由于某些客觀條件的影響，比如經濟和交通的制約，旅游的夢想只能在心中。今時今日，交通的便利，我們去往各處看風景已不再是難事。今天小編就給大家介紹一條高鐵通道---綏滿通道。
綏滿通道設計時速為250-350公里，全長1000多公里，線路主要走向為綏芬河-牡丹江-哈爾濱-齊齊哈爾-海拉爾-滿洲里。沿途站點設置有：綏芬河站，綏陽站，細鱗河站，穆棱站，磨刀石站，愛河站，牡丹江站， 海林北站，橫道河子東站，亞布力西站，葦河西站，一面坡北站，尚志南站，帽兒山西站，阿城北站，新香坊北站，哈爾濱站，哈爾濱西站，哈爾濱北站，肇東站，安達站，大慶東站，大慶西站，泰康站，紅旗營東站，齊齊哈爾南站，齊齊哈爾站，龍江站，碾子山站，扎蘭屯站，牙克石站，海拉爾站，滿洲里站。
綏芬河，黑龍江東南部，是東北亞經濟圈的中心地帶，被譽為連接東北亞和走向亞太地區(qū)的"黃金通道"。境內水能資源，森林資源豐富。這里對外貿易十分繁榮，第三產業(yè)增值迅速。著名的景點有綏芬河國家森林公園滑雪場，綏芬河博物館，大白樓，東正教堂舊址，天長山風景區(qū)等。2016年，全市接待游客1483.3萬人次，同比增長26%；實現旅游收入93.1億元，同比增長35.1%。
海林，黑龍江縣級市，素有“林海雪原”之稱。境內季節(jié)溫差十分明顯，降水分布不均。同時這里清潔能源，熱田資源，林木資源，野生中藥材資源，綠色食品資源豐富。著名的景點有億龍風情園，蓮花湖風景區(qū)，雙峰林場，東北虎林園，威虎山城，七里地生態(tài)民俗村，中國雪鄉(xiāng)風景區(qū)，楊子榮烈士陵園等。2018年春節(jié)期間，海林市共接待游客23.46萬人次，總收入達5513萬元，同比增長15%。
肇東，黑龍江省西南部，處于哈大齊工業(yè)走廊的中軸位置。境內石油資源，黑土資源，以及羊草資源豐富。這里家禽飼養(yǎng)和牛羊飼養(yǎng)十分火熱，產出量高。著名的景點有八里城遺址，肇東生態(tài)園林，人工湖，人民公園，肇岳山濕地公園等。
跟你們說個事兒，我開MX-5了
要說命運這玩意真挺邪門的。我本來不是個馬自達粉，之前對這個品牌的感受還停留在馬自達6 Wagon那個年代。馬自達的車，回憶一下好像也找不出特別心水的。甚至小時候看《頭文字D》，沉迷過Lancer Evolution IV，喜歡過Civic SiR-II，最漂亮的RX-7卻沒什么感覺。第五部中高橋啟介在上坡賽一個地板油就贏了前面EVO的時候，我還在朋友圈抱怨過重野秀一太唯心主義了。
然而最近不知道怎么了，馬自達三個字的詞頻突然在工作時間內急劇升高。前些日子剛試完新老CX-5還不解恨，這不又被派來參加馬自達全系試駕。扯遠了，個人還是很期待開一開全系車型的，萬一路轉粉了呢。
剛到機場停車場時，發(fā)車區(qū)里停著輛幻影銀色的兩廂昂克賽拉。之前沒見過這個顏色，搭配槍灰色18寸大腳真是好帥。大概又是命，正春心萌動地盼著開這輛車的時候，卻被告知今天我要開的車是CX-5，要不是看在MX-5的面子上真想拎著包直接坐飛機回去了。
坦白并且裝X地說，這次活動我最“不想開”的就是CX-5。不是因為這車不好，而是之前已經開這款車劈過金卡納了。總有人去美國旅游的時候乘間作禍，找地方吸大麻體驗“飛行”，吐到忘了自己姓什么也不后悔，理由很簡單：誰大老遠來了不想嘗試些新鮮事物啊？
不過話說回來，新的CX-5是目前馬自達在國內首款承襲馬自達第二代魂動設計風的車型，所以即便馬自達的車臉譜化明顯，CX-5放在“馬廄”里仍然顯得獨樹一幟。這款車身上的設計元素，基本都是從馬自達今年發(fā)布的Vision Coupe概念車“洗稿”過來的。
之前只知道新款CX-5在激烈駕駛時車尾很活躍，SUV的臃腫感沒那么明顯。開著這輛車跑了兩次海南不要錢的高速公路，也體驗了鄉(xiāng)道、山路、泥土路以及根本不是路的路。體會就是動力談不上暴力，但響應真的很快，高速降檔超車說走就走。跟同品牌相同動力配置的其他車相比，這款車很明顯是最好的。底盤開起來偏軟，坐起來又好像有些顛，好在有“韌勁兒”，不過高速變線時高質心帶來的晃動還是多少讓人有些掃興。
我自己也沒想到，這次試駕最驚喜的竟然是CX-4。這車以前別說開過，好像見都沒見過幾次。CX-4車身造型有些Crossover，雖然離地像CX-5一樣高，但硬朗的懸掛在山路上跑起來如魚得水，方向盤指向精準，車頭指哪打哪。要論操控的話，個人覺得CX-4是這次活動我開過的幾部車里最好的——當然別跟MX-5比，那太欺負人了?；顒訒r試駕這款車主要為了體驗馬自達的新技術：GVC加速度矢量控制系統(tǒng)。
GVC系統(tǒng)控制程序鑲嵌于PCM發(fā)動機管理系統(tǒng)內。通過轉向系統(tǒng)中的轉向輸入角傳感器，采集駕駛員轉向意圖的實時數據，并根據駕駛員轉向操作及車輛的側向加速度等數據，通過調整發(fā)動機扭矩輸出，對車身的擺動進行0.3個G值以內的修正。
實際上駕駛過程中這個GVC的動作并不明顯，然而當換到沒有GVC的CX-4時才感受到不一樣。裝備GVC的車，過彎動作更順暢，側傾也要更小一些，對方向盤的修正次數比無GVC車型有所降低。就像讀書一樣，平時看書總覺得里面的內容不接地氣，關鍵時刻才知道知識的力量。
說不上來阿特茲怎么樣，因為我一坐進車里就被它那套BOSE音響爆頭了，之后的一切體驗都愛屋及烏。坐在方向盤后，伴著Sarah Mclachlan的《I Will Remember You》在夕陽下領略海南風光真的是享受。這輛4.87米長的中級車開起來就像同門兄弟們那樣柔韌，變速箱相比CX-5有些拖泥帶水，不過我不在乎。有這輛車，我聽著歌游車河就足矣了，劈彎拼加速什么的，誰愛去誰去吧。
噢，忘了說MX-5，差點標題黨了。
不想拿行業(yè)話術忽悠在座各位，但這輛車我真的只開了68秒，實在給不出什么深入感受?；顒赢斕扉_這輛MX-5刷了兩圈金卡納，直觀的感受就是：真的有點像86，只不過是超級無敵豪華精裝修版86。作為86的競品，兩款車駕駛感受都是一樣的直來直去不矯情。但MX-5給人的精致感讓人著迷，與86粗狂不修邊幅的風格不同，MX-5無論底盤、轉向都更細膩，連聲浪都像是換了大牌子排氣一樣，改裝玩家恐怕對這輛車下不去手了。
喜歡86那種原始機械感的人恐怕不會選擇這輛車，就像喜歡精致又完善的MX-5的人估計也不會喜歡86的五大三粗一樣，兩款車代表的是兩種生活態(tài)度。至于為什么68秒，活動規(guī)定在金卡納單圈最接近35秒的人就算贏，快也不行慢也不對。第一圈我還對勝利有些不切實際的幻想，第二圈就完全收不住了。開這車誰還管得住右腳啊？
比較遺憾的是，那輛銀色的昂克賽拉，到最后我也沒開到。
招生｜牙克石第六期電子商務培訓招生開始啦?。。?
牙克石第六期移動互聯(lián)網營銷（電商）特訓營招生簡章
根據牙克石市就業(yè)服務局總體培訓計劃，結合當地實際情況，牙克石市就業(yè)服務局授權呼倫貝爾智博網絡技術服務有限公司承辦牙克石市第六期移動互聯(lián)網營銷（電商）特訓營。為了促進牙克石市電商產業(yè)的發(fā)展，為牙克石電商企業(yè)培養(yǎng)出一批技術骨干，加強前幾期學員的理論知識，為今后產業(yè)園內人才培養(yǎng)奠定基礎。牙克石就業(yè)服務局第六期電商培訓今起招生工作全面展開。
應牙克石電商產業(yè)園的發(fā)展需求，本次課程內容涉及電子商務常識、互聯(lián)網思維、電子商務技術（網站搭建、PS、H5等）、電子商務營銷、新媒體運營、O2O新零售等相關電子商務常識。
講師及課程介紹
互聯(lián)網營銷徐剛
平面設計；于沅祺
網絡技術；耿學武
電商平臺：鄭雪
新媒體運營寶典：齊悅辰
微商課紀實：紀軼煜
文案策劃課程：佟瑤
微信公眾平臺；海玉
目前已成功舉辦五期電商培訓，培訓成果頗豐
自第一期培訓課程開辦以來，電子商務培訓班已經結業(yè)培訓300名電商人才。其中60余人利用課程所學創(chuàng)辦電商企業(yè)并入駐牙克石電商雙創(chuàng)基地為本地互聯(lián)網營銷發(fā)展做出了杰出的貢獻。
開課時間：2017年6月中旬 （具體授課時間以電話通知為準）
授課時間：工作日晚間及休息日授課
授課方式：網絡授課及線下授課同時舉行
報名聯(lián)系方式：18804999970 紀老師
10萬級能買到的超值自動擋SUV
細算一下，距離全民上演“人在囧途”的時間越來越近，可能離家近的朋友對于春運回家沒什么概念，但是對于離家較遠的人來說，春運時如何選擇回家的方式卻是一門大學問。
如果我們在網絡上搜一下春運出行攻略，會得到幾百萬條答案，但是總結一下，春運出行就是對交通工具的選擇，人們追求的不外乎這么幾點：便捷、舒適以及省錢，說白了就是回家的票誰買的對、買的好。其實這和選擇買一款車也是一樣的：要求空間大，方便出行；舒適性高，長時間行車不疲憊；追求性價比，質優(yōu)價低。這樣的產品有不少，比如東風風光580自動擋就是這么一款突顯消費者會買車的產品。
同級最優(yōu)+多重利用大空間
隨著動車和高鐵的數量越來越多，春運期間大部分乘火車出行的人都樂意選擇“G”、“D”開頭的車次，其中最主要的原因在于動車或者高鐵與傳統(tǒng)的列車相比，其車廂的內部空間更大，不僅乘坐舒適性高同時能夠攜帶的行李也更多。
同樣，在選擇買一款車的時候，除了外觀顏值方面要符合個人審美，很多消費者更樂意選則那些內部空間更優(yōu)秀的車型，大空間不僅讓乘客擁有更多自由活動的空間，在行車時不感到拘束，同時也具有較高的實用性，可以容下更多行李。
東風風光580自動擋車身尺寸為4680*1845*1715mm，軸距更是達到了2780mm，在同級當中優(yōu)勢明顯。超大的車身給整車內部帶來了優(yōu)秀的空間表現，并且東風風光580自動擋擁有縱深390-1960mm自由多變空間和30多處靈巧儲物空間，很好地滿足了消費者對于整車實用性的需求。
另外值得一提的是，風光580自動擋這款產品不僅空間表現出色，其外觀設計也很出眾，整車車頭處上下梯形對稱式布局，三條平行鍍鉻式進氣格柵使得前臉大氣威武，再加上線條優(yōu)美的LED日間行車燈更是形成了較強的視覺沖擊，配合犀利的側腰和圓潤敦實的尾部，兼具了城市摩登的風格和SUV車型應有的運動氣質。
動力強勁+駕乘舒適性
所謂“舟車勞頓”，在春運時很多人都會想方設法縮短在路上的時間，一方面是歸心似箭，另一方面則是因為久坐會感到非常乏累。
因此，很多人在買車時，會非常注重乘坐的舒適性，這就要求一款汽車產品要有一副高質量的底盤。在這一方面，東風風光580自動擋車型優(yōu)勢明顯，其底盤經國際資深專家團隊精準調校，能夠充分適應各種復雜/極限工況，并經受了牙克石-30℃冰雪路面和珠峰超級之旅專項道路試驗的檢驗，整個底盤擁有良好的濾震性能。
在日常城市道路中，東風風光580自動擋車型能夠讓人體驗到不輸于轎車的舒適性，而在自駕游中又能適應復雜的地形變化，讓人覺得安全可靠，而且座椅柔軟度較高，這就使駕乘者的行車條件更加舒適，即使是長途駕乘也不容易疲憊。
除了底盤的優(yōu)秀表現，這款自動擋車型能夠擁有較高的駕乘舒適性也離不開其動力總成的出色表現。其搭載這臺排量為1.5L的渦輪增壓發(fā)動機，充分體現了渦輪增壓技術在“低能耗，大功率”方面的優(yōu)秀特點，其最大功率110kw，最大扭矩220N·m，比哈弗H6最大扭矩多10N·m。而車上搭載的變速箱，不僅換擋邏輯清晰，擋位切換起來也較為平順，保證了車內人員不會有明顯的滯澀感。
高配低價突顯高性價比
隨便在網絡上搜一搜出行攻略，就能夠看到各種各樣的高性價比出行方案，這其中除了各類經營出行服務的網站推出的產品外，還有不少“大神”級的網友自行總結的方案，這些方案的共同特點就是快捷且省錢。
可見，大部分消費者在消費時都只是秉承一個宗旨：高性價比。除了空間表現和操控性之外，最能反映一款車性價比的方面就是配置的豐富程度和價位的高低。在價格方面，東風風光580表現得誠意十足，其自動擋車型的起售價為9.39萬，而同級之中，長安CS75的自動擋車型起售價為12.28萬，哈弗H6的自動擋車型起售價為11.38萬，博越為12.38萬。
誠意十足的售價之外，風光580超級自動擋的另一大動作更加俘獲了無數消費者的心。2017年7.5%車輛購置稅征收政策的出臺，增加了無數消費者的購車預算負擔。為了使更多的準車主能夠無憂購車，東風風光強力推出“半稅繼續(xù)誠意滿，只為您風光”活動，廣大的準車主用戶從2017年1月1日到2017年3月28日，仍可享受購風光580享購置稅減半的廠家直補政策，這一舉措更加提升了風光580超級自動擋的性價比高度。
在配置方面，東風風光580自動擋搭載有主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監(jiān)測、各種操控輔助系統(tǒng)以及倒車影像，很大程度上保證了駕乘者的安全性，同時，還搭載有一臺10.1英寸智能觸控大屏，內置導航、藍牙和手機互聯(lián)等實用性很強的功能，十分適合行車人員的單手操作，在高配車型上還配備了行車記錄儀，在這一價位下可謂誠意十足。
當然，除了這些以外，最能顯示風光580自動擋誠意的就是其“超級質?！闭撸瑥S家提供了7年或15萬公里的國內首創(chuàng)、國際領先的質保服務，大大節(jié)約了消費者的養(yǎng)車成本，這是同級車型所遠不能及的。
話說總結了這么多，我們不難發(fā)現，我們此刻備戰(zhàn)春運時的需求也正是購買一臺優(yōu)秀的SUV時的需求，既然這樣，我們何不做一件“一勞永逸”的事情：購買一臺10萬級的東風風光580自動擋SUV，有了這臺車子，再也不必擔心春運上演“人在囧途”了！有了這臺車子春節(jié)開回家，親戚鄰居還都會夸你會買車！
我國又在修建一條新高鐵大通道，沿途設33站點，串聯(lián)6個旅游城市
我想每個人小時候都會向往去向每個地方旅游，總想見一見與家鄉(xiāng)不一樣的城市風景，感受與家鄉(xiāng)迥然相異的人文情懷。但由于某些客觀條件的影響，比如經濟和交通的制約，旅游的夢想只能在心中。今時今日，交通的便利，我們去往各處看風景已不再是難事。今天小編就給大家介紹一條高鐵通道---綏滿通道。
綏滿通道設計時速為250-350公里，全長1000多公里，線路主要走向為綏芬河-牡丹江-哈爾濱-齊齊哈爾-海拉爾-滿洲里。沿途站點設置有：綏芬河站，綏陽站，細鱗河站，穆棱站，磨刀石站，愛河站，牡丹江站， 海林北站，橫道河子東站，亞布力西站，葦河西站，一面坡北站，尚志南站，帽兒山西站，阿城北站，新香坊北站，哈爾濱站，哈爾濱西站，哈爾濱北站，肇東站，安達站，大慶東站，大慶西站，泰康站，紅旗營東站，齊齊哈爾南站，齊齊哈爾站，龍江站，碾子山站，扎蘭屯站，牙克石站，海拉爾站，滿洲里站。
綏芬河，黑龍江東南部，是東北亞經濟圈的中心地帶，被譽為連接東北亞和走向亞太地區(qū)的"黃金通道"。境內水能資源，森林資源豐富。這里對外貿易十分繁榮，第三產業(yè)增值迅速。著名的景點有綏芬河國家森林公園滑雪場，綏芬河博物館，大白樓，東正教堂舊址，天長山風景區(qū)等。2016年，全市接待游客1483.3萬人次，同比增長26%；實現旅游收入93.1億元，同比增長35.1%。
海林，黑龍江縣級市，素有“林海雪原”之稱。境內季節(jié)溫差十分明顯，降水分布不均。同時這里清潔能源，熱田資源，林木資源，野生中藥材資源，綠色食品資源豐富。著名的景點有億龍風情園，蓮花湖風景區(qū)，雙峰林場，東北虎林園，威虎山城，七里地生態(tài)民俗村，中國雪鄉(xiāng)風景區(qū)，楊子榮烈士陵園等。2018年春節(jié)期間，海林市共接待游客23.46萬人次，總收入達5513萬元，同比增長15%。
肇東，黑龍江省西南部，處于哈大齊工業(yè)走廊的中軸位置。境內石油資源，黑土資源，以及羊草資源豐富。這里家禽飼養(yǎng)和牛羊飼養(yǎng)十分火熱，產出量高。著名的景點有八里城遺址，肇東生態(tài)園林，人工湖，人民公園，肇岳山濕地公園等。
親愛的讀者朋友們，你們的家鄉(xiāng)在這條高鐵通道之內嗎？這一路北方特色美景令你心動了嗎?歡迎留言評論！
大動作！內蒙古這些城市未來這么變……
內蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳關于印發(fā)《內蒙古自治區(qū)推進城市精細化管理三年行動方案（2018-2020年）》的通知
各盟行政公署、市人民政府，自治區(qū)各委、辦、廳、局：經自治區(qū)人民政府同意，現將《內蒙古自治區(qū)推進城市精細化管理三年行動方案（2018-2020年）》印發(fā)給你們，請結合實際，認真組織實施。2018年9月25日（此件公開發(fā)布）內蒙古自治區(qū)推進城市精細化管理三年行動方案（2018-2020年） 為貫徹落實《內蒙古自治區(qū)人民政府關于深入推進城市精細化管理的實施意見》（內政發(fā)〔2018〕35號），特制定本方案。一．總體要求 全面貫徹黨的十九大精神，深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，按照“五位一體”總體布局和“四個全面”戰(zhàn)略布局，進一步落實中央和自治區(qū)關于城市規(guī)劃建設管理和深入推進城市執(zhí)法體制改革改進城市管理等決策部署。堅持新發(fā)展理念，堅持以人民為中心，以“城市管理要像繡花一樣精細”為導向，以標準化、智慧化、法治化為著力點，立足實際，聚焦重點、聚焦民生、聚焦短板，通過創(chuàng)新管理理念和模式，健全管理標準和規(guī)范，優(yōu)化管理流程和手段，科學運用現代化信息技術支撐，構建權責明晰、管理優(yōu)化、執(zhí)法規(guī)范、安全有序的常態(tài)化城市管理機制，提升城市管理精細化水平，促進城市高效綠色發(fā)展，滿足人民群眾對美好生活的向往。二．實施范圍 設區(qū)城市和計劃單列市包括：呼和浩特市、包頭市、呼倫貝爾市、通遼市、赤峰市、烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市、滿洲里市、二連浩特市。縣級城市包括：牙克石市、根河市、額爾古納市、扎蘭屯市、烏蘭浩特市、阿爾山市、霍林郭勒市、錫林浩特市、豐鎮(zhèn)市、阿拉善左旗。三．重點任務（一）提升市容管理水平。1.著力提升市容環(huán)境品質。對標國內先進地區(qū)，聚焦城市主要道路、主要河道及公共水域、市民主要休閑服務場所等重點區(qū)域，制定指導性標準和導則。重點加大對城市道路設施、綜合服務設施、沿街綠化、建筑立面設計和色彩調控、招牌廣告、景觀燈光等功能載體的管理，突出街區(qū)特點、地域特色和文化底蘊，力求協(xié)調美觀，避免過度裝飾和高耗能污染，著力提升街區(qū)內涵、底蘊,打造美麗街區(qū)。落實精致、精品、精細管理要求，加強對城市空間協(xié)調性、風貌整體性、文脈延續(xù)性等方面管控，保護自然山水格局和城市肌理，體現地域特征、民族特色、文化內涵和時代風貌，提升城市品質。2.加強城市景觀亮化管控。科學設計城市景觀照明框架體系，推動夜景照明回歸基本屬性，規(guī)范街面樓體亮化，突出經濟適用、節(jié)能環(huán)保、簡約含蓄，杜絕過度亮化、僵化模仿、刻意張揚，嚴格管理戶外廣告大屏，避免光污染，提高城市亮化品位。到2020年，基本形成簡約適用的城市景觀亮化格局。3.提升城市園林綠化水平。加強對城區(qū)綠化項目的規(guī)劃設計、施工建設、竣工驗收等工作的備案和技術把關。既要見縫插綠，更要拆墻透綠，實現公共綠化與庭院綠化的有機融合，加快構建“三百米見綠、五百米見園”綠地生態(tài)系統(tǒng)。結合城市“雙修”，充分利用廢棄地進行公園綠地的建設，實現生態(tài)修復。積極推進林蔭道和林蔭停車場建設力度，提升城市品位。突破瓶頸，做好節(jié)點綠化，新建改造一批具有花園景觀、游憩服務等功能和地方文化特色的街心花園（街頭游園）。加強綠化管護，嚴格實行“綠線”制度，堅持依法治綠、科技興綠、建管并舉。到2020年，城市建成區(qū)綠地率達到35%，人均公園綠地面積達到21平方米。4.著力開展“六亂”專項治理。按照取締、疏導、規(guī)范三種途徑，開展亂設攤、亂占道、亂設廣告、亂張貼、亂拋物、亂扔垃圾等“六亂”治理工作，突出抓好占道洗車、廣告張貼的管理，遏制新增聚集點。加強臨時管控點和疏導點的規(guī)范管理，科學合理設置臨時攤點、季節(jié)性市場，滿足市民生活需求。加大對城市亭棚的治理，做到審批合規(guī)、設置規(guī)范，集中開展占道亭棚綜合治理。到2020年，城市“六亂”治理明顯好轉，基本實現占道經營亭棚入場入室，消除違規(guī)設置亭棚現象。（二）加強環(huán)境衛(wèi)生管理。1.提升城市環(huán)衛(wèi)保潔水平。健全道路揚塵污染防治機制，加大道路揚塵污染防治力度，優(yōu)化操作工藝、規(guī)范作業(yè)流程，增加清掃和灑水頻次，提高道路機械清掃率，提升道路保潔水平。到2020年，呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、赤峰和烏海城市建成區(qū)街道機械化清掃率達到70%以上，其它地級城市建成區(qū)道路機械化清掃率達到60%以上。重點區(qū)域全面實施道路吸塵、沖洗作業(yè)，到2020年，道路整潔優(yōu)良率保持在90%。2.加強施工工地揚塵治理。針對房屋建筑和市政工程施工現場，煤堆、料堆存儲，裸露土地等重點區(qū)域，開展揚塵專項整治。城市建成區(qū)的各類建筑工地、市政工地全面實施圍擋全封閉，場區(qū)內道路、作業(yè)區(qū)、生活區(qū)地面全面實施硬化、綠化，渣土運輸車輛進出工地全部沖洗并密閉運行，各種煤堆料堆實現封閉存儲。到2020年，實現施工區(qū)域標準圍擋、裸露物料覆蓋、施工道路硬化、渣土運輸車輛密閉拉運、施工現場出入車輛沖洗清潔、采取噴淋抑塵作業(yè)6項揚塵防治措施百分百落實。3.有序推進廁所革命。按照“經濟適用、布局合理、數量適宜、綠色環(huán)保、標準規(guī)范”的原則，城市主要景區(qū)、公園、重要活動場所、商業(yè)聚集區(qū)、人群流動密集的主要路段、河道或公共水域沿線，應當建設二類以上公共廁所，城市其他建成區(qū)應當建設三類以上公共廁所。結合地方實際，采取“新建一批、改擴建一批、對外開放一批”的思路，盡快打造一批可復制、易推廣的建設和管理試點，穩(wěn)步推進。到2020年，基本解決城市建成區(qū)內公共廁所在數量、分布、標識、設施等方面存在的問題，如廁環(huán)境明顯改善，建立健全公共廁所管理長效機制和日常維護制度。（三）推進老舊小區(qū)和老舊城區(qū)提質升級。1.加強“居改非”專項整治。依法取締“居改非”從事經營活動，重點整治治安、消防、食品安全等安全隱患突出以及噪聲擾民、油煙污染、環(huán)境臟亂差等群眾反映強烈的“居改非”場所，遏制“居改非”新增蔓延勢頭。到2020年，基本消除利用“居改非”從事經營活動行為，總體實現有序可控。2.推進老舊小區(qū)綜合治理。積極推進老舊小區(qū)綜合改造，不斷改善居住環(huán)境，重點對2000年以前建成的老舊小區(qū)，加大實施供水、供熱、供氣、供電、通訊網絡等基礎設施改造力度；繼續(xù)推進老舊小區(qū)既有居住建筑節(jié)能改造，完善住宅電梯安全評估和使用監(jiān)管長效機制，對使用滿15年的住宅電梯進行全面評估，多措并舉推動符合改造條件的老舊小區(qū)加裝電梯。3.提升住宅小區(qū)物業(yè)管理水平。加強物業(yè)服務行業(yè)監(jiān)管，規(guī)范業(yè)主和物業(yè)服務企業(yè)的市場主體行為，推進社區(qū)管理、物業(yè)服務向“互聯(lián)網+”、“智慧社區(qū)”等新理念新業(yè)態(tài)轉型升級，加強住宅小區(qū)管理處及主要出入口門崗（門衛(wèi)室）規(guī)范化建設，開展物業(yè)企業(yè)服務規(guī)范化達標競賽和崗位練兵活動，提升物業(yè)服務企業(yè)和員工的優(yōu)質服務能力和水平。到2020年，符合條件的住宅小區(qū)業(yè)主委員會組建率達到50%以上。4.保護老舊城區(qū)歷史風貌。按照“留、改、拆”并舉，以保留、保護為主的原則，有序推進老舊城區(qū)改造和保護利用，強化歷史建筑保護修繕、改造和使用監(jiān)管，保護歷史文化風貌，健全完善地方性法規(guī)，建立覆蓋歷史文化名城、歷史文化街區(qū)、歷史建筑以及非物質文化遺產的保護體系。加強城市特色風貌的研究和運用，把歷史文化、紅色革命文化、民族民俗文化等元素和基因融入城市的規(guī)劃、建筑、雕塑中，延續(xù)歷史文脈，留住城市記憶，提升城市文化內涵。到2020年，全面完成歷史文化街區(qū)劃定和歷史建筑確定工作，建立歷史文化街區(qū)、歷史建筑名錄庫，完成歷史建筑掛牌建檔。（四）推進垃圾綜合治理。1.推進生活垃圾分類管理。推進垃圾減量化、資源化、無害化管理，強化源頭治理，加強政府管控、市場引導，限制過度包裝，減少一次性制品使用，推進凈菜入城等措施，有效解決城市垃圾填埋量逐年增加的問題。開展城市生活垃圾分類試點，積極推動公共機構、住宅小區(qū)開展生活垃圾分類投放、收集、運輸和處理工作，探索建立激勵和懲戒機制。到2020年，完成盟市黨政機關、事業(yè)單位等公共機構生活垃圾強制分類；全區(qū)地級以上城市基本建立垃圾分類相關制度和標準體系，各盟市全部開展生活垃圾分類試點工作，試點城市生活垃圾回收利用率達到35%以上。2.加快推進垃圾處理設施建設。積極推廣垃圾處理新技術，加快生活垃圾處理設施建設。結合生活垃圾分類，統(tǒng)籌規(guī)劃生活垃圾終端處理設施建設，建立集垃圾焚燒、餐廚垃圾資源化利用、垃圾填埋、有害垃圾處置于一體的生活垃圾協(xié)同處置利用基地，實現垃圾分類處理、資源利用、廢物處置的高效對接，降低“鄰避”效應。開展城鄉(xiāng)結合部生活垃圾集中治理。到2020年，實現所有城市生活垃圾處理能力全覆蓋。3.推進建筑垃圾消納處置體系建設。強化建筑垃圾源頭管控，通過推廣裝配式建筑、綠色建筑、房屋全裝修，大幅度減少建筑垃圾；積極推廣建筑垃圾資源化利用技術，鼓勵建筑企業(yè)就地利用建筑垃圾。加快推進建筑垃圾消納場所建設，合理設置轉運調配、消納處置和資源化利用場所，形成與城市發(fā)展相匹配的建筑垃圾消納處置體系。到2020年，綠色建筑和裝配式建筑占新建建筑比例分別達到50%和10%左右。設市城市基本完成建筑垃圾消納處置場所建設。4.加強非正規(guī)垃圾堆放點整治。按照《農村人居環(huán)境整治三年行動方案》關于“開展非正規(guī)垃圾堆放點排查整治工作部署，重點整治垃圾山、垃圾圍村、垃圾圍壩、工業(yè)污染‘上山下鄉(xiāng)’”等突出問題和區(qū)域。制定排查和整治方案，通過地毯式排查，一處一策治理，建立臺賬管理、全流程清單制以及整治后管護等措施。2019年前完成縣級以上城市集中式飲用水水源地保護區(qū)及群眾反映強烈的非正規(guī)垃圾堆放點整治。到2020年，全面遏制城鎮(zhèn)垃圾、工業(yè)固體廢物違法違規(guī)向農村地區(qū)轉移問題。（五）加大供排水和防汛治理力度。1.加強城市節(jié)水和供水安全管理。大力推動節(jié)水型城市建設，運用行政和價格手段加大對高耗水行業(yè)的管控力度，引導居民節(jié)約用水，城市工業(yè)生產、道路清掃、車輛沖洗、園林綠化必須優(yōu)先使用中水，再生水能保障的地區(qū)，園林綠化等非生活用水，不得使用地下水。加大城市水源地保護力度，嚴厲整治水源地違法建設，加大對供水設施更新改造力度，實施城市水質提升工程，加強住宅小區(qū)二次供水儲水箱涵及管網安全管理。到2020年，供水管網漏損率控制在10%以內，地級城市全部達到國家節(jié)水型城市標準，再生水利用率達到20%以上。2.加大水污染防治力度。開展城市污水處理廠運營質量考核評價，針對部分污水處理廠“三率”低的情況，加快推動城市污水處理廠的提標改造，加大污水管網和再生水管網的建設改造力度，加快提升地級城市建成區(qū)污水收集、處理效率，加快推進污泥處理處置和黑臭水體治理力度，嚴控增量、消除存量。延伸城鄉(xiāng)結合部污水管網，提高污水收集能力。到2020年，實現全區(qū)城市污水處理廠“三率”基本達標，城市污水處理率達到95%，其中地級城市建成區(qū)污水基本實現全收集、全處理，縣級城市不低于85%，污泥無害化處理率達到90%以上，全面完成城市建成區(qū)黑臭水體治理任務。3.推進城市水系統(tǒng)治理。全面建立健全河長制，進一步健全分級責任體系，做到工作方案到位、組織體系和責任落實到位、相關制度和政策措施到位、監(jiān)督檢查和考核評估到位。開展河道水域環(huán)境整治，清理河道垃圾，拆除河道違章建筑物，嚴厲打擊涉河湖違法行為。加強河道系統(tǒng)治理，因地制宜改造渠化河道，恢復河湖水系自我凈化能力和生態(tài)修復能力，營造多樣性生物生存環(huán)境。加強城市防洪體系建設，全面提升城市防洪能力和標準，保障城市防洪安全。到2020年，城市建成區(qū)內的河道、公共水域消除劣V類水體。4.提升排水防澇能力。加快城市排水防澇設施建設，改造現有排水防澇泵站，積極推行低影響開發(fā)建設模式，因地制宜配套建設削峰調蓄設施。加強城市排水設施養(yǎng)護管理，定期進行排水設施檢查，開展城市積水點排查改造，提高低洼地區(qū)和下穿式立體交叉道路等城區(qū)內澇高風險區(qū)域的排水標準，完善城區(qū)排水防澇管理制度。開展城市建成區(qū)、城鄉(xiāng)結合部排水管道雨污混接改造，提高排水能力。到2020年，基本消除城市建成區(qū)分流制地區(qū)市政混接、沿街商戶混接和企事業(yè)單位混接現象。5.積極推動海綿城市建設。積極踐行海綿城市理念，編制完善海綿城市建設規(guī)劃、制定海綿城市標準體系，提升建筑、小區(qū)、道路、廣場、綠地等滲水蓄水功能，充分利用城市山體、河湖、濕地涵養(yǎng)水源，實施海綿城市建設示范工程。到2020年，具備海綿城市建設條件的城市建成區(qū)，20%以上的面積達到海綿城市建設目標要求，將70%的降雨就地消納和利用。（六）加強市政交通組織管理。1.科學優(yōu)化城市路網。堅持規(guī)劃引領，因地制宜，樹立“窄馬路、密路網”的道路布局理念，建設快速路、主次干路和支路搭配合理的道路網系統(tǒng)，科學設置過街天橋、地下通道。加大支路、街坊道路改造力度，按照先易后難、循序漸進的原則對擁堵路段、街坊社區(qū)進行微循環(huán)改造，打通一批“斷頭路”。到2020年，城市建成區(qū)平均路網密度達到7.8公里/平方公里，建成區(qū)道路面積率達到16.5%，人均道路面積達到25平方米。2.大力發(fā)展公共交通。堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，優(yōu)化各類公共交通運營組織管理，調整完善公交線網，逐步增加公交班次，提高公共交通出行比例。推進公交、軌道交通線網綜合規(guī)劃，在住宅小區(qū)、商業(yè)設施與地鐵、公交、出租車站點相互臨近處建設遮陽擋雨的行人通道，實現“最后一公里”無縫銜接，大幅縮短出行距離和時間，著力提升城市公共交通服務水平。完善公交出行服務平臺建設，積極推廣網絡公交查詢系統(tǒng)。推進公交專用道規(guī)劃建設和執(zhí)法管理，提高公交通行效率，加強城市綜合交通樞紐及充電樁建設，促進機場、鐵路、公路客運站點與公共交通以及其他不同運輸方式的順暢銜接、便捷換乘。到2020年，實現中心城區(qū)公交站點500米內全覆蓋，中心城區(qū)骨干路線高峰時段最小運行間隔達到10分鐘以內，城市市區(qū)常住人口100萬以上的市區(qū)公共交通出行分擔率達到30%以上，20萬-100萬人口的達到20%以上。3.進一步暢通慢行系統(tǒng)。積極建設城市慢行系統(tǒng)，杜絕拓寬機動車道擠占慢行道現象，保障無障礙設施連續(xù)、暢通。提倡主干路采取“三塊板”“四塊板”斷面，新建主干路應設立非機動車道、人行便道和殘障人員通道，保障慢行交通安全。完善步行道、殘障人員通道、自行車道，恢復和打通城市慢行系統(tǒng)，因地制宜地建設慢行路網?？茖W設置公共自行車停放點，支持互聯(lián)網自行車規(guī)范運營，鼓勵居民綠色出行。推廣主、次干路設置林蔭道，消除“無樹路”，提升慢行交通舒適度，到2020年，城市獨立自行車道、人行道完好率達到98%以上。城市建成區(qū)主干道林蔭路占比達70%以上。4.加強交通設施管理。加強城市交通基礎設施和智能化交通指揮設施建設和運用。根據城市布局、常住人口分布、交通出行特點等，科學規(guī)范設置道路交通設施。積極推進智慧交通，逐步實施城市主城區(qū)主要道路調峰監(jiān)管，推進多相位信號燈設置，優(yōu)化信號燈配時，建立分時段、分路段多種配時模式，推廣聯(lián)網聯(lián)控交通信號系統(tǒng)，完善綠波帶控制、自適應調整、流量檢測分析功能，實現交通信號燈配時“分秒必爭”。提高道路交叉口土地利用效率，采取局部拓寬、“機非”共用、車道壓縮等方式設置獨立導向車道，實現道路交叉口用地“寸土必爭”。到2020年，城市主干路、次干路信號燈設置合理，基本緩解路口交通擁堵現象。5.改善靜態(tài)停車管理。加強停車管理規(guī)劃調控和設施建設，加強靜態(tài)交通設施建設，嚴格落實新建建筑配建停車位要求，重點支持停車矛盾突出的住宅小區(qū)、醫(yī)院、學校等配套公共停車設施建設，鼓勵合作開發(fā)，利用城市綠地、廣場等，采取非破壞性地開發(fā)建設地下人防工程，有序推進社會參與建設停車設施。加強停車管理，結合城市道路改造，老舊小區(qū)改造，以及利用現有非機動車道，科學施劃停車泊位，規(guī)范車輛停車秩序，緩解停車難的問題，加大違法停車的治理力度，逐步消除違法停車現象。6.加強交通安全管理。落實安全責任，建立和細化公共交通、交通設施、道路客運、危險貨物運輸等重點領域安全生產重大事故隱患清單制、整改責任制，強化隱患排查整改督辦和落實，推進屬地責任落實。強化市場準入及資質管理，加強危險貨物運輸過程的安全監(jiān)管。持續(xù)深入推進道路交通違法行為整治，充分運用新技術、新手段提升管理效能和智能化水平，倡導文明交通行為，營造遵守交通法規(guī)的良好環(huán)境。7.加強出租汽車監(jiān)管。深化出租汽車行業(yè)改革，推進出租汽車行業(yè)頑癥治理，逐步規(guī)范網約車發(fā)展，整治非法經營行為，確保重點區(qū)域非法經營情況基本可控。不斷優(yōu)化出租汽車服務，根據道路通行條件和市場需求，規(guī)范中心城區(qū)出租汽車臨時停靠點設置。推進出租汽車一體化多功能車載應用和升級。（七）加強管線和地下空間管理。1.加強各類生命線安全管理。各地因地制宜建設地下綜合管廊，提高地下綜合管廊的使用效率和智能化監(jiān)管水平。加強供排水、供熱、供氣、供電、供油、通訊網絡等各市政公用設施建設運營和管理工作。加大對存在隱患管網的排查改造力度，建立隱患排查臺賬。全面啟動架空線路整治，分階段推進各類架空線入地，推進市政道路“多桿合一”專項治理，整治廢棄線桿，建立和完善地下管線、架空線及地下綜合管廊綜合管理體制機制，加快地下管線信息系統(tǒng)建設和運用。力爭到2020年，基本完成對超期運行、材質落后、漏損嚴重、故障頻發(fā)的地下老舊管網的維修、更換和升級改造工作，切實建設好城市“里子”，基本消除城市重點區(qū)域架空線和“城市蜘蛛網”。2.加強橋梁隧道和地下空間安全管理。加快開展橋梁隧道安全監(jiān)測和技術評估，嚴格實施超限管控，強化商業(yè)和公共建筑地下空間、人防工程、普通地下室、軌道交通站點等日常巡檢、專業(yè)檢測、安全評估。落實地下空間權屬、使用和管理單位的主體責任，按程序妥善處置廢棄人防工程，消除早期人防工程安全隱患。到2020年，基本完成城市建成區(qū)及出入口橋梁遂道的隱患治理。3.加強市政道路監(jiān)管。按照統(tǒng)籌、系統(tǒng)、協(xié)同的建設理念，合理確定建設時序，統(tǒng)籌規(guī)范占道挖掘行政審批，強化事中事后監(jiān)管，推行新建、改擴建道路和管線同步設計、同步建設，減少過度圍擋、超期圍擋，避免重復建設、反復開挖對城市運行的干擾和資源浪費。規(guī)范臨時占道施工，盡可能選擇夜間施工，限時完工，減少干擾城市交通和揚塵污染。（八）推進違法建設專項治理。1.嚴厲查處各類違法建設。嚴格按照國家和自治區(qū)要求，建立違法建設舉報和月報銷賬制度。進一步采取有力措施，推動聯(lián)防共治和綜合治理，全面清查并處理建成區(qū)存量違法建設，堅決遏制城市建成區(qū)新增違法建設。到2020年，全面完成城市建成區(qū)存量違法建設的治理任務，新增違法建設零增長，形成長效管理機制。2.開展無違法建設達標創(chuàng)建活動。以城市建成區(qū)街道（社區(qū)）為單位，開展無違建創(chuàng)建活動。通過開展試點示范、評比表彰等活動，動員全體市民和法人組織進一步增強全社會防控意識，積極主動作為，全面遏制違法建設行為。到2020年，無違法建設先進街道（社區(qū)）的創(chuàng)建完成率達到90%以上。（九）推進基層治理體系建設。1.加強基層建設。按照屬地管理、權責一致的原則，著力推動管理、執(zhí)法和服務力量下沉，激發(fā)基層活力，利用基層了解實情、能夠解決實際問題和發(fā)揮資源、管理和服務力量下沉的優(yōu)勢，聚焦任務、整合資源、綜合施策，把城市精細化管理工作落實到實處。加強社會動員，激發(fā)社會活力，暢通公眾有序參與城市治理的渠道，營造全社會共同參與城市管理、共建和諧城市的良好局面，形成多元共治、良性互動的城市治理模式。2.創(chuàng)新社會治理。以黨建引領基層社會治理創(chuàng)新，遵循治理規(guī)律，增強社會共謀、共建、共治能力。發(fā)揮街道辦事處在城市綜合管理中的基礎性作用和居委會、網格員的問題發(fā)現上報、監(jiān)督作用，強化各級職能部門對基層的服務和指導，引導動員企事業(yè)單位、各類社會組織參與社區(qū)治理，形成合力，開創(chuàng)共治善治新局面。3.推動公共服務資源均衡配置。以城市常住人口為依據，科學布局教育、醫(yī)療、文化等公共服務資源，引導人口向城市新區(qū)轉移，提倡產城融合，逐步解決公共服務資源供需不平衡，減少人口潮汐流動。著力完善社區(qū)服務場所布局，構建以社區(qū)服務設施為基礎，社區(qū)與市、區(qū)服務設施銜接配套的公共服務設施網絡體系。4.深化城市文明創(chuàng)建。積極開展文明城市、文明社區(qū)、文明小區(qū)等創(chuàng)建評選活動，大力弘揚社會道德規(guī)范，推動社會主義核心價值觀內化于心、外化于行，全面提高市民文明素養(yǎng)。深入實施公民道德建設工程，廣泛開展提升市民素養(yǎng)等系列活動，積極推進文明居住、文明交通、文明旅游、誠信建設、志愿服務等主題教育實踐活動，強化道德意識，倡導契約精神，弘揚公序良俗，樹立崇法守法思想。5.強化城市公共安全。堅持安全發(fā)展理念，聚焦治安、消防、交通、建設、生產等領域和人員密集場所、幼兒園和學校周邊以及節(jié)假日重要時間節(jié)點的安全管理，圍繞人、物、房、點、路、網等關鍵要素，應用先進信息和科技手段，有效應對城市運行風險，提高維護城市公共安全能力水平。層層壓實企業(yè)主體責任、部門監(jiān)管責任、屬地管理責任，強化重大安全風險排查和管控，動員全社會力量共同維護城市安全。（十）推進城市綜合管理服務標準體系建設。建立健全與不同城市規(guī)模相適應的城市管理和服務標準體系，按照城市管理和服務的具體范圍、職責、流程、標準和法律責任等明確細化相關規(guī)定，為城市精細化管理提供標尺和依據，逐步實現城市管理的規(guī)范化、制度化、法治化。1.制定或修訂市容環(huán)衛(wèi)景觀綠化管理和服務標準。重點圍繞市容市貌、夜景亮化、光污染控制、公共服務設施、園林綠化、環(huán)衛(wèi)保潔、揚塵控制、垃圾分類、戶外門店招商廣告等方面編制管理和服務標準，提高城市市容標準化水平。2.制定或修訂住宅小區(qū)管理和服務標準。重點圍繞住宅小區(qū)公共區(qū)域的秩序維護、衛(wèi)生清潔、綠化養(yǎng)護、公用設施運行維護、機動車停放等內容，編制相關管理和服務標準，提升住宅小區(qū)安保、保潔、養(yǎng)綠、維修、秩序等方面標準化管理水平，打造宜居舒適安全文明的居住環(huán)境。3.制定或修訂城市水務管理和服務標準。重點圍繞河道和公共水域環(huán)境整治、水源地保護、居民供水服務、節(jié)約用水、供排水設施管理、防汛信息等內容，編制相關標準，提升城市水務規(guī)范化水平。4.制定或修訂交通管理和服務標準。圍繞市政道路設施養(yǎng)護、橋涵設施使用、公共客運服務、公交站點設置、客貨運輸安全、停車泊位施劃、車輛停放秩序、智慧交通建設、管理等方面編制相關標準，提高交通運行服務管理水平。5.制定或修訂地下空間管理標準。圍繞地下消防設施、人防設施、商業(yè)網點、地下管廊管線、軌道交通站點等方面的安全和環(huán)境衛(wèi)生管理，編制相關標準，著力提升地下空間規(guī)范化水平，確保城市運行安全。6.制定或修訂智慧化管理標準。圍繞城市網格化管理、智慧化、綜合平臺建設等編制相關標準。7.制定或修訂城市執(zhí)法服務標準。圍繞數字城管、智慧城管、城管執(zhí)法等方面的標準化工作要求，編制城市執(zhí)法服務標準，提升標準化服務能力和水平。（十一）提高城市管理智慧化水平。1.加強城市管理基礎數據庫建設。全面開展摸底調查，建設和完善住宅小區(qū)、地下空間、地下管線、市政公用設施、道路交通設施、河道水域、綠化園林、市容環(huán)境等城市管理基礎數據庫，提高數據采集能力，完善數據更新機制，實現感知、分析、服務、指揮、監(jiān)督五位一體，推進基礎數據規(guī)范化、標準化建設。以城市網格化管理為基礎，明確信息管理標準、內容和責任，制定信息資源共享規(guī)程和管理辦法，加強城市管理源頭治理能力建設，切實做到基礎數據全面詳實、互聯(lián)共享。2.推進行業(yè)監(jiān)管服務信息平臺建設。深化城市管理行業(yè)監(jiān)管信息平臺建設，通過云計算、大數據、人工智能等技術手段，全面匯集城市管理領域相關數據信息，及時分析研判，發(fā)揮信息化、智能化在改進城市公共服務管理、提升治理能力水平方面的支撐作用。推進市容環(huán)衛(wèi)、市政公用、園林綠化等業(yè)務管理信息系統(tǒng)建設，加強道路橋梁、市容環(huán)境、公園綠地、供排水、供氣、供熱、垃圾污水處理等重點領域數據采集和分析，提升智能化管理和服務水平。推進高效智能交通設施建設，構建面向綜合交通的業(yè)務管理信息平臺，完善道路出行信息采集網絡，匯聚整合行業(yè)基礎數據、監(jiān)管數據、營運數據，加強源頭采集、整體管控，實現城市交通智能化。推進水務信息化建設，全面開展城市河道、公共水域綜合整治和長效管理。完善物業(yè)管理監(jiān)管與服務平臺，實現物業(yè)服務收費標準信息公開和服務維修信息共享。建設市、區(qū)、街道三級城市管理執(zhí)法綜合指揮監(jiān)管平臺和案件協(xié)作聯(lián)動信息化平臺，實現相關部門間的業(yè)務數據共享，統(tǒng)一業(yè)務流程，逐步實現網上辦案、網上勤務、網上督查、網上考核等。3.建設城市網格化綜合管理信息平臺。以城市網格化綜合管理信息系統(tǒng)為核心，形成數字化、智能化的管理模式。積極運用“互聯(lián)網+”模式，引導各類客戶端建設，整合城市管理相關電話服務平臺，建立統(tǒng)一的“12319”城建服務熱線，逐步實現與“110”報警等電話的對接，與其他相關行業(yè)管理、執(zhí)法信息系統(tǒng)相聯(lián)通，形成涵蓋城市管理各領域、各層級的綜合性信息平臺。統(tǒng)一信息系統(tǒng)架構，橫向對接和整合行業(yè)專業(yè)基礎數據庫、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)，縱向推進城市網格化綜合管理信息系統(tǒng)終端全覆蓋建設，拓展管理內容，完善指揮督查、考核評價和數據分析等系統(tǒng)功能。（十二）提升城市管理法治化水平。1.健全完善法制保障。按照全區(qū)城市精細化管理要求，加快推進城市市容環(huán)衛(wèi)管理、市政公用設施運行管理、交通管理、水務管理、物業(yè)管理、園林綠化管理、消防管理等重點領域立法工作，逐步完善城市精細化管理的相關制度、政策和標準。建立相關規(guī)章和政策定期評估機制，增強規(guī)章的實效性、針對性。2.深入推進城市管理執(zhí)法體制改革。持續(xù)推進城市管理和綜合執(zhí)法體制改革，完善行政執(zhí)法與刑事司法銜接機制、綜合執(zhí)法和行業(yè)執(zhí)法協(xié)同機制。加強組織領導和干部隊伍建設，按照執(zhí)法工作特點合理設置崗位，建立符合職業(yè)特點的城市管理執(zhí)法人員管理制度，嚴格執(zhí)法人員資格管理，加大執(zhí)法人員專業(yè)培訓力度，提升基層執(zhí)法人員依法履職能力，有效促進城管執(zhí)法隊伍正規(guī)化、管理標準化、執(zhí)法規(guī)范化，樹立法律權威，強化依法治理。四．實施步驟（一）工作啟動階段（2018年9月—10月）。各盟市結合實際，按照確定的目標任務，突出重點、抓住關鍵、細化措施，制定本盟市實施方案,召開動員部署會議，全面啟動相關工作。實施方案于2018年10月底前報送自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設廳。（二）全面實施階段（2018年11月-2020年10月）。各地區(qū)、各相關責任部門和單位應聚焦城市管理服務短板和市民需求，認真梳理盤點，列出任務清單，突出重點任務，因地制宜、一城一策，分年度制定工作計劃，分批次編制完善行業(yè)或專業(yè)建設、管理和服務標準，分層分級落實責任。按照共建、共治、共享的理念，精準施策、精細管理、逐項推進，逐步打通城市管理中的堵點、痛點。通過“美麗街區(qū)”、“無違建小區(qū)”、“服務標兵”、“智慧城管”等項載體的創(chuàng)建活動，讓市民群眾看到城市管理發(fā)生的實實在在變化，持續(xù)推動三年，基本建立健全地方性法規(guī)、政府規(guī)章、規(guī)范性文件標準體系，初步形成城市精細化管理架構，城市管理運行明顯規(guī)范，每座城市精細化管理都有亮點并取得實效。（三）總結評估階段（2020年11月-12月）。自治區(qū)對各盟市的城市精細化管理實施情況進行全面評估驗收，總結經驗，表彰先進。進一步健全完善城市精細化管理責任制，規(guī)范城市管理協(xié)調監(jiān)督機制，固化有效管控措施，基本實現城市精細管理常態(tài)化發(fā)展。五．保障措施（一）加強組織保障。自治區(qū)本級建立城市精細化管理三年行動廳際聯(lián)席會議制度，辦公室設在自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設廳，相關廳局按照職能分工加強行業(yè)指導，制定配套措施，扎實開展工作。各盟行政公署、市人民政府對本行政區(qū)域城市精細化管理工作負總責，制定推進方案，細化責任清單，健全責任體系；各城市人民政府要切實履行主體責任，制定并落實本地區(qū)實施方案，細化目標任務，穩(wěn)步實施。（二）強化信息技術支持。自治區(qū)將建設自治區(qū)級城市管理綜合信息平臺，并加大對各盟市城市管理綜合信息平臺的整合力度，指導各地提升信息化、智慧化水平。組織專業(yè)機構分行業(yè)編制城市精細化管理技術導則，指導各地建立適合當地的城市精細化管理標準體系。組織城市精細化管理培訓班，加大基層城市管理隊伍建設。（三）建立多元投入機制。實施城市精細化管理，避免大拆大建、盲目投資，注重引導全社會力量共同參與。積極推廣政府購買服務模式，對法律允許、企業(yè)能夠承擔、有微利實現的公共服務事業(yè)或項目，可以通過購買服務的方式委托企業(yè)經營，政府加強監(jiān)管。在垃圾分類、環(huán)境衛(wèi)生、老舊小區(qū)改造等方面，積極鼓勵以小區(qū)、社區(qū)、單位自治自管，建立政府、企業(yè)、居民按比例分擔共謀共建共治的良性機制。各地要加大政府投入力度，自治區(qū)從城市基礎設施建設、老舊小區(qū)改造、棚戶區(qū)改造、既有建筑節(jié)能改造、廁所革命、垃圾污水治理等方面給予政策和資金傾斜。（四）加大檢查考評力度。自治區(qū)人民政府將按照時間節(jié)點，對各盟市的實施情況適時開展民意調查和檢查考評，進行排名通報。強化宣傳表彰，適時推出先進典型，加強交流借鑒，以先進帶動后進。對執(zhí)行不力、推諉扯皮、消極應付的部門、單位及個人，進行通報批評、直至追責問責。
來源：內蒙古自治區(qū)政府信息公開發(fā)布平臺
內蒙古日報社融媒體編輯：劉玉涵
校對：包小婷
聲明：轉載請注明來源于《內蒙古日報》官方微信
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東南DX7戰(zhàn)勝各大主流SUV勇奪性能冠軍
1月11日，由中國汽車研究中心舉辦的“2016中國年度性能車型頒獎盛典”在北京隆重舉行。經過三個月的角逐，憑借在中國量產車性能大賽（CCPC）賽場上勇奪八冠的斐然戰(zhàn)績以及高人氣，力壓15大主流品牌的在售SUV車型，斬獲SUV組綜合類最高獎——“2016年度操縱穩(wěn)定性能金獎”。同時，還一舉獲得一份特別榮譽，緊湊型增壓SUV組的唯一單項獎——“卓越性能獎”，成為頒獎盛典上最受矚目的焦點之一。東南DX7
卓越性能獲認可 DX7成汽車消費風向標
中國年度性能車型頒獎盛典是由中國汽車研究中心主辦，以CCPC大賽上的真實測試成績?yōu)榛A，綜合行業(yè)專家評測、消費者關注度，評選出市場優(yōu)秀車型的一次年度汽車盛宴。其中，CCPC大賽被譽為"中國汽車奧運會"，是國內唯一由未改裝量產車參賽，核心概念力求展現車輛最客觀真實的性能，賽事設置全面考驗汽車性能、反應最真實汽車數據的國家級專業(yè)汽車賽事，參賽車輛涵蓋國內近85%的主流品牌核心在銷車型，含金量可見一般。
此次盛典，不僅向民眾展現出車輛經過戈壁、砂石、冰雪路面以及高溫、極寒、雨雪天氣所得出來的真實性能數據，更為消費者購車與用車提供科學和權威的指導，無疑是行業(yè)中最具參考價值的消費風向標。東南DX7此次獲此殊榮，向消費者展現了東南汽車在產品性能上的實力與魅力。
獨攬八冠雄霸賽場 高人氣DX7現王者魅力
東南DX7能在眾多參賽車型中脫穎而出，則有賴于在今年的CCPC總決賽上，以“千里單騎戰(zhàn)群雄”之姿，一舉摘得最具含金量的八項冠軍的實力支撐。今年的CCPC總決賽共有三站比賽，分別是9月的克拉瑪依站、10月的江蘇大豐站、12月的內蒙古牙克石站。不同于部分品牌派出多車參賽，從數量占得優(yōu)勢，東南汽車僅以DX7為代表先后克服了高溫、高性能、高寒挑戰(zhàn)，在場地計時賽、牽引力控制測試等項目完美展現出色的動力性、操縱穩(wěn)定性、燃油經濟性等綜合性能，在參賽車型最多的緊湊型增壓SUV組中脫穎而出， 三站比賽共獲得8項冠軍，其中有兩站獲得最具分量的綜合冠軍，展現了同級的品質實力。在這個中國品牌、合資品牌同臺競技的賽場上突圍而出，彰顯中國汽車品牌榮耀。超越
這次獎項，除了根據車型在CCPC賽場上的表現，更加入了消費者的關注度進行評選。東南DX7上市以來，一直居高不下的市場人氣，也是這次獲獎的重要因素。憑借令人眼前一亮的高顏值原創(chuàng)設計，豐富的越級配置、個性化、多樣化的產品陣容，DX7贏得了眾多消費者的青睞，2016年銷量已突破10萬輛。經過23項升級的新一代東南DX7更是銳不可當，連續(xù)四個月訂單量破萬，穩(wěn)坐SUV市場“萬臺俱樂部”，以一路飄紅的市場成績，實力展現了“2016年度操縱穩(wěn)定性能金獎”的絕對魅力。
三關歷練怒放品質實力 DX7為21年匠心加冕
東南DX7能最終站在領獎臺，是東南汽車“匠心品質”日漸得到認可的有力佐證。不管是在產品研發(fā)上還是嚴酷的賽場上，DX7都將“匠心精神”進行到底，用品質實力贏得消費者的認可。
DX7能單車稱霸CCPC賽場，是東南汽車三年磨一劍，攜手賓法潛心打造匠心品質的成果。為保證“硬件”品質，DX7的發(fā)動機、變速箱等多個重要零部件，均來自如三菱集團、日本愛信等世界著名的零部件供應商。此外，DX7在上市之初便已經歷了數百項、數千次、數十萬公里的嚴格實車測試，對產品品質、性能的要求遠遠領先同級車。
對匠心品質的堅守，不僅體現在東南汽車旗下車型，更被東南汽車融入企業(yè)發(fā)展精髓。今年，東南汽車斬獲“全國汽車行業(yè)質量領先品牌”、“全國汽車行業(yè)質量領銜企業(yè)”以及“全國質量誠信標桿典型企業(yè)”三項國家大獎，用實力展現了東南汽車二十一年來對匠心品質的不懈追求，樹立中國汽車行業(yè)新標桿。
作為東南汽車打開SUV市場的先鋒，東南DX7雖然上市一年，但憑借堅守20多年的“匠心品質”支撐，市場熱度依然居高不下。未來，相信憑借DX7與DX3的強勢合力，東南汽車必將越戰(zhàn)越勇，為更多消費者帶來不亞于合資品牌的“匠心品質”，實現發(fā)展的騰飛。
中國商品條碼系統(tǒng)成員注銷公告201702-022
依據《商品條碼管理辦法》，以下企業(yè)逾期未辦理續(xù)展或主動辦理注銷，注銷其中國商品條碼系統(tǒng)成員資格和廠商識別代碼，名單如下：
企業(yè)名稱 廠商識別代碼 注銷時間
漳州鮮品冷凍食品有限公司 69476668 20170424
上杭縣古田綠海蔬菜有限公司 69476672 20170424
濟南圣辰食品有限公司 69476689 20170424
泉州紅瑞興紡織有限公司 69476724 20170424
杭州滿隴桂雨商貿有限公司桂花食品廠 69476755 20170424
浙江銀奧茶業(yè)發(fā)展有限公司 69476836 20170424
金華市金豪火腿有限公司 69476842 20170424
杭州天元旺旺寵物用品有限公司 69476850 20170424
廣西南寧市鼎榮新能源科技研制有限公司 69476879 20170424
廣州市萬純服裝有限公司 69221020 20170424
廣州市萬純服裝有限公司 69204757 20170424
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蔚來汽車：將以上海為總部 2020年計劃建1100座換電站
蔚來在業(yè)界是一個不小的傳奇——上個月，高性能智能電動7座SUV蔚來ES8正式上市，今后將采取按訂單生產零庫存模式。更早的時候，當這輛汽車還停留在圖紙階段，騰訊、百度、京東、小米、聯(lián)想等就成了股東，蔚來創(chuàng)始人李斌“游說”15分鐘、劉強東10秒鐘決定投資的故事更是被人津津樂道。
有人說蔚來是中國的特斯拉，他們卻既低調又自信地說：“每家企業(yè)都有自己的基因，我們就是我們自己?！碧厮估蛔鲋苯愉N售，并不直接服務用戶，而蔚來從創(chuàng)立之初就心心念念要“創(chuàng)造用戶擁有汽車的感動”，凡是用戶的觸點都要自己來做，并將其視為核心競爭力之一。
從上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)安馳路一間小辦公室起步，短短3年，公司已有來自40多個國家和地區(qū)的4000多位創(chuàng)業(yè)伙伴，分布于全球19個辦公地。記者近日走訪了這家搬進安亭鎮(zhèn)汽車創(chuàng)新港、自我定位為“來自未來”的汽車公司。
全球技術研發(fā)和產業(yè)布局
畢業(yè)于北京大學社會學專業(yè)，蔚來創(chuàng)始人李斌卻對車情有獨鐘。他于2000年6月創(chuàng)辦易車公司，10年后帶領易車成為中國第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網公司。低調的他，其實還有一個身份——摩拜單車董事長。
“一輛溫暖的汽車，一個蔚藍的愿景，一種愉悅的生活方式，將是我們愿意擁有一輛車的理由?！崩畋笤谝环夤_信中寫道，汽車行業(yè)需要改變的不僅是產品和技術，真正變革的方向是如何創(chuàng)造用戶擁有汽車的感動。這一思考的原點很簡單：當更多的行駛里程意味著更多的污染，當擁有一輛車意味著擁有麻煩，我們?yōu)槭裁葱枰獡碛幸惠v車？由此出發(fā)，蔚來重新定義服務用戶的所有過程，致力于為用戶提供超越期待的愉悅體驗。
蔚來的全球技術研發(fā)和產業(yè)布局，從創(chuàng)業(yè)之初就開始了。上海作為蔚來全球總部，也是全球量產車研發(fā)中心；慕尼黑是全球設計中心；圣何塞是全球自動駕駛研發(fā)中心、北美總部；倫敦是全球極限性能研發(fā)中心和蔚來車隊總部；北京是全球軟件研發(fā)中心；合肥是制造基地；南京有個整車試制廠。
與此同時，蔚來還有著看似閑筆的動作——參加國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽，這是全球第一項依靠全電力驅動的賽車比賽。2015年6月，該車隊奪得該項賽事史上首個年度車手總冠軍。2017年5月12日，蔚來EP9在德國紐博格林北環(huán)賽道以6分45秒90的成績刷新了該賽道歷史圈速紀錄。作為蔚來的首款產品，EP9在設計上突破界限并打破諸多世界紀錄，被證明是全球最快的電動汽車。2017年2月23日無人駕駛版蔚來EP9在得克薩斯美洲賽道創(chuàng)造了每小時257公里的速度紀錄，成為全球最快無人駕駛汽車。
從靜止到100公里時速只需4.4秒
蔚來ES8作為國產首款高端電動汽車，“從靜止到100公里時速只需4.4秒，相同價位的電動汽車能進5秒的都很少。”蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江說，此次推出的44.8萬基準版，總功率650馬力，達到了很多超級跑車的水平；最大扭矩840牛/米，最大續(xù)航里程超500公里，是唯一采用了航空級7003鋁合金的汽車。
據介紹，ES8是全球首款裝載MobileyeEQ4自動駕駛芯片的量產車型，該芯片計算能力較上一代提升8倍，使得其自動輔助駕駛系統(tǒng)的響應速度能夠做到20毫秒，比人類駕駛員快十幾倍。
“今年3、4月第一批車有望下線?！北钡搅阆?0℃的內蒙古牙克石，南到澳大利亞墨爾本和米爾迪拉，在第一輛車交付之前，ES8將完成超過300萬公里的累計測試里程，相當于繞地球赤道75圈。
在進入批量生產前，蔚來投入上千萬，對電池進行了1年多的測試。比如，130秒590℃火燒、5%氯化鈉海水長時間浸沒等，為實現精準的高頻振動模擬測試，研發(fā)團隊還來到了中國航天科技集團的實驗室。此前，美國國家航空航天局也曾租用該實驗室進行火箭測試。
希望上海出臺更靈活政策
充電一直是電動汽車的一個“痛點”。新車發(fā)布會上，李斌現場演示了在3分鐘內通過蔚來換電站完成換電。到2020年，蔚來計劃在全國建設超過1100座換電站，投放超過1200輛移動充電車。ES8車主可享受終身免費質保、終身免費車聯(lián)網服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援4項終身服務。
“可以肯定的是，借助我們全新的服務體系，將比使用同等價位的燃油車更便宜。”朱江介紹，今年將建成首批四五十個換電站。為讓用戶有更好的體驗，蔚來推出了服務于家庭（或辦公地點）的充電樁，具備即插即充、預約充電、App控制等功能，公司可為有條件的用戶免費安裝。和國家電網、新興充電合作，將其已搭建的充電樁納入體系；推出了全球首創(chuàng)超過300項專利的換電技術，全自動換電，3分鐘完成，每次換電還會做電池和整車電氣系統(tǒng)檢測；研發(fā)了移動充電車，這就像一個超級充電寶，加電10分鐘可續(xù)航100公里；將利用移動互聯(lián)網，成為第一個提供代客加電服務的品牌。2016年美國電動汽車銷量增長了37%，據預測，中國消費者2020年以前可能會購買300萬輛電動汽車。
“上海創(chuàng)業(yè)氛圍純粹，企業(yè)在這樣的環(huán)境中有幸福感?！敝旖f，蔚來當初來到安亭鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)，正是看中這里的汽車文化和人才積淀。嘉定區(qū)的產業(yè)發(fā)展路線清晰，看好新能源汽車產業(yè)，對于蔚來給予了大力支持。目前，以上海為圓心，600公里為半徑的范圍內，蔚來的核心供應鏈所在地都被覆蓋。沿著長江流域，從上海到昆山、常熟、南京，再到武漢，蔚來的生產布局已經完成。
說到企業(yè)的“痛點”，朱江表示，我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，當前正處于爬坡過坎、攻堅克難的關鍵階段。對于創(chuàng)業(yè)公司而言，時常會面臨商業(yè)模式創(chuàng)新與現有行政管理政策發(fā)生沖突的困境，甚至有可能迫于壓力而放棄創(chuàng)新。希望上海能先行一步，出臺更加靈活的政策措施，扶持創(chuàng)新企業(yè)的發(fā)展。(記者黃海華)
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