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洋山港網(wǎng)站設(shè)計(jì)頭條

  • 洋山港是上海的還是浙江的?

    提起洋山港這個(gè)世界聞名的港口,人們總會(huì)把它和上海密切聯(lián)系在一起,因?yàn)樗娜Q(chēng)是上海洋山深水港,它到底是屬于上海還是浙江?

    洋山港位于上海東南方向約30公里的東海之中的洋山島上,和上海之間通過(guò)東海大橋連接。洋山港自建成始,港口集裝箱吞吐量一路扶搖直上,超過(guò)新加坡港,成為目前世界上最大的集裝箱碼頭,也是全世界最為繁忙的集裝箱港口。在全自動(dòng)集裝箱碼頭建成以后,預(yù)計(jì)上海港一個(gè)港口的年吞吐量將超過(guò)美國(guó)所有港口吞吐量,這是一個(gè)多么令人振奮的事情。

    上海洋山港成為世界港口界的耀眼的新星,大家都為上海而驕傲,為我們的祖國(guó)而自豪。有朋友會(huì)說(shuō),既然是上海洋山港,為什么會(huì)有洋山港到底是屬于上海還是浙江的問(wèn)題呢?其實(shí)之所以有這樣的問(wèn)題,是因?yàn)檠笊礁酆推渌劭谙啾龋幸稽c(diǎn)兒特殊,就是它的地理位置。

    洋山港區(qū)是由嵊泗縣的大洋山島、小洋山島等十來(lái)個(gè)島嶼組成。這些島所有權(quán)歸屬于浙江省舟山市嵊泗縣。嵊泗縣位于舟山群島最北部,是個(gè)比較特殊的縣,由404個(gè)島嶼組成。歷史上嵊泗縣的行政區(qū)劃也是在江蘇、上海、浙江之間屢次發(fā)生變化,才最終劃入浙江省。

    秦漢時(shí)期,嵊泗地屬會(huì)稽郡,曾先后屬西楚霸王項(xiàng)羽、楚王韓信、荊王劉賈、吳王劉濞、江都王劉非的封地。明朝時(shí)期嵊泗地域?qū)僬憬。菚r(shí)叫浙江丞宣布政使司),清朝康熙年間嵊泗地劃入江蘇省,歸崇明縣管轄,一直持續(xù)到解放后。

    看到崇明縣大家就會(huì)想到上海崇明島,雖然如今崇明島絕大部分都是歸屬上海,但是以前整個(gè)崇明島是歸江蘇省的,只不過(guò)后來(lái)劃給了上海。

    解放后,設(shè)置嵊泗縣管轄這些島嶼,最初歸江蘇管轄,這段時(shí)間嵊泗縣的區(qū)劃變動(dòng)是比較頻繁的。1953年嵊泗縣由江蘇劃歸浙江。 1961年,嵊泗劃歸上海市,一年后又劃回浙江,歸舟山管轄,一直持續(xù)到如今。

    看到這里,大家可能就明白了,簡(jiǎn)單地說(shuō)就是洋山港區(qū)的島嶼是歸屬浙江的,上海租借了這些島嶼,建的洋山港。島上的管理機(jī)構(gòu)也是既有上海的,也有浙江的,港口相關(guān)的事務(wù)由上海管,而公共建設(shè)、客運(yùn)系統(tǒng)等是由浙江負(fù)責(zé)的。

    洋山港是浙江和上海兩省市深化合作的產(chǎn)物,是雙贏的。有了洋山港,對(duì)上海成為國(guó)際化的金融、貿(mào)易中心有非常重要的作用,而且可以帶動(dòng)舟山群島的發(fā)展。

  • 美國(guó)網(wǎng)友熱議上海洋山港:世界終極港口,人類(lèi)工程史上的奇跡!

    美國(guó)某知名視頻論壇有一部關(guān)于上海洋山深水港的介紹視頻:洋山深水港位于上海東南30公里的大海中,原本是十幾個(gè)小島,中國(guó)人把他們夷為平地,建造了一個(gè)超級(jí)大港,通過(guò)30公里長(zhǎng)的東海大橋與大陸相連!這是人類(lèi)迄今為止建造的最大港口、最大的人造建筑物!它的周長(zhǎng)達(dá)20公里,擁有50個(gè)可以停泊30萬(wàn)噸級(jí)超級(jí)輪船的深水泊位,它還是自動(dòng)化程度非常高的智能化港口!

    美國(guó)網(wǎng)友評(píng)論:

    1、中國(guó)又讓我嫉妒了!

    2、向中國(guó)人表示祝賀,他們的工程技術(shù)對(duì)世界而言就是奇跡!希望當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)沒(méi)有受到這個(gè)巨大工程的破壞!

    3、中國(guó)人又在炫耀他們工程實(shí)力了!

    4、只要你們繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)中國(guó)制造的便宜貨,中國(guó)就會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大!

    5、我迫切想知道這要花多少錢(qián)?10億美元?20億美元?

    6、你在開(kāi)玩笑,光30公里的跨海大橋就需要至少20億美元!這還是按照中國(guó)的造價(jià),如果是美國(guó),至少需要100億美元!

    7、你這個(gè)蠢貨,現(xiàn)在幾乎所有的高檔品牌和產(chǎn)品都是在中國(guó)制造的,你該不會(huì)以為MAC和iPhone是美國(guó)制造吧!

    8、世界需要意識(shí)到中國(guó)崛起的速度有多快!

    9、世界沒(méi)意識(shí)到中國(guó)崛起他們就已經(jīng)崛起了,速度太快,西方國(guó)家沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)!

    10、不久前大家都還說(shuō)中國(guó)多么落后,現(xiàn)在中國(guó)就已經(jīng)在很多領(lǐng)域趕超美國(guó)了!中國(guó)仿佛一夜之間就崛起了!

    11、這都要怪我們的媒體,他們熱衷于報(bào)道中國(guó)的負(fù)面消息,對(duì)中國(guó)的發(fā)展和進(jìn)步裝作看不見(jiàn)。這些年,美國(guó)人都被蒙在鼓里!

    12、感謝你的視頻,讓我看到中國(guó)所達(dá)成的成就!

    13、中國(guó)的崛起是不光彩的,我不會(huì)對(duì)他們表示一點(diǎn)點(diǎn)敬意!他們之所以崛起的這么快靠的是偷竊我們的技術(shù)和商業(yè)機(jī)密!

    14、中國(guó)專(zhuān)注于自己的發(fā)展,而美國(guó)卻總想對(duì)世界發(fā)號(hào)施令。

    15、了不起的中國(guó)!請(qǐng)你們繼續(xù)用這樣的超級(jí)工程讓世界為你們意亂情迷吧,為世界樹(shù)立典范吧!

    16、中國(guó)已經(jīng)成為超級(jí)工業(yè)大國(guó),二十年后,中國(guó)會(huì)在科技、教育、創(chuàng)新等幾乎所有領(lǐng)域都站到世界之巔!

    17、的確是一個(gè)令人驚嘆工程壯舉!

    18、嗯,中國(guó)人非常熱衷于超級(jí)工程!他們這十年所建造的超級(jí)工程比全世界加起來(lái)還多!

    19、建造超級(jí)工程是中國(guó)人的古老傳統(tǒng),長(zhǎng)城、大運(yùn)河、紫禁城、兵馬俑哪一個(gè)不需要巨大的人力物力?

    20、黑子們正在趕來(lái)的路上,他們準(zhǔn)備對(duì)中國(guó)的成就狂吠!他們會(huì)說(shuō):偷來(lái)的、會(huì)爆炸、會(huì)沉、會(huì)坍塌、用不了1年、豆腐渣工程...!

    21、中國(guó)才不在意你們?cè)趺凑f(shuō)呢,他們只專(zhuān)注向前發(fā)展!

    22、美國(guó)也需要超級(jí)工程!

    23、美國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有建造超級(jí)工程的技術(shù)了,我們需要中國(guó)人來(lái)幫我們,但我們拉不下這個(gè)臉來(lái)!

    24、美國(guó)現(xiàn)在只剩下?tīng)?zhēng)吵,我們的領(lǐng)袖正在讓美國(guó)分裂,如果哪天一覺(jué)醒來(lái),加州宣布獨(dú)立了,我并不奇怪。

    25、中國(guó)正在實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想!而美國(guó)夢(mèng)早已成為回憶!

    26、曾經(jīng)每個(gè)人都有一個(gè)美國(guó)夢(mèng),未來(lái)每個(gè)人都有一個(gè)中國(guó)夢(mèng)!

    27、中國(guó),新的世界超級(jí)經(jīng)濟(jì)大國(guó)。

    28、非常令人印象深刻,繼續(xù)保持下去,希望某一天亞洲國(guó)家能團(tuán)結(jié)起來(lái)。來(lái)自印度的祝福。

    29、這個(gè)港口的投資估計(jì)會(huì)在100億美元以上,他們能賺回來(lái)嗎?我對(duì)此表示懷疑!

    30、中國(guó)是世界頭號(hào)貿(mào)易大國(guó),而上海又是中國(guó)最大的貿(mào)易中心,這個(gè)港口雖然龐大,但很快它就會(huì)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),源源不斷的中國(guó)制造會(huì)從這里運(yùn)往美國(guó)、歐洲、非洲、南美洲等世界各地!中國(guó)每個(gè)月的貿(mào)易盈余就高達(dá)數(shù)百億美元,區(qū)區(qū)一個(gè)港口不在話下!

    31、讓垃圾中國(guó)制造遠(yuǎn)離美國(guó)吧!

    32、如果你真有本事的話就別用中國(guó)制造,我猜你連家門(mén)都出不去,因?yàn)槟阗I(mǎi)不到非中國(guó)制造的衣服只能裸體!

    33、不要用電腦上網(wǎng),不要用手機(jī)看視頻,它們都是中國(guó)制造的!

    34、對(duì)不起,你正在用中國(guó)制造的手機(jī)發(fā)言,請(qǐng)把你手中的垃圾中國(guó)制造丟掉!

    35、一分錢(qián)一分貨,你有沒(méi)有想過(guò)為什么美國(guó)會(huì)進(jìn)口你所謂的垃圾?因?yàn)槊绹?guó)人需要它們!順便說(shuō)一句,美國(guó)還欠中國(guó)12700億美元債務(wù)!

    36、沒(méi)有中國(guó)制造,有三分之一的美國(guó)家庭將破產(chǎn),他們只能買(mǎi)得起便宜的中國(guó)貨。

    37、這個(gè)港口在第三次世界大戰(zhàn)時(shí)將成為美國(guó)的攻擊目標(biāo)。

    38、你的思維還停留在冷戰(zhàn)時(shí)期,美國(guó)如果攻擊,不需要中國(guó)還擊,美國(guó)就會(huì)自己崩潰!美國(guó)的經(jīng)濟(jì)一天都離不開(kāi)中國(guó)制造!對(duì),一天都離不開(kāi)!

    39、有趣的是,印度和中國(guó)有著相似的人口規(guī)模,但中國(guó)的科技和基礎(chǔ)設(shè)施卻領(lǐng)先印度一萬(wàn)光年!

    40、贊美中國(guó)這個(gè)偉大的國(guó)家,我來(lái)自墨西哥!

    41、我喜歡所有關(guān)于中國(guó)的激動(dòng)人心的消息!五年前我曾到中國(guó)旅行,那里的現(xiàn)代化給我極大震撼!

    42、我希望美國(guó)能有中國(guó)那樣的驕傲和決心,好樣的中國(guó)!

    43、上世紀(jì)美國(guó)也曾經(jīng)建造了一些同樣巨大的工程,但今非昔比了!

    44、在基建領(lǐng)域,中國(guó)早就超越了美國(guó),超越了地球上的所有國(guó)家!去看看中國(guó)的超級(jí)工程系列視頻,還有中國(guó)超級(jí)大橋系列,你會(huì)哇嗚哇嗚大叫的!

    45、這玩意兒可真大啊,從來(lái)沒(méi)有姑娘對(duì)我說(shuō)過(guò)這話!

    46、令人目瞪口呆的成就,干得好,中國(guó)!

    小編點(diǎn)評(píng):洋山深水港這樣的大工程如果放在三十年前肯定是要舉國(guó)之力建設(shè)的,現(xiàn)在不費(fèi)吹灰之力,中國(guó)的財(cái)力確實(shí)今非昔比了!中國(guó)工程基建確實(shí)世界第一了,但我們?cè)诟呖萍碱I(lǐng)域還需繼續(xù)努力,等什么時(shí)候旗艦手機(jī)里的CPU、內(nèi)存、硬盤(pán)都是中國(guó)國(guó)產(chǎn)的,那中國(guó)才有資格稱(chēng)的上崛起!現(xiàn)在的中國(guó)充其量只能算是龍?zhí)ь^!

  • 俯瞰上海國(guó)際航運(yùn)中心新坐標(biāo)——洋山深水港區(qū)

    這是上海洋山深水港(7月25日無(wú)人機(jī)拍攝)。

    位于杭州灣口外的上海洋山深水港區(qū),由大、小洋山等數(shù)十個(gè)島嶼組成,是中國(guó)首個(gè)在海島建設(shè)的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里,南至寧波北侖港約90公里,距國(guó)際航線僅45海里,是距上海最近的深水良港。得益于洋山深水港的規(guī)劃建設(shè)和多年發(fā)展,目前上海港與全球214個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易往來(lái),國(guó)際班輪航線遍及全球各主要航區(qū)。2017年,上海港集裝箱吞吐量首次突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,完成4023.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)8.3%,均創(chuàng)歷史最高水平。新華社記者 丁汀 攝

    位于杭州灣口外的上海洋山深水港區(qū),由大、小洋山等數(shù)十個(gè)島嶼組成,是中國(guó)首個(gè)在海島建設(shè)的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里,南至寧波北侖港約90公里,距國(guó)際航線僅45海里,是距上海最近的深水良港。得益于洋山深水港的規(guī)劃建設(shè)和多年發(fā)展,目前上海港與全球214個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易往來(lái),國(guó)際班輪航線遍及全球各主要航區(qū)。2017年,上海港集裝箱吞吐量首次突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,完成4023.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)8.3%,均創(chuàng)歷史最高水平。新華社記者 丁汀 攝

    位于杭州灣口外的上海洋山深水港區(qū),由大、小洋山等數(shù)十個(gè)島嶼組成,是中國(guó)首個(gè)在海島建設(shè)的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里,南至寧波北侖港約90公里,距國(guó)際航線僅45海里,是距上海最近的深水良港。得益于洋山深水港的規(guī)劃建設(shè)和多年發(fā)展,目前上海港與全球214個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易往來(lái),國(guó)際班輪航線遍及全球各主要航區(qū)。2017年,上海港集裝箱吞吐量首次突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,完成4023.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)8.3%,均創(chuàng)歷史最高水平。新華社記者 丁汀 攝

    位于杭州灣口外的上海洋山深水港區(qū),由大、小洋山等數(shù)十個(gè)島嶼組成,是中國(guó)首個(gè)在海島建設(shè)的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里,南至寧波北侖港約90公里,距國(guó)際航線僅45海里,是距上海最近的深水良港。得益于洋山深水港的規(guī)劃建設(shè)和多年發(fā)展,目前上海港與全球214個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易往來(lái),國(guó)際班輪航線遍及全球各主要航區(qū)。2017年,上海港集裝箱吞吐量首次突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,完成4023.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)8.3%,均創(chuàng)歷史最高水平。新華社記者 丁汀 攝

    位于杭州灣口外的上海洋山深水港區(qū),由大、小洋山等數(shù)十個(gè)島嶼組成,是中國(guó)首個(gè)在海島建設(shè)的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里,南至寧波北侖港約90公里,距國(guó)際航線僅45海里,是距上海最近的深水良港。得益于洋山深水港的規(guī)劃建設(shè)和多年發(fā)展,目前上海港與全球214個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易往來(lái),國(guó)際班輪航線遍及全球各主要航區(qū)。2017年,上海港集裝箱吞吐量首次突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,完成4023.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)8.3%,均創(chuàng)歷史最高水平。新華社記者 丁汀 攝

  • 【十九大精神進(jìn)央企】"魔鬼碼頭"洋山港四期開(kāi)港 被譽(yù)為全球最大自動(dòng)化碼頭

    上海洋山港作為中國(guó)港口建設(shè)的旗艦工程,尤其是四期全自動(dòng)化碼頭的背后,是中國(guó)港口建設(shè)體系的強(qiáng)力支撐。中國(guó)交建集成了我國(guó)港口建設(shè)的全部技術(shù)和能力,也代表了世界港口建設(shè)的最高水平。

    未來(lái)網(wǎng)(k618 中央新聞媒體)北京12月10日電(記者 劉璐)2017年12月10日,中國(guó)交建設(shè)計(jì)建設(shè)的上海港洋山深水港四期開(kāi)港。這是全球最大的單體全自動(dòng)化碼頭,也是全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭。

    洋山四期全自動(dòng)化碼頭的建成和投產(chǎn)標(biāo)志著中國(guó)港口行業(yè)在運(yùn)營(yíng)模式、技術(shù)應(yīng)用以及裝備制造上實(shí)現(xiàn)了里程碑式的跨越升級(jí)與重大變革。

    中國(guó)交建供圖

    上海洋山港是上海港的重要組成部分,集裝箱吞吐量占到上海港40%以上,是上海成為國(guó)際航運(yùn)中心的重要支撐點(diǎn)。洋山四期開(kāi)港,將助推上海港年吞吐量突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,相當(dāng)于美國(guó)所有港口吞吐量之和,體量達(dá)到目前全球港口年吞吐量的十分之一。

    中國(guó)交建供圖

    從上世紀(jì)90年代開(kāi)始,中國(guó)交建一直是洋山港建設(shè)的主要力量,提供了洋山港碼頭勘察設(shè)計(jì)、吹填造地、航道疏浚、碼頭及配套設(shè)施施工、港機(jī)設(shè)備制造和安裝的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù),在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)突破。

    中國(guó)交建所屬振華重工承擔(dān)了四期全自動(dòng)化碼頭的設(shè)計(jì)研發(fā)制造和安裝調(diào)試任務(wù),提供了全部16臺(tái)岸橋、88臺(tái)軌道吊、80臺(tái)自動(dòng)化引導(dǎo)小車(chē)(AGV)、4臺(tái)輪胎吊,以及ECS軟件系統(tǒng)(設(shè)備控制系統(tǒng))。

    中國(guó)交建供圖

    洋山四期也被稱(chēng)為“魔鬼碼頭”。這座無(wú)人的“魔鬼碼頭”相對(duì)于傳統(tǒng)的集裝箱碼頭,最大的特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了碼頭集裝箱裝卸、水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)裝卸環(huán)節(jié)的全過(guò)程智能化的操作。這就意味著整個(gè)碼頭和堆場(chǎng)內(nèi)將不再有人,不僅岸橋不需要人駕駛,連集裝箱卡車(chē)也不再需要,直接由自動(dòng)運(yùn)行的無(wú)人駕駛AGV小車(chē)把集裝箱運(yùn)到堆場(chǎng),堆場(chǎng)的橋吊也是無(wú)人操作。原先的碼頭操作員全部轉(zhuǎn)移到監(jiān)控室,對(duì)著電腦屏幕就能完成全部作業(yè)。

    在不遠(yuǎn)的將來(lái),四期全自動(dòng)化碼頭將達(dá)到40箱/小時(shí),遠(yuǎn)超人工碼頭的作業(yè)效率,減少人工70%。此外,自動(dòng)化碼頭還能24小時(shí)不間斷作業(yè),保證操作工人人身安全,工作環(huán)境也得到極大改善,而且電力驅(qū)動(dòng),節(jié)能環(huán)保。

    那么誰(shuí)在指揮全自動(dòng)化碼頭呢?答案是上港集團(tuán)自主研發(fā)的碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)(TOS系統(tǒng))和振華重工自主研發(fā)的智能控制系統(tǒng)(ECS系統(tǒng)),兩者組成了洋山四期碼頭的“大腦”與“神經(jīng)”。這兩套系統(tǒng)的研制與應(yīng)用,讓國(guó)內(nèi)全自動(dòng)化碼頭真正用上“中國(guó)芯”。

    上海洋山港作為中國(guó)港口建設(shè)的旗艦工程,尤其是四期全自動(dòng)化碼頭的背后,是中國(guó)港口建設(shè)體系的強(qiáng)力支撐。中國(guó)交建集成了我國(guó)港口建設(shè)的全部技術(shù)和能力,也代表了世界港口建設(shè)的最高水平。中國(guó)交建牽頭的科技項(xiàng)目“離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”獲得2013年國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),預(yù)示著中國(guó)有了在全球任何地方建設(shè)港口的能力。

    作為世界最大的港口設(shè)計(jì)建設(shè)公司,中國(guó)交建設(shè)計(jì)承建了全球10大集裝箱碼頭中的6 個(gè),承建了我國(guó)幾乎所有沿海等級(jí)以上碼頭的設(shè)計(jì)、建設(shè),提供了優(yōu)質(zhì)高效的裝卸設(shè)備。在世界范圍內(nèi),中國(guó)交建建設(shè)了100多個(gè)深水碼頭,遍及東南亞、南亞、中東、非洲、南美洲,包括緬甸皎漂港、巴基斯坦瓜達(dá)爾港和卡西姆港、斯里蘭卡漢班托塔港、科特迪瓦阿比讓港、蘇丹蘇丹港、喀麥隆克里比港等;中國(guó)交建為全世界提供了80%以上的港口集裝箱起重設(shè)備,遍及98個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

  • 航拍霸氣上海洋山港,全球最大最繁忙集裝箱碼頭

    夜幕悄然降臨,上海洋山港碼頭一片燈火輝煌。

    堆積如山的集裝箱,凸顯碼頭的繁忙程度。

    一排排的橋吊,快速而又有序地裝卸著貨物。整個(gè)碼頭滿眼全是集裝箱。

    洋山四期的全自動(dòng)化碼頭設(shè)備,實(shí)現(xiàn)集裝箱貨物裝卸的自動(dòng)化、智能化。全世界規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)。

    大型貨輪到港,小拖船進(jìn)行引導(dǎo)作業(yè)。

    衛(wèi)星圖下的小洋山港。

    上海洋山港的位置圖。洋山港通過(guò)東海大橋和上海市區(qū)相連。

    洋山港的規(guī)劃,大小洋山島都是規(guī)劃之中的港區(qū)。

  • 看懂黑科技丨全球自動(dòng)化程度最高的洋山港口開(kāi)港 全港僅有9人

    聚焦信息技術(shù)領(lǐng)域 為產(chǎn)業(yè)發(fā)聲

    導(dǎo)讀

    12月10日,全球最大單體自動(dòng)化智能碼頭和全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭——上海洋山港四期碼頭正式開(kāi)港。洋山四期碼頭是一座高科技新型碼頭,集裝箱的裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)將全部由智能設(shè)備完成。

    今年9月份,央視紀(jì)錄片《輝煌中國(guó)》開(kāi)播。在第一集《圓夢(mèng)工程》中,為我們描述和呈現(xiàn)了上海洋山港四期碼頭在建的樣子,如今,這個(gè)碼頭已經(jīng)正式開(kāi)港。該碼頭總用地面積223萬(wàn)平方米,共建設(shè)7個(gè)集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長(zhǎng)2350米,設(shè)計(jì)年通過(guò)能力初期為400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,遠(yuǎn)期為630萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

    這個(gè)港口的特點(diǎn)之一是巨大的吞吐量,但是它最讓人驚嘆的,是其具備的全自動(dòng)智能設(shè)備。

    這是一個(gè)自動(dòng)化、智能化的港口,集裝箱裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)全數(shù)由智能設(shè)備完成。洋山港四期碼頭采用選用了技術(shù)較為成熟的“全自動(dòng)雙小車(chē)岸橋+自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(AGV)+自動(dòng)化軌道吊 (ARMG)”全自動(dòng)化工藝模式,岸橋、軌道吊全部為自動(dòng)化遠(yuǎn)程操控。洋山四期碼頭將配置26臺(tái)橋吊、120臺(tái)軌道吊和130臺(tái)自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)。以往需要人工操作的設(shè)備,如今都被智能設(shè)備代替,按照系統(tǒng)指令,自動(dòng)執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)。

    未來(lái),這個(gè)港口只需要9名工作人員進(jìn)行日常操作。在更遠(yuǎn)的未來(lái),工人還有望實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控,無(wú)須到碼頭,在市區(qū)控制室就可以進(jìn)行操作。

    全自動(dòng)雙小車(chē)岸橋+自動(dòng)化軌道吊 極大提升了卸載效率

    全自動(dòng)雙小車(chē)岸橋是為適應(yīng)船舶大型化并要求快速裝卸而開(kāi)發(fā)的卸載設(shè)備,是船舶與港口貨物的交換平臺(tái),而自動(dòng)化軌道吊,則是自動(dòng)軌道式集裝箱起重機(jī),可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)貨物的升降。

    全自動(dòng)雙小車(chē)岸橋配備有兩輛自行式起重小車(chē)和一個(gè)中轉(zhuǎn)平臺(tái)。主小車(chē)起升高度比較高,便于裝卸大船、后小車(chē)起升高度低,便于裝卸地面運(yùn)輸車(chē),而中轉(zhuǎn)平臺(tái)則可以保證二個(gè)小車(chē)有規(guī)則的快速就位,加大地提高了卸載效率。兩輛小車(chē)都采用先進(jìn)的電子信息技術(shù),來(lái)實(shí)現(xiàn)相對(duì)于船舶、轉(zhuǎn)接平臺(tái)及碼頭AGV裝卸目標(biāo)的自動(dòng)對(duì)位和識(shí)別。

    自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)可自動(dòng)定位、充電和維修

    自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)是具有磁條,軌道或者激光等自動(dòng)導(dǎo)引設(shè)備,沿規(guī)劃好的路徑行駛,以電池為動(dòng)力并且裝備安全保護(hù)以及各種輔助機(jī)構(gòu)的無(wú)人駕駛的自動(dòng)化車(chē)輛。

    洋山港四期碼頭的工程師為自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)編寫(xiě)了30多萬(wàn)條代碼,并在地下埋藏的61199根磁釘,自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)上的磁條會(huì)根據(jù)磁釘感知自己的位置,也會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)裝載信息和路況,選擇最經(jīng)濟(jì)的路線。

    自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)不僅可以選擇路線完成作業(yè),還可以自動(dòng)完成修理、測(cè)試、電池更換等步驟。

    自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)可自動(dòng)行駛至電池更換站進(jìn)行電池更換,全程只需6分鐘,電池充滿電僅需2小時(shí),整個(gè)充電過(guò)程零排放,可節(jié)省能耗40%。而在故障問(wèn)題上,自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)可以行駛至修理棚交互區(qū), 再轉(zhuǎn)至人工遙控模式行駛至修理棚進(jìn)行修理。完成修理后,再進(jìn)入測(cè)試區(qū)進(jìn)行測(cè)試,合格后會(huì)再進(jìn)入自動(dòng)化作業(yè)區(qū)正常作業(yè)。

    洋山港四期碼頭是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)軟件系統(tǒng)純粹由中國(guó)制造的自動(dòng)化碼頭,整個(gè)裝卸過(guò)程所涉及的橋吊、自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)、軌道吊均為中國(guó)制造,在自動(dòng)導(dǎo)引充電技術(shù)、測(cè)試技術(shù)等方面,打破了歐美國(guó)家的壟斷,擁有完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

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  • 英國(guó)小伙來(lái)中國(guó)洋山港激動(dòng)地想哭:一眼望不到邊,太壯觀了!

    都說(shuō)中國(guó)很強(qiáng),但是究竟強(qiáng)到什么地步?不僅我們搞不懂,老外其實(shí)也是稀里糊涂。英國(guó)主持人蓋伊馬丁為了證實(shí)書(shū)本中關(guān)于中國(guó)作為世界第一大制造商的描述,親自來(lái)到了世界第一大港,上海洋山港,打開(kāi)車(chē)門(mén)的那一刻,這位英國(guó)主持人就不淡定了,他說(shuō)我不能再興奮了,看看這些集裝箱山,看看這超大的規(guī)模,這里是世界上最大的集裝箱碼頭,這真讓人癡迷。一眼望不到邊,這太壯觀了!

    英國(guó)主持人來(lái)到中國(guó)洋山港激動(dòng)地想哭

    這面部表情簡(jiǎn)直就是沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面,他說(shuō)我們英國(guó)最大的港口也就占地13平方英里,但是在這里,在上海,這里占地1400平方英里。我們無(wú)法想象一個(gè)曾經(jīng)的世界第一海上霸主,竟然會(huì)對(duì)中國(guó)的港口如癡如醉,要知道當(dāng)年英國(guó)的皇家海軍艦隊(duì)就是從這里駛抵南京下關(guān)江面,逼迫當(dāng)時(shí)的清政府簽下了第一份不平等條約《南京條約》,中國(guó)從此沉淪了100多年,筆者不禁感嘆歷史的滄桑巨變。

    其實(shí)這并不算什么,我們獨(dú)孤求敗了幾千年,那一百多年不過(guò)是打了個(gè)盹。震撼英國(guó)主持人的洋山港不僅僅是世界最大,現(xiàn)如今更是升級(jí)成了一座全球最大的無(wú)人智能碼頭,集裝箱的調(diào)運(yùn)、輸送全部無(wú)人化操作,效率提高了兩倍不止,而中國(guó)對(duì)英國(guó)的震撼還在繼續(xù)。

    中海環(huán)球號(hào)震撼英倫三島

    2015年,中國(guó)一艘18.6萬(wàn)噸的巨型集裝箱輪又一次震撼了英倫三島,它就是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的“中海環(huán)球”號(hào)的巨型集裝箱輪船,它的體量比三艘6萬(wàn)噸級(jí)的航空母艦都要大。這艘“中海環(huán)球”號(hào)的體量究竟有多恐怖呢?它可以攜帶19100個(gè)集裝箱,如果把這些集裝箱疊放在一起,比5座珠穆朗峰還要高得多,這艘船上的貨物總重達(dá)到了57000噸。

    英國(guó)網(wǎng)友感慨:這艘船真讓我們羨慕嫉妒,真可惜這艘船不是我們的,按理說(shuō)我們應(yīng)該也能造出這種大船,但是就目前英國(guó)的經(jīng)濟(jì)體量還是算了吧。中海環(huán)球號(hào)抵達(dá)時(shí)滿載著整船貨物,而離開(kāi)時(shí)集裝箱里都是空的,這就是英國(guó)經(jīng)濟(jì)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的劇烈反差對(duì)比。

    駛抵英國(guó)的中國(guó)海軍071型兩棲船塢登陸艦

    幾乎與中海環(huán)球號(hào)同時(shí)抵達(dá)英國(guó)的還有中國(guó)海軍的第18批亞丁灣護(hù)航編隊(duì),他們同樣震撼了英國(guó)人,英國(guó)媒體的一篇題為《三艘巨大的軍艦在皇家海軍母港樸茨茅斯引發(fā)歡呼 真遺憾這是中國(guó)軍艦不是英國(guó)的》更是刺激了英國(guó)人的自尊心。而中國(guó)大型商船與軍艦同時(shí)現(xiàn)身同一地區(qū),也有一股仗劍經(jīng)商的味道,我們可比美國(guó)人到處打仗要強(qiáng)得多。

    中國(guó)艦隊(duì)的陣容里有,滿載排水量2萬(wàn)噸的071型兩棲船塢登陸艦“長(zhǎng)白山”艦、具備區(qū)域防空能力的054A型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦“運(yùn)城”艦、滿載排水量?jī)扇f(wàn)多噸的903型補(bǔ)給船“巢湖”艦。英國(guó)網(wǎng)友感嘆:記得我們當(dāng)年曾經(jīng)侵略過(guò)中國(guó)……

    南京條約原件

    在南京下關(guān)江面簽署《南京條約》的英國(guó)代表大概怎么也不會(huì)想到那個(gè)曾經(jīng)如此不堪一擊的中國(guó),在173年后,竟然把自己國(guó)產(chǎn)的堅(jiān)船利炮開(kāi)進(jìn)了你們的港口,展現(xiàn)的是我們的能力與意志。

    中國(guó)駐英國(guó)大使劉曉明的這句話說(shuō)得很明白,此次訪問(wèn)有利于英國(guó)大眾了解中國(guó)軍隊(duì)和中國(guó)軍隊(duì)的能力。他介紹說(shuō),距離上次中國(guó)海軍訪問(wèn)英國(guó)已有7年,世界已經(jīng)改變,而中國(guó)海軍的能力也大大增強(qiáng)。

    中國(guó)軍艦告別喊話:祖國(guó)永遠(yuǎn)是你們堅(jiān)強(qiáng)的后盾

    2017年,在距離鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后的第180年,中國(guó)艦隊(duì)第一次進(jìn)入到了英國(guó)的泰晤士河,這一次當(dāng)他們離去的時(shí)候,中國(guó)軍艦的一句“祖國(guó)永遠(yuǎn)是你們堅(jiān)強(qiáng)的后盾”,讓在場(chǎng)的所有中國(guó)人沸騰了,現(xiàn)場(chǎng)同胞齊聲高呼:祖國(guó)萬(wàn)歲!在異域他鄉(xiāng)的同胞們此時(shí)此刻應(yīng)該更能體會(huì)一個(gè)強(qiáng)大的祖國(guó)對(duì)于他們的意義究竟有多么重大。

  • 數(shù)據(jù)之美:洋山港送給傳統(tǒng)企業(yè)的一堂信息化變革課

    洋山,這座上海東南角的小島,又一座“超級(jí)工程”正在展露真容,引起世界矚目。

    洋山港

    故事是這樣的:這座小島現(xiàn)在被改造成了一個(gè)港口,也就是海洋運(yùn)輸與陸地的交接地。

    重點(diǎn)是這座港口已經(jīng)被建設(shè)成為世界第一大港口!年吞吐量達(dá)4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。這是個(gè)什么概念呢?就是比美國(guó)所有港口吞吐量的總和還要多。驚不驚喜?

    早在2015年,年度總吞吐量高達(dá)36億噸,相當(dāng)于36000輛航空母艦的載重量。2016年完成集裝箱吞吐量高達(dá)3713萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,繼續(xù)領(lǐng)跑世界紀(jì)錄。

    當(dāng)然這些數(shù)據(jù)對(duì)于有著“基建狂魔”稱(chēng)號(hào)的這片土地來(lái)說(shuō),早已經(jīng)習(xí)以為常了,但是事情沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

    這些大數(shù)據(jù)的背后,是只有26臺(tái)岸橋、120臺(tái)軌道吊和130輛AGV“無(wú)人駕駛車(chē)”的設(shè)備支撐。更驚異的是整個(gè)2.23平方公里的工作區(qū),只有9名工作人員。

    AGV無(wú)人駕駛車(chē)

    沒(méi)錯(cuò),就是只有9名軟件工程師。沒(méi)有裝卸工、沒(méi)有運(yùn)輸司機(jī),有的是被信息化武裝到牙齒的人工智能。并且實(shí)現(xiàn)每100米岸線的年均吞吐量超過(guò)28萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,是世界平均水平的兩倍。

    洋山港呈現(xiàn)出來(lái)的工作場(chǎng)景是:空無(wú)一人的碼頭上,巨大的橋吊自行揮舞巨臂,從船上精準(zhǔn)抓箱,無(wú)人駕駛的電動(dòng)卡車(chē)來(lái)回運(yùn)送……

    這正是國(guó)策所要求的:推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合。

    奇跡的背后,是自主研制的ECS軟件系統(tǒng)(設(shè)備控制系統(tǒng))和TOS系統(tǒng)(碼頭操作系統(tǒng)),組成洋山港全自動(dòng)化碼頭的“神經(jīng)”與“大腦”。這兩套系統(tǒng)的研制與應(yīng)用,將讓國(guó)內(nèi)全自動(dòng)化碼頭第一次用上“中國(guó)芯”。 自動(dòng)化雙箱軌道吊,配合自動(dòng)化雙箱岸橋作業(yè),可以盡快釋放岸線空間,提高碼頭的使用率,并提升50%的工作效率。以萬(wàn)噸級(jí)貨輪為例,洋山港比新加坡港口的工效縮短10個(gè)小時(shí)。

    面對(duì)近年來(lái)全球航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷的市場(chǎng)環(huán)境,全球航運(yùn)企業(yè)的成本是企業(yè)的生命線,節(jié)省成本、提高效率的信息化變革,是洋山港吸引貨輪??康姆▽?。這也是吸引到全球航運(yùn)巨頭馬士基公司,邀請(qǐng)參與其控股的意大利VADO碼頭的信息自動(dòng)化改造的原因;而國(guó)企承接的泰國(guó)籃菜幫碼頭的信息自動(dòng)化改造項(xiàng)目也已進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試階段。

    企業(yè)實(shí)施信息自動(dòng)化管理,已然成為了一股鋪天蓋地的浪潮。它正在摧毀原有的經(jīng)營(yíng)方式和管理方法。你需要耗費(fèi)大量人力物力、好幾天的工作量,別人只需要?jiǎng)觿?dòng)手指而已。如此這般天塹式的差距,被淘汰就成為了必然。

    實(shí)際上現(xiàn)實(shí)環(huán)境中,我們有大量的企業(yè)管理層,在經(jīng)受第一波電商的沖擊之后,雖然明白了互聯(lián)網(wǎng)的重要性,也知道了互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)是未來(lái)趨勢(shì),卻缺失了一個(gè)叫深入學(xué)習(xí)的過(guò)程,選擇了一個(gè)觀望的姿態(tài)。站在游泳池邊上一輩子,你也只能看到只屬于別人的精彩,而你依然是只“旱鴨子”。拿什么抵抗企業(yè)信息化變革的第二波沖擊?等著關(guān)門(mén)大吉吧,呵呵。

    更有甚者,一些老板竟然片面的認(rèn)為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息化運(yùn)營(yíng),就是絞盡腦汁的策劃一個(gè)熱門(mén)事件,吸引網(wǎng)友的大量關(guān)注,乘機(jī)銷(xiāo)售一批商品這么膚淺。

    且不說(shuō)企業(yè)信息化變革是一個(gè)從企業(yè)運(yùn)營(yíng)邏輯梳理、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、工作方式調(diào)整的系統(tǒng)管理模式,單說(shuō)你真就成功的策劃了一個(gè)熱門(mén)事件,也吸引了大量的網(wǎng)友關(guān)注,可你會(huì)相信一個(gè)陌生人給你推薦的非知名商品嗎?己所不欲勿施于人!

    再來(lái)說(shuō)說(shuō)網(wǎng)絡(luò)大咖的成長(zhǎng)經(jīng)歷,沒(méi)有一位是一夜之間形成商品號(hào)召力的。都是在日復(fù)一日和網(wǎng)友互動(dòng)交流的過(guò)程中,積累出眾多網(wǎng)友的信任,才得以完成快速賺大錢(qián)的事實(shí)。沒(méi)有前期的積累和鋪墊,哪有當(dāng)下的輝煌?

    時(shí)間就是金錢(qián)!企業(yè)信息化的本質(zhì)是:高效的鏈接一切,包括:?jiǎn)T工、客戶(hù)、供應(yīng)商、市場(chǎng)傳播、品牌建設(shè)等發(fā)面,是一個(gè)系統(tǒng)工程,而經(jīng)由鏈接一切所形成的大數(shù)據(jù),支撐企業(yè)向高效運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)變,提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,提高企業(yè)的贏利能力,這便是:數(shù)據(jù)之美!

    中華民族是最偉大的民族!

    歡迎私信交流,擅長(zhǎng)企業(yè)信息化、數(shù)據(jù)化改造;自動(dòng)銷(xiāo)售系統(tǒng)架構(gòu)、精準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)推廣、營(yíng)銷(xiāo)策劃

    圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

  • 洋山港:400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱操作不用人

    12月10日,全球規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的單體無(wú)人碼頭,即上海洋山港四期工程開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。

    放眼洋山港現(xiàn)場(chǎng),科技日?qǐng)?bào)記者看到,2350米岸線上,第一排是高聳入云的岸橋,其后整齊停放著50輛自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(AGV),加上后方堆場(chǎng)上的全自動(dòng)軌道吊,“無(wú)人碼頭”蔚為壯觀。

    “洋山港四期總用地面積223萬(wàn)平方米,擁有2個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)泊位和5個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位,將形成400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱/年的吞吐能力。”上海振華重工洋山四期自動(dòng)化項(xiàng)目總經(jīng)理張健說(shuō)。

    沒(méi)有人操作,碼頭靠什么完成400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱/年的吞吐量?

    “靠的是TOS和ECS系統(tǒng)組合。這兩個(gè)系統(tǒng)組成了洋山港四期碼頭的‘大腦’與‘神經(jīng)’,操控著首批投入的10臺(tái)岸橋、40臺(tái)軌道吊和50臺(tái)AGV,完成巨量碼頭作業(yè)?!睆埥≌f(shuō)。

    看看洋山港無(wú)人碼頭的“大腦”與“神經(jīng)”厲害在哪里?

    “TOS是‘大腦’。這是一套全自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng),由上港集團(tuán)自主研發(fā)。其銜接上海港各大數(shù)據(jù)信息平臺(tái),提供智能的生產(chǎn)計(jì)劃模塊、實(shí)時(shí)作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)及自動(dòng)監(jiān)控調(diào)整的過(guò)程控制系統(tǒng)?!睆埥≌f(shuō)。

    而“神經(jīng)”ECS系統(tǒng),則是振華重工自主研發(fā)的智能控制系統(tǒng)?!癊CS系統(tǒng)把AGV小車(chē)變成一個(gè)個(gè)智能AGV車(chē)隊(duì);把一臺(tái)臺(tái)場(chǎng)橋起重機(jī)變成一個(gè)個(gè)智能化的堆場(chǎng);把一座座岸橋起重機(jī)變成能自主作業(yè)的巨型機(jī)器人?!闭袢A重工洋山四期項(xiàng)目ECS項(xiàng)目經(jīng)理王巖告訴記者。

    在洋山港四期指揮控制大廳,科技日?qǐng)?bào)記者看到,操作員端坐電腦前,用ECS系統(tǒng)協(xié)調(diào)這些智能化設(shè)備和系統(tǒng),自動(dòng)高效地完成碼頭操作系統(tǒng)TOS下達(dá)的裝卸任務(wù),實(shí)現(xiàn)了碼頭裝卸、水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)裝卸環(huán)節(jié)的全過(guò)程智能化。

    “采用自動(dòng)化集裝箱裝卸設(shè)備后,與人工作業(yè)相比,裝卸效率可以提高30%?!蓖鯉r說(shuō)。

    據(jù)悉,與洋山港一、二、三期碼頭相比,四期無(wú)人碼頭岸線最短、占地最少,但其吞吐能力卻遠(yuǎn)超幾位“大哥”。此前,上海港年吞吐量已連續(xù)7年居全球第一,今年有望突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,體量達(dá)到目前全球港口年吞吐量的1/10。

    王巖透露,為讓“大腦”和“神經(jīng)”完美結(jié)合在一起,兩個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)共進(jìn)行了不到兩年的奮戰(zhàn)。這兩套系統(tǒng)的研制與應(yīng)用,也讓國(guó)內(nèi)全自動(dòng)化碼頭第一次用上“中國(guó)芯”。

    值得一提的還有聰明的AGV小車(chē)?!俺捎卯?dāng)今最前沿的無(wú)人駕駛、自動(dòng)導(dǎo)航、路徑優(yōu)化和主動(dòng)避障外,AGV還支持自我故障診斷、自我電量監(jiān)控等功能?!蓖鯉r說(shuō)。

    不僅如此,AGV的換電方式也很智能。當(dāng)AGV電量低時(shí),通過(guò)車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng),AGV可自行通過(guò)換電機(jī)器人,6分鐘完成一次電池更換,滿電后可持續(xù)運(yùn)行8個(gè)小時(shí)。

    此外,洋山四期碼頭的主要裝卸環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)了全電力驅(qū)動(dòng),提高能源利用效率的同時(shí),也最大程度減少碳排放,降低廢氣和噪音對(duì)環(huán)境的影響。因此,洋山四期也是一座真正“安靜綠色”的現(xiàn)代化碼頭。

    “洋山港四期規(guī)劃最終將配置26臺(tái)岸橋、120臺(tái)軌道吊、130臺(tái)AGV,年吞吐量將達(dá)到630萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱?!睆埥≌f(shuō)。

  • 洋山深水港是一座國(guó)際化大型集裝箱貨運(yùn)港口!

    轉(zhuǎn)載自百家號(hào)作者:時(shí)尚先生的日記

    這里有你想去的地方,想看的風(fēng)景。

    人生是一個(gè)說(shuō)不完道不盡的話題。古往今來(lái),多少人在談?wù)撨@個(gè)問(wèn)題,多少文章在闡述人生的道理。其實(shí),人生說(shuō)來(lái)也很簡(jiǎn)單,它不過(guò)是一次單程旅行。

    歡迎各位的到來(lái),小編帶你玩轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)外各大風(fēng)景名勝,喜歡您就往下看

    洋山深水港是一座國(guó)際化大型集裝箱貨運(yùn)港口,已經(jīng)取代新加坡成為世界第一大港,是我國(guó)第一座離島港口,也是我國(guó)第一個(gè)保稅港。這里千萬(wàn)不要匆匆路過(guò),非常值得花上大半天的時(shí)間細(xì)細(xì)游覽。

    早起去岱山北側(cè)的新城碼頭坐輪渡前往小洋山,新城客運(yùn)大樓造型還是很獨(dú)特的,遠(yuǎn)處看像大海中航行的船,也像快速前進(jìn)的航天飛機(jī)。

    舟山這邊的汽車(chē)輪渡,可能是因?yàn)楹u都比較小,航程比較分散,所以每個(gè)碼頭感覺(jué)車(chē)都不是很多,不像去海南島那樣,需要等很久很久,這里隨到隨走,船不是很大,車(chē)也不是很多。

    海水特別的渾濁,舟山本島以及附近的海水都是這樣的,可能是因?yàn)檫@里是杭州灣出??冢罅康哪嗌扯逊e在這里,所以完全沒(méi)有蔚藍(lán)大海那樣的感覺(jué)。

    這也是這里唯一美中不足的地方,否則的話景色會(huì)美上很多很多。這里屬于嵊泗,但可更遠(yuǎn)處的嵊泗列島那邊,海水會(huì)清澈漂亮。

    小洋山只有一個(gè)碼頭,上島后有跨海大橋直通上海。這里雖然有幾個(gè)景點(diǎn),但是想來(lái)景色也就那樣了,這一路上漂洋過(guò)海,對(duì)這里渾濁的海已經(jīng)不太感興趣。計(jì)劃中這里只是個(gè)過(guò)度,隨便看看就走,但沒(méi)想到這里完全出乎我們的預(yù)料,幾乎玩了一整天。

    這里的小巖礁景區(qū)、大指頭景區(qū)和石龍景區(qū),全都出乎意料的風(fēng)景優(yōu)美,而且這些地方都可以非常近距離的看到洋山深水港,所以這幾個(gè)景區(qū)也可以合稱(chēng)深水港觀光游覽區(qū),而這才是重點(diǎn)。

    今天的分享就到這里了

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