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金融界網(wǎng)站11日訊 早盤(pán)川藏鐵路概念逆勢(shì)高開(kāi)，高爭(zhēng)民爆一字漲停，西藏發(fā)展、天鐵股份、四川金頂、成都路橋開(kāi)盤(pán)后陸續(xù)封板，西藏天路、四川路橋等集體。
10月10日，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席、中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)主任習(xí)近平主持召開(kāi)了中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第三次會(huì)議，研究提高我國(guó)自然災(zāi)害防治能力和川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)問(wèn)題。
習(xí)近平在會(huì)上發(fā)表重要講話(huà)強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)自然災(zāi)害防治關(guān)系國(guó)計(jì)民生，要建立高效科學(xué)的自然災(zāi)害防治體系，提高全社會(huì)自然災(zāi)害防治能力，為保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和國(guó)家安全提供有力保障；規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路，對(duì)國(guó)家長(zhǎng)治久安和西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義，一定把這件大事辦成辦好。
資料顯示，川藏鐵路起于四川成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、林芝、山南，最終到達(dá)到西藏首府拉薩。全線(xiàn)1742.39km，設(shè)計(jì)速度為200km/h，部分路段限速160km/h。建成后，從成都到拉薩坐火車(chē)將從48小時(shí)減少到約13個(gè)小時(shí)。
相關(guān)上市公司：
高爭(zhēng)民爆：是西藏唯一的民爆企業(yè)；
四川路橋：大股東是四川鐵投集團(tuán)，主要代表四川省參與國(guó)家和地方合資鐵路項(xiàng)目的投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理；
天鐵股份：近日與中鐵一局、十七局、十八局、十九局拉薩至林芝段鐵路工程指揮部簽署橡膠制品供貨合同。
川藏鐵路的重大意義：
川藏鐵路，是國(guó)家十三五重大建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃中的重中之重，是國(guó)家規(guī)劃的五大進(jìn)藏路線(xiàn)之一。
從歷史上來(lái)看，山南是西藏古老文明的主要發(fā)源地，大量傳統(tǒng)的寺廟遺址和古跡遍布這個(gè)區(qū)域。而此次川藏鐵路再次選擇山南這條線(xiàn)，從雅魯藏布江南岸布局線(xiàn)路走向，而不是北面較遠(yuǎn)的公路線(xiàn)。從今天來(lái)衡量，拉薩至林芝一帶也是西藏人口最多的區(qū)域。
從經(jīng)濟(jì)上來(lái)看，川藏鐵路的另一頭是四川，中國(guó)西部的經(jīng)濟(jì)龍頭，是我國(guó)西部地區(qū)物流、人流、經(jīng)濟(jì)流、技術(shù)流、資金流的匯集與疏散樞紐，其經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，遠(yuǎn)不是青藏鐵路另一頭青海所能夠比擬的，四川對(duì)西藏的帶動(dòng)作用有多大，去拉薩看看就知道了，這里遍布著各種四川元素，說(shuō)起內(nèi)地西藏人第一個(gè)想到的就是四川。而川藏鐵路拉薩至林芝段，將與未來(lái)建設(shè)的滇藏鐵路共線(xiàn)，四川和云南帶來(lái)的人流與經(jīng)濟(jì)流，將形成匯聚效果，無(wú)疑將會(huì)給西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大變化。
從技術(shù)上來(lái)看，川藏鐵路將讓實(shí)現(xiàn)坐著動(dòng)車(chē)去拉薩。時(shí)速300公里的高鐵？以西藏脆弱的生態(tài)、稀少的人口、落后的經(jīng)濟(jì)來(lái)看，這基本不可能成為一個(gè)選項(xiàng)，也不可能是一個(gè)好的選擇。但是，川藏鐵路已經(jīng)足夠讓我們實(shí)現(xiàn)坐著動(dòng)車(chē)去拉薩，成都至拉薩的旅行時(shí)間將由現(xiàn)在走公路約花費(fèi)3天縮短到13小時(shí)左右。
四大概念板塊將受益
對(duì)市場(chǎng)而言，中央明確提出川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)問(wèn)題，再次釋放了中央加速中西部基建的信號(hào)，對(duì)相關(guān)個(gè)股或有提振作用。
中金公司近期研報(bào)指出，當(dāng)前鐵總正加速推進(jìn)一批重大鐵路工程進(jìn)度，預(yù)計(jì)川藏線(xiàn)將于年底前啟動(dòng)部分招標(biāo)，目前川藏線(xiàn)尚未招標(biāo)的項(xiàng)目合計(jì)規(guī)模達(dá)4~5千億；此外西寧-成都鐵路等項(xiàng)目也在陸續(xù)招標(biāo)；城際鐵路方面，陜西、南昌、浙江等城市都在加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)鐵路投資將為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資帶來(lái)較大增量。
實(shí)際上，去年7月，川藏線(xiàn)概念股也曾經(jīng)歷一輪“炒作”。當(dāng)時(shí)受川藏線(xiàn)建設(shè)相關(guān)消息影響，有四大類(lèi)概念股市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，包括：西藏板塊、四川基建板塊、爆破板塊和水泥板塊。
此次上述四大板塊依舊值得重點(diǎn)關(guān)注。具體看：
西藏板塊：川藏線(xiàn)建設(shè)勢(shì)必利好當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，如西藏天路、西藏城投、西藏發(fā)展等。
其中，西藏天路主要經(jīng)營(yíng)工程施工及水泥生產(chǎn)銷(xiāo)售，是西藏唯一一家以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主業(yè)的上市公司，或?yàn)槲鞑鼗〝U(kuò)張的最大受益者。
四川基建板塊：如四川路橋、成都路橋、四川金頂?shù)取?/p>
其中，四川路橋也有望分享這場(chǎng)基建盛宴，其大股東為四川鐵投，是四川省鐵路投資平臺(tái)。
爆破板塊：該板塊個(gè)股包括高爭(zhēng)民爆、久聯(lián)發(fā)展、南嶺民爆、宏大爆破、雅化集團(tuán)等。
其中，高爭(zhēng)民爆為西藏唯一一家上市爆破企業(yè)，考慮到川藏沿線(xiàn)地形特點(diǎn)，爆破工程量必然不小。此外，雅化集團(tuán)此前曾在投資者互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)，稱(chēng)公司生產(chǎn)的產(chǎn)品有在川藏鐵路建設(shè)中使用，可以帶來(lái)公司產(chǎn)品銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。
水泥板塊：除了前述西藏天路、四川金頂，華新水泥、青松建化等也有望受益。
其中，華新水泥子公司華新水泥（西藏）有限公司、西藏華新建材有限公司均為設(shè)立于西部開(kāi)發(fā)地區(qū)的生產(chǎn)性企業(yè)，因此其受益程度也較高。
