【騰訊科技編者按】美國(guó)科技大亨伊隆·馬斯克(Elon Musk)近日宣布，旗下隧道挖掘公司Boring Company承建的第一條地下高速交通隧道已接近完成，并將于12月10日開始向大眾開放進(jìn)行免費(fèi)路測(cè)。對(duì)于那些飽受堵車?yán)_的人來說，這應(yīng)該都是一件幸事。然而，在這條隧道建設(shè)過程中，馬斯克的許多做法卻引發(fā)爭(zhēng)議，包括其事前未咨詢當(dāng)?shù)孛癖姡瑪_得當(dāng)?shù)鼐用癫坏冒矊?，鼠蟲肆虐。
悄然建設(shè)，居民感覺沒有發(fā)言權(quán)
維姬·沃倫（Vicky Warren）覺得，她最近受到了來自四面八方的攻擊。在她租住的洛杉磯霍桑(Hawthorne)公寓對(duì)面，噪音很大的飛機(jī)整天不停地起落。在她公寓的另一邊，105號(hào)高速公路上的汽車川流不息，讓人煩躁不安。她所住的公寓甚至遭到白蟻攻擊，白蟻已經(jīng)全面入侵，任何食物都不能暴露在外面。跳蚤咬傷了她的腿，老鼠正猛烈攻擊她存放在車庫(kù)里的箱子。
因此，當(dāng)?shù)弥肭终咄瑫r(shí)來自地下時(shí)，沃倫感到非常失望，但并不驚訝。她住在第120大街，美國(guó)科技大亨伊隆·馬斯克(Elon Musk)旗下隧道挖掘公司Boring Company正在那里修建直徑4.3米、長(zhǎng)達(dá)1600米的地下隧道，用以打造未來交通系統(tǒng)，盡管這種系統(tǒng)在世界任何地方都還沒有測(cè)試過。隧道將于12月份完工，起點(diǎn)位于馬斯克旗下火箭公司SpaceX總部附近，終點(diǎn)則到沃倫公寓前的幾個(gè)街區(qū)。沃倫搖著頭說：“我們已經(jīng)被夾在這么多東西中間了！”
圖1：隧道挖掘公司Boring Company創(chuàng)始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)
馬斯克已經(jīng)看到美國(guó)隧道運(yùn)輸?shù)奈磥砉饷髑熬?，就像洛杉磯市地下的這條隧道。在里面，電動(dòng)“溜冰鞋”會(huì)把載著乘客的汽車和車廂快速送到目的地。最終，隧道還可以用于“超級(jí)高鐵”（hyperloop），它通過低壓管道網(wǎng)絡(luò)讓人們更快地出行。馬斯克承諾將徹底革新隧道技術(shù)，并稱在12米深的地下挖洞比在地面上行走時(shí)發(fā)出的噪音還要小。
馬斯克的粉絲和市長(zhǎng)們都喜歡這個(gè)想法，像霍桑這樣的城市很快就批準(zhǔn)了隧道工程。但在地面上，那里的貧困率約為19.2%，家庭收入中位數(shù)為45089美元，像沃倫這樣的人甚至還無法滿足基本的住房需求。他們對(duì)馬斯克或其夢(mèng)想一無所知。即使馬斯克正在霍桑地下建造改變世界的交通系統(tǒng)，即使居民們最終歡迎這項(xiàng)技術(shù)，他也是在極少數(shù)公眾參與或監(jiān)督的情況下進(jìn)行的。
Boring Company選擇的隧道挖掘地點(diǎn)在第120大街，那里是由房屋、隨意經(jīng)營(yíng)的小公司以及大量汽車組成的大雜燴。一邊是霍桑機(jī)場(chǎng)高高的圍墻和一所飛行學(xué)校，另一邊則是沃倫所在的住宅區(qū)。一排看似破舊的獨(dú)棟房屋坐落在被鎖住的籬笆后面，四車道的車流呼嘯而過，這里的窗戶總是臟兮兮的。
而附近的第119廣場(chǎng)（119th Place）則是個(gè)非常擁擠的社區(qū)，那里的房子都很小，前院狹窄，狗總是叫個(gè)不停。這里的居民主要由非洲裔和拉丁裔組成，他們之所以在這里買房，是因?yàn)閵A在高速公路和機(jī)場(chǎng)之間的房屋價(jià)格更便宜。除了價(jià)格因素外，洛杉磯地區(qū)是美國(guó)污染最嚴(yán)重的地區(qū)，而在高速公路和機(jī)場(chǎng)附近的污染更嚴(yán)重。
我（本文作者阿拉娜·塞繆爾斯(Alana Semuels) ）和住在馬斯克隧道沿線的十幾個(gè)人交談過，大多數(shù)人說他們沒有感受到任何額外的噪音或交通問題影響。但沒有人事先被告知，有私人公司正在這條街的地下挖隧道。有些人直到2008年中期才知道這條隧道的存在，這還是因?yàn)锽oring Company以近50萬美元的現(xiàn)金在第119廣場(chǎng)買下一幢破舊的房子。該公司計(jì)劃在房子的車庫(kù)安裝一部電梯，以演示將汽車從隧道抬升到地面的技術(shù)。該公司表示，將把剩余的房子租給SpaceX員工。
2018年7月，Boring Company向部分鄰居發(fā)出了關(guān)于隧道項(xiàng)目的信函，并與居民舉行了公開會(huì)議，討論該項(xiàng)目。但當(dāng)這些會(huì)議召開時(shí)，隧道已接近完工。這在高收入社區(qū)是個(gè)難以想象的疏忽。的確，當(dāng)馬斯克試圖在洛杉磯西部一個(gè)較富裕的社區(qū)修建另一條地下隧道時(shí)，居民們很快提起訴訟。這個(gè)項(xiàng)目在法庭上陷入僵局，Boring Company稱其不再是優(yōu)先考慮事項(xiàng)。這種動(dòng)態(tài)在公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中也很常見，更富有的人更有可能有時(shí)間和金錢來發(fā)起反對(duì)運(yùn)動(dòng)。
然而，從許多方面來看，洛杉磯的這條隧道都是私有化的勝利。經(jīng)過多年的規(guī)劃，在2016年，洛杉磯地鐵系統(tǒng)的擴(kuò)建計(jì)劃——塞普爾維達(dá)通道(Sepulveda Pass)首次舉行了公投，但由于聯(lián)邦和各州的監(jiān)管規(guī)定，這個(gè)項(xiàng)目在幾十年內(nèi)都無法完成。而馬斯克只是需要找到資金即可。由于Boring Company是私人公司，所以它可以避免政府在建設(shè)公交系統(tǒng)時(shí)需要進(jìn)行多年冗長(zhǎng)環(huán)境審查的困擾。它也不受“購(gòu)買美國(guó)貨”(Buy American)要求的約束，這些要求是獲得聯(lián)邦資助項(xiàng)目所必需的。
這使得Boring Company能夠比政府介入更快地嘗試新技術(shù)。該公司發(fā)言人表示，馬斯克旗下的SpaceX能夠通過私人火箭技術(shù)降低太空旅行的成本，而Boring Company也希望能通過隧道技術(shù)降低人們的出行成本。
但是環(huán)境審查和公共投入是有原因的，可以確保每個(gè)受項(xiàng)目影響的人都有發(fā)言權(quán)。這種投入對(duì)于那些希望以低成本、更少監(jiān)管的方式快速行動(dòng)的企業(yè)家來說是一種詛咒。這可能對(duì)比爾·蓋茨(Bill Gates)、謝爾蓋·布林(Sergey Brin)和馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)有用，但他們是在擺弄電腦，而不是在別人的后院挖公共交通線路。
圖2：Boring Company在美國(guó)加州霍桑購(gòu)買的房子
霍桑的許多居民說，他們覺得即使自己有發(fā)言權(quán)，可能也無關(guān)緊要。弗雷德·洛佩茲(Fred Lopez)的住宅與Boring Company的房屋相隔很近，他稱：“他們（馬斯克及其公司）有那么多錢，那么多的資本，你的投票將毫無意義。”在計(jì)劃委員會(huì)聽證會(huì)上，該公司的計(jì)劃被進(jìn)行了討論。名叫薩米·安德拉德(Sammy Andrade)的居民說，他擔(dān)心挖掘工作最終是否讓他的家下沉。然后他說：“但我是個(gè)無名小卒，我知道這個(gè)城市的大項(xiàng)目涉及到很多政治資金?！?/p>
居民們的看法是對(duì)的：在許多地方看來，這被視為一種進(jìn)步，而要想阻擋這種進(jìn)步可能很難。馬斯克的計(jì)劃讓全美各地的城市垂涎欲滴。他稱已經(jīng)得到口頭許可，可以在紐約和華盛頓之間建造超級(jí)高鐵。今年6月份，他與芝加哥市長(zhǎng)拉姆·伊曼紐爾(Rahm Emanuel)一起宣布，在芝加哥和奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)(O 'Hare International Airport)之間修建高速地鐵系統(tǒng)。
霍桑似乎特別渴望確保馬斯克及其公司把他們的交通研究留在這座城市中，而不是其他地方?；羯Ｊ虚L(zhǎng)亞歷克斯·瓦爾加斯(Alex Vargas)在2017年的會(huì)議上說：“我們希望這是一個(gè)了不起的項(xiàng)目，將推動(dòng)我們走向未來，并決定交通的未來?！被羯Ｓ?jì)劃委員會(huì)主席邁克·塔萊達(dá)(Mike Talleda)在2018年的一次會(huì)議上提醒稱，盡管這個(gè)項(xiàng)目看起來有點(diǎn)兒像“詹姆斯·邦德”(James Bond)式的工程，但在Boring Company工作的人“都是擁有高級(jí)技能的合格工程師”，他們可以放心地挖隧道。
塔萊達(dá)補(bǔ)充說：“將來某一天，我們可能會(huì)自豪地說：‘嘿，這個(gè)新系統(tǒng)是從我家樓下小區(qū)開始的。’”當(dāng)一名議員提出修改規(guī)劃法規(guī)，以便讓Boring Company建造車庫(kù)電梯時(shí)，另外兩名議員爭(zhēng)先恐后地想首先乘坐電梯。而且，這項(xiàng)提議被5:0全票通過。
徹底顛覆，與以往交通模式不兼容
沒有任何美國(guó)城市的規(guī)劃與馬斯克的項(xiàng)目有相似之處，部分原因是交通專家可能認(rèn)為，改善公共交通最明智的方法是擴(kuò)大現(xiàn)有系統(tǒng)，比如在現(xiàn)有地鐵上增加更多線路或列車。甚至第一次建造這些系統(tǒng)的城市也傾向于將它們與其他主要交通方式結(jié)合起來。與之相反，正如尼爾森\尼加德咨詢公司(Nelson\Nygaard Consulting Associates)的運(yùn)輸顧問杰夫·圖姆林(Jeff Tumlin)所說的那樣，超級(jí)高鐵“與其他所有交通方式都不兼容”。
馬斯克似乎更感興趣的是為一個(gè)大膽的想法找到一個(gè)方便的測(cè)試地點(diǎn)，他認(rèn)為這個(gè)想法超越了現(xiàn)有的技術(shù)選擇，而不是單調(diào)乏味的改進(jìn)舊有系統(tǒng)。加州大學(xué)伯克利分校哈斯商學(xué)院講師莫莉·特納(Molly Turner)表示:“我們似乎在進(jìn)行兩種不同的對(duì)話：一種側(cè)重于通過飛行汽車和Boring Company的隧道來避開擁堵，另一種側(cè)重于通過定價(jià)政策和公共交通來解決擁堵問題?！北驹略缧r(shí)候，馬斯克公開批評(píng)了修建高速鐵路的計(jì)劃，這些項(xiàng)目過于昂貴。
馬斯克并不是唯一一個(gè)這樣做的人，大多數(shù)美國(guó)人似乎也對(duì)投資現(xiàn)有的交通技術(shù)不感興趣。相反，他們更愿意想出新的方法來解決問題。例如，在納什維爾，一項(xiàng)為支持公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金的稅收提案被否決了，因?yàn)榉磳?duì)者認(rèn)為該市不應(yīng)該投資于火車等“過時(shí)”的技術(shù)，因?yàn)闊o人駕駛汽車將很快就會(huì)讓它們過時(shí)。
特納稱:“我擔(dān)心，重大的新技術(shù)理念會(huì)分散我們的注意力，甚至分散我們的資源，我們需要做出更復(fù)雜的政策決策和基礎(chǔ)設(shè)施投資決定，以解決引發(fā)交通問題的根本原因。”有些美國(guó)人認(rèn)為公共交通太糟糕了，最好把它全部扔掉，然后推倒重建新的系統(tǒng)。
的確，馬斯克似乎對(duì)超級(jí)高鐵感到興奮，同時(shí)對(duì)另一個(gè)由政府資助的交通系統(tǒng)嗤之以鼻。2013年，在電動(dòng)汽車公司特斯拉網(wǎng)站上的一篇博客文章中，馬斯克批評(píng)了加州修建高鐵的計(jì)劃。2008年，選民們批準(zhǔn)了發(fā)行90億美元債券來建造高鐵的計(jì)劃，但是馬斯克預(yù)測(cè)它將是昂貴而緩慢的。相反，他提出了超級(jí)高鐵的概念，它可以用鋁制吊艙讓人們通過真空管，這些真空管安裝在5號(hào)州際公路旁的立柱上，而5號(hào)公路是加州最大的南北交通主動(dòng)脈。由于加州把錢浪費(fèi)在高鐵上，馬斯克不得不自己出資。
這個(gè)項(xiàng)目一直處于休眠狀態(tài)，直到2016年底，馬斯克在推特上說，“交通快把我逼瘋了”，他打算“建造隧道掘進(jìn)機(jī)，然后立即開始挖掘”。到2017年1月，他宣布在SpaceX對(duì)面修建隧道的計(jì)劃。當(dāng)年4月份，他收購(gòu)了一臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)，并為新公司取名Boring Company。要想在公共街道下挖掘隧道，馬斯克需要得到這座城市的許可，于是Boring Company很快就獲得了批準(zhǔn)。
到2017年7月底，霍桑市已經(jīng)與WSP USA咨詢公司簽約，研究測(cè)試隧道事宜。具體來說，霍桑市要求Boring Company能獲得豁免加州環(huán)境質(zhì)量法案(CEQA)部分規(guī)定的文件，因?yàn)樵摲ò敢筇峤画h(huán)境影響報(bào)告(EIR)。準(zhǔn)備EIR需要6到36個(gè)月的時(shí)間才能完成，但豁免將使該公司能夠更快地行動(dòng)，依靠自己的環(huán)境評(píng)估作為證據(jù)。從一開始，霍桑市似乎就認(rèn)為豁免會(huì)通過，WSP USA公司的咨詢師伊琳娜·芬克爾斯坦（Irena Finkelstein）寫道：“整個(gè)CEQA審批過程可以在三個(gè)月內(nèi)完成?！?/p>
芬克爾斯坦的預(yù)測(cè)是對(duì)的。在最初合同簽訂后不到1個(gè)月后，市議會(huì)就批準(zhǔn)了地下空間商業(yè)使用權(quán)，允許Boring Company建造并運(yùn)營(yíng)其測(cè)試隧道。市檢察官還宣布，根據(jù)CEQA，Boring Company被確定為豁免公司。當(dāng)市議會(huì)征集公開建議時(shí)，只有一個(gè)人出面，而且他只想要確保地面建筑不會(huì)受到地下挖掘的影響。委員會(huì)無法回答他的問題，但Boring Company向他保證挖掘不會(huì)影響地表。
CEQA允許居民在35天內(nèi)抵制豁免。例如，在洛杉磯市加快了Boring Company2018年在洛杉磯西部修建隧道的計(jì)劃后，兩個(gè)社區(qū)團(tuán)體提起了訴訟，阻止了這一進(jìn)程。但在霍桑，35天的“窗口”卻悄無聲息地過去了。加州大學(xué)洛杉磯分校交通運(yùn)輸研究所副主任胡安·馬圖特(Juan Matute)稱，有些會(huì)議提前48小時(shí)召開，有些談判則根本未向公眾開放。他說：“霍桑隧道確實(shí)進(jìn)展很快，而且似乎沒有人在審批過程中注意到這種異常。這是CEQA的典型特征，弱勢(shì)群體沒有政治參與權(quán)，也沒有能力提起訴訟。”
霍桑市沒有回應(yīng)記者的多次置評(píng)請(qǐng)求。一名代表該市的律師表示，他們希望所有有關(guān)隧道的調(diào)查都由Boring Company給予回應(yīng)。在公開文件中，霍桑市政府表示，已在2017年8月10日的《霍桑新聞?wù)搲瘓?bào)》上發(fā)布了聽證會(huì)通知，在聽證會(huì)上，Boring Company獲得了地下空間使用權(quán)。然而，這份報(bào)紙的發(fā)行量?jī)H為2750份，在市政廳和其他地方免費(fèi)分發(fā)。我在霍桑采訪過的居民中，沒有任何人聽說過這件事。
到2018年5月，Boring Company又一次請(qǐng)求霍桑市議會(huì)的豁免。該公司想改變隧道路線，在它位于第119廣場(chǎng)買下的房子里建造測(cè)試電梯。這需要CEQA的另一項(xiàng)豁免，它還需要該市修改霍桑市法規(guī)，該法規(guī)禁止在居民區(qū)進(jìn)行類似研究項(xiàng)目。Boring Company舉行了兩次公開會(huì)議，在8月份的聽證會(huì)后，霍桑市政府于2018年9月全票通過了這兩項(xiàng)豁免。
不過，連霍桑市似乎都被Boring Company的行動(dòng)速度嚇了一跳。委員會(huì)成員安吉·雷耶斯·英格力士（Angie Reyes English）在9月份的聽證會(huì)上問道：“為何要如此匆忙地上馬?”。Boring Company的代理律師布雷特·霍頓(Brett Horton)在聽證會(huì)上回答說，該公司已經(jīng)就該項(xiàng)目舉行了兩次公開聽證會(huì)，雖然法律并不要求它進(jìn)行任何公開聽證會(huì)，而且該公司正試圖向其他人展示這個(gè)概念的證據(jù)。他說:“我們正試圖徹底改變交通方式。我們不想陷入困境，我們想向潛在投資者、其他城市、我們的員工展示，我們可以成功。我們不會(huì)慢下來，我們會(huì)采取任何方法加速實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。”
從錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)，安撫民眾擔(dān)憂
隨著隧道接近完工，對(duì)社區(qū)的破壞也在增加。據(jù)公共記錄顯示，Boring Company斥資200萬美元買下了另一棟大樓，這座大樓位于第120大街和大草原大道(Prairie Avenue)的拐角處，用于組裝隧道挖掘設(shè)備。艾德里安·維加(Adrian Vega)在那棟大樓里經(jīng)營(yíng)櫥柜業(yè)務(wù)已有18年。房東把房子賣掉，Boring Company進(jìn)駐，并為他提供額外補(bǔ)貼以讓他們?cè)谌齻€(gè)月內(nèi)離開。維加拿了錢，但希望獲得更多搬離時(shí)間。他找不到其他開店的地方，最終導(dǎo)致生意被關(guān)閉，他的客戶也不知道他已經(jīng)搬家了。
圖3：阿德里安·維加(Alana Semuels)的門店已經(jīng)關(guān)閉
雖然大樓的側(cè)面還留著維加公司的企業(yè)名稱和廣告，但一個(gè)新箭頭現(xiàn)在指向一個(gè)圍欄包圍的地點(diǎn)。通過一個(gè)缺口，你可以看到地面上一個(gè)巨大的洞，旁邊還有大型起重機(jī)。當(dāng)我問三個(gè)走向他們的汽車的建筑工人他們?cè)谕诰蚴裁磿r(shí)，他們互相瞥了一眼，簡(jiǎn)單地回答說在“挖洞”，并咯咯地笑著走開了。周圍的人都不知道這里在挖什么，但所有人都說早上噪音很大。
舒尼亞·特納（Shunyaa Turner）和妻子以及兩個(gè)孩子住在第119廣場(chǎng)附近的一棟小房子里。他說，在過去一年里，他們不得不與更多的動(dòng)物或害蟲作斗爭(zhēng)，比如浣熊、老鼠、臭鼬和負(fù)鼠，而這是他們從未見過的。他不確定這是否與隧道挖掘有關(guān)，霍桑機(jī)場(chǎng)在變得繁忙的同時(shí)也在進(jìn)行更多的建設(shè)，因此動(dòng)物們也可能是從那里逃離的。他和妻子也注意到，受到精心維護(hù)的人行道上有更多裂縫。
特納是洛杉磯的垃圾收集員，他參加了Boring Company的一次社區(qū)會(huì)議。他的鄰居很少露面，這讓他很沮喪，但他知道有些人擔(dān)心自己的移民身份，或者從事著兩份工作，亦或是沒有時(shí)間參加這樣的會(huì)議，討論無論如何都可能超出他們控制的事情。特納表示：“你知道，如果這是在洛杉磯西部的圣塔莫尼卡，有些人會(huì)站出來阻止這樣的項(xiàng)目?！?/p>
另一位住在第119廣場(chǎng)的居民豪爾赫·埃雷拉(Jorge Herrera)告訴我，他最擔(dān)心的是，霍桑市議會(huì)閃電般地批準(zhǔn)了這個(gè)挖掘項(xiàng)目。他說:“這不應(yīng)該只由霍桑市政府決定，而是應(yīng)由整個(gè)加州來決定。”當(dāng)他年幼的女兒們?cè)谇霸旱男∏锴贤嫠r(shí)，埃雷拉告訴我，委員會(huì)成員在地質(zhì)學(xué)或地下挖掘的長(zhǎng)期影響方面沒有專業(yè)知識(shí)，但他們依然批準(zhǔn)了挖掘。他搖著頭說：“他們連對(duì)睡覺的影響都沒想過。”
但即使是馬斯克的懷疑論者也必須承認(rèn)，對(duì)于一家能夠繞開建設(shè)公共項(xiàng)目繁文縟節(jié)的公司來說，有些東西的確令人耳目一新。運(yùn)輸咨詢師圖姆林說：“規(guī)劃領(lǐng)域是一個(gè)容易受到干擾的領(lǐng)域，公眾咨詢是非常重要的，但很少有效地進(jìn)行?！?/p>
圖姆林還稱，通常情況下，只有特權(quán)最大、最憤怒的人才會(huì)出現(xiàn)在公開會(huì)議上，然后促使大多數(shù)提議推遲。這就是“鄰避分子”的行動(dòng)（nimby，不要在我家后院縮寫）為何如此高效的原因，他們可以輕易阻止他們后院經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目，導(dǎo)致計(jì)劃中的交通擴(kuò)建需要數(shù)年時(shí)間才能完成，甚至像加州高速鐵路這樣的項(xiàng)目最終也被許多人所厭惡。這些都是委員會(huì)解決的項(xiàng)目。
Boring Company表示，他們節(jié)省了許多成本和時(shí)間。它改進(jìn)了掘進(jìn)機(jī)器，使之使用電動(dòng)馬達(dá)而不是柴油馬達(dá)，這意味著污染更少，而且機(jī)器不用通風(fēng)就能工作更長(zhǎng)時(shí)間。在洛杉磯完善現(xiàn)有交通方式的同時(shí)，它正在接近于找到一種新的交通方式。Boring Company告訴我，它可能會(huì)幫助降低建造公共交通系統(tǒng)的成本，這樣更多的錢就可以用在建立學(xué)?；蛐蘼分惖氖虑樯?。此外，這也激勵(lì)了全國(guó)各地的年輕發(fā)明家構(gòu)想出新的交通創(chuàng)意。該公司也從自己的錯(cuò)誤中吸取了教訓(xùn)，希望能夠彌補(bǔ)早期與居民溝通不足的問題，并“認(rèn)真聽取反饋意見”。
與政府機(jī)構(gòu)相比，馬斯克還能更靈活地行動(dòng)，更容易地改變計(jì)劃。最初與市政府簽訂的合同規(guī)定，測(cè)試隧道不會(huì)被公眾使用，但馬斯克在10月下旬在推特上說，公司將在12月11日向公眾提供搭乘服務(wù)。他最初說，他不會(huì)把所有的土從隧道拖到垃圾場(chǎng)，而是用它來制磚，并賣給消費(fèi)者?，F(xiàn)在，Boring Company發(fā)布了一段制作磚塊的視頻，盡管至今還沒有出售磚頭。
最初的文件還聲稱，測(cè)試隧道不會(huì)涉及到在私有財(cái)產(chǎn)下挖掘，但這種情況也發(fā)生了改變，盡管Boring Company現(xiàn)在已經(jīng)買下了所有正在地下挖掘隧道的私有財(cái)產(chǎn)。Boring Company還關(guān)閉了杰克·諾斯羅普大道(Jack Northrop Avenue)的一條車道，它位于SpaceX總部另一側(cè)，并修建了長(zhǎng)達(dá)1600米的地面超級(jí)高鐵測(cè)試軌道。這條軌道表面上是為年度學(xué)生原型競(jìng)賽設(shè)計(jì)的，但從未被拆除。
圖4：SpaceX的地面超級(jí)高鐵測(cè)試軌道
如果馬斯克將其項(xiàng)目拓展到霍桑試驗(yàn)隧道之外，他就不能無視各州和聯(lián)邦的環(huán)境法規(guī)。他已經(jīng)不得不放棄在西洛杉磯修建隧道的計(jì)劃，即使CEQA沒有提起訴訟，但那里的政府官員已經(jīng)持懷疑態(tài)度?？柛ナ懈笔虚L(zhǎng)梅根·薩利-韋爾斯(Meghan Sahli-Wells)當(dāng)時(shí)表示:“在硅谷，企業(yè)奉行快速行動(dòng)、打破常規(guī)的宗旨，但我們不會(huì)讓他們?cè)跊]有計(jì)劃的情況下進(jìn)來?！?/p>
馬斯克說，他的新計(jì)劃是在附近的地鐵站和道奇體育場(chǎng)之間修建隧道系統(tǒng)。這個(gè)計(jì)劃讓人覺得有點(diǎn)兒奇怪，原因有很多：這條線路1年中只會(huì)有部分時(shí)間非常繁忙，而且會(huì)與德魯·麥考特（Drew McCourt，道奇隊(duì)前擁有者弗蘭克·麥考特的兒子）投資的項(xiàng)目產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)。有人也想知道馬斯克為何不在愛達(dá)荷州這樣的地方建造超級(jí)高鐵測(cè)試軌道，那里的環(huán)境法規(guī)比加州要寬松一些。
但話又說回來，推出這個(gè)項(xiàng)目的初衷似乎是馬斯克對(duì)洛杉磯交通狀況感到沮喪。他多次將洛杉磯的交通狀況稱為“靈魂毀滅”，并在一次關(guān)于西洛杉磯隧道的會(huì)議上遲到，因?yàn)樗焕г诹寺迳即壍囊粭l主干道上。Boring Company承認(rèn)，馬斯克“的個(gè)人動(dòng)機(jī)是根除洛杉磯的交通噩夢(mèng)”，但其堅(jiān)稱，在洛杉磯挖掘隧道的主要原因是“這樣我們就可以很容易地看到它并在上面工作”。
在洛杉磯市的其他地方，挖掘隧道不會(huì)像在霍桑那樣容易。Boring Company并沒有要求道奇體育場(chǎng)測(cè)試隧道獲得CEQA豁免，也許是因?yàn)樗×嗽诟呤杖肷鐓^(qū)建造隧道的教訓(xùn)。這意味著，這個(gè)過程將是昂貴的，而且在6到36個(gè)月的時(shí)間里，它甚至無法開始考慮建造細(xì)節(jié)。加州大學(xué)洛杉磯分校交通研究所副所長(zhǎng)馬圖特告訴我說:“如果這樣的事情發(fā)生了，我肯定會(huì)大吃一驚。我給了它五五開的機(jī)會(huì)，希望該公司能在環(huán)保影響評(píng)估結(jié)束時(shí)，不會(huì)因?yàn)椴焕慕?jīng)濟(jì)因素而失去興趣?！?/p>
與此同時(shí)，在霍桑，這家承諾自己的交通測(cè)試項(xiàng)目將完全不受社區(qū)關(guān)注的公司，自那以后就把一家小公司連根拔起，購(gòu)買了一棟房子，并無限期關(guān)閉了一條車道。當(dāng)?shù)鼐用裾趯W(xué)習(xí)如何生活在技術(shù)進(jìn)步的道路上，無論是真實(shí)的還是想象的。維姬·沃倫（Vicky Warren）打算搬出她在第120大街的公寓，和她的妹妹住在一起，直到她能找到問題更少的新住宅。
但搬遷本身就充滿了挑戰(zhàn)，正如艾德里安·維加(Adrian Vega)在不得不重新安排他的櫥柜業(yè)務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)的那樣。對(duì)于Boring Company，維加沒有什么負(fù)面消息可說，他只是怪自己當(dāng)初為何同意那么快就離開。他以前從未遇到過這樣的事，所以他不知道這是否公平。他也不知道開設(shè)新店有多難。他說，獲得新的城市許可證過程是十分漫長(zhǎng)，而且他無法像Boring Company那樣找到擺脫繁文縟節(jié)的方法。（編譯/金鹿）
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