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杭州都市圈城際鐵路現(xiàn)在建得怎么樣了 這里有你最關(guān)心的信息
2018-05-17 09:25 | 杭州網(wǎng)
因為杭州主城區(qū)限購，越來越多手里沒有房票的市民，開始把購房的目光投向海寧、安吉、德清、紹興柯橋等環(huán)杭一帶。
今年，這種現(xiàn)象越來越明顯。
為什么海寧、安吉、德清、紹興柯橋一帶，會成為關(guān)注焦點？
最關(guān)鍵的原因，跟城際鐵路有關(guān)。
杭州都市圈城際鐵路網(wǎng)
2016年1月11日，國務(wù)院正式批復(fù)同意《杭州市城市總體規(guī)劃（2001－2020年）（2016年修訂）》，其中提到今后將形成以杭州為中心“一心八射”交通網(wǎng)，8條線路分別連接海寧、桐鄉(xiāng)、德清、安吉、臨安、富陽－桐廬、諸暨、柯橋，另外還有一條連接線，主要聯(lián)系湖州南潯、桐鄉(xiāng)、海寧，從而構(gòu)建杭州都市圈1小時通勤網(wǎng)絡(luò)。
這是什么概念？
我們和國際化大都市上海做個對比，以人民廣場為起點，到金山區(qū)的直線距離為57公里。
而以杭州輻射的8個城市圍合成的都市圈，以武林廣場為圓心，到各個城市間的平均半徑距離約56公里。8條市域城際鐵路建成后，杭州將形成比肩上海的市域交通網(wǎng)。
那么，時至今日，杭州都市圈8條市域城際鐵路，建設(shè)得怎么樣了？
先給大家講講總體情況——
事實上，8條市域城際鐵路，到目前，有的正在順利建設(shè)中，有的建設(shè)時序甚至通行方式，可能會發(fā)生一定的變化。
譬如，一期建設(shè)中的杭海（杭州—海寧）、杭臨（杭州主城區(qū)—臨安）、杭富（杭州主城區(qū)—富陽）、杭（紹）柯（杭州—柯橋）城際四條線，正在推進(jìn)建設(shè)當(dāng)中，最快到明年，杭臨城際有望開通運營；其他三條，杭海、杭富、杭（紹）柯，預(yù)計在2021年左右建成通車。
變化主要來自剩余的四條。
去年8月，省發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布消息，《浙江省市域快速軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃》順利通過專家評估。以四大都市圈（杭州、寧波、溫州、金華－義烏）為依托，共計擬建設(shè)11個項目。其中涉及杭州都市圈的有4條，分別是杭德（清）線、杭安（吉）線、湖嘉杭紹線、富陽－桐廬線。
到了去年10月，《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃》（2017～2022年）在省發(fā)改委網(wǎng)站進(jìn)行環(huán)評公示，涉及杭州的4條市域城際鐵路，除杭州至德清線保留外，其余三條變成了：杭富城際二期、富陽西站至富陽高鐵站連接線、杭州機場軌道快線。
而之前通過專家評審的杭州至安吉、富陽至桐廬、湖嘉杭紹三條城際鐵路沒有列入。
杭州至安吉、富陽至桐廬、湖嘉杭紹三條城際鐵路的命運，讓很多人關(guān)心。
今天，北高峰觀察給大家講講杭州都市圈城際鐵路。
杭德城際
作為亞運會交通配套
計劃在2022年建成通車
杭德線，現(xiàn)在確定是要建設(shè)的了，而且要在2022年建成通車。
4月9日，浙江省發(fā)改委在德清召開了杭州至德清線（簡稱“杭德線”）系統(tǒng)制式研究論證會。這次會議明確，杭德線是2022年亞運會交通配套項目（排球小組賽將在德清體育中心舉行），已列入省政府考核相關(guān)市縣區(qū)政府的責(zé)任目標(biāo)，是實現(xiàn)交通運輸與旅游融合發(fā)展、打造杭德一小時交通圈、促進(jìn)同城化發(fā)展的需要，也是更好服務(wù)聯(lián)合國地理信息大會永久會址的需要。會上專家一致認(rèn)為，設(shè)計時速120公里，較為合理和經(jīng)濟。明確建設(shè)周期為2018－2022年。
據(jù)德清縣發(fā)改委介紹，規(guī)劃中的杭德線全長34公里，大致走向是從杭州地鐵10號線新興路站引出后，經(jīng)過余杭仁和進(jìn)入德清，穿過德清縣高新區(qū)地理信息小鎮(zhèn)，進(jìn)入德清中心城區(qū)，再沿德清大道，經(jīng)過浙江工業(yè)大學(xué)德清校區(qū)，到高鐵德清站。
現(xiàn)在，杭州和德清之間，每天雙向?qū)﹂_32趟高鐵，13分鐘的運行時間，讓德清仿佛成為杭州的一個城區(qū)，二等座16元票價，對于通勤成本來說，也不算太高。
有了杭德線的加持，德清將和杭州更加親密無間。德清居民可以乘坐杭德線換地鐵10號線到杭州市區(qū)，也可以乘坐杭德線到德清站乘坐高鐵來杭，基本都不會超過1個小時。
杭安城際
暫未列入近期建設(shè)規(guī)劃
安吉縣發(fā)改委曾會同鐵四院進(jìn)行了杭安城際的方案論證，選定兩個候選方案，都是從杭州地鐵2號線良渚站引出，先經(jīng)余杭良渚、瓶窯、徑山、黃湖、百丈進(jìn)入安吉，經(jīng)碧門、竹博園，之后一個方案是經(jīng)靈峰北路至天子湖，另一個方案是經(jīng)靈峰山、新客運中心、王母山至天子湖。全長約60公里。
目前來看，杭安城際暫未列入近期建設(shè)計劃，什么時候建，采用什么制式，現(xiàn)在都還不太清楚。
正在建設(shè)當(dāng)中的商合杭高鐵，將設(shè)安吉北站，未來杭州去安吉，也可以乘坐商合杭高鐵。
杭臨城際
將成為第一條通車市域城際鐵路
杭臨城際全長34．8公里（地下線約13公里），沿途串起臨安市主城區(qū)、青山湖科技城、未來科技城等重要板塊及浙江大學(xué)、杭州師范大學(xué)、浙江農(nóng)林大學(xué)等優(yōu)質(zhì)教育資源，設(shè)站12座。
杭臨城際鐵路設(shè)計時速100公里，算上停站時間，從錦南新城站到綠汀路站，只需要半小時左右。按照計劃，將于2019年底具備開通條件，是杭州都市圈城際鐵路中最早開通的一個。
杭臨城際鐵路橫貫的城西科創(chuàng)大走廊，是杭州未來科技力量最集中的區(qū)塊。眼下，這里已成為海歸在杭就業(yè)創(chuàng)業(yè)首選地，僅支付寶母公司螞蟻金服的海歸群體就有130多人。
南湖區(qū)域，規(guī)劃打造“南湖創(chuàng)新小鎮(zhèn)”，千億級達(dá)摩院的總部就設(shè)在這里。青山湖科技城，115平方公里的建設(shè)格局已基本形成，定位打造云制造小鎮(zhèn)、青山湖資本小鎮(zhèn)。
縱觀全球，人才、產(chǎn)業(yè)、資本的集聚地，必定是環(huán)境優(yōu)美、交通便利、宜居宜游的風(fēng)水寶地；眼下這里是杭州房價的一個洼地，用不了多久，這里將成為杭州又一新中心。
富桐城際
延伸到桐廬縣城
杭富城際再向南延伸，那就是富桐城際了。
這條線規(guī)劃線路大致與320國道平行，南起桐廬縣城，經(jīng)鹿山街道、富陽場口鎮(zhèn)、江南鎮(zhèn)、鳳川鎮(zhèn)、桐廬經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，到桐廬縣城，全長約38公里。
據(jù)桐廬縣發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，桐廬為建設(shè)富桐城際已謀劃許久。特別是富陽撤市設(shè)區(qū)后，桐廬更需要一條通勤快速鐵路，更加快融入杭州主城區(qū)、推進(jìn)城市一體化發(fā)展步伐。為了這條城際鐵路，在修建規(guī)劃沿線道路時，特意后退了幾米，早早為富桐城際建設(shè)預(yù)留空間。
杭富城際
全線“上改下” 計劃2020年和地鐵6號線同步通車
杭富城際起自之江旅游度假區(qū)的地鐵6號線美院象山站，向西經(jīng)轉(zhuǎn)塘、富陽銀湖街道、富春街道，終于富陽主城區(qū)的桂花路站，設(shè)站11座。
車型上，將采用和地鐵6號線一致的AH型，這種車型以前是歸在B型車內(nèi)的，車長和B型車一樣，120米，寬度比B型車略寬，為3米，所以車廂內(nèi)的乘坐舒適度會更高，也能容納更多乘客。
按照計劃，杭富城際鐵路將于2020年左右和地鐵6號線同步建成通車。按照最高100公里時速運行，每個站點3分鐘左右，全程只需半個多小時。
杭富城際建設(shè)過程中，有個說大不大、說小不小的變化，全線“上改下”，原來有一部分線路是走地面，現(xiàn)在全部改地下。
沿線的銀湖板塊，已經(jīng)劃定為銀湖開發(fā)區(qū)，坐落著浙大網(wǎng)新銀湖科技園、銀湖創(chuàng)新中心等創(chuàng)新中心，定位的是高新產(chǎn)業(yè)、樓宇經(jīng)濟；眼下這里已經(jīng)開發(fā)七里香溪－別墅園、富春·紅郡、紫云山莊、銘鶴花園等多個成熟樓盤，未來很可能成為杭州的副中心之一。
等這段城際鐵路通了，再加上之江旅游度假區(qū)好山好水好空氣的加持，板塊價值將會提升。
杭富城際二期
往南延伸到鹿山新區(qū)
杭富城際二期從桂花路站向南延伸到鹿山新區(qū)大塢路站，全長6．2公里，設(shè)3個站，站點大概位置基本確定，分別在東吳文化公園附近、富陽文化中心附近和水印林語小區(qū)門口附近。
為什么要南延？富陽區(qū)規(guī)劃局工作人員介紹，杭富城際一期終點站桂花路站，從位置上看，這里居于整個城區(qū)的北部，位置上有點偏，從發(fā)展階段看，算比較成熟了。而城區(qū)南部大片區(qū)域，比如鹿山新區(qū)等，是富陽城市發(fā)展重點，軌道交通線南延，既方便富陽南部區(qū)域居民出行，對富陽協(xié)調(diào)發(fā)展也具有極大的帶動效應(yīng)。
杭富城際已列入《杭州市城市綜合交通專項規(guī)劃》，預(yù)計2022年將和一期同步建成通車。
杭桐城際
有可能作為滬乍杭鐵路其中一段
去年3月，《桐鄉(xiāng)市“十三五”規(guī)劃的重大項目（工程）表（研究類）》對外發(fā)布，其中提出將建設(shè)一條杭州西站至烏鎮(zhèn)的城際鐵路，全長85．1公里。
據(jù)了解，這條杭桐城際，很可能就是滬乍杭鐵路杭州至桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)段，已于去年啟動預(yù)可研和初步設(shè)計。
杭海城際
1號盾構(gòu)下井掘進(jìn)
全線明年下半年洞通 2021年上半年試運營
杭州去海寧，目前主要有兩種方式：
一是普快列車，到市區(qū)的海寧站，不同車次時間不一樣，一般36分鐘－44分，票價都是11元。工作杭州，住在海寧，通勤成本不算太高。
一種是高鐵，杭州東到海寧西，全程13分鐘，票價12元，看起來更劃算，問題是海寧西站位置很尷尬，設(shè)在許村鎮(zhèn)，距海寧市區(qū)30公里。杭海城際的建設(shè)，恰恰彌補了這個尷尬。
海寧，這些年一直在做一件事——“融杭”。借助杭州提出的擁江發(fā)展戰(zhàn)略，海寧產(chǎn)業(yè)上主動融入杭州城東智造大走廊，空間布局上全面融入灣區(qū)經(jīng)濟，對接錢塘江金融港灣規(guī)劃。正在規(guī)劃建設(shè)的杭州二繞，也把海寧大部分區(qū)域攬入了懷中。
這個隸屬隔壁嘉興市的縣級市，一直和杭州走得更近，坊間甚至有傳言，海寧部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)要劃歸杭州。消息沒有得到證實，但很多人更愿意相信這是真的，眼看著杭州房價高不可攀，他們選擇把房子買到海寧。
除了戶口本地址、電話區(qū)號和房價的區(qū)別外，生活配套和杭州下沙基本無二。
九天前（5月8日），在海寧許村鎮(zhèn)前進(jìn)村，杭海城際鐵路余許（余杭高鐵站－許村鎮(zhèn)站）盾構(gòu)區(qū)間，杭海城際1號盾構(gòu)機始發(fā)掘進(jìn)了，這意味著杭海城際鐵路地下工程建設(shè)正式開建。
這臺盾構(gòu)機名叫“杭海1號”，是杭海城際鐵路工程第一臺始發(fā)的盾構(gòu)機，將一路往西，穿越規(guī)劃建設(shè)的京杭運河二通道、運營中的杭州地鐵1號線隧道以及多處民房群，預(yù)計7月中旬穿過中間風(fēng)井，2019年5月到達(dá)余杭高鐵站。
項目負(fù)責(zé)人介紹，接下來的6－9月，每個月都有盾構(gòu)機始發(fā)；到9月底，9臺盾構(gòu)機將全部開始掘進(jìn)。按計劃，全線將于2019年下半年實現(xiàn)洞通；2020年上半年完成鋪軌，下半年全線送電；2021年上半年開通試運營。
杭海城際是杭州都市圈城際鐵路4條（杭海、杭紹、杭德、杭安）支線之一，也是杭州首條通往市外縣域的城際鐵路。起于杭州余杭高鐵站，出站向東經(jīng)過許村、長安鎮(zhèn)、周王廟、鹽官鎮(zhèn)、斜橋進(jìn)入海寧市主城區(qū)，經(jīng)中國皮革城后，沿海州東路至08省道（環(huán)城東路）止。與杭州地鐵1號線（遠(yuǎn)期9號線）換乘，全長48．18公里，設(shè)站13座，其中地下車站5座，高架車站8座。
杭海城際設(shè)計時速120公里，比普通地鐵線的80－100公里要快，全程運行在30分鐘左右。
去年9月，浙江省發(fā)改委發(fā)布杭海城際初步設(shè)計的批復(fù)，杭海城際設(shè)計為30對／小時，也就是說，未來杭海城際可以做到每2分鐘就開行一對列車，比地鐵1號線頻次還高。
杭（紹）柯城際
已全面施工 計劃2020年底竣工
紹興柯橋，是著名的橋鄉(xiāng)、酒鄉(xiāng)、書法之鄉(xiāng)、戲曲之鄉(xiāng)和名士之鄉(xiāng)，2021年，將通過一條城際鐵路與杭州相連。
杭柯城際，西起杭州蕭山區(qū)香樟路站，與杭州地鐵5號線接軌；東至柯橋笛揚路站，與紹興地鐵1號線接軌。線路全長20．3公里，沿途設(shè)置10個站點。
截至本月初，杭柯城際鐵路工程九個土建標(biāo)段均已進(jìn)入全面施工階段。最先施工的牛頭山隧道工程二號隧道已進(jìn)入最后一道工序——二襯（坑道四周二次加固）。項目負(fù)責(zé)人介紹，今年年底完成杭柯城際鐵路工程40％的工程量，2020年12月底竣工。
杭柯城際鐵路設(shè)計時速100公里，采用紹興地鐵1號線的車廂型號。也就是說，列車在兩條線路上行駛沒有差別，從越城區(qū)出發(fā)的列車一路可以開到蕭山香樟路站，與杭州軌道交通5號線對接。
紹興柯橋作為杭州都市圈的副中心城市，杭柯城際建成開通后，改變的不僅是人們傳統(tǒng)的出行方式，更是未來的居住生活習(xí)慣，將逐漸催生居民“紹興—柯橋—杭州”的全新生活模式。從稽山路站到香樟路站，全程大概只要25分鐘左右。也就是說，從柯橋到蕭山，只需25分鐘，轉(zhuǎn)乘杭州地鐵5號線，一個小時后就能到杭州西湖了。
杭諸城際
現(xiàn)在借助杭長線每天開行 遠(yuǎn)期考慮新建S1線
打開12306網(wǎng)站輸入杭州至諸暨，在跳出的高鐵列車中，我們會發(fā)現(xiàn)早上有G7327次這樣一趟列車，它始發(fā)站是杭州東，終點站諸暨，全程25分鐘。7點04分又從諸暨返回杭州，車次是G7328次，全程運行24分鐘。票價二等座只需要30．5元。
杭州城市總體規(guī)劃當(dāng)中提到的杭諸城際，規(guī)劃經(jīng)紹興到諸暨，服務(wù)目標(biāo)為“3050”，即30分鐘進(jìn)入紹興城市軌道交通系統(tǒng)，50分鐘內(nèi)進(jìn)入杭州城市軌道系統(tǒng)。這條線什么時候建，目前還不得而知。
遠(yuǎn)期，還規(guī)劃了杭州至諸暨的S1號線，經(jīng)過杭州火車南站、諸暨店口鎮(zhèn)、諸暨環(huán)城東路等。線路總長41．8公里。
曾有業(yè)內(nèi)人士提出設(shè)想，把現(xiàn)在的浙贛線，改造成為杭州至諸暨的城際鐵路或輕軌。
（原標(biāo)題《杭州都市圈城際鐵路現(xiàn)在建得怎么樣了 這里有你最關(guān)心的信息》，原作者殷軍領(lǐng)。編輯葉露）
南安武榮大橋現(xiàn)狀：規(guī)劃已經(jīng)六年，前期工作擱置，缺乏征遷資金
南安武榮大橋是福廈鐵路泉州站東西大道西延伸段連接江濱南路的控制性工程，連接豐州鎮(zhèn)與霞美鎮(zhèn)，是泉州城市外圍快速路的重要一環(huán)，大橋建成后將成為南安進(jìn)入泉州中心市區(qū)的快速通道。武榮大橋項目于2012年完成規(guī)劃初稿，設(shè)計主線橋梁工程總長1.5公里，工程造價預(yù)計5億元。然而時光匆匆，六年時間已過，雖然年年提出加快動建，但在如今站前大道西延伸段已通車，江濱南路已基本竣工的情況下，武榮大橋仍遲遲沒有進(jìn)展，甚至沉寂無回音，使得東西大道到江濱南路僅有狹窄的杏埔村便道連接，成為交通瓶頸。
武榮大橋規(guī)劃位置，下圖紅線處：
那么當(dāng)前規(guī)劃多年的武榮大橋項目盡快如何呢？2018年6月11日，南安市政府網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于泉州市十六屆人大二次會議 第1096號建議辦理情況的答復(fù)函》，對于項目現(xiàn)狀進(jìn)行了闡釋。
武榮大橋項目當(dāng)前面臨三大難題：
（一）關(guān)于武榮大橋項目建設(shè)體制問題。根據(jù)《北峰—豐州組團開發(fā)建設(shè)專題會議紀(jì)要》（〔2010〕3號）、《關(guān)于北峰豐州組團豐州片區(qū)投融資體制和規(guī)劃建設(shè)有關(guān)問題會議紀(jì)要》（〔2010〕66號）等多份文件及多位市委市政府領(lǐng)導(dǎo)多次協(xié)調(diào)，武榮大橋的建設(shè)體制應(yīng)由泉州市住宅建設(shè)開發(fā)有限公司負(fù)責(zé)。
（二）關(guān)于土地房屋征收和資金籌措問題。根據(jù)《關(guān)于市東海及北峰豐州片區(qū)建設(shè)項目調(diào)研專題會議紀(jì)要》（〔2010〕201號）精神，我市需成立征地拆遷工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)豐州霞美紅線范圍內(nèi)的土地房屋征收。同時，根據(jù)《關(guān)于加快推進(jìn)北峰豐州組團北峰片區(qū)開發(fā)建設(shè)有關(guān)問題會議紀(jì)要》（〔2010〕65號）精神，若我市要啟動該項目的征遷工作，需等北峰豐州指揮部統(tǒng)籌安排用于支付本片區(qū)征地拆遷補償、安置房建設(shè)等的資金，否則無法實施。但據(jù)多方了解泉州市一級的開發(fā)建設(shè)資金出現(xiàn)較大缺口，目前啟動征遷的資金條件尚不具備。
（三）目前建設(shè)進(jìn)度。北峰—豐州指揮部曾于2012年委托設(shè)計院完成武榮大橋項目方案規(guī)劃初稿，因南安市上報的晉江南岸線位方案未獲水利部批準(zhǔn)（現(xiàn)該審批權(quán)限已下放至泉州市水利局），武榮大橋橋位和南岸立交方案無法確定，前期工作被迫停止?，F(xiàn)若重新啟動項目前期工作，原規(guī)劃方案需重新設(shè)計調(diào)整。目前，前期工作幾乎停留在規(guī)劃藍(lán)線圖、工程可行性研究、橋型方案設(shè)計等層面上，其他前期的后續(xù)工作已經(jīng)擱置。
綜上所述三點，目前東西大道西延伸段主要問題都集中在啟動武榮大橋建設(shè)工作中，而武榮大橋目前之所以難以啟動的主要原因是泉州市級資金缺口，缺乏啟動征遷的資金。而當(dāng)年之所以在規(guī)劃方案完成后被擱置，是由于橋位和南岸立交方案未獲水利部批準(zhǔn)，導(dǎo)致前期工作停止，后續(xù)工作全部擱置，而現(xiàn)在如需啟動要重新設(shè)計規(guī)劃方案。
開發(fā)商玩轉(zhuǎn)樓市“暑期檔”
看房送小禮物、下單砸金蛋……這些曾經(jīng)在福州風(fēng)靡一時的樓市促銷方式如今都已經(jīng)落入俗套。為了爭取更多的蓄客，各家開發(fā)商使出渾身解數(shù)。不難發(fā)現(xiàn)，剛放暑假的孩子儼然成為樓盤的“人氣”主力。圍繞著親子娛樂、親子美食、兒童培訓(xùn)、各類主題展覽等主題的活動扎堆上演。
歡樂暑期
親子活動俘獲家長心
7月，世茂云上鼓嶺在舉辦福州“國際STEM×山中國風(fēng)學(xué)堂”4天小鎮(zhèn)夏令營，包括國際stem課程、國學(xué)經(jīng)典、茶道、定向越野等內(nèi)容。
初入榕城的綠城在暑期推出“海豚計劃”，利用暑期放假時間，免費教3~18歲的綠城小業(yè)主學(xué)游泳。同樣是榕城新面孔的金科地產(chǎn)推出金科首屆少兒東方文化節(jié)，啟蒙六大課程系列活動。
此外，融信有墅與建發(fā)國旅合作，推出高性價比“北峰親子旅游線路”。挑選了優(yōu)質(zhì)景點資源、精心設(shè)計的活動線路，適合暑期親子戶外體驗活動。
目前，親子活動已成為不少開發(fā)商營銷的主線，暑假期間熱衷于親子類活動的開發(fā)商更是為數(shù)不少，“寶貝經(jīng)濟”成為行業(yè)的熱點。
接地氣
福州開發(fā)商營銷方式越來越多樣
相比往年，今年福州很多開發(fā)商減少了大排場、高費用的大型活動，轉(zhuǎn)而在項目本身做文章，采用投入小，但能與客戶有效互動的親子活動
兒童正成為地產(chǎn)項目營銷的重點，反映了樓盤營銷更加精細(xì)化，更注重對購房主體的定位。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，在營銷的過程中開發(fā)商必須明確自己產(chǎn)品的市場定位，推出針對性強的活動。通過互動，購房者可以很直觀地感受到品牌的居住理念以及鄰里文化內(nèi)涵等，對于挖掘潛在客源、提高樓盤的品牌形象和口碑都會有正面影響。
業(yè)內(nèi)：成交還看產(chǎn)品品質(zhì)
業(yè)內(nèi)人士表示，高端樓盤目標(biāo)客群所處的特定圈層和針對人群的數(shù)量少，使他們越來越傾向于圈層營銷，也就是把目標(biāo)客戶圈層通過針對性的信息傳遞進(jìn)行精準(zhǔn)營銷。
項目營銷，為的是帶來高人氣。營銷對樓盤的銷售起著非常重要的作用，但是消費者最關(guān)注的還是樓盤的質(zhì)量與價格，以及居住環(huán)境和周邊配套等因素。
近期正在各個在售樓盤看房的李先生打算購置一套婚房，他說：“對于我們剛需一族而言，小面積低總價是我們主要考慮的。最近看了好幾個樓盤，也參加了一些樓盤舉辦的營銷活動，希望可以買到性價比更高的房子?！睋?jù)了解，配套豐富、居住環(huán)境理想的高性價比房源依然深受購房者的喜愛。
“不管是樓市的營銷，還是項目價值體系的建立，最終真正打動客戶的還是產(chǎn)品。”在業(yè)內(nèi)人士陳先生看來，無論營銷如何創(chuàng)新，最根本的是營銷本質(zhì)回歸，只有以產(chǎn)品品質(zhì)為主導(dǎo)的營銷，才能最終真正打動購房者。營銷與樓盤品質(zhì)齊頭并進(jìn)、相輔相成才能夠?qū)崿F(xiàn)房企、購房者雙贏。
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來源：福州日報社數(shù)字報
目前華山景區(qū)北峰索道、西峰索道均正常運營，華山門（步行登山路）恢復(fù)正常開放
目前華山景區(qū)北峰索道、西峰索道均正常運營，華山門（步行登山路）恢復(fù)正常開放。請各位游客注意安全合理安排行程，欣賞大美華山雨后奇景! via：@華山風(fēng)景名勝區(qū)
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來源：陜西省旅游發(fā)展委員會
周末遇上葡萄節(jié)！晉安北峰上演一場“葡萄狂歡”
漫步福州【周末遇上葡萄節(jié)！晉安北峰上演一場“葡萄狂歡”】28日，一場葡萄文化旅游節(jié)在晉安區(qū)壽山鄉(xiāng)前洋村乾辰龍晶葡萄主題公園盛大開幕。園內(nèi)200多畝葡萄進(jìn)入采摘期，摘葡萄、吃葡萄、體驗釀葡萄酒……不少市民游客攜家?guī)Э?，趁著周末的大好時光在葡萄架下享受著難得的農(nóng)家樂。此次龍晶葡萄園采摘活動可持續(xù)至10月底。據(jù)悉，園內(nèi)種植有20多個優(yōu)良葡萄品種，投產(chǎn)面積約200畝。目前正值5個品種的成熟采摘期。
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來源：福州發(fā)布
從蒸汽機車到動車高鐵：泉州鐵路建設(shè)背后的故事
從1958年國家決定投建漳平—泉州鐵路，到1998年建成通車，泉州人用了40年才圓了鐵路夢。
又過了12年，2010年4月26日7時許，一聲長鳴劃破長空，省內(nèi)第一條城際間快速客運通道里，福廈動車緩緩駛進(jìn)泉州站，泉州鐵路邁入“高速時代”。
歲月流轉(zhuǎn)，福廈動車運營已有8個年頭。一列列動車，每隔5分鐘馳騁于泉州大地上，北上至江蘇、上海、天津、北京，南下至廣東，西至重慶、貴州、云南等，日均發(fā)送旅客量2.5萬人次。福廈動車已成為沿海鐵路大通道的重要一環(huán)，深度融入全國鐵路網(wǎng)。
泉州鐵路從無到有，從低速到高速，歷經(jīng)艱難險阻，克服重重困難。時任漳泉肖鐵路指揮部副總工程師張美從和時任福廈鐵路泉州段前期辦副主任的賴清泉等人，向我們講述了泉州鐵路建設(shè)背后的故事。
惠安，一輛動車組從油菜花地附近飛馳而過，恰如開往春天的列車。 （潘登 攝）
2013年9月24日，泉州東站送走最后一趟紅皮旅客列車。（潘登 攝）
起步艱辛備嘗 32年建成40余公里
1958年，聽聞國家要投建漳平—泉州鐵路，泉州人奔走相告。當(dāng)時，數(shù)千名建筑工人從四面八方聚集到安溪、漳平交界處的深山里，開始了原始的、艱苦卓絕的建設(shè)。
“漳泉肖鐵路是分段設(shè)計分段施工，建設(shè)周期長。大深至福德段于1958年11月開工，經(jīng)歷兩次停工、兩次復(fù)工，1970年才把鐵軌鋪至福德車站；1978年，福德至劍斗段竣工通車；1990年，劍斗至湖頭段基本建設(shè)成功……”時任漳泉肖鐵路指揮部副總工程師的張美從，如今已是兩鬢蒼蒼的八旬老人，但說起漳泉肖鐵路的建設(shè)過程，他仍記憶猶新。據(jù)資料記載，2600多名工人用了整整32年時間，僅僅鋪筑了漳平到安溪劍斗的40余公里鐵軌，平均每年只前進(jìn)1公里多，可見當(dāng)時建設(shè)的條件有多惡劣。
在漳泉肖鐵路的幾個路段中，張美從認(rèn)為“福德至湖頭段”的建設(shè)至為關(guān)鍵?！懊禾渴枪I(yè)的糧食，那時候泉州煤礦少，煤質(zhì)差，不利于工業(yè)的發(fā)展。這段鐵路如果修通，安徽的優(yōu)質(zhì)煤可以往南運到泉州，解決工業(yè)用煤的需求，更能拉動經(jīng)濟發(fā)展?！睆埫缽恼f，鐵路運力大、運輸成本低，“每公里每噸只要2分錢，比當(dāng)時的一根油條價格還低3分錢，而公路運輸每公里要好幾毛，這對企業(yè)來說是大福利?！?/p>
拓展經(jīng)濟腹地 鐵軌鋪到泉州市區(qū)
在改革開放浪潮推動下，泉州經(jīng)濟迅速崛起，鐵路建設(shè)的重要性日益凸顯。當(dāng)時，市里形成一個共識：已經(jīng)修到安溪湖頭的鐵路，如果繼續(xù)挺進(jìn)到泉州市區(qū)，對經(jīng)濟發(fā)展的推動無疑是巨大的。為此，當(dāng)時的市領(lǐng)導(dǎo)多次到北京與設(shè)計院、有關(guān)部門和鐵道部溝通，最終于1992年收獲好消息：計劃投資15億元的漳泉鐵路湖（頭）泉（州）肖（厝）段得到國務(wù)院批準(zhǔn)。
這段鐵路開工后，建設(shè)者們?nèi)硇耐度?，建設(shè)進(jìn)度快。1998年7月，湖頭至肖厝段完成工程驗交，同年12月開通運營，泉州人終于圓了鐵路夢。2001年，漳泉肖鐵路正式通過國家驗收，實現(xiàn)全線貫通。該鐵路西起鷹廈線漳平、東至湄洲灣南岸的肖厝港，全長243.876公里，共設(shè)貨站19個，客貨兼營。“開通后，不少泉州人嘗鮮，乘坐這趟列車抵達(dá)金谷站，再輾轉(zhuǎn)到安溪清水巖游玩，反響還不錯。”張美從清晰記得，漳泉肖鐵路從此成為拉動地方經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，在泉州鐵路發(fā)展史上具有里程碑意義。
泉州市鐵路辦副主任吳永志介紹，漳泉肖鐵路開通以來致力于鐵路貨運，從2007年開始，每年貨運量均在1000萬噸以上，省外運抵泉州的瓷磚料超過100萬噸，運送到全國各地的瓷磚、石板材達(dá)30多萬噸。2014年12月后，漳泉肖鐵路沿線各車站不再辦理客運業(yè)務(wù)。
福廈鐵路之爭 七上北京說服鐵道部
“早在1956年鷹廈鐵路建設(shè)時，福建省就萌生‘建一條福廈鐵路’的想法。”時任福廈鐵路泉州段前期辦副主任的賴清泉回憶說，2001年，正值國家大力支持快速鐵路建設(shè)，福建決定建設(shè)一條城際間快速鐵路通道——福廈鐵路。
夢想照進(jìn)現(xiàn)實后，前期工作很快啟動。不過，一開始并不盡如人意，其間發(fā)生的一件事讓賴清泉直呼“驚險”。鐵道部于2004年2月福廈鐵路可研審查時已定好福廈鐵路泉州段的路線方案，擬采用“老北線”，即與泉廈高速公路平行，場站設(shè)在現(xiàn)在的泉州火車東站，線路緊靠324國道，上跨大坪山隧道等?！盎谌莩鞘幸?guī)劃考量，經(jīng)過多方論證，泉州市認(rèn)為應(yīng)該采用‘新北線’，就是現(xiàn)在運行的動車線路。”賴清泉說，當(dāng)時給出的主要理由有三：一是規(guī)劃站房在原來的火車東站基礎(chǔ)上改建，規(guī)模偏小，可容納人數(shù)少，同時，緊鄰324國道，站前廣場狹小，難以疏解交通；二是福廈鐵路當(dāng)時設(shè)計客貨兼營，載重量大，行經(jīng)城建大坪山隧道上方，恐埋下安全隱患；三是征遷量大，“老北線”方案擬建一條與漳泉肖的聯(lián)絡(luò)線，將對國家級文物保護單位伊斯蘭教圣墓帶來嚴(yán)重威脅。
2004年9月20日，眼看福廈鐵路的初步設(shè)計審查會就要在北京召開了，“這是泉州最后一次向鐵道部門反映情況，一旦敲定‘老北線’方案，就沒有回旋余地了?！鼻榧敝拢嚽迦允忻裆矸萁o時任市長鄭道溪寫了一份“陳情信”，分析利害關(guān)系，最終引起重視。很快，市政府領(lǐng)導(dǎo)率隊前往北京，于2004年9月至2005年4月期間，七次與鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人面對面溝通，并向國家發(fā)改委交通運輸司反映匯報取得認(rèn)可，加上省政府及相關(guān)部門的支持，最終鐵道部同意采用“新北線”。事實證明，“新北線”方案是正確的。
車站面積論戰(zhàn) 逆轉(zhuǎn)敲定3萬平方米
福廈鐵路的線路定下來以后，樞紐客運站的方案也提上了議事日程。根據(jù)初步設(shè)計，泉州火車樞紐客運站選址于北峰街道，但鐵道部只批準(zhǔn)6000平方米的建設(shè)規(guī)模，而沿線的福州南站、廈門北站獲批建設(shè)10000平方米。“從長遠(yuǎn)來看，6000平方米面積太小，能容納的人數(shù)有限，考慮今后長泉鐵路（即在建的興泉鐵路）接入泉州站，無法滿足日益增長的旅客需求?！辟嚽迦嬖V記者，泉州市政府和鐵道部又展開了一場“論戰(zhàn)”，“后來，泉州市爭取到30000平方米的規(guī)模。你看現(xiàn)在火車站是不是很高大上？”他笑著問。
2006年5月18日，福廈鐵路在晉江紫帽山南出口舉行了泉州段開工儀式，泉州境內(nèi)長度約86.97公里。“2002年，這條鐵路時速初定為160公里（預(yù)留200公里），2004年初步設(shè)計才確定為時速200公里（預(yù)留250公里），2008年才知道要開行動車組。”賴清泉說。
動車如虎添翼 11小時吃上北京烤鴨
2010年4月26日，是很多泉州人一輩子也忘不了的日子。這一天，泉州鐵路實現(xiàn)新跨越，擁有了第一條高速鐵路！時速200公里的“子彈頭”取代了“哐當(dāng)”作響的“綠皮火車”，福廈動車組成為鐵路的“新代言人”。
以時間贏取空間，福廈動車最有說服力。到福州1小時16分，到廈門47分鐘，到深圳4小時19分，到上海7小時13分， 哪怕千里之外（1982公里）的北京，也可以實現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”，上午吃泉州面線糊，11小時后就能吃北京烤鴨。
泉州火車站黨支部書記吳建武說，最初，福廈動車每日開行40多趟，旅客發(fā)送量日均3000—4000人次；8年后的今天，每天開行220多趟，日均客流量達(dá)到2.5萬人次；節(jié)假日旅客量飆升至3萬多人次，動車增開旅客列車10多趟，還根據(jù)客流情況適時開通夜間“紅眼列車”，上座率100%。從某種程度上說，省內(nèi)動車出現(xiàn)了公交化趨勢。
“福廈鐵路已深入融合全國鐵路網(wǎng)?！眳墙ㄎ湔f，近幾年來，福廈動車效應(yīng)凸顯，連接長三角、珠三角兩大繁榮經(jīng)濟圈，拉近了泉州與港澳地區(qū)和中部、華北地區(qū)的距離?！叭肆鲃恿?，旅游帶動起來了，勾畫出泉州經(jīng)濟發(fā)展‘黃金線’?！?/p>
高鐵時代可期 福廈泉一小時通達(dá)
至2022年，泉州鐵路將實現(xiàn)從“慢”到“快”再到貼地安全“飛”的跨越，正在全力推進(jìn)建設(shè)的時速350公里的福廈客專將建成通車。屆時，市民出行將更加便捷，福州、廈門、泉州三地可實現(xiàn)“一小時經(jīng)濟圈”。“福廈客專泉州段擁有國內(nèi)首條跨海高鐵，其修建對中國高速鐵路發(fā)展具有劃時代的里程碑意義。”中交二航局相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。
把目光投向未來，吳永志告訴記者，泉州市正積極謀劃鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)工作，主動對接福建省“369”海西鐵路網(wǎng)規(guī)劃，初步確定泉州鐵路網(wǎng)總體格局：以沿海和市區(qū)向山區(qū)輻射，由“二橫三縱”干線路網(wǎng)及多條港口鐵路支線/專用線等形成斜“T”字型路網(wǎng)主骨架。其中，“二橫”指興泉鐵路和南昌至廈門高鐵；“三縱”指福廈鐵路、福廈客專和廈漳泉城際鐵路R1線；“支線和專用線”指湄洲灣南岸鐵路支線、秀涂港區(qū)鐵路專用線、中化泉州石化專用線和肖厝港區(qū)鐵路支線（延伸線）等，規(guī)劃總里程達(dá)850公里。（記者 吳麗嬌 通訊員 謝檔良）
小故事一 鐵軌重千斤 全靠人力抬
漳泉肖鐵路湖泉肖段建設(shè)過程中，時任漳泉肖鐵路指揮部副總工程師張美從每天上午6點就要從泉州市區(qū)的家里出發(fā)，經(jīng)過三四個小時抵達(dá)安溪工地?？梢哉f，鐵路的每一處細(xì)節(jié)、橋梁涵洞鋼軌的每一個參數(shù)，他都了如指掌。
在深山里修路很難，要修橋梁、隧道比例高達(dá)18%的鐵路，更難！盡管如此，建設(shè)者們很敬業(yè)也很專業(yè)，一心撲在建好鐵路上。張美從回憶，當(dāng)時鐵路的鋼軌鋪設(shè)大部分由鐵路工人人工完成，“一根鋼軌長12.5米，每一米重85斤，也就是說一根鋼軌重量就有1000多斤，得8個人才抬得動?！彪S著技術(shù)的發(fā)展，工地上開始出現(xiàn)鋪軌機、架橋機等設(shè)備，減輕了不少施工強度。
像春節(jié)這樣的傳統(tǒng)佳節(jié)，為了抓進(jìn)度、趕工期，建設(shè)者們放棄和家人團聚的機會，“扎根”工地，還總結(jié)出口號“小雨大干、大雨小干、晴天拼命干”?！肮と藗兠刻旃ぷ?0多個小時，大部分工人長期與家庭分居兩地。”張美從感慨萬千，“鐵路前進(jìn)的每一步，都凝結(jié)著建設(shè)者們的心血和汗水。”（吳麗嬌）
小故事二 火車過隧道 乘客滿臉黑
現(xiàn)任泉州火車站副站長的李景隆，上世紀(jì)80年代大學(xué)畢業(yè)后成為一名鐵路技術(shù)工。“當(dāng)時火車使用的是蒸汽機車，車內(nèi)沒有空調(diào)，車窗全部敞開。一經(jīng)過隧道，煤燃燒引起的煙霧彌漫在整個山洞里，空氣差、噪音大，旅客的臉也要‘染色’，毛巾一擦全是黑的。”他說，由于火車在山間穿行，坡度大、隧道多，時速只能控制在三四十公里，平地最快七八十公里，有點像“老牛拉破車”。
1998年之后運營的“綠皮火車”“紅皮火車”則會舒適一些。“綠皮火車”每天一趟，從江西贛州始發(fā)至泉州，而“紅皮火車”則可以到達(dá)龍巖、武夷山、武漢等地。（吳麗嬌）
重磅！福州發(fā)布全域旅游發(fā)展三年計劃，鼓嶺馬尾船政創(chuàng)建5A級景區(qū)
2018年6月25日，福州市政府網(wǎng)站發(fā)布《福州市人民政府關(guān)于印發(fā)福州市加快全域旅游發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年）的通知》（榕政綜〔2018〕209號）。根據(jù)這份全域旅游發(fā)展三年行動計劃，至2020年，福州市將力爭新增2-3個5A級、5-6個4A級旅游景區(qū)，爭取4A級以上景區(qū)達(dá)到20個以上；引進(jìn)一批上規(guī)模、上檔次的旅游大項目，實現(xiàn)旅游實際投資累計超500億元；到2018年底，接待國內(nèi)外游客超8000萬人次，實現(xiàn)旅游總收入1000億元；2020年接待國內(nèi)外游客超1億人次，實現(xiàn)旅游總收入超1400億元。
依托重大旅游項目建設(shè)，打響?yīng)毦吒Ｖ萏厣摹伴}都文化、溫泉養(yǎng)生、清新生態(tài)、濱海度假”四大品牌。 推動鼓嶺、馬尾船政創(chuàng)建5A級旅游景區(qū)，引導(dǎo)煙臺山、永泰云頂按國家5A級景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行提升。全文如下：
福州市加快全域旅游發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年）
為深入貫徹落實省委、省政府關(guān)于推進(jìn)旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和實現(xiàn)趕超的部署要求，進(jìn)一步推動我市全域旅游發(fā)展，加快旅游目的地建設(shè)，結(jié)合我市實際，制定本行動計劃。
一、總體要求
（一）總體思路
堅持以“全域化、優(yōu)質(zhì)化、特色化、人本化”為導(dǎo)向，以“有福之州·幸福之城”為形象定位，以創(chuàng)建國家全域旅游示范區(qū)為載體，深度挖掘閩都?xì)v史文化底蘊和山水、溫泉資源稟賦，統(tǒng)籌推進(jìn)項目帶動、產(chǎn)業(yè)融合、系統(tǒng)營銷、服務(wù)優(yōu)化、公共配套五大體系建設(shè)，把福州建設(shè)成為國際國內(nèi)重要的休閑、養(yǎng)生、度假旅游目的地。
（二）戰(zhàn)略目標(biāo)
通過三年努力，全市力爭新增2-3個5A級、5-6個4A級旅游景區(qū)，4A級以上景區(qū)達(dá)到20個以上；引進(jìn)一批上規(guī)模、上檔次的旅游大項目，實現(xiàn)旅游實際投資累計超500億元；到2018年底，接待國內(nèi)外游客超8000萬人次，實現(xiàn)旅游總收入1000億元，提前完成十三五發(fā)展目標(biāo)；2020年接待國內(nèi)外游客超1億人次，實現(xiàn)旅游總收入超1400億元。
二、總體策略
（一）全域發(fā)展。把促進(jìn)全域旅游發(fā)展作為重要抓手，凝聚全域旅游發(fā)展新合力，構(gòu)建良好自然生態(tài)環(huán)境、人文社會環(huán)境和放心消費環(huán)境，實現(xiàn)全域宜居宜業(yè)宜游。
（二）項目帶動。強化項目支撐，策劃生成一批對拉動旅游產(chǎn)業(yè)具有深遠(yuǎn)影響的大項目、好項目，實現(xiàn)以項目帶動品牌建設(shè)，以項目促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，以項目優(yōu)化旅游環(huán)境。
（三）優(yōu)質(zhì)特色。突出福州的城市個性與資源稟賦，發(fā)展融合新業(yè)態(tài)，開發(fā)特色化、精細(xì)化、差異化的旅游產(chǎn)品，增加有效供給。
（四）以人為本。深入研究消費者市場，針對不同游客需求，增加創(chuàng)意產(chǎn)品、體驗產(chǎn)品、定制產(chǎn)品，補齊短板，為游客提供更加舒心、放心的旅游服務(wù)，提高游客滿意度。
三、主要措施
（一）以大項目帶動大品牌建設(shè)
依托重大旅游項目建設(shè)，打響?yīng)毦吒Ｖ萏厣摹伴}都文化、溫泉養(yǎng)生、清新生態(tài)、濱海度假”四大品牌。
1.做強閩都文化旅游
做大閩都文化龍頭，推進(jìn)坊巷文化、船政文化、曇石山文化等產(chǎn)品的建設(shè)。
（1）加快閩都文化核心區(qū)建設(shè)。以三坊七巷、東街口商圈為核心，整合烏山、于山，加快推進(jìn)朱紫坊歷史街區(qū)修復(fù)與開發(fā)，打造具有世界性影響力的閩都文化產(chǎn)品“兩山兩塔兩街區(qū)”。提升達(dá)明路美食街，規(guī)劃建設(shè)東街口旅游步行街，集合“吃住行游購娛”要素發(fā)展，建設(shè)人文、時尚、高端城市文化客廳。推動上下杭?xì)v史街區(qū)的保護與修復(fù)，爭取2020年前實現(xiàn)全面開街；同時，加快上下杭文旅項目落地，將其打造成福州近現(xiàn)代商業(yè)文化的地標(biāo)。加快推進(jìn)煙臺山歷史風(fēng)貌區(qū)保護與修復(fù)，整合名人故居、西洋建筑旅游資源，2018年完成煙臺山公園修復(fù)，2019年全面完成風(fēng)貌區(qū)核心區(qū)改造，推動形成八一七中軸線旅游歷史文化街區(qū)（風(fēng)貌區(qū)）規(guī)模開發(fā)和連片發(fā)展。
（2）推動馬尾中國船政文化城建設(shè)。推動馬尾船政創(chuàng)建5A級旅游景區(qū)，建設(shè)船政文化城二期項目，2019年完成馬江古渡分區(qū)、嬰脰山分區(qū)、造船廠分區(qū)、馬限山分區(qū)、船政文化廣場分區(qū)、羅星塔分區(qū)六大區(qū)域建設(shè)。
（3）推進(jìn)閩越文化建設(shè)。加快閩越水鎮(zhèn)旅游綜合體建設(shè)，聯(lián)合曇石山文化體驗，打造閩越文化體驗區(qū)，2020年前完成文化旅游商業(yè)街、主題公園等主體項目。推進(jìn)中國瓷天下旅游景區(qū)項目建設(shè)，打造福州版“瓷都”。
2.做優(yōu)溫泉養(yǎng)生旅游
堅持品質(zhì)化、差異化、規(guī)模化的發(fā)展方向，做優(yōu)溫泉旅游品牌。
（1）建設(shè)特色溫泉集聚區(qū)。著力發(fā)展海水溫泉，結(jié)合福清東龍灣花蛤小鎮(zhèn)、東壁島漁樂文旅小鎮(zhèn)等項目建設(shè)，加快福清海水溫泉建設(shè)，打造中國海水溫泉“氡”元素第一品牌。加快推進(jìn)福州光明旅游溫泉小鎮(zhèn)建設(shè)。加快提升貴安桂湖溫泉康養(yǎng)旅游集聚區(qū)，提升貴安溫泉度假村、溪山溫泉旅游品質(zhì)，推進(jìn)晉安桂湖生態(tài)溫泉項目、坂頂文創(chuàng)旅游休閑度假項目建設(shè)。
（2）發(fā)展大樟溪溫泉旅游帶。加快永泰極樂湯溫泉項目、永泰梧桐湯埕溫泉休閑度假村、世茂溫泉酒店建設(shè)；推進(jìn)永泰東部溫泉旅游項目以及泰禾大樟溪禪修酒店等配套建設(shè)，加快形成集溫泉旅游娛樂、溫泉休閑保健、溫泉洗浴養(yǎng)生等為一體的大樟溪溫泉旅游帶。
（3）提升都市溫泉品質(zhì)。推進(jìn)螺洲溫泉歷史文化特色小鎮(zhèn)建設(shè)，2020年前建成特色溫泉小鎮(zhèn)；積極引進(jìn)一批國際一線品牌的溫泉度假酒店，推進(jìn)柏悅酒店等溫泉酒店的提升改造，彰顯福州溫泉文化與特色；完成溫泉公園溫泉體驗區(qū)、溫泉博物館溫泉科普展示提升改造；完成全市溫泉老字號澡堂的提升改造，融入“老福州”情懷，重現(xiàn)1700多年的“金湯文化”。
3.做響清新生態(tài)旅游
（1）打造都市生態(tài)旅游精品。圍繞“一道一園一湖”（休閑步道、生態(tài)公園、景觀湖），打造全國領(lǐng)先、國際知名的都市生態(tài)休閑旅游精品。以福道獲評 “國際建筑大獎”為契機，結(jié)合福州大腹山山地步道二期、高蓋山二期、鶴林生態(tài)公園二期等一批公園建設(shè)，形成“景在城中，城在景中”的都市休閑旅游格局。結(jié)合內(nèi)河水系治理工程建設(shè)，加強內(nèi)河旅游開發(fā)策劃，以打造最美晉安河旅游帶為龍頭，做熱“江南親水游”。加強閩江、烏龍江景區(qū)生態(tài)環(huán)境保護和景觀控制，加快環(huán)南臺島最美風(fēng)景帶建設(shè)，豐富步行、騎行都市綠道休閑旅游體驗。
（2）提升鼓嶺鼓山旅游度假區(qū)。推動鼓嶺創(chuàng)建5A級旅游景區(qū)，提升鼓嶺和鼓山核心區(qū)，打好鼓嶺的文化牌，講好“鼓嶺故事”；盡快完成鼓山風(fēng)景名勝區(qū)總規(guī)和鼓嶺旅游度假區(qū)總規(guī)修編和鼓嶺道路提升改造，2019年完成風(fēng)貌整治、民宿改造、柱里酒店、牡丹園、自駕車營地建設(shè)，打造福州城市新名片和福州后花園的度假避暑勝地；加快鼓嶺鵝鼻旅游度假項目建設(shè)，建設(shè)高端養(yǎng)生旅游項目。
（3）推進(jìn)永泰全域生態(tài)旅游建設(shè)。按國家5A級景區(qū)提升云頂生態(tài)旅游區(qū)，推動云頂二期、青云山北溪—天池景區(qū)、閩商生態(tài)園建設(shè)，推動海洋極地世界項目2018年竣工開業(yè)，海峽（永泰）生態(tài)旅游度假項目2020年前完成建設(shè)，聯(lián)動赤壁、葛嶺溫泉小鎮(zhèn)等，打造永泰山水休閑區(qū)。
（4）加快發(fā)展森林旅游。支持11處國家級森林旅游地、12處省級森林旅游地建設(shè)，鼓勵國家級森林公園、濕地公園創(chuàng)建國家A級以上旅游景區(qū)。著力推進(jìn)森林體驗、森林養(yǎng)生、森林溫泉以及生態(tài)露營、叢林穿越、研學(xué)旅游等森林旅游新業(yè)態(tài)，建設(shè)一批森林旅游精品景區(qū)，積極推進(jìn)旗山國家森林公園“生態(tài)森林小鎮(zhèn)”、永泰大湖森林特色小鎮(zhèn)等項目建設(shè)。開展“森林旅游示范縣”“森林旅游示范景區(qū)”“森林小鎮(zhèn)”等示范建設(shè)。積極推進(jìn)森林步道建設(shè)，到2020年每個縣（市）區(qū)至少建成一條特色森林步道。
（5）推動特色生態(tài)旅游項目落地。推動“山地慢城，天下逸都”休閑旅游小鎮(zhèn)、大石竹山、石牛山、云上雪峰、十八重溪、青馬健康城等在談在促的旅游項目落地，加快生成一批能帶動區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)提升的龍頭項目。
4.做大濱海度假游
（1）加快長樂海絲樞紐旅游集聚區(qū)建設(shè)。依托長樂海絲空港交通樞紐優(yōu)勢，布局郵輪港口，開發(fā)無居民海島，打造長樂海絲樞紐區(qū)。推動長樂東湖VR小鎮(zhèn)按A級旅游景區(qū)功能配套，2020年前建成東湖湖畔休閑公園、東湖水世界等主題板塊。加快福州郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)建設(shè)，2019年完成首航，促進(jìn)早日形成一定規(guī)模的郵輪港城。推動?xùn)|洛島無居民海島旅游基礎(chǔ)設(shè)施2019年前建成。
（2）推進(jìn)濱海旅游帶建設(shè)。以瑯岐生態(tài)旅游島建設(shè)為核心，推進(jìn)瑯岐全域文旅項目落地，加快瑯岐國際海島度假綜合園建設(shè)進(jìn)度。推動“兩馬”旅游深度合作，2019年前啟用馬尾對臺綜合客運碼頭，促進(jìn)馬祖“一日游”。加快黃岐環(huán)馬祖澳旅游區(qū)建設(shè)，推動黃岐半島及周邊無人島的開放開發(fā)，做旺“海峽特色游”和濱海度假游。推進(jìn)福清東壁島旅游度假區(qū)建設(shè)，加快建成福地九使山區(qū)、聚福游艇會區(qū)、幸福娛樂圈區(qū)、歡喜漁家情區(qū)、尋福配套園區(qū)等五大功能區(qū)。推進(jìn)羅源牛澳灣休閑漁業(yè)旅游開發(fā)綜合項目，建設(shè)體驗中國舟船文化的濱海旅游度假區(qū)。
（二）加快“旅游+”產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展
1.促進(jìn)旅游與文化融合。保護利用歷史文化資源，2019年，每個縣（市）區(qū)各打造1個特色文化街區(qū)。挖掘福州莊寨文化，推動莊寨保護與開發(fā)，2019年完成永泰莊寨等歷史建筑的專項保護規(guī)劃編制工作，開發(fā)特色莊寨旅游產(chǎn)品；推動嵩口特色小鎮(zhèn)建設(shè)，2020年前完成古民居修復(fù)、千年渡口及配套設(shè)施建設(shè)。培育一批高品位、有特色的文化創(chuàng)意景區(qū)和旅游文化演藝產(chǎn)品，引進(jìn)升級版“印象西湖”類型的大型文旅演藝項目落地福州。推動國有博物館、美術(shù)館、圖書館、科技館、非遺傳承等優(yōu)秀文化資源與旅游跨界融合，開發(fā)文化旅游創(chuàng)意產(chǎn)品。發(fā)展壽山石文化，加快壽山石礦洞景區(qū)開發(fā)。挖掘紅色文化基因，在三坊七巷、馬尾船政、于山等景區(qū)積極開發(fā)愛國主義、革命傳統(tǒng)教育等研學(xué)旅游產(chǎn)品，發(fā)展紅色旅游。
2.促進(jìn)旅游與農(nóng)業(yè)融合。推動鄉(xiāng)村旅游精品示范點、鄉(xiāng)村旅游休閑集鎮(zhèn)、旅游村建設(shè)，到2020年建成100個鄉(xiāng)村旅游特色村鎮(zhèn)、3家四星級鄉(xiāng)村旅游集鎮(zhèn)、8家四星級鄉(xiāng)村旅游村。推動“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)，因地制宜地培育特色化、多樣化、差異化鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品。推動鄉(xiāng)村特色民宿建設(shè)，大力發(fā)展民宿經(jīng)濟。
3.促進(jìn)旅游與商貿(mào)融合。發(fā)展旅游“夜經(jīng)濟”，做好夜景、夜宴、夜游、夜泡溫泉的文章，實施夜景燈光美化亮化工程，打造流光溢彩、繁華靚麗的都市夜景。做優(yōu)做旺達(dá)明美食街，推進(jìn)蘇萬寶商圈、奧體周邊納涼旅游區(qū)等重點夜色經(jīng)濟街（區(qū)）建設(shè)，力爭2018年底前各縣（市）區(qū)各自建設(shè)1-3個專業(yè)或綜合類大型夜色經(jīng)濟街（區(qū)），引導(dǎo)夜色經(jīng)濟向旅游景區(qū)等區(qū)域集中；優(yōu)化閩江兩岸夜游項目，豐富夜游閩江產(chǎn)品；鼓勵溫泉景區(qū)開發(fā)冷泉產(chǎn)品，推廣夏季溫泉夜泡。開發(fā)旅游商品，鼓勵和指導(dǎo)旅游企業(yè)、文創(chuàng)企業(yè)圍繞福州旅游主題形象，開發(fā)設(shè)計特色旅游伴手禮，打響“福州好禮”。
4.促進(jìn)旅游與康養(yǎng)融合。聯(lián)合中醫(yī)等醫(yī)療資源，在溫泉景區(qū)中引入“治未病”理念，推出多樣化的溫泉中醫(yī)治未病項目，推動旗山國際森林療愈養(yǎng)生小鎮(zhèn)建設(shè)，引導(dǎo)康養(yǎng)項目的開發(fā)與建設(shè)，培育健康養(yǎng)生保健旅游品牌；引導(dǎo)源脈溫泉園、七疊溫泉等溫泉景區(qū)推出“生態(tài)養(yǎng)生之旅”“中醫(yī)養(yǎng)生之旅”等特色體驗活動，培育健康養(yǎng)生保健旅游品牌。
5.促進(jìn)旅游與體育融合。鼓勵發(fā)展具有福州地域特色的體育休閑旅游產(chǎn)業(yè)，打造群眾日常休閑健身基地和節(jié)假體育旅游精品線路。開發(fā)環(huán)南臺島休閑路騎行健身項目與馬拉松賽事運動，積聚海峽奧體中心賽事活動，推進(jìn)永泰大樟溪休閑游樂區(qū)、永泰幸福莊園、福清市一都漂流等景區(qū)開發(fā)體育旅游產(chǎn)品，加快北峰漂流景區(qū)提升改造、連江定海灣山海運動小鎮(zhèn)建設(shè)，豐富體育旅游產(chǎn)品。
（三）實施精準(zhǔn)、創(chuàng)意、系統(tǒng)營銷
1.塑造特色鮮明的目的地形象。提煉、打造主題突出、社會認(rèn)可度高的旅游目的地品牌，持續(xù)在中央電視臺《朝聞天下》等知名欄目投放福州城市形象廣告；在省內(nèi)電視、報刊、戶外廣告屏等渠道通過專題節(jié)目、專欄、宣傳片投放等方式開展全年福州旅游宣傳；根據(jù)自駕游增長的新特點，著力加大車載廣播廣告投放頻率與覆蓋面。加快整合、培育、推廣旅游精品線路，開展精品線路評選，推出游客喜愛、市場認(rèn)可的系列旅游精品線路。
2.大力實施精準(zhǔn)營銷。深耕浙江、廣東、江西、上海、江蘇等主要客源地，提升和優(yōu)化國內(nèi)客源市場結(jié)構(gòu)。加強與港澳臺旅游組織合作，實施“澳門萬人游福州”“香港萬人游福州”等行動計劃。開展福州市民“愛福州、游福州、享福州”系列活動，做旺本地市場。對接合作日韓、美加、東南亞等主要境外市場的旅行商，加大拓展境外市場。
3.辦好旅游節(jié)慶。持續(xù)打造“新春旅游月”品牌，不斷創(chuàng)新節(jié)日旅游產(chǎn)品，滿足不同消費層次的游客需求。組織實施“月月有活動，一年都精彩”“樂游福州”旅游節(jié)慶活動計劃，引導(dǎo)各縣（市）區(qū)在全年重要節(jié)點推出具有地域特色的旅游主題節(jié)慶活動。提升海絲國際旅游節(jié)節(jié)慶帶動效應(yīng)，增加國際旅游生活展、國際花車巡游等主題展會活動。
4.著力創(chuàng)新營銷方式。加速融合線上線下，構(gòu)建旅游新媒體營銷矩陣。強化抖音等短視頻平臺、直播平臺創(chuàng)新性營銷、事件營銷，利用網(wǎng)絡(luò)力量打造“網(wǎng)紅城市”，加強與攜程、騰訊、百度等大型網(wǎng)絡(luò)平臺的戰(zhàn)略合作，開拓入榕旅游市場。
5.促進(jìn)旅游區(qū)域協(xié)作。構(gòu)建海絲旅游協(xié)作圈，依托21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)地位，爭取落地簽證、郵輪過境免簽、退稅等方面的便利政策，加強與海絲沿線國家城市的合作，推進(jìn)旅游資源共享、旅游客源互動、旅游品牌共建。構(gòu)建高鐵旅游經(jīng)濟圈，持續(xù)推進(jìn)閩東北旅游協(xié)作，加強與閩西南的協(xié)作，形成環(huán)福州“清新福建”旅游大品牌。加強與省外長三角、珠三角、贛皖重點客源市場的旅游協(xié)作，提升區(qū)域旅游綜合競爭力，構(gòu)建立足全省、輻射海西、面向全國的5小時旅游協(xié)作區(qū)。
（四）打造游客最放心的旅游市場環(huán)境
1.實施“放心游福州”服務(wù)承諾。建立市縣聯(lián)動，快速有效旅游投訴受理機制；深入開展“雙隨機一公開”及聯(lián)合執(zhí)法等綜合監(jiān)管機制，堅持實施旅游市場秩序?qū)ｍ椪危瑑艋糜问袌?，打造舒心、放心的旅游市場環(huán)境。
2.推行“紅黑名單”制度。加大對旅行社、酒店、景區(qū)違法失信行為的懲處力度和動態(tài)管理。在“信用福州”網(wǎng)站及媒體公示旅游行業(yè)“紅黑名單”。被列入“紅名單”的旅游企業(yè)，在政府采購、招標(biāo)投標(biāo)、評先評優(yōu)、資金扶持等活動中，同等條件下優(yōu)先采用、優(yōu)先推薦；對被列入“黑名單”的旅游企業(yè)，實施信用約束、部門聯(lián)合懲戒，并通過企業(yè)信用公示系統(tǒng)向社會公示。鼓勵“黑名單”主體通過主動糾正失信行為、消除不良社會影響、參與志愿服務(wù)或慈善捐助等方式修復(fù)信用。
3.提升旅游行業(yè)素質(zhì)。開展“愛旅游 行文明”活動，倡導(dǎo)文明旅游、誠信旅游，培育文明旅游典范；積極引進(jìn)旅游專業(yè)技術(shù)人才和緊缺人才，實施旅游英才“十百千”（十名金牌導(dǎo)游、百名管理人才、千名優(yōu)秀導(dǎo)游員）培養(yǎng)計劃，提升旅游管理和從業(yè)人員素質(zhì)。
4.強化旅游安全保障。加強旅游安全制度建設(shè)，健全旅游應(yīng)急救援方案，加強旅游熱點地區(qū)的定點應(yīng)急救助點建設(shè)，提供緊急醫(yī)療、緊急情況快速救助等服務(wù)。開展旅游安全培訓(xùn)，提升行業(yè)安全管理水平。加強對旅游客運、大型游樂設(shè)施、索道等重點領(lǐng)域和設(shè)施設(shè)備的監(jiān)管，落實游客密集場所的安全規(guī)范。
（五）統(tǒng)籌建設(shè)人本化的旅游公共配套體系
1.提高旅游景區(qū)的可進(jìn)入性。鼓勵開辟新的洲際航線，增加已有國際直航城市的航班頻次；鼓勵航空公司與景區(qū)、酒店合作，打造旅游目的地。推進(jìn)干線公路與重要景區(qū)連接，優(yōu)先建設(shè)及提升鄉(xiāng)村旅游公路，強化旅游客運、城市公交對旅游景區(qū)、景點的服務(wù)保障。加快推進(jìn)自駕車營地建設(shè)，按照合理選址、綠色生態(tài)的理念，科學(xué)布局。完善提升旅游景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施，特別是改善景區(qū)交通條件，新建一批A級景區(qū)停車場和游步道。推進(jìn)旅游直通車，覆蓋全市4A級以上及大部分溫泉景區(qū)，實現(xiàn)景區(qū)交通無縫連接。
2.健全旅游引導(dǎo)標(biāo)識體系。按照全域旅游建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，完善與提升機場、火車站、地鐵站、水運碼頭、入城口主路段等重要節(jié)點交通指引標(biāo)識，引導(dǎo)多語種化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；在通往全市4A級以上主要旅游景區(qū)的主干道、高速路上設(shè)置交通引導(dǎo)牌，2019年前實現(xiàn)主要景區(qū)引導(dǎo)牌全覆蓋。
3.完善集散咨詢服務(wù)體系。在南北火車站、機場、高速公路出口等交通樞紐，以及主要景區(qū)周邊等游客往來集散區(qū)域建設(shè)一批旅游集散服務(wù)中心和旅游服務(wù)咨詢點，到2020年全面建設(shè)完成12個旅游集散服務(wù)中心和50個旅游服務(wù)咨詢點，實現(xiàn)全市各縣（市）區(qū)旅游集散咨詢服務(wù)全覆蓋。
4.打造智慧旅游平臺。建設(shè)海上絲綢之路及海峽兩岸旅游大數(shù)據(jù)中心，2020年前逐步實現(xiàn)海絲沿線國家旅游相關(guān)數(shù)據(jù)的采集與分析應(yīng)用。建設(shè)旅游產(chǎn)業(yè)運行監(jiān)測與應(yīng)急指揮平臺，與縣（市）區(qū)旅游局、景區(qū)三級聯(lián)動，2018年底前實現(xiàn)運營。推動景區(qū)票務(wù)管理智能化，接入各類購票平臺，2019年前實現(xiàn)A級景區(qū)網(wǎng)上購票全覆蓋。開發(fā)“一機游福州”手機智能旅游服務(wù)。
5.扎實推進(jìn)廁所革命。推進(jìn)“廁所革命”新三年行動計劃，全面完善A級景區(qū)、鄉(xiāng)村旅游“百鎮(zhèn)千村”和自駕車露營地旅游廁所建設(shè)，新建或改建完成160座，實現(xiàn)A級景區(qū)全覆蓋，完成4A級以上旅游景區(qū)第三衛(wèi)生間設(shè)置，做到數(shù)量充足、干凈衛(wèi)生、實用免費、管理有效。
四、實施保障
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。成立福州市全域旅游發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由市長任組長，分管副市長任常務(wù)副組長，市直相關(guān)部門為成員單位。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室主任由旅發(fā)委主任兼任。領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開會議，協(xié)調(diào)研究解決旅游業(yè)發(fā)展中存在的問題，強力推進(jìn)重點旅游項目建設(shè)。各級各部門要切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，實行一把手負(fù)責(zé)制，落實工作責(zé)任，完善工作機制，進(jìn)一步分解并明確行動目標(biāo)和重點任務(wù)，確保各項工作落到實處。
（二）實施規(guī)劃引領(lǐng)。啟動全國全域旅游示范區(qū)創(chuàng)建，編制完成《福州市全域旅游發(fā)展規(guī)劃》和全域旅游創(chuàng)建方案；逐年增加旅游發(fā)展專項資金，在年度用地指標(biāo)中優(yōu)先支持旅游項目；在“多規(guī)合一”中充分體現(xiàn)旅游主體功能區(qū)建設(shè)的要求。
（三）強化工作督查。市政府督查室及市效能辦定期開展專項督查,嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究機制,對確定事項未按規(guī)定時限辦結(jié)、未按要求完成等且無正當(dāng)理由的,以及協(xié)調(diào)推進(jìn)過程中推諉扯皮、推進(jìn)不力的,一經(jīng)查實,予以嚴(yán)肅追究責(zé)任。
（四）完善考核機制。提高對縣（市）區(qū)旅游發(fā)展指標(biāo)考核權(quán)重至千分之二十，充分調(diào)動各級各有關(guān)部門發(fā)展旅游的積極性和主動性。用好用足一線考察干部機制，把推進(jìn)旅游項目招商及建設(shè)列入一線考察干部的重點。
最高44℃！熱浪席卷歐洲多國 瑞典最高峰變矮
8月1日，意大利民眾在羅馬的巴爾卡奇亞噴泉打水享清涼。@視覺中國
7月下旬，希臘首都雅典附近連發(fā)山火。@視覺中國
7月31日，斯德哥爾摩大學(xué)地理學(xué)教授在凱布訥山上進(jìn)行測量。@視覺中國
據(jù)新華社電 一股來自非洲的熱氣團讓西班牙和葡萄牙公共服務(wù)部門如臨大敵。葡萄牙發(fā)布全國衛(wèi)生預(yù)警，包括提醒民眾當(dāng)心同期而至的撒哈拉沙漠塵土。西班牙50個省的40個同樣發(fā)布警報。
美聯(lián)社援引氣象預(yù)報報道，兩國2日最高氣溫為44攝氏度，出現(xiàn)在葡萄牙首都里斯本以東130公里的埃武拉市以及國境線對面的西班牙巴達(dá)霍斯省。預(yù)計葡萄牙南部貝雅鎮(zhèn)等地本周末氣溫達(dá)到47攝氏度。
葡萄牙政府警告，高溫加大山林火災(zāi)風(fēng)險。2017年6月和10月，葡萄牙兩次發(fā)生嚴(yán)重山火，總計114人喪生，內(nèi)政部長引咎辭職。今年7月下旬，希臘首都雅典附近連發(fā)山火，91人喪生。
另一個南歐國家意大利2日在中部和北部地區(qū)發(fā)布最高級別紅色預(yù)警，提醒首都羅馬以及佛羅倫薩、威尼斯等旅游名城的居民和游客注意健康風(fēng)險。氣象預(yù)報說，意大利大部分地區(qū)本周末有強雷雨，有望緩解炙熱。
北歐國家通常以清涼著稱，近期同樣炎熱異常。瑞典自7月以來高溫連創(chuàng)紀(jì)錄，引發(fā)數(shù)十起山火，即便地處北極圈也沒能幸免。
美國《紐約時報》2日報道，瑞典斯德哥爾摩大學(xué)地理學(xué)教授羅斯克維特說，冰川覆蓋的凱布納山南峰一個月前海拔2101米，但高溫導(dǎo)致冰川7月融化，厚度下降4米，海拔降至2097米。
羅斯克維特在南北高峰附近的塔爾法拉研究站擔(dān)任站長。按照她的說法，按照冰川融化速度，到8月1日，南峰不再是瑞典最高點，讓位于北峰。她和其他研究人員將在一個月后重新測量南峰的高度。
在鄰國芬蘭首都赫爾辛基，一家名為“K超級市場”的超市推出避暑新招，允許顧客在裝有空調(diào)的超市里過夜。芬蘭住宅在設(shè)計建造時通?？紤]抵御極端嚴(yán)寒和潮濕天氣，難以抵抗近期高溫。
（胡若愚）
昔日高端“西湖會所”變身“百姓茶館” 平民價人氣足
央廣網(wǎng)北京10月9日消息（記者周益帆 張國亮）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅定推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨，制定和落實中央八項規(guī)定，堅決反對形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風(fēng)。中央八項規(guī)定出臺五年來，打擊“舌尖上的腐敗”一度成為公眾關(guān)注的焦點，而隱藏在公園景區(qū)內(nèi)的高檔餐飲場所和私人會所也逐步被曝光在社會關(guān)注之下。
2014年，中國之聲曾推出系列調(diào)查報道《會所轉(zhuǎn)型記》，派出多路記者奔赴熱門景區(qū)明察暗訪，發(fā)現(xiàn)各地在進(jìn)行排查整頓的同時，部分藏匿在景區(qū)公園內(nèi)的高檔餐飲場所和私人會所仍然頂風(fēng)經(jīng)營。三年過去了，今年國慶中秋兩節(jié)期間，我們再次選擇了北京和杭州等地進(jìn)行回訪，昨天，我們關(guān)注了北京的會所整改情況，今天我們再把目光投向浙江杭州。
2014年初，浙江省責(zé)成杭州市全面整治關(guān)停西湖景區(qū)高檔經(jīng)營場所，截至當(dāng)年年末，全杭州共有五十六家會所關(guān)停、轉(zhuǎn)型。三年過去，這里的高檔經(jīng)營場所真的都銷聲匿跡了嗎？黨風(fēng)政風(fēng)、社會風(fēng)氣又發(fā)生著哪些變化？今年國慶中秋兩節(jié)期間，記者進(jìn)行了回訪。
盡管昨天是國慶中秋雙節(jié)小長假最后一天，杭州西湖各景點的游客仍然不少。西湖楊公堤曲院風(fēng)荷內(nèi)的“湖畔居茶樓曲院店”，也就是開心茶館，曾是高級會所“西湖會”的所在地。
記者：你們這以前不是是個會所么？
服務(wù)員：對。
記者：什么時候改成茶館的？
服務(wù)員：2014年。
一位服務(wù)人員說，自己在這里工作了近十年，看著它從會所變成現(xiàn)在的平價茶樓，2014年轉(zhuǎn)型之后，“西湖會”還做了一年的餐飲，后來，炒菜也不允許了。
記者：現(xiàn)在如果點吃的，就只有面條？
服務(wù)員：嗯，面條，還有小籠包。
記者：炒菜完全沒有了？
服務(wù)員：沒有。會所以后還炒了一年菜，現(xiàn)在老百姓就是把這里盯牢了，不讓炒菜，就怕又變成會所。
一泡茶葉配一瓶開水，最便宜的浙江龍井18元／位，空調(diào)雅座58元／位，另外還可以點一些瓜子、小吃，從超高消費到平價茶樓，如今在這里歇腳的游客和市民不少。
游客：就是走累了，國慶人太多，在這里休息一下，價格可以接受，十幾二十塊錢，畢竟是節(jié)假日，我們帶著孩子出游，有個地方休息很不錯，這個價格可以接受。
“西湖會”轉(zhuǎn)型之后，景區(qū)里的“湛碧樓”承擔(dān)了最主要的餐飲服務(wù)功能。不點菜，按位排，價格有控制，國慶期間生意火爆。
前臺：主樓的包廂都沒有了，只有附樓。
五公里之外，南山路147號“涌金樓”，距今已有近千年，這里原為北宋時期翰林學(xué)士領(lǐng)受慶宴之地。坐在涌金樓，正面西湖，北高峰和南高峰的景色盡收眼底。
2003年之后的十年，曾是百姓茶樓的涌金樓開始主做餐飲，成為西湖邊另一家知名高級會所。
2014年，《杭州西湖風(fēng)景名勝區(qū)業(yè)態(tài)提升規(guī)劃》出爐，按照措施，涌金樓要回歸大眾消費茶飲場所，同時增加公益性和文化性。如今，這里白天主營咖啡，晚上是有演出的酒吧。
杭州市紀(jì)律檢查委員會黨風(fēng)政風(fēng)監(jiān)督室主任朱春根介紹：我們杭州西湖邊的會所轉(zhuǎn)型，當(dāng)時就提出三還，“還湖于民、還景于民、還園于民”的精神，轉(zhuǎn)成大眾化的茶館、大眾化的餐飲場所，第二就是我們西湖周邊其實有很深厚的文化底蘊，我們挖掘文化底蘊之后轉(zhuǎn)型成各類書畫院、博物館，免費向公眾開放。
當(dāng)然，轉(zhuǎn)型過程中也有陣痛，經(jīng)濟利益當(dāng)前，會所經(jīng)營者有想法，開心茶館的服務(wù)人員說：“會所是貴的呀，會所以前好的包廂貴賓廳的那些包廂，一頓上萬的。我們現(xiàn)在就是不賺錢了，就賣一杯茶?！?/p>
轉(zhuǎn)型是黨風(fēng)政風(fēng)建設(shè)和社會發(fā)展的需要，如何說服會所經(jīng)營者，需要智慧。
朱春根：一個就是認(rèn)識可能要有一個過程，這些業(yè)主覺得原來弄得蠻好的，現(xiàn)在不行了；第二個很現(xiàn)實的問題就是原來這些場所有些租出去簽了協(xié)議，沒有到期，可能更加不理解，針對這類情況，我們適當(dāng)采取了補償措施。轉(zhuǎn)型以后，黨風(fēng)、政風(fēng)、民風(fēng)三風(fēng)，我們覺得也跟著轉(zhuǎn)了。民風(fēng)方面，老百姓是享受轉(zhuǎn)型利益的最直接群體，原來進(jìn)不去，能進(jìn)去也消費不起，現(xiàn)在坐一天50塊100塊就能搞定了，另外老百姓最直觀的感受，黨員干部減少了應(yīng)酬場所。
十八大以來，黨中央從制定和執(zhí)行中央八項規(guī)定破題，嚴(yán)字當(dāng)頭、刀刃向內(nèi)，解決了新形勢下作風(fēng)建設(shè)抓什么、怎么抓的問題，國家行政學(xué)院公共管理教研部教授竹立家認(rèn)為，一系列舉措，推動了全面從嚴(yán)治黨、也推動了黨風(fēng)政風(fēng)社會風(fēng)氣的好轉(zhuǎn)。
竹立家：總體上這種吃喝現(xiàn)象、豪華消費現(xiàn)象可以說基本上得到了遏制，過去比較豪華的一些場所，現(xiàn)在全國各地來看，基本上都向公眾開放，總的來說建了一些老百姓可以消費得起的有餐飲，有休閑的場所，還利于民。
下一步，舌尖上的腐敗，除了抓明面，更要照亮暗處。
竹立家：明的可以說我們幾乎都看不到了。現(xiàn)在就是滋生出了一些暗的，我們看不見的。有些地方在一些居民區(qū)搞私人會所，還有就像在機關(guān)食堂里邊吃喝這樣的一些不良現(xiàn)象。所以說下一步還是要抓住四風(fēng)問題不放，還是要嚴(yán)格的按照中央八項規(guī)定來做，一個是要動員老百姓監(jiān)督、社會監(jiān)督，動員輿論來監(jiān)督。還有一個是懲處制度，對于中央三令五申，在這種情況下還有一些人通過其它形式，來繼續(xù)舌尖上的腐敗，在懲處上我們還要加大力度。強化這種監(jiān)督制度和懲處制度。
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