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起拍總價7.17億！樓面價14998元/平！唐家北圍掛拍商住地
2018年7月16日珠海市公共資源交易中心（以下簡稱交易中心）掛牌出讓宗地編號為珠國土儲2018-09地塊。起拍總價7.17億元，樓面價約14998元/㎡；最高限價9.56億元，樓面價約19997元/㎡。
該地塊位于科技創(chuàng)新海岸北圍片區(qū)金業(yè)北路南、新灣七路東側(cè)，宗地面積15935.78㎡，規(guī)劃土地用途二類住宅、商業(yè)服務業(yè)設施，出讓年限為住宅70年；商業(yè)40年。
備注顯示上述地塊計容積率建筑面積為47807.34平方米，其中住宅比例為60%、商業(yè)服務業(yè)設施比例為40%。
上述地塊須配建公廁（建筑面積30-60平方米），人才住房和公共租賃住房（按住宅建筑面積的10%配建，即2868.45平方米）及競配階段產(chǎn)生的人才住房，由競得人建成后無償移交給高新區(qū)管委會，并由高新區(qū)管委會指定的部門接收管理，產(chǎn)權(quán)歸高新區(qū)管委會。
當上述地塊的競買價格未達到最高限價時，報價最高者為競得人。當上述地塊的競買價格達到最高限價時，轉(zhuǎn)為競?cè)瞬抛》棵娣e，人才住房面積原則按照住宅功能總建筑面積的0.1%為增長幅度（取整后為50平方米）進行競買，配建人才住房建筑面積最多者為競得人，最高限價為成交價。
上述地塊配建的人才住房和公共租賃住房（下稱配建住房）具體的戶型面積與項目規(guī)劃報建的戶型面積相協(xié)調(diào)，原則上按單套建筑面積不超過100平方米確定，規(guī)劃設計方案階段，項目開發(fā)企業(yè)應與市、區(qū)住房保障部門確定相應的戶型套數(shù)和總面積。
為展示實力，一頓飯吃了一斗米，十斤肉，卻因小人陷害，客死異鄉(xiāng)
名揚天下，威震諸侯
廉頗，河北保定人，戰(zhàn)國時期趙國將領，位居上卿，封號信平君，戎馬一生，戰(zhàn)功顯赫，東伐齊國，北退燕國，南壓魏國，西抗強秦，被后世評為戰(zhàn)國四大名將，唐朝時因功從祀武廟，為武廟六十四將之一，宋徽宗時追尊為臨城伯，仍舊位列武廟七十二將。
廉頗是個職業(yè)軍人，能夠名揚后世，還是因為善于用兵，能打勝仗，他在戰(zhàn)國四大名將里知名度稍弱，主要是因為沒有打過大規(guī)模的殲滅戰(zhàn)，就好像參加歌唱比賽不會飆高音，但群眾的眼睛是雪亮的，周圍的幾個鄰居，誰沒吃過他的虧，畢竟戰(zhàn)績在那擺著，事實勝于雄辯。
趙惠文王十六年，廉頗領軍伐齊，攻取陽晉，因功被拜為上卿，兩年后他再次攻伐齊國，占領齊國幾地，齊國這時候因為被樂毅折騰的元氣大傷，打不過趙國也在情理之中，三年后廉頗又領兵攻魏，奪取魏國紡陵和安陽。瘀與之戰(zhàn)后，秦軍攻幾地，被廉頗打敗。攻城拔寨，無往不勝，如此豐厚的戰(zhàn)績，名將之稱，可說是當之無愧。
負荊請罪將相和，千古美談
說起廉頗，大家首先想到的應該就是將相和了，后世提起將相和，都會說藺相如謙和大度，廉頗知錯能改，但是在我看來，廉頗不能說是有多大的錯，并不是嫉賢妒能之輩，而是剛開始相互之間不了解，加深認識后，各自被對方的人格魅力吸引，結(jié)為刎頸之交，是雙方共同努力的結(jié)果。
京劇《將相和》廉頗征戰(zhàn)沙場，刀頭舔血才被封為上卿，可說是得來不易。而藺相如同志，剛開始是太監(jiān)的門客，可以說是來路不算很正。后來因為跟領導出了趟差，回來就被坐火箭提拔為上卿，還排在廉頗的前面，換誰估計心里都會不舒服，難免發(fā)兩句牢騷，好比你是VIP，我也是VIP，大家一起排隊也沒啥，可是老板非說你是VIP中的VIP，不用排隊，優(yōu)先辦理，總會讓人不爽。
京劇《將相和》廉頗同志放出風去，要給藺相如好看，藺相如同志為了顧全大局，處處忍讓，連自己的門客都看不下去了，藺相如卻說，我都可以和秦王談笑那個風生，怎么會怕廉頗呢，我們兩個彼此爭斗，只會白白便宜秦國，我不敢因私廢公。廉頗聽說之后，為自己的行為感動羞愧，肉袒負荊，前往謝罪，二人把酒言歡，盡釋前嫌，結(jié)為知交。
京劇《將相和》獨撐危局，遺恨長平
趙惠文王去世之后，廉頗繼續(xù)給趙孝成王打工，直到那一年，趙王貪心，決定和秦國搶肉吃，韓國上黨太守馮亭獻地來降，趙王心里沒底，就問平原君，平原君說，沒事，有廉頗在，防守不成問題。趙王于是下定決心，派廉頗為將，前去上黨接收地盤，并就地組織防御，以備秦軍來攻。
廉頗領命前去，秦軍也果然揮軍前來，雙方打了幾仗，趙國吃了點虧，廉頗發(fā)現(xiàn)秦軍真不是吹的，跟秦軍在野外對決，就好比跟英軍比排隊槍斃，于是決定堅守壁壘，跟秦軍打持久戰(zhàn)。秦國本打算速戰(zhàn)速決，贏了就割地賠款，輸了就回家發(fā)育，沒曾想搞成了這樣，幾十萬將士征戰(zhàn)在外，軍費開支浩大，家底再厚也掏空了，秦國玩起了反間計，忽悠趙國換主帥。
趙國也是有苦說不出，你秦國好歹還有關中沃野，巴蜀天府之國，自己境內(nèi)除了石頭啥都缺，更加支撐不起長期作戰(zhàn)。聽說秦國害怕馬服君的兒子，那就讓他去試試吧，萬一要是贏了呢，就算輸了也不打緊，反正這今年經(jīng)常吃敗仗，趕緊把這事翻篇，要不然就得當褲子了，廉頗接到調(diào)職通知，也不能陣前起義，只好服從命令。
估計廉頗本來想著，就算是輸了，也就是損失個三五萬人，然后雙方談個判，過幾年再把場子找回來，誰知道一把玩成了梭哈，輸光了老本，好在上天保佑，秦國沒有乘勝來攻，要不然趙國可能就要先于韓國被滅了，可是該來的總是要來，秦國發(fā)兵圍攻邯鄲，上次是自愿防守，這次卻是被自愿的，平原君去外邊求援，廉頗在里面死撐，最后好不容易等來了楚魏援軍，里應外合打才退了秦軍。
北圍燕都，官拜相國
趙武靈王胡服騎射后，趙國異軍突起，天下成秦趙爭雄之勢，沒人敢跟趙國過不去，可長平之戰(zhàn)后，趙國元氣大傷，也只能睦鄰友好了。趙孝成王十五年，燕國丞相栗腹到趙國進行友好訪問，發(fā)現(xiàn)趙國空虛，于是向燕王獻計，趙國精銳盡喪于長平，剩下老的老，小的小，正是大好機會，燕王想起了趙國當年多么的霸道，決定出一口惡氣，于是兵發(fā)兩路，大舉進攻趙國。
愿望是美好的，現(xiàn)實是殘酷的，如同二戰(zhàn)時墨索里尼進攻希臘，燕軍被意大利軍隊靈魂附體，不但被廉頗打敗，丞相栗腹被殺，燕軍主將被擒，還被趙國反圍都城，只能割五城求和，偷雞不成蝕把米，廉頗因此戰(zhàn)大功，受封信平君，假相國，走上人生巔峰。
晚景凄涼，客死異鄉(xiāng)
時間來到趙孝成王二十一年，廉頗再次出征，奪取魏國繁陽，這次勝利，也成為了廉頗最后的輝煌。因為這一年，他的領導，久經(jīng)考驗的趙王去世了，新的趙王繼位，上來就是人事大調(diào)整，總司令由樂乘擔任，廉頗同志下崗了，廉頗接到了通知，一怒之下，竟然領兵進攻新司令，雖然打跑了新司令，可趙國也再沒了他的容身之處，只能出奔魏國而去。
高級人才主動跳槽，魏國卻沒有受寵若驚，反而對他十分猜疑，廉頗很是郁悶，趙國這邊沒有了頂梁柱，被秦國幾頓胖揍，趙王國難思良將，想重新啟用廉頗，就派使者去調(diào)查廉頗的近況，看看他還能不能為祖國發(fā)揮余熱，郭開同志（又是他）因為跟廉頗有仇，就暗中告訴使者，你是個聰明人，事情該怎么辦，你心里要有數(shù)。
京劇《將相和》廉頗見到趙國使者前來，為了向使者展示實力，廉頗開始了他的表演，他一頓飯吃了一斗米，十斤肉，還披甲上馬，施展武藝。廉老將軍不知道，他的一番苦心，卻成了笑話。使者回去后向趙王回報：廉頗雖然老了，但還比較能吃，就是一頓飯去了三趟廁所。趙王聽了之后，心里是拔涼拔涼的，都說好漢架不住三泡稀，還是讓他休息吧。
要我說趙王就是吃虧在，沒有聽過郭德綱的相聲，不知道能吃能拉是身體好的表現(xiàn)，一頓飯吃一斗米，外加十斤肉，那是什么概念，先不說吃不吃的下，去沒去那么多次廁所，這要是換成別人，早就得叫救護車了，一般人喝十瓶啤酒就得去幾趟廁所，那時候又沒有老干媽，廚師也還不會做紅燒肉、魚香肉絲、梅菜扣肉、水煮肉片，吃那么多米飯，去幾趟廁所怎么了？
趙國是回不去了，魏國又不待見自己，不知如何是好之際，楚國卻派來了使者，表達了高薪招聘的意愿，廉頗心想，樹挪死，人挪活，說不定到了楚國，廣闊天地大有作為，不曾想楚國更是讓人絕望，心情抑郁的他更加想念趙國，外加可能水土不服，不久就病逝于壽春，可憐老將軍，到死也沒有再等到趙國的使者。
想當年，金戈鐵馬，氣吞萬里如虎。憑誰問，廉頗老矣，尚能飯否？《永樂遇.京口北固亭懷古》
北京新機場航站樓封頂封圍 2019年10月試運行
千龍網(wǎng)北京1月18日訊，編輯從北京市新機場辦方面了解到最新消息：建筑面積達140余萬平方米的北京新機場航站樓主體工程將于明年7月竣工，2019年10月正式試運行。
市新機場辦相關負責人表示，北京新機場航站樓日前已經(jīng)實現(xiàn)功能性封頂封圍，航站樓工程立面幕墻、屋面采光頂除為后續(xù)工序預留少量施工通道外，其余部位全部施工完成。下一步，航站樓工程將全面轉(zhuǎn)入樓內(nèi)各項精裝修和行李系統(tǒng)、電梯、消防、樓宇自控等機電設備安裝以及地下軌道、室外登機橋施工等，預計到今年年底，新機場主體工程將基本完工。
新機場建設指揮部相關負責人強調(diào)，航站樓綜合體包括旅客航站樓（核心區(qū)及五個指廊）、綜合交通中心（停車樓及綜合服務樓）工程及地下軌道等，總建設面積超過140萬平方米。如此體量的大型綜合交通樞紐，在國內(nèi)堪稱第一。
據(jù)介紹，新機場核心區(qū)18萬平方米的曲面屋面的玻璃都有唯一的“身份證”，每塊玻璃共有四層，上下兩層是玻璃層，中間為中空層，中空層的內(nèi)部則是“智慧芯”。整齊排列的鋁網(wǎng)根據(jù)屋面曲面變化而有不同角度，不僅可避免強烈日照，還能滿足航站樓自然采光需求。
在新機場的交通設施建設方面：未來新機場周邊將形成“五縱兩橫”的主干交通網(wǎng)，“五縱”指京開高速、新機場高速、京臺高速、新機場軌道線、京雄城際，“兩橫”則包括新機場北線高速和城際鐵路聯(lián)絡線一期。
而北京新機場高速公路（南五環(huán)—北京新機場）起點為南五環(huán)團河橋東約450米處，終點至北京新機場北圍界，主線全長約27公里，雙向八車道，設計速度100-120公里/小時。該項目于2016年11月底開工，計劃于今年年底主體工程基本完工。
房子永遠是安身立命的根本。而把一個有限的空間設計成寬敞舒適，是極大的智慧。
房子，中國人最看重的東西
如今，寸土寸金的房價下，大部分人的房子都不大。但就是在這幾十平的空間里，有人過得狹小逼仄；也有人對空間用心設計，住出了寬敞舒適。
說起對空間的運用，最聰明的，當屬中國人。
一下雪，北京就成了北平。而最有京味的，恰恰是落雪鋪滿屋檐、中庭一片潔白的老北京四合院。
不大的院子里，四座屋子分居東、南、西、北，圍出一個正方形院落。沒見過的人，初一聽會覺得擁擠，其實不然。
老四合院講究“房房分離”。每間屋子各自獨立，靠著中間的游廊連接。所以普通的民居雖然面積不大，但看上去疏朗寬敞，特別舒服。
北方的房子，多是坐北朝南。
四合院的大門開在東南角，進門，繞過影壁，北面是用來居住的正房。正房面南，采光最好。
廂房位于東西兩側(cè)，留給小輩居住。南面的屋子是倒座房，用來存儲東西。
整個院子呈“口”字形，按照中軸線對稱分布。坐落有序，沒有絲毫的雜亂。
出北京，一路向南，到安徽徽州，又是另一處風景：徽派建筑。
徽派建筑從最開始的選址就不俗：
依山、伴水，再以水墨畫一樣的粉壁、黛瓦、馬頭墻藏在山水之間，這樣的古建有自然神韻和無限靈氣。
作為民居，徽派建筑不止美，實用性也極高。看上去不大的兩層小樓，其實暗藏無限乾坤：進門是前廳，中間為天井，后面有廳堂，廳堂兩側(cè)設廂房。
而這也不過是第一進。再往里走，還有第二進甚至更多。
屋套屋，真正的深宅大院。
但你根本不必擔心采光問題，因為各處都大開天井。
陽光從天井順流而下，即使身在內(nèi)室也一片光明燦亮。照在那些陳年的紅木家具上，慢慢散發(fā)出讓人懶洋洋的沉香。
天井四周設回廊，青石鋪就的小路通向每一個房間，干凈雅致。
地方小、房子多，但住起來卻并不擁擠。因為分隔開房間的，不是厚厚的山墻，而是一個個薄板。
既充分利用了空間，又適當留白，中國人在房子上的智慧，讓人嘆為觀止。
南下數(shù)千里，到福建，土樓群蔚為壯觀。
一進入土樓，感覺像離開俗世，來到了傳說中的烏托邦。
從底層到頂層，每一個小單元就是一戶人家。而數(shù)十戶人家圍聚在一起，共享中間的公共場所，既熱鬧溫馨，又極大地節(jié)省了空間。
每一層設有4個公共樓梯，穿長廊，進入自己的屋子。門關起來時自成一戶；門一打開，大家熱熱鬧鬧地一起去種田、趕集，其樂融融。
八卦方位的內(nèi)部設計獨具特色。
鮮明的中軸線上，坐落著廳堂、主樓，兩側(cè)設廂房，兩邊及其規(guī)整對稱。
中國人講究“八卦生萬物”，而這樣聚族而居、人心一致，如今已是無比難得。
在中國人心里，房子永遠是安身立命的根本。而把一個有限的空間設計成寬敞舒適，即面面俱到又豁然開朗的居所，是極大的智慧。
北京新機場高速建設完成超七成
新機場高速建設完成超七成
新機場高速公路建設目前進入瀝青路面鋪筑階段。本報記者 潘之望攝
本報訊(記者 孫宏陽)記者昨天從市交通委獲悉，服務于新機場的北京大興國際機場高速公路已經(jīng)建設完成超七成。下月上旬，項目節(jié)點工程“三線四橋”將進行轉(zhuǎn)體施工，實現(xiàn)團河路、軌道新機場線和高速路的“三線并軌”。北京大興國際機場高速公路建設通車后，預計市民從南五環(huán)到達新機場僅需要20多分鐘。
上午10時，記者在北京大興國際機場高速公路施工現(xiàn)場看到，施工車輛正在20米高的橋面上進行鋪油作業(yè)。北京京投交通發(fā)展有限公司建設管理部部長張彥鐸介紹，目前該高速公路建設完成超70%，除部分節(jié)點工程外，目前橋梁工程、路基工程已基本完成，進入瀝青路面鋪筑階段。針對北方的季節(jié)特點，此次使用的最上層瀝青中特別添加了融雪材料，今后遇到下雪天氣，高速公路上的積雪可以自動融化。
張彥鐸介紹，該工程是北京大興國際機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)的重要組成部分。項目起點為南五環(huán)團河橋東約450米處，終點至北京大興國際機場北圍界，主線全長約27公里，雙向八車道，設計時速100公里至120公里。在27公里的道路上，橋梁占比很高，達到87%。作為新機場主要干線，項目貫通后，預計市民開車從南五環(huán)到達新機場僅需要20多分鐘。
12月上旬，高速公路施工方將實施全線最大關鍵節(jié)點工程——上跨京滬鐵路，與團河路、軌道交通新機場線實現(xiàn)“三線四橋”轉(zhuǎn)體施工，其中，高速路左右幅共2座橋、團河路1座橋、軌道交通新機場線1座橋。
“我們修的這條路比較特殊，分為三層結(jié)構(gòu)，最上層是高速公路，中間層是軌道交通，最下邊一層是輔路，這樣的設計最大限度地減少了對于土地的占用?！薄叭€四橋”轉(zhuǎn)體項目負責人劉崗介紹，“三線四橋”轉(zhuǎn)體施工是工程最大亮點，是北京首例，也開創(chuàng)了國內(nèi)大跨度橋梁集群式轉(zhuǎn)體施工的先河。
據(jù)了解，目前轉(zhuǎn)體工程已完成樁基、承臺等施工，正在進行轉(zhuǎn)體前的各項檢測、驗收等相關準備工作。下一步，將根據(jù)鐵路部門相關批復組織開展后續(xù)轉(zhuǎn)體施工，預計最快12月上旬實現(xiàn)4座橋梁轉(zhuǎn)體施工。
今年9月中旬，北京新機場名稱確定為“北京大興國際機場”。日前，北京市交通委路政局正式出具意見，將新機場高速公路命名為“北京大興國際機場高速公路”?！氨本┐笈d國際機場高速公路”也就是此前市民常說的新機場高速。該項目計劃于明年上半年建成，新機場投入使用后，將成為市民前往新機場的主要道路。
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來源：北京日報
鄭東新區(qū)云湖智慧城項目設計方案開始網(wǎng)絡評選
騰云駕數(shù)，萬物相連。
當時代的號角以清晰且悅耳的聲音昭示一個新紀元的到來時，智者與勇者的唯一選擇：就是緊緊握住發(fā)展的節(jié)拍。
戰(zhàn)略布局大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，以更快的速度、更高的質(zhì)量，在數(shù)字信息中精準把握經(jīng)濟大潮的發(fā)展動向。鄭州鄭東新區(qū)謀劃高端、踐行長遠，迅速展開一系列大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)項目的落子定盤。
2016年10月8日，國家發(fā)展改革委發(fā)函批復，同意河南省成為繼貴州之后第二批建設國家級大數(shù)據(jù)綜合實驗區(qū)的省份之一。實驗區(qū)將打造鄭州大都市區(qū)核心發(fā)展區(qū)，重點布局建設區(qū)域性大型數(shù)據(jù)中心，積極爭取國家部委和互聯(lián)網(wǎng)、金融等大型企業(yè)全國性或區(qū)域性數(shù)據(jù)中心布局建設，成為國家中部數(shù)據(jù)匯聚交互基地和服務全省乃至全國的大數(shù)據(jù)中心。
2018年5月26日，鄭東新區(qū)管理委員會在東區(qū)規(guī)劃展覽館召開云湖智慧城項目一期設計招標評審會。來自省內(nèi)外建筑、規(guī)劃領域的7位專家，參加會議并組成了專家評審委員會，推舉建設部專家委員會委員柯煥章先生擔任本次評審委員會主任委員，對5家設計單位的設計方案進行了評審。這意味著，在鄭東新區(qū)這塊不斷書寫傳奇的土地上，一處大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園即將盛大隆起!
云湖智慧城“芳容”如何?
鄭東新區(qū)圍繞鄭州市建設國家中心城市的總目標，著力打造以大數(shù)據(jù)科技服務、技術(shù)應用、服務配套等產(chǎn)業(yè)為主導，體現(xiàn)創(chuàng)新協(xié)同、生態(tài)智慧、開放共享、復合活力的產(chǎn)業(yè)園區(qū)新模式。堅持核心帶動、產(chǎn)學協(xié)同、集聚輻射的原則，著力構(gòu)建“一島一環(huán)一園”的空間發(fā)展格局。
一島——即龍子湖智慧島，作為當前吸引大數(shù)據(jù)相關產(chǎn)業(yè)的主要載體，重點發(fā)展數(shù)據(jù)采集存儲、加工處理、流通交易、信息安全等環(huán)節(jié)的技術(shù)研發(fā)及應用大數(shù)據(jù)衍生業(yè)態(tài)。
云湖智慧城項目緊鄰龍子湖湖心島，是龍子湖智慧島的重要支撐，作為鄭東新區(qū)智慧島的點睛之筆，是河南省落實國家級大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)戰(zhàn)略的重要舉措。
項目位于一零七國道以東、博學路以西、新龍路以南、孟莊北路以北圍合區(qū)域，項目共分數(shù)碼巷、云創(chuàng)港、數(shù)智坊、數(shù)據(jù)谷四個產(chǎn)業(yè)組團，可建設用地面積997.4畝，可開發(fā)總建筑面積289.3萬平方米。分二期開發(fā)，一期開發(fā)云湖、周邊綠化及商業(yè)配套162.4萬平方米;二期可開發(fā)建設用地面積約126.9萬平方米。
鄭東新區(qū)云湖智慧城一期，未來將結(jié)合龍湖副CBD、龍子湖湖心島、龍子湖高校園區(qū)、金水科教創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園等聯(lián)動發(fā)展。
為打造國家中部地區(qū)乃至全國的大數(shù)據(jù)中心，使云湖智慧城大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園盡早實現(xiàn)示范帶動作用形成更大范圍的隆起地帶，不僅需要專家們的高端權(quán)威評說，更需要您加入其中關注城市經(jīng)濟發(fā)展的脈絡起伏與城市形象的塑造和提升。
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本次展示的5個方案不分先后順序。評選將在《河南日報》、《鄭州晚報》、《東方今報》、中原網(wǎng)、中原網(wǎng)微信、今日頭條和鄭東新區(qū)官網(wǎng)同步啟動，評選展示及投票時間從5月30日9時開始，到6月6日18時截止。
本次評選活動最終解釋權(quán)歸鄭東新區(qū)信息中心
友情提示，本案詳情見鄭東新區(qū)管委會門戶網(wǎng)站zhengdong.gov
北京大興國際機場高速公路建設完成超70%
原標題：新機場高速路建設完成超70% 整體工程計劃于2019年上半年完工
↑記者王巍/攝
昨日，記者從市交通委獲悉，目前，北京大興國際機場高速公路建設完成超70%，除部分節(jié)點工程外，目前橋梁工程、路基工程已基本完成，進入瀝青路面鋪筑階段。
今年9月中旬，北京新機場名稱確定為“北京大興國際機場”。日前，市交通委路政局正式出具意見，將新機場高速公路命名為“北京大興國際機場高速公路”，該工程是北京大興國際機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)的重要組成部分，是北京市重點工程。項目起點為南五環(huán)團河橋東約450米處，終點至北京大興國際機場北圍界，主線全長約27公里，雙向八車道，設計時速100公里至120公里，由北京市基礎設施投資有限公司（以下簡稱京投公司）負責投資、建設及運營。
值得一提的是，上跨京滬鐵路、下穿京滬高鐵與軌道交通新機場線等3條線路、4座橋梁(高速公路左右幅共2個橋、團河路1個橋、軌道交通新機場線1個橋)“三線四橋”轉(zhuǎn)體施工等全線最大關鍵節(jié)點工程將于近期實施。據(jù)稱，這些控制性工程，施工組織及協(xié)調(diào)管理難度極大，不僅是北京首例，也開創(chuàng)了國內(nèi)大跨度橋梁集群式轉(zhuǎn)體施工的先河。
據(jù)了解，“三線四橋”轉(zhuǎn)體工程由京投公司牽頭負責組織實施，由施工單位中鐵十二局集團負責具體施工，工程使用了BIM技術(shù)，研發(fā)了“三線四橋聯(lián)轉(zhuǎn)體監(jiān)測平臺”系統(tǒng)，在傳統(tǒng)的人工控制基礎上輔以智能操作，以降低安全風險，確保轉(zhuǎn)體的順利進行。目前已完成樁基、承臺、球鉸、墩柱、鋼箱梁拼裝和現(xiàn)澆砼梁澆筑等施工，正在進行轉(zhuǎn)體前的各項檢測、驗收、體系轉(zhuǎn)換、稱配重等相關準備工作。下一步，將根據(jù)鐵路部門相關批復組織開展后續(xù)轉(zhuǎn)體施工，預計最快12月上旬實現(xiàn)4座橋梁轉(zhuǎn)體施工。
記者了解到，大興國際機場高速公路整體工程計劃將于2019年上半年完工，為北京大興國際機場如期通航提供強有力的交通保障。據(jù)悉，作為新機場主要干線，項目貫通后，預計市民開車從南五環(huán)到達新機場僅需要20多分鐘。（記者曹晶瑞）
北京新機場航站樓封頂封圍 2019年10月試運行
千龍網(wǎng)北京1月18日訊，編輯從北京市新機場辦方面了解到最新消息：建筑面積達140余萬平方米的北京新機場航站樓主體工程將于明年7月竣工，2019年10月正式試運行。
市新機場辦相關負責人表示，北京新機場航站樓日前已經(jīng)實現(xiàn)功能性封頂封圍，航站樓工程立面幕墻、屋面采光頂除為后續(xù)工序預留少量施工通道外，其余部位全部施工完成。下一步，航站樓工程將全面轉(zhuǎn)入樓內(nèi)各項精裝修和行李系統(tǒng)、電梯、消防、樓宇自控等機電設備安裝以及地下軌道、室外登機橋施工等，預計到今年年底，新機場主體工程將基本完工。
新機場建設指揮部相關負責人強調(diào)，航站樓綜合體包括旅客航站樓（核心區(qū)及五個指廊）、綜合交通中心（停車樓及綜合服務樓）工程及地下軌道等，總建設面積超過140萬平方米。如此體量的大型綜合交通樞紐，在國內(nèi)堪稱第一。
據(jù)介紹，新機場核心區(qū)18萬平方米的曲面屋面的玻璃都有唯一的“身份證”，每塊玻璃共有四層，上下兩層是玻璃層，中間為中空層，中空層的內(nèi)部則是“智慧芯”。整齊排列的鋁網(wǎng)根據(jù)屋面曲面變化而有不同角度，不僅可避免強烈日照，還能滿足航站樓自然采光需求。
在新機場的交通設施建設方面：未來新機場周邊將形成“五縱兩橫”的主干交通網(wǎng)，“五縱”指京開高速、新機場高速、京臺高速、新機場軌道線、京雄城際，“兩橫”則包括新機場北線高速和城際鐵路聯(lián)絡線一期。
而北京新機場高速公路（南五環(huán)—北京新機場）起點為南五環(huán)團河橋東約450米處，終點至北京新機場北圍界，主線全長約27公里，雙向八車道，設計速度100-120公里/小時。該項目于2016年11月底開工，計劃于今年年底主體工程基本完工。
北京新機場高速建設完成超七成
新機場高速建設完成超七成
新機場高速公路建設目前進入瀝青路面鋪筑階段。本報記者 潘之望攝
本報訊(記者 孫宏陽)記者昨天從市交通委獲悉，服務于新機場的北京大興國際機場高速公路已經(jīng)建設完成超七成。下月上旬，項目節(jié)點工程“三線四橋”將進行轉(zhuǎn)體施工，實現(xiàn)團河路、軌道新機場線和高速路的“三線并軌”。北京大興國際機場高速公路建設通車后，預計市民從南五環(huán)到達新機場僅需要20多分鐘。
上午10時，記者在北京大興國際機場高速公路施工現(xiàn)場看到，施工車輛正在20米高的橋面上進行鋪油作業(yè)。北京京投交通發(fā)展有限公司建設管理部部長張彥鐸介紹，目前該高速公路建設完成超70%，除部分節(jié)點工程外，目前橋梁工程、路基工程已基本完成，進入瀝青路面鋪筑階段。針對北方的季節(jié)特點，此次使用的最上層瀝青中特別添加了融雪材料，今后遇到下雪天氣，高速公路上的積雪可以自動融化。
張彥鐸介紹，該工程是北京大興國際機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)的重要組成部分。項目起點為南五環(huán)團河橋東約450米處，終點至北京大興國際機場北圍界，主線全長約27公里，雙向八車道，設計時速100公里至120公里。在27公里的道路上，橋梁占比很高，達到87%。作為新機場主要干線，項目貫通后，預計市民開車從南五環(huán)到達新機場僅需要20多分鐘。
12月上旬，高速公路施工方將實施全線最大關鍵節(jié)點工程——上跨京滬鐵路，與團河路、軌道交通新機場線實現(xiàn)“三線四橋”轉(zhuǎn)體施工，其中，高速路左右幅共2座橋、團河路1座橋、軌道交通新機場線1座橋。
“我們修的這條路比較特殊，分為三層結(jié)構(gòu)，最上層是高速公路，中間層是軌道交通，最下邊一層是輔路，這樣的設計最大限度地減少了對于土地的占用?！薄叭€四橋”轉(zhuǎn)體項目負責人劉崗介紹，“三線四橋”轉(zhuǎn)體施工是工程最大亮點，是北京首例，也開創(chuàng)了國內(nèi)大跨度橋梁集群式轉(zhuǎn)體施工的先河。
據(jù)了解，目前轉(zhuǎn)體工程已完成樁基、承臺等施工，正在進行轉(zhuǎn)體前的各項檢測、驗收等相關準備工作。下一步，將根據(jù)鐵路部門相關批復組織開展后續(xù)轉(zhuǎn)體施工，預計最快12月上旬實現(xiàn)4座橋梁轉(zhuǎn)體施工。
今年9月中旬，北京新機場名稱確定為“北京大興國際機場”。日前，北京市交通委路政局正式出具意見，將新機場高速公路命名為“北京大興國際機場高速公路”?！氨本┐笈d國際機場高速公路”也就是此前市民常說的新機場高速。該項目計劃于明年上半年建成，新機場投入使用后，將成為市民前往新機場的主要道路。
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來源：北京日報
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