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使用Sketch Libraries構建組件庫/設計體系
昨天降了溫，一下子從不溫不火的暖濕秋天變成了冬日的樣子。
眼看著一年距離結束已不遙遠，偶爾翻看年初立下的一些目標，多數(shù)已有完成，略感慰藉。這種所謂慰藉之后不久，通常會買些什么大件的東西來犒勞自己一類。多巴胺無時無刻不在尋找著機會為宿主制造一些對于獎勵的渴望罷了。
會播放John Coltrane的咖啡店都是好咖啡店。我若開一間自己的咖啡店，怕是會終日放著JC不停歇；與村上春樹的原則完全相反。我想我可能付不起足夠的薪水去請有名的樂隊來表演；不如請一些老伙計過來吧，只要為他們提供足夠的啤酒。
本期是一篇很長的譯文，Using Sketch Libraries to build better design systems，從理論方法到實踐演示，一應俱全；耗掉了兩個周末的時間終于完成，期間原文還有過一次更新。其中的流程思路和我在做WireframeKit For iOS（線框稿風格Sketch組件庫）以及現(xiàn)在團隊內(nèi)部的組件庫時所用的大致相同，個人比較推薦。
另外說，Sketch 48 Beta已經(jīng)開始提供Colors Management方面的功能，又是一次體系化角度的重要更新。
下面進入譯文。
注意：Libraries功能僅在最新的Sketch 47當中提供。
所謂“設計”，就是在一系列約束條件下構建解決方案的過程。
- Adam Morse
從某種程度上講，設計體系（Design System）便是這樣的一種約束 - 諸如配色、圖標、按鈕等一系列設計語言要素共同構成了標準化的體系，為設計決策提供著指引。
遵從于這樣的標準化體系，設計流程能夠得到有效加速；同時，設計模式的復用性與一致性也將得到提升，產(chǎn)品設計方案整體更具擴展性，更易于維護。
然而在現(xiàn)實當中，創(chuàng)建和維護標準化設計體系的方式卻多種多樣。Sketch是我們在設計工作當中的利器，可以幫助我們簡化設計體系的創(chuàng)建流程，但其自身在各方面存在的問題也是無法忽視的。
問題所在
在Sketch 47為我們帶來Libraries之前，Symbols一直是Sketch當中最為重要的功能之一，同時也是構建設計體系的關鍵能力。Symbols用于創(chuàng)建可復用的界面元素，有助于維護設計方案的一致性。然而一直以來，這一機制的作用范圍僅限于文檔內(nèi)部，除非借助第三方插件的幫助，否則Symbols無法在不同的文件之間保持同步。
這為什么是問題？
對于小項目來說，這沒什么大不了。你可以將全部設計方案，甚至包括高保真原型、流程圖一類都塞到一個文件當中，Sketch處理起來也不會產(chǎn)生什么問題。
然而，情況會隨著項目規(guī)模的擴大而有所不同。出于性能效率或協(xié)作方面的考慮，我們通常需要將項目打散到不同的Sketch文件當中；這時，Symbols同步共用方面的問題就會暴露出來。
我們的團隊有三個產(chǎn)品用到了同一套Symbols，這里的挑戰(zhàn)就在于如何確保Symbols在不同項目之間的同步性。這三個產(chǎn)品都是很大的項目，各自的源文件都包含上百個畫板（Artboard），因此難以通過單一Sketch文件來承載，否則文件將變得非常龐大。
一個Sketch文件承載了整個組件庫
從前的處理方式
我們曾經(jīng)使用一套Sketch模板（Template）來集中放置所有的Symbols，這種方式參考了原型制作工具Marvel官方的設計規(guī)范創(chuàng)建方法。在此基礎上，我們進行了一定程度的擴展，例如在不同的Sketch文件當中通過Craft插件統(tǒng)一調(diào)用Symbols模板文件。
事實上，我個人并不推薦這種方式。文件尺寸的確得到了控制，Symbols的來源也得到了統(tǒng)一。但問題在于，一旦模板當中的Symbols發(fā)生變化，對于那些已經(jīng)插入到不同文檔當中的Symbols，我們無法進行同步性的更新。
Symbols功能的本質(zhì)目標是使項目更易于創(chuàng)造和維護。然而，強大的復用能力只是其中的一個方面；對于那些已經(jīng)被插入到不同文檔當中的Symbols，你根本無法進行統(tǒng)一管理與更新。
幸運的是，Sketch 47為我們帶來了Libraries功能。
解決方案
Libraries功能可以幫助我們創(chuàng)建獨立的、能夠被多個文件統(tǒng)一調(diào)用的Symbols庫。這種機制已經(jīng)有些類似于前端開發(fā)者們所熟悉的Sass了。不僅如此，你還可以對Libraries進行嵌套。
大體上講，如今你可以將不同類型的Symbols分別存放在不同的Sketch文件當中各自作為獨立的Library，譬如配色定義、圖標、按鈕、表單元素等等；其他項目文件則可以統(tǒng)一調(diào)用這些源文件當中的Symbols。當你修改了Libraries源文件，相關的變化也會同步更新到所有的項目文件當中。
這種統(tǒng)一管理和調(diào)用的機制可以為工作帶來諸多益處，包括：
減小文件尺寸
增強Sketch的性能表現(xiàn)
提升界面元素的統(tǒng)一性
提升項目整體的可維護性
Sketch官方團隊是這樣詮釋Libraries功能的：
一個Library本質(zhì)上就是一個普通的Sketch文件，其中的Symbols可以被其他Sketch文件調(diào)用。如果你編輯了Library當中的Symbols，那么調(diào)用了該Library的其他Sketch文件便會收到更新通知，你可以對變更進行預覽、對比和確認，使這些Sketch文件所調(diào)用的Symbols自動更新至最新版本。
- Sketch 47 Libraries功能圖文詳解
使用Sketch Libraries創(chuàng)建組件庫
在本文接下來的部分當中，我將展示如何使用Sketch Libraries功能創(chuàng)建UI組件庫。不過在此之前，我們還需要明確一些思路與原則。
像開發(fā)人員一樣思考
打造設計體系的過程中，設計師們要試著像開發(fā)人員一樣思考。
D.R.Y - Don’t repeat yourself
組件庫的基本概念就是逐層創(chuàng)建可復用的UI元素，保持文件的輕量化以及設計方案的一致性。
從“原始元素”入手
我們所創(chuàng)建的任何一個組件都是由若干“屬性”組成的。這些屬性就是設計體系當中最為“原始化”的元素。開發(fā)人員會在代碼當中為這些屬性創(chuàng)造各自的變量，以提升代碼的復用性；對于設計師來說也是同理，我們可以為各種原始化UI元素創(chuàng)建Libraries，以便逐層構筑更高級別的組件。
原子化設計理論
為了確保組件庫的擴展性，我將Brad Frost提出的原子化設計理論（Atomic Design）作為指導。這套理論簡單易行，很容易理解。
簡而言之，原子化設計的靈感來自于現(xiàn)實世界當中的分子結構。UI當中顆粒度最小的元素，即“原子”，組成了顆粒度較大的控件，即“分子”；而諸多分子又組成了更加復雜的組件與模塊，即“有機體”。
將不同類型的Symbols放在各自的Library文件中
當然，如果你愿意，你仍然可以將所有組件都放置在同一個Library文件當中；而我的建議（也是我們現(xiàn)在的做法）則是為每種類型的Symbols各自創(chuàng)建一個獨立的Library文檔。
類似于開發(fā)人員使用Sass partials的方式，調(diào)用多個Libraries文檔可以使我們的設計體系更為優(yōu)雅，更易維護。經(jīng)過合理拆分的Libraries文檔將更有利于被不同的項目調(diào)用；在需要的時候，也可以更加方便地進行擴展。
參照“原始元素”的思路，我們將從最為基礎和核心的UI元素入手，包括顏色、圖標等等，這些元素將在整個設計體系范圍內(nèi)被使用到；所有“原子”、“分子”、“有機體”級別的UI元素也正是由這些原始元素所構成的。
我們首先要對全局所用到的各類顏色進行定義。
第一步：創(chuàng)建新的Sketch文檔，用于顏色定義
對于團隊項目，我會在Sketch文件名當中統(tǒng)一添加“AIN”作為前綴，例如“AIN-colors”等等，以便與其他項目進行區(qū)分。當然，命名方式和習慣因人而異，如果你和我一樣需要處理很多不同的項目，通過前綴進行區(qū)分的方式或許值得考慮。
我會為設計體系當中的每一種顏色生成一個Shared Style，并按照不同的作用進行分類，包括“brand”、“greyscale”、“UI”等等；具體的分類方式就是在Shared Style命名當中通過“/”符號表示層級結構，Sketch會識別到該符號，并自動生成相應的架構。
接下來，我會為每一種顏色制作一個Symbol，并使用Symbol Organizer插件在Symbols頁面當中對它們進行組織 - 在層級化命名方式的輔助下，Symbols頁面將自動呈現(xiàn)出清晰的架構體系。
第二步：將顏色定義文檔添加到Libraries體系
完成了顏色定義之后，我們需要將這份Sketch文檔添加到Libraries體系當中。設計體系當中所有原子級元素的定義都需要這一步驟。
在頂部菜單欄選擇“Sketch Preferences”，然后進入“Libraries”選項卡，點擊“Add Library”按鈕，選擇我們在上一步里創(chuàng)建的Sketch文檔。
如圖所示，我將AIN-colors文檔添加到了Libraries體系當中，這樣我就可以在任何其他Sketch文件里對其進行調(diào)用了；這便是Libraries功能的強大之處。
怎樣使用這些顏色Symbols呢？在接下來創(chuàng)建圖標Library的過程中，我將進行演示。
第三步：創(chuàng)建新的Sketch文檔，用于圖標定義
類似于我們在第一步當中的做法，這一次我們對圖標進行定義。新文檔名為“AIN-icons”，與之前的“AIN-colors”文檔保存在相同的路徑中；之后所有原子級UI元素的Libraries文檔也都將被保存在這里。
每個圖標都被放置在相同規(guī)格的24x24像素的畫板當中，下面鋪著24x24像素的透明圖層以確保規(guī)格統(tǒng)一。然后我會從AIN-colors Library當中選擇恰當?shù)念伾玈ymbol插入到圖標畫板當中，覆蓋在圖標圖層之上，并將其尺寸調(diào)整為24x24像素。
接下來，將圖標設置為蒙板（按住Control鍵，點選圖標，在菜單中選擇“Mask”），如此一來，我們剛剛從AIN-colors Library當中插入的Symbol就能將其顏色附著到圖標形狀的蒙板上了。
需要注意，在Sketch左側(cè)的圖層列表當中，帶有連環(huán)圖標的便是從外部Libraries插入的Symbols。
這里的核心思路在于Libraries的嵌套。通過這種方式，每當我需要修改顏色定義，只需要在AIN-colors文檔中進行編輯，然后所有用到了這個顏色的圖標或其他UI元素就會自動更新了。
現(xiàn)在，我們就可以將圖標畫板轉(zhuǎn)換為Symbols了。需要注意的是，對于這些圖標畫板，要確保在右側(cè)檢查器中選中“Adjust content on resize”；此外還要將圖標的Resizing選項設置為四邊同時吸附，并鎖定寬高比例，以確保圖標Symbols在實際使用的時候可以被靈活地調(diào)整大小。
重復這一過程，直到完成所有圖標Symbols的定義。期間同樣要注意層級化的命名方式，以便最后可以通過Symbols Organizer插件將它們組織起來。
第四步：將圖標定義文檔添加到Libraries體系
具體方法與我們在第二步當中描述的相同。
此時，我們已經(jīng)完成了兩個Libraries文檔的創(chuàng)建，對于我的情況來說，就是“AIN-colors”和“AIN-icons”。現(xiàn)在我們的圖標已經(jīng)可以通過Libraries的方式被其他文檔統(tǒng)一調(diào)用了。
第五步：重復以上步驟，對其他元素進行定義
希望前面四步的介紹已經(jīng)可以幫你了解到流程的主旨。
你可以參考這樣的方式繼續(xù)完善其他基礎元素的定義，期間始終保持Libraries的逐層嵌套。
在我們的AIN設計體系當中，同類元素還包括按鈕、表單元素等等；這些Libraries文檔與“AIN-colors”和“AIN-icons”一起被保存在同一個路徑當中，當我開始制作分子或更高級別UI元素的Libraries時，便會進行調(diào)用。
Libraries的更新
隨著產(chǎn)品的進化，你總會需要對核心Libraries當中的某些元素進行更新。Sketch提供的機制使這件事變得很簡單，你只要在Libraries文件當中像操作普通Symbols那樣進行修改便可以，然后所有調(diào)用過這些Symbols的Sketch文件都會收到更新提示（Sketch界面右上角）。點擊提示信息，查看變更并進行確認，所有更新工作就會自動完成。
接下來
完成了所有原子級別UI元素的定義之后，你就要著手整理更為復雜的元素了，例如“分子”，然后是“有機體”，等等。整個過程中，你都可以對之前創(chuàng)建的各級Libraries進行嵌套，通過小顆粒元素組合大顆粒元素。
以此類推，這套基于Sketch Libraries機制逐層構建的設計體系終將越發(fā)復雜和完善，并最終有能力幫你實現(xiàn)完整的界面。屆時，你便可以在任何項目當中對這套體系進行調(diào)用。
在本文的后續(xù)部分中，我將帶各位一起了解一下創(chuàng)建更為復雜的組件的過程，可能包括頁頭、導航、卡片視圖、頁腳等部分；同時也將展示如何在實際當中使用這套設計體系。
需要說明的是，原子化設計理論只是一種指導原則，而非硬性規(guī)則，你最終還是需要一邊結合理論，一邊根據(jù)自己產(chǎn)品的特定情況來判斷以怎樣的方式對UI元素進行層級劃分。
此外，關于Libraries在多設備之間的同步使用，我個人目前還沒有涉及到這方面的實際運用。正如Sketch在官方文檔之中建議的，你可以通過Dropbox、Google Drive或類似的存儲服務來實現(xiàn)同步；這對于團隊共享和協(xié)作將非常有用。
小結
在本文中，我們一同了解了如何使用Sketch Libraries構建模塊化的UI組件庫/設計體系，希望此時你已經(jīng)感受到了Libraries功能的巨大潛力。
如果你是設計團隊中的一員，或是一名需要更好的方式來管理項目的獨立設計師，那么不妨試著將Libraries功能運用到設計流程當中 - 這個自Symbols以來意義最為重大的新功能將能越發(fā)有效的幫助我們構建和維護設計體系。
你可以下載我提供的范例項目作為參考（https://dropbox/sh/m63vzakr0oolyvc/AACrJzxtVYpEJoD0IXF14jI2a?dl=0），其中包括了顏色、圖標、按鈕等元素的定義，以及一個簡單的項目案例。希望這套范例能幫你更好的理解本文的內(nèi)容。需要注意，你需要更新到Sketch 47才能打開這份文檔。
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不一般的營口，建筑建設越來越好！
營口市2008年榮獲“中國十大愛心城市”稱號，列香港、深圳、北京、杭州、唐山、青島、寧波、西安后第九名。
營口市榮獲“2012年度中國最具投資潛力城市50強”，其實質(zhì)是利用先進的信息技術，實現(xiàn)城市智慧式管理和運行，進而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進城市的和諧、可持續(xù)成長。
營口，作為全國首批沿海開放城市，物產(chǎn)豐盛、交通便利，是東北重要的出海通道，是“一帶一路”戰(zhàn)略重要的交通節(jié)點之一，是環(huán)渤海經(jīng)濟圈以及東北亞地區(qū)最具發(fā)展競爭力的現(xiàn)代化港口城市
營口港是東北地區(qū)及內(nèi)蒙古東部地區(qū)最近的出海港，東北地區(qū)最大的貨物運輸港，遼東灣經(jīng)濟區(qū)的核心港口。營口港由營口港務股份有限公司（以下簡稱公司或本公司）經(jīng)營，下轄營口港區(qū)、鲅魚圈港區(qū)、仙人島港區(qū)、盤錦港區(qū)、海洋紅港區(qū)、綏中石河港區(qū)和葫蘆島柳條溝港區(qū)。
智慧城市就是運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能響應。2013年8月，住建部批準營口市為國家第二批智慧城市試點城市。（作者：曖昧終成傷time）
數(shù)據(jù)庫的設計
齊木楠雄的災難
當前表
歷史表
清單表
流水表
日志表
控制表
工單表
歷史表
我們設計一個數(shù)據(jù)表的時候，常常只設計表本身，最多對請求記錄一條日志。導致實際生產(chǎn)過程中出了點什么bug，查數(shù)據(jù)流查到shi，有任何一點問題，都要一點點翻代碼，代價高，效率低。這就是因為我們我們在進行數(shù)據(jù)表設計的時候，只在乎實現(xiàn)功能，對數(shù)據(jù)不夠重視，對數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn)過程并沒有記錄下來。這個時候就需要我們的--歷史表--閃亮登場了。
舉例：當前表 customers
{ "_id": { "type": "string", "comment": "主鍵" }, "key1": { "type": "string", "comment": "" }, "key2": { "type": "integer", "comment": "" }, "operator_id": { "type": "string", "comment": "操作員" }, "operate_type": { "type": "integer", "comment": "操作類型, 增:1, 刪:2, 改:3" }, "create_time": { "type": "date", "comment": "創(chuàng)建時間" }, "update_time": { "type": "date", "comment": "修改時間" }}
其中_id為主鍵，key1和key2為表的字段，operator_id, operate_type, create_time, update_time為必須要有的字段內(nèi)容，對于當前數(shù)據(jù)的操作員，操作類型，創(chuàng)建時間和修改時間是當前表中重要的內(nèi)容，對于生產(chǎn)環(huán)境中出的操作問題或者是bug可以起到快速追溯的作用。
而一個正常的當前表，必然有歷史表，一般在當前表的后綴添加_his（即history的縮寫），customers_his，歷史表與當前表的字段一模一樣，一旦當前表出現(xiàn)增刪改操作，歷史表中增加一條數(shù)據(jù)，并且有對應的操作類型（tips: 如果是刪出操作，當前表中沒有，歷史表中有刪出的操作類型）。
清單表
當某一個功能，產(chǎn)生重復相似的數(shù)據(jù)（例如通話記錄），那么我們就需要一個清單表，將所有可能產(chǎn)生的數(shù)據(jù)作保存，清單表只作增加和轉(zhuǎn)移，不作刪出和修改。
舉例：concact_list
{ "_id": { "type": "string", "comment": "主鍵" }, "key1": { "type": "string", "comment": "" }, "key2": { "type": "string", "comment": "" }, "operator_id": { "type": "string", "comment": "操作員" }, "create_time": { "type": "date", "comment": "創(chuàng)建時間" }}
清單表中沒有操作類型和更新時間，因為清單表只作增加，沒有修改操作，也不允許刪除（tips：僅在表格數(shù)據(jù)量壓力過大時將數(shù)據(jù)遷移出清單表）
流水表
當某一數(shù)據(jù)，經(jīng)常修改，當并不是以數(shù)據(jù)列表的形式存在，而是某關聯(lián)數(shù)據(jù)的某個狀態(tài)的時候，這樣的數(shù)據(jù)就不需要采用 當前表 + 歷史表 的組合，可以用流水表的形式來體現(xiàn)。
舉例： qc_srl
{ "_id": { "type": "string", "comment": "主鍵" }, "key1": { "type": "string", "comment": "" }, "key2": { "type": "string", "comment": "" }, "operator_id": { "type": "string", "comment": "操作員" }, "create_time": { "type": "date", "comment": "創(chuàng)建時間" }}
流水表也不需要操作類型和更新時間，因為流水表也只作增加。獲取狀態(tài)的時候，只要獲取最近的創(chuàng)建時間對應的數(shù)據(jù)即可，而且不會流失操作過程，具有可查性。
日志表
日志表其實是清單表的另一種體現(xiàn)形式，記錄的是操作日志，例如前端每發(fā)送一個請求就記錄一條日志，含入?yún)ⅲ蠖嗣堪l(fā)出一個返回也記錄一條日志，含出參。像這種可以概括的形式，應該封裝成模塊，發(fā)送請求和返回時直接調(diào)用即可。
除了入?yún)⒑统鰠ⅲ部梢宰杂傻卦诔绦虍斨杏X得需要記錄日志的節(jié)點記錄日志。而且日志量可能巨大，因此建議日志系統(tǒng)單獨做，不與應用系統(tǒng)共同存在，這樣可以減少由于日志表過多的數(shù)據(jù)量拖慢應用系統(tǒng)的性能。
正因為以上原因，日志表于清單表又有一些不一樣的字段。
舉例： logs
{ "_id": { "type": "string", "comment": "主鍵" }, "operator_id": { "type": "string", "comment": "操作員" }, "method": { "type": "integer", "comment": "方法：GET：1， POST：2， PATCH：3， DELETE：4， PUT：5" }, "ip": { "type": "string", "comment": "IP" }, "url": { "type": "string", "comment": "url" }, "system": { "type": "string", "comment": "系統(tǒng)" }, "part": { "type": "integer", "comment": "集群化部署時的機器" }, "level": { "type": "integer", "comment": "日志等級，error: 1, warning: 2, info: 3" }, "keyword": { "type": "string", "comment": "關鍵字" }, "create_time": { "type": "date", "comment": "傳輸過來的創(chuàng)建時間" }, "system_time": { "type": "date", "comment": "本系統(tǒng)的創(chuàng)建時間" }, "options": { "type": "object", "comment": "日志內(nèi)容，以json形式儲存" }}
system字段表示系統(tǒng)，因為公司可能有多個系統(tǒng)，但是公用一套日志系統(tǒng)，因此采用system字段標識系統(tǒng)。
part機器名稱，用數(shù)字對應機器名稱，采用字典翻譯，一個有規(guī)模的系統(tǒng)不可能是部署在一臺機器上的，基本都是呈多臺機器集群化部署，因為日志內(nèi)容中對機器體現(xiàn)也是非常重要的。
level為日志等級，在不同的情況下記錄不同的等級，方便查找生產(chǎn)bug對應的日志的時候篩選。
keyword，在進行不定向日志記錄的時候，有些重要且容易反復發(fā)生問題的日志可以記錄一個關鍵字，方便查找問題的時候快速篩選出目標日志。
create_time和system_time分別是請求傳輸過來帶的時間和日志系統(tǒng)產(chǎn)生的本地時間，兩者的差距可以看出網(wǎng)絡傳輸?shù)乃俣取?/p>
options是最重要的日志的內(nèi)容，以json格式儲存。
控制表
有些時候，某個動能可以要批量的操作到大量的數(shù)據(jù)，而且有可能多個帳號操作同一批數(shù)據(jù)，或同一匹數(shù)據(jù)的關聯(lián)值，那么當一個操作以不同的操作員同時發(fā)生的時候，就有可能會產(chǎn)生重復數(shù)據(jù)或者是數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)不準確的問題。這個時候，就可以由我們的--控制表--出場了。
控制表，顧名思義，就是對某個事件進行控制，當某個任務開始執(zhí)行的時候，在控制表中添加一條數(shù)據(jù)，在任務進行中的時候，如果再次請求，先查詢數(shù)據(jù)的狀態(tài)，如果正在進行中則返回進行中不再次進行，當任務結束，則將控制表數(shù)據(jù)改為運行結束的狀態(tài)。
工單表
當一匹數(shù)據(jù)將要被處理的時候，我們總擔心，如果其中一條數(shù)據(jù)因為各種各樣的原因被處理失敗了怎么辦？是全部失敗直接報錯呢還是部分成功，如果是部分成功，那失敗的數(shù)據(jù)是放置還是再次執(zhí)行，如果執(zhí)行一直失敗會不會卡在循環(huán)里搞崩系統(tǒng)，這一系列的問題到底要怎么處理比較好呢？
下一個閃亮登場--工單表。
首先，將要處理的數(shù)據(jù)全部存入指定的表中。
然后安排指定程序每秒鐘掃描指定的表，如果表中有內(nèi)容，則執(zhí)行指定程序。執(zhí)行成功，將數(shù)據(jù)搬入工單成功表，執(zhí)行失敗將數(shù)據(jù)搬入工單失敗表并標記失敗次數(shù)。同時程序也掃描工單失敗表，成功則搬入工單成功表，失敗則更新失敗次數(shù)。失敗到指定次數(shù)之后的數(shù)據(jù)不再繼續(xù)執(zhí)行。
這樣，數(shù)據(jù)便能被安全地、分批次地執(zhí)行完畢，而且不必擔心同功能的多次事件并發(fā)所造成的壓力。最后還可以在頁面展示失敗數(shù)據(jù)。人為地進行核查。
類似的實現(xiàn)方式除了工單表之外，訂閱--消息的方式更加值得推重。下次補充。
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人工智能時代，千庫網(wǎng)助設計師守住優(yōu)勢陣地
今年以來，伴隨人工智能的發(fā)展，不少職業(yè)開始受到?jīng)_擊，其中以受到“魯班”威脅的設計師行業(yè)尤甚。面對“人類設計師將死”的言論，設計師該如何應對？
以阿里1秒生成8000張海報的ai“魯班”為例，如今的人工智能發(fā)展理念，是通過輸入大量的專業(yè)知識、快速的進行“深度學習”，訓練出來的是精通某一類特定技能的“智能工具”，而不是訓練出一個能聽說讀寫、擁有情感、可以完成創(chuàng)造性勞動的“人造人”。而工具是沒辦法“創(chuàng)造”的，它們沒有創(chuàng)造力。
而人類設計師的工作按層次分可以分為四個層次：機械模仿；根據(jù)主題搭建設計框架進行場景表達；“無中生有”的創(chuàng)意洞見；主導潮流創(chuàng)造趨勢。目前“魯班”最為擅長的就是最基本層次的模仿，而其他三種需要創(chuàng)造性的層次，是人工智能目前還不能取代的。因此，設計師高效、學習性和創(chuàng)意性就顯得更為重要。
對于第二層次的設計師，可以利用千庫網(wǎng)500萬免摳png元素和200萬高清背景尋找靈感，利用現(xiàn)有免摳素材和背景作圖，提高70%的作圖效率，解放出更多時間學習進步。對于更高層次的原創(chuàng)設計師，可在千庫網(wǎng)原創(chuàng)商用版塊上傳作品，實現(xiàn)作品變現(xiàn)和作品展示。進而通過先進的VRF協(xié)議，供企業(yè)用戶下載商用，免去版權煩惱。
面對人工智能的崛起，千庫網(wǎng)將繼續(xù)致力滿足設計師的需求，為設計師提供省心省時省力的服務，進而解放出更多時間，提高學習能力和創(chuàng)造力。為原創(chuàng)設計師提供變現(xiàn)和展示平臺，助力設計師守住“創(chuàng)造性”這一優(yōu)勢陣地。
地下車庫坡道設計
1、 汽車通道和汽車出入口的設置
汽車通道入口數(shù)量及其要求
大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應少于3個，并應設置人流專用出入口。
各汽車出入口之間的凈距應大于15m。
2、地下汽車庫地面出入口的設置
（1）汽車庫庫址的車輛出入口，距離城市道路的規(guī)劃紅線不應小于7.5m，并在距出入口邊線內(nèi)2m處作視點的120范圍內(nèi)至邊線外7.5m以上不應有遮擋視線障礙物。
示例
汽車出入口邊線內(nèi)2m處(0點)120°視角內(nèi)有遮擋視線障礙物,出口邊線至道路紅線距離小于7.5m
（2）地下車庫出入口與道路垂直時，出入口與道路紅線應保持不小于7.50m安全距離；
3、汽車通道和出入口坡道的最小轉(zhuǎn)彎半徑
①汽車坡道直線段，曲線段縱坡超過規(guī)定；
②設計小型車汽車坡道轉(zhuǎn)彎半徑不滿足要求，車行環(huán)道內(nèi)半徑r2<3.5m；
③坡道縱坡大于10%時坡道兩端未設緩坡段；
4、地下車庫坡道的設計要素
3.4.1坡道類型
1）坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。
2）在選擇車庫坡道類型時，并沒有固定的模式，由于基地條件的復雜性，往往難于采用單一類型的坡道，常常出現(xiàn)折線形坡道或直線與曲線相結合等坡道
3.4.2坡道位置
坡道在地下車庫中的位置基本上有以下三種方式：
1）即坡道在車庫主體建筑之內(nèi)；
2）坡道在車庫主體建筑之外；
3）坡道一部分在車庫內(nèi)，一部分在車庫外。
3.4.3坡道坡度、寬度及車庫層高
1）．車庫坡道坡度
《汽車庫建筑設計規(guī)范》規(guī)定：直線坡道的允許最大縱坡為15%。當設計中確有困難時可放寬至20%（小轎車最大爬坡能力為18度-24度，中型貨車為22度- 28度）；若條件允許，則坡度為12%較為合適。
當坡道坡度大于10%時，在坡道上下方變坡位置應設置緩坡段。緩坡段的坡度為坡道坡度的1/2，直線坡道緩坡段水平長度不應小于3.6m，曲線坡道不應小于2.4m。
2）坡道寬度
汽車疏散坡道寬度：單車道應不小于4m，雙車道不小于7m。
3）車庫層高
車庫的層高是車庫凈高及結構層高度之和，而車庫凈高為汽車總高加上0.5m的安全距離。停放各種類型的小轎車的地下車庫凈高在車位處應大于小于2.2m，通道處大于等于2.4m，加上結構高度及設備（消防噴淋管、電線、燈具、風管）高度。因此停入小轎車的地下車庫層高一般為4m，若停放中、大型客車，則層高相應增大。
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創(chuàng)享智庫赴營口市辦專題講座，資本將成為激活民營企業(yè)創(chuàng)新的巨大推動力
受遼寧省營口市委統(tǒng)戰(zhàn)部、市工商聯(lián)隆重邀請，創(chuàng)享智庫顧問、全國工商聯(lián)副秘書長王忠明和創(chuàng)享智庫創(chuàng)始人、中國中小企業(yè)協(xié)會副會長梁濤于7月18日下午在營口出席自貿(mào)區(qū)發(fā)展和供給側(cè)改革與資本創(chuàng)新專題講座。
營口市市委統(tǒng)戰(zhàn)部、市工商聯(lián)、遼寧自貿(mào)區(qū)營口片區(qū)、各縣（市）區(qū)委統(tǒng)戰(zhàn)部、工商聯(lián)等單位工作人員以及民營企業(yè)家代表參加了專題講座。
王忠明先生曾在國務院生產(chǎn)委員會、國務院生產(chǎn)辦公室、國務院經(jīng)濟貿(mào)易辦公室、國家經(jīng)貿(mào)委、國務院國資委工作，先后任辦公廳處長、副主任和培訓司司長、經(jīng)濟中心主任等職，現(xiàn)任全國工商業(yè)聯(lián)合會副秘書長、中國民（私）營經(jīng)濟研究會常務副會長兼秘書長。
講座中，王忠明先生結合自己多年的工作實踐，就自貿(mào)區(qū)相關知識進行了講解，深刻闡述了自貿(mào)區(qū)建設發(fā)展的重要意義。
他認為，建好自貿(mào)區(qū)要始終扭住制度創(chuàng)新和經(jīng)濟發(fā)展兩大板塊，解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，大膽闖、大膽試、大膽探索。要抓好制度創(chuàng)新，按照復制經(jīng)驗、借鑒改進、自主創(chuàng)新三種模式，加快自貿(mào)區(qū)制度建設。要加快經(jīng)濟發(fā)展，研究解決當前自貿(mào)區(qū)項目落地以及企業(yè)注冊、長久效益、市場占有率、發(fā)展前景等一系列問題，和周邊城市，做好協(xié)同配合、提供優(yōu)質(zhì)服務，推動自貿(mào)區(qū)經(jīng)濟社會加快發(fā)展。
王忠明
創(chuàng)享智庫創(chuàng)始人兼CEO、中國中小企業(yè)協(xié)會副會長梁濤則以自身的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷為例，用生動的案例和詳實的數(shù)據(jù)圍繞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、改革創(chuàng)新等內(nèi)容發(fā)表了見解。
他認為，在新經(jīng)濟時代，隨著供給側(cè)改革的深入，中國民營企業(yè)在成長中面臨著許多新問題、新矛盾，而企業(yè)家作為企業(yè)的掌舵人，一定要找到方向和方法轉(zhuǎn)型升級，而市場并沒有留給企業(yè)太多時間，也就是說，形勢非常嚴峻。
在轉(zhuǎn)型升級的過程中，資本市場所蘊含的巨大力量必將成為激活企業(yè)創(chuàng)新的推動力。然而，盡管民營企業(yè)在國民經(jīng)濟中具有重要地位，但因為規(guī)模小、市場信譽度相對較低，從銀行等金融機構獲得資金困難，這必然導致中小企業(yè)在競爭中處于弱勢。
因此，民營企業(yè)一定要學習融資知識，學會借力資本的力量。創(chuàng)享智庫旨在幫助民營企業(yè)轉(zhuǎn)系型升級，實現(xiàn)“賺錢”、“值錢”兩大目標，會不斷從民營企業(yè)中尋找優(yōu)質(zhì)企業(yè)或項目進行孵化，并從資本角度為其進行商業(yè)模式設計和資源匹配，使企業(yè)搭上資本快車，幫助企業(yè)順利完成轉(zhuǎn)型升級，推動企業(yè)快速成長、做大做強。
另外，梁濤總裁認為，在民營企業(yè)發(fā)展過程中，敢于創(chuàng)新，顛覆舊格局，更新觀念也是非常重要的。
梁濤
為什么傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型一直非常困難？李嘉誠曾經(jīng)說過，過去你成功的經(jīng)驗正是你今天失敗的原因！創(chuàng)享智庫發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的企業(yè)家大多都在做“三個一”工程，一聽就懂、一看就會、一做就錯！而企業(yè)家是企業(yè)的靈魂，你不變?nèi)f事不變，你變則無限可能！
對于企業(yè)家而言，眼前的境地既是機遇又是挑戰(zhàn)，因為困局往往意味著機遇。一旦找到“轉(zhuǎn)型升級”這把打破困局的鑰匙，就必將迎來新一輪的成長。毫無疑問，傳統(tǒng)企業(yè)有著極強的生命力，發(fā)展前景十分廣闊，但關鍵就在于商業(yè)模式轉(zhuǎn)型和資本運作的速度和步伐了。
創(chuàng)享智庫首創(chuàng)“智本+資本+資源”模式，自始至終以經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期的民營企業(yè)為中心，為企業(yè)配置最優(yōu)質(zhì)的市場資源，讓企業(yè)以最大的價值走進資本市場，實現(xiàn)賺錢和值錢的目標，獲得了大量中小企業(yè)以及企業(yè)家的熱烈歡迎和極力認可與支持。
設計師必備-千庫網(wǎng)/千圖網(wǎng)素材下載插件
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2013公司成立，930萬+共享+原創(chuàng)作品，3900萬+注冊用戶！ 千圖網(wǎng)是國內(nèi)領先的設計&辦公創(chuàng)意服務平臺。2013年3月千圖網(wǎng)正式上線運營，隸屬于上海品圖網(wǎng)絡科技有限公司。 經(jīng)過4年的素材積累和數(shù)據(jù)沉淀，千圖網(wǎng)搭建了一個以創(chuàng)意作品庫為核心，圍繞著設計人群及泛辦公人群提供優(yōu)質(zhì)創(chuàng)意服務的共享平臺。服務內(nèi)容涵蓋了平面廣告、電商淘寶、裝飾裝修、網(wǎng)頁UI、產(chǎn)品工業(yè)7大主流設計服務，以及PPT模板、Excel模板、文庫模板、高清配圖、視頻音頻5大辦公人群常用服務，共計60多項細分服務。
千庫網(wǎng)資源介紹
做設計 不摳圖！千庫網(wǎng)隸屬于上海品圖網(wǎng)絡科技有限公司。千庫網(wǎng)成立于2015年9月，是國內(nèi)首家專注提供免摳PNG圖片的素材網(wǎng)站。“做設計 不摳圖，終止加班”是千庫網(wǎng)的愿景，目前已獲得超萬條用戶的口碑好評。 經(jīng)過2年的高速發(fā)展，目前網(wǎng)站不僅僅擁有500萬優(yōu)質(zhì)PNG免摳元素，還有200萬精品背景素材和700萬模板素材。獲得930萬設計師的喜愛和20000多家企業(yè)的信賴，致力于滿足全國2000多萬設計師素材下載的需求。 千庫網(wǎng)自創(chuàng)辦以來一直保持著高速下載、綠色無廣告、高度口碑認可的特色，我們會一如既往的為設計師提供更好地服務！私信獲取下載地址！
地下車庫這樣設計，1平米省幾百萬
大多數(shù)時候，車庫利潤較低，且單方成本指標相對地上較高。所以車庫停車效率的管控對于項目成本的影響以及對利潤的影響至關重要。
01
面積相差1平米，貨值相差幾百萬
正常情況，地庫單車位面積指標一般處于30m2/車位-35m2/車位，普通二層地庫建安成本約2500元/m2，如果車庫售價按照10萬元/車位計算；
第一種情況：車庫面積一定，停車效率對車庫貨值的影響；
假設車庫面積5萬平方米，當單車位面積指標為34m2/車位和33m2/車位時，對貨值的影響如下：
第二種情況，車庫數(shù)量一定，停車效率對地庫成本的影響如下：
假設車庫數(shù)量為1500個車位，當單車位面積指標為34m2/車位和33m2/車位時，成本的影響如下：
從以上AB兩種情況得知，停車效率的高低對成本管控及車庫貨值影響較大，正常同一個項目，不同設計院出品，不同設計師把關，停車效率差一個平方米很正常。
從以上分析得知，一個地產(chǎn)項目（約15萬平方米），單車位面積指標變化1m2，影響貨值約450萬元，影響成本約375萬元。
02
停車效率口徑如何統(tǒng)計？
停車效率的定義：停車效率簡單而言就是單車位的面積。
但是面積的口徑如何，不同房企有不同的口徑，不同的人有不同的理解。下面對不同停車效率的計算方式進行闡述和說明：
1、按照 “人防車庫”和“非人防車庫”進行區(qū)分停車效率，代表房企：碧桂園
人防車庫停車效率指標=人防地庫建筑面積/人防車位數(shù)量
非人防車庫停車效率指標=非人防地庫建筑面積/非人防車位數(shù)量
為什么要將“人防車位”和“非人防車位”的停車效率指標進行區(qū)分呢？因為一般情況下，人防地庫相比非人防地庫，多了很多人防口部，人防通道，人防設備用房等，導致人防車庫停車效率指標相對偏高；
2、按照“純地庫”和“地庫全面積”進行區(qū)分停車效率，代表房企：中梁地產(chǎn)
純地庫部分停車效率指標=純地庫區(qū)域車庫面積/地庫車位總數(shù)
備注：純地庫區(qū)域車庫面積：含停車區(qū)域，含塔樓下可停車部分；
地庫全面積停車效率指標=地庫總建筑面積/地庫車位總數(shù)
備注：地庫總建筑面積，為報規(guī)劃的地庫總建筑面積，包含：純地庫區(qū)域車庫面積、塔樓投影面積，塔樓區(qū)域不能布置車位的面積等；
3、按照“車庫+坡道”和“車庫+塔樓+設備+坡道”進行區(qū)分停車效率，代表房企：陽光城
“車庫+坡道”停車效率指標=（純地庫面積+坡道面積）/地庫車位總數(shù)
“車庫+塔樓+設備+坡道”停車效率指標=(車庫面積+塔樓面積+設備面積+坡道面積)/地庫車位總數(shù)
但是很多特殊情況需要進行備注:
A.非機動車位：建議不要將非機動車位的面積納入停車效率計算的范疇，因為有些地區(qū)有要求，有些地區(qū)無要求，這樣難以做到集團內(nèi)部統(tǒng)一平衡。
B.地下物業(yè)用房：在某些地區(qū)，為了節(jié)約成本，部分物業(yè)用房放在地庫，建議不要將物業(yè)用房的面積納入停車效率的計算范疇，本來是成本優(yōu)化的措施，如果納入會導致停車效率指標偏高。
C.別墅贈送地庫：很多地方的別墅或者疊墅第一層都是與地庫連通，地庫面積作為贈送，無產(chǎn)權，但是有使用權，那么此時需要區(qū)別對待。
如果地庫贈送能夠給產(chǎn)品帶來較大的溢價空間或者大大加快去化速度，則可以不計入停車效率計算范疇，但是需要附上贈送該部分成本增加與帶來的溢價空間的測算報告。
如果地庫贈送不能給產(chǎn)品帶來明顯的溢價空間，則建議將贈送部分納入停車效率計算范疇，如果在停車效率限額指標范疇之內(nèi)，可以由區(qū)域公司做決定是否贈送。如果超出停車效率限額指標，則務必進行優(yōu)化。
D.機械車位：項目如果設有機械車位，則建議將機械車位納入停車效率指標的計算范疇，可以降低單車位的面積指標。
住宅項目設置機械車位一般是成本優(yōu)化措施，且存在下列情況，可以考慮做機械車位：
一是在現(xiàn)有的地庫層數(shù)不能滿足停車位總數(shù)量的情況下，且缺口不大的情況下，采用機械車位進行補足，避免增加地庫層數(shù)，增加成本。
二是因為一般情況設置機械車位是為了在現(xiàn)有地庫層數(shù)不能滿足停車總數(shù)量的情況下，且缺口不大的情況下，采用機械車位進行補足，是一種成本優(yōu)化的措施。
03
限額設計
單車位面積指標不允許超標
某標桿房企2016年在停車效率實行限額設計之前對全國所有區(qū)域的不同階段的停車效率進行了統(tǒng)計分析，結果如下：
從以上數(shù)據(jù)可以清晰的看出一下幾個現(xiàn)象：
A、各個區(qū)域之間停車效率管控水平差距較大：最高和最低相差巨大，部分區(qū)域停車效率管控水平優(yōu)秀，部分區(qū)域停車效率基本失控?？梢哉f停車效率對于項目經(jīng)營和成本管控水平有巨大的挖掘空間；
B、投資版測算、方案版、施工圖版，三個版本的停車效率指標偏差較大：能夠明顯的反應出在做強排方案的時候，停車效率指標使用不合理。單車位面積指標預估過高，導致項目成本增加，投資測算利潤下降，有可能在拿地的時候不具有競爭力。單車位面積指標預估過低，導致，如果后期實際無法落實，則導致后期無法實現(xiàn)投資版的預期凈利潤。
該項指標從放任階段—成本關注此項指標—進行限額設計—持續(xù)不斷優(yōu)化，該公司停車效率指標持續(xù)平穩(wěn)降低，效果明顯；
停車效率實行限額設計以后，全國的新項目停車效率平均指標基本回歸正常。但是限額設計只有一個平均值，對于單個的項目，在滿足限額設計條件下，還可以進行持續(xù)的優(yōu)化；
所以在房地產(chǎn)開發(fā)的各個階段停車效率的指標管控要注意以下幾個要點：
投資測算階段：合理預估單車位面積指標，使得投資測算中的地庫面積合理偏低，且可實現(xiàn)；
總圖方案階段：實行限額設計，正常情況要求單車位面積指標低于投資測算階段，且低于公司的停車效率限額指標；
施工圖階段：車位排布在總圖的基礎上，進一步進行深化和優(yōu)化；
停車劃線階段：讓專業(yè)停車劃線單位介入此工程進行深化設計，此階段為停車效率指標真正的落地階段。
04
優(yōu)化從車庫輪廓線開始
在公司實行限額設計的情況下，公司的單車位面積指標基本上可以達到正常水平，但是要達到一個優(yōu)秀的狀態(tài)，則需要繼續(xù)持續(xù)的優(yōu)化。本節(jié)闡述持續(xù)優(yōu)化的第一個方向：車庫輪廓線的優(yōu)化；
優(yōu)化原則：正常情況車庫輪廓線越方正，停車效率就越高，單車位面積指標就越小；
案例一、地庫輪廓的方正對單車位面積指標的影響
項目一和二為緊挨的兩個地塊，且地塊都很方正。
項目一在地庫設計時，公司還沒有限額設計的要求，可見地庫輪廓線非常不規(guī)則，單車位面積指標為34m2/車位。
項目二為公司實行限額設計指標，且成本介入總圖方案設計階段后，要求地庫盡量按照方正來設計，項目二的單車位面積指標為28.8m2/車位；
盡管兩個地塊的總圖有所不同，但是同此案例可以看出，地庫輪廓線的方正對停車效率指標的影響較大；
案例二、最大化利用轉(zhuǎn)角空間
如果輪廓線不可避免出現(xiàn)不方正的情況，則盡量避免轉(zhuǎn)角處出現(xiàn)不可利用的面積。如果出現(xiàn)不可利用的面積部分，則想辦法修改輪廓線用于排布車位或者該部分空間改做其他用途；
案例三、地庫面積不變，輪廓線進行加減法的調(diào)整
圖一：由于主樓地下剪力墻位置無法布置車位，排除在地下室面積之外，減少了地下室面積；
圖二：將地下室輪廓線進行拉直后，增加6個車位，貨值增加60萬元。
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車位排布：你不可忽略的事情
車位排布的四大黃金法則：
車位排布黃金法則一：車道沿兩邊停車，沿長邊布置車道，垂直長邊布置停車，盡量不出現(xiàn)水平或者斜向停車。
車位排布黃金法則二：合理使用微型車位，對不能布置標準車位的地方，嘗試布置微型車位；
車位排布黃金法則三：盡量不要出現(xiàn)靠墻邊平行布置車位，車道靠墻邊行走
車位排布黃金法則四：設備用房盡量不要布置在車道兩側(cè)，盡量布置在塔樓下不能布置車位的位置，因為車道兩側(cè)是排布車位的黃金位置。
車位排布優(yōu)化的典型案例：
車位排布優(yōu)化案例一：墻體移動100mm，三個微型車位變?yōu)槿齻€標準車位
優(yōu)化前方案：墻體位于結構柱中間，上面下面均為三個微型車位；
優(yōu)化后方案：相比優(yōu)化前方案墻體下移100mm，適當加大車位面積，上面修改成了三個正常車位，收益增加。
車位排布優(yōu)化案例二：柱子尺寸調(diào)整，六個微型車位變?yōu)榱鶄€標準車位
優(yōu)化前方案：地下室所有結構柱都采用500mm*500mm，因為布局限制導致有6個車位只能排布成微型車位；
優(yōu)化后方案：將微型車位兩排的結構柱由500mm*500mm更改成400mm*600mm，微型車位變正常車位
備注：柱子截面尺寸變化需要重新進行結構計算。
車位排布優(yōu)化案例三：對背靠背標準車位規(guī)范尺寸的理解有所偏差
實際案例矛盾：不同項目，出現(xiàn)兩種背靠背標準車位設計尺寸，原因何在？？？
主要原因之一：當?shù)匾?guī)范對標準車位尺寸有明文規(guī)定；
主要原因之二：設計師對于規(guī)范的理解有誤，設計時按照頭腦中常規(guī)經(jīng)驗值進行設計，而不是依據(jù)規(guī)范；
接下來，我們對車庫建筑設計規(guī)范進行解讀：
如果是背靠背的車位：根據(jù)車庫建筑設計規(guī)范JGJ100-2015，按垂直停車考慮:
1、小型車尺寸為：4.8米*1.8米
2、對于背靠背小型車位：橫向凈距0.6米，縱向凈距0.5米
則小型車位尺寸為（4.8+0.5/2）米*（1.8+0.3+0.3）米=5.05米 *2.4米，根據(jù)規(guī)范此時背靠背的標準車位最小尺寸應為5.05*2.4米，但在做這種標準車位的時候，需要事先跟規(guī)劃部門溝通，是否存在當?shù)匾?guī)范高于行業(yè)規(guī)范的情況。
標準車位5.04*2.4米，相比5.3*2.4米，一個車位面積減少：（5.3-5.05）*2.4=0.6m2
示意圖如下：
總結
成本對于停車效率的管控：
第一要：清楚停車效率計算口徑；
第二要：一定要對停車效率實行限額設計；
第三要：項目不同階段，管控的側(cè)重點應有不同；
第四要：以上三點的基礎上，停車效率要進行持續(xù)性的優(yōu)化；
聲明：
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