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老余杭終于要通地鐵了！另外這兩條線具體站點首次披露
昨天，杭州市地鐵集團在官網(wǎng)掛出了《杭州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2017-2022年）調整環(huán)評公眾意見征詢》。這份環(huán)評征詢表示，在已獲國家批復的1號線三期、2號線三期、3號線一期、4號線二期北段、5號線二期、6號線二期、7號線、8號線一期、9號線一期、10號線一期等10條、196.1公里線路基礎上，擬將機場軌道快線、3號線北延工程、5號線西延工程納入三期建設規(guī)劃調整范圍，總規(guī)模調整至264.1公里（擬上報審批規(guī)模，最終以國家批復內(nèi)容為準）。
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環(huán)評征詢透露出三個重要信息：杭州地鐵三期建設規(guī)劃要調整了；擬將機場軌道快線、3號線北延工程、5號線西延納入建設范圍；建設總里程從196.1公里調整為264.1公里，新增了整整68公里。
3條線納入地鐵三期建設范圍，也就意味著2022年亞運會之前要建成通車。這樣算下來，到亞運會召開前，杭州將形成13條軌道交通線、514公里的軌道交通網(wǎng)絡。
機場軌道快線擬新增留祥路站、靖江路站
去年9月12日、9月20日，快報獨家報道機場快線經(jīng)文二路、文三路至杭州東站，后沿杭甬高速走廊至機場，全長50公里，設站13座。
根據(jù)這份環(huán)評征詢，機場軌道快線走向更加清晰具體了，主要沿創(chuàng)景路、文一西路、文三西路、文三路、文暉路、堯典橋路、池塘廟路、東寧路、杭甬高速、機場高速、浙航路、永盛路等敷設。
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線路長度，也由50公里增加到57公里，其中地下線長40.3公里，高架段長16.7公里；設站15座（地下車站11座，高架車站4座）。根據(jù)機場快線招標文件，4座高架站分別為御道站、錢江二路站、蕭山高教園站、蕭山科技城站。也就是說，機場快線出杭州東站后，將改為高架橋設置。據(jù)了解，這段高架橋段，將和滬杭甬高速主城區(qū)段（彭埠-紅墾樞紐）改造提升工程同步開工。
新增的7公里，主要是因為增加了兩個站點：起點站留祥路站和終點站靖江站。
根據(jù)初步設計，機場快線最高時速將達到120公里，從杭州西站到機場全程運行時間約為45分鐘。
據(jù)了解，機場軌道快線建設，已列入市發(fā)改委2018年工作重點，預計今年底前具備開工條件。
杭州為什么要建軌道快線？
之前快報采訪了規(guī)劃等多個部門，梳理出了三個原因——
1這是國際一流城市發(fā)展趨勢和標配
大倫敦地區(qū)在擁有400多公里地鐵線網(wǎng)的情況下，重新規(guī)劃建設穿越市中心的軌道快線，形成貫穿倫敦東西、輻射都市圈的區(qū)域快軌“crossrail1”，即“伊麗莎白線”，將于2018年開通運行。目前，南北向縱貫鐵路“crossrail2”也已在規(guī)劃研究中。
縱觀各大世界名城的軌道系統(tǒng)，都注重對不同空間距離出行需求的差異化服務；打造快速軌道交通服務長距離出行，已成為國際“一流城市”的潮流和標配。
2是打造“亞太地區(qū)樞紐城市”的必由之路
世界名城的發(fā)展離不開交通樞紐的核心競爭力，機場快線連接了杭州西站（規(guī)劃建設）、杭州東站及蕭山機場等杭州重要的對外交通樞紐，是一條名副其實的樞紐集散快線。城市中軸“穿心”快線，串起的是杭州，連接的是全國乃至整個世界。
3是杭州城市發(fā)展的必然要求
隨著富陽、臨安納入市區(qū)，杭州市區(qū)面積將超過8000平方公里，東西向直線距離超100公里；同時，杭州對周邊杭嘉湖紹地區(qū)的輻射力也不斷提高，未來大杭州都市區(qū)的出行空間范圍將會拓展至30-60公里。人們通勤距離拉長。
而快線經(jīng)過人口較為集中的區(qū)域，建成后可有效縮短通勤時間。
同時，快線連接了杭州未來發(fā)展兩大主引擎，城西科創(chuàng)大走廊和城東智造大走廊，也將為杭州產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基礎支撐。
4未來與多層級軌道交通融合
借力城市中軸快線，未來杭州將進一步考慮西端與臨安線、安吉城際線，東端與大江東等方向的銜接輻射，實現(xiàn)不同層級軌道交通網(wǎng)融合發(fā)展，不斷提升中軸快線的服務能級。
未來杭州將以中軸快線為基礎，逐步構筑軌道快線網(wǎng)，進一步打造“軌道上的杭州”。
3號線北延4站助力打造“倉前科創(chuàng)新城”
杭州地鐵3號線，一路串聯(lián)丁橋、東新園、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個居住區(qū)，今后還要東延北伸。
根據(jù)近日杭州市公共資源交易網(wǎng)上《余杭區(qū)地下連接工程（3號線延伸線）招標代理服務》，地鐵3號線東延段，起自一期的終點站星橋路站，終點余杭區(qū)北沙東路站，全長8.5公里，設站5座（星河南路站、臨平站、人民廣場站、汽車北站、北沙東路站）。
而北延線，昨天的環(huán)評征詢文件中描述：起點在文一西路站（不含），終點吳山前村站，線路長約6公里，設站4座，全為地下線。設一座停車場。
地圖上看看吳山前村的位置，正好位于杭州西站的北邊。而據(jù)規(guī)劃，杭州西站是以車站和城市一體化TOD模式開發(fā)的，以杭州西站為核心，未來將崛起一個可以媲美錢江新城的西站高鐵新城。
根據(jù)杭州市規(guī)劃局、杭州市交投集團去年10月份公布的《杭州西站樞紐地區(qū)核心區(qū)域設計暨概念規(guī)劃方案征集公告》，杭州西站及周邊開發(fā)大致分為三個圈層——
核心區(qū)是圍繞杭州西站，打造一個50-100公頃的樞紐綜合體，滿足城西居民出行和生活需要；
外層是城市核心區(qū)，圍繞樞紐綜合體，打造一座面積約3平方公里、“站城一體、生產(chǎn)生活生態(tài)融合的3.0版現(xiàn)代化高鐵新城”；
等條件成熟后，還要依托區(qū)域周邊的夢想小鎮(zhèn)、阿里巴巴、浙江海外高層次人才創(chuàng)新園以及杭州師范大學等高等院校的建設，圍繞高鐵新城規(guī)劃建設一座10平方公里的“倉前科創(chuàng)新城”。
地鐵3號線的北延，想必是為倉前科創(chuàng)新城的打造，提前謀劃布局，提供基礎支撐。
老余杭終于將通上地鐵5號線西延至老余杭南湖邊
新增的68公里，最后5公里屬于地鐵5號線西延工程。
地鐵5號線東起蕭山區(qū)香樟路站，西到余杭區(qū)綠汀路站，是目前杭州地鐵線路中單線最長的一條線（51.5公里），穿越7a個城區(qū)，38個站點中有16個為換乘站，堪稱“換乘之王”。
根據(jù)環(huán)評征詢，5號線西延工程將從綠汀路站（不含）向西延伸至老余杭、南湖邊，主要沿鳳新路、文二路、水鄉(xiāng)北路敷設，設車站2座，全部為地下線。
鳳新路，是老余杭東西向主要道路。5號線西延至老余杭站，也意味著住著10萬多人的老余杭通上了地鐵。
5號線西延，更為重要的是，將加快余杭南湖開發(fā)步伐。
只有將老余杭的南湖開發(fā)好，未來科技城才能和臨安的青山湖科技城連成一片，城西科創(chuàng)大走廊才更完整。
2016年，南湖區(qū)域被新增為未來科技城重點建設區(qū)，規(guī)劃了“南湖創(chuàng)新小鎮(zhèn)”，千億級達摩院的總部也設在這里。
馬云曾表示，阿里巴巴將發(fā)揮其世界知名企業(yè)高端資源、全球化視野的優(yōu)勢，會同余杭區(qū)共同開展“南湖創(chuàng)新小鎮(zhèn)”整體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、城市配套等有關工作，并參與實施“南湖創(chuàng)新小鎮(zhèn)”開發(fā)，共同把“南湖創(chuàng)新小鎮(zhèn)”打造成產(chǎn)城融合、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、人才集聚的高地。
地鐵6號線二期（豐北站-機場路站）
地鐵8號線一期（文海南路站-新灣路站）
初步設計獲批 具體站點信息首次披露
昨天，省發(fā)改委官網(wǎng)一口氣掛出了杭州地鐵1號線三期（下沙江濱站-蕭山機場站）、4號線二期（彭埠站-紫金港路站）、6號線二期（豐北站-機場路站）、8號線一期（文海南路站-新灣路站）、10號線一期（浙大站-新興路站）5條地鐵線路初步設計獲批的相關文件。
其中1號線三期、6號線二期和8號線一期的具體站點信息首次披露。
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1號線三期（下沙江濱站-蕭山機場站）今后和7號線、機場快線在機場換乘
地鐵1號線三期工程起點為1號線已運營終點下沙江濱站（不含），終點為蕭山機場站，線路長11.2公里，全部為地下線，設車站5座。
1號線三期工程線路走向為下沙25號大街—錢塘江—港城大道—振陽路—紅十五線。進入蕭山機場后，在跑道端頭北側（避開跑道）下穿，然后向西偏轉，并下穿順豐物流大樓、機場內(nèi)部隧道和T3航站樓后，止于機場停車場內(nèi)，和7號線、規(guī)劃機場快線換乘。
1號線三期繼續(xù)沿用1號線已運營線路的B型車，計劃在2022年前建成。2018年主要進行車站主體施工以及區(qū)間盾構掘進施工。這條線路建成后，將改變蕭山國際機場無軌道交通服務的狀態(tài)，有利于提高蕭山國際機場的樞紐地位；同時連通城站、火車東站、客運中心、蕭山機場四大交通樞紐，并能讓旅客出機場后迅速方便直達金沙湖、西湖、湘湖三大湖景區(qū)。
濱江一路站：位于規(guī)劃的港城大道和濱江一路交叉口東側，沿港城大道東西向布置。為地下三層側式站。
濱江二路站：位于港城大道與濱江二路交叉口東側，沿港城大道東西向布置。為地下兩層車站，預留規(guī)劃沿江線路換乘條件。
南陽大道站：位于港城大道與南陽大道交叉口，沿港城大道東西向布置。為地下雙層島式車站。
向陽路站：位于南虹路與向陽路之間的振陽路上，沿振陽路南北向布置。車站為地下二層島式標準站。
蕭山機場站：為1、7號線和機場快線三線換乘站，靠T3航站樓和機場東西聯(lián)絡隧道設置，為地下兩層島式車站。
6號線二期（豐北站-機場路站）沿著錢塘江南岸走 穿越錢塘江后到火車東站
地鐵6號線二期起于一期豐北站，走向為規(guī)劃錢江二路—規(guī)劃新龍路—錢塘江—運河東路—艮山西路—東寧路，止于東寧路和機場路交叉口的機場路站，全長8.36公里，設站5座，均為地下線。
而之前擬在豐北區(qū)塊新增的“亞運村站”此次批復中沒有提及。
2018年，6號線二期重點進行車站主體施工。計劃2020年建設完成。
6號線一期（雙浦站-豐北站）， 目前正在建設中。這條線路從之江區(qū)塊的雙浦站到錢江世紀城的豐北站，共19個站，線路經(jīng)過鳳凰公園、美院象山校區(qū)、奧體、錢江世紀城等，打通了之江新城跟錢江世紀城之間的連接，預計2020年建成。
而6號線二期則讓江南副城居民能更便捷地到達火車東站樞紐，增強火車東站樞紐地區(qū)的軌道交通客流疏解能力，緩解城東新城地區(qū)的交通擁堵并最大化火車東站的輻射能力。
因為與杭富城際貫通運營，因此6號線車型也和杭富城際一樣，選用AH型車，編組6節(jié)，設計時速100公里。
三堡站：位于運河東路與杭海路交叉口，為6、9號線換乘站，6號線車站沿運河東路設置，9號線車站沿杭海路設置。6號線為地下四層島式車站，9號線為地下三層島式車站。
曇花庵路站：位于曇花庵路與二號港河交叉口西北側，沿二號港河南北向設置。為地下三層島式車站。
艮山西路站：位于艮山西路與東寧路交叉口北側，沿東寧路南北向布置。為地下二層標準島式車站。
火車東站站：位于東寧路與和興路交叉口，車站沿東寧路南北向布置于道路東側地塊內(nèi)。車站與地鐵1、4號線通道換乘，為地下四層島式車站。
機場路站：位于東寧路與機場路交叉口，沿東寧路南北向設置。為地下二層島式車站。
8號線一期（文海南路站-新灣路站）設車站8座 選用大容量的A型車
大江東居民最為期盼的8號線終于也批復了。地鐵8號線一期工程起于與1號線換乘的文海南路站，沿2號大街-錢塘江-河景路-新灣路敷設。線路長17.1公里，全部為地下線，設車站8座，選用大容量的A型車。
2018年8號線一期主要進行的是車站主體施工，計劃2021年完成建設。這條線路建成后，將加強下沙副城與大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之間的聯(lián)系。
文海南路站：位于文海南路與2號大街交叉口，沿2號大街東西向布置，為地下二層島式車站。與1號線文海南路站平行站廳層換乘。
橋頭堡站：位于大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)橋頭堡片區(qū)緯七路與經(jīng)三路交叉路口，沿緯七路東西向布置，為地下二層島式車站。
河莊站：位于河景路和河莊路交叉口，沿河景路東西向布置，為地下二層島式車站。
河景路站：位于規(guī)劃河景路和規(guī)劃青西三路交叉口，沿規(guī)劃河景路東西向布置，為地下二層島式車站。
青六路站：位于規(guī)劃青六路與規(guī)劃河景路交叉口，為7、8號線換乘車站。8號線車站為地下三層島式站臺，沿規(guī)劃河景路東西向布置。
青蓬路站：位于規(guī)劃河景路和規(guī)劃青蓬路交叉口，沿規(guī)劃河景路東西向布置，為地下二層島式車站。
義蓬東二路站：位于規(guī)劃河景路和規(guī)劃義蓬東二路交叉口，沿規(guī)劃河景路東西向布置，為地下二層島式車站。
新灣路站：為8號線一期工程終點站，遠期線路預留向東延伸條件。本站位于規(guī)劃河景路和現(xiàn)狀新灣路交叉口，沿規(guī)劃河景路東西向布置，為地下二層島式車站。
2018年9條地鐵同時開工更多地鐵站陸續(xù)開建
2018年是杭州地鐵建設大年，杭州地鐵三期規(guī)劃的線路都將一一動工，同時動工的地鐵將達9條之多，包括1號線三期、3號線一期、4號線二期、5號線二期、6號線二期、7號線、8號線一期、9號線一期和10號線一期，都計劃在亞運會之前建成。
2月份，4號線二期（彭埠站-紫金港路）的明石路站開始綠化、管線遷改，7號線（吳山廣場站-江東二路站）市民中心站開始主體施工。
而地鐵9號線（昌達路站—四季青站）錢江路站也在今年1月份進入主體施工階段。
接下來，將有更多地鐵站陸續(xù)開建。
都市快報記者 殷軍領 岳雁 制圖 高薇
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來源：都市快報
水火不容？且看明天這場交易如何將火變成水！
封面故事
廣州電力交易中心明日將組織開展云貴水火置換掛牌交易
為落實國家清潔能源消納有關要求，推進南方區(qū)域電力市場建設，促進云南富余水電在區(qū)域范圍內(nèi)充分消納，在組織廣東、云南、貴州省有關部門、相關省電網(wǎng)公司進行多次協(xié)調并達成一致意見后，廣州電力交易中心將于9月12日組織開展9月云貴水火置換掛牌交易，交易規(guī)模5.8億千瓦時（廣東側）。具體內(nèi)容可點擊《關于開展9月云貴水火置換交易的通知》。
南網(wǎng)頭條
臺風“泰利”形成可能影響廣東南方電網(wǎng)嚴密關注隨時迎戰(zhàn)
今年第18號臺風“泰利”于11日凌晨加強為強熱帶風暴級，11日8時其中心位于我國臺灣省宜蘭縣東偏南方約1640公里的西北太平洋洋面上，中心附近最大風力有10級（25米/秒），預計將以每小時25-30公里的速度向西偏北方向移動，強度繼續(xù)增強，最強可達強臺風級或超強臺風級（15-17級），并將于13日夜間登陸或擦過臺灣北部沿海（15-16級），以后逐漸向閩浙沿?？拷?，其后期的走勢和強度存在較大的不確定性。
南方電網(wǎng)公司自“泰利”形成之初就對臺風“泰利”有可能發(fā)展路徑進行積極研判，提早做好災前防御應對工作。南方電網(wǎng)公司黨組書記、董事長李慶奎10日上午明確指示，要求全網(wǎng)上下“嚴密關注，做好準備”。公司總經(jīng)理曹志安做出工作部署，要求“按特別困難情況做好準備。”南方電網(wǎng)公司于9月11日11時發(fā)布防風防汛藍色預警。
目前，各單位正在密切關注跟蹤天氣變化和臺風路徑，按照公司防風防汛應急管理要求做好準備，調度、變電、輸電、配電等單位抓緊開展設備特巡，加強值班；搶修人員、物資、后勤支援等方面準備到位，嚴防以待。（藍望）
精益管理
廣東廣州
南方電網(wǎng)廣州供電局分批組織精益管理倡導者、推行者等30人赴河南平高公司、華潤首陽山電廠和中車四方公司開展對標學習，分別在管理機制、精益項目、精益人才等方面進行深入交流，為下階段精益改善查準差距，瞄準“靶點”。（孫維）
海南海口
近日，南方電網(wǎng)海南物流服務中心在北部一級倉進行低壓鋁塑線裝車，此批物資為省物流中心利庫到文昌局c類備品備件項目的閑置物資。利庫工作既提高庫存閑置物資利用率，又盤活了公司的資金。（李月英陳長智）
廣東江門
9月4-8日，南方電網(wǎng)廣東江門蓬江供電局開展7s管理“紅牌作戰(zhàn)”檢查活動，檢查小組對全局辦公場所、食堂及值班宿舍進行7s檢查，并將發(fā)現(xiàn)的問題填寫到”紅牌“上，要求負責人及時整改。（阮秀嫻）
云南玉溪
今年以來，南方電網(wǎng)云南玉溪供電局將精益理念植入信息系統(tǒng)管理，積極推行信息系統(tǒng)“大運維”，實現(xiàn)了平臺集約化、服務集約化、運維集約化3個集約化。（歐陽婷婷賀璇）
云南曲靖
今年以來，針對外施工單位配網(wǎng)停電作業(yè)頻繁發(fā)生延時復電的問題，南方電網(wǎng)云南曲靖供電局制定了強化施工組織管控、明確許可工作前各關鍵環(huán)節(jié)時限要求、規(guī)范末級許可工作行為三項針對性措施加強管控，經(jīng)過實踐成效明顯。7～8月份，延遲復電率環(huán)比6～7月下降了35個百分點，部分供電所達到了“零延遲”。（張旭興王繼沖）
南方電網(wǎng)廣州供電局開展“一眼識別”看板設計大賽，進一步借助精益平臺，強化班組員工安全態(tài)勢感知意識，提升現(xiàn)場目視化管理水平。據(jù)悉，該局將對大賽獲獎作品予以精益管理專項獎勵。（孫維）
一周大勢
發(fā)改委:在南方等8地試點電力現(xiàn)貨市場建設工作
發(fā)改委網(wǎng)站5日發(fā)布《關于開展電力現(xiàn)貨市場建設試點工作的通知》，選擇南方(以廣東起步)、蒙西、浙江、山西、山東、福建、四川、甘肅等8個地區(qū)作為第一批試點，加快組織推動電力現(xiàn)貨市場建設工作。試點地區(qū)應圍繞形成日內(nèi)分時電價機制，在明確現(xiàn)貨市場優(yōu)化目標的基礎上，建立安全約束下的現(xiàn)貨市場出清機制和阻塞管理機制。（中國新聞網(wǎng)）
能量晚參
烏克蘭1-7月電力出口增長43%
烏克蘭國家新聞社8月29日引用烏克蘭能源和煤炭工業(yè)部新聞報道，2017年1 - 7月烏克蘭出口電力35.18億千瓦/時，比2016年同期增長43％。
今年1-7月烏克蘭電力的進口國有：匈牙利 - 18.8億千瓦/年、摩爾多瓦 -7.882億千瓦/年、波蘭 - 7.197億千瓦/年、斯洛伐克1.074億千瓦/年、羅馬尼亞 - 8500萬千瓦/年。1 - 7月生產(chǎn)電力為900.7億千瓦/時，比2016年同期增長1.9％（17.15億千瓦/時）。其中，熱電站發(fā)電 294.91億千瓦/時，同比下降16％。核電站發(fā)電521.9億千瓦/時，同比增長14.1％（64.4億千瓦時）。水電站發(fā)電64.83億千瓦時，同比增長13.5％。（商務部）
省區(qū)直達
南方電網(wǎng)云南公司8月份清潔能源發(fā)電量占比高達95.8%
2017年8月份，南方電網(wǎng)云南公司省調平衡電廠發(fā)電量達238億千瓦時，較歷史最高月度發(fā)電量（2016年9月份）增加16億千瓦時，其中清潔能源發(fā)電量占比高達95.8%，達到國際領先水平。清潔能源發(fā)電給力，南方電網(wǎng)云南公司西電東送8月送電量也突破了150億千瓦時大關，達到157億千瓦時，較歷史最高月度送電量（2016年9月份）增加近11億千瓦時，遠超過當月全省用電量。（周彬彬吳洋馬莎）
海南全面推進提升電網(wǎng)供電保障和抗災能力三年行動計劃
177億實現(xiàn)電網(wǎng)“脫胎換骨”
9月6日下午，?？谑姓匍_提升供電保障和抗災能力電網(wǎng)三年行動計劃啟動大會，這標志著海南電網(wǎng)升級改造駛入了快車道。
“未來3年南方電網(wǎng)海南公司將投資177億元用于電網(wǎng)升級改造，這是整個‘十二五’電網(wǎng)投資的總和?！蹦戏诫娋W(wǎng)海南公司總經(jīng)理鄭外生說，此舉是為解決海南電網(wǎng)長期投入不足、基礎設施落后、抗災能力較差等突出問題，實現(xiàn)“脫胎換骨”，助力建設美好新海南。(代進葉姍娜王妍馨朱玉)
南方電網(wǎng)鼎和保險公司車險移動查勘系統(tǒng)上線
9月1日零時起，南方電網(wǎng)鼎和保險公司車險移動查勘系統(tǒng)成功上線，大幅提升理賠時效，最快案件結案時效僅為28.8分鐘。這標志著鼎和保險車險精益化管理取得新突破，公司車險理賠進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代。（黃妹）
行業(yè)動態(tài)
共享經(jīng)濟之風吹到新能源汽車領域，如何趕上這個“風口”？
日前，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇發(fā)表了主題演講。他表示，2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，在全球市場中占比超過50%，在互聯(lián)網(wǎng)與汽車的深度融合下，智能交通、共享出行等成為新的發(fā)展方向。
但目前，我國的分時租賃行業(yè)還處于企業(yè)數(shù)量較少，客戶成熟度低，商業(yè)模式不成熟的幼稚期階段。對于如何抓住政策紅利，在這個行業(yè)“風口”即將開啟之時，分時租賃企業(yè)該使用什么動作，@新浪南方能源頻道就行業(yè)關注的幾個問題采訪到盼達用車CEO高鈺博士。
她表示，盼達用車在今年8月與阿里云在北京舉行了深度合作發(fā)布會，對于交通領域中的共享經(jīng)濟模式要持續(xù)發(fā)展，大數(shù)據(jù)云計算是一種“必備能力”，盼達用車與阿里云的合作也是基于大數(shù)據(jù)分析技術和AI技術領域的探索合作，基于PB級實時OLAP毫秒級響應的運算系統(tǒng)，達成機器自我學習建模從而替代人工打造智能化調度,可以使運營率提高72%，盈利能力提高43.5%，風險規(guī)避能力提高31.3%。
作為國內(nèi)最大分時租賃運營商之一，盼達用車期望相關部門能夠牽頭支持新能源汽車商業(yè)模式的推廣，盡快制定統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和標準，落地和完善新能源汽車項目國家和地方政策，各部門、各行業(yè)之間有效銜接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共通、信息共享、流程簡化，促進汽車共享出行的穩(wěn)定發(fā)展。（@新浪南方能源頻道李嬌）
南網(wǎng)瞬間
廣東潮州
臺風來臨前夕，南方電網(wǎng)廣東潮州湘橋供電局加固設備。（蔡述緣）
9月3日早晨7時30分，南方電網(wǎng)廣東公司2017屆新員工在江門開平培訓基地舉行升旗儀式，紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利72周年。紀念先輩為國家之存、民族之續(xù)、人民之生所做出的偉大犧牲，緬懷英烈，珍愛和平?。ü|）
近日，南方電網(wǎng)超高壓曲靖局對轄滇西北工程線路7-8標開展竣工驗收。圖為該局輸電管理所員工登塔測量導線壓接管對邊距離是否符合規(guī)定，為工程安全優(yōu)質投產(chǎn)奠定堅實基礎。（李佳城）
云南紅河
近日，南方電網(wǎng)云南紅河供電局對老舊線路的絕緣子進行更換，保障了開遠片區(qū)電網(wǎng)安全運行。圖為更換過后新舊絕緣子的不同面貌。（莫鈞）
湖南江華
在湖南江華縣碼市鎮(zhèn)，9月10日，南方電網(wǎng)超高壓公司梧州局對500千伏桂山乙線開展停電檢修工作，檢修人員對桂山乙線409號耐張塔導線引流板發(fā)熱點處理。（甘戈炎）
云南金平
9月3日，南方電網(wǎng)云南金平供電分局入村摸清貧困根源。圖為龍口村貧困戶陶小成不識字，只能請上二年級的女兒代其在精準脫貧手冊上簽字。（李紹祥）
廣東東莞
9月6日晚，南方電網(wǎng)廣東東莞大朗供電分局的電力夜班醫(yī)生們分赴鎮(zhèn)內(nèi)大街小巷開展夜巡。通過負荷測量、紅外測溫和安全隱患查找，及時“問診”設備狀態(tài)，更好地保障轄區(qū)內(nèi)的客戶用電。（張曉鳳）
9月5日晚19時16分，云南曲靖陸良縣境內(nèi)突然遭遇罕見暴雨，短時間內(nèi)就造成縣城范圍內(nèi)多處道路嚴重積水、車輛被淹。同時暴雨造成35千伏雙箐口線c相接地，南方電網(wǎng)云南陸良供電公司輸電管理所立即安排搶修人員連夜冒雨對因雷擊損壞的避雷器進行更換，經(jīng)過搶修隊員連續(xù)三個小時的鏖戰(zhàn)，9月6日凌晨2時30分，受損線路的故障得以排除，35千伏雙箐口線再次全面恢復了供電。（平東寧）
廣東佛山
9月5日，南方電網(wǎng)佛山供電局三水站#1主變壓器由檢修轉運行操作完畢，變高，變中開關接2m母線，檢查設備運行正常。（何健明）
廣東梅州
9月，臺風接踵而至，為積極防御臺風災害，南方電網(wǎng)廣東豐順供電局全面梳理線路運行特點和現(xiàn)狀，并組織供電所人員進行“地毯式”清障工作，對未達到安全距離的的數(shù)目進行修剪、砍伐，排查線路隱患，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。（陳銘銘）
廣東云浮
9月7日，受強對流云系影響，南方電網(wǎng)廣東云浮羅定供電局圍底供電所五華線真空開關被雷電擊穿，該局設備部、圍底供電所冒雨組織搶修，更換真空開關，及時恢復供電。（黃海均）
海南屯昌
9月8日，南方電網(wǎng)海南屯昌供電局前往包點扶貧村松坡村開展教師節(jié)慰問活動，通過積極解決用電問題等多種方式，為11位在偏遠鄉(xiāng)村默默奉獻的老師們送去了一份來自電網(wǎng)的關心和祝福，傳遞了尊師重教的理念。（周偉）
云南彌勒
為考察新員工實習期間的學習能力以及對實習崗位的適應程度，9月4日，南方電網(wǎng)云南彌勒供電公司按例組織了現(xiàn)場答辯，對2016屆4名新員工進行了一場全方面的檢驗。來自各專業(yè)部門組成的評審小組就新員工對專業(yè)知識的掌握、企業(yè)文化的理解等多方面進行了現(xiàn)場提問。（張琳蕓）
受“天鴿”“帕卡”雙臺風肆虐以及臺風后的狂雷暴雨連續(xù)多天侵襲，為了全方位掌握轄區(qū)配網(wǎng)的運行現(xiàn)狀，9月5日，南方電網(wǎng)廣東江門恩平供電局大田所對10千伏石山線開展臺風后覆蓋式監(jiān)察性巡視，竭保供電可靠性。圖為對線路聯(lián)接點線進測溫。（譚月勝）
近日，南方電網(wǎng)云南紅河供電局工作人員，對老舊線路的絕緣子進行更換，保障了開遠片區(qū)電網(wǎng)安全運行。圖為在因臺風暴雨沖刷的陡坡上艱難前往，最終按時完成工作任務。（莫鈞）
貴州銅仁
烤煙作為貴州省石阡縣一項重要經(jīng)濟作物，是煙農(nóng)脫貧致富的重要產(chǎn)業(yè)。時下正值烤煙全面烘烤階段，南方電網(wǎng)貴州銅仁石阡供電局走村串寨陪護在煙農(nóng)身邊，為煙農(nóng)烤煙保駕護航（梁祖胤）
貴州興義
近日，南方電網(wǎng)貴州興義普安供電局盤水供電所利用傍晚工作休息間隙，組織片區(qū)客戶經(jīng)理走村串寨，對留守孤寡老人進行安全用電檢查服務，并主動與老人們拉家常，幫其做家務，贏得了片區(qū)老人們的由衷稱贊。（潘榮勇）
廣西玉林
近日，南方電網(wǎng)廣西玉林北流供電局設備維護班開展線路走廊砍青工作，為秋季期市民安全用電開辟電力綠色通道。（張遠志）
貴州安順
進入九月，中小學校已陸續(xù)開學，為加強小學生電力安全教育，預防和杜絕小學生觸電事故。9月7日，南方電網(wǎng)貴州安順關嶺供電局青年志愿者利用學校課間操時間，走進坡貢鎮(zhèn)中心小學開展電力安全教育宣傳活動，受到廣大師生的一致好評。（姚興義方航）
南方電網(wǎng)廣東云浮郁南供電局2016年入企大學生萬倩在平臺供電所跟班見習，與鐘師傅簽訂師徒協(xié)議，開展“師帶徒”培訓。（陳宇鋒）
50Hz世界觀
一口氣減掉15個章，南方電網(wǎng)用電報裝時間大幅縮減！
這單廣州首個電力行政處罰有多及時？開發(fā)商挖坑差點攤上大事！
如假包換，送給南方電網(wǎng)2017小鮮肉的六句真話！
只因欠電費，就干不成好多事，這事兒劃的來么？
我在《澳門日報》上看到了“南方電網(wǎng)”
編輯/龍瀚
港鐵同款！最大號地鐵車型將開往西湖……
目前杭州地鐵所用車型為B型車，而近日省發(fā)改委網(wǎng)站公布的一批軌道交通批復文件中透露，杭州地鐵即將迎來新的車型 —— 地鐵8號線（文海南路站-江東站）和10號線（浙大站-新興路站）將引入A型車，而之前進行環(huán)評的7號線（吳山廣場站-江東二路站）也表示要使用A型車。
A型車是目前地鐵列車ABC三個型號中寬度最大、載客量最多的車型。
A型車更寬大、更舒適 每列車能多坐600人
在常見的三種地鐵列車型號中，A型車是寬度最大、載客量最大的車型。6節(jié)編組情況下，A型車總長有140米，車廂寬3.08米。
在載客量方面，以6編列車為例，A型車的載客量比B型車大，一般載荷下每列車能多坐360人，最大載荷下每列車多坐600人。
在乘車體驗方面，A型車采用寬體鼓形車，比B型車更寬，車廂更寬敞大氣，乘客的乘坐體驗更舒適，在車廂內(nèi)走動空間更大，不太容易磕碰。
乘客上下車的通行率更快。A型車每側設有5對車門，車門通過寬度為1.4米（B型車每側設4對車門，車門通過寬度為1.3米），乘客上下車的通行率更大，通過更快。
也就是說，乘坐B型車時，假設原本5個人同時上車，可能就得側身或會有磕碰，耽誤1-2秒的時間。而A型車，5人并排進入，依然會很順暢，上下客時間會快1秒左右，因此也就能更快速運送高峰期人群。
當初為什么選擇B型車
選擇哪一款地鐵車型，是根據(jù)城市規(guī)模、人口以及客流量的預估，做出的一個評估結果。5年前，專家組得出的評估結果是，杭州更適合B型車。
但是，這5年來，杭州發(fā)展迅猛，逐漸邁入國際化大都市的行列，經(jīng)濟的發(fā)展更是促進了人員的流動，5年來杭州地鐵共運送了10億人次。
根據(jù)杭州地鐵幾條線路目前客流量以及對未來幾年的客流量預算，設計人員覺得，需要運能更大的車輛來服務杭州市民，因此選擇了A型車。
為什么是地鐵7、8、10號線
杭州地鐵集團機電部二級項目經(jīng)理吳強說，7號線連接景區(qū)、市區(qū)和機場，8號線深入大江東，10號線要經(jīng)過勾莊，客流量都不小。
另一個考慮，則是因為B型車和A型車的隧道、站臺不能通用。
雖然A型車和B型車的軌寬是一樣的，1.43米。但A型車的寬度（一般是3米）比B型車（一般是2.8米）寬，B型車行駛的隧道限界（寬度、高度等）不適合A型車。A型車的隧道、站臺也都要更寬更長一些。
現(xiàn)在1號線、2號線、4號線、5號線（香樟路站-綠汀路站）、6號線（雙浦站-東寧路站）都已經(jīng)在建設中，部分站點主體結構已經(jīng)完成，特別是2號線二期（豐潭路站-杜甫村站），4號線一期南段（浦沿站-甬江路站）在今年年底就能具備通車條件，3號線（主線：文一西路站-星橋路站 支線：百家園站-小和山站）許多同臺換乘的站點，例如武林門站、武林廣場站、西湖文化廣場站都已經(jīng)投入使用，9號線（南段：四季青站-客運中心站 北段：臨平站-昌達路站）則是1號線臨平支線的延伸，不具備A型車所需的隧道施工條件，只能放棄使用A型車。
吳強表示，目前還沒確定引入哪家公司生產(chǎn)的A型列車，接下去地鐵集團將通過招標方式采購所需A型列車。
將來還會有其他車型嗎
從大分類來說，杭州將來只有A型車和B型車，但從細節(jié)來看，杭州會有四種列車：A型車，B型車、B型鼓形車以及AH型車。
1號線（湘湖站-蕭山機場站）采用的是最基礎的B型車。
2號線（良渚站-朝陽站）、4號線（浦沿站-紫金港站）、9號線（四季青站-昌達路站）、杭紹、杭臨、杭海城際鐵路使用的都是B型鼓形車。
B型鼓形車和B型車長寬高都一樣，但鼓形車的車型上下窄，中間寬，兩側呈圓弧形向外鼓起，像一個大肚子，內(nèi)部空間顯得更大。
3號線（主線：文一西路站-星橋路站 支線：百家園站-小和山站）、5號線（香樟路站-綠汀路站）、6號線（雙浦站-東寧路站）、杭富城際鐵路采用的則是AH型車。
而AH型車以前是歸在B型車內(nèi)的，由B型車演變而來，車長和B型車一樣，120米；寬度比B型車略寬，為3米。
珠寶盛會萃聚冰城 2018中國哈爾濱珠寶首飾礦物博覽會耀世起航
東北網(wǎng)6月29日訊(記者 趙紅星) 2018中國哈爾濱珠寶首飾礦物博覽會，于6月29日-7月3日，在哈爾濱國際會展中心璀璨開啟。
本次博覽會由黑龍江省金銀珠寶首飾行業(yè)協(xié)會、亞泰(國際)展覽貿(mào)易集團主辦；北京市鵬寰東方國際展覽有限公司承辦；黑龍江省珠寶玉石質量監(jiān)督檢驗站、哈爾濱盛達世紀國際展覽有限公司協(xié)辦。
【國際珍寶 璀璨耀目】
本次展出面積達10000平方米，400余家參展商。來自俄羅斯、美國、日本、斯里蘭卡等10個國家和中國臺灣地區(qū)的300多家優(yōu)質珠寶制造商、批發(fā)商、零售商齊聚冰城，共襄盛舉，將為這座時尚之都獻上一場珠寶界的視覺盛宴。黃金、翡翠、珊瑚、水晶、珍珠、鉆石、瑪瑙、琥珀、紅寶、藍寶、玉石、沉香、文玩及精品紅木家具等臻品將璀璨呈現(xiàn)！獨特的設計、時尚的造型、傳達著潮流品味，展現(xiàn)出卓越品質。
【展團云集 傳承創(chuàng)新】
為了讓市民不出冰城就淘到性價比最高的珠寶，主辦方聯(lián)合多家優(yōu)質品牌企業(yè)集中展出最優(yōu)質、性價比最高的珠寶首飾。來自臺灣展團頗具創(chuàng)意的30余家一線品牌珠寶商，攜精品珠寶集中亮相，優(yōu)秀的設計師與中西結合的設計模式使得臺灣珠寶精美別致；東寧市作為黑龍江省重要口岸城市，借助俄羅斯豐富的寶玉石資源，發(fā)展寶玉石產(chǎn)業(yè)，構筑“玉料買俄羅斯、產(chǎn)品賣全中國”的外向型發(fā)展格局，本次東寧展團攜各類寶石參展；“世界瑪瑙看中國，中國瑪瑙看遜克”遜克瑪瑙已成為各大珠寶展會的新寵，遜克縣政府努力打造“北方瑪瑙寶玉石文化產(chǎn)業(yè)名城”。
【官方鑒定 保真檢測】
據(jù)悉，本屆珠寶展對展商有著嚴格的準入機制，與每家展商簽訂《誠信經(jīng)營承諾書》，所有展品均須現(xiàn)場官方機構鑒定后方可出售。同時，展會現(xiàn)場設立“檢測站”，為買家保駕護航，全力保障買家權益。
【活動紛呈 邀您體驗】
珠寶時尚秀、珠光寶“汽”豪車展、8848鈦金手機秀、六桂福珠寶黃金特賣會、漢樂文化、美學沙龍、東寧展團、遜克瑪瑙、玥璽珠寶品牌推介會等活動輪番登臺，彰顯珠寶璀璨時尚魅力，互動抽獎邀您體驗。此外，展會期間每天進行“全民搖一搖紅包抽獎”，只要您親臨現(xiàn)場即可參加搶紅包，三百五百人人有，五塊十塊也是愛！
【價格親民 稱心滿意】
展會在商品價格方面秉承垂直理念，減少中間環(huán)節(jié)，沒有層層加價，參展商直對買家。同品級首飾與市面相比，價格具有強競優(yōu)勢，比市場價最高可優(yōu)惠百分之八十！同時，六桂福的品牌黃金將工廠價直銷，讓消費者買到稱心、價實的珠寶首飾。
哈爾濱亞泰珠寶展已經(jīng)成功舉辦了七屆，經(jīng)過多年的發(fā)展，不斷壯大，已成為珠寶品類最全、專業(yè)度最高、東北三省最大的全新貿(mào)易平臺，并引導了市場趨勢、推廣了企業(yè)品牌、弘揚了珠寶文化、繁榮了珠寶市場。本屆展會不僅是珠寶玉石經(jīng)銷商采購大會，同樣是買家收藏的好時機，萬余件源產(chǎn)原礦、一手貨源的珠寶玉石，6月29日—7月3日，免收門票費用，對冰城市民免費開放，歡迎您來鑒賞、體驗、挑選、購買。
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地鐵三期建設規(guī)劃調整、杭州西站用地預審意見雙雙獲批
杭州市民關注的兩大工程有了重大進展。昨天，省發(fā)改委的官方網(wǎng)站上掛出一條消息：鐵路杭州西站用地預審、杭州地鐵三期建設規(guī)劃調整獲批。
杭州地鐵三期
將新增建設里程68公里
根據(jù)此前杭州上報給國家發(fā)展改革委的杭州地鐵三期建設規(guī)劃調整方案，杭州地鐵三期將新增建設里程68公里，其中，包括機場軌道快線、3號線北延段、5號線西延段。
機場軌道快線，起點留祥路站，終點靖江站，主要沿創(chuàng)景路、文一西路、文三西路、文三路、文暉路、堯典橋路、池塘廟路、東寧路、杭甬高速、機場高速、浙航路、永盛路等敷設，線路全長約57公里。其中地下線長40.3公里，高架段長16.7公里；全線設站15座，其中地下車站11座，高架車站4座。
運行速度上，規(guī)劃中新建的這條軌道快線設計最高運行時速有可能達到120公里，而普通地鐵列車目前設計最高運行時速為80公里。杭州西站至蕭山機場站全程運行45分鐘。
3號線北延工程，工程起點文一西路站（不含），終點吳山前村站，線路長約6公里，設車站4座，全部為地下線。設置一座停車場。
3號線主線西起文一西路，再沿天目山路，途經(jīng)汽車西站，向東至武林廣場、西湖文化廣場與1號線形成雙向同站臺換乘，然后一路向東北延伸，終點到余杭區(qū)星橋路站，主線全長43.8公里，共設車站29座。支線起點西湖區(qū)小和山站，終點百家園路站，線路長8.4公里，全部為地下線，共設車站4座。
5號線西延工程，是在5號線二期基礎上，繼續(xù)向西延伸兩站，到老余杭。
5號線一期工程起于余杭區(qū)中央公園站，到達蕭山區(qū)新塘街道香樟路站，線路途經(jīng)7個城區(qū)，全長48.6公里，共設36座車站。5號線二期工程順接一期工程中央公園站（不含），終于綠汀路站，共設車站兩座，綠汀路站可與3號線、杭臨線換乘。
按照杭州地鐵三期的時間表，2022年亞運會前會建成通車。
杭州西站用地預審意見獲批
可行性研究報告批復前置條件已具備
近日，自然資源部以自然資預審字﹝2018﹞107號文復函同意了鐵路杭州西站用地預審意見。
用地預審獲批，這意味著鐵路杭州西站可行性研究報告批復的前置條件已具備，中國鐵路總公司已經(jīng)啟動可研報國家發(fā)展改革委的報批程序。
杭州西站，位于余杭倉前火車站北側，用地面積50-100公頃，按照全國鐵路樞紐站標準建設，規(guī)模比杭州東站略小，是一座鐵路、公路、航空、地鐵、水運等多種交通方式無縫對接的大型綜合交通樞紐，這是杭州除了蕭山機場、火車東站之外，第三大交通樞紐，預計在2022年建成。
未來規(guī)劃引入商合杭、寧杭、滬乍杭、滬杭城際、杭黃、杭溫、杭臨績等鐵路。
其中，商合杭高鐵已開工建設，預計2020年建成通車；杭溫高鐵，將于明年開工，2021年建成通車，屆時杭州到溫州只需1個小時左右。
滬乍杭鐵路，是杭州到上海的第二條城際鐵路，走向大致與杭浦高速平行，將接入規(guī)劃建設的上海東站（緊挨浦東國際機場），預計明年開工建設、2021年建成通車。
杭臨績高鐵是杭州至武漢高速鐵路的組成部分，從杭州、臨安到安徽績溪，計劃2018年開工建設。杭臨績高鐵與規(guī)劃中的安池績（黃）高鐵、武安高鐵等共同組成杭（州）武（漢）高鐵。
杭州西站將力爭在今年年底開建，預計在2022年前投入使用。
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最新！地鐵6號線擬新增“亞運村站”！亞運村今年6月底前全面開工
杭州地鐵6號線二期，規(guī)劃新增一個“亞運村站”。
1月5日，錢江世紀城北單元建設用地規(guī)劃在杭州市規(guī)劃局網(wǎng)站（）公示（截止到1月14日），從公示來看，以亞運會和擁江發(fā)展為契機，錢江世紀城將迎來新一輪大規(guī)模發(fā)展，不但軌道交通進一步加密，同時，將進行全新的城市設計，除了布設大量的公共建筑、住宅外，還將新開河道引進錢塘江水，建設公園綠地等，大力改善生態(tài)環(huán)境。
“未來從CBD(中央商務區(qū))向CAZ(Central Activity Zone，中央活力區(qū)）轉型，建設中國城市化新模式樣板城區(qū)”，公示上這樣定位錢江世紀城的未來發(fā)展。
（ CAZ指的是包含金融、商業(yè)服務業(yè)，以及旅游休閑、購物消費、文化娛樂、體育健身為一體的大型商旅文活動集聚區(qū)，因為具備設施配套多樣、更宜居等特點，將填補CBD日夜人流量差距大、商業(yè)范圍難以凝聚等短板，上海、深圳等城市都已提出要建設CAZ的規(guī)劃。）
（點擊圖片后可縮放大?。┲茍D 高薇
地鐵“亞運村站”的設置
是不是意味著亞運村就在這里？
錢江世紀城為什么要這樣大手筆加密軌道線路？
地鐵6號線“亞運村站”的設置，是不是意味著2022年杭州亞運會亞運村就建在這里？
昨天，記者聯(lián)系了參與該規(guī)劃設計的相關工作人員，沒有得到肯定回復，僅解釋說這些調整只是規(guī)劃層面的設計思路，主要出于這一地塊未來發(fā)展需要加密公共交通的考慮。
杭州地鐵6號線分兩期建設：
一期正在建設中，從之江區(qū)塊的雙浦站到錢江世紀城的豐北站，共19個站，線路經(jīng)過鳳凰公園、美院象山校區(qū)、奧體、錢江世紀城等，打通了之江新城跟錢江世紀城之間的連接，預計2020年建成；
二期工程屬于杭州地鐵三期建設規(guī)劃，起于豐北站，按照之前披露，線路主要走向為規(guī)劃錢江二路-規(guī)劃新龍路-錢塘江-運河東路-艮山西路-東寧路，止于東寧路與機場路交叉口的機場路站，預計將在2021年建成。
按照2016年相關勘測招投標信息，二期之前規(guī)劃的站點有5個，三堡站、曇花庵路站、艮山西路站、火車東站和機場路站，并沒有亞運村站。昨天，記者也就此做了了解，得知這次公示的“亞運村站”的確是新增加的。
從公示圖上來看，新增“亞運村站”暫定位置在錢江世紀城豐北區(qū)塊的規(guī)劃緯三路和經(jīng)一路交叉口，而豐北站位于規(guī)劃平瀾路和緯六路交叉口。
平瀾路應該是今后錢江世紀城北的一條主要道路，六號線二期沿著平瀾路一直往北，到緯三路交叉口轉向西，然后筆直往前穿越錢塘江。也就是說，之前相關材料中披露的“規(guī)劃錢江二路-規(guī)劃新龍路”，很有可能已改名為“平瀾路和緯三路”。
神秘地鐵X線是不是
就是我們曾經(jīng)報道過的江南線？
新增地鐵X線，是這次公示中非常引人注目的信息。
這條以“X”符號代替的神秘地鐵線，之前杭州的軌道線路規(guī)劃中從來沒有出現(xiàn)過，從圖示來看，其走向沿著規(guī)劃民祥路，再轉到平瀾路上，和地鐵6號線在平瀾路上有很長一段交集，之后又“各行其道”，兩條線路相互交叉呈“X”形。
在民祥路上，和奔競大道交叉口預留了一個“濱江二路站”，在平瀾路上，除了和6號線在豐北站可以換乘外，在滬杭甬高速口，還預留了一個錢江二路站。
去年12月1日A03版快報曾報道過，省發(fā)改委集中批復了一批杭州軌道交通可行性研究報告文件，里面提到杭州未來還計劃在錢塘江南岸修建一條沿江而行的地鐵線，規(guī)劃和地鐵1號線三期也就是我們常說的地鐵1號線機場延伸線在濱江二路站換乘。
那么，這條神秘的新增地鐵X線，是不是就是我們曾經(jīng)報道過的江南線？
昨天，記者也做了一些了解，得到的說法是——
X線算不上新增線路，只是把原來的6號線進行拆分后變成了6號線和X線，兩線在地圖上呈X形。
X線從錢江世紀城繼續(xù)往東南方向延伸，“奔赴”蕭山城區(qū)，意在溝通錢江世紀城跟蕭山城區(qū)。
目前，X線還處于規(guī)劃層面，能否成型，還要看下一步的地鐵規(guī)劃。
新開一河道和錢塘江水相連
未來錢江世紀城北宜居宜業(yè)
這次公示的錢江世紀城北單元，東起杭甬客運專線、西至錢塘江、北到杭甬高速公路、南到民祥路，面積為389.09公頃，蕭山區(qū)寧圍街道豐北村就在這里。
去年7月25日，杭州市組織了一場城中村改造“互看互學”大比武，記者曾到此，大片的農(nóng)田，地域廣袤，現(xiàn)場有座舊廠房，剛推倒不久。
當時說，豐北村改造項目，涉及豐東、合豐、豐二、利一、豐北等9個城中村。
現(xiàn)場展示板上還有這么一句話，“為亞運村待選區(qū)塊規(guī)劃落地做好充分準備”。
從地理位置來看，豐北區(qū)塊距奧體博覽中心主體育館3公里，距已經(jīng)開通的地鐵2號線錢江世紀城站不到1000米，距蕭山機場約18公里，鄰近杭甬高速和機場高速，再加上地鐵6號線和X線，無論是去各場館還是去杭州市中心、蕭山城區(qū)或者機場，都非常方便。
而且其和錢江新城隔江相望，居于規(guī)劃中今后杭州未來城市的“雙核心”地帶，處于擁江發(fā)展的橋頭堡。
那么，地理位置極佳的豐北村，未來會變成什么樣呢？
我們來詳細看看這次的公示。
規(guī)劃設計圖上一般會用字母來標識用地性質，比如字母R指的是居住用地、A指的是公共服務和公共設施用地、B表示商業(yè)服務業(yè)設施用地、S表示交通、G表示綠地。
對照這次公示的用地規(guī)劃，你就會明白了，未來的錢江世紀城北單元土地將主要被R、A、B、G填滿，也就是住宅、公共服務用地、商業(yè)服務業(yè)、綠地。具體來說，公共服務配套設施方面特別“豐富”，包含小學、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院、體育活動中心等。
更有意思的是，跟原來的規(guī)劃相比，錢江世紀城北要增加一條將板塊“中分”的內(nèi)河，“引入”錢塘江并與之輾轉相連。
河兩岸幾乎都是公共服務設施和行政辦公用地，北岸從錢塘江往南未來將依次分布著文體中心、圖書館、博物館、音樂館、青少年宮等；南岸則以餐飲服務業(yè)、商旅業(yè)、綜合性辦公場所為主，其間還規(guī)劃了一個個以游憩、紀念等功能為主的城市公共活動場地?？梢灶A見，內(nèi)河兩岸將是這一區(qū)域內(nèi)市民的活動中心。
綜合這些用地規(guī)劃，不難想象，未來的錢江世紀城北區(qū)域，將是一個商業(yè)配套充分、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美的宜居板塊。
亞運村今年6月底前全面開工
亞運村臨時設施項目已獲批
1月3日召開的市委十二屆三次全體（擴大）會議上說，亞運村將于今年6月底前全面開工，一起開工建設的還有5個新建場館。
對于亞運村的選址，亞奧理事會有嚴格的要求。據(jù)省體育局局長孫光明之前透露，亞運村要能容納1.5萬人的食宿，距離主體育場不超過半小時車程，這些申辦時的承諾必須兌現(xiàn)。同時要考慮城市發(fā)展總體規(guī)劃和今后的二次開發(fā)，位置不宜太偏。
就在錢江世紀城北單元用地規(guī)劃公示之前的一周，也就是2017年12月28日，蕭山區(qū)政府官網(wǎng)發(fā)布了一條《關于杭州亞運村臨時設施項目建議書的批復》。
該批復顯示，錢江世紀城范圍內(nèi)將建設亞運村臨時設施，用地面積約240畝，總建筑面積為160000平方米。
這一臨時設施用來干什么的？
該項目建設內(nèi)容包括核心辦公區(qū)、職工生活區(qū)、工人生活區(qū)、鋼筋集中加工廠、混凝土拌和站、臨時圍擋、安全體驗館及安全樣板展示區(qū)、標養(yǎng)室、旗桿、文明施工管理、施工現(xiàn)場臨時廁所等工程。
項目場地周邊的道路也要重新建設，將設置15米寬環(huán)形道路、8米寬的次要通道，以及跨奔競大道和平瀾路部位各設兩座鋼便橋、先鋒河上設三座鋼便橋。
一起來看看
北京和廣州亞運村
亞運村是運動員、媒體、技術官員的主要活動區(qū)域，將為他們提供住宿、生活和訓練場所，一般分為運動員村、媒體村、技術官員村“三大村”。
中國曾舉辦過1990年北京亞運會和2010年廣州亞運會。
北京亞運村建在北京市朝陽區(qū)北三環(huán)與北四環(huán)之間，距故宮7.3公里。
上世紀80年代中期，北京的主城區(qū)仍局限于現(xiàn)在的三環(huán)以內(nèi)，亞運村的建設讓北京的城市建設與城市格局發(fā)生巨大變化。在大規(guī)模的城市改擴建過程中，北京城市建設的軸心第一次大規(guī)模地向北偏移。
后經(jīng)多次開發(fā)，如今的北京亞運村附近有國家奧林匹克中心、國家體育場、北京國際會議中心、北辰五洲皇冠國際酒店等地標建筑，已成為一座集會議、展覽、辦公、居住、美食、游樂、購物于一體的“城中之城”，是北京的代表商圈之一。
廣州亞運村建在番禺，距廣州市中心30多公里。當時將亞運村建在番禺，主要是為了帶動南部區(qū)域的廣州新城發(fā)展。
廣州亞運村分為公共區(qū)、居住區(qū)和國際區(qū)。公共區(qū)包括娛樂中心、購物中心、餐廳、停車場、公園等共享設施；居住區(qū)兼有28萬平方米的運動員公寓，保證每個運動員在公寓的生活空間不少于15平方米；國際區(qū)是各國運動員活動與交流的場所。
都市快報記者 周丹紅 殷軍領 制圖 高薇
“墻上樂器會舞蹈，無字天書藏稻田” AR解鎖黑龍江生態(tài)旅游新玩法
東北網(wǎng)6月10日訊(記者 霍梟涵) 在6月9日召開的2018中國黑龍江國際生態(tài)旅游峰會暨“迷人的哈爾濱之夏”旅游文化時尚活動開幕式上，除了精彩的旅游推介、議題分享外，以AR、投影等新型傳播技術精心打造的黑龍江生態(tài)旅游情景體驗區(qū)也吸引了與會嘉賓的注意，嘉賓們紛紛參觀體驗，一場超越時空的人景互動正式拉開。
哈爾濱生態(tài)都市體驗區(qū)。
哈爾濱：觸摸樂器奏響交響之歌
以松花江濕地和哈爾濱交響樂為主要元素，通過雷達感應技術和投影技術相結合的方式，哈爾濱生態(tài)都市體驗區(qū)為與會嘉賓獻上了一曲濕地交響樂。嘉賓通過觸摸墻上的畫面可以奏響相應的樂器，加之體驗區(qū)坐落于“濕地”之上，為體驗者創(chuàng)造了一場視聽盛宴?？芍^是“畫隱深墻里，樂縈耳畔間”。
齊齊哈爾“醉”美濕地體驗區(qū)。
齊齊哈爾：揮一揮手鶴從天上來
齊齊哈爾素有“鶴城”之美譽，碧空如洗，丹鶴高鳴，濕地浩渺，蘆葦搖曳，這一切美景都可以在齊齊哈爾“醉”美濕地體驗區(qū)體驗到。借助投影、雷達及體感技術，通過投影融合方式，“醉”美濕地體驗區(qū)為體驗者營造了一種沉浸濕地之感。嘉賓置身葦草輕搖的藍天碧水濕地中央，伸手一揮，成群結隊的丹頂鶴從眼前飛過，日出日落，瞬息萬變。
佳木斯生態(tài)農(nóng)業(yè)體驗區(qū)。
佳木斯：書中自有田園美
“書卷多情似故人”，在紛繁的世界里放一張安靜的書桌，翻動書籍，細細品味黑龍江的生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展。佳木斯生態(tài)農(nóng)業(yè)體驗區(qū)采用投影技術和紅外感應技術，通過模擬真實書卷的形式，游客翻開不同的書籍頁面看到不同的田園風景，展現(xiàn)了黑龍江農(nóng)田的廣袤和富饒，盡顯生態(tài)田園之美。
黑河邊境風情體驗區(qū)。
黑河：在宇宙中尋找中俄風情
蒼穹無界，星辰無限，借用宇宙中的地球視角，配合細膩的動態(tài)特效，黑河邊境風情體驗區(qū)以互動屏幕帶領嘉賓漫游黑河，體驗中俄界江之美。點擊屏幕上飄過的夢幻泡泡，尋找你想觀看的風景和期待的故事，欣賞俄羅斯別具特色的異國風情，感悟中俄兩國在黑河的神奇交融。
大興安嶺森林秘境體驗區(qū)。
大興安嶺：乘著火車游興安
人生一定要來一場說走就走的旅行，穿梭在大興安嶺森林之中的火車就是一道亮麗的風景線。大興安嶺森林秘境體驗區(qū)將外形設計成一輛“綠皮火車”，利用人機觸摸交互功能，營造沉浸火車車廂旅行之感。嘉賓坐在“車”內(nèi)，聽著車輪與車軌配合上演的哐當聲，看著窗外的白樺林時遠時近向后掠去，開啟一場穿越林海的暢快之旅。
牡丹江市“雙管齊下”推進陸海聯(lián)運大通道建設
東北網(wǎng)11月7日訊 以貫徹落實習近平總書記在深入推進東北振興座談會上的重要講話和在我省考察時的重要指示精神為契機，近期我市在陸海聯(lián)運大通道建設領域取得了新進展。記者11月5日從相關部門獲悉，截至今年10月底“哈綏符釜”貨運班列已開行37列，運輸標準集裝箱4170個，在降低物流成本推動黑龍江商品銷往環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)方面發(fā)揮了積極作用。同時，擬建的波爾塔夫卡—東寧口岸界河公路大橋成為省交通運輸廳重點推進項目，實現(xiàn)了中俄雙方高層合作、加速推進。
據(jù)介紹，在哈爾濱、牡丹江兩市的共同努力下，今年1至10月份，“哈綏符釜”貨運班列累計開行37列，運輸標準集裝箱4170個，過境貨物的價值達到37530萬元，運輸?shù)纳唐分饕前宀?、糧食。從貨運線路看，該班列從哈爾濱市啟程，通過綏芬河鐵路口岸可迅速抵達俄羅斯符拉迪沃斯托克港、納霍德卡港、東方港等遠東港口群，然后通過海運方式抵達韓國釜山及我國環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)15個港口城市，海運費用約為同等距離公路運費的四分之一，在密切黑龍江省與東部沿海地區(qū)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系、降低我省商品物流費用等方面發(fā)揮了積極作用。
與此同時，我市在推進公路口岸基礎設施建設方面也取得了積極進展。據(jù)東寧市交通運輸局負責人介紹，今年9月初在符拉迪沃斯托克召開的第四屆東方經(jīng)濟論壇上，中俄雙方對我省“三橋一島”項目進行了深入交流。到11月初，擬建的波爾塔夫卡—東寧口岸界河公路大橋成為省交通運輸廳重點推進的項目，該大橋規(guī)劃設計、項目投資、施工單位等內(nèi)容已經(jīng)落實，近期中俄雙方將通過高層合作，加速推進東寧口岸界河橋項目建設。
相關人士表示，按照習近平總書記在深入推進東北振興座談會上的重要講話精神，今后相關職能部門將把開發(fā)開放作為重要抓手，緊密圍繞省委“打造一個窗口、建設四個區(qū)”發(fā)展定位，繼續(xù)做大做強我市外貿(mào)產(chǎn)業(yè)，加快推進邊境地區(qū)基礎設施互聯(lián)互通，促進中俄兩國地方經(jīng)貿(mào)合作向更高層次發(fā)展。
83%臺灣上班族認為存款1617萬新臺幣才敢退休
中新網(wǎng)8月27日電 據(jù)臺灣“中央社”報道，臺灣1111人力銀行調查顯示，超過83%臺灣上班族擔心退休金不夠用，認為存款須達到1617萬元(新臺幣，下同)才敢退休。
資料圖：臺灣老人。中新社記者 任海霞 攝
臺灣1111人力銀行27日公布“上班族退休壓力調查”，調查顯示，臺灣上班族平均55歲就想退休，但超過83%的上班族擔心退休金不夠用，為了維持退休生活，認為要存1617萬元才敢動退休念頭。
臺灣1111 人力銀行高管李大華說，參考臺灣內(nèi)政部門公布資料，臺灣人的平均壽命已達到約80歲，其中，男性76.81歲，女性 83.42歲。從此次調查來看，預計臺灣人退休后還有約25年的老年生活需要規(guī)劃，且在退休后包括自己在內(nèi)平均要養(yǎng)2.33人。
如果以調查中退休后每人每月至少花費21667元來計算，退休后的家庭開銷高達50484元，25年需要準備650萬元生活費。以臺灣有關部門公布的2017年臺灣每人每月經(jīng)常性薪資39953元來說，等于要13.5年不吃不喝才能存到養(yǎng)活自己的退休金。
而分析發(fā)現(xiàn)，民生/服務業(yè)的從業(yè)人員自我預計的退休年齡最小，只有43歲，教育/政府團體最大，平均預計61歲才退休。
對此，李大華分析，民生/服務業(yè)有輪班需求，對體力與生活作息是一大考驗，中高齡就業(yè)者的體力難以負擔，易被年紀輕、薪資低的新人取代，致使民生/服務從業(yè)人員萌生提前退休或改變職業(yè)的念頭。
相反，教育/政府團體人員重視經(jīng)驗傳承，從業(yè)人員隨著年齡資歷增加，薪資會向上調整，退休制度相對完善，到年齡退休的福利反而更好。
李大華表示，臺灣民眾平均壽命持續(xù)延長，上班族退休后，一旦健康狀況不佳，生活無法自理，衍生的老人照料費用不低，“錢不夠用”的擔憂也讓上班族擔心通貨膨漲“吃掉”退休金。
因此他建議，年輕的上班族要提前思考退休問題，及早做財務規(guī)劃，無論是投資理財，還是儲蓄，將準備時間拉長，都可以減輕退休后資金壓力。
為了解上班族的退休壓力，臺灣1111人力銀行特設計問卷，自8月13日至8月24日，進行網(wǎng)絡問卷調查，有效樣本數(shù)1116份，信心水平95%，正負誤差值為2.93個百分點。
用時2年，把中國34省市名字重新設計了一遍 驚艷了幾百萬網(wǎng)友！
每個人對自己的家鄉(xiāng)都充滿了熱愛和歸屬之情，而他將愛付諸行動，他用字圖結合的方式，設計出中國34個省市的名字，驚艷了網(wǎng)友們！他的作品在網(wǎng)上被轉發(fā)上千萬次，他就是貴州的設計師——石昌鴻。
一方水土養(yǎng)一方人，也養(yǎng)一種氣質。這種方式對祖國的熱愛，非常有味道！我們一起來欣賞一下。
布達拉宮·西藏
西藏：以清正式定名得名。唐宋為吐蕃；元屬宣政院；明稱烏思藏，設都司等；清初稱衛(wèi)藏，衛(wèi)即前藏，藏即后藏；后正式定名為西藏，為西藏得名的開始；清設西藏辦事大臣；民國初西藏地方；建國后仍之，后改西藏自治區(qū)，區(qū)名至今未變。
龍門石窟·河南
河南：以在黃河之南而得名。西漢即有河南郡，為河南得名的開始。唐大部分屬都畿道和河南道；宋設京畿路和京西北路；金改南京路；元設河南江北省和河南江北道；明置河南省，后改河南布政使司；清改河南省，省名至今未變。
粉墻黛瓦·安徽
安徽：以安慶、徽州各取一字得名。唐大部屬江南西道和淮南道；宋置江南東路和淮南西路；元屬江東建康道和淮西江北道；明境內(nèi)各府和直隸州直屬中央，稱為直隸，后改南直隸；清改江南省，后分設安徽省，為安徽得名的開始；民國仍之；建國初分設皖北行署和皖南行署，后合并恢復安徽省，省名至今未變。
鼓樓夜景·西安
陜西：以陜原之西得名。唐大部屬京畿道和關內(nèi)道；宋初設陜西路，為陜西得名的開始，后分設永興軍路，以軍事鄜延、邠寧、環(huán)慶、秦鳳、熙河五路設陜西五路經(jīng)略使；元設陜西行省和陜西漢中道；明置陜西省，后改陜西布政使司；清改陜西省，省名至今未變。
古典園林·蘇州
江蘇：以江寧、蘇州各取一字得名。唐大部屬江南東道和淮南道；宋置江南東路、兩浙西路和淮南東路；元屬江東建康道、江南浙西道、淮東江北道；明境內(nèi)各府和直隸州直屬中央，稱為直隸，后改南直隸；清改江南省，后分設江蘇省，為江蘇得名的開始；民國仍之；建國初分設蘇北行署和蘇南行署，后合并恢復江蘇省，省名至今未變。
畫棟飛檐·湖北
湖北：以在洞庭湖之北而得名。唐屬江南東道、淮南道和山南東道；宋荊湖北路，簡稱湖北路，為湖北得名的開始；元設江南湖北道；明屬湖廣省，后改為省為湖廣布政使司；清分湖廣省置湖北省，省名至今未變
山水甲天下·桂林
廣西：以廣南西路簡稱得名。唐屬嶺南道；宋置廣南西路，簡稱廣西路，為廣西得名的開始；元設廣西兩江道；明置廣西省，后改廣西布政使司；清改廣西??；民國仍之；建國后改廣西壯族自治區(qū)，區(qū)名至今未變。
孔雀開屏·云南
云南：以在云嶺之南得名。漢即設云南縣，為云南得名的開始。唐為六詔，后為南詔；宋為大理國；元置云南行省及云南諸路道；明置云南省，后改云南布政使司；清改云南省，省名至今未變。
椰海風光·三亞
海南：以海南島得名。唐屬嶺南道；宋屬廣南西路；元設海南海北道，是為海南得名的開始；明屬廣東?。磺迦灾?，正式稱瓊崖為海南島；民國仍之，后設海南特別行政區(qū)，仍屬??；建國后設海南行政區(qū)，仍屬省，1988升海南省，省名至今未變。
青山碧水·湖南
湖南：以在洞庭湖之南而得名。唐屬江南西道和黔中道，后設湖南觀察使，為湖南得名的開始；宋稱湖南路；元設嶺北湖南道；明屬湖廣省，后改省為湖廣布政使司；清分湖廣省置湖南省，省名至今未變。
山海景觀·青島
山東：以在太行山之東而得名。唐大部分屬河南道；宋設京東路，后分京東東、西路；金更名山東東、西路，為山東得名的開始；元設山東東西道；明置山東省，后改山東布政使司；清改山東省，省名至今未變。
“四菜一湯”土樓·福建
福建：以福州、建州各取一字得名。唐屬江南東道，后設福建觀察使，為福建得名的開始；宋置福建路；元設福建海右道；明置福建省，后改福建布政使司；清改福建省，省名至今未變。
神秘莫高窟·甘肅
甘肅：以甘州、肅州各取一字得名。唐屬關內(nèi)道和隴右道；宋時東部屬宋秦鳳路，西部屬西夏；金分秦鳳路為秦鳳、臨洮、慶原三路；元初以甘州置甘肅路(不久即改甘州路)，為甘肅得名的開始，后改寧夏行省為甘肅行省；明為陜西行都司；清分陜西省恢復甘肅省，省名至今未變。
西湖斷橋·杭州
浙江：以浙江(又稱錢塘江)得名。唐屬江南東道，設浙東觀察使和浙西觀察使；宋置兩浙路，南宋又分兩浙東路和兩浙西路，簡稱浙東路和浙西路；元設浙東海右道和江南浙西道；明設浙江省，為浙江得名的開始，后改浙江布政使司；清改浙江省，省名至今未變。
摩天大廈·深圳
廣東：以廣南東路簡稱得名。唐屬嶺南道；宋以舊廣州轄地置廣南東路，簡稱廣東路，為廣得名的開始；元設海北廣東道；明置廣東省，后改廣東布政使司；清改廣東省，省名至今未變。
冰雪王國·哈爾濱
黑龍江：以黑龍江而得名。清分吉林將軍置黑龍江將軍，清末改黑龍江省，省名至今未變。
京劇臉譜·北京
北京：1369年朱元璋下令將元大都改稱北平府，有平定了北方，從此安寧平靜之意。到1403年，朱棣定都北平時，才改名北京。1949年，新中國成立，又將北平改為北京。
中國寶島·臺*灣
臺灣：以臺灣府得名。唐宋均為化外地；元在澎湖設巡檢司，兼管臺灣漁民；明為荷蘭所占，明末鄭成功收復，設東寧省及承天府；清鄭氏，設臺灣府及臺廈道，是為臺灣得名的開始，并正式稱臺灣島，后改臺廈道為臺灣道；清末設臺灣省，后為日占，仍稱臺灣；民國收復，恢復臺灣省，省名至今未變。
大漠孤煙·寧夏
寧夏：以西夏安寧得名。唐屬關內(nèi)道；宋時屬西夏；元滅西夏后以舊地設西夏行省，不久改寧夏行省，治所為寧夏路，為寧夏得名的開始，后改行省為甘肅行省，遷甘州路。明屬陜西省，改寧夏路為寧夏衛(wèi)；清改寧夏府，屬甘肅省，并設寧夏將軍；民國初設甘邊寧夏護軍使，后置寧夏?。唤▏蟪废⑷敫拭C省，后設寧夏回族自治區(qū)，區(qū)名至今未變。
盛世蓮花·澳門
澳門：名字最早記載於明朝史書，叫做“蠔鏡”（濠鏡），此後還有“濠江”、“海鏡”、“鏡湖”等多個別名。約四、五百年前，澳門蠔產(chǎn)豐富，南北兩海灣，水靜灣圓，有如明鏡。後來澳門又稱作澳，即“泊囗，外國船只停航寄泊的地方”。又因為當時澳門地屬香山縣，也稱為“香山澳”。至於澳門現(xiàn)在的名字“澳門”，其由來則有多種傳說：
購物天堂·香港
香港：有兩種解釋：一是相傳今日香港薄扶林一帶，有一條名為“瀧水”的山溪，由瀑布注成。傳說此溪澗涌出甘甜而帶有香味的水，附近航海者常到此溪汲取食水飲用，并將溪澗名為“香江”，更將溪澗出海處改名為“香港”，最后演化為整個島嶼的名稱。二是明朝時候東莞生產(chǎn)香料非常出名，因此又稱“莞香”。傳說香港于明朝時亦盛產(chǎn)莞香，因此時人稱石排灣一帶為“香港”，而港灣附近的村落則叫作“香港村”。
瓜果飄香·新疆
新疆：以其為新辟疆土而稱新疆。唐宋為西域；元明為察哈臺汗國和窩闊臺汗國地；清統(tǒng)一其地，其北部稱回部、南部稱準部，合稱回疆，設伊犁將軍，又以其為新辟疆土而稱新疆(其時貴州新辟疆土亦稱新疆)；清未設新疆省，是為新疆得名的開始；民國仍之；建國后改新疆維吾兒自治區(qū)，區(qū)名至今未變。
千年之謎“三星堆”·四川
四川：以益利梓夔四路得名。唐大部屬劍南道和山南東、山南西道；宋設川峽路(注：非川陜路)，后分設西川路和峽西路，再分西川路為益州路和利州路，分峽西路為梓州路和夔州路，合稱四川，其間設四川制置使，為四川得名的開始，后改益州路為成都府路，改梓州路為潼川府路，分利州路為利州東、西路。元置四川省和四川行省和西蜀四川道；明置四川省，后改四川布政使司；清改四川省；建國初分為川東、川南、川西、川北四行署，后合并恢復四川省，省名至今未變。
喬家大院·山西
山西：以在太行山之西而行名。唐大部分屬河東道；宋設河東路；金分河東北、南路；元設山西河東道，為山西得名的開始；明置山西省，后改山西布政使司；清改山西省，省名至今未變。
長白迎客松·吉林
吉林：以吉林烏拉前二字得名，滿語吉林烏拉意為沿江。唐屬東北民族地；遼屬東京路；金屬上京路；元屬遼陽行省；明屬奴兒干都司；清設吉林將軍，清末改吉林省，省名至今未變。
小橋流水人家·浙江
浙江:以浙江(又稱錢塘江)得名。明設浙江省；后改浙江布政使司；清改浙江省
羊頭敖包·青海
青海：以青海湖得名。唐宋屬吐蕃；元其土地屬宣政院管轄；明屬朵甘都司等；清初為衛(wèi)藏地，后分設西寧辦事大臣，又稱青海辦事大臣，為青海得名的開始；民國初設青海辦事長官，后屬甘邊寧海鎮(zhèn)守使，之后建青海省，省名至今未變。
火鍋山城·重慶
重慶：北宋孝宗淳熙十六年(1189年)，皇子趙接踵于正月封恭王，二月受內(nèi)禪即帝位，自詡“雙重喜慶”，遂將恭州升格命名為重慶府，重慶得名。
黃果樹瀑布·貴州
貴州：以貴山得名。唐為黔中道；宋屬夔州路；元屬湖廣行?。幻髦觅F州土司，是為貴州得名的開始，后置貴州布政使司；清改貴州省，省名至今未變。
草原蒙古包·內(nèi)蒙古
內(nèi)蒙古：以漠南蒙古得名。唐為突厥地；宋時出現(xiàn)蒙古部落；后建元朝，其地直屬中書省及嶺北行省；明分達靼韃及瓦剌；清統(tǒng)一蒙古，以漠南蒙古居內(nèi)地稱內(nèi)蒙古，漠北蒙古居邊外稱外蒙古，并屬理藩院。民國初分屬熱河、察哈爾、綏遠等特別區(qū)，后均改省；建國前以今內(nèi)蒙古東部設內(nèi)蒙古自治區(qū)，區(qū)名至今未變。
孔子儒風·山東
山東:以在太行山之東得名。明置山東省；后改山東布政使司；清改山東省
嶺南風情·廣東
廣東:以廣南東路簡稱得名。明置廣東??；后改廣東布政使司；清改廣東省
笑星之鄉(xiāng)·遼寧
遼寧：以遼河流域永久安寧得名。唐屬河北道；遼置東京路；金仍之；元置遼陽行?。幻鳛檫|東都司；清設遼東將軍，后改奉天將軍，再改盛京將軍，清末改奉天?。?929民國改遼寧省，為遼寧得名的開始；偽滿復改奉天省，1945收復后仍改遼寧省；建國初分遼東省和遼西省，后合并恢復遼寧省，省名至今未變。
殿宇巍峨·河北
河北：以在黃河之北而得名。唐大部分屬河北道，為河北得名的開始。宋設河北路，后分河北東、西路；金分河北東路設大名府路；元設燕南趙北道；明設北平省，后廢省，所有府和直隸州直屬中央，稱北直隸；清改直隸??；1929年民國改河北省，省名至今未變。
紅色圣地·江西
江西：以江南的西部得名。唐屬江南西道，后設江西觀察使，為江西得名的開始；宋置江南西路，簡稱江西路；元設江西行省及江西湖東道；明置江西省，后改江西布政使司；清改江西省，省名至今未變。
美輪美奐，每一個設計都別具匠心，體現(xiàn)了地方特色，用了整整兩年的時間，可見設計者的誠意與心意。
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END
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