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矮寨大橋，那云端上的彩虹
矮寨大橋
那云端的彩虹
那是一座橋，那又是國人心中的絢麗彩虹。
湘西武陵山區(qū)的矮寨，是湘西入川的必由之地，長沙到重慶的咽喉之要。然而，天地有情，自然之力把這里裝扮地分外妖嬈，苗族風(fēng)情演繹著傳奇和神秘，苗家寨子述說著古樸與多姿。但這些都不足以使矮寨名揚四海，讓歷史、讓世界記著矮寨的是那座橋，那座恢弘的橋。
八月十四日，我有緣走過了那座橋。
那天，當(dāng)我們的越野車走到矮寨鎮(zhèn)旁邊的時候，司機兼導(dǎo)游突然停下了車，說："下來看吧，這就是矮寨大橋。"我抬頭一看，我里個天哪，一股被震撼的電流迅速傳遍全身，而且是從頭傳到腳跟。從腳下地面到天空300多米的高處，大約100多層樓高的地方，一個鋼鐵的龐然大物，扯東連西，飛掛在天際，知道的，那是矮寨大橋，不知道的呢？疑惑是天界之神物也！那綿綿的白云，似乎很喜歡它，繚繞在這一龐大長物的身邊，似多情，似依戀，似迷彩，似畫卷，不由得讓人飄飄欲仙，仿佛聽見一聲從心底里飛出的吶喊：神奇的湘西，夢幻的矮寨，天賜的彩虹！壯觀，巍峨，震撼！這是意料之外的視覺沖擊，把我這個沒見過多大世面的花甲老漢，一下子打回到了童年：睜大了驚嘆的雙眼。
唉，這世上真的有諸多的罕見，真的讓我們見識了什么是世界第一，什么是嘆為觀止。就是這個矮寨大橋，是目前世界上峽谷間跨徑最大的鋼桁(heng)梁懸索橋，它身披四個世界第一，克服了世界建橋史上的五大難題，在湘西德夯1073米寬的大峽谷之上，它用兩條鋼索，拉起了重達4萬噸的鋼鐵橋梁，使848公里的湘渝高速公路上的攔路虎，如綿羊一樣溫順，變?yōu)槠酱ㄌ雇?。在人世間，往往是人力難以達到、難以企及的事一旦實現(xiàn)，那必然是動人心弦的，是撼人魂魄的。這矮寨天險，一橋飛架，天塹通途，真?zhèn)€是"漢家伊洛九重城，御路浮橋萬里平"，俊峰連云端，雄橋通苗鄉(xiāng)，怎不讓矮寨人自豪，怎不讓苗鄉(xiāng)人驕傲，怎不讓湘西大地沸騰！就連那萬里之外的英國《每日郵報》，也嘖嘖稱贊矮寨大橋是"在云端上開車的建筑奇觀"，還有那總是不太謙虛的美國，也急急慌慌地在國家廣播公司的"今日新聞"網(wǎng)站里推薦：矮寨大橋，是10個非去不可的世界新地標。
由此，我想到了什么呢？想到了國家的強大，想到了民族的復(fù)興，想到了科技的強盛。有人曾說，世界的橋梁建設(shè)，上世紀七十年代以前要看歐美，九十年代要看日本，而到了二十一世紀，則要看中國。是的，我們國家的變化與發(fā)展，我們感受最深。目前，我國的公路橋梁已近80萬座，鐵路橋梁超過了20萬座，中國已成為世界第一橋梁大國，舉世公認。特別近十幾年來，我國幾乎每年都在刷新世界橋梁建設(shè)的記錄，世界十大拱橋，十大梁橋，十大斜拉橋，十大懸索橋，中國分別占據(jù)了半壁江山。新時代的中國正在迅跑，眾多的世界第一由中國創(chuàng)造，那是中華民族復(fù)興的最強烈的符號，值得每一個中國人自豪。
我站在高高的矮寨大橋之上，望遠武陵山巒之起伏疊嶂，"千米山澗橫渡，百丈高橋入云"之豪情油然而生，無限的感慨化作了對矮寨大橋的設(shè)計者、建設(shè)者以及湘西大地上的人民的崇拜與敬仰，化作了對國家和民族的信賴與自豪。矮寨大橋下方的不遠處，苗族山寨依山而建，依稀可見的吊腳樓錯落有致，散發(fā)著遠古遺民與現(xiàn)代社會相逢、相依、相親的氣息，同德夯大峽谷的蔥籠、藍天白云的悠悠、鋼鐵彩虹的飛架一起，構(gòu)成的新時代壯麗的圖景，只可用一句話來表述：江山如此多嬌！
2018年8月27日
寫于平頂山市湖光花園
美軍反導(dǎo)攔截器又現(xiàn)大缺陷五角大樓：無需解決
參考消息網(wǎng)3月1日報道美國《洛杉磯時報》網(wǎng)站2月26日發(fā)表題為《美國反導(dǎo)系統(tǒng)有缺陷，五角大樓認為無需解決》的報道稱，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，美國本土導(dǎo)彈防御系統(tǒng)存在一個新近得到驗證的缺陷，幾乎影響到該系統(tǒng)的所有攔截器，但五角大樓仍在推進該系統(tǒng)的擴張。
這個問題威脅到連接到攔截器的小型推進器的性能。在核攻擊情況下，該系統(tǒng)將依賴推進器將攔截器引入敵方彈頭的路徑中，從而摧毀它們。
如果推進器發(fā)生故障，攔截器可能飛離航線并錯過其目標，從而可能造成災(zāi)難性后果。攔截器是陸基中段防御系統(tǒng)的支柱，是美國針對朝鮮或者伊朗導(dǎo)彈系統(tǒng)的主要防護系統(tǒng)。
該系統(tǒng)最近一次測試發(fā)生在2016年1月28日，影響推進器的問題因而暴露了出來。當(dāng)時，范登堡空軍基地發(fā)射了一個攔截器。該測試旨在檢驗經(jīng)過重新設(shè)計的推進器是否解決了該組件持久存在的問題。
這個攔截器并沒有按計劃運作。在測試期間，攔截器的4個推進器中的一個突然關(guān)閉，導(dǎo)致攔截器遠遠偏離其預(yù)期航向。
美國導(dǎo)彈防御局及其主要的陸基中段防御系統(tǒng)的承包商，仍然稱贊此次演習(xí)取得成功，并沒有提及故障。
現(xiàn)在，首個關(guān)于推進器故障的公開解釋，出現(xiàn)在五角大樓的文件以及導(dǎo)彈防御專家的訪談錄中。
導(dǎo)彈防御局組建的一個審查委員會將該故障與一個為推進器提供動力的電路板聯(lián)系起來。該委員會表示，“最可能”的解釋是，攔截器內(nèi)部制導(dǎo)模塊中的“異物”松動，落在電路板上，造成了短路。
該委員會沒有說是什么異物，但政府和獨立科學(xué)家們表示，它可能是一個電線碎片、一塊焊接材料，又或者是其他碎片。
導(dǎo)彈防御局正在擴大部署陸基中段防御系統(tǒng)，計劃到今年年底共計推出44個攔截器。該局發(fā)言人稱，10個最新的攔截器將配備“經(jīng)過改進的制造工藝”所制成的電路板。
但該局官員不打算改造或者修復(fù)舊電路板，因為舊電路板的制造工藝是不同的。發(fā)言人克里斯托弗·約翰遜在給媒體的書面回應(yīng)中說，根據(jù)審查委員會的分析，“不需要采取糾正行動”。
然而，獨立導(dǎo)彈防御專家們表示，審查委員會的調(diào)查結(jié)果表明，有34個舊攔截器存在缺陷，占全部攔截器的90%以上。
到目前為止，陸基中段防御系統(tǒng)已耗費納稅人400多億美元。美國政府問責(zé)局在去年的一份報告中表示，該系統(tǒng)的表現(xiàn)“不足以證明存在有效的防御能力”。
資料圖：俄軍“白楊”導(dǎo)彈發(fā)射訓(xùn)練車駛上重型浮橋。
截至30日10時永州停運班線減少至101條 部分縣區(qū)停航
紅網(wǎng)時刻永州1月30日訊（記者 王永紅 通訊員 呂定祿）1月30日，由于天氣回暖，部分車輛恢復(fù)營運，部分重要交通管制路段通暢運行。截至上午10時，永州境內(nèi)已恢復(fù)47條班線營運，停開班線101條，交通路段僅有1處繼續(xù)實行管制。高鐵班次永州站G6126次停運。
停運班線情況：江華瑤族自治縣3條；江永縣1條；寧遠縣6條；新田縣1條；道縣6條；冷水灘區(qū)5條；藍山10條；祁陽10條；零陵10條；東安10條；雙牌39條。
交通管制路段：S216線K151+000—K165+488（藍山縣南風(fēng)坳路段）段。
停航渡口碼頭情況：新田縣全線停航；金洞全線停航；道縣全線停航；東安縣8個停航；零陵區(qū)7個停航；祁陽縣2個停航；冷水灘區(qū)浮橋晚上6點至次日6點封閉。
通過全市各縣區(qū)交通運管部門和交通公路部門應(yīng)急搶險人員的不懈努力，部門強強聯(lián)動，堅持24小時不間斷巡查，設(shè)置安全警示標識，嚴密監(jiān)控路面結(jié)冰，及時除冰融雪，撒鋪麻袋、防滑砂、融雪劑。截至目前，全市共投入應(yīng)急搶險人員16280人次、機械設(shè)備和車輛3218臺次，拋灑融雪劑2776噸，鋪塹麻袋18050余條，設(shè)置安全警示標志標牌912塊。
根據(jù)最新氣象資料綜合分析，今天白天到明天早上受中低空切變線影響，全市陰天部分縣區(qū)有小雨夾雪或雪，局地有冰凍，低溫雨雪冰凍天氣仍在繼續(xù)，交通公路各級各部門各項抗冰雪搶暢通工作仍在緊張有序進行，全力保障廣大群眾安全出行。
柳州官塘大橋建成通車 系世界第一大有推力鋼箱拱橋
柳江上的官塘大橋（央廣網(wǎng)發(fā) 王榮武 攝）
央廣網(wǎng)柳州11月27日消息（記者郭淼）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，今天（27日）上午9點08分，在上千人的共同見證下，柳州市官塘大橋正式建成通車，有著“橋梁博物館”之稱的柳州迎來了第21座跨江大橋，也為廣西壯族自治區(qū)成立60周年獻出了一份“大禮”。作為目前世界第一大有推力鋼箱拱橋的官塘大橋有哪些特點？在建造過程中又有哪些創(chuàng)舉？
由中鐵上海工程局投資建設(shè)的官塘大橋位于廣西柳州市柳東新區(qū)，是柳州市第21座跨江大橋，是一座城市快速路大橋，設(shè)計時速達80公里/小時，設(shè)雙向6車道，跨徑達到457米，主橋為中承式鋼箱拱橋，結(jié)構(gòu)體系為有推力提籃式拱橋。官塘大橋也是世界第一大跨度有推力鋼箱拱橋、世界第九大跨度鋼箱拱橋。官塘大橋項目經(jīng)理何鵬介紹說，官塘大橋主橋一跨過江，因為它巨大的鋼拱肋形似彎月，因此也被稱作“柳江新月”。
何鵬說：“官塘大橋是提籃式鋼箱拱橋，跨度達457米，這么大一個跨度不僅在柳州，就是在國內(nèi)、全世界也是位于前列的。拱座也很有特點，每個拱座要分別承受高達17500噸的水平推力，也是世界最大推力的拱座基礎(chǔ)了，（每個拱座要分別承受的水平推力）相當(dāng)于目前世界上最大型火箭升空所需要的起飛推力的5倍?！?/p>
圖為官塘大橋俯瞰（央廣網(wǎng)發(fā) 張興宇 攝）
中鐵上海工程局官塘大橋技術(shù)負責(zé)人韋干說，在大橋建設(shè)過程中，先后邀請了中國工程院院士、中國中鐵系統(tǒng)內(nèi)外的橋梁建設(shè)專家、西南交大專家學(xué)者以及廣西住建系統(tǒng)相關(guān)單位專家，100多人次參與項目方案研討或設(shè)計，對施工設(shè)計和重大方案進行了反復(fù)論證，確保了工程建設(shè)的技術(shù)先進性和方案可靠性。
韋干介紹：“目前國內(nèi)的浮吊都無法滿足我們主橋中段拱肋的吊裝高度要求，也就是高度達不到。為此，我們將中段拱肋在橋位以下67.27米設(shè)置拼裝支架和整體提升支架，拼裝完成后進行整體提升，整個提升重量達到了5885噸，跨度達到262米，創(chuàng)下了高度、重量和跨度三個世界第一，為能夠精裝完成此項我們用了7天8夜的時間。施工中我們采用了自主研發(fā)的主拱提升智能監(jiān)測系統(tǒng)對整個拱肋提升進行監(jiān)測，以確保整體提升的施工安全?！?/p>
素有“桂中商埠”之稱的廣西柳州市，是溝通西南與中南、華東、華南地區(qū)的鐵路中樞及區(qū)域性綜合交通樞紐，是集水陸空于一體的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)重鎮(zhèn)。然而，由于柳江穿城而過，柳州自身的城市交通和發(fā)展規(guī)模卻受到了極大的限制。
為打破這一天然限制，從1968年開始，柳州市便建成了我國自行設(shè)計并施工的第一座T型懸臂加吊梁體系的大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋——柳江大橋，改變了柳州人民千余年來依靠擺渡和浮橋渡江的歷史。到2018年，柳州已先后建成大大小小的跨江大橋20余座，并贏得了“橋梁博物館”的美譽。而隨著大橋的建設(shè)、交通的發(fā)展，柳州也從九曲柳江的浮丘點點，到跨江發(fā)展城市東進，逐漸成長為我國西南地區(qū)的重要工業(yè)城市。
據(jù)了解，柳州市的第22、23座跨江橋——鳳凰嶺大橋和三門江輕軌大橋，也正由中鐵上海局施工建設(shè)。更多大橋的建成，將為柳州市的交通發(fā)展和經(jīng)濟騰飛產(chǎn)生重要的推動作用。
鄰邦掃描：美核航母將訪問越南 韓軍艱難完成高層換血
參考消息網(wǎng)8月18日報道8月中上旬，周邊國家軍情熱點頻現(xiàn)：韓軍艱難完成“高層換血”，韓軍F-15降落時沖出跑道，越南或為印尼維修俄制戰(zhàn)機等等。下面就讓我們來回顧、分析一下8月中上旬鄰邦的重要軍事動態(tài)。
韓軍高層艱難完成“大換血”
2017年8月8日，韓國軍方高層完成了延宕多日的“大換血”，共有聯(lián)合參謀總長、陸軍參謀總長、空軍參謀總長、美韓聯(lián)合司令部副司令和陸軍3大集團軍司令等7位四星上將履新。據(jù)悉，這次人事調(diào)整早在計劃中，只因樸槿惠“親信門”事件影響，被推遲了4個月之久。
韓國國防部表示，面對日益嚴峻的朝鮮核導(dǎo)彈威脅，并考慮到推進韓國國防改革的迫切性，此次人事調(diào)整把韓軍軍內(nèi)德才兼?zhèn)涞膶㈩I(lǐng)列為優(yōu)先對象，并經(jīng)過了嚴格遴選。尤其是陸軍高級將領(lǐng)方面，此次人事調(diào)整打破了按資歷提拔的慣常做法，而是為候選人提供公平的晉升機會，強調(diào)能力優(yōu)先。以下為韓國軍方對這7名高級將領(lǐng)的介紹：
韓軍新任聯(lián)合參謀總長鄭景斗（左）和美韓聯(lián)合司令部司令金炳周
韓國新任聯(lián)合參謀總長鄭景斗現(xiàn)年56歲，空軍士官學(xué)校30期畢業(yè)，歷任空軍本部戰(zhàn)略部部長、空軍參謀次長、聯(lián)合參謀本部戰(zhàn)略企劃部部長等職，是戰(zhàn)略和聯(lián)合作戰(zhàn)領(lǐng)域的專家。鄭景斗成為23年來首位空軍出身的聯(lián)合參謀總長，也是繼海軍出身的崔潤喜和陸軍第3士官學(xué)校出身的李淳鎮(zhèn)2位前聯(lián)合參謀總長之后，第3位非陸軍士官學(xué)校出身的聯(lián)合參謀總長。
韓國新任空軍參謀總長李旺根現(xiàn)年56歲，空軍士官學(xué)校31期畢業(yè)，歷任空軍本部情報作戰(zhàn)參謀部部長、空軍教育司令、空軍作戰(zhàn)司令和聯(lián)合參謀本部軍事支援本部部長等職，被評價為從軍以來熱情不減的專家型將領(lǐng)。
韓軍3大集團軍司令，從左至右依次為樸鐘珍、樸漢基和金云龍
韓國新任陸軍參謀總長金勇佑在就職儀式上表示，未來5年內(nèi)，韓國陸軍將裁減四分之一的兵力，并把國防改革作為一次提升自身整體實力的機會，使陸軍真正成為韓國國家防御體系的中堅。
韓國新任美韓聯(lián)合司令部副司令金炳周現(xiàn)年55歲，畢業(yè)于韓國陸軍士官學(xué)校40期，炮兵出身，歷任韓國陸軍第30師師長、韓國陸軍導(dǎo)彈司令、韓國陸軍第3集團軍司令等職。金炳周在軍校時讀的是哲學(xué)專業(yè)，酷愛《孫子兵法》，擔(dān)任野戰(zhàn)部隊指揮官時他非常注意理論和實踐的結(jié)合，將《孫子兵法》運用得爐火純青。
韓國新任陸軍第1集團軍司令樸鐘珍現(xiàn)年60歲，陸軍第3士官學(xué)校17期畢業(yè)，歷任韓國陸軍第37師師長、陸軍本部監(jiān)察室室長、韓國陸軍第6軍軍長和第3集團軍副司令等職。他曾在韓國海疆和“三八線”等艱苦地區(qū)長期服役，被認為是一位能夠關(guān)愛下屬和堅持原則的將領(lǐng)。
韓新任陸軍參謀總長金勇佑（左）和空軍新任參謀總長李旺根
韓國新任陸軍第2集團軍司令樸漢基現(xiàn)年57歲，韓國陸軍學(xué)生中央軍事學(xué)校21期畢業(yè)，歷任韓國陸軍第53師師長、陸軍第2作戰(zhàn)司令部參謀長和第8軍軍長等職。他的企劃能力和媒體公關(guān)能力在軍中獲廣泛贊譽。
韓國新任陸軍第3集團軍司令金云龍與金炳周同期畢業(yè)，被認為是步兵作戰(zhàn)領(lǐng)域的專家型人物，歷任韓國陸軍第2作戰(zhàn)司令部作戰(zhàn)處處長、韓國陸軍第3師師長、韓國陸軍本部情報作戰(zhàn)參謀部部長等職。
越副防長兼總長潘文江于8月1日率工作組赴海軍學(xué)院調(diào)研，2日上午視察越空軍軍官學(xué)校，2日下午視察通信軍官學(xué)校，要求訓(xùn)練緊貼實際任務(wù)，把教育培訓(xùn)與紀律鍛煉和正規(guī)化建設(shè)相結(jié)合并行推進；8月9日視察國防工業(yè)總局下屬Z111軍工廠，其主要生產(chǎn)輕型武器，包括以色列加利爾ACE31/32步槍。
越軍總長潘文江視察Z111軍工廠生產(chǎn)的輕武器部件
另據(jù)越媒報道，8月7至10日，越防長吳春歷應(yīng)邀對美國進行正式訪問。訪美期間，吳春歷會見美防長詹姆斯·馬蒂斯、美國國家安全顧問麥克馬斯特和美國海軍部長理查德·斯賓塞，并走訪美國海岸防衛(wèi)司令部和越南駐美大使館。會談中，雙方高度評價兩國防務(wù)合作，一致認為越美防務(wù)關(guān)系發(fā)展有助于推動增強越美防務(wù)關(guān)系及兩國全面伙伴關(guān)系。值得注意的是，2018年美軍將受邀派一艘航母訪問越南，此舉是1975年越戰(zhàn)后美國航母首度訪越，越媒研判美國可能派“里根”號航母執(zhí)行該任務(wù)。
8月3日，日本首相安倍晉三指名小野寺五典接替因“瞞報門”辭職的稻田朋美，擔(dān)任新的防衛(wèi)大臣，這已是3年來小野寺五典第2次出任該要職。小野寺五典1960年出生于宮城縣氣仙沼市。他曾在2012年12月至2014年9月期間擔(dān)任安倍內(nèi)閣防衛(wèi)大臣，主持修訂《日美防衛(wèi)合作指針》，主張構(gòu)筑新型日美同盟關(guān)系。
美越防長會晤
8月8日，日本防衛(wèi)省發(fā)布多名高官人事任命：原陸上自衛(wèi)隊北部方面總監(jiān)山崎幸二上將正式就任第36任陸上幕僚長。任命原聯(lián)合參謀長折木良一和前防衛(wèi)大臣森本敏為防衛(wèi)大臣顧問。任命現(xiàn)任第8師團長吉田圭秀陸軍中將兼任內(nèi)閣事務(wù)官，參與日本內(nèi)閣防衛(wèi)政策制定。任命陸上幕僚監(jiān)部原裝備計劃部長野澤真為第2師團長。任命陸上自衛(wèi)隊原第12旅團長清田安志為第6師團長，軍銜升至中將。任命統(tǒng)合幕僚監(jiān)部原作戰(zhàn)計劃部長小野冢貴之中將為第7師團長。任命航空幕僚監(jiān)部部原總務(wù)部長金古真一中將為中部航空方面隊司令官。任命原中部航空方面隊司令官三谷直人中將為航空自衛(wèi)隊補給本部司令官。
韓軍F-15降落時沖出跑道
韓國空軍發(fā)言人8月10日稱，駐大邱第11戰(zhàn)斗飛行團1架F-15K型戰(zhàn)斗機10日上午11時許在降落過程中脫離跑道受損，飛行員暫無大礙。該機在降落時減速不足，導(dǎo)致在跑道盡頭無法完全停下來，一直沖到跑道外的土質(zhì)地面，飛機前起落架部分因此受到撞擊而損壞。韓國空軍發(fā)言人表示，這起事故究竟因飛行員人為操作失誤還是制動裝置機械故障仍有待調(diào)查。F-15K是韓國空軍現(xiàn)役主力戰(zhàn)斗機，2005年開始形成戰(zhàn)斗力，韓國空軍現(xiàn)擁有60余架F-15K戰(zhàn)斗機。
韓軍F-15K戰(zhàn)機
據(jù)越人民軍隊報網(wǎng)站報道，8月1日至2日，越防空-空軍372師組織所屬925團、929團和930團的蘇-27、蘇-22和米-8直升機，在位越中南部的第2靶場實施實彈打靶訓(xùn)練，課目包括投彈、發(fā)射火箭彈和航炮等，考核全部合格。8月14日上午，越防空-空軍組織“2017年中隊長級別飛行員發(fā)射火箭彈和投彈比武會操”也正式開幕。據(jù)悉，此番比武將對越軍裝備的所有型號飛機進行實彈打靶檢驗，主要包括蘇-22、蘇-27、蘇-30以及米-8、米-17、米-171型直升機。
據(jù)越人民軍隊報網(wǎng)站報道，8月1至3日越清化省組織實施2017年區(qū)域防御演習(xí)，8月9至11日越義安省組織區(qū)域防御演習(xí)，均為單邊2級圖上和帶部分實兵演習(xí)，分3個階段——武裝力量戰(zhàn)備等級轉(zhuǎn)換、地方轉(zhuǎn)為國防狀態(tài)、組織準備和實施防御作戰(zhàn)。
越軍反恐訓(xùn)練
據(jù)越人民軍隊報8月8日報道，8月8日下午越軍第9軍區(qū)宣布組建直屬電子作戰(zhàn)處和電子作戰(zhàn)營。第9軍區(qū)電子作戰(zhàn)力量（連級）組建于1993年4月，此次根據(jù)越軍總長簽署的決定進行升級并組建機關(guān)。據(jù)悉，4月21日第1軍區(qū)、5月2日海軍、5月4日第3軍區(qū)、6月7日第5軍區(qū)、6月15日第4軍區(qū)也完成相關(guān)單位、部隊的組建工作，其余軍兵種和軍區(qū)也將于年內(nèi)完成組建。此舉表明越軍越來越重視電子戰(zhàn)，但是從目前其技術(shù)裝備水平來看仍然較為落后。
另據(jù)越Soha新聞網(wǎng)站8月11日報道，8月9至10日越空軍軍官學(xué)校駐芽莊910團組織第K41批的5名直升機飛行員實施單飛考核，5名飛行員利用米-8直升機進行訓(xùn)練考核，全部合格。
從8月10至28日，日本陸自與美海軍陸戰(zhàn)隊在北海道大演習(xí)場和上野良富演習(xí)場實施聯(lián)合實兵實彈演習(xí)，旨在構(gòu)筑日美聯(lián)合快反機動體制，檢驗日美兩軍信息化背景下聯(lián)合作戰(zhàn)指揮體系的實效性，掌握諸兵種協(xié)同作戰(zhàn)的要領(lǐng)，提升裝備保障運用能力。
演習(xí)中的日方最高指揮官由第11旅團長甲斐芳樹少將擔(dān)任，參演部隊由第28機械化步兵聯(lián)隊和第11野戰(zhàn)炮兵群約1300人組成，動用裝備主要有81和120毫米迫擊炮、01式輕型反坦克導(dǎo)彈、99式155毫米自行榴彈炮、90式坦克、UH-1和CH-47型直升機等。演習(xí)美方指揮官由駐日美海軍陸戰(zhàn)隊第3師師長迪博萊克少將擔(dān)任，參演部隊由海軍陸戰(zhàn)隊第3師所屬1個步兵團和1個炮兵團約2000人組成，主要裝備為反坦克火箭炮、155毫米榴彈炮、高機動火箭炮系統(tǒng)、MV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼運輸機等。
哈薩克斯坦軍隊防核生化演練
據(jù)哈薩克斯坦國防部網(wǎng)站8月8日報道，來自各戰(zhàn)區(qū)防輻射、生化單位及空降突擊部隊的專業(yè)人員抵達訓(xùn)練場，開始野外作業(yè)演練。據(jù)悉，此次訓(xùn)練哈軍共動用了100余件防輻射、化學(xué)、細菌武器及特種軍事技術(shù)裝備。參演官兵完成了探測和偵察輻射、化學(xué)與細菌沾染區(qū)、借助偵察巡邏裝甲車進行劑量測定與化學(xué)檢驗、對假想敵使用大規(guī)模殺傷武器后的生化環(huán)境實施評估等課目。
據(jù)塔斯社7月31日報道，在外貝加爾的俄東部軍區(qū)楚戈爾靶場，約8000名俄軍官兵、50架固定翼飛機與直升機以及3000余件武器裝備，參加了俄國防部組織的突擊檢查。俄軍完成了150千米行軍、架設(shè)浮橋克服鄂嫩河水障、米-24攻擊直升機臨空掩護部隊機動等演練課目。
越南或幫印尼維修俄制戰(zhàn)機
據(jù)越Soha新聞網(wǎng)站8月14日報道，自2000年以來，越軍X61軍工廠加強科研工作，現(xiàn)已具備部分防化用品產(chǎn)能，并擁有6條生產(chǎn)線，分包括測毒管、MV-5防毒面具、MC-12防毒面具、TCN-10單兵消毒包等。
越南海警CSB4034艇開火
據(jù)越科技聯(lián)合會網(wǎng)站8月13日報道，8月9至10日，越海警司令部與技術(shù)總局Z133軍工廠對海警3區(qū)、4區(qū)的CSB4034/4035這2艘巡邏艇的23毫米雙聯(lián)艦炮進行技術(shù)性驗收。該炮實為老掉牙的蘇制ZU-23-2式高射炮，如今越軍將其加裝在卡車和海警巡邏艇上，也算是廢物利用。
據(jù)越Soha新聞網(wǎng)站8月9日報道稱，下步越南極有可能為印尼維修俄制戰(zhàn)機。越媒稱，當(dāng)前越南和印尼都裝備有蘇-27SK和蘇-30MK2，但越方裝備時間比印尼早，其1996年裝備蘇-27，2004年開始裝備蘇-30，而印尼2003年才開始裝備以上飛機。越南在使用該型飛機方面經(jīng)驗也更豐富，而且在烏克蘭專家的幫助下，越防空-空軍A32航修廠已經(jīng)能對蘇-27SK/UBK進行延壽大修，下步將具備蘇-30MK2大修能力，而印尼只能將蘇式戰(zhàn)機送往白俄羅斯維修保養(yǎng)。據(jù)悉，近年來越南和印尼雙方在國防工業(yè)和技術(shù)方面合作密切，印尼正在幫助越南海警生產(chǎn)NC-212巡邏機，未來印尼將蘇式戰(zhàn)機送往越南維修的可能性很大，畢竟兩國距離更近。
據(jù)越Soha新聞網(wǎng)站8月1日報道，7月7日歐洲空客軍事公司的1架C-295海上巡邏機抵達越南進行宣傳，這期間還邀請越軍飛行員登機體驗。實際上，有關(guān)越南計劃購買2架C-295海上巡邏機的新聞早已有之，但越方遲遲不做決定，有專家稱其可能還是在等待二手的美制P-3C。不過，越南已經(jīng)裝備3架C-295M運輸機，增購?fù)钛策墮C在維修保養(yǎng)方面會更加順暢，性價比方面也比較實惠。
圖為印尼的蘇-30MK2戰(zhàn)機
據(jù)印度《經(jīng)濟時報》8月4日報道，經(jīng)過幾年推遲后，首艘鲉魚級常規(guī)動力潛艇“虎鯊”號將于近期正式交付印度海軍。印媒稱，該艇隱身性能優(yōu)異，目前印度已有2艘鲉魚級常規(guī)潛艇下水，除即將服役的這艘外，另1艘還處于海試階段。2020年前，印度將組建一支擁有6艘鲉魚級潛艇的艦隊。法國海軍造船局集團2005年獲得金額達41.6億美元的合同（稱為“75-I項目”），與印度馬札岡船塢公司合作為印度海軍建造6艘柴電攻擊潛艇。該協(xié)議還包括在馬札岡船塢公司新造另外6艘鲉魚級潛艇的選項。
據(jù)無人機愿景網(wǎng)站8月1日報道，俄現(xiàn)代航空技術(shù)設(shè)計局（SAT）準備將SR-10教練機改裝成AR-10無人機，用于執(zhí)行空中偵察和打擊任務(wù)。SR-10由俄羅斯SAT公司設(shè)計，，乘員2人，最大飛行速度 0.85馬赫，巡航速度（6000米飛行高度） 520千米/時，最大航程 1500千米，最大飛行高度 6000米，最大起飛重量 2700千克。與有人SR-10教練機相比，AR-10無人機取消了腹部雙進氣道并改裝成背式單進氣道，單垂尾也改為V型垂尾，并取消了雙座艙。AR-10無人機在兩側(cè)機翼下方設(shè)置有武器掛點，SAT研究人員正在評估無人機有效載荷，同時選裝任務(wù)系統(tǒng)和機載武器。預(yù)計AR-10無人機將搭載空空導(dǎo)彈及空地彈藥，包括反艦武器。
俄軍BMR-3MA掃雷車
據(jù)美國“陸軍公認”網(wǎng)站8月7日報道，俄羅斯烏拉爾車輛廠向俄陸軍交付了新型BMR-3MA掃雷車，該車采用一體化掃雷系統(tǒng)，具有增強型空調(diào)和現(xiàn)代化的通信系統(tǒng)，并采用復(fù)合材料為乘員艙提供保護。BMR-3MA基于T-90主戰(zhàn)坦克研發(fā)而成，已通過各項鑒定測試，該車列裝或大大提升俄陸軍掃雷能力。此外，烏拉爾車輛廠還準備出口該型掃雷車。
據(jù)英國飛行國際8月1日報道，莫斯科中央航空動力學(xué)研究所公布了一款戰(zhàn)略運輸機概念模型，其外形類似安-124，采用上單翼和4臺翼吊渦扇發(fā)動機，機頭可打開裝載貨物，且擁有較低的貨艙地板高度?？蒲腥藛T稱，該型運輸機能夠搭載150噸貨物飛行7000公里，或最大載重180噸飛行約4900公里，需要跑道長度為3000米。長期以來，俄羅斯一直在尋找安-124的替代升級方案，根據(jù)俄軍方要求，他們需更換十幾架重型運輸機，且新飛機效率應(yīng)提高35至40%，有效載重達到170噸。（作者/李彥彬 katan 李克寬 觀戰(zhàn) 韓旭 陽光喬）
杭州青山湖綠道再添17公里 年底前有望全線貫通
去年，坐落在青山湖南岸、全長10公里的青山湖綠道一期建成后，迅速成為臨安旅游的“爆款”，前去漫步賞景的市民和游客絡(luò)繹不絕，好評如潮。
眼下，全長約17公里的綠道二期工程已全線貫通，正著手進行景觀綠化、路燈安裝、細節(jié)裝飾及藝術(shù)提升等“軟裝修”，記者近日前去先睹為快。
綠道承建方臨安城投公司有關(guān)負責(zé)人介紹，綠道二期分北線和南線兩大段同步實施。北線起于科技大道水上森林附近，經(jīng)水上森林，沿青山湖北岸線延伸，止于青山湖水庫大壩；南線起于大草坪公園，經(jīng)林泉流韻等地段，止于中都大酒店。
與一期相比，青山湖綠道二期大多沿湖而建，親水性好，臨湖率高，漫步其間，可飽覽湖光山色。
記者看到，在南線林泉流韻驛站和中都大酒店之間，建設(shè)方設(shè)計建設(shè)了一座大型浮橋，由10艘躉船組成。該浮橋可根據(jù)水位的深淺上浮或下降。
北線則串聯(lián)起水上森林公園、太陽島公園、八百里養(yǎng)生園等公園，還挽起池杉灣、楊樹灣、清水灣、香蓮灣、香水灣，是一條自然與人文相得益彰、歷史與現(xiàn)實交相輝映的美麗綠道。眼下，各園各灣正在打造“園中園”、“道中道”、“湖中湖”，布局相關(guān)配套設(shè)施，增加游客的“滯留度”。
二期建設(shè)繼續(xù)秉持簡約和輕干預(yù)的建設(shè)理念，在最大程度保留沿線自然景觀的同時，新種植了櫻花、梅花、月季、杜鵑、梨花、紫薇、噴雪花等五六十種綠化植物，為綠道增色添彩。
青山湖綠道全長42.195公里，目前，已貫通27公里。眼下，三期建設(shè)正緊鑼密鼓地開展，有望在年底前全線貫通。
整體交通秩序良好 進站更方便
（阿凡達/制圖）
昨日，泉州動車站附近交通進行調(diào)整，從南北大道過來的車輛進站方便了許多，可根據(jù)信號燈直行進站，無須像從前一樣繞行。出站車輛則要進入東西大道，直行600米后掉頭繞行。昨天是調(diào)整首日，在現(xiàn)場記者看到，整體交通情況良好。
■早報記者 傅恒 吳嘉曉
進站更方便 出站要繞行
昨日上午10時許，記者驅(qū)車沿南北大道開往動車站。在路口，不少車輛正在等紅燈直行進站。綠燈亮起后，記者順著車流直接開到了動車站二樓出發(fā)層。相較之前要走輔道到東西大道繞行再進站方便了不少。出站時，記者從二樓出發(fā)層開車下來，沿著出站通道駛?cè)霒|西大道輔道，開出600米后掉頭離開。
隨后，記者又從東西大道體驗進站，發(fā)現(xiàn)原進站通道已被護欄擋住，交警正在現(xiàn)場指揮車輛到前方進站通道進站。新進站通道相較舊通道除了往西挪兩百米左右外，沒有大的變動。
調(diào)整后通行更順暢 擔(dān)心高峰期會堵車
在二樓出發(fā)層，記者遇到了送朋友來坐動車的張先生。張先生告訴記者，此前他就看到動車站交通調(diào)整的新聞，昨日他從浮橋送朋友來動車站，走南北大道。當(dāng)他開車到南北大道與東西大道交叉口時，路口綠燈亮著，他就隨著車流直行進站。張先生覺得調(diào)整后比以前方便多了。以前從南北大道方向過來要進站時，都要右拐進入東西大道輔道，走一兩公里才能進入主路掉頭再進站，很麻煩。調(diào)整前除了想要進入動車站的車輛，過路的車輛也會聚集在輔道里，其中還有不少大貨車，經(jīng)常造成排長隊的現(xiàn)象。
出租車司機江師傅告訴記者，這樣調(diào)整后，確實比之前好走了不少。以前載趕動車的乘客時，會一直被乘客催促，還要繞一大圈掉頭?，F(xiàn)在可以直行進站，路好走多了?！半m然方便了，但是，高峰期車流較大，可能還是會出現(xiàn)擁堵?！苯瓗煾嫡f。
首日整體交通情況良好 市民開車時要注意路牌
豐澤交警大隊動車站中隊中隊長林吉祥告訴記者，昨日交通調(diào)整首日，動車站整體交通情況良好。林吉祥說，剛進行調(diào)整時，有一些車輛不懂走，從南北大道過來后沒有直行進站，而是按照原來的路線掉頭，到了原進站口后發(fā)現(xiàn)無法進站，由現(xiàn)場執(zhí)勤的交警將其引導(dǎo)到新的進站口。在新的進站通道和普賢路上，也有一些司機違停在路邊，交警也進行了處罰。林吉祥告訴記者，在動車站重要節(jié)點路口，都有執(zhí)勤人員進行交通疏導(dǎo)，市民若不清楚怎么走，可以咨詢現(xiàn)場的交警。
交警提醒市民，原先東西大道與火車站之間的進站通道將不再連通進站口，改為供進出肖厝村車輛作為停車場使用。市民開車時，要留意路邊的指示路牌，不進入村莊的車輛請不要駛?cè)?，根?jù)相應(yīng)的指示牌行駛。此外，交警在東西大道、南北大道、普賢路等周邊道路，加大對違停車輛的查處力度，并啟動高清攝像頭抓拍、處罰。同時，動車站二樓出發(fā)層依舊延續(xù)此前實施的限時8分鐘的交通管理措施，超時停留的車輛將會因違反禁令標志被處以扣3分、罰款150元。
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來源：東南早報
夏日來津“橋”美景
“九河下梢天津衛(wèi)，三道浮橋兩道關(guān)”，提到天津自然可以想到海河,天津這座城與水與河有著不解的淵源，水給城市帶來靈氣，河上的橋，便能給天津帶來詩意。海河是天津的母親河，也是天津的象征。人們在海河之上建立起一座座風(fēng)格迥異的橋梁，使海河迎來了橋的時代。
天津海河上的橋或許還可數(shù)，但它們體現(xiàn)出來的詩意與美，給游人與市民帶來的便利與享受，卻是訴說不完的。趁著假期來臨，我們不妨親自一一尋訪，感受夏日里城市橋梁的詩情與畫意。
永樂橋
永樂橋原名慈海橋，位于天津三岔河口，橫跨子牙河，連接河北區(qū)五馬路和紅橋區(qū)三條石橫街，與具有“彩虹橋”之稱的金鋼橋相距700米，全長330米，跨度100米。分為兩層，上層為機動車專用道路，下層為人行道橋，利用3條直線通道將橋面整體分為6個明快的區(qū)域。
設(shè)計者將慈海橋、摩天輪和商業(yè)設(shè)施融為一體，從而實現(xiàn)了獨一無二的“輪橋合一”風(fēng)格。每當(dāng)夜幕降臨，夜景照明不僅將巨輪照得通體發(fā)亮，同時從各個不同的角度將機動車道與人行橋一并照亮。這些主體燈光與橋上商店、餐廳的燈光交相輝映，令海河的夜景更加絢麗。
金鋼橋
金鋼橋位于三岔河口，也就是海河的起始處，是天津市內(nèi)重要的交通橋梁之一，1996年重建新橋。新橋為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。新橋建成后造型新穎、美觀、壯麗，為海河又添一宏偉壯觀的新景。
新橋全長634米，主橋為雙層三跨連拱拱橋，下層橋車行道寬14米，兩側(cè)人行道各2米。上層橋采用三孔中承式無推力拱橋結(jié)構(gòu)，全長600米，寬15米，為機動車道。改建完成后的金鋼橋造型新穎、壯麗，猶如一道飛跨海河兩岸的“彩虹”，具有與現(xiàn)代化國際大都市風(fēng)貌相匹配的時代感。特別是新橋在通行功能上的顯著提高，使得之前困擾這一帶的交通擁堵問題得到了解決，在海河上的橋梁中更加風(fēng)采獨具。
獅子林橋
獅子林橋是中國公路橋梁建設(shè)最早采用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂技術(shù)的一座橋梁。橋梁景觀設(shè)計采用了現(xiàn)代設(shè)計理念，本著打造世界名河、構(gòu)建一橋一景的原則，在充分考慮海河與周圍景觀、建設(shè)相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，保留了橋頭原來的四座石獅子，同時在橋欄、橋身、橋墩等不同部分新塑大小石獅子幾百個。特別是橋墩處采用的是獅子圖像的浮雕，這意味著當(dāng)人們行船通過這里的時候，從橋下也能看到可愛的小獅子，充分體現(xiàn)獅子林橋的特色。
獅子形態(tài)各異，每一只都不一樣，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活潑可愛的，成為了名副其實的獅子林。
另外，獅子林橋的橋面處理上，首次采用彩色瀝青，在燈光處理方面更是別具一格，其夜晚效果尤為壯觀。為不影響?yīng){子林橋的整體景觀，獅子林橋旁的煤氣管道也改為河下穿過。
進步橋
進步橋西起南開區(qū)通南路，東接河北區(qū)進步道，為機動車專用橋，雙向4車道，同時在車行道兩側(cè)規(guī)劃了人行橋，滿足行人過河及觀光的需求。進步橋連通海河西岸和平路商業(yè)區(qū)和海河?xùn)|岸的奧式風(fēng)貌區(qū)、意式風(fēng)貌區(qū)，將南市商業(yè)區(qū)、和平路商業(yè)區(qū)和海河以東的奧式風(fēng)情區(qū)連接起來，使這幾大商業(yè)區(qū)溝通更加密切。橋體按照“見光不見燈”的原則設(shè)計，流線造型，遠遠望去，既像是一條躍出水面的飛魚，又像是一列飛馳而過的子彈頭列車，形態(tài)優(yōu)美，栩栩如生。
北安橋
北安橋是一座連接天津市河北區(qū)勝利路與和平區(qū)福安大街的跨海河橋。
橋頭雕塑采用西洋古典表現(xiàn)形式，吸取了中國的傳統(tǒng)，將青龍、白虎、朱雀、玄武四元素融合在橋梁的建筑藝術(shù)中，寓意東南西北四方平安。橋欄柱子上有四尊舞姿各異的樂女，金光閃閃，造型高貴典雅，手中分別抱著不同的樂器，琵琶、笙、簫，給人以美的視覺享受。
北安橋人行道與非機動車道路面為花崗巖鋪裝，寶瓶式石材欄桿。改建和裝飾過的北安橋成為古典與時尚的完美結(jié)合體，在海河的新藍圖中橫添一道亮麗的紐帶。
大光明橋
大光明橋始建于1983年，跨越海河?xùn)|西兩岸，把十一經(jīng)路與曲阜道貫通起來，也把海河兩岸的原租界區(qū)聯(lián)結(jié)在一起。大光明橋原本只是一座普通的橋梁，但經(jīng)過2007年的裝修改造，她搖身一變，出落成一座造型靚麗、雕塑瑰麗、色彩富麗的古典歐式風(fēng)格的橋梁。橋頭新建四個歐式橋頭堡，每個橋頭堡上都置有主題雕塑，分別以“日”、“月”、“星”、“辰”命名。大橋的麗影與海河的清波相互輝映，構(gòu)成了一幅絢麗的畫卷。
來源：今晚網(wǎng)
山東超級工程丨濟南黃河隧道：開啟黃河天塹水下穿越新時代
齊魯網(wǎng)12月1日訊黃河，綿延五千里，奔流入海。它是中華母親河，也是世界上含沙量最多的河流。泥沙奔騰，險象環(huán)生，讓跨河猶如翻越天塹。
“小時候都是走浮橋，那個時候還不是水泥路，走起來顛顛簸簸，如果能有一條隧道從黃河底穿過去就好了?！?/p>
王超，和所有黃河邊長大的孩子一樣，從小便有一個穿越黃河的夢想。二十多年后的今天，他以一名土木工程師的身份再次站在黃河邊，這一次，夢想觸手可及。
2017年12月1日，一項超級工程在山東濟南天橋區(qū)的黃河岸邊悄然拉開序幕。中鐵十四局的建設(shè)者們要在這里修建“萬里黃河第一隧”——濟南黃河隧道。
“我現(xiàn)在主要負責(zé)的是北岸土建方面的工作，它的寬度是50米，深度是31.2米，一個超深基坑。”濟南黃河隧道項目工程部部長王超說。
按照設(shè)計，隧道南起濼口南路，北至鵲山水庫，順接309國道，總長4.76公里。盾構(gòu)段隧道以公軌合建，上層為市政道路，下層為濟南軌道交通預(yù)留空間。王超負責(zé)建設(shè)的超深基坑，正是這項超級工程的起點項目，但這第一步邁得并不容易。
王超告訴記者，“它最上面有個4到5米的回填的雜土層，我們這邊挖出來之后地連墻塌孔塌得也比較厲害?！?/p>
因為黃河岸邊松軟復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，剛挖好的基坑撐不到一天就要變形。其實不光基坑建設(shè)受到影響，這也將是一個貫穿整個工程的關(guān)鍵性問題。
“包括黃河兩岸沒有類似的施工經(jīng)驗。我們上面有粉質(zhì)粘土層，有沙層，粉質(zhì)粘土層，就容易在地連墻施工過程中容易塌庫?！倍挪哉f。
王超的恩師杜昌言，也是這次穿黃行動的總工程師，在反復(fù)測量施工地區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)后給出了行動方案，在基坑鋪設(shè)“龍骨”。
王超說，南端頭的溝鉆井一共設(shè)計了七道支撐，現(xiàn)在為了保證基坑安全，設(shè)計院要求要在下面再加一道混凝土支撐。
把基坑建設(shè)得如此牢固，是因為它需要承載的是一個龐然大物——超大直徑盾構(gòu)機。據(jù)介紹，它外徑是15.2米，盾構(gòu)機的直徑達到15.76米。
盾構(gòu)機是一種使用盾構(gòu)法的隧道挖掘機，在挖掘前進的同時鋪設(shè)隧道的支撐性管片，筑起隧道之“盾”，這也是當(dāng)今世界最先進的隧道構(gòu)筑技術(shù)。但是如此級別的盾構(gòu)機還是第一次駛?cè)朦S河流域作業(yè)，如果它能順利展開工作，那這里也將成為中國在建最大直徑的盾構(gòu)隧道。
黃河勘測規(guī)劃設(shè)計有限公司軌道院結(jié)構(gòu)所副所長閻文博說：“黃河上第一條（公軌合建的隧道），穿越濟南段的地上懸河，設(shè)計難度很大。一個是盾構(gòu)穿越對堤防的影響，第二就是黃河南岸道路很窄，在60米的道路上修建盾構(gòu)接受井，對兩岸的房屋會不會產(chǎn)生沉降。”
杜昌言告訴記者，整個盾構(gòu)區(qū)間穿過的土層，大體上是粉質(zhì)粘土居多，其中在黃河底下就出現(xiàn)了鈣質(zhì)結(jié)合層。粉質(zhì)粘土層，細顆粒含量有25微米以下的顆粒含量占到了45%。黏性顆粒含量高盾構(gòu)掘進過程中，刀盤容易結(jié)成泥餅。燒成磚似的很硬的東西，這樣就沒法往前掘進，中間有可能要換刀盤刀具。
傳統(tǒng)的盾構(gòu)機已經(jīng)不足以應(yīng)對黃河底復(fù)雜的土層，設(shè)計團隊把盾構(gòu)機的生產(chǎn)廠家也請到了現(xiàn)場，實地對盾構(gòu)機進行了改造升級。
閻文博介紹說，“通過從刀盤四周向中心沖刷，增大水的壓力，通過高壓水槍洗這個刀盤，并且我們有一個報警系統(tǒng)，通過溫控，會知道在哪個地方結(jié)泥餅，然后針對那個地方進行沖刷。”
至此這臺巨型盾構(gòu)機終于可以潛入黃河，按照工作原理，它在挖掘的同時要鋪設(shè)支撐性管片，這些管片也將針對黃河底層特點量身定做，來承受巨大的壓力。杜昌言介紹，最大壓力是6.5帕，相當(dāng)于65米高的水柱。
為了保證進度、減少運輸環(huán)節(jié)可能造成的不穩(wěn)定因素，施工團隊直接在基坑旁搭建了一條全新的管片生產(chǎn)線。
中鐵十四局集團濟南黃河隧道項目三分部總工程師胡云發(fā)介紹說：“自己研發(fā)了一個信息化的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)集原材料，質(zhì)量控制這些參數(shù)，將數(shù)據(jù)進行采集，放置一個芯片中，作為管片的終生的身份證，達到質(zhì)量可追溯的條件。我們預(yù)計要生產(chǎn)2538環(huán)管片，總共是25380塊。設(shè)計產(chǎn)量是每天75塊，目前我們國內(nèi)的管片的生產(chǎn)水平，在一定程度上，超過了國外的一些技術(shù)水平?！?/p>
至此，這條跨河隧道所需的所有支撐項目，都已進入有序工作階段。按照計劃，這條萬里黃河第一隧，將在2021年完工通車。屆時濟南黃河隧道和三條黃河大橋，將構(gòu)筑起黃河兩岸同城立體交通網(wǎng)。這是一次由中國人設(shè)計、完全依靠自主研發(fā)技術(shù)的超級穿越工程，它不僅開啟了黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時代，更是標志著我國的隧道建設(shè)技術(shù)已經(jīng)躋身世界一流水平。
【改革開放江西印記】江西贛州：全域旅游展新姿
中國青年網(wǎng)贛州8月19日電（記者鄧洪海）自7月27日，"南昌包機雙飛贛州游"首發(fā)團抵達贛州起，來自江西贛北的眾多游客，登上贛州宋城的古城墻，行走在灶兒巷、古浮橋上，感受贛南古城的風(fēng)韻走進了贛州大余丫山看飛瀑天降、聞鳥語花香、清涼避暑。
據(jù)了解，這一包機活動的推出，便吸引了大量游客，從而拉開了贛州旅游引爆贛北市場的序幕。在接下來的日子里，南昌將還有多個包機團直飛贛州，前來觀美景、品美食，休閑度假、避暑納涼，感受贛州旅游的無限魅力。
全域旅游加速駛?cè)?快車道"
登南武當(dāng)、看圍屋、品嘗客家美食......這些行程已是眾多游客慕名前往龍南縣游玩的"標準路線"，大批游客游玩時驚喜的發(fā)現(xiàn)，這個以旅游業(yè)聞名的"龍南一日，客家千年"已實現(xiàn)了華麗蛻變，深厚的文化、靚麗的風(fēng)景，寬敞的旅游公路、設(shè)施齊全的游客服務(wù)中心、大型停車場、免費wifi全覆蓋、商業(yè)美食城等配套基礎(chǔ)設(shè)施，贏得了新老游客的交口稱贊。
龍南圍屋俯瞰圖。"在母嬰室給孩子喂完奶，寄存好行李，一會爬山跟家人走玻璃棧道就放心了！"近日，慕名而來南武當(dāng)山攀爬玻璃棧道的廣東游客王芳，正愁著爬山時行李怎么帶，看到游客服務(wù)中心有寄存服務(wù)后，長舒一口氣，連連稱贊南武當(dāng)山景區(qū)設(shè)施齊全。
如今，贛深高鐵建設(shè)正如火如荼，面對即將到來的"高鐵新時代"，龍南縣將旅游業(yè)擺在與工業(yè)同等重要的位置，全力推進旅游項目的建設(shè)。目前該縣已成功打造了關(guān)西圍景區(qū)、南武當(dāng)旅游景區(qū)、正桂美麗鄉(xiāng)村、虔心小鎮(zhèn)、悅龍灣水上樂園、客家紅文創(chuàng)園等十大旅游重點項目，并完成了道路、酒店、網(wǎng)絡(luò)等旅游基礎(chǔ)設(shè)施配套。據(jù)悉，該縣力爭通過三年左右的時間，把龍南打造成國家全域旅游示范區(qū)和全省旅游強縣，成為全國知名的客家文化旅游區(qū)和粵港澳地區(qū)休閑、養(yǎng)生、度假的首選。
據(jù)了解，2018年贛州市新修訂了《贛州市推進全域旅游獎勵辦法》，加大了品牌創(chuàng)建和市場拓展獎勵，制定了《關(guān)于大力推進全域旅游發(fā)展的實施意見》，發(fā)展保障進一步加大。確定以推進全域旅游發(fā)展為抓手，推動旅游資源由分散開發(fā)向整體開放開發(fā)轉(zhuǎn)變、旅游消費由觀光旅游為主向休閑度假觀光并重轉(zhuǎn)變、旅游收入由門票為主向綜合收入轉(zhuǎn)變；努力把贛州打造成全國著名的紅色旅游目的地、區(qū)域性文化旅游中心城市和東南沿海地區(qū)休閑度假后花園。
打響"文化+旅游"品牌展魅力
"文化+旅游"開啟了贛州全域旅游的"加速模式"，全市上下凝力聚智、不遺余力地通過不同渠道傳遞著贛州文化旅游新形象。
為進一步加強贛州與廈門兩地文化旅游交流與合作，開展黨性主題教育活動，吸引客商到贛州投資興業(yè)，宣傳推介贛州紅色旅游，"不忘初心，牢記使命"2018贛州紅色旅游區(qū)（廈門）招商推介會在廈門市舉行。推介會現(xiàn)場共簽約旅游重點項目8個，簽約資金近40億元。
深圳文博會上，客商正在了解瑞金市紅色產(chǎn)品及其文化。
贛州與廈門地緣相近、交通便捷，贛州以此次推介會為契機，希望通過推廣紅色旅游精品線路，在弘揚紅色革命精神的同時，加深兩地旅游業(yè)的交流合作，實現(xiàn)兩地資源互補、市場共建、客源互送、信息共享、互利共贏，共同促進兩地旅游業(yè)的發(fā)展。
推介會現(xiàn)場共簽約旅游重點項目8個，簽約資金近40億元，其中包括中國銅鑼灣紅色天街投資集團有限公司投資16億元的瑞金紅色天街，上海福盈資產(chǎn)管理有限公司投資8.5億元的于都福田文化創(chuàng)意項目，尋烏縣花開了農(nóng)業(yè)科技開發(fā)有限公司投資1.1億元的花開了旅游度假村建設(shè)項目等。
近年來，贛州市文化旅游項目建設(shè)提速增效，積極對接了國內(nèi)外知名的大企業(yè)、大投資商，借助深圳文博會、廈門旅游招商推介會等活動，開展旅游項目招商。引進了華僑城集團、正威集團、中信建設(shè)等一大批有實力的知名企業(yè)來投資，簽約了"三江六岸江南宋城"舊城改造等一批影響力大、投資大的文化旅游項目。2018年上半年共引進28個文旅項目，簽約金額達1040.11億元。
開啟"三色"研學(xué)旅行新模式
近日，瑞金中央革命根據(jù)地紀念館迎來一批正處假期的中學(xué)生，他們一齊走進紅色故都，尋根紅色中華，聆聽紅色經(jīng)典，讓心靈得到凈化與洗禮。中學(xué)生季雄說，瑞金之旅讓他深切感到今天的幸福生活來之不易。
據(jù)了解，今年以來，瑞金中央革命根據(jù)地紀念館緊貼未成年人教育特性，專門創(chuàng)設(shè)中小學(xué)生紅色研學(xué)實踐系列活動，大力傳承創(chuàng)新紅色革命文化，致力讓紅色歷史"好聽、好看、好玩"，使未成年人愛上了瑞金中央革命根據(jù)地紀念館，讓紅都研學(xué)之旅真正成為未成年人的"感悟之旅""砥礪之旅""收獲之旅"。
學(xué)員正在瑞金革命傳統(tǒng)文化教育學(xué)院接受紅色教育。
贛州市紅色、綠色、古色資源豐富，為充分利用資源，各地各校圍繞"紅色之旅"設(shè)計線路，充分利用紅色資源，突出"尋訪紅色足跡，傳承紅色基因"主題，開展研學(xué)旅行活動。圍繞"綠色之旅"設(shè)計線路，貫徹落實"河長制"，開展贛州境內(nèi)12條市管河流生態(tài)保護活動，加強生態(tài)文明教育，保護綠水青山，為打造"美麗中國"贛州樣板而努力。圍繞"古色之旅"設(shè)計線路，充分利用該市深厚的歷史文化積淀，尤其是客家文化和蘇區(qū)精神，全面加強傳統(tǒng)文化教育，傳承和弘揚客家文化。
目前，贛州市各縣（市、區(qū)）共評選出研學(xué)旅行縣級基地67個，其中紅色22個、綠色30個、古色及其他15個；研學(xué)旅行線路51條，其中紅色19條、綠色21條、古色及其他11條。今后贛州市將繼續(xù)通過研學(xué)旅行，豐富教學(xué)形式，以旅行為載體，以體驗為方式，以安全為底線，將這種資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為教育優(yōu)勢。
來源：中國青年網(wǎng)
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