導(dǎo)語(yǔ)：高屏溪暮，下淡水溪鐵橋映殘紅
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每次從高雄搭火車(chē)到屏東，經(jīng)過(guò)高屏溪時(shí)，目光總是會(huì)被南邊的舊鐵路給及吸引，想要細(xì)細(xì)察看卻已是稍縱即逝，那時(shí)就打定主意要找個(gè)空檔時(shí)間來(lái)趟近距離欣賞，傳說(shuō)中的下淡水溪鐵橋，早已退役的橋身已斷成兩截，高屏溪兩岸皆有部份遺跡，幸好這次有租機(jī)車(chē)代步，那就來(lái)個(gè)兩全其美的方式，兩邊都各去拜訪一下，見(jiàn)識(shí)南臺(tái)灣限定的鐵路橋采風(fēng)
因?yàn)樵缟舷热チ謭@老街，所以后來(lái)的路線是沿著臺(tái)25線往北走，中途切到臺(tái)21線，路過(guò)高屏大橋沒(méi)多久就會(huì)到了，雖是斜陽(yáng)映照，但是入口處的車(chē)輛還滿多的，回程要離開(kāi)時(shí)才發(fā)現(xiàn)爆滿，看來(lái)大家都有志一同，都是要來(lái)這里看夕陽(yáng)
厚實(shí)的紅磚橋墩，近距離觀看直教人對(duì)這宏偉工程充滿崇敬，早已退役的橋身現(xiàn)在化身天空之橋，是遠(yuǎn)眺附近景色的好地點(diǎn)，雖然漫步在橋身上是它的最大賣(mài)點(diǎn)，不過(guò)這份樂(lè)趣待會(huì)兒再來(lái)享用，先到河邊走走，聽(tīng)說(shuō)橫跨高屏溪的的橋梁已然損毀，親眼見(jiàn)識(shí)它的最后身影是一定要的呀~~
這一帶除了舊鐵橋，還有自行車(chē)道可以騎腳踏車(chē)悠游，難怪不時(shí)會(huì)見(jiàn)到許多單車(chē)勇士穿梭其間，其中最特別的是飯?zhí)镓S二紀(jì)念碑，他是興建這座鐵路橋的總工程師，期間屢因天災(zāi)延宕進(jìn)度，耗盡心力處理加上疾病纏身，就在這項(xiàng)艱巨的鐵道工程完工半年前，不幸英年早逝，后來(lái)為了紀(jì)念他的功蹟，在九曲堂火車(chē)站附近立碑紀(jì)念，據(jù)傳附近埋有他的遺墨，這一點(diǎn)倒是很特別~~聽(tīng)說(shuō)碑體規(guī)模不小，碑文至今保存完整，能夠躲過(guò)戰(zhàn)后那段毀棄日治遺跡風(fēng)氣盛行的年代，應(yīng)該與他在下淡水溪鐵橋工程鞠躬盡瘁的態(tài)度有關(guān)，如同烏山頭水庫(kù)的八田與一，不論工程建設(shè)目的為何，至少為臺(tái)灣未來(lái)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，這樣的人物，值得令人尊敬~~當(dāng)初本來(lái)有打算要去九曲堂車(chē)站那里看一下石碑，反正距離不遠(yuǎn)，結(jié)果在這里玩得太盡興，等要離開(kāi)時(shí)天都黑了，只能期待下次，就不知何時(shí)才能見(jiàn)到它咯
前來(lái)此地的游客大多是父母帶著小朋友相偕而來(lái)，放眼望去可以見(jiàn)到不少人就這樣在草地鋪著野餐墊，隨興席地而坐，依偎在鐵路橋下的陰影里邊休憩聊天，真是太會(huì)享受生活了，看這樣子，應(yīng)該是會(huì)隨著影子的變化而搬動(dòng)墊子吧，不自覺(jué)就會(huì)想到《水星領(lǐng)航員》的追影說(shuō)法，就算地點(diǎn)并非在書(shū)中所說(shuō)的水都威尼斯，只是既視感太過(guò)強(qiáng)烈，實(shí)在是很容易就會(huì)讓人聯(lián)想到它呀
下淡水溪鐵橋指的就是這條橫跨高屏溪，連絡(luò)高雄大樹(shù)與屏東市區(qū)的鐵路橋，建于明治44年(1911年)，兩年后完工，運(yùn)輸更為便利的的鐵路正式進(jìn)入屏東境內(nèi)，開(kāi)啟屏東發(fā)展的契機(jī)，而全長(zhǎng)1526公尺的橋身更讓它取代大甲溪鐵橋成為當(dāng)時(shí)全臺(tái)最長(zhǎng)、亦是亞洲最長(zhǎng)的鐵路橋，號(hào)稱(chēng)東亞第一長(zhǎng)橋，1987年退役，1997年被指定為二級(jí)古蹟，現(xiàn)在位于高屏溪兩岸的殘疾都是當(dāng)?shù)刂麣v史建筑~~紅磚橋墩的楕圓形狀是為了減少河流沖擊而設(shè)計(jì)，使用期間確實(shí)也一直發(fā)揮著它的功能，2005年的海棠臺(tái)風(fēng)侵襲使它一分為二，之后歷次天災(zāi)，都對(duì)它造成不同程度的損壞，原本屹立河中的六座橋墩已然消失無(wú)蹤，目前殘存的橋墩中，屏東端有11座、高雄端僅有7座，人氣卻不在同一個(gè)層次，實(shí)在是令人好奇，當(dāng)時(shí)就決定，逛完這里之后，一定要去對(duì)岸看看，究竟與這里有何不同~~
滾滾洪流高屏溪，從清朝時(shí)期就只能依靠竹筏往來(lái)兩岸渡口，里港雙慈宮里的《義渡碑記》是那個(gè)年代的見(jiàn)證，日治時(shí)期五十年間，也只有下淡溪鐵橋可以征服它，就算它現(xiàn)今早已退出鐵道運(yùn)輸?shù)男辛?，但它的橋梁之美與歷史意義，是無(wú)可取代的，大概只有現(xiàn)存最長(zhǎng)的大安溪鐵橋，可與之相互爭(zhēng)妍~~北邊相鄰的鐵橋是新一代的屏東線，欣賞火車(chē)高速奔馳電氣化鐵道上本來(lái)就很優(yōu)的視覺(jué)享受，有下淡水溪鐵橋當(dāng)配角，更是將這視覺(jué)饗宴升華到另一個(gè)層次，怎么看都是那么迷人呢~~
來(lái)到南邊的大池塘邊，站在池畔可以欣賞鐵橋水面倒影，大概是因?yàn)檫@一點(diǎn)，所以不少攝影好手都聚在這里等待精彩的一瞬間，原來(lái)這個(gè)池塘大有來(lái)頭，面積超過(guò)百公頃的大樹(shù)人工濕地，而這處以昔日火車(chē)通行的鐵路橋?yàn)橹黧w打造的休閑綠地，名字就叫做舊鐵橋濕地公園，看來(lái)濕地的地位在這高屏溪左岸是相當(dāng)重要的存在~~既然是濕地，想必有著豐富的生態(tài)，動(dòng)植物種類(lèi)繁多，只不過(guò)植物不太熟，今天又沒(méi)看到鳥(niǎo)兒捿息，連蝴蝶也無(wú)聲無(wú)息，真糟糕，只能看著火車(chē)通過(guò)時(shí)的倒影來(lái)打發(fā)時(shí)間
總算是來(lái)到了今天的主菜，舊鐵橋改建的天空步道，基于安全性考量，入場(chǎng)游客數(shù)量最多只到200人，開(kāi)放時(shí)間是早上九點(diǎn)到下午六點(diǎn)，冬天則提早一小時(shí)結(jié)束，反正是沒(méi)法在橋上待到晚上就對(duì)了~~不愧是熱門(mén)景點(diǎn)，剛剛在入口附近見(jiàn)到的人潮，原來(lái)全都跑來(lái)這里啦~~除了許多大手牽小水的親子組合，也有不少情侶漫步其中，途中更是遇到不少像這般的戀人合拍，大伙也很識(shí)趣地騰出周?chē)目臻g，實(shí)在是閃到爆，眼睛都快要睜不開(kāi)了啦
橋上有一塊關(guān)于下淡水溪鐵橋的解說(shuō)牌，內(nèi)容頗詳細(xì)，所以當(dāng)年鐵路會(huì)從九曲堂延伸到屏東，應(yīng)該要感謝屏東糖廠的意思 ? 不過(guò)隨著屏東飛行場(chǎng)的興建，還有佳冬那里的軍用機(jī)場(chǎng)啟用，縱橫屏東平原的鐡道遲早要建的，只是時(shí)間早晚而已~~
300公尺其實(shí)也沒(méi)多長(zhǎng)，過(guò)沒(méi)多久就到盡頭，這個(gè)地方也是很受歡迎的熱門(mén)拍照景點(diǎn)，大部分都是情侶自拍，只能抓緊時(shí)間，趁著空檔胡亂拍幾張，先前還待在橋下，現(xiàn)在已是走到橋上，位置差不多，只是所在位置的高度不同，所帶來(lái)的心情起伏也是落差很大哩~~先前第一次近距離接觸類(lèi)似結(jié)構(gòu)的花梁鋼橋，是在舊泰安車(chē)站的大安溪鐵橋，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有封閉，是可以走上去的，只是后來(lái)?yè)?dān)心安全就沒(méi)有成行，這次總算一償宿愿，畢竟曾是列車(chē)通行的舊鐵道，走在上邊的感覺(jué)，就是不一樣 !!當(dāng)年興建這座橋的建材是特地從日本運(yùn)到高雄港，再送到此地組裝，只是多年來(lái)歷經(jīng)臺(tái)灣多雨潮濕的氣候摧殘，逐漸不堪使用，所以從1964年開(kāi)始以維持原本風(fēng)貌為前提，將部份鋼梁抽換成臺(tái)鐵自行制造的材料，所以橋梁格局變動(dòng)不大，橋身改為華倫式衍架，在某些鋼梁上可以看到臺(tái)灣鐵路局鋼梁廠制造字樣~~
從進(jìn)來(lái)到離開(kāi)，都是一整個(gè)很熱鬧的舊鐵橋廣場(chǎng)，還有藝術(shù)工作者在表演，在這鐵道與河濱交織的放松空間中，乍看下很有捷運(yùn)淡水站前廣場(chǎng)的fu，總之是個(gè)閑晃或坐下休息都很沈淀心靈的休閑天地啦 ^ ^
附近有座三和瓦廠，還以為外表只是裝飾，原來(lái)真的是一座日治時(shí)期就存在的瓦窯，高雄大樹(shù)從以前就是南臺(tái)灣著名瓦業(yè)重鎮(zhèn)，當(dāng)時(shí)瓦窯林立的九曲堂，生產(chǎn)的瓦片是有口皆碑，現(xiàn)在只剩下三和瓦窯仍在運(yùn)作，現(xiàn)在已是證記有案的高雄歷史建筑，據(jù)說(shuō)仍持續(xù)生產(chǎn)瓦片，不曉得里邊其它地方是轉(zhuǎn)型觀光工廠還是餐飲中心，只是路過(guò)沒(méi)進(jìn)去看，至少知道舊鐵橋這里還有一座老瓦窯，以后有機(jī)會(huì)再來(lái)騎單車(chē)聆聽(tīng)它的故事吧~~
太陽(yáng)已然落入海平面，迷濛的天色即將轉(zhuǎn)暗，趁著夜臨大地前夕，再來(lái)細(xì)細(xì)品味舊鐵橋的歲月風(fēng)華，那股奇幻迷離之美，是陽(yáng)光燦然的白天，所感受不到的~~
前一天在高雄大樹(shù)那里感受到下淡水溪鐵橋悠然之美，仍縈繞在心，隔天一大早就趕來(lái)舊鐵橋屏東端，沿著屏東火車(chē)站的光復(fù)路往西走，路過(guò)六塊厝車(chē)站，途中見(jiàn)到凌云新村，平平是眷村，也未免太過(guò)殘破了，越往西走，景象越是荒涼，最后在堤防路左轉(zhuǎn)，一下子就到了，差點(diǎn)錯(cuò)過(guò)哩~~雜草叢生的空地，沒(méi)有見(jiàn)到任何人跡，要不是有看到這塊寫(xiě)有國(guó)定古蹟下淡水溪鐵橋景觀區(qū)的牌子，根本就會(huì)以為這里只是一處平凡的路邊空地，還真的是無(wú)法想象，它與昨天看到那處舊鐵橋濕地園區(qū)，是同胞兄弟，或許是因?yàn)橐卟煌肪€，但彼此人氣間的差異，未免也太大了吧
雖然一路上免不了要跟蛛網(wǎng)叫陣，但陽(yáng)光正盛、天空好藍(lán)，此刻心情還算不錯(cuò)，沒(méi)多久居然遇見(jiàn)臺(tái)鐵車(chē)廂，哦~~這一點(diǎn)倒是很有意思，進(jìn)去看看吧。車(chē)廂型號(hào)是35SPK32738平快車(chē)，好似年代久遠(yuǎn)的樣子，就算退役仍保有濃濃的鐵道風(fēng)華，小時(shí)候可能有坐過(guò)類(lèi)似的，不過(guò)現(xiàn)在沒(méi)啥印象，平常搭火車(chē)也沒(méi)在記型號(hào)，上次比較有印象的是在屏東線坐到竹田車(chē)站，看了一下型號(hào)是40SPK21011，因?yàn)槠狡绞荢PK系列，所以勾起一些回憶，哈哈~~其實(shí)對(duì)臺(tái)鐵車(chē)廂不是很了解，隨意看看就好
在車(chē)廂里走動(dòng)都有些不是很穩(wěn)了，更何況是跳房子.........小學(xué)生來(lái)玩應(yīng)該是OK，像我這樣沈重的家伙，就別自找麻煩啦，聽(tīng)說(shuō)這里以前是咖啡廳，只不過(guò)縱然有舊鐵橋這個(gè)強(qiáng)大景點(diǎn)加持，但其它配套設(shè)施跟不上，難以受到游客青睞，就此沒(méi)落也是沒(méi)辦法的事吧~~
繼續(xù)往前走，終于見(jiàn)到鐵橋身影，真的是跟屏東端走不同路線，對(duì)岸的樹(shù)木長(zhǎng)在橋下，這里則是則是橋上，整體感覺(jué)與嘉義板頭厝北港線，灣仔內(nèi)站到北港溪鐵橋的景觀較為類(lèi)似，只是格局完全不一樣~~
既然橋上不能走，那就來(lái)去橋下看看吧，通往下邊的階梯型式，明顯就是為了單車(chē)族而設(shè)計(jì)的，下方的空間是一處寬闊的廣場(chǎng)，游走其間，很像待在廢棄游樂(lè)園的感覺(jué)，以前應(yīng)該比較熱鬧，現(xiàn)在就真的只剩下被世間遺忘的靜謐~
本來(lái)想說(shuō)眼前這片空間至少碧草如茵，自然要好好奔跑一番，感受一下南國(guó)綠地的恬適悠然，沒(méi)想到草地長(zhǎng)短不一，穿短褲來(lái)真是失策，越接近河邊，草是越多越長(zhǎng)，就連想要看一下橋墩都不是那么容易，唉~~只好看著往來(lái)奔馳不已的火車(chē)呼嘯而過(guò)，結(jié)束這趟簡(jiǎn)單到不行的旅程~~
下淡水溪鐵橋美景是那么地撼動(dòng)心靈，尤其是黃昏時(shí)分的景致，見(jiàn)過(guò)一次就難以忘懷，高屏溪兩岸殘留的鐵橋遺跡互有千秋，從整體規(guī)劃、景點(diǎn)組合、游玩便利性，高雄大樹(shù)那里還是略勝一籌 !! 以后在高雄傍晚有空閑時(shí)，可以來(lái)這里發(fā)呆，真的是超療愈的啦！
以上就是小編為大家推薦的旅游資訊，最后在這里祝大家身體健康，萬(wàn)事如意，謝謝大家。如果文章有不理解地方請(qǐng)?jiān)诹粞詤^(qū)留言一下，小編會(huì)為大家一一解注。
