1952年3月建成的58公里永保公路，是新中國(guó)成立后湖南省新修的第一條公路。圖為當(dāng)年修建永保公路場(chǎng)景。攝影 陳庭茂
紅網(wǎng)時(shí)刻湘西8月8日訊（記者 彭婷 通訊員 唐玉 楊志興 佘飛）40年前，走近十公里山路去趕集，如今乘坐農(nóng)村公交暢行通村水泥路；昔日坐火車、坐汽車、再步行，3天未必能返回老家，如今早上出發(fā)，晚上到家……經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，交通發(fā)生巨變。
多年來(lái)，湖南省湘西州沐浴在改革開(kāi)放的春風(fēng)里，搶抓國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)、精準(zhǔn)扶貧等戰(zhàn)略機(jī)遇，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，百姓便捷的出行方式，正是湘西州各項(xiàng)事業(yè)變遷、進(jìn)步的縮影。從建起了第一條國(guó)道、第一條鐵路、第一條高速，到逐步筑起外聯(lián)內(nèi)通、覆蓋城鄉(xiāng)、功能完善的綜合交通體系，以及未來(lái)2020年湘西州公、鐵、水、航空立體化綜合大交通運(yùn)輸體系將全面形成，正成為武陵山區(qū)一顆冉冉升起的璀璨新星。
1970年10月興工，1978年12月竣工，1985年正式投入運(yùn)營(yíng)的枝柳鐵路，途經(jīng)湘西州5個(gè)縣市。圖為火車首次開(kāi)進(jìn)湘西州府吉首。攝影 唐克立
新中國(guó)成立湘西迎來(lái)交通發(fā)展的曙光
“自古湘西行路難”，由于地理、歷史、經(jīng)濟(jì)等因素制約，湘西曾被外界稱為“中國(guó)的盲腸”，交通不便，信息閉塞。新中國(guó)成立后，特別是建州以來(lái)，為了打開(kāi)山門(mén)，暢通內(nèi)外，湘西掀起了公路建設(shè)的熱潮。1952年3月，建國(guó)后湖南省第一條公路——永順至保靖公路建成。1957年9月，州境公路通車?yán)锍踢_(dá)488公里。1965年底全州公路通車?yán)锍踢_(dá)l581．6公里。令人振奮的是，1974年，全長(zhǎng)365米、高80米、全國(guó)最高的不等跨雙曲拱橋羅依溪酉水特大橋鎖住滔滔酉水，貫通永順和古丈。
從1995年起，在國(guó)家的支持下，湘西州共籌措資金2.6億元，采取“民工建勤、民辦公助”方式，新修1140個(gè)行政村的通村公路5924.12公里。攝影 砂剛
改革開(kāi)放來(lái)湘西交通建設(shè)按下快進(jìn)鍵
1978年，改革開(kāi)放的春風(fēng)吹向了湘西大地，給交通事業(yè)發(fā)展注入了無(wú)限的生機(jī)與活力。12月，枝柳鐵路在永順縣境內(nèi)合攏，全線貫通，途經(jīng)州內(nèi)5縣市共132公里，湘西終于迎來(lái)了火車。1984年，黨中央、國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于幫助貧困山區(qū)盡快改變面貌的通知》，實(shí)行以工代賑的辦法，幫助貧困山區(qū)加快發(fā)展。從l985年至l992年，8年間以工代賑為湘西公路建設(shè)投入資金7424．6萬(wàn)元，新建公路78條874公里，改建公路43條465．96公里，新修橋梁109座4021延米。
1994年，黨中央、國(guó)務(wù)院決定實(shí)施“國(guó)家八七扶貧攻堅(jiān)計(jì)劃”，集中人力、物力、財(cái)力，動(dòng)員社會(huì)各界力量，開(kāi)展大規(guī)模扶貧攻堅(jiān)。同時(shí)，省委省政府決定把湘西州作為全省扶貧攻堅(jiān)主戰(zhàn)場(chǎng)。1998年，國(guó)家“西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)鼓擂起，湘西乘勢(shì)而上，加快推進(jìn)交通建設(shè)。從1995年到2006年，全州投入通村公路建設(shè)資金約6億元，群眾投工投勞4000萬(wàn)個(gè)，新修、改造通村公路6540公里，新通行政村1137個(gè)，行政村通公路率由53．6%飚升到96．4%。同時(shí)，大力實(shí)施通縣油路、縣際公路建設(shè)，到2006年完成564公里建設(shè)任務(wù)，州境國(guó)省道主干線及部分重要網(wǎng)絡(luò)公路全部油路化，路面狀況不斷改善。
矮寨坡盤(pán)山公路坡高400余米，坡寬200多米，6公里多長(zhǎng)的公路鑲嵌在懸崖峭壁之間，扭曲成15道造型別致的回頭彎。攝影 陳庭茂
“十一五”“十二五”交通建設(shè)讓湘西發(fā)生翻天覆地變化
“十一五”“十二五”期間，是湘西交通投入最多、發(fā)展最快、變化最大的十年。
2008年12月，湘西第一條高速公路——常吉高速建成通車，使湘西州融入了全省4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，湘西人民多年的夙愿成為現(xiàn)實(shí)。至2016年，吉茶、吉懷、張花、鳳大，龍永高速相繼建成通車。高速公路成為拉動(dòng)湘西州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展強(qiáng)有力的引擎。
2014年12月，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的黔張常鐵路正式開(kāi)工。
“十一五”期，全州共完成交通固定資產(chǎn)投資150億元，占同期全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額的21％。干線公路完成改造（新建）15個(gè)項(xiàng)目575公里，完成投資16.54億元?？h到鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路改造完成2061.59公里，完成通暢工程建設(shè)2000公里，新建和改造通村公路1860公里，完成建設(shè)投資20億元。到2010年底，全州公路總里程達(dá)到11326公里。
“十二五”期，全州共完成交通固定資產(chǎn)投資388.5億元，創(chuàng)下歷史新高，占同期全州全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額的28％。干線公路項(xiàng)目建成11個(gè)393公里，開(kāi)工在建14個(gè)410公里。農(nóng)村公路通暢工程建成7294公里，2695個(gè)村實(shí)現(xiàn)通水泥（瀝青）路，通暢率達(dá)到99.5%。到2015年底，全州公路總里程達(dá)12696公里。
特別值得一提的是，2012年3月，矮寨特大懸索橋建成通車。它位于吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，距吉首市區(qū)約20公里，是吉茶高速的重點(diǎn)工程。全長(zhǎng)1073米，主跨為1176米，創(chuàng)造了四項(xiàng)世界第一，極大地改善湘渝兩省市的交通現(xiàn)狀。懸索橋成為著名的旅游觀光景點(diǎn)，是世界奇觀之一。
吉茶高速公路標(biāo)志性工程——矮寨特大懸索橋，橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面高差330米，主跨長(zhǎng)度1176米。攝影 唐青山
“十三五”湘西交通發(fā)展將進(jìn)入黃金期
2016年12月，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，湘西州境內(nèi)全長(zhǎng)約178公里的張吉懷高鐵正式開(kāi)工建設(shè)，途經(jīng)湘西永順、古丈、吉首、鳳凰等4縣市。
2017年1月，湘西機(jī)場(chǎng)建設(shè)正式啟動(dòng)。
隨著張吉懷高鐵和湘西機(jī)場(chǎng)的開(kāi)工建設(shè)，湘西州將邁入“高鐵時(shí)代”和“航空時(shí)代”，昔日的地理困境將徹底破解。敢叫天塹變通途，湘西行路不再難。
2017年11月30日，永吉高速建成通車，全州高速公路里程達(dá)到480里，實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速，形成了以吉首為中心的湘西兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
《穿越秘境》，2016年龍永高速橫跨龍山紅巖溪大峽谷。攝影 向明海
截至2017年，全州公路通車總里程達(dá)12941公里。其中，國(guó)省干線公路2588公里，縣鄉(xiāng)公路和通村公路10069公里，實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速和二級(jí)路，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通瀝青水泥路，村村道路硬化”的目標(biāo)。
永吉高速樞紐互通穿梭在湘西地區(qū)的崇山峻嶺中，全程橋隧相連，是典型的山區(qū)高速，所以時(shí)速設(shè)計(jì)在80公里/時(shí)。彭彪 攝
“十三五”期間，是湘西交通快速發(fā)展的黃金期、窗口期和機(jī)遇期。湘西交通人充分發(fā)揮“先行官”的作用，深入推進(jìn)交通扶貧脫貧攻堅(jiān)，加快完善全州7個(gè)深度貧困縣交通基礎(chǔ)設(shè)施，探索推進(jìn)“交通+特色產(chǎn)業(yè)”“交通+旅游+扶貧”“交通+電商快遞”等扶貧模式，積極構(gòu)建新型旅游交通路網(wǎng)體系，全面重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)2000公里產(chǎn)業(yè)支撐路網(wǎng)（農(nóng)村公路），1000公里旅游公路、1000公里旅游慢行體系，力爭(zhēng)完成建設(shè)投資600億元。
