7月19日，省委外宣辦、省政府新聞辦在成都舉行解讀省委十一屆三次全會(huì)精神第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，圍繞打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系這一主題作專場(chǎng)解讀。以立體交通為重點(diǎn)的開(kāi)放大通道如何建設(shè)？四川各高鐵、機(jī)場(chǎng)等交通干線的規(guī)劃如何？建設(shè)進(jìn)度如何？
省政府副秘書(shū)長(zhǎng)代永波首先對(duì)四川如何打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系作詳細(xì)了介紹。
主要思路：按照“空間上多向多極、方式上多網(wǎng)融合”，統(tǒng)籌鐵路、公路、水路、航空發(fā)展，堅(jiān)持“提升東向、突出南向、拓展北向、推進(jìn)西向、強(qiáng)化空中”，加快構(gòu)建“四向八廊五樞紐”為主骨架的現(xiàn)代綜合立體交通運(yùn)輸體系，著力推動(dòng)民用航空強(qiáng)樞紐、鐵路發(fā)展提速度、公路網(wǎng)絡(luò)上檔次、內(nèi)河航運(yùn)擴(kuò)能力。
主要目標(biāo)：到2022年，力爭(zhēng)鐵路總里程達(dá)到6000公里（高鐵建成和在建2300公里）以上，基本形成成都至京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、北部灣及云南橋頭堡的高速鐵路大通道；建成成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全省民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到18個(gè)；高速公路通車?yán)锍坛^(guò)9000公里，四級(jí)及以上航道總里程突破1600公里，港口集裝箱吞吐能力突破300萬(wàn)標(biāo)箱。
具體任務(wù)：
一是全力打通高鐵進(jìn)出川大通道。
提升東向、拓展北向通道，加快新建成南達(dá)350公里時(shí)速高鐵，同步推進(jìn)西安經(jīng)達(dá)州、廣安至重慶高鐵建設(shè)，形成成都經(jīng)達(dá)州至萬(wàn)州至武漢通往長(zhǎng)三角，以及成都經(jīng)達(dá)州至萬(wàn)州至鄭州至北京、經(jīng)達(dá)州至西安通往京津冀的高速鐵路大通道。
把南向通道作為主攻點(diǎn)和突破口，加快建設(shè)成自宜350公里時(shí)速高鐵，打通成都經(jīng)宜賓至貴陽(yáng)連接貴廣高鐵通往粵港澳大灣區(qū)、連接貴南高鐵通往北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速鐵路大通道；同步推進(jìn)渝昆高鐵建設(shè)，形成成都通往昆明的高速鐵路大通道；加快推進(jìn)成都至貴陽(yáng)、川南城際等重點(diǎn)鐵路建設(shè)。
推進(jìn)西向通道，加快建設(shè)成都至蘭州（黃勝關(guān)）鐵路。同時(shí)，還將加快成都至西寧、攀枝花至大理、漢巴南、綿遂內(nèi)、川藏鐵路雅安至康定（新都橋）段等重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目前期工作。
二是暢通鐵路貨運(yùn)大通道。
進(jìn)一步優(yōu)化提升既有通道結(jié)構(gòu)功能，加快高速鐵路建設(shè)和實(shí)施既有線路擴(kuò)能改造，把部分較低等級(jí)客貨運(yùn)線置換為高等級(jí)貨運(yùn)通道。重點(diǎn)開(kāi)辟南向貨運(yùn)新通道，加快啟動(dòng)隆昌至敘永鐵路擴(kuò)能改造，協(xié)同推進(jìn)黃桶至百色鐵路建設(shè)，打通通往北部灣最近出海貨運(yùn)通道。加快推進(jìn)成昆鐵路擴(kuò)能改造，暢通成都經(jīng)攀西通往滇中，銜接孟中印緬和中國(guó)—中南半島的鐵路貨運(yùn)大通道。同時(shí)，我們將盡快啟動(dòng)廣元至巴中鐵路擴(kuò)能改造和瀘州至遵義鐵路前期研究工作。
三是全力推進(jìn)國(guó)際航空樞紐建設(shè)。
加快建設(shè)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，確?！?019年基本建成、2020年實(shí)現(xiàn)通航”，實(shí)施雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)能改造，打造西部地區(qū)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)和西向南向門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)。擴(kuò)展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，拓展洲際10小時(shí)航程圈和亞洲5小時(shí)航程圈。大力發(fā)展航空貨運(yùn)，推動(dòng)航空貨運(yùn)從客機(jī)腹艙帶貨為主向客貨機(jī)全面發(fā)展轉(zhuǎn)變，支持設(shè)立全貨運(yùn)基地航空公司。加快推進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)，“十三五”內(nèi)將新開(kāi)工建設(shè)樂(lè)山、閬中等機(jī)場(chǎng)，建成巴中、甘孜、樂(lè)山、閬中等機(jī)場(chǎng)。推動(dòng)通用航空發(fā)展，推進(jìn)綿陽(yáng)北川、成都金堂、巴中通江等一批二類及以上通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，按需建設(shè)若干三類通用機(jī)場(chǎng)（起降點(diǎn)），全力推進(jìn)全省低空空域協(xié)同管理試點(diǎn)。
四是加速完善高速公路網(wǎng)。
打通省際間高速公路待貫通路段，重點(diǎn)推進(jìn)成都至宜賓、宜賓至攀枝花、樂(lè)山至西昌、西昌至云南昭通、馬爾康至青海久治、綿陽(yáng)至甘肅隴南等高速公路進(jìn)出川大通道建設(shè)。協(xié)調(diào)推進(jìn)達(dá)州至萬(wàn)州直達(dá)高速公路建設(shè)，把重慶萬(wàn)州港作為我省通江達(dá)海新口岸。
實(shí)施高速公路擁擠路段擴(kuò)容改造，推進(jìn)成都至重慶、綿陽(yáng)、樂(lè)山、南充、廣元等高速公路擴(kuò)容。加快推進(jìn)城市群城際通道和城市過(guò)境路段建設(shè)，提升普通國(guó)省道路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)，建設(shè)高品質(zhì)的普通干線公路網(wǎng)。建成廣覆蓋的“四好農(nóng)村路”網(wǎng)。
五是加快實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)擴(kuò)能工程。
進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道的資源優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)長(zhǎng)江黃金水道川境段淺灘整治和岷江港航電綜合開(kāi)發(fā)，協(xié)同推進(jìn)嘉陵江利澤航電樞紐建設(shè)。優(yōu)化港口功能布局，推動(dòng)廣安港、南充港、廣元港與重慶兩路寸灘保稅港區(qū)協(xié)同合作發(fā)展，整合瀘州、宜賓、樂(lè)山等地港口資源，建設(shè)長(zhǎng)江上游（四川）航運(yùn)中心。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，支持建設(shè)西南（自貢）無(wú)水港，支持中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司建設(shè)萬(wàn)州鐵水聯(lián)運(yùn)港，支持達(dá)州建設(shè)秦巴地區(qū)綜合物流樞紐，開(kāi)辟經(jīng)達(dá)州至萬(wàn)州港進(jìn)入長(zhǎng)江的貨運(yùn)出海新通道。
六是強(qiáng)化成都國(guó)際性綜合交通樞紐功能。
以成都國(guó)際航空樞紐為引領(lǐng)，推動(dòng)航空、鐵路、公路、地鐵等各種運(yùn)輸方式之間無(wú)縫對(duì)接，構(gòu)建“零換乘”的現(xiàn)代綜合交通樞紐。充分發(fā)揮成都鐵路主樞紐功能，推動(dòng)青白江鐵路港和欽州港聯(lián)動(dòng)發(fā)展，持續(xù)加大“蓉歐+”班列開(kāi)行密度，加快成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路公交化改造，率先實(shí)現(xiàn)成都市域鐵路公交化運(yùn)營(yíng)。按照“一干多支、五區(qū)協(xié)同”發(fā)展格局，統(tǒng)籌鐵路、航空、公路、水路規(guī)劃，統(tǒng)籌干線和支線建設(shè)，統(tǒng)籌客運(yùn)和貨運(yùn)發(fā)展，打造瀘州—宜賓、達(dá)州、攀枝花、廣元等進(jìn)出川門(mén)戶型綜合交通樞紐。
下一步，將按照省委、省政府統(tǒng)一部署，研究出臺(tái)實(shí)施綜合交通建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）和構(gòu)建現(xiàn)代立體綜合交通運(yùn)輸體系的實(shí)施意見(jiàn)，推動(dòng)重大目標(biāo)任務(wù)落地落實(shí)。
那么，大家最關(guān)注的各主要高鐵、
機(jī)場(chǎng)等建設(shè)情況如何呢？
四川發(fā)布記者從會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)獲悉這些干線的最新進(jìn)展！
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1.成都經(jīng)自貢至宜賓，成都經(jīng)南充至達(dá)州，以及同步推進(jìn)的渝昆高鐵建設(shè)進(jìn)展如何？
”
省發(fā)改委黨組成員、副主任、新聞發(fā)言人梁武湖回應(yīng)：
成南達(dá)、成自宜、渝昆3個(gè)高鐵項(xiàng)目已納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，其中成南達(dá)高鐵已納入《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》。3項(xiàng)目均正加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。
成南達(dá)鐵路，時(shí)速350公里，預(yù)可行性研究報(bào)告已完成，正在開(kāi)展可行性研究報(bào)告編制工作，根據(jù)全省鐵路建設(shè)總體時(shí)序安排，力爭(zhēng)2019年開(kāi)工建設(shè)，2022年底建成投運(yùn)。
成自宜高鐵，時(shí)速350公里，成都至自貢段可行性研究報(bào)告已上報(bào)鐵路總公司待批復(fù)，初步設(shè)計(jì)工作即將完成；自貢至宜賓段可行性研究報(bào)告已完成批復(fù)，初步設(shè)計(jì)擬于9月底完成批復(fù)，力爭(zhēng)今年底前全線開(kāi)工建設(shè)，2023年底建成投運(yùn)。
渝昆高鐵，由于昭通段存在重大地質(zhì)隱患，線路方案尚未穩(wěn)定，從而影響了全線可研報(bào)告的統(tǒng)一批復(fù)。目前，鐵路總公司正在加快評(píng)估論證工作，待昭通段地質(zhì)和線路方案穩(wěn)定，將盡快上報(bào)可研報(bào)告并啟動(dòng)審批工作。
近期，省委省政府主要領(lǐng)導(dǎo)赴國(guó)家發(fā)展改革委和鐵路總公司，對(duì)加快四川鐵路建設(shè)工作進(jìn)行了匯報(bào)銜接。國(guó)家發(fā)展改革委和鐵路總公司均表示，支持“十三五”期間開(kāi)工建設(shè)成南達(dá)高鐵，支持加快推進(jìn)成自宜鐵路開(kāi)工建設(shè)，支持渝昆高鐵全線可研批復(fù)后，先期開(kāi)工建設(shè)重慶至宜賓段。接下來(lái)，我們將全力推動(dòng)項(xiàng)目早日開(kāi)工。
“
2.成都到攀枝花等南向地區(qū)的鐵路交通干線建設(shè)規(guī)劃和進(jìn)展如何？
”
省發(fā)改委黨組成員、副主任、新聞發(fā)言人梁武湖回應(yīng)：
鐵路方面：老成昆線已不能滿足沿線群眾日益增長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)需求，為此，我省于“十二五”期間啟動(dòng)了成昆鐵路擴(kuò)能改造工程，全線按雙線、時(shí)速160公里建設(shè)。其中，成都至峨眉段2017年已建成，現(xiàn)已基本具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件；峨眉至米易段2014年開(kāi)工，按工期將于2022年建成；米易至攀枝花段2013年開(kāi)工，按工期將于2020年建成。待全線建成后，成都到攀枝花運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的13小時(shí)縮短至6個(gè)小時(shí)左右，極大地改善沿線群眾出行條件。
此外，我省將加快推進(jìn)成貴高鐵、成自宜高鐵、渝昆高鐵建設(shè)，打通成都通往昆明的高速鐵路大通道。同時(shí)還將加快大理至攀枝花、攀枝花至昭通、西昌至宜賓等鐵路的前期研究工作，為早日開(kāi)工奠定基礎(chǔ)。
“
3.接下來(lái)的五年，我省將建成投運(yùn)和新開(kāi)工建設(shè)一大批高鐵項(xiàng)目，具體有哪些項(xiàng)目？
”
省發(fā)改委黨組成員、副主任、新聞發(fā)言人梁武湖回應(yīng)：
高鐵通道方面，東向：新開(kāi)工建設(shè)成南達(dá)、西渝高鐵，省境內(nèi)約660公里；南向：建成成貴高鐵，新開(kāi)工建設(shè)成自宜、渝昆高鐵，省境內(nèi)約710公里；北向：建成成都至蘭州（黃勝關(guān)）鐵路，新開(kāi)工建設(shè)成都（黃勝關(guān)）至西寧鐵路，省境內(nèi)約460公里。
城際鐵路方面，將建成成都至蒲江、川南城際鐵路內(nèi)自瀘段，新開(kāi)工建設(shè)漢巴南鐵路巴中至南充段、綿遂內(nèi)城際鐵路，共約650公里。
“
4. 天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)與省內(nèi)16個(gè)支線機(jī)場(chǎng)如何協(xié)同發(fā)展？各支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況如何？
”
省發(fā)改委黨組成員、副主任、新聞發(fā)言人梁武湖：
我省現(xiàn)有民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)13個(gè)，已形成“1干12支”機(jī)場(chǎng)布局體系。下一步，我省將全力推進(jìn)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)，實(shí)施雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)能改造，加快推進(jìn)新建巴中、甘孜機(jī)場(chǎng)以及遷建瀘州、宜賓、達(dá)州機(jī)場(chǎng)，計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)閬中機(jī)場(chǎng)、樂(lè)山機(jī)場(chǎng)，力爭(zhēng)到“十三五”末，我省民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)18個(gè)，形成“1樞紐16支”機(jī)場(chǎng)布局體系。
同時(shí)，我省還將加密省內(nèi)民族地區(qū)機(jī)場(chǎng)航線航班，升級(jí)九寨黃龍機(jī)場(chǎng)為口岸機(jī)場(chǎng)。將加強(qiáng)成都機(jī)場(chǎng)與省內(nèi)16個(gè)支線機(jī)場(chǎng)的銜接，加密成都與攀枝花、稻城、西昌、康定、九寨、紅原等機(jī)場(chǎng)的航班密度。開(kāi)通省內(nèi)旅游支線機(jī)場(chǎng)間直飛航班，形成旅游環(huán)線網(wǎng)絡(luò)。鼓勵(lì)相鄰支線機(jī)場(chǎng)間開(kāi)通低空短途運(yùn)輸航線航班。
“
5.我省將加快成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路公交化改造，率先實(shí)現(xiàn)成都市域鐵路公交化運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)如何實(shí)現(xiàn)鐵路公交化？
”
省政府副秘書(shū)長(zhǎng)代永波回應(yīng)：
按照省委省政府的安排部署，為了實(shí)現(xiàn)“一干多支、五區(qū)協(xié)同”發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，我們考慮在成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)軌道交通建設(shè)。以成都鐵路樞紐為中心，在成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)高速鐵路建成以后，現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的鐵路和將來(lái)規(guī)劃的鐵路建成之后，將對(duì)我們既有的客貨運(yùn)鐵路進(jìn)入成都樞紐的線路進(jìn)行改造。
在成都樞紐內(nèi)，長(zhǎng)期以來(lái)在成都鐵路局支持下，成都樞紐是比較完善的，樞紐規(guī)劃的站點(diǎn)有四個(gè)，成都站、成都東站、成都南站、成都西站（今年即將建成），將來(lái)將在南邊天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)引入成都東站天府新站，就有五個(gè)鐵路站，這幾個(gè)站都是在成都樞紐中心內(nèi)。
為了用好現(xiàn)在的站點(diǎn)和原來(lái)既有的鐵路線，我們提出以成都總樞紐為中心，在成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行公交化改造。按照近期工作安排的重點(diǎn)，是在成都市區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行站點(diǎn)設(shè)置，以及和地鐵、公交的無(wú)縫銜接。高速鐵路建成以后，比如現(xiàn)在已經(jīng)建成的成綿樂(lè)客專，在現(xiàn)在運(yùn)力沒(méi)有用滿的情況下，開(kāi)行一些成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的市州進(jìn)入成都樞紐的列車，價(jià)格上需要通過(guò)政府補(bǔ)貼，通過(guò)城市人民政府相互之間簽訂運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼協(xié)議，跟運(yùn)營(yíng)單位簽定協(xié)議加密開(kāi)行動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)這些城市進(jìn)入成都樞紐的快速軌道交通方式。
目前的工程投資大約將近100億，主要建設(shè)內(nèi)容是在成都總樞紐當(dāng)中配置站點(diǎn)，形成一個(gè)網(wǎng)狀站點(diǎn)，跟地鐵、城市公交進(jìn)行無(wú)縫銜接，這樣使整個(gè)平原經(jīng)濟(jì)區(qū)的人流客流無(wú)縫銜接。這對(duì)我們支撐“一干多支”協(xié)同發(fā)展有極其重要的意義。
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