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一生中去了不會后悔的地方——中國航海博物館
中國航海博物館（China Maritime Museum），全稱“上海中國航海博物館”，是中國首個經(jīng)國務院批準設立的國家級航海博物館，由交通運輸部和上海市政府在上海共建。博物館位于浦東新區(qū)南匯新城，占地面積24830平方米，建筑總面積46434平方米。2006年1月20日工奠基，2010年7月5日全面建成開放。博物館室內展覽面積21000平方米。館內以“航?！睘橹黝}，“博物”為基礎，分設航海歷史
海員館主要展示與海員工作、生活緊密相關的實物、文獻。位于展館中心的航海模擬器以大型集裝箱船駕駛室為模擬器原型，生動展示現(xiàn)代化船舶駕駛工作的特點，使觀眾通過主動操縱船舶，體驗一回當船長的感覺
航海與港口館主要展示了海洋環(huán)境、從古至今各類保障船舶航行的儀器、儀表等技術資料，包括地文航海、天文航海、無線電航海等。同時，展示了大量反映港口與航道的文物和實物。
航海歷史館是中國航海博物館的重點展館。該館以時間為主線分為古代、近代、現(xiàn)代三個展區(qū)。將浮力渡水、獨木舟、木船、帆、槳、櫓、舵、指南針等造船和航海技術隨時間主線并行展開，讓觀眾更深入了解中國航海技術的發(fā)明與演變過程。
船舶館分為船舶結構與設備、船舶制造兩個部分，通過對船舶結構、設備及建造的分解、介紹與展示，呈現(xiàn)給觀眾一幅清晰、透明的船舶圖紙。同時，將互動、環(huán)境模擬、觀眾參與和文物、實物相結合。展示船舶結構時，制作了1:6大型萬噸級貨輪高仿真剖面模型，船長約25米，高度貫穿兩層展示空間。
響應式網(wǎng)站的四大缺陷---響應式網(wǎng)站就是一個很大很大的坑
有關如何區(qū)分響應式網(wǎng)站和自適應網(wǎng)站，可以參考之前的一篇文章：SiteServer CMS 如何實現(xiàn)響應式網(wǎng)站---原理篇。
今天想要講的是響應式網(wǎng)站四個致命缺陷：
1、響應式站用戶體驗不能最優(yōu)化
響應式網(wǎng)站設計基本原則是：自動識別屏幕尺寸并做出相應調整的網(wǎng)頁設計，頁面布局和展示的內容可能會隨著屏幕尺寸變化而有所變化。響應式布局不管使用什么設備都是在服務器把數(shù)據(jù)推送到瀏覽器后，腳本或CSS自行檢測設備屏幕大小后執(zhí)行對應的樣式表內容，并且一直通過本地腳本在監(jiān)聽屏幕大小的變化，隨時做出樣式響應的變化。
比如在1280x768分辨率的電腦屏幕上和在320x240分辨率的手機屏幕上顯示一樣的內容的話，內容都擠一起無法看清楚。所以響應式設計是選擇把部分內容隱藏來解決這個問題。但這樣的話頁面的表現(xiàn)效果就不是那么好了，用戶的交互體驗也非常不友好。
比如下面這個響應式網(wǎng)站，右邊移動端和左邊電腦端相比，把產品展示模板隱藏了，這對用戶體驗是非常不友好的。而且左邊明顯不符合我們平?？吹降囊苿佣说脑O計。同一個網(wǎng)站PC端和移動端風格差異太大，感覺就是兩個沒有任何聯(lián)系的網(wǎng)站。
如果是單獨設計PC站和移動站，就能整體考慮規(guī)劃，設計成一個整體風格類似功能相同的網(wǎng)站，避免像上面這種顯示上的突兀，比如天貓PC站和移動站的對比：
從天貓的做法可以看到：移動站界面是大家熟悉的和流行的，交互上更接近APP的UI風格。
2、響應式設計并不利于SEO和推廣
百度對移動站和PC站的關鍵詞處理策略不盡相同。如果網(wǎng)站設計成響應式， 所有設備訪問同一份代碼，這就非常不利于百度關鍵詞優(yōu)化。
而且百度的搜索排名是區(qū)分移動站和PC站的。如果PC站和移動站是獨立分開的，那么移動站所做的百度排名，不會影響PC站的排名，PC站的百度優(yōu)化也可以獨立于移動站進行。
從商業(yè)推廣的角度來看的話，移動站和PC站分開單獨做比設計成一個統(tǒng)一的響應式網(wǎng)站會更好。
3、響應式網(wǎng)站代碼冗余，打開速度慢
響應式網(wǎng)站的實現(xiàn)原理通常是通過css或js來控制部分內容顯示或不顯示，從而使得網(wǎng)站在移動設備上看起來也正常。但通過代碼不顯示的內容其實依然還在頁面上，只是表面看不見（不顯示）了而矣，所以瀏覽器依然還會加載這部分看不見的網(wǎng)頁代碼。也就是說響應式網(wǎng)站要比單獨的非響應式網(wǎng)站加載更多的數(shù)據(jù)，從而造成流量增加，而且網(wǎng)頁的打開速度變慢。
比如說單獨設計一個移動端網(wǎng)站，整個頁面大小可能是100kb，如果設計成響應式網(wǎng)站（PC站和移動站代碼合在一起）則頁面大小可能就是400kb甚至更多。導致打開響應式網(wǎng)站的時間相比非響應式會慢很多，尤其是手機在用2G、3G網(wǎng)絡上網(wǎng)的情況下更明顯。
4、響應式兼容性差
響應式網(wǎng)站算是比較新的技術了，運用了很多html5的特性，只有瀏覽器的高版本才支持這些html5特性，尤其是微軟的IE瀏覽器對這一塊的支持比較弱。
中國航海博物館，館藏世界名船模型！這些航海珍品，讓人流連忘返
“五月花”號銀質模型。按照1:40比例制作。該船模于1920年在美國設計制作，造型精美，氣派非凡?！拔逶禄ā碧柺且凰业湫偷?7世紀三桅快速帆船，該船于1615年下水，總長19.50米， 寬7.95米， 吃水3.35米，排水量180噸。
“皇家太陽”號模型。模型長130cm，寬30cm，高20cm。 1669年12月13日，“皇家太陽”號在法國西部港口布雷斯特建成下水?！盎始姨枴碧柵炤d110門火炮。在火力配置上超過了同時期的英國一級戰(zhàn)艦。在戰(zhàn)艦外觀上，為了盡顯波旁王朝元素，法王路易十四親自下令將“皇家太陽”號水線以上部分通體漆成寶藍色，艦艏船艉與兩舷的雕飾采用鍍金面板，藍與金相間，精雕細琢，堪稱一件奢華的巨型藝術品。
忠誠、勇敢與恪盡職守的象征——“勝利”號模型?！皠倮碧枒?zhàn)列艦是風帆時代英國海軍的驕傲，它于1759年開建，1765年建成下水，該艦排水量2162噸，艦長67.8米，艦寬15米。艦上裝有3根桅桿，主桅高62.5米?！皠倮碧栄b備有三層火炮甲板，艦102門加農炮與2門巨型短炮，艦員滿載850人，一次可連續(xù)行駛六個月。
十六世紀西班牙海軍的蓋倫帆船模型。 在西班牙語中，蓋倫帆船是“Galéon”，也被譯為“西班牙大帆船”。16世紀中葉開始出現(xiàn)的前膛裝填的鑄鐵火炮成為蓋倫帆船船腰炮位的主要火器。為了追求高火力，蓋倫帆船基本以裝備半加農炮（火炮口徑6英寸，炮重5400磅，長度11英尺，炮彈重24磅）為主。
哥倫布的旗艦“圣瑪利亞”號模型?！笆ガ斃麃啞碧柎w長22米，龍骨長16米，寬7.9米，吃水3.2米，排水量110噸，船載4門迫擊炮與1門輕型艦炮。（圖片版權均屬中國航海博物館所有）
光是空間設計，這十個博物館就值得一看
過去一年，有不少引人注目的博物館落成。比方說拖了八年終于建成的阿布扎比盧浮宮，日本大師槙文彥設計的深圳海上世界藝術文化中心。也有一些著名的博物館在聲勢浩大的改建之后以新面貌示人，例如倫敦 V&A 博物館完成了近百年的最大改造工程，它新增了一個巨大的地下展廳，打開了博物館面向街道的入口，還多了一個由 11000 片手工瓷片鋪成的中央庭院。
不斷涌現(xiàn)的新博物館和舊博物館的增建工程一樣，它們是全球化進程和國家層面建設需求的體現(xiàn)，也想滿足人們對藝術文化日益增長的需求。在《華盛頓郵報》的一份數(shù)據(jù)中披露，美國全境的博物館數(shù)量早就超過了星巴克和麥當勞門店數(shù)量的總和。
當“去博物館”成為日常，博物館空間本身的吸引力也開始凸顯出來。在線建筑設計網(wǎng)站 dezeen 總結了十個光是空間設計就值得一看的博物館名單，從去年大熱的非裔美國人歷史博物館（NMAAHC），倫敦地下的羅馬遺跡博物館，到瑞典 Skissernas 博物館的小規(guī)模擴建工程...以空間設計為切入點，涵蓋了多種不同設計風格的博物館。
或許在你考慮把博物館當做旅行目的地的時候，它能成為一份不錯的參考。
倫敦 V&A 博物館的擴建工程
史密森尼學會非裔美國人歷史博物館（NMAAHC），華盛頓，David Adjaye
建筑設計師 David Adjaye 現(xiàn)在炙手可熱。他出生于東非國家坦桑尼亞，畢業(yè)于英國皇家藝術學院，2017 年，David Adjaye 被授予大英帝國勛章獎章。同年，他被評為《時代》雜志評為“最有影響力的 100 人之一”，是榜單上的唯一一位建筑師。
2009 年時，Adjaye 被選中設計 NMAAHC。博物館旨在通過非裔美國人的經(jīng)歷來講述他們對美國歷史所做出的貢獻，作為第一座規(guī)模宏大的非裔美國人博物館，它被視作是非裔美國人歷史上“重要的轉折點”。
從奴隸貿易前的尼日利亞約魯巴人和查爾斯頓、新奧爾良兩地解放的奴隸身上獲得靈感，Adjaye 為博物館設計了裝飾性的青銅色金屬格子外墻。建筑本身毗鄰華盛頓紀念碑，整體形狀收到西非傳統(tǒng)木柱 Yoruban Caryatid 的啟發(fā)，內部面積 36882 平方米，地上和地下分別有五層，除了文化博物館外，還設有劇場空間、畫廊等。
NMAAHC 拿下了倫敦設計博物館 2017 年度 Beazley 設計大獎，也是非裔英籍建筑設計師 David Adjaye 迄今為止最重要的作品。
London Mithraeum，英國，Local Projects
這座博物館很酷，它位于地下，改建自羅馬神廟遺跡。
公元三世紀，羅馬帝國建立倫敦后約 200 年，他們在現(xiàn)在的金融城建造了一座太陽神廟，神廟遺跡在 1954 年偶然被發(fā)現(xiàn)，當時引起了極大的轟動。
2010 年，Bloomberg 決定在這里建樓之后，打算還原神廟遺跡。2011 年項目動工后，建筑工隊挖出了上千件文物，包括 400 多件古羅馬寫字蠟板。經(jīng)倫敦考古學家鑒定，這是至今為止在英國發(fā)現(xiàn)的最古老的記載文字的文獻。
去年 11 月，改造后的 London Mithraeum 免費開放，它位于 Bloomberg 大樓地下近 7 米的位置，由設計了紐約 911 紀念博物館展覽的 Local Projects 打造。
展廳位于幽暗的地下空間內，試圖以煙霧、燈光、聲音還原千年前的神廟景象，讓游客產生身臨其境的感受。Local Projects 稱之為“情感化的講故事方式”。
阿布扎比盧浮宮，阿布扎比，Jean Nouvel
于去年 11 月 11 日正式開放的阿布扎比盧浮宮是去年最值得關注的阿聯(lián)酋建筑之一。
這座氣勢恢弘的海上博物館位于毗鄰阿布扎比的薩迪亞特島上，它耗資約 6.5 億美元，再比預期延遲了整整五年之后終于開放。
阿布扎比盧浮宮由普利茲克獎得主、著名的法國建筑師 Jean Nouvel 在十年前設計，2009 年正式動工。它有著用不銹鋼和鋁合金打造的巨大穹頂，重量相當于兩個埃菲爾鐵塔。引人注目的穹頂以密密麻麻的星形孔洞裝飾，由四根巨型的柱子支撐，穹頂遮住了柱子的頂部，遠看上去就像漂浮在半空一樣。
阿布扎比盧浮宮內藏著不少法國文化遺產，包括梵高的《自畫像》，莫奈的《圣拉扎爾火車站》等等。
阿布扎比盧浮宮的穹頂由近 8000 個阿拉伯星組成，這種圖案會將陽光過濾形成一場“光線雨”?？锥纯梢云鸬秸诒瓮ǖ篮驼{節(jié)溫度的作用。圖片版權：Katarina Premfors /The New York Times
八分園，上海，俞挺
位于上海的八分園原本是一個售樓中心，現(xiàn)在被建筑師俞挺的工作室 Wutopia Lab 改造成了展出工藝美術作品的美術館，它還包括咖啡館、圖書室、餐廳、書房和民宿，算是一個小型的文化綜合體。
八分園占地約四百多平米，恰好八分地，故此得名。建成后的建筑共有四層，總面積 2000 多平米，折扇式的穿孔組成主體建筑外立面，周圍是別致的中式園林景觀。
八分園還是一場關于垂直城市建筑的試驗。它的一二層是挑高的展覽空間，展示了業(yè)主數(shù)量驚人的搪瓷收藏，三層是相對樸素的聯(lián)合辦公空間，四層的每間民宿都有一個空中的院子，環(huán)繞著公共區(qū)域的天井展開。
Remai 現(xiàn)代美術館，加拿大，KPMB
Remai 現(xiàn)代美術館坐落于加拿大中南部城市 Saskatoon 市中心的河岸，由來自多倫多的建筑事務所 KPMB 主持設計。
這座博物館占地約 11705 平方米，里面收藏著大約 7500 多份來自 Mendal Art Gallery 的藝術作品，Mendal 畫廊在 2015 年被關閉。
KPMB 在設計這座美術館時尊重了因地制宜的原則，由于 Saskatoon 市本身地處廣闊的平原，共有四層的 Remai 美術館每一層拆開來看是簡單的長方體，組合一起構成了錯落有致的景象。
建筑材料的運用是讓 Remai 變得精彩的關鍵。比如它的外立面由玻璃包裹，還有一部分罩上了紅色的穿孔金屬板，創(chuàng)造出了通透的效果。美術館的內部空間簡約且寬敞，一處位于中庭的中央樓梯一直蜿蜒至三樓，中庭為社區(qū)聚會提供了場所。美術館的其它功能還包括一個小型的戶外雕塑公園，它也是西園的一部分。
YSL 博物館，摩洛哥，Studio KO
這是一座專門為 Yves Saint Laurent 而造的博物館，他的生活和作品就是 YSL 博物館最重要的展覽內容。
博物館位于摩洛哥的馬拉喀什，因為這里是 Yves Saint Laurent 生前最喜愛的地方，他在這里擁有一座藍色別墅和玫瑰花園，他死后的骨灰就撒在距離博物館不愿的花園內。
這座博物館由 Studio KO 設計，外立面受 YSL 的典藏資料啟發(fā)，用磚塊砌成了類似織物紋路的立體圖案效果，并大量使用赤陶土、大地色水磨石等建筑材料，使博物館完美地融入當?shù)丨h(huán)境。
博物館內部包括 400 平米的永久性展覽空間，150 平米的臨時展廳，一個有 130 個座位的禮堂，還有書店、餐廳和藏書 5000 冊的圖書館。
非洲當代藝術博物館，南非，Thomas Heatherwick
我們在之前寫過這個由開普敦濱海區(qū)的古倉改造成的精品酒店和博物館。
它建于 1921 年，是一座混凝土澆筑的谷倉，分為底下的存儲空間和上半部分的電梯塔，總體高 57 米，六層以下的部分現(xiàn)在是非洲當代藝術博物館 Zeitz MOCAA，它在去年九月正式開放。
這座博物館的前身，原本只有 116 根垂直的圓通管道，并沒有內部空間。設計師 Thomas Heatherwick 的方案非常大膽，他在這些管子里切割出了一個美術館中庭，通過 3D 掃描了一粒當?shù)氐男←滎w粒，就變成了如今不規(guī)則的形狀。
巨大的管道尺寸和裸露出來的粗糙截面，加上透過玻璃的光線和上方投射下來的燈光，這座博物館的內部空間本身已經(jīng)具備足夠震撼人心的力量。在它 6000 多平米的展覽空間內包括 80 多個畫廊，它們展現(xiàn)非洲當代藝術，用簡單白墻裝修。
馬薩諸塞州當代藝術博物館（MASS MOCA），美國，Bruner/Cott
馬薩諸塞州當代藝術博物館（MASS MOCA）成立于 1999 年，以展示世界各地的前衛(wèi)藝術而出名，被譽為“當代藝術的實驗室”。2014 年，博物館宣布了一項耗資 5500 萬美元，為期 3 年的改造計劃，2017 年 5 月，改造后的博物館正式開放。
MASS MOCA 占據(jù)了一個由 26 棟樓組成的龐大建筑群，它起初是一個紡織工廠，后來是電器廠，因為藝術的進駐，讓原本衰敗的北亞當斯工業(yè)小鎮(zhèn)變成了擁有當代藝術和音樂戲劇的迷人小鎮(zhèn)，每年迎接來自世界各地的十幾萬游客。MASS MOCA 的發(fā)展模式因而被奉為藝術振興經(jīng)濟的范例。
最新的擴建工程讓 MASS MOCA的面積幾乎翻了一倍，達到 23200 平方米，成為當今美國最大的當代藝術博物館之一。操刀改造的 Bruner/Cott 建筑事務所自 1996 年 MASS MOCA 的籌備開始，一直負責博物館的改建計劃，該公司的目標始終是保持磚木結構的工業(yè)遺跡，并盡可能地保留美國工業(yè)空間典型的粗糙原生態(tài)。
Skissernas 博物館，瑞典，Elding Oscarson
Skissernas 博物館成立于 1934 年，它是瑞典隆德大學的一部分，擁有世界上最龐大的藝術品檔案。去瑞典看博物館，Skissernas 是不可錯過的一站。
整個博物館由六個建于不同時期的大型建筑連通構成，去年，瑞典建筑事務所 Elding Oscarson 擴建了這座博物館，為它創(chuàng)建了一個面向雕塑公園的新入口。
新的入口取代了 Hans Westman 在 1959 年建造的大廳，現(xiàn)在它包括商店和接待區(qū)。建筑外部使用了常見的耐候鋼材 Corten 鋪設，使它具有獨特的生銹質感，與相鄰的老紅磚建筑和博物館本身的粗糙混凝土墻完美地融合。另外，建筑師還給建筑設計了不同大小的窗口，它們?yōu)榻ㄖ肓斯饩€和開闊的景觀。
嘉德藝術中心，北京，Ole Scheeren
北京嘉德藝術中心是第一棟邀請設計師專門為其打造的拍賣行總部建筑，坐落于王府井商業(yè)街和五四大街的交匯處，鄰近故宮，正對著中國美術館。
這棟建筑由德國建筑師 Ole Scheeren 打造，是一個新型的多元文化機構。它包括一系列小型的房間，兩個地下一層的大型拍賣廳，1700 平米的核心無柱展廳，餐廳、行政辦公室、書店，以及位于建筑上方的藝術酒店。內部空間構成簡潔直觀，能夠靈活匹配拍賣行的需求。
藝術中心的建筑本身體現(xiàn)了新與舊的完美契合。比方說，為了融入北京古城肌理，建筑師在建筑底部用灰色的玄武巖打造了與四合院體量相近的一系列方盒子，它們互相堆疊，表面嵌著抽象提煉自《富春山居圖》的圓形透鏡，使得建筑不再沉悶。在石材底座的上方，懸浮著玻璃磚墻構成的巨大四方體，為建筑帶來了一種厚重的現(xiàn)代感。
題圖來自：YSL 博物館
探訪文萊海事博物館 尋找跨越海上絲綢之路的傳奇
文萊海事博物館內景
國際在線報道（中國國際廣播電臺記者 孫牧寧）：中國國家主席習近平即將對文萊進行國事訪問。文萊這個國家在中國的元朝時被稱作“渤泥國”，到了明朝開始稱為文萊。文萊與中國的友好交流歷史源遠流長，而古代“海上絲綢之路”更是在幾百年前就將兩國緊密地聯(lián)系在了一起。近日，記者探訪了位于文萊首都斯里巴加灣市的文萊海事博物館，尋找兩國跨越海上絲綢之路上的交往傳奇。
文萊海事博物館所在的地區(qū)被稱為哥打巴都，是文萊的古都。1997年，文萊在海洋石油勘探過程中發(fā)掘并打撈出一艘來自中國明朝的商船，如今這艘商船上的文物都陳列在海事博物館中。接待記者的是文萊體育與文化部博物館司前司長、文萊歷史和考古學家卡里姆博士。他一邊介紹館藏的珍貴文物，一邊將中國與文萊間的那段歷史娓娓道來：“這艘船講述了中國與這個區(qū)域國家的交往歷史，我們在這艘沉船中發(fā)現(xiàn)了超過15000件文物，其中有60%來自中國，其余的40%來自包括泰國的周邊國家。通過研究我們認為，這艘船來自中國福建的泉州，因為泉州在當時是一個非常重要的港口，而很多中國商人也來到文萊，因為在那一時期，文萊也是這一區(qū)域的一個非常重要的貿易王國。我們生產樟腦、各種香料、玳瑁，這些對于中國也是非常重要的貨物?！?/p>
根據(jù)研究，這艘沉船建造于15至16世紀，而沉船上的貨物也證明了這是一艘來自明朝的貨船?？ɡ锬凡┦勘硎?，在當時的貨物貿易中，來自中國的瓷器是最重要的貨物：“在那個時代，中國的商人們用中國的瓷器來交換我們本地生產的物資。你來看這些文物，他們來自中國的泉州、廣州、江西的景德鎮(zhèn)。”
卡里姆博士介紹說，中國瓷器在文萊古代的生活中也扮演著重要的角色，瓷器也進入了當?shù)厝说纳睿S富了家庭裝飾，裝點了餐桌。而在交往中，中國的商人們也逐漸了解了當?shù)厝说男枰?，開發(fā)了面向當?shù)氐纳唐??？ɡ锬凡┦恐钢患蛊方榻B說：“這是一件本地常見的馬來（西亞）壇子，，我們一般都會使用這個樣式的壇子，他看起來非常的簡單。但是中國人真的非常聰明，他們了解了馬來人有使用這種器物的習慣后，燒制了一模一樣的瓷質水壇，使用傳統(tǒng)的中國青花瓷工藝制作，這比我們原來使用的要漂亮的多了，當然也要貴的多了。”
博物館坐落在當年中國和文萊貿易頻繁的碼頭，600多年前，這樣的商船滿載了來自中國的貨物遍布博物館門前的河口。如今，古都的繁華已經(jīng)伴隨著歷史煙消云散，但是這里的河邊和山上，還輕而易舉就可以找到來自中國的古代瓷器碎片。在博物館外，卡里姆博士對記者說：“我們的關系并不是從今天開始的，也不是這個世紀開始的，而是已經(jīng)持續(xù)了千年，在文萊甚至發(fā)現(xiàn)過來自（中國）宋朝使臣的墓碑?！?/p>
卡里姆博士曾經(jīng)在2012年出版過《追溯文萊—中國史》一書，詳細介紹了兩國間在歷史上頻密的交往。對于卡里姆來說，最讓他興奮的是中文兩國人民跨越歷史的交往，“海上絲綢之路”的傳說如今通過“一帶一路”倡議在今天又獲得了新的生命。對于中國國家主席習近平即將對文萊進行的正式友好訪問，他表示：“這會是一次非常重要的訪問，他提出了有遠見的‘一帶一路’倡議，而文萊也參與其中。因此，這次訪問對于我們來說是非常好的。在明朝的時候，我們遺憾地錯過了鄭和的船隊，他沒有來過文萊，但是還好，這次我們不會錯過?！?/p>
沉船中打撈出來的明朝文物
沉船中打撈出來的明朝文物
文萊古都哥打巴都如今已經(jīng)被森林覆蓋
哥打巴都附近的山上來自中國的古代瓷器碎片隨處可見
廣州海事博物館籌建辦一行來湘博考察調研
2018年3月8日上午，廣州黃埔區(qū)委常委、區(qū)委宣傳部部長李雪枝、黃埔區(qū)人民政府副區(qū)長梁正華、黃埔區(qū)文化廣電新聞出版局局長林艷、廣州海事博物館籌建辦負責人張珂珂等一行7人到我館考察調研，就博物館新館建設相關問題進行交流探討。館黨委書記、常務副館長李建毛出席座談會，我館工程管理與設計部、文創(chuàng)研究中心、信息中心、陳列部等部門相關負責人參加座談。
座談會上，廣州黃埔區(qū)委常委、區(qū)委宣傳部部長李雪枝首先介紹了廣州海事博物館籌建的基本情況。她表示，當前廣州市正在牽頭組織“海上絲綢之路”申遺工作，而黃埔區(qū)具有一系列標志性保護建筑，具有良好的工作基礎，特別是廣州黃埔區(qū)委、區(qū)政府高度重視公共文化服務設施的建設管理工作，經(jīng)過反復考慮和慎重研究，決定籌建廣州海事博物館。為充分調研，做好廣州海事博物館籌建準備，鑒于湖南省博物館新館建設工作成績斐然且行業(yè)地位突出，故專門派員到館調研新館建設及運營管理工作，希望學習和借鑒相關工作經(jīng)驗。館黨委書記、常務副館長李建毛表示，湖南省博物館新館建設只完成了階段性任務，設施設備和運營管理尚未完全走上正軌，后續(xù)還有大量工作要做，就黃埔區(qū)委、區(qū)政府和廣州海事博物館籌建辦非常關心的博物館建設、運營、管理等各方面的問題，我們非常愿意與國內外同行進行分享和探討，希望能對廣州海事博物館的籌建有所裨益。當前，我館新館開放取得了較好的效益，觀眾量持續(xù)走高，輿論反響和領導反應較好，但也存在著接待過量、設施設備超負荷運轉等一系列問題。在新館建設和展陳工作中，我們堅持“一體化設計”“土建、展陳統(tǒng)一施工”，其中有利有弊，但新館的教育空間配置和臨展廳布置是符合事業(yè)發(fā)展需求的，而且新館展陳的質量決定了建設的成功與否，新館的人性化服務和人流、物流等各類流線設計則決定了新館建設的水平。在新館建設中，我們建議博物館這樣一個基層單位不擔任項目建設的業(yè)主，同時要高度重視并想方設法把各項功能需求落實在建安及展陳裝修施工上。
會上，我館各部門相關負責人也就具體工作進行了交流。工程管理與設計部主任潘勇就湖南省博物館建設的總占地面積、總建筑面積、展廳數(shù)量、展廳面積、庫房區(qū)、互動區(qū)、辦公區(qū)等基本情況進行了介紹，并重點介紹了我館土建、裝修、展陳工程的設計施工“一體化”工作做法。陳列部副研究館員王樹金就湖南省博物館建設的陳列展覽設計和展品（藏品）征集等相關情況進行了說明，并詳細介紹了“湖南人——三湘歷史文化陳列”和“長沙馬王堆漢墓陳列”兩個基本陳列的策展理念和做法。信息中心副主任何也就湖南省博物館建設的信息化34個子系統(tǒng)建設情況進行了解釋，并表示，34個系統(tǒng)全部建設完成達到集成水平之際，“湖南省博物館智慧博物館”初步建設目標將基本實現(xiàn)。文創(chuàng)研究中心主任李曉沙就湖南省博物館建設的文創(chuàng)產品開發(fā)工作情況進行了匯總，并表示，我館文創(chuàng)工作起步較早但由于新館建設造成停滯，目前各項工作正處于恢復元氣的階段，我們接下來一是要加強文創(chuàng)資源整合，二是要加強文創(chuàng)產品研發(fā)，三是要加強文創(chuàng)產品工作平臺打造，四是要著力構建文創(chuàng)產品設計研發(fā)生產銷售的全新模式，我們有信心把文創(chuàng)產品開發(fā)工作越做越好。
座談結束后，廣州黃埔區(qū)委常委、區(qū)委宣傳部部長李雪枝一行參觀了我館 “湖南人——三湘歷史文化陳列”和“長沙馬王堆漢墓陳列” 兩個基本陳列。
來源：湖南省博物館
澳門回憶---海事博物館，講述澳門與大海的故事
轉載自百家號作者：灰太狼逛江湖
每個城市否有自己的故事，今天小編和大家聊聊澳門與大海的故事！
澳門海事博物館建成于1987年，選址據(jù)說就是當年第一批南萄牙人登陸的所在。一眼望去，整座博物館的外觀宛如-艘三桅船，揚著白色的風帆，安靜地泊在媽閣廟前方，似乎準備隨時起航。館內的布置。全部與海有關。人館內， 映人眼簾的就是 缸色彩繽紛的金魚，在水里擺動著尾巴快活地游來游去。右側的墻壁上有一幅大型的浮雕，畫面再現(xiàn)了葡萄牙人首大登陸澳門的場最。再向前走，墻上有幅巨大的羅盤玫瑰圖。羅盤玫瑰是海上地圖上用來牌別方向的標志，圖案上的圓形代表的是地球，32種顏色代表不同區(qū)域的劃分。羅盤玫瑰上方的百合圖案代表北方，右邊的十字架代表的是東方。這種航海時辨認方向的工具名字美麗，這幅圖畫的色彩也極鮮艷，由不同的航海家設計，并以手繪的方式繪制而成。
博物館的內部展廳圍繞著澳門主要的海事活動，分別從中國南部的捕魚方法與傳統(tǒng)漁船、科學技術與交通工具、葡萄牙與中國的海事歷史這三個部分進行展示。整個展館充滿了獨特的大海的氛圍。 介紹中國南部和澳門漁民生活狀況的展廳在地下。整個展廳最突出的陳列是一-條做工精美、顏色絢麗的龍船。龍船上的水手們身著鮮紅的水手服，手持木槳，正在奮力劃船。每個水手的動作、表情都刻畫得栩栩如生。最令人驚訝的是，龍船的材質是用鯨魚的骨頭制成的，而且距今已有300多年的歷史了。
展廳的四周布置著櫥窗，里面陳列著大大小小的各式各樣的船只，可以想象當年澳門附近的海城上，海船來往穿校、一片繁忙的最象。當時的澳門，是以漁業(yè)為主要經(jīng)濟作業(yè)的漁民時代，漁船多達20多種，每種不同類型的船只都有著不同的用途。漁船的分工極為細致，有的用來拖網(wǎng)，有的用來收網(wǎng)。展廳船只組成了對當時捕魚作業(yè)場景的模擬，惟妙惟肖，仿佛可以聽到漁民們勞作時發(fā)出的歡呼聲，真是漁船點點，一派欣欣向榮的景象。 櫥窗里，也有各式與大海、漁民生活有關的玩意兒，像用兩個葫蘆做成的給孩子用的有趣的救生圈，這充分體現(xiàn)了漁民們無窮的智慧。隨著展覽，澳門漁民生活的畫卷幅幅 生動地展開。看那簡陋的漁家小屋里，昏黃的燈光灑在屋內，溫馨而親切。男主人在專心地補著網(wǎng)，勤勞的妻子背著幼小的孩子在廚房里做飯，多么簡單又幸福的漁家生活!
地下展廳里的最大特色，應該是演繹“媽閣廟的故事”的活動舞臺了。舞臺以場景演示的方法，生動呈現(xiàn)了媽祖救苦救難的傳說，并且有多種語言的選擇，充分滿足中西方各地的游客。 地下與樓之間的閣樓，陳列著十幾艘葡萄牙的傳統(tǒng)船只模型。從這里起，介紹的就是葡萄牙人的海事歷史了。 當年，葡萄牙人為了謀求發(fā)展開辟了海上航線，也因為這一舉 世騙目的壯舉，整個國家迅速崛起。這里每艘船都是別致的，都承載著它在海上絲綢之路曾經(jīng)的輝煌記憶。眾多船只中，被命名為“薩格雷斯航海學?！钡姆H為引人關注， 它是為紀念葡萄牙王子享利在薩格雷斯半島上建立的第一所航海學校而命名。 它有過輝煌的服役經(jīng)歷，曾經(jīng)兩次環(huán)球旅行，先后三次來到澳門半島。它和那些船只-”樣，共同見證了葡萄牙海上事業(yè)的發(fā)展。 一樓的“海上貿易”展廳里，很大一部分是有關葡萄牙航海大發(fā)現(xiàn)的歷程，星現(xiàn)著葡萄牙人開辟航海路線的地圖，但也講述著東西方世界的不同的航海歷史。
櫥窗里有遠古的竹筏子，各種貿易商品，各種各樣原始的船只，把人們帶回古代海上貿易的時代。作為中西方交流的橋梁，海上貿易有著極度輝煌的記憶。鄭成功的船隊，是海上貿易展覽中最為濃墨重彩的一筆。這位偉大的明朝航海家?guī)ьI船隊多次遠航，曾經(jīng)到達了印度、阿拉伯、非洲等地，是中國航海史上光輝耀眼的一頁。 二樓的展廳是“航海技術與交通”展廳，這里有中國沿海第一座燈塔東望洋燈塔，以及捆綁器、各種繩纜，展示有木槳的產生過程。 當年，輪船載著人們探索世界的夢想起航，而先進的航海技術更為夢想插上了翅膀。這里完整地講述了人類航海技術上的一個個飛躍，展示的物品也多種多樣。代表中華民族智慧的中國航海史上的四大發(fā)明--車輪舟、司南、水密隔艙技術、船尾舵，在這里都能看得到。 中西方的航海歷史改變了世界，海上絲綢之路，使文明得以交匯，把世界緊密聯(lián)系在一起。海事博物館中，高科技的使用無處不在，聲光電、多媒體的使用，以及有許多可以手動操作的設施，使人們可以瞬間變成掌握整艘船航行方向的航海家，切身體驗海上的驚險和勝利的喜悅。
海事博物館內還有一個迷人的水族館，有各種海洋魚類、各式貝殼，以及美麗的珊瑚礁，游客還可以憑借“海底漫游”模擬器，進人一段精彩的深海之旅。 也許刺激、驚險、趣味是航海的魅力所在，游客在海事博物館一定會有不樣的參觀體驗。 快來體驗一下吧
記得“中國軍艦博物館”網(wǎng)站嗎，如今出了中國版野上隼夫艦船畫冊
還記得“中國軍艦博物館”網(wǎng)站嗎，如今出了中國版柚木武士和野上隼夫艦船畫冊
深度
摘要：中國軍艦博物館，一個只有資深軍迷才知道的網(wǎng)站，在90年代是海軍軍迷最難忘的寶庫。如今，站長姚開陽先生又以豐富的資料和繪畫技藝，出版了中國版柚木武士和野上隼夫艦船畫冊。
圖1：姚開陽先生的海事繪畫作品
還記得中國軍艦博物館網(wǎng)站嗎？知道這個網(wǎng)站，肯定就是90年代上網(wǎng)的骨灰級資深軍迷了。
在那個年代，還是用“貓”來撥號上網(wǎng)，網(wǎng)速是以K為單位計算，打開一張圖片就要等上半天，比今天下載一段視頻還要慢！
而就在那樣的年代里，中國軍艦博物館網(wǎng)站，卻是眾多對中國海軍艦船有著濃厚興趣的軍迷們的寶庫，這個網(wǎng)站的資料之齊全內容之豐富，簡直可以用阿里巴巴的山洞來形容。相信眾多從90年代走來的老軍迷一定不會忘記這個曾經(jīng)留下太多記憶獲取太多資料的網(wǎng)站。
圖2：中國軍艦博物館網(wǎng)站頁面截圖
這個網(wǎng)站的站長姚開陽先生，家學淵源，祖上就是經(jīng)營長江航運的輪船公司，家族中不少長輩都和中國近代海軍歷史上的許多關鍵人物有過直接的關系，因為這層淵源，姚開陽先生自幼就致力研究中國海軍艦艇，如今已經(jīng)超過五十年，他曾遠赴英美法日各國搜集相關史料，建立了全球規(guī)模最大的中國船艦照片數(shù)據(jù)庫，于1996年匯集多年研究成果，創(chuàng)辦中國軍艦博物館——這是華文電子博物館的先驅，在當時也是全球規(guī)模最大的網(wǎng)絡博物館，完全仿照真實的博物館建置與經(jīng)營，內容從清代開始直到現(xiàn)在，內容上從海軍、水警、海關、商船，甚至偽政權、地方勢力、游擊隊等無所不包，無論是史料的完整性還是數(shù)據(jù)量都無出其右者，從此開啟海峽兩岸三地研究中國軍艦史的風潮。2010年更創(chuàng)立網(wǎng)絡雜志《中國軍艦史月刊 》，同時在多家軍事雜志撰寫中國軍艦史專欄多年，并經(jīng)常在國內外的學術研討會上發(fā)表相關論文及演說，是在中國海軍研究領域海峽兩岸三地的重量級領軍人物。
圖3：姚開陽先生致力中國海軍研究超過五十年
姚開陽先生本身還是實體博物館的設計師，他曾擔任2010年上海世博會中國國家館與臺灣館的創(chuàng)意總監(jiān)，——還記得“會動的清明上河圖”嗎，那就是姚先生的創(chuàng)意，正因為在世博會上的巨大成功，2012年應邀以此為主題在美國博物館協(xié)會的年會上發(fā)表演講。
不僅如此，姚開陽先生還親自學習航海技術，獲得機動船駕駛與海上通信救生、重型帆船初階與進階等證書。航海的專業(yè)訓練與實際經(jīng)驗更是讓他比一般紙上談兵的文史研究者能夠更深入理解資料背后的意義，更能體會海洋文化的精神。
圖4：姚開陽先生還學習航海技術
姚先生認識到，在西方的傳統(tǒng)海洋國家，航海、海戰(zhàn)、海難、艦船等海事主題的畫作向來是是一門顯學，但是在東方尤其是華人社會則相對稀少，能夠符合專業(yè)水平的作品更是罕見。海事主題畫作在西方國家有悠久的歷史，當初是由于沒有攝影術不得不以人工描繪現(xiàn)場方式來呈現(xiàn)，在攝影出現(xiàn)后有人以為海事畫作將會被攝影取代，事實不然。早年由于攝影工具笨重而且并不普及，很多歷史現(xiàn)場沒有留下照相，或現(xiàn)場環(huán)境限制無法拍攝譬如感光速度跟不上運動的速度與夜間亮度不足以曝光，或有些角度是攝影無法達成的，譬如海戰(zhàn)當中的第三方視角，或航空器發(fā)明以前的空中俯視，這些都只有靠畫家的想象才能呈現(xiàn)。
攝影與畫作的不同，就像新聞紀錄片與電影的不同，前者是忠實的有聞必錄，后者則加上許多畫家的想象與美學創(chuàng)作成份，并不是百分之百的真實。畫作能夠呈現(xiàn)的不僅是現(xiàn)場的客觀視覺，更包括主觀的心理感覺，以及譬如對空氣中水氣、灰塵、溫度、風向以及戰(zhàn)斗時的火炮、風暴、熾熱等的體感，甚至重新布局以求得畫面的美感與張力。所以海事畫作與攝影是兩種不同的媒材，前者比后者更有價值，因為每一幅都是獨一無二的藝術創(chuàng)作。要畫出夠水平的海事畫作除了具備好的繪畫技巧外，還得對艦船的細節(jié)有深入的了解，尤其從風帆戰(zhàn)艦過渡到蒸汽鐵甲艦時代的變化。對于這一點中國軍艦博物館龐大的圖像與技術數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫提供了極大的幫助，唯有透過不同角度、不同階段清晰照片的觀察，才能掌握艦船精細的結構，與服役過程的變化，即使欠缺數(shù)據(jù)，也能從其發(fā)展軌跡找到類似的艦船數(shù)據(jù)來左證推論，而不至在考證上產生硬傷。因此，姚開陽先生的每一幅海事畫作就像是電影，只不過是靜態(tài)的而已，不僅是歷史的再現(xiàn)，更是藝術的典藏。
圖5：海事畫既有歷史價值又有藝術價值
除了靜態(tài)的艦船構造，還得了解船只在海上的運動狀態(tài)，不同大小與船型在不同的海況運動特性是完全不同的，海浪的呈現(xiàn)方式也隨之不同。這是許多“陸地畫家”最大的罩門。由于姚先生受過機動船與帆船航海的訓練，有海上航行的世紀經(jīng)驗，比一般畫家具有更直觀的體驗。即使如此還要發(fā)揮想象力，在合于科學原理的基礎上予以戲劇化夸張，來渲染氣氛。海事畫作還得對大海上陽光與空氣、水氣、煙塵之間交互的影響有深入研究。以蒸汽鐵甲艦來說，煙囪冒出的煤煙與火炮發(fā)射黑火藥產生的煙塵能對陽光的色彩產生影響，造成復雜的色彩變化。畫家會巧妙的運用這個原理來讓畫作呈現(xiàn)瑰麗的浪漫氣氛，我們看歐洲古典戰(zhàn)爭油畫譬如拿破侖的滑鐵盧之役就會發(fā)現(xiàn)這個特點。對于操縱光的魔術，電影從業(yè)者最為擅長，剛好我是電影導演出身，拍廣告片的經(jīng)驗超過20年，多年的外景經(jīng)驗讓我對陽光、水氣、煙塵交互對色溫的影響特別敏感，更學會如何用鏡頭呈現(xiàn)甚至現(xiàn)場并不存在的氛圍來感動人，這一經(jīng)驗是傳統(tǒng)畫家較難具備的。
所以，要畫好歷史主題的海事繪畫，繪者必須要具備歷史事件、艦船性能的考據(jù)，深厚的繪畫功底，實際的航海經(jīng)驗，而姚開陽恰恰都全部具備了！
海事畫作主要的形式有油畫與水彩兩種，油畫色彩較濃郁，效果比較搶眼，但水彩更能表現(xiàn)海洋的水氣透明層次感，也更有典雅的韻味，所以姚先生的海事畫作都是以水彩的方式來呈現(xiàn)。
圖6：姚開陽先生的海事畫每一幅都是值得典藏的精品
雖然，中國軍艦博物館因為種種原因已經(jīng) 關閉了，但是姚開陽先生這次將幾十年來的海事繪畫作品匯集成冊——那就是中國版的柚木武士和野上隼夫艦船圖集??！
——這就是即將由上海社會科學院出版社出版的《滄海云帆：中國近現(xiàn)代海軍圖集大全》，而且還沒有正式上市，就已經(jīng)獲得了2017年度中國出版界含金量最高的——國家出版基金，這也說明專業(yè)出版人士對這套叢書的認可。
圖7：《滄海云帆：中國近現(xiàn)代海軍圖集大全》叢書
全套叢書共分四冊，分別是：
第一冊：《龍紋華章：大清帝國艦船圖集1862-1894》
圖8：《龍紋華章：大清帝國艦船圖集1862-1894》封面封底
第二冊：《龍旗余暉：大清帝國艦船圖集1895-1911》
圖9：《龍旗余暉：大清帝國艦船圖集1895-1911》封面封底
第三冊：《五色共和：民國初年艦船圖集1912-1927》
圖10：《五色共和：民國初年艦船圖集1912-1927》封面封底
第四冊：《海軍抗戰(zhàn)：民國抗戰(zhàn)艦船圖集1928-1945》
圖11：《海軍抗戰(zhàn)：民國抗戰(zhàn)艦船圖集1928-1945》封面封底
每冊264頁，印刷非常精美，將姚先生的畫作完全表現(xiàn)了出來。單冊售價198元，全套792元?，F(xiàn)在開始預售，預售優(yōu)惠價單冊158元（包郵），全套632元（包郵）。有意預售的朋友可以搜索微店“知兵堂書店”，入店下單。
最后，上幾張內頁，讓大家看看。
喜歡這套書的朋友，還等什么，趕緊預定吧。
國內唯一的海事博物館，占地35000平方米，門票0元鮮為人知
一說道去福建旅游，幾乎大家都是奔著廈門或者武夷山去的。其實福建除了廈門和武夷山之外，這里還有被馬可波羅譽為光明之城的泉州，在泉州這塊熱土上還藏著一個鮮為人知海事博物館。
坐落在泉州市豐澤區(qū)開元寺東側的泉州海外交通史博物館，是國內唯一的專門反映古代航海交通歷史的博物館。2008年5月，被國家文物局認定為“國家一級博物館”。
博物館以中世紀刺桐港即泉州港的歷史為軸心，獨特的海交文物，再現(xiàn)中國古代海洋文化。占地面積達到35000平方米，它以豐富而珍貴的海內外交通文物，反映了中世紀的東方第一大港--刺桐港的發(fā)展歷史。
泉州海外交通史博物館設有7個分館，幾乎囊括了所有國內外交通民俗文化的器物，其中不乏國寶級的迄今為止國內發(fā)現(xiàn)年代最早、體量最大的宋代海船，以及160多艘中國歷代各水域的代表性船模。漫步其間，古人的偉大智慧讓人唏噓不已！
船是重要是水上工具，據(jù)專家考證，早在石器時代就出現(xiàn)了最早的船--獨木舟。在漫長的歷史中，逐漸出現(xiàn)了有槳和帆的船，后來又出現(xiàn)了用蒸汽或柴油發(fā)動機提供動力的船。
到現(xiàn)在人們用太陽能、噴氣式發(fā)動機和核動力作為船的動力，航行的速度令人吃驚，最高時速已經(jīng)可以達到500千米以上了。
在商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。到了唐代，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。宋代，船普遍使用羅盤針，而且出現(xiàn)了當時世界上最大的帆船。
從唐朝開始，中國開始通過船舶走出國門走向世界，宋元時期達到中國航海史上的巔峰時期，相信大家也聽過很多關于船的典故，如刻舟求劍、火燒赤壁、鄭和下西洋等。
泉州是中國古代海上絲綢之路起點，被譽為“東方第一大港”，自然船在這里與人們的生活都是息息相關的。早在元朝威尼斯旅行家馬可波羅在中國一生活了17年后，就是通過泉州港回到祖國威尼斯的！假如下次再來福建旅游，不妨來這里走走轉轉吧，反正也不收門票，你說呢？
走大地——海事博物館
走大地——海事博物館
海事博物館位于媽祖廟對面，澳門的歷史與大海深深聯(lián)系在一起，海事博物館所采用的主題不但反映了澳門，還有系統(tǒng)地闡述了葡萄牙和中國在海事方面的歷史，說明了大海對人民及文化所具有的重要性。
杜布羅夫尼克海事博物館建于1941年，最初目的是為了舉辦名為“杜布羅夫尼克航海線路”的展覽。
1987年開始成為杜布羅夫尼克博物館的分館，位于1979年大地震后重新修建的圣約翰城堡內。1986年海事博物館開始舉辦長期展覽，館藏超過4000件藏品，集中體現(xiàn)了杜布羅夫尼克及其周邊地區(qū)的航海歷史。
展品中有可追溯到17世紀，18世紀和19世紀的船體模型，旗幟，大炮和其他武器，航海日志等等物品。博物館內的圖書館還存有大量稀世書籍和文獻資料。
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