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山東超級工程丨高鐵上的空中華爾茲
齊魯網(wǎng)11月25日訊一條條鋼鐵長龍穿梭中華大地，十年間，中國從一個高速鐵路的最大需求國發(fā)展為行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)技術(shù)的掌握者。今天，中國高鐵仍在不斷挑戰(zhàn)自我、續(xù)寫傳奇。
魯南高鐵，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)中的重要一橫，也是山東省內(nèi)建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的高速鐵路項(xiàng)目。這是一個巨大的超級工程體系，而在這個體系中，施工難度最大、技術(shù)要求最高的工程，當(dāng)屬肖家莊特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體項(xiàng)目。
魯南高鐵，東起日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與鄭徐客運(yùn)專線蘭考南站接軌。在山東省內(nèi)建設(shè)共需架設(shè)鐵路橋34座，日照肖家莊特大橋被公認(rèn)為魯南高鐵全線的重點(diǎn)控制性工程。
按照設(shè)計規(guī)劃，瓦日鐵路和兗石鐵路四條既有鐵路線、每天90多車次并行穿過特大橋下方。和運(yùn)營鐵路如此接近，不僅使得施工空間十分狹小，連施工方法都處處受限。劉松旺介紹：“首先你不能對既有線有震動，因?yàn)槲覀冊跇痘９に囅?，是采用大型設(shè)備，像旋挖鉆啦，沖擊鉆啦/不能用設(shè)備，只能用人工，人工的話又不能爆破?！?/p>
負(fù)責(zé)承建這一路段的中交一航局的專家們，綜合各種因素，經(jīng)過反復(fù)討論制定了施工方案：把跨越梁體拆分為兩個巨大的T型連續(xù)梁，在既有鐵路線兩段分別建設(shè)施工，在施工完成后通過空中轉(zhuǎn)體進(jìn)行合攏。
劉松旺介紹：“瓦日和兗石線吧，它這個夾角是35°，以前我們在轉(zhuǎn)體之前吧/和目前這條回流線，完全是平行的，我們這個梁的翼緣板這個位置，離這個這個線最窄的位置只有2米4，咱下面這個地方，承臺這個位置，離它這個橋墩的話只有40公分，只有0.4米。”
0.4米，這已是國內(nèi)離既有線最近的一條高速鐵路，也決定了它是國內(nèi)施工安全風(fēng)險等級最高的一條鐵路。即便明確了施工方向，具體實(shí)施仍是困難重重。
“它的總長度是301米，主跨是144米，高度是32米，總計的重量是2.5萬噸，相當(dāng)于40萬人的重量/整個重量是有15根直徑是1.8米，長度15米的樁基礎(chǔ)來承擔(dān)它的總體重量?！睘榱俗畲笙薅鹊谋Ｗo(hù)運(yùn)營鐵路安全，這15根入地15米深的關(guān)鍵的樁基，只能通過傳統(tǒng)的人工水磨鉆的技術(shù)下挖地基。田夫忠說，“是人每天一點(diǎn)一點(diǎn)磨，像磨刀一樣的磨，把這個巖石磨出來的，然后磨的時候上面有人，把它提上來?！?/p>
但是實(shí)際的地質(zhì)環(huán)境的惡劣程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計預(yù)估，施工團(tuán)隊(duì)僅下挖了5米便遇到了攔路虎——花崗巖層。
田夫忠介紹：“按理說正常的應(yīng)該這種巖石大約在2米到3米，才是比較正常的，但是我們這個，這種巖石能達(dá)到10米！一個15米的樁長，這種巖石能達(dá)到10米。這個困難是非常大的，一天三班倒，一班兩個工人，一天六個工人，進(jìn)尺才60公分?！?/p>
從2017年10月5日首根樁基開鉆，光樁基就花費(fèi)了5個月的時間。直到2018年10月12日，18、19號兩座轉(zhuǎn)體梁澆筑完成，這一年的時間里，施工團(tuán)隊(duì)每個人每天都保持高度緊張。
終于度過了建設(shè)的這一年，但兩座轉(zhuǎn)體梁還是沒法馬上進(jìn)行轉(zhuǎn)體合攏。施工團(tuán)隊(duì)還需要一個非常關(guān)鍵的“天窗點(diǎn)”。劉松旺說：“咱們使用了50分鐘的 ‘天窗點(diǎn)’，就是在這50分鐘內(nèi)把這35°轉(zhuǎn)完/因?yàn)樗刻爝\(yùn)營90多輛列車/你要是把整個路網(wǎng)打亂的話，再挑出這50分鐘，我們可能要等上幾個月?！?/p>
2018年11月4日，施工團(tuán)隊(duì)迎來了久盼的“天窗點(diǎn)”時刻，晚上19時40分，轉(zhuǎn)體工程正式開始。此時天空飄起了小雨，但施工團(tuán)隊(duì)早有應(yīng)急預(yù)案，對所有設(shè)備的用電安全和人員安全做了重分防護(hù)，轉(zhuǎn)體正常有序的進(jìn)行。
按照設(shè)計轉(zhuǎn)速，兩個梁體1分鐘可以旋轉(zhuǎn)1°，光是完成轉(zhuǎn)體就需要花費(fèi)34分鐘。
20時30分，隨著兩個巨大的T型連續(xù)梁進(jìn)行了完美的空中旋轉(zhuǎn)合攏，這一中國高鐵建設(shè)史上跨度最大、梁高最高、施工安全風(fēng)險等級最高的大縱坡連續(xù)梁轉(zhuǎn)體工程終于順利完工。
孫士成表示：“肖家莊特大橋成功轉(zhuǎn)體后意味著日照網(wǎng)段已基本貫通，將為建國以來山東省投資額度最大沿線線路最長，地質(zhì)最復(fù)雜，匯集人口最多的高鐵2019年通車打下堅實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>
來看看歐洲人的愛情觀，并非一生一世
來看看歐洲人的愛情觀，并非一生一世
在中國古裝電視劇《如懿傳》熱播之后，古人乾隆上了好幾次現(xiàn)代影劇版頭條，十有九次都被冠上“渣男”。追根究柢，渣男乾隆處理感情不夠干凈、負(fù)心、貪心劈腿，而當(dāng)我們陪著如懿掉淚罵臟話，憤而為乾隆貶上「渣」字輩時，正也顯示了現(xiàn)代人的感情觀。
是的，我們都期待著一生一世、專心真誠的愛情。
愛只能是一生一次嗎？
我們從小的教育就是「專心致志」，國父專一做一件大事，革命才會成功；孟母三遷，為了孟子學(xué)習(xí)專一?！笇Ｒ弧乖趤喼尬幕恼Z境里，似乎好處多于壞處，但感情不等于個人志業(yè)，彼此都需要情投意合后才能談未來。社會新聞版面上層出不窮的情殺、情變后騷擾、跟蹤前男女友案例，就像是后宮里嬪妃盼望渣隆的愛，愛的太深、愛的太傷心勞力了，為什么一段感情絕對只能一生一世呢？
在歐洲，性別、性向、單身、約會、戀愛與婚姻，都不是壓力；在愛里，理應(yīng)有尊重、自由與彈性。想想看，一個已屆中年的人，單身、沒有結(jié)婚、離婚，在臺灣會聽到什么評語呢？
兩個瑞典失婚單身女性：誠實(shí)追愛，尊重自己
瑞典讀書會的朋友帶著她的新男伴出現(xiàn)，她終身住在鄉(xiāng)下小鎮(zhèn)，50 來歲的年紀(jì)、中年失婚太太交了新男友，這在小鎮(zhèn)上是轟然大事。她說：這是我從交友網(wǎng)站認(rèn)識的男人，我喜歡、我自己主動追求他，我們要結(jié)婚了。
她的女兒28 歲，常常帶著男友、媽媽以及新爸爸一同聚會，女兒說，大家都有追求幸福的權(quán)力，中年失婚太太卸下她的失婚身分，她即將是新婚太太。朋友說：離婚后，我減重，然后我成為健身房教練，我積極掌控自己的人生。我失婚、單身、再婚，我不怕，因?yàn)槲要?dú)立和自信。
讀書會里另一個獨(dú)立自信的代表，是80 歲的斯德哥爾摩老奶奶，她住在一個整齊干凈的房子里，話不多，而且說話從不尖銳。每年我都很期待她的圣誕卡，因?yàn)樗龑懙靡皇趾米郑R清秀，字跡如人。
她在中年離婚，前夫很早就再婚了，她一生再也沒結(jié)婚過，無論單身離婚與否，她生活依然過得獨(dú)立。吳爾芙說女人要有自己的房間，從她優(yōu)雅的公寓里便可看見，這個女性，單身，活得毫無憾恨；她認(rèn)真打理自己的生活，尊重自己，不為任何人而活，無論是心里或她的起居室，里里外外，她都擁有無比明亮清澈的空間。
朋友說：“離婚后，我減重，然后我成為健身房教練，我積極掌控自己的人生。我失婚、單身、再婚，我不怕，因?yàn)槲要?dú)立和自信。”
正宗單身，全力為生活付出
我的荷蘭同事，55 歲男性，未婚。他說同居生活已經(jīng)是十幾年前的事了，他為了伴侶搬到紐約，某一年他想家了，紐約伴侶陪他搬到荷蘭，但這個紐約伴侶無法適應(yīng)歐洲生活，于是他們分開了。
這個55 歲的男人，提到前伴侶，沒有眼淚、沒有恨、沒有滄桑，很平淡。他說：「以前我們住在紐約的這里，附近有個貝果店、另一個方向有漢堡店?！咕拖窳牡揭粋€老朋友或一段大學(xué)回憶一樣，他的記憶里只有記下相處的美好片段。
當(dāng)他走在路上看到喜歡的類型，他會突然變得很羞怯，有時候會突然驚喜地跑過來說：「剛剛我和我的菜握到手了耶！」勞碌的工作占滿他的生活，工作以外，生活重心全部付出在照顧失智的媽媽身上。假日他就打掃自己的、媽媽的公寓，兩個公寓兩邊跑的生活，讓他沒有再提過任何對伴侶的期待。
是不是單身，一點(diǎn)都不重要，因?yàn)樗纳钪匦牟辉谔扉L地久的戀愛，甚至不曾把結(jié)婚當(dāng)作人生目標(biāo)。他連哀愁的時間都沒有，認(rèn)真整頓好自己，就是最好的生活。
是不是單身，一點(diǎn)都不重要，因?yàn)樗纳钪匦牟辉谔扉L地久的戀愛，甚至不曾把結(jié)婚當(dāng)作人生目標(biāo)。
不需要結(jié)婚證書，「同居」也能在兩人的小宇宙里追求自由和彈性
每逢農(nóng)歷新年，長輩聊天是不是必會對晚輩催婚？在歐洲，有一種簽證、有一種兩性交往關(guān)系，叫做同居。
一對中年情侶，年近60，從大學(xué)就開始同居，一生都沒有結(jié)婚，卻也沒有外遇，他們的兩個孩子也都穩(wěn)健成家了。結(jié)婚這件事，在歐洲可有可無，同居伴侶也可以是一生扶持的伴，問他們沒結(jié)婚的理由，他們說，以前孩子年紀(jì)小、工作又太忙沒時間結(jié)婚，現(xiàn)在周末早上還是會吵架，放假要計畫一起旅行、或者各自旅行，平常要上班，上班之余要健身、看新聞和連續(xù)劇，人生真的沒時間想結(jié)婚。
結(jié)婚，在歐洲，不是一個值得被放大檢視、值得去追求的人生目標(biāo)。愛情是生活中的一部分，但就像工作、運(yùn)動也是生活的一部分一樣，相處只是自然而然在一起，感情并不一定需要婚姻的認(rèn)證?？梢哉f，即便兩人的配偶欄都是空白的，但他們實(shí)際的感情狀態(tài)，永遠(yuǎn)都是被另一半填滿的。
從玩咖到成家的同志
一個三天兩頭換伴侶的同志客戶，某天跟我說他要結(jié)婚了，幾年后，他帶著孩子、牽著另一半，來我工作的精品品牌買包。他還指明：“我們每天去健身房用的，要耐用好看的，最好空間設(shè)計還可以放一瓶威士忌?！?/p>
在歐洲，沒有人會用道德批判他，過去單身時，他對每一個約會對象都表明清楚了：「嘿，我們只是約會，彼此沒有包袱的?！沟钱?dāng)某天另一半出現(xiàn)了，他也毅然決定要穩(wěn)定交往，之后經(jīng)由社工人員審核，他們現(xiàn)在是三個孩子的家長了。
對待感情，誠實(shí)是必要的，對另一半或約會對象誠實(shí)、也誠實(shí)面對自己的心情，而不是用謊言包裝劈腿的真相。約會也不是一個「一定終生」的活動，因?yàn)闅W洲生活是很極簡的，下班就是回家而已，所以約會也可以只是簡單聊聊天、吃個晚餐，當(dāng)作為下班后的空虛殺時間。畢竟，約會的本質(zhì)就是認(rèn)識彼此而已，放輕松交談，感覺一下彼此日后有沒有發(fā)展機(jī)會，成為交談一生的交心伴侶。
愛，就是尊重尊重自己和對方
獨(dú)立、結(jié)婚或同居，都是愛的方式，無關(guān)開放或保守；單身與否，和失業(yè)或找到新工作一樣，只是一段時間的生活狀態(tài)罷了，并沒有那么強(qiáng)烈的對立。每個人都是獨(dú)立的個體，先明白自己的感情需求，再誠實(shí)面對伴侶；即使單身了，把自己生活照顧妥貼，也是一段幸福自足的人生。
渣隆會出現(xiàn)在歐洲嗎？不會的，因?yàn)闅W洲沒有如懿苦情的淚水。如懿斷發(fā)，一斬和乾隆的情絲與憾恨，但在歐洲，如懿不需要被困陷在從一而終的內(nèi)心牢獄里。渣隆不過是生命里的一個過客，她可以跟渣隆告別，然后繼續(xù)約會、同居、獨(dú)居、結(jié)婚或者多元成家，再不需要聽到批判或接受農(nóng)歷新年的長輩團(tuán)圓飯拷問；如懿一定可以跨越城墻外，度過率性瀟灑的人生歲月。
山東超級工程丨高鐵上的空中華爾茲
齊魯網(wǎng)11月25日訊一條條鋼鐵長龍穿梭中華大地，十年間，中國從一個高速鐵路的最大需求國發(fā)展為行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)技術(shù)的掌握者。今天，中國高鐵仍在不斷挑戰(zhàn)自我、續(xù)寫傳奇。
魯南高鐵，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)中的重要一橫，也是山東省內(nèi)建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的高速鐵路項(xiàng)目。這是一個巨大的超級工程體系，而在這個體系中，施工難度最大、技術(shù)要求最高的工程，當(dāng)屬肖家莊特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體項(xiàng)目。
魯南高鐵，東起日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與鄭徐客運(yùn)專線蘭考南站接軌。在山東省內(nèi)建設(shè)共需架設(shè)鐵路橋34座，日照肖家莊特大橋被公認(rèn)為魯南高鐵全線的重點(diǎn)控制性工程。
按照設(shè)計規(guī)劃，瓦日鐵路和兗石鐵路四條既有鐵路線、每天90多車次并行穿過特大橋下方。和運(yùn)營鐵路如此接近，不僅使得施工空間十分狹小，連施工方法都處處受限。劉松旺介紹：“首先你不能對既有線有震動，因?yàn)槲覀冊跇痘９に囅?，是采用大型設(shè)備，像旋挖鉆啦，沖擊鉆啦/不能用設(shè)備，只能用人工，人工的話又不能爆破?！?/p>
負(fù)責(zé)承建這一路段的中交一航局的專家們，綜合各種因素，經(jīng)過反復(fù)討論制定了施工方案：把跨越梁體拆分為兩個巨大的T型連續(xù)梁，在既有鐵路線兩段分別建設(shè)施工，在施工完成后通過空中轉(zhuǎn)體進(jìn)行合攏。
劉松旺介紹：“瓦日和兗石線吧，它這個夾角是35°，以前我們在轉(zhuǎn)體之前吧/和目前這條回流線，完全是平行的，我們這個梁的翼緣板這個位置，離這個這個線最窄的位置只有2米4，咱下面這個地方，承臺這個位置，離它這個橋墩的話只有40公分，只有0.4米?！?/p>
0.4米，這已是國內(nèi)離既有線最近的一條高速鐵路，也決定了它是國內(nèi)施工安全風(fēng)險等級最高的一條鐵路。即便明確了施工方向，具體實(shí)施仍是困難重重。
“它的總長度是301米，主跨是144米，高度是32米，總計的重量是2.5萬噸，相當(dāng)于40萬人的重量/整個重量是有15根直徑是1.8米，長度15米的樁基礎(chǔ)來承擔(dān)它的總體重量?！睘榱俗畲笙薅鹊谋Ｗo(hù)運(yùn)營鐵路安全，這15根入地15米深的關(guān)鍵的樁基，只能通過傳統(tǒng)的人工水磨鉆的技術(shù)下挖地基。田夫忠說，“是人每天一點(diǎn)一點(diǎn)磨，像磨刀一樣的磨，把這個巖石磨出來的，然后磨的時候上面有人，把它提上來?！?/p>
但是實(shí)際的地質(zhì)環(huán)境的惡劣程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計預(yù)估，施工團(tuán)隊(duì)僅下挖了5米便遇到了攔路虎——花崗巖層。
田夫忠介紹：“按理說正常的應(yīng)該這種巖石大約在2米到3米，才是比較正常的，但是我們這個，這種巖石能達(dá)到10米！一個15米的樁長，這種巖石能達(dá)到10米。這個困難是非常大的，一天三班倒，一班兩個工人，一天六個工人，進(jìn)尺才60公分?！?/p>
從2017年10月5日首根樁基開鉆，光樁基就花費(fèi)了5個月的時間。直到2018年10月12日，18、19號兩座轉(zhuǎn)體梁澆筑完成，這一年的時間里，施工團(tuán)隊(duì)每個人每天都保持高度緊張。
終于度過了建設(shè)的這一年，但兩座轉(zhuǎn)體梁還是沒法馬上進(jìn)行轉(zhuǎn)體合攏。施工團(tuán)隊(duì)還需要一個非常關(guān)鍵的“天窗點(diǎn)”。劉松旺說：“咱們使用了50分鐘的 ‘天窗點(diǎn)’，就是在這50分鐘內(nèi)把這35°轉(zhuǎn)完/因?yàn)樗刻爝\(yùn)營90多輛列車/你要是把整個路網(wǎng)打亂的話，再挑出這50分鐘，我們可能要等上幾個月?！?/p>
2018年11月4日，施工團(tuán)隊(duì)迎來了久盼的“天窗點(diǎn)”時刻，晚上19時40分，轉(zhuǎn)體工程正式開始。此時天空飄起了小雨，但施工團(tuán)隊(duì)早有應(yīng)急預(yù)案，對所有設(shè)備的用電安全和人員安全做了重分防護(hù)，轉(zhuǎn)體正常有序的進(jìn)行。
按照設(shè)計轉(zhuǎn)速，兩個梁體1分鐘可以旋轉(zhuǎn)1°，光是完成轉(zhuǎn)體就需要花費(fèi)34分鐘。
20時30分，隨著兩個巨大的T型連續(xù)梁進(jìn)行了完美的空中旋轉(zhuǎn)合攏，這一中國高鐵建設(shè)史上跨度最大、梁高最高、施工安全風(fēng)險等級最高的大縱坡連續(xù)梁轉(zhuǎn)體工程終于順利完工。
孫士成表示：“肖家莊特大橋成功轉(zhuǎn)體后意味著日照網(wǎng)段已基本貫通，將為建國以來山東省投資額度最大沿線線路最長，地質(zhì)最復(fù)雜，匯集人口最多的高鐵2019年通車打下堅實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>
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