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火車站網(wǎng)站設(shè)計(jì)頭條

• 中國(guó)最“坑人”的火車站，因?yàn)橐粋€(gè)設(shè)計(jì)，一天近3000人走錯(cuò)車！

  中國(guó)最“坑人”的火車站，因?yàn)橐粋€(gè)設(shè)計(jì)，一天近3000人走錯(cuò)車！

  現(xiàn)在的科技如此發(fā)達(dá)，交通也是非常便利了，比如：飛機(jī)、動(dòng)車、高鐵等等。高鐵也是非常方便，出門的交通工具之一了，大家應(yīng)該都乘坐過(guò)吧，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，交通工具也是越來(lái)越多樣化了，所以大家一般出門呢，也都會(huì)選擇比較親民的高鐵了，雖然說(shuō)高鐵確實(shí)是給人們帶來(lái)了非常多的便利，但是有些坑人的高鐵，而且還是坑了非常的多。

  今天小編要說(shuō)給大家介紹的這一個(gè)高鐵站，確實(shí)是非常的坑人，要是小伙伴們?cè)谶@里買完車票之后，要是沒有看清楚信息的話，那可能性非常大的走錯(cuò)了地鐵站，即使就算是當(dāng)?shù)氐男』锇閭円彩欠浅Ｈ菀鬃咤e(cuò)的，而且在這里坑人也已經(jīng)不是一天兩天的事情了，這坑人的站也就是重啟北站，一說(shuō)到這個(gè)重慶北站。

  重慶北站，舊稱龍頭寺火車站，位于中國(guó)重慶市渝北區(qū)， 為特等站，隸屬于中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司，是中國(guó)主要鐵路樞紐之一，是集鐵路、軌道交通、長(zhǎng)途汽車、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。截至2016年11月，重慶北站占地面積93.33萬(wàn)平方米。其北廣場(chǎng)建筑總面積25.55萬(wàn)平米，站房面積為11萬(wàn)平方米，地面廣場(chǎng)11.9萬(wàn)平方米；南廣場(chǎng)站房面積16121平方米；共計(jì)14個(gè)站臺(tái)、29條股道，可同時(shí)容納25000人候車。那么到底坑人的地方到底是在哪里呢？

  重慶北站地區(qū)周邊公交、長(zhǎng)途、軌道、鐵路站址完成更名：重慶北站北廣場(chǎng)的長(zhǎng)途汽車站更名為重慶北站北廣場(chǎng)汽車站，重慶北站南廣場(chǎng)的汽車站更名為重慶北站南廣場(chǎng)汽車站；重慶軌道交通3號(hào)線重慶北站更名為重慶北站南廣場(chǎng)站。所以小伙伴們買完票之后，一定要看清楚了，票上的地點(diǎn)，不然就會(huì)很容易就把南北廣場(chǎng)給弄錯(cuò)了，這也就是中國(guó)最坑人的火車站了，因?yàn)檫@一個(gè)設(shè)計(jì)，一天近3000人走錯(cuò)車。

  小編看到之后，要是不是重慶的本地人話，大家就一定要注意了，要看清楚票上的地點(diǎn)，提前做好準(zhǔn)備。

  中國(guó)最“坑人”的火車站，因?yàn)橐粋€(gè)設(shè)計(jì)，一天近3000人走錯(cuò)車！對(duì)此大家有什么看法歡迎評(píng)論！

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• 我國(guó)最耗時(shí)火車站，這個(gè)設(shè)計(jì)經(jīng)常導(dǎo)致乘客錯(cuò)過(guò)列車，你體驗(yàn)過(guò)嗎？

  火車是我們出去旅行經(jīng)常使用的交通工具，而且它還與我們的日常生活息息相關(guān)，而火車站的存在就是為了方便游客的出行，然而這個(gè)火車站卻被無(wú)數(shù)網(wǎng)友吐槽。

  這個(gè)火車站就是重慶北站，很多沒有去過(guò)的人都會(huì)說(shuō)“找不著北”，整體的設(shè)計(jì)都很“反人類”，這也導(dǎo)致很多人坐錯(cuò)車。

  重慶北站是一個(gè)集火車站、高鐵站、汽車站于一體的綜合性車站，更是西南地區(qū)規(guī)模最大的火車站。重慶北站之所以被吐槽，就是因?yàn)樗袃蓚€(gè)廣場(chǎng)。

  這兩個(gè)廣場(chǎng)分別是南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)，最讓人無(wú)語(yǔ)的就是這兩個(gè)廣場(chǎng)互不相通，想要去任何一個(gè)廣場(chǎng)都要繞很遠(yuǎn)，一不小心就會(huì)錯(cuò)過(guò)火車。

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• 堪稱中國(guó)最“坑人”火車站，因一個(gè)設(shè)計(jì)，一天近4000人誤車！

  堪稱中國(guó)最“坑人”火車站，因一個(gè)設(shè)計(jì)，一天近4000人誤車！

  去過(guò)火車站的人們應(yīng)該都知道，火車站一般都有接待客人時(shí)用的候車的廣場(chǎng)，有些火車站還不止一個(gè)，但是時(shí)常會(huì)有一些粗心大意的乘客，沒看自己的票的詳細(xì)信息就奔向了隨意的一個(gè)廣場(chǎng)，結(jié)果車來(lái)了才發(fā)現(xiàn)自己來(lái)錯(cuò)了候車的地方，這可真的是讓人哭笑不得的。今天我們就來(lái)吐槽一下中國(guó)最“坑人”的火車站，因?yàn)橐粋€(gè)設(shè)計(jì)，一天近4000人誤車！

  這個(gè)火車站就是重慶北站，這個(gè)站還正好是個(gè)高鐵站，那么，這個(gè)火車站的“坑人”之處到底在哪里呢？這就要追溯到這個(gè)車站最初的設(shè)計(jì)的根源了。原來(lái)，重慶北站有兩個(gè)候車的廣場(chǎng)，一個(gè)是南廣場(chǎng)一個(gè)是北廣場(chǎng)，這兩個(gè)廣場(chǎng)之間的距離是非常大的，如果一不小心走錯(cuò)廣場(chǎng)了之后，再想趕回去的話估計(jì)就是只有誤車的結(jié)果了。這還不算坑人，而它真正的坑人之處在于，這兩個(gè)廣場(chǎng)之間根本就沒有接通！也就是說(shuō)，兩個(gè)廣場(chǎng)同一個(gè)車站，都是互不相通的，如果一旦走錯(cuò)廣場(chǎng)的話那就真的是要趕上車是沒有希望的了。不得不說(shuō)，這個(gè)最初的設(shè)計(jì)真的是每天都在坑人，雖然設(shè)計(jì)之初并沒有這個(gè)想法，但確實(shí)是每天都在“造孽”！

  另外，我們?cè)賮?lái)說(shuō)一說(shuō)南北廣場(chǎng)這兩個(gè)廣場(chǎng)。北站的南廣場(chǎng)只有1.6萬(wàn)平方米大小，主要負(fù)責(zé)的是特快、普快的普通班別的列車；而北廣場(chǎng)就與南廣場(chǎng)大為不同了，整個(gè)占地面積整整有25萬(wàn)平方米大小，負(fù)責(zé)的是高速列車和城際鐵路的運(yùn)營(yíng)工作。這個(gè)設(shè)計(jì)真的是在南北廣場(chǎng)不通的基礎(chǔ)上又強(qiáng)行的補(bǔ)了一個(gè)大坑，萬(wàn)一乘客拿錯(cuò)了票或者是看錯(cuò)了票，在當(dāng)時(shí)的廣場(chǎng)還沒有辦法上車，只能返回去尋找自己的那一個(gè)列車，真的是坑上加坑。

  地方小的話也就算了，跑兩步就能趕得上車?？墒悄媳睆V場(chǎng)之間既不通，距離又遠(yuǎn)，這真的是難為乘客們了。所以小編覺得，能多看看票還是多看看票吧，但是再仔細(xì)的話也難免會(huì)有失誤，所以不妨再買票的時(shí)候要仔細(xì)的問(wèn)清楚售票人員，自己到底應(yīng)該往哪里走，坐哪輛車，以防萬(wàn)一，誤車的話可就真的是悲劇了。

  如果是西安當(dāng)?shù)厝说脑?，可能?duì)于這個(gè)坑是熟悉的了，不會(huì)再上當(dāng)受騙了，但是每天來(lái)西安的人，估計(jì)一大半的都不是西安本地人，這走錯(cuò)廣場(chǎng)的概率該有多大？而據(jù)統(tǒng)計(jì)，最高紀(jì)錄一天之內(nèi)就有4000人因此誤車，并且這個(gè)數(shù)字還是保守估計(jì)，要是在節(jié)假日期間，可能會(huì)更高，因此友好的提醒大家，外出旅游或是工作，到了這個(gè)中國(guó)最坑人的火車站，一定要詢問(wèn)好了再買票。

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• 中國(guó)最“坑人”的火車站，因?yàn)橐粋€(gè)設(shè)計(jì)，一天內(nèi)近3700人誤車！

  隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平的不斷提高，如今人們的出行方式變得越來(lái)越多樣化了。雖然現(xiàn)在很多人出門都會(huì)選擇坐高鐵，但是坐火車的人依舊占大多數(shù)。然而在我國(guó)，有這樣一座火車站，曾經(jīng)有不少人被它坑過(guò)，因?yàn)樗囊粋€(gè)設(shè)計(jì)一天有近3700人誤車，你能猜到它是哪個(gè)火車站嗎？不知道的話，讓我們先看一段具有當(dāng)?shù)靥厣恼Z(yǔ)音播報(bào)：

  “各位乘客請(qǐng)注意，有到重慶北站南廣場(chǎng)的乘客，請(qǐng)?jiān)谥貞c北站下車;有到重慶北站北廣場(chǎng)的乘客，請(qǐng)?jiān)邶堫^寺站下車;有到龍頭寺汽車站的乘客，請(qǐng)?jiān)谥貞c北站下車;有到龍頭寺汽車北站的乘客，請(qǐng)?jiān)邶堫^寺站下車;有到重慶汽車北站的乘客，請(qǐng)?jiān)诩t旗河溝下車……”怎么樣？這段話是不是聽上去特別耳熟呢？沒錯(cuò)，它就是“大名鼎鼎”的重慶北站。

  去過(guò)重慶的人都知道，重慶北站有兩個(gè)廣場(chǎng)，分別是南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)，北廣場(chǎng)主要通高鐵與動(dòng)車，南廣場(chǎng)則是普速列車?？瓷先ピ谶@里坐車好像挺方便的，可現(xiàn)實(shí)卻讓人很無(wú)語(yǔ)。因?yàn)檫@個(gè)火車站的設(shè)計(jì)非常的不合理，南北兩個(gè)廣場(chǎng)不僅不相通，而且距離還相隔得很遠(yuǎn)，就像兩個(gè)分開的“火車站”一樣，經(jīng)常讓人搞不清方向。有很多第一次來(lái)重慶的外地人，因?yàn)闆]看清火車票上注明的乘車地點(diǎn)，經(jīng)常白跑一趟而錯(cuò)過(guò)了乘車時(shí)間，不得不改簽。

  對(duì)于重慶北站，有網(wǎng)友這樣表示，來(lái)重慶一定要先體驗(yàn)一趟“終身難忘”的乘車經(jīng)歷，因?yàn)樗昝赖卦忈屃耸裁唇凶鲒s火車。在這里，小編還是要提醒大家，在重慶趕高鐵火車的時(shí)候一定要提前1到2個(gè)小時(shí)，看清車票信息，規(guī)劃好自己的乘車路線，這樣就不會(huì)被繞暈了。你們覺得呢？

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• 國(guó)內(nèi)最“坑人”火車站, 因一設(shè)計(jì)的失敗, 運(yùn)營(yíng)首日致3700人誤車

  那些事快知道

  每一座超級(jí)工程都將是時(shí)代的印記。今天我們來(lái)聊一聊中國(guó)設(shè)計(jì)最失敗的一個(gè)火車站-重慶北站?；疖囌臼撬耐ò讼虻幕疖嚲€路的重要樞紐，也是我們坐火車出行必經(jīng)之地，近年來(lái)，隨著高鐵的普及，各地的火車站也修的越來(lái)越大、越來(lái)越壕，然而，很多火車站因存在各種各樣的設(shè)計(jì)問(wèn)題而廣受詬病。

  重慶北站是我國(guó)鐵路客運(yùn)特等站之一，是目前重慶在使用中的規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)站，它坐落在重慶市渝北區(qū)龍頭寺昆侖大道，因而也叫龍頭寺火車站。

  重慶北站分為南北廣場(chǎng)兩個(gè)部分，自2003年起，南廣場(chǎng)開工建設(shè)，2006年，南廣場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)，南廣場(chǎng)占地面積約1.6萬(wàn)平方米，可同時(shí)供5000人候車。北廣場(chǎng)于2012年開工建設(shè)，3年后投入運(yùn)營(yíng)，占地面積25萬(wàn)平方米，可同時(shí)供20000人候車。

  為什么說(shuō)重慶北站是我國(guó)火車站設(shè)計(jì)的一個(gè)敗筆呢? 原因就是該車站最初的設(shè)計(jì)理念就嚴(yán)重低估了重慶市軌道交通快速發(fā)展的形勢(shì)，以致建成后因運(yùn)力不足，超負(fù)荷運(yùn)載而屢屢啟動(dòng)擴(kuò)建工程。

  重慶北站在建設(shè)之初并非按照特等站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，而是按照三等站的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。南廣場(chǎng)剛投入運(yùn)營(yíng)不久便開始超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，后來(lái)不得不啟動(dòng)擴(kuò)建動(dòng)車組第二候車室、第三候車廳、增設(shè)第二售票處等“彌補(bǔ)”工程。為了緩解南廣場(chǎng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力，北廣場(chǎng)一建成就立即投入使用。

  重慶北站最嚴(yán)重也是最廣為詬病的設(shè)計(jì)問(wèn)題就是南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)雖然同屬于一個(gè)火車站，但二者之間不能互聯(lián)互通，南北廣場(chǎng)之間要坐15分鐘的公交車才能到達(dá)，很多乘客因?yàn)椴恢阑蛘卟皇煜ぢ窙r而耽誤上車，2015年元旦時(shí)，北廣場(chǎng)運(yùn)營(yíng)通車第一天，就有3700名乘客因?yàn)檎也坏降缆范e(cuò)過(guò)了正點(diǎn)發(fā)車的火車。

  南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)之間不但距離遠(yuǎn)、換乘不便，而且，路還不好找，甚至重慶本地的出租車司機(jī)都要問(wèn)路，更不用說(shuō)對(duì)初來(lái)乍到的外地旅客了，這一失敗設(shè)計(jì)引發(fā)民眾質(zhì)疑，不過(guò)現(xiàn)在南北廣場(chǎng)之間新建了一條臨時(shí)地下通道，通過(guò)這通道往返兩地時(shí)間將縮短為10分鐘。

  重慶北站語(yǔ)音播報(bào)時(shí)地名混亂問(wèn)題也一直被網(wǎng)友吐槽像“繞口令”，這些站名相似度很高，人們聽完播報(bào)很容易混淆。網(wǎng)友吐槽這個(gè)播報(bào)簡(jiǎn)直就是“哥德巴赫猜想”，當(dāng)?shù)厝酥焙簟?9%的重慶人都無(wú)法破解”。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，去年，重慶北站已經(jīng)啟動(dòng)了大規(guī)模的改名，而且站內(nèi)整套標(biāo)識(shí)也已經(jīng)更換，不知道調(diào)整之后，去重慶北站坐車的旅客體驗(yàn)怎么樣？

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• 中國(guó)設(shè)計(jì)最美的三大火車站

  1.廣州站

  廣州火車站最具特色的要算是站房正面兩側(cè)的“統(tǒng)一祖國(guó)，振興中華”的標(biāo)語(yǔ)，這個(gè)標(biāo)語(yǔ)激起了很多人對(duì)這個(gè)地方的懷念，現(xiàn)在廣州站正在升級(jí)改造，感謝你42年的陪伴！

  2.青島站

  青島站是由德國(guó)人設(shè)計(jì)，建筑具有德國(guó)文藝復(fù)興建筑風(fēng)格，非常的高大上，樓南角聳起一座造型優(yōu)美的尖鐘塔，成為蘭山路對(duì)景，最牛的是車站距海岸線僅300米，下車就能去海邊。

  3.武漢火車站

  武漢站是亞洲規(guī)模最大的高鐵站之一，投資超過(guò)140億元，武漢站擁有輻射周邊，溝通全國(guó)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，中部高聳隆起的60米高的穹頂，象征的是湖北武漢“中部崛起”，蒸蒸日上的勢(shì)態(tài)和趨勢(shì)。12年被評(píng)為“全球最美建筑”，獲得了國(guó)際建筑獎(jiǎng)。

  你覺得國(guó)內(nèi)哪些火車站，讓你久久難忘？

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• 全國(guó)設(shè)計(jì)最奇葩的火車站

  如果該城市的火車站設(shè)計(jì)稱第二，沒有哪個(gè)城市的火車站敢稱第一。

  外地人到那里去坐火車沒有誰(shuí)不是懵逼的。

  本地人可能也只有一小部分人清楚。

  來(lái)一段熟悉的語(yǔ)音播報(bào)大家就明白了。

  各位乘客請(qǐng)注意：

  有到重慶北站南廣場(chǎng)的乘客，請(qǐng)?jiān)谥貞c北站下車;

  有到重慶北站北廣場(chǎng)的乘客，請(qǐng)?jiān)邶堫^寺站下車;

  有到龍頭寺汽車站的乘客，請(qǐng)?jiān)谥貞c北站下車;

  有到龍頭寺汽車北站的乘客，請(qǐng)?jiān)邶堫^寺站下車;

  有到重慶汽車北站的乘客，請(qǐng)?jiān)诩t旗河溝下車……

  上面的語(yǔ)音播報(bào)你聽懂了嗎？

  沒錯(cuò)，全國(guó)最奇葩的火車站就重慶火車站。

  重慶火車站不是一個(gè)地方，它是服務(wù)于中國(guó)直轄市重慶的鐵路樞紐站的總稱。

  具體包括重慶主城區(qū)內(nèi)的重慶站（菜園壩）、重慶北站（龍頭寺）、重慶西站（上橋）、重慶東站（茶園）、沙坪壩站、北碚站、復(fù)盛站以及主城區(qū)外各區(qū)（縣、自治縣）的火車站等。

  需要注意的是，截至2017年2月，重慶主城區(qū)在用的主要客運(yùn)火車站為重慶北站（龍頭寺）和重慶站（菜園壩）。

  大家最搞不懂的莫過(guò)于為什么重慶北站要分個(gè)南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)？？？原因如下。

  【重慶北站南廣場(chǎng)】指【原重慶火車北站】，自2015年01月01日投入使用的【新重慶北站（重慶北站北廣場(chǎng)）】后，重慶北站就更名為重慶北站南廣場(chǎng)。

  重慶北站在建設(shè)之初就規(guī)劃分為南、北兩個(gè)場(chǎng)，建成南場(chǎng)4站臺(tái)7到發(fā)線，規(guī)劃北場(chǎng)10站臺(tái)20到發(fā)線。渝利場(chǎng)于2015年1月1日正式開通運(yùn)行，南北場(chǎng)未拉通運(yùn)行。

  說(shuō)了這么多，估計(jì)很多人還是一頭霧水。

  來(lái)來(lái)來(lái)敲黑板了~下面給出一些相關(guān)名詞解釋，大家一定記好！

  老地名：

  重慶北站=重慶火車北站龍頭寺火車北站

  輕軌：重慶北站≠龍頭寺站 （龍頭寺站在重慶北站往江北機(jī)場(chǎng)方向的下一個(gè)站）

  新地名：

  重慶火車北站南廣場(chǎng)重慶火車北站南站場(chǎng)（老地名）重慶火車北站

  重慶火車北站北廣場(chǎng)重慶火車北站北站場(chǎng)輕軌龍頭寺出站

  圖中的1、2、3、4對(duì)應(yīng)的是幾個(gè)輕軌出口

  Tips：

  1.火車票上寫的重慶北，軌道交通和汽車站名都是龍頭寺。

  2.火車票上寫的重慶，軌道交通和汽車站都是菜園壩火車站。

  3.重慶去往北京、上海、武漢、南京、杭州、廈門、福州、寧波、成都等地的所有D字頭、G字頭動(dòng)車組，經(jīng)渝利鐵路運(yùn)行的Z49/50[北京西（重慶北）—成都]、K503/504[長(zhǎng)沙—（重慶北）成都東]兩對(duì)普速旅客列車在重慶北站北廣場(chǎng)發(fā)車。

  下面再來(lái)張圖科普一下。

  朋友們明白了嗎？如果自己去一次，應(yīng)該就能弄清楚。

  大家到重慶坐火車有什么走心經(jīng)歷，歡迎留言~

  （原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源）

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• 全國(guó)第一智障火車站，奇葩設(shè)計(jì)，每天幾千人坐錯(cuò)車，網(wǎng)上罵聲一片

  全國(guó)第一智障火車站，因?yàn)橐粋€(gè)奇葩設(shè)計(jì)，導(dǎo)致每天幾千人坐錯(cuò)車，網(wǎng)上罵聲一片!

  很多城市都有火車站，而且都分的很清楚，什么南站北站東站西站的，但是有一個(gè)地方的火車站，設(shè)計(jì)的真能坑死人!

  重慶北站，不知道大家有沒有在這里坐過(guò)車，那是一個(gè)真心的坑，重慶北站南、北廣場(chǎng)沒有互通，很容易讓人去錯(cuò)地方耽誤行程!

  乘客需注意車票上注明的乘車廣場(chǎng)。所以就有很多人不注意，導(dǎo)致了坐錯(cuò)車跑錯(cuò)了廣場(chǎng)，耽誤了坐車

  有沒有外地的朋友，去過(guò)重慶北站嗎?

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  來(lái)源：北京時(shí)間

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• 中國(guó)十二個(gè)特等火車站，誰(shuí)最有設(shè)計(jì)感？有你那里的嗎？

  特等火車站是我國(guó)鐵路車站的最高等級(jí)，為日均上下車及換乘旅客在60000人以上，并辦理到達(dá)，中轉(zhuǎn)行包在20000件以上的客運(yùn)站，或者日均裝卸車在750輛以上的貨運(yùn)站，還有日均辦理有調(diào)作業(yè)車在6500輛以上的編組站。本期就來(lái)盤點(diǎn)十個(gè)具有代表性的特等火車站，看看誰(shuí)最有設(shè)計(jì)感！

  圖中是沈陽(yáng)站，是客運(yùn)特等站。東站房建筑藝術(shù)風(fēng)格獨(dú)特，與日本東京站極為類似。其站舍為兩層高紅磚建筑，紅色樓體，灰綠色穹頂。該方案首先由日本人太田毅設(shè)計(jì)，后由吉田宗太郎完成。

  圖中是北京站，是客運(yùn)特等站。北京站是1950年代中華人民共和國(guó)建國(guó)10周年首都十大建筑之一，建筑雄偉壯麗，濃郁民族風(fēng)格與現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備完美結(jié)合，建設(shè)速度快、規(guī)模大。

  圖中是哈爾濱西站，是客運(yùn)特等站。哈爾濱西站站房立面設(shè)計(jì)通過(guò)富于節(jié)奏和變化的豎向劃分表現(xiàn)出變化的韻律感，通過(guò)比例的控制以及細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)使建筑帶有優(yōu)雅的俄羅斯韻味，兩側(cè)柱廊式的粗壯石材柱列表現(xiàn)出強(qiáng)烈的力量感，并襯托出中部入口拱形空間細(xì)密石材細(xì)柱的優(yōu)雅與細(xì)膩。

  圖中是南京南站，是客運(yùn)特等站。站房建筑秉承“古都新站”的設(shè)計(jì)理念，吸納了大量中國(guó)古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木紋肌理等，同時(shí)中西合璧、兼收并蓄，將中國(guó)宮殿建筑的優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)充分發(fā)揮，體現(xiàn)了古都南京濃郁的風(fēng)格和特有的氣質(zhì)。

  圖中是青島站，是客運(yùn)特等站。青島火車站是中西建筑風(fēng)格聯(lián)姻的產(chǎn)物，建筑風(fēng)格是德國(guó)文藝復(fù)興風(fēng)格。風(fēng)格獨(dú)特，距海岸線僅300米。如果說(shuō)膠濟(jì)線沿途的中小車站是中西建筑風(fēng)格聯(lián)姻的產(chǎn)物，那么，青島車站站舍則為純粹的德國(guó)文藝復(fù)興風(fēng)格作品。

  圖中是上海虹橋站，是客運(yùn)特等站。造型以平直、方正、厚重為設(shè)計(jì)理念，形象穩(wěn)重而不失動(dòng)感，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代化鐵路客站的功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性和經(jīng)濟(jì)性的建設(shè)理念，體現(xiàn)了海納百川的海派文化。

  圖中是廣州南站，是客運(yùn)特等站。車站外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具嶺南特色，巨大的玻璃穹頂形似6片漂浮于空中的芭蕉葉，其中部為64米大跨拱形結(jié)構(gòu)。站房屋頂以一片片的芭蕉葉為基本單元，通過(guò)中央采光帶的串聯(lián)，形成極具特色的建筑形態(tài)。

  圖中是鄭州東站，是客運(yùn)特等站。鄭州東站立面設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)中原文化和中華文明底蘊(yùn)的形式，包含了國(guó)寶“蓮鶴方壺”和“雙連壺”的和諧構(gòu)圖，充分反映出中原、中華莊重、沉穩(wěn)、宏大的氣質(zhì)。

  圖中是西安北站，是客運(yùn)特等站。車站的屋頂、進(jìn)站大廳、高架層，整個(gè)屋頂由七個(gè)單元體組成，每個(gè)單元體在中間高起的屋脊處開以梭型的天窗，既能利用天然采光，更重要的是立面上形成一道優(yōu)美的孤行屋脊，與舒展的兩翼相得益彰。

  圖中是杭州東站，是客運(yùn)特等站。車站站房設(shè)計(jì)以“錢江潮”的建筑形式為主題，以此 體現(xiàn)出杭州“精致和諧、大氣開放”的城市形象和從“西湖時(shí)代”邁向“錢塘江”時(shí)代的時(shí)代特征?！皠?dòng)車”的外形，塑造了一個(gè)充滿動(dòng)感的、具有鮮明時(shí)代特征和未來(lái)感的新型車站。

  圖中是武漢站，是客運(yùn)特等站。采用“九頭鳥”和中部崛起的造型顯示了武漢地方文化特色：站房建筑呈波浪型，代表江城特色；9個(gè)“波浪”（九片重檐屋頂），體現(xiàn)“九頭鳥”，寓意千年鶴歸和九省通衢。

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• 中國(guó)這幾個(gè)超級(jí)火車站，量級(jí)設(shè)計(jì)秒殺各國(guó)水平

  中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，隨之而來(lái)的是運(yùn)輸?shù)姆泵?，這幾年中國(guó)大搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大型的火車站一個(gè)接一個(gè)地出現(xiàn)，讓人目不暇接。一條條鐵路在延伸，一列列動(dòng)車在飛馳，一個(gè)個(gè)中國(guó)火車站具備了世界級(jí)火車站的水平。讓我們一起來(lái)看一看中國(guó)四大火車站的魅力。圖為亞洲第一大火車站——北京南站的正門，這座火車站的設(shè)計(jì)者是來(lái)自于英國(guó)的SirTerryFarrell。

  圖為北京南站的全貌，就像一個(gè)巨無(wú)霸一樣，占地面積超過(guò)49.92平方米，建筑面積超過(guò)31萬(wàn)平方米，有20個(gè)足球場(chǎng)那么大。

  圖為北京南站的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，13個(gè)站臺(tái)，24股車道，有28條鐵軌和2條地鐵線，在這里，平均每五分鐘就有一列火車開出。

  圖為北京南站的雄姿，這里光檢票機(jī)就有36臺(tái)，北京南站的預(yù)計(jì)使用年限達(dá)到了100年，到2030年，這里每年發(fā)送的旅客人數(shù)將會(huì)超過(guò)1.9億人。

  圖為上海虹橋鐵路樞紐總站，總投資高達(dá)150億人民幣，從2008年開工建設(shè)到現(xiàn)在投入使用，已經(jīng)歷經(jīng)十年的建設(shè)時(shí)間了。

  圖為上海虹橋鐵路樞紐總站不僅僅只是簡(jiǎn)單的火車站，而是集各種運(yùn)輸方式為一體縮合性交通中心，建設(shè)者使用了超過(guò)8萬(wàn)噸鋼材。

  圖為南京南站，它的占地面積相當(dāng)于五個(gè)天安門廣場(chǎng)那么大，足足有20000平方米。

  圖為投資超過(guò)140億的南京南站正門，南京南站無(wú)縫對(duì)接地鐵、機(jī)場(chǎng)和公路運(yùn)輸系統(tǒng)，形成四通八達(dá)的交通體系。

  圖為雄偉壯觀的廣州新站，它的占地面積更大，相當(dāng)于30個(gè)天安門廣場(chǎng)那么大，目前正在建設(shè)中，一旦建成，它將超過(guò)目前亞洲第一大車站北京南站。

  圖為廣州新站外觀象展翅的雄鷹，內(nèi)部有15個(gè)站臺(tái)和28條車道，設(shè)置了五條地鐵線和四條高速公路線對(duì)接車站內(nèi)部，總投資超過(guò)130億元?！練v史圖集|圖片故事|文化圖集|社會(huì)故事】

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