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吉利設計師公布了一張設計圖，對此，網(wǎng)友們說了句心里話
近幾年來，國產(chǎn)品牌的表現(xiàn)讓國內(nèi)消費者發(fā)自內(nèi)心的喜悅。國產(chǎn)品牌的崛起意味著我們的汽車工業(yè)水準也已經(jīng)上升到了國際的地步，有了和日德等一席合資車競爭的資本，消費者在買車時也會有更多的選擇。在國內(nèi)奮戰(zhàn)在一線的自主品牌中，無論是長城、比亞迪還是吉利，都在逐漸形成自己真正的家族化的設計。
霍布里公布博瑞GT設計草圖在如今國內(nèi)的汽車市場中，自主品牌在SUV領域已經(jīng)有了和合資品牌分庭抗禮，但在轎車市場還處于一種弱勢的地位。作為老百姓們重點關注的對象之一，吉利在今年來的動作相當頻繁，先是收購沃爾沃，如今又成為了戴姆勒（奔馳）最大的股東，明顯的可以感覺到吉利的目標絕對超過了很多人的想象。
吉利博越GT緊湊級的轎車市場情況還好一些，但在B級車上，除了吉利博瑞卻很難再找到其他的實力型車了。在豪華“轎跑SUV”領域，我們比較熟悉的應該就是寶馬X6了，但其昂貴的價格卻讓大多消費者望而卻步。
寶馬X6近日，吉利官方發(fā)布了2018全新款型的博瑞GT，從外觀上來看可以說和寶馬X6的風格十分接近。吉利博瑞GT是吉利和沃爾沃共同研發(fā)的一款產(chǎn)品，定位是一款中級轎車，采用了KC平臺打造，主要設計師是彼得·霍布里。自霍布里擔任吉利的高級設計副總裁之后，可以說為吉利的一系列車型都賦予了新的“靈魂”，新款博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等車型的設計都有他的身影。
博瑞GT吉利新款博瑞GT的出現(xiàn)很容易讓消費者想起已經(jīng)上市多年的博瑞，兩車都基于吉利KC平臺打造，但GT板更精致，也更有科技感，偏向于年輕化。新博瑞的車身數(shù)據(jù)為4986/1861/1513mm，軸長為2870mm，比現(xiàn)款博瑞甚至是奧迪A6都要有優(yōu)勢。
吉利博瑞GT新博瑞GT預計會搭載一款1.5T發(fā)動機，配7檔雙離合變速箱，最大輸出能達到132kw（180馬力），油耗能控制在5.8L左右，數(shù)據(jù)層面上比起本田的1.5T還要有優(yōu)勢。此外，新車預計還會推出一款插電混動版。新博瑞GT預計會在年中上市，競爭目標鎖定了邁騰、凱美瑞等車型，售價預計在13萬左右，幾乎只有寶馬X6十分之一的價格。上市后帶來的影響絕對不會小，很多網(wǎng)友都表示：“還能說什么？坐等上市！”，對此，你有看法？
吉利又出王炸，BMA平臺設計，看完售價，網(wǎng)友：吉利徹底膨脹了！
國產(chǎn)汽車的崛起也讓一眾合資品牌感覺到了競爭的壓力，最具代表性的就是韓系汽車，他們已是不得不依靠降價來應對越發(fā)混亂的市場了。而各大車企深知不前進就是后退的道理，他們并沒有滿足于現(xiàn)狀而是推出更加具有競爭力的產(chǎn)品，如今國產(chǎn)汽車中的佼佼者吉利汽車又將推出一王炸，這輛車基于BMA平臺設計，它就是吉利繽越。
外觀方面，從到店的實車可以看出，新車采用了吉利最新的設計理念，“星空回想式”格柵采用內(nèi)凹式設計，視覺效果更為立體，下方V字形的鍍鉻飾條與兩側扁平的大燈組巧妙的連為一體，進而使得前臉更具整體性。此外，新車在前杠部位也采用較為運動化的設計，配合犀利的LED日行燈組，帶給人很強的視覺沖擊感。車身側面較為簡潔，并采用時下流行的雙腰線設計，其中，從前翼子板射向車尾的腰線，貫穿前后兩門把手，并有明顯的上揚趨勢，進而讓新車呈現(xiàn)出一種向前俯沖的奔跑姿態(tài)。此外，新車還配備了懸浮式車頂設計，搭配頗具轎跑風格的溜背式設計，給新車增添了較多的年輕元素。
繽越在內(nèi)飾設計上也十分前衛(wèi)。比如，設計師運用最簡潔的線條，將儀表盤的功能區(qū)域進行劃分，運用了大面積豐富紋理的銀色飾板，烘托出年輕前衛(wèi)的氛圍。10.25英寸的懸浮式中控屏，12.3英寸的全液晶儀表盤，以及金屬質(zhì)感的電子擋把，展現(xiàn)了繽越的科技感。黑棕撞色的配色方案，啞光金屬拉絲飾板，以及全黑頂設計，展現(xiàn)了繽越的時尚感?！靶桥炍睬妗睒邮降目照{(diào)出風口，粗壯小巧的平底方向盤，黑底紅邊的運動座椅，展現(xiàn)了繽越的運動感。
動力方面是這款車最大的槽點，新車將搭載吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5T三缸三缸發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩255?！っ?，傳動方面匹配7速濕式雙離合變速箱。雖然三缸發(fā)動機是未來的趨勢，但就目前來看，在國內(nèi)的接受程度顯然還有待考量，從幾款搭載三缸機車型的最終下場可以論定：配三缸發(fā)動機就是犯大忌。而最終的售價問題，由于新車已經(jīng)到店，所以4S店員工也透漏了售價：89900-129900?？吹竭@樣的售價很多網(wǎng)友表示：吉利徹底膨脹了對此您有什么看法？
吉利博瑞GT設計草圖，搭全新插電混動系統(tǒng)
吉利汽車官方發(fā)布了全新混動轎車K車型的首張設計草圖。在此前工信部公布的申報目錄中，曾曝光過一款代號為“博瑞GT”的車型，K車型正是申報圖中露出的“博瑞GT”。
據(jù)說K車型是吉利高級設計副總裁彼得霍布里以飛行器為靈感設計的作品。從吉利此次曝光的圖片看，K車型大燈與進氣格柵采用了一體化設計，整個前臉造型酷似字母“V”，極具辨識度。進氣格柵延續(xù)了吉利水滴漣漪式的家族化設計，不過造型更加扁平化。
與博瑞同樣基于吉利KC平臺打造的博瑞GT，其外觀主體上仍舊保留了博瑞的整體輪廓和側身，但前臉和尾部造型更加新穎、更具科技感。尺寸方面，博瑞GT的長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm。
【此前曝光的博瑞GT】
吉利博瑞GT內(nèi)飾布局比較緊湊，中控臺配備大尺寸多媒體屏幕，預計多種控制功能都以觸控實現(xiàn)，中控臺顯得非常簡潔。此外新車還配備了全液晶屏幕以及全新造型的電子擋桿。
根據(jù)工信部信息，博瑞GT也就是目前的K車型，將推出1.8T、1.5T及1.5T插電混動三種動力的車型，其中1.8T發(fā)動機最大功率184馬力，1.5T發(fā)動機最大功率179馬力，傳動系統(tǒng)預計匹配全新7速雙離合變速箱。
另據(jù)介紹，2018年將是吉利新能源車型的爆發(fā)之年，K車型是“藍色吉利行動”戰(zhàn)略下的首款車型，預計會在北京車展發(fā)布，售價會在博瑞之上。
吉利設計功底早已是今非昔比了技術上長足進步產(chǎn)品競爭力提升很快
我們從吉利汽車內(nèi)部人士處獲悉，新款帝豪GS將于年底上市。與現(xiàn)款在售車型不同的是，新車將搭載吉利全新的1.4T發(fā)動機，其動力參數(shù)遠超1.3T。全新的1.4T發(fā)動機由于與1.3T排量相近、消費稅率區(qū)間相同，且動力表現(xiàn)占優(yōu)，因此未來有望取代1.3T發(fā)動機，成為吉利渦輪增壓系列的主流機型。帝豪GS定位為跨界緊湊級SUV。
外觀方面，在彼得·霍布里帶領的年輕設計團隊進入吉利汽車后，一直致力于家族式設計語言的探索。所以，無論是之前的博越還是帝豪GS，我們都看到了3.0時代車型對于吉利全新家族外觀的延伸和繼承。將在年底上市的新帝豪GS預計外觀方面不會有太大變化，依舊分為優(yōu)雅版、運動版兩款車型，其中運動版前格柵更突出運動特性
帝豪GS和繽智都是主打跨界的元素小型SUV車型，如果拋開售價和品牌因素，單就產(chǎn)品本身而言，我們可以通過一系列產(chǎn)品實力對比看看誰的性價比更高。
帝豪GS所搭載的1.3T發(fā)動機在參數(shù)上表現(xiàn)并不算搶眼，倒是繽智所搭載的1.5L地球夢發(fā)動機數(shù)據(jù)不錯，不僅如此，繽智1.5L發(fā)動機還采用了i-VTEC及缸內(nèi)直噴技術，發(fā)動機也是全鋁發(fā)動機，相比帝豪GS的1.3T發(fā)動機不僅重量更輕，其燃油經(jīng)濟性也更好。
傳動系統(tǒng)，帝豪GS所搭載的6速雙離合變速箱和繽智所搭載的CVT變 速箱相比，在平順性和節(jié)能性方面還略遜一籌。不過，帝豪GS所搭載的18寸輪轂還是比繽智搶眼不少。
帝豪GS定位為跨界緊湊級SUV。外觀方面，在彼得·霍布里帶領的年輕設計團隊進入吉利汽車后，一直致力于家族式設計語言的探索。所以，無論是之前的博越還是帝豪GS，我們都看到了3.0時代車型對于吉利全新家族外觀的延伸和繼承。帝豪GS分為優(yōu)雅版、運動版兩款車型，其中運動版前格柵更突出運動特性，采用了夸張的下進氣格柵，后排氣運用雙邊單出的設計；而優(yōu)雅版車型前保險杠配備LED日間行車燈?！恿Ψ矫?，帝豪GS智聯(lián)版搭載1.3T發(fā)動機，最大輸出功率為95kW（129Ps），峰值扭矩為185Nm。傳動方面，與之匹配的是6速雙離合自動變速箱。
每一款車都有自己的優(yōu)點和缺點，并不可能是完美的。帝豪GS也是一樣，配置、動力、外觀都是它的賣點，提車的時候，4S店還送了點裝飾，我覺得還是挺值得的，反正很喜歡
傳說中的指哪打哪，還是非常棒的，操作感也很好。如果想要在車速很慢的情況下急加速，那可能達不到你的要求，但是在路上一般的超車基本都是很輕松的，也沒有肉的感覺。因為平時都是在郊區(qū)開得比較多，而且個人開車習慣可能挺好的，所以油耗在7.3左右，對比其他車友的油耗可能相對較低了，滿意。
所以，無論是之前的博越還是帝豪GS，我們都看到了3.0時代車型對于吉利全新家族外觀的延伸和繼承。新款帝豪GS采用了全新的前包圍設計，側面進氣口造型更為夸張，使新車整體看起來更加運動。車尾方面，雙邊共兩出的排氣造型采用了更加修長的設計。
從最近的幾款SUV車型來看，吉利的設計功底早已是今非昔比，不僅原創(chuàng)度很高，而且款款都是高顏值，再加上多年以來技術上的長足進步，產(chǎn)品競爭力提升很快，帝豪GS就是一個很好的例證，搭載1.4T后很有可能成為吉利的下一個爆款產(chǎn)品，與剛剛上市的新博瑞在SUV和轎車市場遙相呼應。
吉利又出新車，目前最高的設計和制造水平，多少錢你愿意買單？
前不久，吉利官方公布了內(nèi)部代號為“K車型”的正式命名——博瑞GE，并且放出了博瑞GE的官圖，全新時尚外觀可謂引爆眼球。新車為一款插電式混合動力車型，采用了一套由1.5T發(fā)動機+7速DCT雙離合變速箱組成的插電式混動動力總成，而且據(jù)悉車子將于7-8月正式上市。
有意思的是，新車的名稱GE代表著“Grand偉大”和“Evolution進化”之意，也象征著“Genius 生來Efficient高效”與“Geely 吉利Elite精粹”。它與博瑞一樣，都是基于吉利的KC平臺打造而成的，在外觀上仍舊保留了博瑞的整體輪廓和側身，但前臉和尾部造型更加新穎。
首先來看下外觀設計方面，博瑞GE依然采用了經(jīng)典的漣漪式前格柵設計，不過內(nèi)部裝飾設計得更加精致了，下包圍則進行了更為運動化的設計。LED前大燈造型非常犀利，燈內(nèi)的三條轉(zhuǎn)向燈搭配日間行車燈，質(zhì)感有所提升。
車身側面，新車采用了溜背式的造型設計，配合上多輻式造型的18英寸輪圈看上去動感十足，前翼子板處還增加了充電接口。尺寸方面，新車的長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，可以保證空間的寬敞度和舒適度。
LED尾燈組被一根粗壯的鍍鉻裝飾條相連，造型也變得更加狹長，拉伸了視覺寬度，雙邊共兩出的排氣布局也為該車增添了不錯的運動氣息。
內(nèi)飾方面，博瑞GE同樣采用了吉利家族最新的設計語言，環(huán)抱式的中控臺設計以及三輻式多功能方向盤搭配木紋飾板以及鍍鉻裝飾條，更加突出豪華感。
此外，新車還配備了12.3英寸全液晶儀表、中控臺、車門飾板上的矩形元素氛圍燈、無線充電功能以及中控臺頂部的高音單元，駕駛體驗提升了不少。
動力方面，博瑞GE插電式混動版將搭載1.5T發(fā)動機與電動機組合的混動系統(tǒng)，并匹配7速DCT雙離合變速箱。值得一提的是，該系統(tǒng)是由吉利歐洲研發(fā)中心基于CMA架構開發(fā)而來，而新車將會是首款搭載該系統(tǒng)的吉利產(chǎn)品。
拋開身份特征來看，博瑞GE無疑代表了吉利在現(xiàn)階段最高的設計水平與制造工藝，而且在整個國內(nèi)市場來說，這車子似乎也達到了一個前所未有的高度。
吉利放出最新設計語言，科技程度劍指BBA，或是博瑞GT
吉利最新設計圖
最新語言科技美學放射尾燈近日吉利官方放出三張設計圖，從形狀來看，有可能是下一代的博瑞。被稱為“中國最美轎車”的博瑞自推出以來一直受到廣泛關注，憑借高顏值和高性價比，也取得了不錯的銷量。去年8月，又推出了新款博瑞，在外觀、動力、內(nèi)飾方面都做了升級。
而這次放出的三張設計圖圖，分別展示了前燈和尾燈的設計思路。頭燈部分，遠近一體的大燈放置在獨立的燈座中，這種設計可以實現(xiàn)照射方向的調(diào)整，可加入隨動轉(zhuǎn)向功能。日行燈采用三條厚壁式的導光材料，并排豎置。尾燈部分采用多條走向的折線，并在外側交織。較現(xiàn)款博瑞來看，設計圖所展現(xiàn)的樣式更加動感，更加國際范，同時也給了我們更多期待！
博瑞GT吉利博瑞家族化的設計語言
博瑞的前臉使用了家族化的設計語言，大面積的鍍鉻飾條，貫通式的大燈組、下唇，讓這臺車看起來寬大、豪華
中網(wǎng)使用家族化的水波漣漪造型，與大燈組融為一體，看起來精致大方
燈組內(nèi)部設計復雜，與中網(wǎng)聯(lián)通的設計拉伸了車頭的視覺寬度，燈源鹵素匹配透鏡提高聚光效果
下唇使用了一體化的設計，兩側加入了C形鍍鉻飾條裝飾，中間是一條貫通式的鍍鉻飾條融入了LED日間行車燈
博瑞的車身長寬高：4956×1861×1513mm，屬于中型轎車尺寸
車身側面的線條流暢，腰線和裙線的立體式設計看起來動感大方
吉利博越設計缺陷暴露，車主投訴直往上飆！
筆者，指出國產(chǎn)車的缺點是讓他們面對自己的缺點，使他們能夠改進和進步，得到更好的發(fā)展。
吉利博瑞的成功值得肯定。 2017年，總銷量超過20萬輛，單月銷量超過32,000輛。吉利集團的增長對所有人來說也是顯而易見的。它無疑是中國發(fā)展最快的汽車公司，但沒有一輛車，沒有車，沒有車，吉利博悅的缺陷，你真的明白嗎？
第一：公關和水軍的力量
像許多國內(nèi)生產(chǎn)的自主品牌一樣，吉利一直在摸索發(fā)展，其產(chǎn)品也不盡如人意。那么為什么吉利在互聯(lián)網(wǎng)上幾乎沒有負面新聞呢？作者今天也要說實話，但是當談到好運時，第二個問題的評論現(xiàn)在是各種水力部隊的批準。涉及吉利的任何負面消息很快將被公共關系壓制和阻止。如此尷尬地控制輿論和新聞，筆者認為這是對廣大消費者的欺騙，因為每個消費者都有權知道。
第二：主題回歸吉利博悅，第一個缺點是動力總成和油耗。
在吉利博悅上市之初，國旗是最美國制造的SUV，但在魅力四射的外表下，是否有一個好的內(nèi)線？我們也不完全否認博悅的動力系統(tǒng)，但1.8T發(fā)動機的油耗確實太高了。大多數(shù)車主的平均油耗超過10L，有些車主的油耗約為16L，經(jīng)過實際測量后，儀表板的油耗實際和實際。燃油消耗是不可接受的，100公里之間的差異大約是1L-2L。吉利博悅的變速箱是自主研發(fā)的，該技術來自今年的DSI。然而，這款變速箱去年有超過500個投訴，因為它能抵抗低速抖動、。
第三：博悅底盤有缺陷
博悅使用的底盤已經(jīng)被業(yè)界變成了“豬大腸”。可以說它是一種相對落后的底盤設計。這款底盤最初由豐田RAV4設計和使用15年前。到目前為止，大多數(shù)汽車公司已不再使用。吉爾博仍然不愿意放棄。這種底盤的缺點是設計復雜。、無序，油箱位置低，底盤水平線超過，這使得油箱更容易被撞擊和碰撞。
吉利曾要求這種設計缺陷。吉利的回答是，在油箱外殼前面安裝了一個塑料擾流板，這也可以起到保護油箱的作用。那么，請看看你自己的車下的博悅趴的主人，那一小塊塑料板真的可以保護嗎？你的坦克外殼是否被顛簸打碎了。
第四：吉利博悅的一些“尷尬”設計首先，座位被很多人吐了。吉利博悅司機座位非常高，不能降低。一些高大的朋友坐在里面時非常不舒服。第二個是吉利博瑞的最小離地間隙設計，只有170毫米。作為SUV，在離地間隙中沒有帝豪GS。難怪許多博越車主已經(jīng)在各個郊區(qū)和越野地區(qū)停泊。
再次，作為一個中國人，我們非常愿意支持和關心國內(nèi)汽車品牌，但只有承認和糾正這些缺點，我們才能更加積極地前進。
過去，吉利李書福成功贏得了戴姆勒9.69％的股權。戴姆勒擁有梅賽德斯 - 奔馳豪華車品牌。這一次，李書?；舜蠹s90億美元，成為戴姆勒的第一大股東。很多人都很高興地說：在此之后，梅賽德斯 - 奔馳品牌并不是李書福所說的。事實上，事實并非如此。國外企業(yè)制度不同于國內(nèi)制度。李書福只是一項長期投資，無法參與并決定戴姆勒的發(fā)展方向。和重大決定。
白話車展：專訪吉利設計師，聊聊全新博瑞GE
本屆北京車展，吉利汽車攜旗下全新博瑞GE、博越、帝豪GS、帝豪GL等最新一代3.0車型一同亮相。
在展臺關注度最高也是留人我們印象最深的就是全新博瑞GE與概念車“Concept Icon“，這兩款這一個代表著吉利的當下水準，另一個則展示了吉利對未來的想象。
車展過程中，我們采訪到了浙江吉利汽車集團高級副總裁Peter Horbury（彼得·霍布里）與吉利汽車集團設計中心中國部副總裁Guy Burgoyne（白高頤）。
他們對博瑞GE的設計進行了細致的講解，接下來我們就一起跟他們聊聊這輛剛剛發(fā)布的全新博瑞GE。
在整體造型上，全新博瑞GE傳承革新了水滴漣漪紋前格柵設計，采用了更加底寬的溜背式車身設計，車身側面線條動感而流暢。
Peter Horbury解釋說：“車頂這個快背式的線條，以及翼子板的線條，三個方面的設計聚合在一起給人形成一個聯(lián)想，像一個短跑運動員正在準備沖刺，所以當博越GE靜止的時候就有一種向前沖的姿態(tài)?！?/p>
Peter Horbury介紹，博瑞GE整個前臉是一體的，并做了分格式的處理。三維的雕塑感更強，層次感更強，包括重復的三個水滴柵格元素融入了其中。
Peter Horbury認為：“汽車前格柵是前臉非常重要的元素，吉利的前格柵是水波紋的設計，不同人對前格柵有不同詮釋，有人說它是水波紋，有人說它是一片樹葉掉到水里泛起的漣漪，我們可以理解為遙看星空、遙看宇宙的感覺?！?/p>
博瑞GE的全LED光源燈組更加現(xiàn)代化，在對視的時候給人一種很強的視覺沖擊感，Peter Horbury在講解中提到：博瑞GE大燈的設計中還融入了中國扇子的元素。
在車燈上揚的部分我們找到了折扇元素的，Peter Horbury認為：“扇子也可以比喻成鳥的翅膀，飄帶的效果有點像體操運動員飄逸的感覺。我們希望它在靜止的時候，從不同角度看，或者繞著它走的時候，能發(fā)現(xiàn)它在偏轉(zhuǎn)，靜中有動的感覺?！?/p>
另外，Peter Horbury還介紹到了博瑞GE的尾部。博瑞GE的微博采用了一種非常簡潔的大尾部設計手法，這種大的處理方式可以更好的襯托出燈光的效果，尤其在燈光點亮后具有很強的沖擊力和辨識度。
博瑞GE與博瑞兩款車在整體的造型打造上，沒有去進行刻意強調(diào)不同。Guy Burgoyne介紹說：博瑞GE因為是混動車型，在造型設計上需要考慮到引擎的空間，所以沒有和傳統(tǒng)汽油車做一個區(qū)分。在未來做純電動車的時候，這方面的元素會非常特別地體現(xiàn)出來。
可以看到博瑞GE的輪轂造型非常獨特，與此前混動車把輪轂設計的偏向扁平化風格不同，博瑞GE的輪轂反而更接近汽油車的設計。Guy Burgoyne特別提到：這個輪圈設計很有意思，特別有科技感，另外就是輕量化，我們把很多材料拿掉，盡量地縮小，另外一個關注點是讓它空氣動力學性能更好，包括這些細節(jié)，做出條狀設計其實是想讓大家在潛意識中有一個聯(lián)想，可以聯(lián)想到發(fā)電機。
相比外觀，博瑞GE變化最大的就是內(nèi)飾的部分，變化就是內(nèi)飾是全新的，我們加入了很多新科技的元素。
Peter Horbury在采訪中所說：“從科技角度看，近三年發(fā)生了翻天覆地的變化，惟一的不變就是在不停的改變。從品牌來說，吉利非常清楚變革的重要性。吉利的客戶群體對這種高速度的消費變化有很高的期待，而且他們對產(chǎn)品精密度、復雜度也有很高的要求?！?/p>
的確，面對消費者需求的快速升級，如何準確把握當下用戶的喜好是對設計師功力的考驗。博瑞GE內(nèi)飾以未來星艦座艙理念打造，將儀表盤與中控屏、副駕臺采用一體化全面屏設計。
Guy Burgoyne特意提到：“ 博瑞GE最大的變化是中控臺，現(xiàn)在我們的用戶對高科技的小設備、儀器非常關注，儀表臺里面也集成了很多高科技的功能，比如無線充電，全液晶大屏等。
博瑞GE非常強調(diào)整體感，內(nèi)飾與外觀在元素上形成了元素的統(tǒng)一。比如中控臺面板上的那道橫貫于屏幕下方的裝飾亮條，這根亮條跟前格柵下方的V型線條是呼應的，這樣能夠體現(xiàn)出非常專業(yè)的整體設計的感覺。
博瑞GE的內(nèi)飾還有一個強烈的感受就是對內(nèi)飾細節(jié)的關注，Guy Burgoyne在細節(jié)的打造上舉了幾個例子，首先是門板區(qū)域“門板區(qū)域使用了非常軟的材質(zhì)，而且光線反射非常得弱，這個顏色的材質(zhì)搭配這樣的縫線、設計，整體傳遞出非常高端、豪華的感覺?！睋?jù)Guy Burgoyne介紹吉利專門成立了一個設計部門，針對設計中的細節(jié)進行進一步地提升。
細節(jié)的改進不僅在樣式設計方面，還包括了人體工程學的改善。Guy Burgoyne以中控臺區(qū)域為例進行了解析“我們結合檔桿與方向盤區(qū)域整體的關系，提升了換檔的姿勢舒適感，讓駕駛員的整個操作非常的順手。另外，中控臺下方進行了分層的設計，下面可以作為儲物空間使用，在設計中充分考慮到了操作匯總的便利性?！?/p>
說道對內(nèi)飾細節(jié)的把握，Peter Horbury提到了非常重要的一點就是“中國元素”的運用。他們在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，消費者非常喜歡一些帶有中國文化的產(chǎn)品。他自己也認為，把自己國家文化的元素融入到設計當中去，永遠是一個比較積極、比較好的模式。
他也坦言，中國的文化博大精深，直接把中國的廟宇、宮殿等這些中國建筑的元素應用到汽車設計中還需要一些時間，所以吉利現(xiàn)在的做法是從細節(jié)做起。博瑞GE的中就很多細節(jié)的設計就運用了中國元素，比如儀表臺中央的高音喇叭，它的的整體造型細節(jié)借鑒了西湖拱橋的曲線，上面的紋理則是參考荷花。
還有博瑞GE車內(nèi)音箱的格柵蓋板，細看之下可以發(fā)現(xiàn)蓋板中運用了中國傳統(tǒng)裝飾圖案的紋理打造而成。
在中控多媒體屏幕右邊，有很多方形的團圖案裝飾。Peter Horbury介紹說這個靈感來自于中國風的窗框，除了這個，門板上也是有圖案的，白天的話這是一個整體的裝飾條，晚上的話這個地方會把圖案以背光的方式透出來，呈現(xiàn)不同的視覺效果。
正是這些“中國元素”的運用和展現(xiàn)，讓吉利博瑞在最初推出的時候就獲得了眾多美譽，而博瑞GE通過細節(jié)的雕琢讓整體美感的營造上更加到位。成功的背后離不開吉利設計團隊的努力，Peter Horbury作為博瑞車型的設計者，見證了吉利設計團隊的變化。
他向我們介紹：“目前吉利已在上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設立了四大造型中心，擁有600多名來自全球各地的設計師團隊。最近還在英國開設了一個新的工作室，也就是吉利設計英國工作室，這個工作室還為路特斯和寶騰品牌提供設計支持，吉利也參與到了倫敦出租車的最新設計之中?！?/p>
吉利的國際化設計團隊將國際設計理念與中國元素融合，打造出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等一系列具有家族化語言的產(chǎn)品，形成了吉利3.0時代鮮明的產(chǎn)品標簽。而博瑞GE的誕生也拉開了2018年吉利全面邁入新能源汽車時代的序幕。據(jù)悉，未來吉利旗下的每個平臺、每個系列都將全面實現(xiàn)電氣化，多款新能源車型將陸續(xù)與我們見面。
來自沃爾沃的設計團隊為其打造，18款的吉利博越實力究竟如何
近幾年以來吉利汽車是我們國產(chǎn)自主品牌里面發(fā)展最好的一個。吉利汽車從最初的模仿夏利起家，從最初所謂的汽車就是沙發(fā)加輪子到如今的吉利汽車，中間可謂發(fā)生了翻天覆地的變化。
吉利汽車，先是全資收購了瑞典品牌沃爾沃汽車。使沃爾沃成為吉利集團旗下的一個子公司。今年年初，又收購了奔馳母公司戴姆勒接近10%的股份，成為戴姆勒最大的股東。吉利近幾年以來的發(fā)展有目共睹。自從收購沃爾沃汽車開始吉利汽車無論是從品質(zhì)，外觀設計或是理念上，都有了一種讓人耳目一新的感覺。
從推出吉利博瑞開始，吉利汽車就堅定了其邁向高端的發(fā)展理念！而今天我們要介紹的就是博字輩的另一款緊湊級SUV車型，吉利博越。這款緊湊級SUV車型集成了吉利的最新設計理念，發(fā)動機技術，變速箱技術和底盤技術。從設計之初開始吉利博越就啟用了來自沃爾沃之前的設計團隊為其打造外觀，安全，發(fā)動機以及底盤系統(tǒng)。這是一款從設計之初就本著以打造精品緊湊級SUV車型的打造車型！
吉利博越，由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領的國際化設計團隊，歷時三年半，傾力打造！主打互聯(lián)精品SUV，以會“智能剎車、會呼吸、會聽話”，好看、好開、好智能為賣點。 外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流。家族式“水滴漣漪”進氣格柵、中國玉如意造型的前霧燈鍍鉻飾條，以及靈感來自于西湖拱橋的主儀表臺和源自中國書法的中央扶手等，整體設計更符合中國消費者的審美偏好。而2018款吉利博越則將如意造型的前霧燈改變成了殲20進氣孔造型！
智能化方面更以智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯(lián)引領著國產(chǎn)SUV的新潮流于2016年3月26日上市。動力搭載了1.8t渦輪增壓發(fā)動機以及2.0升自然吸氣發(fā)動機。其中1.8t渦輪增壓發(fā)動機，擁有135千瓦的功率和285牛米的扭矩，配合六速手自一體變速箱。動力強勁！缺點是油耗偏高！我是小謝，一個非專業(yè)的汽車評論員，喜歡我可以關注我（撩個車v），我們一起聊車。
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