業(yè)務(wù)簡介：中企動力（300.cn）為您提供網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)站制作、網(wǎng)頁設(shè)計及定制高端網(wǎng)站建設(shè)服務(wù)，中企動力專注于企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)、高端網(wǎng)頁制作領(lǐng)域26年，對企業(yè)網(wǎng)站制作、平臺高端網(wǎng)站建設(shè)，包括汽車、家裝、農(nóng)業(yè)、外貿(mào)、機(jī)械等多個行業(yè)擁有豐富建站經(jīng)驗，選擇中企動力，為網(wǎng)站保駕護(hù)航。
開陽縣3個市級高標(biāo)準(zhǔn)基本農(nóng)田建設(shè)項目規(guī)劃設(shè)計報告通過審查
根據(jù)《貴州省土地整治項目管理辦法》，按照省、市國土資源部門的相關(guān)要求，8月28日，由開陽縣財政、水務(wù)、農(nóng)業(yè)、交通、國土等相關(guān)單位的專業(yè)技術(shù)人才組成專家組，對開陽縣申報的3個市級高標(biāo)準(zhǔn)基本農(nóng)田建設(shè)項目規(guī)劃設(shè)計報告的可行性、實施標(biāo)準(zhǔn)、工程預(yù)算等進(jìn)行審查，并提出了相關(guān)意見和建議。
會議審查通過了3個高標(biāo)準(zhǔn)基本農(nóng)田建設(shè)項目規(guī)劃設(shè)計報告，要求規(guī)劃設(shè)計單位按專家組審查意見對項目規(guī)劃設(shè)計進(jìn)行修改完善，并報開陽縣人民政府批準(zhǔn)后立項實施。目前，此項工作正有序推進(jìn)。
來源 / 縣國土局
審核 / 黃雙福 編輯 /王姣姣
記得“中國軍艦博物館”網(wǎng)站嗎，如今出了中國版野上隼夫艦船畫冊
還記得“中國軍艦博物館”網(wǎng)站嗎，如今出了中國版柚木武士和野上隼夫艦船畫冊
深度
摘要：中國軍艦博物館，一個只有資深軍迷才知道的網(wǎng)站，在90年代是海軍軍迷最難忘的寶庫。如今，站長姚開陽先生又以豐富的資料和繪畫技藝，出版了中國版柚木武士和野上隼夫艦船畫冊。
圖1：姚開陽先生的海事繪畫作品
還記得中國軍艦博物館網(wǎng)站嗎？知道這個網(wǎng)站，肯定就是90年代上網(wǎng)的骨灰級資深軍迷了。
在那個年代，還是用“貓”來撥號上網(wǎng)，網(wǎng)速是以K為單位計算，打開一張圖片就要等上半天，比今天下載一段視頻還要慢！
而就在那樣的年代里，中國軍艦博物館網(wǎng)站，卻是眾多對中國海軍艦船有著濃厚興趣的軍迷們的寶庫，這個網(wǎng)站的資料之齊全內(nèi)容之豐富，簡直可以用阿里巴巴的山洞來形容。相信眾多從90年代走來的老軍迷一定不會忘記這個曾經(jīng)留下太多記憶獲取太多資料的網(wǎng)站。
圖2：中國軍艦博物館網(wǎng)站頁面截圖
這個網(wǎng)站的站長姚開陽先生，家學(xué)淵源，祖上就是經(jīng)營長江航運(yùn)的輪船公司，家族中不少長輩都和中國近代海軍歷史上的許多關(guān)鍵人物有過直接的關(guān)系，因為這層淵源，姚開陽先生自幼就致力研究中國海軍艦艇，如今已經(jīng)超過五十年，他曾遠(yuǎn)赴英美法日各國搜集相關(guān)史料，建立了全球規(guī)模最大的中國船艦照片數(shù)據(jù)庫，于1996年匯集多年研究成果，創(chuàng)辦中國軍艦博物館——這是華文電子博物館的先驅(qū)，在當(dāng)時也是全球規(guī)模最大的網(wǎng)絡(luò)博物館，完全仿照真實的博物館建置與經(jīng)營，內(nèi)容從清代開始直到現(xiàn)在，內(nèi)容上從海軍、水警、海關(guān)、商船，甚至偽政權(quán)、地方勢力、游擊隊等無所不包，無論是史料的完整性還是數(shù)據(jù)量都無出其右者，從此開啟海峽兩岸三地研究中國軍艦史的風(fēng)潮。2010年更創(chuàng)立網(wǎng)絡(luò)雜志《中國軍艦史月刊 》，同時在多家軍事雜志撰寫中國軍艦史專欄多年，并經(jīng)常在國內(nèi)外的學(xué)術(shù)研討會上發(fā)表相關(guān)論文及演說，是在中國海軍研究領(lǐng)域海峽兩岸三地的重量級領(lǐng)軍人物。
圖3：姚開陽先生致力中國海軍研究超過五十年
姚開陽先生本身還是實體博物館的設(shè)計師，他曾擔(dān)任2010年上海世博會中國國家館與臺灣館的創(chuàng)意總監(jiān)，——還記得“會動的清明上河圖”嗎，那就是姚先生的創(chuàng)意，正因為在世博會上的巨大成功，2012年應(yīng)邀以此為主題在美國博物館協(xié)會的年會上發(fā)表演講。
不僅如此，姚開陽先生還親自學(xué)習(xí)航海技術(shù)，獲得機(jī)動船駕駛與海上通信救生、重型帆船初階與進(jìn)階等證書。航海的專業(yè)訓(xùn)練與實際經(jīng)驗更是讓他比一般紙上談兵的文史研究者能夠更深入理解資料背后的意義，更能體會海洋文化的精神。
圖4：姚開陽先生還學(xué)習(xí)航海技術(shù)
姚先生認(rèn)識到，在西方的傳統(tǒng)海洋國家，航海、海戰(zhàn)、海難、艦船等海事主題的畫作向來是是一門顯學(xué)，但是在東方尤其是華人社會則相對稀少，能夠符合專業(yè)水平的作品更是罕見。海事主題畫作在西方國家有悠久的歷史，當(dāng)初是由于沒有攝影術(shù)不得不以人工描繪現(xiàn)場方式來呈現(xiàn)，在攝影出現(xiàn)后有人以為海事畫作將會被攝影取代，事實不然。早年由于攝影工具笨重而且并不普及，很多歷史現(xiàn)場沒有留下照相，或現(xiàn)場環(huán)境限制無法拍攝譬如感光速度跟不上運(yùn)動的速度與夜間亮度不足以曝光，或有些角度是攝影無法達(dá)成的，譬如海戰(zhàn)當(dāng)中的第三方視角，或航空器發(fā)明以前的空中俯視，這些都只有靠畫家的想象才能呈現(xiàn)。
攝影與畫作的不同，就像新聞紀(jì)錄片與電影的不同，前者是忠實的有聞必錄，后者則加上許多畫家的想象與美學(xué)創(chuàng)作成份，并不是百分之百的真實。畫作能夠呈現(xiàn)的不僅是現(xiàn)場的客觀視覺，更包括主觀的心理感覺，以及譬如對空氣中水氣、灰塵、溫度、風(fēng)向以及戰(zhàn)斗時的火炮、風(fēng)暴、熾熱等的體感，甚至重新布局以求得畫面的美感與張力。所以海事畫作與攝影是兩種不同的媒材，前者比后者更有價值，因為每一幅都是獨一無二的藝術(shù)創(chuàng)作。要畫出夠水平的海事畫作除了具備好的繪畫技巧外，還得對艦船的細(xì)節(jié)有深入的了解，尤其從風(fēng)帆戰(zhàn)艦過渡到蒸汽鐵甲艦時代的變化。對于這一點中國軍艦博物館龐大的圖像與技術(shù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫提供了極大的幫助，唯有透過不同角度、不同階段清晰照片的觀察，才能掌握艦船精細(xì)的結(jié)構(gòu)，與服役過程的變化，即使欠缺數(shù)據(jù)，也能從其發(fā)展軌跡找到類似的艦船數(shù)據(jù)來左證推論，而不至在考證上產(chǎn)生硬傷。因此，姚開陽先生的每一幅海事畫作就像是電影，只不過是靜態(tài)的而已，不僅是歷史的再現(xiàn)，更是藝術(shù)的典藏。
圖5：海事畫既有歷史價值又有藝術(shù)價值
除了靜態(tài)的艦船構(gòu)造，還得了解船只在海上的運(yùn)動狀態(tài)，不同大小與船型在不同的海況運(yùn)動特性是完全不同的，海浪的呈現(xiàn)方式也隨之不同。這是許多“陸地畫家”最大的罩門。由于姚先生受過機(jī)動船與帆船航海的訓(xùn)練，有海上航行的世紀(jì)經(jīng)驗，比一般畫家具有更直觀的體驗。即使如此還要發(fā)揮想象力，在合于科學(xué)原理的基礎(chǔ)上予以戲劇化夸張，來渲染氣氛。海事畫作還得對大海上陽光與空氣、水氣、煙塵之間交互的影響有深入研究。以蒸汽鐵甲艦來說，煙囪冒出的煤煙與火炮發(fā)射黑火藥產(chǎn)生的煙塵能對陽光的色彩產(chǎn)生影響，造成復(fù)雜的色彩變化。畫家會巧妙的運(yùn)用這個原理來讓畫作呈現(xiàn)瑰麗的浪漫氣氛，我們看歐洲古典戰(zhàn)爭油畫譬如拿破侖的滑鐵盧之役就會發(fā)現(xiàn)這個特點。對于操縱光的魔術(shù)，電影從業(yè)者最為擅長，剛好我是電影導(dǎo)演出身，拍廣告片的經(jīng)驗超過20年，多年的外景經(jīng)驗讓我對陽光、水氣、煙塵交互對色溫的影響特別敏感，更學(xué)會如何用鏡頭呈現(xiàn)甚至現(xiàn)場并不存在的氛圍來感動人，這一經(jīng)驗是傳統(tǒng)畫家較難具備的。
所以，要畫好歷史主題的海事繪畫，繪者必須要具備歷史事件、艦船性能的考據(jù)，深厚的繪畫功底，實際的航海經(jīng)驗，而姚開陽恰恰都全部具備了！
海事畫作主要的形式有油畫與水彩兩種，油畫色彩較濃郁，效果比較搶眼，但水彩更能表現(xiàn)海洋的水氣透明層次感，也更有典雅的韻味，所以姚先生的海事畫作都是以水彩的方式來呈現(xiàn)。
圖6：姚開陽先生的海事畫每一幅都是值得典藏的精品
雖然，中國軍艦博物館因為種種原因已經(jīng) 關(guān)閉了，但是姚開陽先生這次將幾十年來的海事繪畫作品匯集成冊——那就是中國版的柚木武士和野上隼夫艦船圖集啊！
——這就是即將由上海社會科學(xué)院出版社出版的《滄海云帆：中國近現(xiàn)代海軍圖集大全》，而且還沒有正式上市，就已經(jīng)獲得了2017年度中國出版界含金量最高的——國家出版基金，這也說明專業(yè)出版人士對這套叢書的認(rèn)可。
圖7：《滄海云帆：中國近現(xiàn)代海軍圖集大全》叢書
全套叢書共分四冊，分別是：
第一冊：《龍紋華章：大清帝國艦船圖集1862-1894》
圖8：《龍紋華章：大清帝國艦船圖集1862-1894》封面封底
第二冊：《龍旗余暉：大清帝國艦船圖集1895-1911》
圖9：《龍旗余暉：大清帝國艦船圖集1895-1911》封面封底
第三冊：《五色共和：民國初年艦船圖集1912-1927》
圖10：《五色共和：民國初年艦船圖集1912-1927》封面封底
第四冊：《海軍抗戰(zhàn)：民國抗戰(zhàn)艦船圖集1928-1945》
圖11：《海軍抗戰(zhàn)：民國抗戰(zhàn)艦船圖集1928-1945》封面封底
每冊264頁，印刷非常精美，將姚先生的畫作完全表現(xiàn)了出來。單冊售價198元，全套792元。現(xiàn)在開始預(yù)售，預(yù)售優(yōu)惠價單冊158元（包郵），全套632元（包郵）。有意預(yù)售的朋友可以搜索微店“知兵堂書店”，入店下單。
最后，上幾張內(nèi)頁，讓大家看看。
喜歡這套書的朋友，還等什么，趕緊預(yù)定吧。
開陽縣5個特別困難村高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)項目規(guī)劃設(shè)計通過審查
根據(jù)《貴州省土地整治項目管理辦法》和《省國土資源廳、省財政廳關(guān)于貴州省土地整治服務(wù)就地脫貧工作的指導(dǎo)意見》，按照省、市國土資源部門要求，開陽縣于2017年8月10日組織縣財政局、縣水務(wù)局、縣農(nóng)業(yè)局、縣交通局、縣國土局等單位推薦的專家組成專家組，對2017年度村民自建高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)項目規(guī)劃設(shè)計進(jìn)行審查。
專家組成員根據(jù)自身單位工作職能對規(guī)劃設(shè)計的可行性、工程內(nèi)容的功能、工程實施標(biāo)準(zhǔn)、工程預(yù)算等提出了相關(guān)意見和建議，會議原則同意該批5個項目通過審查，規(guī)劃設(shè)計單位按專家組審查意見對項目規(guī)劃設(shè)計及預(yù)算進(jìn)行修改完善后報縣政府批準(zhǔn)實施。
來源 / 縣國土局
審核 / 黃雙福 編輯 /王姣姣
全長48公里，投資78億元，貴州這條新高速要開建
昨日，省交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站發(fā)布了《貴州省江口至都格高速公路甕安至開陽段PPP項目施工監(jiān)理及中心試驗室招標(biāo)公告》，這標(biāo)志著都格高速甕安至開陽段PPP項目進(jìn)入到前期施工準(zhǔn)備階段，即將開建。
貴州省江口至都格高速公路甕安至開陽段PPP項目位于貴州省貴陽市開陽縣和黔南州甕安縣境內(nèi)，起點位于貴甕高速在甕安樞紐以西5.3公里處的白溪，連接已建的銀川至百色高速公路甕安至貴陽段，終點位于蛇卡樞紐北面8.2公里處，接已建的蘭海高速公路遵義至貴陽段擴(kuò)容工程
（網(wǎng)絡(luò)圖片）
甕安至開陽高速公路是“678”高速公路規(guī)劃中“第三橫”江口至都格高速公路的組成，是“678”網(wǎng)規(guī)劃僅剩的三條待建省高項目之一。
甕開高速全長48.732km，其中甕安縣境內(nèi)24.741km，開陽縣23.991km，橋隧比為42.72%。
（網(wǎng)絡(luò)圖片）
項目總概算核定為7805571112元，全線按雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。
互通連接線設(shè)計速度40公里/小時，路基寬度8.5米。全線設(shè)置白溪（樞紐）、高枧、中坪、花梨、米坪、馮三、三合場（樞紐）互通式立交7處。全線設(shè)開州湖（洛旺河）服務(wù)區(qū)1處。
（網(wǎng)絡(luò)圖片）
來源：省交通運(yùn)輸廳 編輯：小千
開陽高速將改擴(kuò)建為雙向8車道
央廣網(wǎng)廣州10月24日消息（記者郭翔宇 通訊員 粵交集宣）昨天，廣東省交通集團(tuán)透露，開陽高速公路改擴(kuò)建項目恩平段和開平段征地拆遷協(xié)議已簽訂完成，這也意味著開陽高速改擴(kuò)建進(jìn)入實質(zhì)性啟動階段。
10月19日，開陽高速恩平段征地拆遷協(xié)議在恩平市政府順利簽訂。10月20日，開平段征地拆遷合同在開平市政府簽訂。征地拆遷協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著開陽高速改擴(kuò)建項目邁出了至關(guān)重要的一步。
開陽高速公路是國高網(wǎng)G15沈（陽）至海（口）高速公路的一段，起于鶴山市址山鎮(zhèn)，與佛開高速相接，終于陽江市的陽江林場，與陽茂高速相連，途徑開平、恩平、陽東、陽江市江城區(qū)等市(區(qū)),路線全長125.2公里。開陽高速公路按時速120公里，雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，于2003年9月建成通車。
開陽高速公路改擴(kuò)建項目全線基本利用既有高速公路改擴(kuò)建為雙向八車道高速公路，起點接今年5月開始施工擴(kuò)建的佛開高速三堡至水口段。全線設(shè)計時速120公里，路基寬度42米；另建月山互通連接線長約4.6公里，采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速為80公里，路基寬度33米。項目建設(shè)工期4年。
開陽高速公路改擴(kuò)建項目的實施，對于完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，提升國家公路運(yùn)輸大通道的通行能力和服務(wù)水平，改善區(qū)域交通條件，落實珠三角改革發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)珠三角經(jīng)濟(jì)一體化，打造粵西地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長極，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展等，具有十分重要的意義。
員工病假期間出游還發(fā)朋友圈 被公司“實錘”解除勞動合同
病假期間出游還發(fā)朋友圈
員工被公司"實錘"解除勞動合同
本報訊 因病請假，理所當(dāng)然應(yīng)當(dāng)在家靜養(yǎng)。然而，員工宋阿姨（化名）卻在病假期間游玩，旅途中還不忘發(fā)朋友圈留念。因嚴(yán)重違反規(guī)章制度，公司解除了和她的勞動關(guān)系。不服勞動仲裁裁決，宋阿姨向上海市浦東新區(qū)人民法院起訴。
宋阿姨2012年7月19日入職被告公司，崗位為外場服務(wù)員。2016年3月17日，宋阿姨在工作時摔倒撞到頭部，造成頭部以及腰部受傷。除了停工留薪，公司又連續(xù)準(zhǔn)予了病假。不過在發(fā)生工傷事故休息了一年多之后，宋阿姨收到了一份解除勞動合同通知書。通知書上載明：“……解除勞動合同/勞務(wù)協(xié)議原因：員工宋阿姨自2017年2月16日開始休病假至今，病假單上疾病診斷為腰疼、腰突癥、骨痹癥等骨科類病癥，但在此期間其一直外出游山玩水。宋阿姨提供的病假證明單上病情與實際身體狀況不符，這種欺騙不誠實的行為嚴(yán)重違反了服務(wù)組員工手冊嚴(yán)重違紀(jì)條款。”
宋阿姨申請勞動仲裁，要求支付違法解除勞動合同賠償金等共計98170.94元。仲裁裁決公司支付宋阿姨一次性傷殘就業(yè)補(bǔ)助金19,512元及工資617.39元，未支持宋阿姨其余仲裁請求。宋阿姨于是向上海浦東法院起訴。
庭審中，被告提供了宋阿姨微信朋友圈截屏打印件及公證書證明，她自2016年3月發(fā)生工傷后直至2017年4月26日雙方解除勞動關(guān)系期間，經(jīng)常在外游山玩水，其實際身體狀況與病假單的病情不符。且其一直在朋友圈炫假期的行為，給公司經(jīng)營管理造成了惡劣影響。宋阿姨辯稱，朋友圈中部分照片系親朋好友來滬看望時一同拍攝的，還有部分照片是在家附近公園拍攝的，均不能直接反映原告平日生活狀態(tài)。宋阿姨還提供了一份家人拍攝的視頻、貴陽開陽縣猴耳天坑的網(wǎng)頁打印件、原告本人微信朋友圈2017年2月6日評論的截圖，證明自己2017年2月19日、2月21日在貴陽開陽縣，并非朋友圈中陳述的“云南景點”，只因虛榮作祟才作此陳述。
法院審理后認(rèn)為，原告在向被告提交因腰突癥等病情需要休養(yǎng)的病假單后，仍前往景區(qū)游玩，有違病假制度初衷。被告據(jù)此認(rèn)定其存在嚴(yán)重違紀(jì)并解除勞動合同，并無不妥。原告要求被告支付違法解除勞動合同賠償金的請求，法院不予支持。
來源：勞動報
編輯：尹文卓
興義到貴陽只要2小時！設(shè)計時速250公里，今年就開工
據(jù)省鐵路建設(shè)辦公室的最新消息：盤州至興義城際鐵路建設(shè)前期準(zhǔn)備工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計今年下半年正式動工建設(shè)，2022年底竣工，2023年通車運(yùn)營。
省內(nèi)第四條城際鐵路 設(shè)計時速250公里
盤興鐵路是貴州省城際快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，2017年納入國家《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，是我省繼貴開（貴陽北—開陽）、銅玉（銅仁—玉屏）和安六（安順—六盤水）等三條鐵路后，建設(shè)的第四條城際鐵路，也是解決迄今為止貴州唯一沒有高鐵連接的市州中心城市—興義市的鐵路項目。據(jù)悉，2016年12月底，我省就在興義市舉行了該條鐵路的建設(shè)動員大會。
據(jù)介紹，盤興鐵路按照國鐵雙線客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速250公里，項目投資估算161億元，預(yù)計建設(shè)工期4年。該線自滬昆高鐵盤州站引出，向南經(jīng)盤州市保田鎮(zhèn)、興義市清水河鎮(zhèn)，止于興義南站，線路全長約99公里，其中，盤州市境內(nèi)線路長58.75公里，擬設(shè)盤州南、保田站；興義市境內(nèi)線路長40.08公里，擬設(shè)興義南、興義北等站。
建成通車后 貴陽至興義僅需2小時
盤興鐵路修建于貴州西南部發(fā)育強(qiáng)烈的喀斯特山區(qū)中，像一條穿行于深溝險壑中的鋼鐵飛龍，將盤州和興義兩座城市緊密相連。全線橋隧總長為87.9公里，其中新建橋梁總長17.54公里，新建雙線隧道33座總長超過70公里，橋隧比達(dá)到88.79%。
目前，盤興鐵路可行性研究報告已經(jīng)上報國家發(fā)改委，經(jīng)發(fā)改委批復(fù)立項后，將出臺項目初步設(shè)計方案和施工圖方案，然后招投標(biāo)，接著就是正式開工建設(shè)。
省鐵建辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說，盤興鐵路建成通車后，興義市將通過滬昆高鐵融入全國高鐵網(wǎng)并邁入高鐵時代。屆時，貴陽至興義2小時內(nèi)可達(dá)，貴陽至省內(nèi)8個市（州）中心城市1至2小時的高鐵交通圈將正式形成。這對于完善優(yōu)化貴州高鐵網(wǎng)結(jié)構(gòu)、打造貴陽至興義高鐵黃金旅游通道、促進(jìn)黔西南州和六盤水市少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等方面將起到重要的作用。
貴州城際鐵路知多少？
1.貴開鐵路（貴陽北—開陽）：貴州第一條開通運(yùn)營的城際鐵路，全長63公里，設(shè)計時速200公里，雙線客運(yùn)專線，經(jīng)停洛灣三江、百宜、南江等站。2010年9月20日開建，2015年5月1日通車。
目前每天開行4對CRH2A型動車組，貴陽到開陽最快僅需47分鐘。
2.銅玉鐵路（銅仁—玉屏）：貴州第二條城際鐵路，全長47.7公里，設(shè)計時速200公里，雙線客運(yùn)專線，經(jīng)停萬山、大宗坪（位于滬昆高鐵上）等站。2013年12月開建，計劃2018年下半年建成通車。
屆時，貴陽至銅仁將通過滬昆高鐵實現(xiàn)鐵路連通，兩地單程旅行時間只需1小時40分。
3.安六鐵路（安順—六盤水）：貴州第三條城際鐵路，全長117.857公里，設(shè)計時速250公里，雙線客運(yùn)專線，2015年11月全線開建。從滬昆高鐵安順西站引出，沿線設(shè)安順西（既有）、黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東、六盤水等站，預(yù)計2019年內(nèi)建成通車。
屆時，六盤水將邁入高鐵時代，貴陽到六盤水將從過去的3個多小時壓縮為1個小時。
4.水盤鐵路（六盤水—盤州）：貴州第五條城際鐵路，北起擬建的六盤水西站，南止滬昆高鐵盤州站，正線長度116.55公里。擬按國鐵一級雙線、時速250公里客運(yùn)專線建設(shè)。新建車站3個、改建車站2個，建設(shè)工期6年，預(yù)估算投資總額為164億元。通車后，六盤水至盤州40分鐘可達(dá)。
2016年5月，水盤鐵路可行性研究報告通過專家組評審，省鐵建辦和六盤水市鐵建辦正在抓緊相關(guān)準(zhǔn)備工作，力爭盡快開工建設(shè)。
5.都凱鐵路（都勻—凱里）：貴州第六條城際鐵路，自貴廣高鐵都勻東站引出，止于滬昆高鐵凱里南站，全長約59公里，設(shè)計時速350公里，為貴州規(guī)劃設(shè)計速度最快的城際鐵路，橋隧比近80%，按照國鐵客運(yùn)專線雙線建設(shè)，投資預(yù)估算總額約115億元，預(yù)計建設(shè)工期4年。
該條鐵路是連接滬昆高鐵、貴廣高鐵和貴南高鐵的重要輔助通道。通車后，都勻至凱里15分鐘可達(dá)。都凱鐵路已列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2030年）》，其預(yù)可研報告2016年4月已通過專家組審查，有望在“十三五”內(nèi)開工建設(shè)。
6.六威鐵路（六盤水—威寧）：貴州第七條城際鐵路，全長約70公里，設(shè)計時速250公里，全線橋梁長15公里，隧道長43公里，橋隧比達(dá)83.7%，投資預(yù)估算約97億元，建設(shè)工期4年。
該條鐵路已列入國務(wù)院2016年批復(fù)的國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2030年）》，其東端與在建的安順至六盤水城際鐵路相接并連通滬昆高鐵，西北端通過規(guī)劃的威寧至昭通鐵路與規(guī)劃的重慶至昆明高速鐵路相連。
我省鐵路里程達(dá)3550公里
記者昨日從省鐵建辦了解到，截至今年2月底，貴州鐵路通車總里程達(dá)3550公里，其中高鐵（含時速200公里快鐵）1214公里。
預(yù)計今年內(nèi)，銅仁至玉屏城際鐵路通車；明年內(nèi)，安順至六盤水城際鐵路開通；明年9月份，甕安至馬場坪鐵路通車；明年底，成貴高鐵（成都東—貴陽東）開通運(yùn)營。
根據(jù)國務(wù)院批復(fù)的國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2030年）》，預(yù)計到2020年底（“十三五”末），貴州鐵路通車總里程將達(dá)到4000公里以上，其中高速鐵路約1500公里，基本建成適應(yīng)全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)；到2030年，貴州省鐵路通車總里程將達(dá)7500公里，其中，高速鐵路約2500公里，貴陽至周邊省會城市（重慶、成都、昆明、南寧、長沙等）和全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)實現(xiàn)2至7小時通達(dá)，至省內(nèi)其他市州中心城市1至2小時抵達(dá)，省內(nèi)相鄰市州實現(xiàn)鐵路連通。
本報記者 曾秦
版權(quán)聲明：如涉及版權(quán)問題，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系
來源：貴陽晚報
貨車高速翻車 司機(jī)卻不報警
通訊員：王平
在遇到交通事故的時候司機(jī)第一反應(yīng)通常都是報警求助，但是就在昨日，G59保宜高速發(fā)生了一起貨車側(cè)翻事故，駕駛員竟然在車旁不報警，這又是怎么回事呢？
7月15日晚21時許，宜昌交警高管一大隊接過路司機(jī)報警稱：在保宜高速公路往宜昌方向1416KM附近，有一輛大貨車發(fā)生側(cè)翻。值班民警立即趕往現(xiàn)場處置，達(dá)到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)一輛藍(lán)色輕型貨車側(cè)翻橫跨在行車道與應(yīng)急車道中間，周邊散落著碎石瓦礫，且事故后方未設(shè)置任何安全警示。在了解事故無人員傷亡后，民警迅速做好事故現(xiàn)場安全警戒，清理好超車道讓過路車輛通行，同時聯(lián)系路政、養(yǎng)護(hù)單位人員對事故現(xiàn)場進(jìn)行清理以盡快恢復(fù)道路暢通。
在事故處理過程中，民警要求貨車司機(jī)宋某出示證件時，宋某出示了駕駛證但遲遲未出示行駛證，宋某開始說行駛證在家不能當(dāng)場出示，后來又說他只是負(fù)責(zé)開車的行駛證在車主手上。宋某前后矛盾的回答引起了現(xiàn)場民警的注意，通過對駕駛員身份信息和車輛信息的核實發(fā)現(xiàn)，宋某并不是貨車鄂E*****車主，且該車早已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)。
事故現(xiàn)場處理完成后，民警將宋某帶回大隊進(jìn)行仔細(xì)詢問了解到，原來宋某之前是給別人開大貨車，辭職以后便想自己買一臺貨車跑生意，但礙于手頭資金不夠，便到處找人低價購買了一輛已經(jīng)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)行營運(yùn)，車況不好導(dǎo)致這次發(fā)生單方事故，因知道車輛情況，所以在發(fā)生事故后不敢報警求助。
辦案民警當(dāng)即對其駕駛已達(dá)報廢標(biāo)準(zhǔn)車輛上路和發(fā)生事故后不報警不設(shè)置警示措施的行為進(jìn)行了批評教育，同時依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)對其駕駛已達(dá)到強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車上路行駛的違法行為進(jìn)行了扣留機(jī)動車、扣留駕駛證，這起翻車事故讓宋某的直接財產(chǎn)損失高達(dá)20000元，同時將面臨罰款、車輛強(qiáng)制報廢以及吊銷駕駛證的處罰。這樣的結(jié)果讓宋某悔不當(dāng)初。
版權(quán)聲明：如涉及版權(quán)問題，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系
來源：東方頭條
UIA-霍普杯2017國際大學(xué)生建筑設(shè)計競賽頒獎典禮在天津大學(xué)舉行
中國教育新聞網(wǎng)訊(記者 陳欣然) 近日,UIA-霍普杯2017國際大學(xué)生建筑設(shè)計競賽頒獎典禮在天津大學(xué)舉行。該賽事始于2012年,國際建筑師協(xié)會(UIA)為國際主辦單位,天津大學(xué)建筑學(xué)院、《城市·環(huán)境·設(shè)計》(UED)雜志社為主辦單位,由全國高等學(xué)校建筑學(xué)專業(yè)指導(dǎo)委員會、全國高等學(xué)校建筑學(xué)專業(yè)教育評估委員會、中國美術(shù)家協(xié)會建筑藝術(shù)委員會進(jìn)行指導(dǎo),上海霍普建筑設(shè)計事務(wù)所股份有限公司獨家冠名,是面向國際建筑高校大學(xué)生的年度建筑設(shè)計競賽,現(xiàn)已成功舉辦六屆。
UIA-霍普杯2017國際大學(xué)生建筑設(shè)計競賽延續(xù)“演變中的建筑”的主題,以“改變與重塑”為設(shè)計題目,鼓勵學(xué)生大膽想象,設(shè)計能夠和周圍產(chǎn)生互動的并具備生命力的建筑,讓所選擇的現(xiàn)有空間“產(chǎn)生突變”。本屆競賽有來自30多個國家和地區(qū)共計3000余組學(xué)生報名參賽,最終評選出一等獎1組,二等獎3組,三等獎8組,優(yōu)秀獎24組及入圍獎40組。天津大學(xué)的陳譯民、張詩瑤和畢雪皎拔得頭籌,他們的作品“隱于市”,在城市中創(chuàng)造了一方純凈的土地,把城市屏蔽在視線之外,用山的意向在精神上給予了人們以寄托,意欲喚醒人們對于自然的感知。
頒獎典禮上,獲獎學(xué)生代表針對自己的作品作了進(jìn)一步闡釋,與在場各位建筑大師及學(xué)子交流探討自己的設(shè)計思路與理念。中國工程院院士崔愷、清華大學(xué)建筑學(xué)院院長莊惟敏、東南大學(xué)建筑學(xué)院院長韓冬青、齊欣建筑總建筑師齊欣對作品進(jìn)行了點評。
該競賽每年由一所國內(nèi)知名建筑院校擔(dān)任聯(lián)合主辦單位,2018年競賽聯(lián)合主辦方是東南大學(xué)建筑學(xué)院。在交接儀式環(huán)節(jié),2017年競賽聯(lián)合主辦方華南理工大學(xué)建筑學(xué)院黨委書記司聚民與2018年競賽聯(lián)合主辦方東南大學(xué)建筑學(xué)院院長韓冬青進(jìn)行了“霍普杯”的傳遞。
作者:陳欣然
版權(quán)聲明：如涉及版權(quán)問題，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系
來源：中國教育新聞網(wǎng)
世界上最臭的食物，開罐頭讓人想吐，瑞典人把它當(dāng)成人類的美味
天下之大，無奇不有，這話還真是說的一點都沒錯。就拿吃的來說的吧，有的食品制造和滋味那幾乎能夠說是違背天然了，好嗎。有的人聞味喪膽，但是有的人卻吃的津津樂道，只是這也是歸結(jié)與每個人的口胃和興趣的差別吧，只是想象一下，這兩類人假如每天得旦夕相處，一同生存的話，那應(yīng)該會挺有心思的吧。
說了這么多，的確都是為了鋪墊一個工具的出場，這個工具呢便是傳聞中天下上最臭的食品，鯡魚罐頭了。要說親身聞過、吃過嘛大頭魚還真是沒有這種閱歷，只是據(jù)引見，如果要描述一下這個罐頭的滋味呢，那大眾就想象一下腐尸的滋味吧，便是不曉得大眾有沒有聞過那種腐朽的老鼠或許是蛇在太陽底下被曬過的那種滋味。
莫名以為這里仿佛帶上了一點不行言說的奇異的滋味，大眾不情愿的話，照舊不要去想象了，否則片刻到了飯點影響了大眾的食欲我就要背這個鍋了。只是大頭魚小時候在鄉(xiāng)間長大的，這種描繪的被被陽光烤過的腐尸的滋味誠實說還真是有聞到過，真的，不咋好聞。
想象一下，傳聞中的鯡魚罐頭的滋味只會比描繪的這種滋味更難聞，大眾應(yīng)該是沒有興味去實驗一下的吧，終究獵奇心害死貓，偶然候獵奇心能夠抑制一下會比較好，對吧。聽說這是連我們中國吃貨都不敢動的工具。大眾也曉得中國吃貨的也算是名聲在外了，但是我們都不敢吃的工具，竟然另有人把它當(dāng)做絕世鮮味，也是有夠重口胃的了。
瑞典人就特殊喜好吃這種鯡魚罐頭，還真是不可思議整個家里面洋溢著這種滋味會是奈何的，好多人連榴蓮的滋味都完全不可以承受，更別說這個鯡魚罐頭了，之前張一山在一檔節(jié)目中吃過，但是據(jù)泄漏那是曾經(jīng)顛末處置的了，因而照舊得感慨一下，瑞典的冤家，厲害了。
版權(quán)聲明：如涉及版權(quán)問題，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系
來源：美食圈
本頁內(nèi)容為企業(yè)、個人自主上傳或來源網(wǎng)絡(luò)，所有資料僅供用戶參考；我單位不對其版權(quán)負(fù)責(zé)、不保證亦不表示本網(wǎng)的資料全面及準(zhǔn)確無誤，也不保證亦不表示這些資料為最新信息，如因任何原因，本網(wǎng)內(nèi)容或者用戶因倚賴本網(wǎng)內(nèi)容造成任何損失或損害，我單位將不會負(fù)任何法律責(zé)任。
