業(yè)務(wù)簡介：中企動(dòng)力（300.cn）為您提供網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)站制作、網(wǎng)頁設(shè)計(jì)及定制高端網(wǎng)站建設(shè)服務(wù)，中企動(dòng)力專注于企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)、高端網(wǎng)頁制作領(lǐng)域26年，對(duì)企業(yè)網(wǎng)站制作、平臺(tái)高端網(wǎng)站建設(shè)，包括汽車、家裝、農(nóng)業(yè)、外貿(mào)、機(jī)械等多個(gè)行業(yè)擁有豐富建站經(jīng)驗(yàn)，選擇中企動(dòng)力，為網(wǎng)站保駕護(hù)航。
兩條腿走路 資中的“一筐菜”規(guī)劃要這么干
資中冬尖
7月18日，資中縣銀山鎮(zhèn)平安寨村，天府智慧農(nóng)業(yè)生態(tài)園項(xiàng)目一期工程正在緊鑼密鼓的平場之中?！耙黄陧?xiàng)目占地約7.5公頃，將引進(jìn)荷蘭文洛式大棚技術(shù)。一座大棚占地就達(dá)50畝，種植包括番茄在內(nèi)的各種富硒蔬菜?！辟Y中縣興資投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司綜合部副主任彭澤勇介紹。
打造綠色菜籃子，資中“兩條腿”走路。除了以天府智慧農(nóng)業(yè)生態(tài)園項(xiàng)目為基礎(chǔ)，建設(shè)四川西南區(qū)域的現(xiàn)代智慧農(nóng)業(yè)基地，帶動(dòng)蔬菜種植向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、集約化、精細(xì)化轉(zhuǎn)型之外，資中還積極發(fā)展以資中冬尖為龍頭的蔬菜深加工產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效。
力爭到2020年，全縣蔬菜種植面積穩(wěn)定在26萬畝，總產(chǎn)量達(dá)到65萬噸。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)年加工能力達(dá)15萬噸，全縣蔬菜加工率30%，同時(shí)爭取將把資中縣建設(shè)成為集蔬菜生產(chǎn)、加工、貿(mào)易、配送、物流等為一體的蔬菜產(chǎn)業(yè)化示范縣，帶動(dòng)20萬農(nóng)戶增收致富。
瞄準(zhǔn)智慧農(nóng)業(yè)
一座大棚占地50畝
荷蘭文洛式大棚外觀
“一邊看一邊走，僅僅1座大棚就花了1個(gè)多小時(shí)?！碧崞鹑ツ?月隨資中縣主要領(lǐng)導(dǎo)到山東考察智慧農(nóng)業(yè)項(xiàng)目，彭澤勇至今仍歷歷在目。彭澤勇介紹，相對(duì)于傳統(tǒng)的塑料薄膜大棚，這種新型的荷蘭文洛式大棚不僅可以通過電腦全自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度、濕度和光線，而且一座大棚就占地達(dá)50畝，能最大化地節(jié)約人力物力，實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)?；a(chǎn)。
據(jù)悉，天府智慧農(nóng)業(yè)生態(tài)園項(xiàng)目所在地為資中縣銀山鎮(zhèn)平安寨村，分為3期建設(shè)，總占地面積30公頃。荷蘭文洛式智能溫室大棚為一期工程，以鋼結(jié)構(gòu)為主結(jié)構(gòu)、玻璃作為棚面，占地約7.5公頃，建成后擬由青島浩豐集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營管理，主要種植番茄等富硒蔬菜。種植的番茄品種有10多種，主要銷往沿海及東南亞地區(qū)?！扒鄭u浩豐集團(tuán)有成熟的銷售渠道和供應(yīng)鏈，由他們負(fù)責(zé)管理有利于項(xiàng)目平穩(wěn)順利起步?！迸頋捎抡f。
目前，該項(xiàng)目一期工程正在平場之中，同時(shí)涉及的進(jìn)場道路將統(tǒng)一擴(kuò)建至6.5米，以滿足項(xiàng)目設(shè)施及集裝箱進(jìn)場。
發(fā)展深加工
冬尖與“二荊條”唱主角
荷蘭文洛式大棚內(nèi)部景觀
“資中冬尖與內(nèi)江大頭菜、宜賓芽菜、涪陵榨菜，被稱為四川四大名腌菜，至今已有近400年生產(chǎn)歷史，曾作為貢品進(jìn)貢朝延?！辟Y中縣蔬菜辦公室主任劉玉富介紹，資中冬尖具有鮮、香、脆、嫩的特點(diǎn)，含有豐富的錐生素和大量的氨基酸，經(jīng)常食用具有開胃、健脾、生血之功效。
目前，資中縣常年種植冬尖原料3.5萬畝，有資中豐源食品有限公司、四匯源農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化有限公司、資中香爐山冬尖廠、資中縣銘鴻食品有限責(zé)任公司等4家冬尖生產(chǎn)龍頭企業(yè)。
冬尖的生產(chǎn)、加工、銷售實(shí)行“公司+蔬菜合作社+農(nóng)戶”的產(chǎn)業(yè)化模式，由公司根據(jù)市場需求情況，向合作下達(dá)種植計(jì)劃并提供種子，合作社組織農(nóng)民進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品通過合作社交企業(yè)回收加工。該模式將企業(yè)與農(nóng)民的利益聯(lián)系在一起，即穩(wěn)定了種植面積，又解決了農(nóng)民的后顧之憂，實(shí)現(xiàn)三方共贏，訂單種植面積約5000畝，年產(chǎn)優(yōu)質(zhì)冬尖3000噸。
此外，在孟塘、龍江、獅子、太平、龍山等鎮(zhèn)，資中還將依托龍江水庫自流區(qū)大力發(fā)展外銷辛辣型辣椒生產(chǎn)基地。該生產(chǎn)基地的辣椒主要銷往成都、重慶各大批發(fā)市場，利用龍江鎮(zhèn)多年種植辣椒的優(yōu)勢，發(fā)展以“二判條”為主的外銷辛辣型辣椒生產(chǎn)基地2萬畝，輻射帶動(dòng)周邊鄉(xiāng)填發(fā)展辛辣型辣椒種植5萬畝，實(shí)現(xiàn)純收入3000萬元。（張嘯 記者 邵明亮）
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來源：川報(bào)觀察
成自鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，時(shí)速350公里設(shè)5個(gè)站
四川在線消息(記者 王眉靈)8月30日，記者從四川省發(fā)展改革委官方網(wǎng)站獲悉，成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，將按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)站點(diǎn)5個(gè)。
據(jù)了解，8月27日至29日，中國鐵路總公司組織專家在成都召開了成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。經(jīng)審查同意，該項(xiàng)目按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機(jī)場、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。項(xiàng)目正線里程約176公里;資陽北支線里程約21公里，總投資約414億元。
鐵路總公司還提出，成都作為京昆通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，要進(jìn)一步優(yōu)化樞紐設(shè)計(jì)方案，研究西成客專與成自鐵路在成都東站的貫通方案。同時(shí)結(jié)合成南達(dá)萬鐵路和天府國際機(jī)場多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，深入研究資陽北支線的功能定位和建設(shè)必要性，加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。
成都至自貢鐵路是成自宜高鐵的重要組成段。從成都出發(fā)，經(jīng)天府國際機(jī)場、自貢到宜賓，與渝昆高鐵并線，形成一條全程350公里時(shí)速的南下出川高鐵大通道。記者從川南城際鐵路鐵路公司獲悉，自貢至宜賓鐵路的控制性工程、宜賓臨港長江大橋已開始臨建施工。
成自鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，時(shí)速350公里設(shè)5個(gè)站
【成自鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，時(shí)速350公里設(shè)5個(gè)站】8月30日，記者從四川省發(fā)改委官方網(wǎng)站獲悉，成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，將按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)站點(diǎn)5個(gè)。線路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機(jī)場、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。記者 王眉靈
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成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)方案公布，設(shè)5個(gè)站時(shí)速350公里
記者從四川發(fā)展改革官方微信獲悉，8月27日至29日，中國鐵路總公司組織專家在成都召開成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。
會(huì)上，專家組聽取了中鐵二院對(duì)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的匯報(bào)和各參會(huì)單位的意見，經(jīng)分組討論、大會(huì)總結(jié)等程序，各方一致認(rèn)為項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件設(shè)計(jì)依據(jù)充分、分析客觀、內(nèi)容和設(shè)計(jì)深度滿足要求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線路方案和站位方案設(shè)計(jì)合理，工程處理措施得當(dāng)，控制性因素分析詳實(shí)。
【成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)方案】
時(shí)速：按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，
線路：項(xiàng)目正線里程約176公里，資陽北支線里程約 21公里；從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，
新建車站：新建成都天府、天府國際機(jī)場、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，
總投資約：414億元。
成自高鐵是蓉昆高鐵的重要組成部分，成自高鐵與川南城際鐵路（自貢-宜賓段）、渝昆高速鐵路一起，將形成成都至昆明的高速鐵路（蓉昆高鐵）。
簡言之
蓉昆高鐵可以形象的分為三段
▼▼▼
成都——自貢
自貢——宜賓（川南城際鐵路宜賓至自貢段）
宜賓——昆明（與渝昆高鐵并線）
【蓉昆高鐵意義】
是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”通道中京昆通道的重要組成部分
是成都與重慶間第二高速客運(yùn)通道
是成都（天府新區(qū)）與貴州、華南等地區(qū)間的客運(yùn)輔助通道
目前，成都至昆明的動(dòng)車組需要經(jīng)成渝客專、渝貴鐵路、滬昆客專運(yùn)行，運(yùn)行里程為1112公里，耗時(shí)最快都需要6小時(shí)38分。這三條高鐵全部建成后，成都至昆明的動(dòng)車組將可以全程按照350km/h運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間相比現(xiàn)在至少可節(jié)省2小時(shí)。
同時(shí)，成自高鐵將打通成都經(jīng)宜賓至貴陽連接貴廣高鐵通往粵港澳大灣區(qū)、連接貴南高鐵通往北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速鐵路大通道。還能利用通往昆明的高速鐵路大通道深入東南亞地區(qū)廣大的市場，讓四川的貨物快速出川。
成自鐵路建成后，將形成“成渝昆”的重磅三叉戟高鐵網(wǎng)，這將給沿線城市溝通、市民出行等帶來巨大的便利。
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投資額超3000億！你關(guān)心的重大鐵路、公路項(xiàng)目進(jìn)展咋樣了？
轉(zhuǎn)載自百家號(hào)作者：基建通
鐵 路
新建鐵路池州至黃山鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公示
項(xiàng)目路線
池州至黃山鐵路（以下簡稱池黃鐵路）位于安徽南部，線路大致呈東西走向，起點(diǎn)接軌寧安客專池州站，終點(diǎn)接軌黃山地區(qū)黟縣東站與擬建昌景黃鐵路共站（昌景黃鐵路外包，本線居中）。推薦方案正線全長121.645km。設(shè)車站4座，其中新建車站3座，改建既有車站1座。列車速度目標(biāo)值350km/h。
最新動(dòng)態(tài)
9月6日，京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司委托中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司開展新建鐵路池州至黃山鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作?，F(xiàn)根據(jù)國家及地方法規(guī)要求，向公眾進(jìn)行第一次信息發(fā)布。
新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響評(píng)價(jià)一次公示
項(xiàng)目路線
新建鐵路西安至十堰線位于陜西省東南部和湖北省西北部，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃中高速鐵路網(wǎng)縱向通道的重要組成部分。線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設(shè)中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線全長約266km，其中陜西省境內(nèi)179km，湖北省境內(nèi)87km。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
總投資582億元
建設(shè)單位：西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司
最新動(dòng)態(tài)
9月3日，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司網(wǎng)站和十堰市政府網(wǎng)同時(shí)發(fā)布新建鐵路西安至十堰線環(huán)評(píng)一次公示。
川南城際鐵路瀘州改線段正式獲批復(fù)
項(xiàng)目路線
改線段起于瀘縣得勝鎮(zhèn)，向南途經(jīng)龍馬潭區(qū)雙加鎮(zhèn)、金龍鎮(zhèn)、胡市鎮(zhèn)，向南跨隆納高速公路后轉(zhuǎn)向東南跨九獅大道，再往東跨蜀瀘大道至安寧街道齊家村設(shè)瀘州站，過站后在魚塘街道設(shè)置動(dòng)車所。此外，改線段將建橋梁共32座，以及路基27段、隧道1座、車站1座。
改線段為川南城際鐵路第五標(biāo)段，從內(nèi)自瀘線瀨溪河特大橋南端引出后逐漸向西偏移，向南沿隆納高速公路東側(cè)取直引線，再由西端引入新建瀘州高鐵站的線路方案，先后將跨越成遵、隆納等兩條高速公路及九獅大道、學(xué)府大道、蜀瀘大道三條市政大道。
工程量
標(biāo)段長度：29.52km
主要工程內(nèi)容：
正線IDK101+330～I(xiàn)DK130+850段線下工程（含箱梁預(yù)制架設(shè)）。
其中：尖山坡隧道1620m；瀘縣雙線特大橋2698m，72+128+72、36+64+36連續(xù)梁。
中標(biāo)單位：新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線站前工程
最新動(dòng)態(tài)
9月4日，川南城際鐵路內(nèi)江-自貢-瀘州線引入瀘州方案調(diào)整一類變更設(shè)計(jì)，正式獲得中國鐵路總公司和省政府批復(fù)。
成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查
項(xiàng)目路線
該項(xiàng)目按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機(jī)場、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。項(xiàng)目正線里程約176公里;資陽北支線里程約21公里。
總投資約414億元
工程量
新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線站前工程CN-1標(biāo)為新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州站前工程CN-1標(biāo)，位于四川省內(nèi)江市境內(nèi)。線路正線起訖里程為IDK0+475.5～I(xiàn)DK28+282，全長27.807km，其中路基長11.618km，占正線41.78%；橋梁長14.908km，占正線53.61%；隧道及明洞長1.281km，占正線4.61%；新建站場3座，為內(nèi)江北站、三元車站、白馬西車站；雙線箱梁的預(yù)制架設(shè)404孔；引入內(nèi)江北站成渝客專車場左聯(lián)絡(luò)線（單線）：ILZDK0+000～I(xiàn)LZDK2+579.586,線路長度2.580km，新建橋梁長1139m，新建路基長638.837m，單線箱梁預(yù)制架設(shè)30孔；右聯(lián)絡(luò)線（單線）：ILYDK0+000～I(xiàn)LYDK2+489.499,線路長度2.490km，新建橋梁長352m，新建路基長1617.499m，單線箱梁預(yù)制架設(shè)2孔。
中標(biāo)單位：中交三航局
最新動(dòng)態(tài)
8月30日，四川省發(fā)展改革委官方網(wǎng)站發(fā)文通過，成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)的審查。
南寧至玉林鐵路可研評(píng)審會(huì)順利召開
項(xiàng)目路線
新建南深高鐵南寧至玉林段位于廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)，連接北部灣城市群與桂東南城鎮(zhèn)群，線路西起自治區(qū)省會(huì)南寧市，向東經(jīng)南寧市邕寧區(qū)、六景工業(yè)園至橫縣，行經(jīng)玉林市興業(yè)縣、福綿區(qū)至本線終點(diǎn)玉林市，線路長度210.04千米，全線共設(shè)車站7座。速度標(biāo)準(zhǔn)為250公里/小時(shí)。南寧至玉林城際鐵路，計(jì)劃南寧東站引出，從城市南側(cè)引入玉林北站。
最新動(dòng)態(tài)
8月29日至30日，由中鐵一院承擔(dān)可行性研究任務(wù)的南寧至玉林鐵路審查會(huì)在南寧順利召開。
渝昆高鐵項(xiàng)目通過審批
項(xiàng)目路線
渝昆高鐵線路全長約718公里，總投資1172.4億元。重慶段約118公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。線路走向：重慶主城—江津—永川—瀘州—宜賓—昭通—昆明。設(shè)立18個(gè)站點(diǎn)：重慶西站、江津北站、永川南站、瀘州站、南溪站、宜賓站、高縣站、筠連站、鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車站、會(huì)澤站、卡竹站、尋甸站、嵩明站、長水機(jī)場站、昆明南站。重慶至宜賓段建設(shè)工期4年，宜賓至云南段建設(shè)工期6年。
最新動(dòng)態(tài)
目前，渝昆高鐵可研報(bào)告編制和鐵路總公司審查工作已全部完成。8月27日，中國鐵路總公司的消息稱：渝昆高鐵項(xiàng)目通過審批，有望2018年內(nèi)開工建設(shè)。
新建和田至若羌鐵路初步設(shè)計(jì)通過評(píng)審
項(xiàng)目路線
和田至若羌鐵路是國家“十三五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，線路自喀什至和田鐵路的和田站接軌，途經(jīng)和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等市縣，終點(diǎn)接入庫爾勒至格爾木鐵路的若羌站，正線全長約825千米。設(shè)站69座(不含和田站、若羌站),初期開放19座。鐵路設(shè)計(jì)等級(jí)為國鐵Ⅰ級(jí),旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為120公里/小時(shí),規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為客車8對(duì)/日,貨運(yùn)1500萬噸/年。項(xiàng)目總投資221.5億元，其中工程投資213.6億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)7.9億元，項(xiàng)目建設(shè)工期3.5年。
總投資221.5億元
最新動(dòng)態(tài)
8月6日至9日，由中鐵一院、新疆院承擔(dān)的新建鐵路和田至若羌線初步設(shè)計(jì)通過評(píng)審。
湖杭鐵路規(guī)劃選址獲批
項(xiàng)目路線
湖杭鐵路項(xiàng)目全長137.6公里，其中新建長度136.866公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。途經(jīng)湖州市、杭州市，新設(shè)湖州東、杭州西、富陽西、桐廬東4個(gè)車站。
線路北起湖州站，與寧杭鐵路并行一路向南，進(jìn)入德清站；出站后跨東苕溪、寧杭鐵路、長深高速，杭長高速后折向西行，進(jìn)入杭州西站；之后向南跨宣杭鐵路、杭瑞高速，與在建杭州市第二繞城高速并行，進(jìn)入富陽西站；繼續(xù)向南穿過元寶山，跨過富春江，進(jìn)入桐廬東站；最后出站折向西南，和在建杭黃鐵路并行，引入桐廬站。
最新動(dòng)態(tài)
8月6日,湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程規(guī)劃選址意見書獲浙江省住建廳批復(fù)
公 路
G42滬蓉高速公路成南段擴(kuò)容建設(shè)工程PPP項(xiàng)目“兩報(bào)告一方案”順利通過初步評(píng)審
項(xiàng)目路線
推薦路線長216.083 公里，起于成都十里店，止于南充市高坪區(qū)東觀鎮(zhèn)白鶴橋，設(shè)成都連接線至龍泉驛區(qū)西河鎮(zhèn)，設(shè)螺螄壩樞紐互通接成都繞城高速公路（G4201），設(shè)東觀樞紐立交與南大梁高速公路（G5515）對(duì)接成十字樞紐。
路線沿既有成南高速公路（G42）東行，經(jīng)成都市龍泉驛區(qū)黃土鎮(zhèn)，青白江區(qū)福洪鄉(xiāng)、清泉鎮(zhèn)，金堂縣淮口鎮(zhèn)、高板鎮(zhèn)、竹篙鎮(zhèn)、廣興鎮(zhèn)；德陽市中江縣馮店鎮(zhèn)、太安鎮(zhèn)、倉山鎮(zhèn)；遂寧市大英縣玉峰鎮(zhèn)、蓬萊鎮(zhèn)、隆盛鎮(zhèn)，船山區(qū)桂花鎮(zhèn)，唐家鄉(xiāng)、吉祥鎮(zhèn)，蓬溪縣大石鎮(zhèn)、寶梵鎮(zhèn)、鳴鳳鎮(zhèn)；南充市嘉陵區(qū)大興鎮(zhèn)、大通鎮(zhèn)、大觀鄉(xiāng)、一立鎮(zhèn)、至木老鄉(xiāng)曲家灣，再沿規(guī)劃南充城區(qū)以南新建復(fù)線，經(jīng)嘉陵區(qū)木老鄉(xiāng)、曲水鎮(zhèn)、文峰鎮(zhèn)、高坪區(qū)永安鎮(zhèn)、佛門鄉(xiāng)、萬家鄉(xiāng)、老君鎮(zhèn)?？傮w走向?yàn)闁|西方向，沿現(xiàn)成南高速公路加寬改造，建設(shè)期3年。
總投資：280.61億元
最新動(dòng)態(tài)
9月4日，G42滬蓉高速公路成南段擴(kuò)容建設(shè)工程PPP項(xiàng)目“兩報(bào)告一方案”評(píng)審會(huì)在成都召開，經(jīng)過與會(huì)專家研究討論，原則同意G42滬蓉高速公路成南段擴(kuò)容建設(shè)工程PPP項(xiàng)目“兩報(bào)告一方案”通過初步評(píng)審
G7611昭通（川滇界）至西昌段高速公路A2標(biāo)段完成初設(shè)現(xiàn)場踏勘
項(xiàng)目路線
本項(xiàng)目起于昭通（川滇界），接G4216沿江高速蘆稿樞紐互通，止于西昌市北側(cè)，接G5西攀高速小廟互通，全長184.4km。
工程量
A2標(biāo)段長92.06km，采用設(shè)計(jì)速度80km/h、路基寬度25.5米、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。全線設(shè)置樞紐互通2座，一般互通4座，橋梁32606米/92座，隧道31195米/8座，橋隧比69%。
最新動(dòng)態(tài)
8月27日至29日，四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院組織相關(guān)技術(shù)人員共8人赴涼山州，開展了昭通至西昌段高速公路A2標(biāo)段初步設(shè)計(jì)外業(yè)踏勘工作。
G1816烏海至瑪沁國家高速公路蘭州新區(qū)至蘭州段（中通道）公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)
項(xiàng)目路線
本項(xiàng)目起于機(jī)場高速蘭州新區(qū)主線收費(fèi)站南側(cè)1.0km處，順接烏瑪高速公路景泰至中川機(jī)場段（以下簡稱“景中高速”），路線向東在蘭州新區(qū)南側(cè)布設(shè)，在白茨溝附近路線折向南，設(shè)新區(qū)南互通式立交及新區(qū)南連接線與蘭州新區(qū)經(jīng)十三路銜接；路線向東南方向沿白茨溝布設(shè)，在平峴溝附近折向南，沿大道嶺子、井溝、泉子溝布線，在高山村折向西南；在距離連霍高速青土峴隧道西側(cè)約900米附近設(shè)青土峴樞紐互通式立交與連霍高速搭接；路線向南至陳家灣，沿陳家溝、關(guān)龍溝布線，在頭溝村南側(cè)350m處跨越兩條石油管道及高安公路，路線在崔家山東側(cè)，設(shè)崔家山互通、京藏聯(lián)絡(luò)線聯(lián)系京藏高速公路；路線繼續(xù)向南在王家坪東北側(cè)設(shè)王家坪互通、蘭州北連接線聯(lián)系北環(huán)路。
路線折向東南經(jīng)天斧沙宮北、鹽池規(guī)劃區(qū)北、薛家灣、跨越深溝，繼續(xù)向東進(jìn)入羅鍋溝；經(jīng)肖家窯設(shè)肖家窯互通、連霍聯(lián)絡(luò)線聯(lián)系連霍高速，向南跨越中鋪?zhàn)永贌l(fā)電廠在建廠區(qū)；繼續(xù)沿羅鍋溝布線，一期工程終點(diǎn)位于九州北，設(shè)九州北互通銜接九州片區(qū)城市路網(wǎng)，向南預(yù)留了二期工程建設(shè)的線位。路線全長70.816公里，其中主線長49.775公里，京藏聯(lián)絡(luò)線長10.177公里，連霍聯(lián)絡(luò)線長1.909公里，新區(qū)南連接線長3.104公里，蘭州北連接線長5.851公里。主線設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬33.5m；聯(lián)絡(luò)線/連接線設(shè)計(jì)速度80km /h，路基寬33m?？偼顿Y為127.9985億元。蘭州市中通道項(xiàng)目主線全長49.73公里，途經(jīng)蘭州新區(qū)經(jīng)十三路南、皋蘭縣石家嘴、青土峴、大沙溝、王家坪、羅鍋溝、肖家窯，止于城關(guān)區(qū)九州北，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。
總投資：127.9985億元
最新動(dòng)態(tài)
8月20日G1816烏海至瑪沁國家高速公路蘭州新區(qū)至蘭州段（中通道）項(xiàng)目第一次環(huán)境評(píng)價(jià)通過市政府審定并進(jìn)行公示，正式邁開建設(shè)實(shí)施步伐。
江蘇南沿江城際鐵路初步設(shè)計(jì)獲批
項(xiàng)目路線
江蘇南沿江城際鐵路項(xiàng)目正線長278.53公里，投資總額為500多億元。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8個(gè)車站，在太倉站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海，運(yùn)營管理委托中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)。該項(xiàng)目采用雙線高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里，最小行車間隔時(shí)間為3分鐘，預(yù)測初期每日開行客車50對(duì)，近期每日開行客車100對(duì)，遠(yuǎn)期每日開行客車130對(duì)。
最新動(dòng)態(tài)
8月15日，中國鐵路總公司與江蘇省政府聯(lián)合批復(fù)了江蘇南沿江城際鐵路的初步設(shè)計(jì)方案。
成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)過審，時(shí)速350公里設(shè)5個(gè)站點(diǎn)
8月30日，成都商報(bào)客戶端記者從四川省發(fā)展改革委官方網(wǎng)站獲悉，成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，將按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)站點(diǎn)5個(gè)。
據(jù)了解，8月27日至29日，中國鐵路總公司組織專家在成都召開了成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。經(jīng)審查同意，該項(xiàng)目按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機(jī)場、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。項(xiàng)目正線里程約176公里；資陽北支線里程約21公里，總投資約414億元。
中國鐵路總公司提出，成都作為京昆通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，要進(jìn)一步優(yōu)化樞紐設(shè)計(jì)方案，研究西成客專與成自鐵路在成都東站的貫通方案。同時(shí)結(jié)合成南達(dá)萬鐵路和天府國際機(jī)場多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，深入研究資陽北支線的功能定位和建設(shè)必要性，加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。
來源：成都商報(bào)客戶端 記者 尹沁彤
成自鐵路爆最新進(jìn)展：新建5個(gè)站點(diǎn) 時(shí)速350公里/小時(shí)
8月30日，川報(bào)觀察記者從四川省發(fā)展改革委官方網(wǎng)站獲悉，成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，將按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)站點(diǎn)5個(gè)。據(jù)了解，8月27日至29日，中國鐵路總公司組織專家在成都召開了成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。經(jīng)審查同意，該項(xiàng)目按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機(jī)場、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。項(xiàng)目正線里程約176公里；資陽北支線里程約21公里，總投資約414億元。鐵路總公司還提出，成都作為京昆通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，要進(jìn)一步優(yōu)化樞紐設(shè)計(jì)方案，研究西成客專與成自鐵路在成都東站的貫通方案。同時(shí)結(jié)合成南達(dá)萬鐵路和天府國際機(jī)場多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，深入研究資陽北支線的功能定位和建設(shè)必要性，加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。成都至自貢鐵路是成自宜高鐵的重要組成段。從成都出發(fā)，經(jīng)天府國際機(jī)場、自貢到宜賓，與渝昆高鐵并線，形成一條全程350公里時(shí)速的南下出川高鐵大通道。川報(bào)觀察記者從川南城際鐵路鐵路公司獲悉，自貢至宜賓鐵路的控制性工程、宜賓臨港長江大橋已開始臨建施工。
新聞來源：川報(bào)觀察 記者 王眉靈
原標(biāo)題：成都至自貢鐵路新進(jìn)展！這5個(gè)地方將設(shè)站點(diǎn)，時(shí)速350公里
兩條腿走路 資中的“一筐菜”規(guī)劃要這么干
資中冬尖
7月18日，資中縣銀山鎮(zhèn)平安寨村，天府智慧農(nóng)業(yè)生態(tài)園項(xiàng)目一期工程正在緊鑼密鼓的平場之中?！耙黄陧?xiàng)目占地約7.5公頃，將引進(jìn)荷蘭文洛式大棚技術(shù)。一座大棚占地就達(dá)50畝，種植包括番茄在內(nèi)的各種富硒蔬菜。”資中縣興資投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司綜合部副主任彭澤勇介紹。
打造綠色菜籃子，資中“兩條腿”走路。除了以天府智慧農(nóng)業(yè)生態(tài)園項(xiàng)目為基礎(chǔ)，建設(shè)四川西南區(qū)域的現(xiàn)代智慧農(nóng)業(yè)基地，帶動(dòng)蔬菜種植向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、集約化、精細(xì)化轉(zhuǎn)型之外，資中還積極發(fā)展以資中冬尖為龍頭的蔬菜深加工產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效。
力爭到2020年，全縣蔬菜種植面積穩(wěn)定在26萬畝，總產(chǎn)量達(dá)到65萬噸。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)年加工能力達(dá)15萬噸，全縣蔬菜加工率30%，同時(shí)爭取將把資中縣建設(shè)成為集蔬菜生產(chǎn)、加工、貿(mào)易、配送、物流等為一體的蔬菜產(chǎn)業(yè)化示范縣，帶動(dòng)20萬農(nóng)戶增收致富。
瞄準(zhǔn)智慧農(nóng)業(yè)
一座大棚占地50畝
荷蘭文洛式大棚外觀
“一邊看一邊走，僅僅1座大棚就花了1個(gè)多小時(shí)?！碧崞鹑ツ?月隨資中縣主要領(lǐng)導(dǎo)到山東考察智慧農(nóng)業(yè)項(xiàng)目，彭澤勇至今仍歷歷在目。彭澤勇介紹，相對(duì)于傳統(tǒng)的塑料薄膜大棚，這種新型的荷蘭文洛式大棚不僅可以通過電腦全自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度、濕度和光線，而且一座大棚就占地達(dá)50畝，能最大化地節(jié)約人力物力，實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)?；a(chǎn)。
據(jù)悉，天府智慧農(nóng)業(yè)生態(tài)園項(xiàng)目所在地為資中縣銀山鎮(zhèn)平安寨村，分為3期建設(shè)，總占地面積30公頃。荷蘭文洛式智能溫室大棚為一期工程，以鋼結(jié)構(gòu)為主結(jié)構(gòu)、玻璃作為棚面，占地約7.5公頃，建成后擬由青島浩豐集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營管理，主要種植番茄等富硒蔬菜。種植的番茄品種有10多種，主要銷往沿海及東南亞地區(qū)?！扒鄭u浩豐集團(tuán)有成熟的銷售渠道和供應(yīng)鏈，由他們負(fù)責(zé)管理有利于項(xiàng)目平穩(wěn)順利起步?！迸頋捎抡f。
目前，該項(xiàng)目一期工程正在平場之中，同時(shí)涉及的進(jìn)場道路將統(tǒng)一擴(kuò)建至6.5米，以滿足項(xiàng)目設(shè)施及集裝箱進(jìn)場。
發(fā)展深加工
冬尖與“二荊條”唱主角
荷蘭文洛式大棚內(nèi)部景觀
“資中冬尖與內(nèi)江大頭菜、宜賓芽菜、涪陵榨菜，被稱為四川四大名腌菜，至今已有近400年生產(chǎn)歷史，曾作為貢品進(jìn)貢朝延?！辟Y中縣蔬菜辦公室主任劉玉富介紹，資中冬尖具有鮮、香、脆、嫩的特點(diǎn)，含有豐富的錐生素和大量的氨基酸，經(jīng)常食用具有開胃、健脾、生血之功效。
目前，資中縣常年種植冬尖原料3.5萬畝，有資中豐源食品有限公司、四匯源農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化有限公司、資中香爐山冬尖廠、資中縣銘鴻食品有限責(zé)任公司等4家冬尖生產(chǎn)龍頭企業(yè)。
冬尖的生產(chǎn)、加工、銷售實(shí)行“公司+蔬菜合作社+農(nóng)戶”的產(chǎn)業(yè)化模式，由公司根據(jù)市場需求情況，向合作下達(dá)種植計(jì)劃并提供種子，合作社組織農(nóng)民進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品通過合作社交企業(yè)回收加工。該模式將企業(yè)與農(nóng)民的利益聯(lián)系在一起，即穩(wěn)定了種植面積，又解決了農(nóng)民的后顧之憂，實(shí)現(xiàn)三方共贏，訂單種植面積約5000畝，年產(chǎn)優(yōu)質(zhì)冬尖3000噸。
此外，在孟塘、龍江、獅子、太平、龍山等鎮(zhèn)，資中還將依托龍江水庫自流區(qū)大力發(fā)展外銷辛辣型辣椒生產(chǎn)基地。該生產(chǎn)基地的辣椒主要銷往成都、重慶各大批發(fā)市場，利用龍江鎮(zhèn)多年種植辣椒的優(yōu)勢，發(fā)展以“二判條”為主的外銷辛辣型辣椒生產(chǎn)基地2萬畝，輻射帶動(dòng)周邊鄉(xiāng)填發(fā)展辛辣型辣椒種植5萬畝，實(shí)現(xiàn)純收入3000萬元。（張嘯 記者 邵明亮）
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來源：川報(bào)觀察
成自鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，時(shí)速350公里設(shè)5個(gè)站
四川在線消息(記者 王眉靈)8月30日，記者從四川省發(fā)展改革委官方網(wǎng)站獲悉，成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，將按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)站點(diǎn)5個(gè)。
據(jù)了解，8月27日至29日，中國鐵路總公司組織專家在成都召開了成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。經(jīng)審查同意，該項(xiàng)目按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機(jī)場、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。項(xiàng)目正線里程約176公里;資陽北支線里程約21公里，總投資約414億元。
鐵路總公司還提出，成都作為京昆通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，要進(jìn)一步優(yōu)化樞紐設(shè)計(jì)方案，研究西成客專與成自鐵路在成都東站的貫通方案。同時(shí)結(jié)合成南達(dá)萬鐵路和天府國際機(jī)場多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，深入研究資陽北支線的功能定位和建設(shè)必要性，加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。
成都至自貢鐵路是成自宜高鐵的重要組成段。從成都出發(fā)，經(jīng)天府國際機(jī)場、自貢到宜賓，與渝昆高鐵并線，形成一條全程350公里時(shí)速的南下出川高鐵大通道。記者從川南城際鐵路鐵路公司獲悉，自貢至宜賓鐵路的控制性工程、宜賓臨港長江大橋已開始臨建施工。
成自鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，時(shí)速350公里設(shè)5個(gè)站
【成自鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，時(shí)速350公里設(shè)5個(gè)站】8月30日，記者從四川省發(fā)改委官方網(wǎng)站獲悉，成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查，將按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)站點(diǎn)5個(gè)。線路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機(jī)場、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。記者 王眉靈
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