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時代先鋒 | 擰緊育人螺絲釘 ——記地區(qū)先進(jìn)基層黨組織阿克蘇市第二小學(xué)黨支部
緊緊圍繞辦群眾滿意教育這個中心，阿克蘇市第二小學(xué)積極發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范帶頭作用，充分發(fā)揮老黨員、老教師的傳、幫、帶作用，全力助推農(nóng)村小學(xué)教育，幫助青年教師快速成長，打造出一支“智慧型良師、研究型名師”隊伍。
7月5日，記者前往該校采訪，探尋該校黨支部“先進(jìn)基層黨組織”這一光榮稱號背后的故事。
每位教師都是一盞指路“航燈”
“學(xué)校黨支部是燈塔，每一位老師就是一盞指路航燈?！边@是阿克蘇市第二小學(xué)奉行的育人宗旨。
阿克蘇市第二小學(xué)共有教職工243名（其中黨員51名），學(xué)生5050名。近年來，該校踐行“航燈”育人宗旨，造就了一批批杰出教師，培育出一批又一批優(yōu)秀學(xué)生，使學(xué)生德智體美勞得到全面發(fā)展。
劉興英是該校一位資深教師，從教36年來，她在教育崗位上兢兢業(yè)業(yè)，如今可謂桃李滿天下。多年當(dāng)班主任的她，參與到孩子們的成長過程中，樂享其中的歡樂。
“不管有多疲憊，只要站在講臺上，看到孩子們渴望求知的眼神，我就渾身散發(fā)著激情和干勁。
他們都是我的孩子，能看著他們在我這里成長成才，這是我最引以為傲的事情?！眲⑴d英說，這一切首先來自于學(xué)校黨支部的正確領(lǐng)導(dǎo)，沒有黨組織的嚴(yán)管厚愛，就不可能激發(fā)教職工的主觀能動性和創(chuàng)新性，更不可能堅定教職工“辦人民滿意教育”的決心和信心。
和劉興英一樣，該校教職工的教育理念是幫助學(xué)生形成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣、生活習(xí)慣。教師以行為習(xí)慣養(yǎng)成為抓手，倡導(dǎo)孩子實行自我管理。教師言傳身教，引導(dǎo)孩子勤動腦、勤動手、勤思考，注重德智體美勞全面發(fā)展。
推行集團(tuán)化辦學(xué)和一體化發(fā)展
讓每一個孩子都享有公平而有質(zhì)量的教育，不應(yīng)掛在嘴上，而應(yīng)落實在行動中。為了不斷加強(qiáng)農(nóng)村薄弱學(xué)校建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)義務(wù)教育均衡發(fā)展，進(jìn)一步縮小城鄉(xiāng)教育差距，自2017年9月開始，阿克蘇市第二小學(xué)黨支部開始推行集團(tuán)化辦學(xué)和一體化發(fā)展，全力助推鄉(xiāng)村小學(xué)教育發(fā)展。
集團(tuán)化辦學(xué)模式開啟后，阿克蘇市第二小學(xué)集團(tuán)本部的85個教學(xué)班5050名學(xué)生，與喀拉塔勒鎮(zhèn)5所村級小學(xué)的73個教學(xué)班3200多名維吾爾族學(xué)生建立“城鄉(xiāng)一體化”捆綁式發(fā)展模式，形成城市、鄉(xiāng)村158個教學(xué)班8200余名學(xué)生的成長共同體，建立“協(xié)作、共享、發(fā)展、特色”的長效工作機(jī)制。
“我們不僅從師資上派出58名教師到農(nóng)村學(xué)校任教，還從學(xué)校管理、制度建設(shè)、常規(guī)指導(dǎo)、聯(lián)動教研、直播課堂互動等全方位扶持，切實提高鄉(xiāng)村小學(xué)生使用國家通用語言文字的能力，推進(jìn)國家通用語言文字教育全覆蓋，整體提升學(xué)校教育教學(xué)質(zhì)量?！卑⒖颂K市第二小學(xué)黨支部書記徐曉月說。
集團(tuán)化辦學(xué)，由大批城區(qū)教師到農(nóng)村學(xué)校任教，開展“傳幫帶”活動，在提高鄉(xiāng)村小學(xué)教師教學(xué)水平的同時，大大提高了鄉(xiāng)村小學(xué)的教學(xué)質(zhì)量。阿克蘇市第二小學(xué)教育集團(tuán)教師朱金勇就是其中的典型代表之一。
朱金勇在孩子出生只有1個月的時候，毅然加入到支教鄉(xiāng)村學(xué)校的大軍，來到距離阿克蘇市區(qū)80公里以外的喀拉塔勒鎮(zhèn)阿勒迪爾村小學(xué)。他用145天的勤奮和努力，從一名體育教師成長為該村小學(xué)校長，將鄉(xiāng)村教師的育人觀念，實現(xiàn)了從“別人的孩子”到“我的孩子”的飛躍式轉(zhuǎn)變。
支教生活一開始，朱金勇面對角色轉(zhuǎn)變、環(huán)境改變、語言不通、情況不熟、師資緊缺、經(jīng)費(fèi)短缺，沒有鄉(xiāng)村工作經(jīng)歷、沒有學(xué)校管理經(jīng)驗，對體育教學(xué)之外的業(yè)務(wù)不曾涉獵等情況?！案嬖V學(xué)生要克服困難、勤奮學(xué)習(xí)，我首先要以身作則、率先垂范。老師的一言一行影響著每一個學(xué)生，為人師表至關(guān)重要?！敝旖鹩抡f。
在阿克蘇市第二小學(xué)深入開展名師、骨干教師送培送教活動的同時，學(xué)校還安排骨干教師與捆綁學(xué)校教師“師徒結(jié)對”，致力于在鄉(xiāng)村打造一支“帶不走的名師”；實施圖書資料互通共享工程,由教育集團(tuán)總校捐贈圖書，讓圖書在各個學(xué)校流動借閱，以增加鄉(xiāng)村小學(xué)的圖書數(shù)量；多名支教老師入村后，帶動鄉(xiāng)村小學(xué)定期開展讀書知識競賽、讀書匯報會、閱讀指導(dǎo)課，大大提高了學(xué)生的讀書興趣，改變了過去“要我學(xué)”為“我要學(xué)”，營造了“比學(xué)趕幫超”的濃厚氛圍。
在短短一個學(xué)期，喀拉塔勒鎮(zhèn)5所村小學(xué)的學(xué)生從80%聽不懂普通話、語文成績平均不足20分，到在南疆四地州抽測中100%會說普通話、一些班級語文成績平均分達(dá)到87分。
這種教學(xué)質(zhì)量上的蝶變，充分展示了集團(tuán)化辦學(xué)和一體化發(fā)展的可喜成果。
打造高素質(zhì)專業(yè)化教師隊伍
課堂教學(xué)是學(xué)校教育的基礎(chǔ)。近年來，阿克蘇市第二小學(xué)黨支部組織全體教師不斷探索教學(xué)新模式，不斷創(chuàng)出教學(xué)新特色：倡導(dǎo)教師在課堂教學(xué)中引領(lǐng)學(xué)生積極思考，主動參與學(xué)習(xí)；倡導(dǎo)教師用教學(xué)激情激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情，把尊重、激勵、關(guān)愛、微笑、懇切的話語帶進(jìn)課堂；倡導(dǎo)啟發(fā)式和探索合作式教學(xué)，尊重學(xué)生個體差異，分層施教、因人施教；倡導(dǎo)用發(fā)展的眼光和多把尺子去評價學(xué)生。
今年4月14日，杭阿共建青藍(lán)工程小學(xué)數(shù)學(xué)工作室“理想課堂”系列研討暨阿克蘇市第二小學(xué)教育集團(tuán)首屆“品學(xué)課堂”節(jié)順利舉行，作為南疆各中小學(xué)中首創(chuàng)的“品學(xué)課堂”，教師代表運(yùn)用“整合”思維，將團(tuán)隊建設(shè)、教學(xué)展示、課改模式、教研范式向外展示，獲得一致好評。
說起學(xué)校近期的精品課堂，新入職教師宋丹的一堂《有余數(shù)的除法》課，從學(xué)生已有知識經(jīng)驗為起點(diǎn)，層層推進(jìn)，教學(xué)設(shè)計環(huán)環(huán)相扣，贏得學(xué)校聽課老師的陣陣掌聲；學(xué)校六位數(shù)學(xué)教研組教師用PPT教學(xué)模式，梳理回顧“漸進(jìn)”式教研新范式，讓大家大開眼界；李華權(quán)老師用幽默的語言、豐富的課堂經(jīng)驗，展示的一節(jié)《比例的意義》的課，迎來學(xué)生贊譽(yù)不斷。
“孩子反饋上課越來越有意思，感覺二小老師的教學(xué)能力越來越棒，如今對孩子而言，學(xué)習(xí)并不是很費(fèi)勁的事，一邊學(xué)習(xí)一邊發(fā)展興趣愛好，孩子的分?jǐn)?shù)也還在快速提升?！?三年級十二班學(xué)生索漢陽的家長安源說。
在阿克蘇市第二小學(xué)的黨支部教師隊伍中，深入研究教學(xué)模式、學(xué)習(xí)先進(jìn)教學(xué)方法早已蔚然成風(fēng)，人人爭當(dāng)“專家型教師”成了學(xué)校新風(fēng)尚。學(xué)校目前有超過62%的教師是本科文憑，大專文憑教師超過37%，在近年來的各級各類教學(xué)競賽中更是涌現(xiàn)出了一大批教學(xué)能手，今后，該校還將以更加昂揚(yáng)向上的姿態(tài)，持續(xù)打好教學(xué)質(zhì)量牌。
近年來，阿克蘇市第二小學(xué)先后榮獲“全國教育教學(xué)先進(jìn)集體”“全國少年軍校示范?！薄皣医處熆蒲谢鹗晃蹇蒲幸?guī)劃重點(diǎn)課題優(yōu)秀指導(dǎo)單位”“全國小學(xué)生英語競賽優(yōu)秀組織單位”“全國青少年機(jī)器人競賽優(yōu)秀學(xué)?！薄暗貐^(qū)先進(jìn)基層黨組織”等殊榮，得到了社會各界的廣泛贊譽(yù)。2018年，該校榮獲地區(qū)“一先雙優(yōu)”先進(jìn)基層黨支部榮譽(yù)稱號。
來源：阿克蘇日報 記者 張婧
小編干勁更足了！
編 輯：劉 莉
審 稿：張鐵玲
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來源：阿克蘇零距離
15.33億元土地整治扶貧項目落地四川13個縣，看看有你家鄉(xiāng)嗎？
9月5日，記者從四川省國土資源廳獲悉，歷時4年，該廳編制的《四川省烏蒙山連片區(qū)域土地整治重大扶貧項目2018年實施方案》目前通過了自然資源部牽頭組織的競爭性評審，該項目涉及的資金已獲財政部審批通過，中央將支持7億多元，同時，地方配套資金7億多元。據(jù)了解，項目建設(shè)范圍涉及13個縣，將惠及439萬人。
（圖據(jù)四川國土）
項目建設(shè)范圍涉及
瀘州市、宜賓市、樂山市、
涼山彝族自治州的13個縣
看看有你的家鄉(xiāng)嗎？
▼
瀘州市的敘永縣、古藺縣，
宜賓市的屏山縣，
樂山市的沐川縣、馬邊縣，
涼山彝族自治州的普格縣、布拖縣、金陽縣、昭覺縣、喜德縣、越西縣、美姑縣、雷波縣。
“
項目建設(shè)計劃年限從2018年12月到2019年12月。項目包含55個子項目，建設(shè)規(guī)模為48.9萬畝，預(yù)計建成高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田29.4萬畝，新增耕地面積3.52萬畝，生態(tài)修復(fù)面積14.57萬畝，治理水土流失面積21.9萬畝。
”
【為什么要實施這個扶貧項目？】
▼
據(jù)了解，四川地域遼闊，地形多樣。成都平原沃野千里，號稱“天府之國”，而周邊的高原和山區(qū)，自然環(huán)境惡劣，相對貧困落后。烏蒙山片區(qū)就是四川乃至全國最貧困的區(qū)域之一，是貧困人口分布廣、少數(shù)民族聚集多、貧困程度深的連片特困地區(qū)。
因此，為了貫徹國家重點(diǎn)扶貧開發(fā)戰(zhàn)略，落實部、省扶貧攻堅部署，四川在烏蒙山片區(qū)推動實施土地整治重大扶貧項目，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田，完善農(nóng)田水利配套設(shè)施，改善區(qū)域生產(chǎn)生活條件，提高耕地質(zhì)量和生產(chǎn)能力，以此加快區(qū)域脫貧致富步伐，助推“幸福美麗新村”和“彝家新寨”建設(shè)，為四川乃至全國脫貧攻堅樹立標(biāo)桿。
【項目具體做些什么？】
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據(jù)了解，項目通過實施土地平整工程、灌溉排水工程、田間道路工程、農(nóng)田防護(hù)與生態(tài)保護(hù)工程，從而改善灌溉條件、田間道路條件和生態(tài)環(huán)境，最終實現(xiàn)設(shè)施配套、高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)、生態(tài)良好、抗災(zāi)能力強(qiáng)、與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營方式相適應(yīng)的農(nóng)田，達(dá)到社會效益、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。
【項目將為老百姓帶來哪些益處？】
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據(jù)了解，自然資源部要求，項目的實施要積極創(chuàng)新重大工程建設(shè)機(jī)制，探索建立多元化投入機(jī)制，創(chuàng)新實施模式，鼓勵農(nóng)民、農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織、企業(yè)單位對直接受益的建設(shè)投工投勞投資，讓使用者和受益者更多參與建設(shè)管護(hù)。也就是說，當(dāng)?shù)厝罕娍梢詤⑴c到項目中來，通過投工投勞投資獲得收益，既增加了收入，又建設(shè)了家鄉(xiāng)，一舉兩得。
盤點(diǎn) ｜ 全國36個三四線城市的軌道交通規(guī)劃匯總
上周，中國e車網(wǎng)盤點(diǎn)了全國33個一二線城市的軌道交通規(guī)劃匯總。諸多網(wǎng)友后臺留言稱想看到自己家鄉(xiāng)的城市軌道交通規(guī)劃，為響應(yīng)網(wǎng)友的號召，今天中國e車網(wǎng)小編盤點(diǎn)了36個三四線城市的軌道交通規(guī)劃匯總，希望有你家鄉(xiāng)的城市軌道交通規(guī)劃！
1、溫州軌道交通規(guī)劃
《溫州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》明確，軌道交通采用“市域鐵路S線+大運(yùn)量系統(tǒng)M線”的雙層次網(wǎng)絡(luò)。其中，市域鐵路S線為都市區(qū)城鎮(zhèn)間快速聯(lián)系線路；大運(yùn)量系統(tǒng)M線為中心城內(nèi)各組團(tuán)間常規(guī)線路。
溫州城市軌道交通2020年線網(wǎng)由3條市域鐵路S線、3條軌道交通M線組成，線網(wǎng)總規(guī)模235.29km，其中市域鐵路S線總長度155.26km，軌道交通M線總長度80.03km。遠(yuǎn)景線網(wǎng)在2020年線網(wǎng)的基礎(chǔ)上延伸形成，由3條市域鐵路S線、4條軌道交通M線組成，線網(wǎng)總規(guī)模381.51km。其中，市域鐵路S線總長度257.48km，軌道交通M線總長度124.03km。
在建線路為S1線、S2線；其余線路均在規(guī)劃之中。
2、蕪湖軌道交通規(guī)劃
蕪湖軌道交通規(guī)劃（2017年～2020年）建設(shè)1號線及2號線一期工程，主要加強(qiáng)江南城區(qū)南北向和東西向交通聯(lián)系；遠(yuǎn)期（2021～2030年）重點(diǎn)建設(shè)2號二期工程和3號線，加強(qiáng)江南城區(qū)與江北新城、江南城區(qū)與龍湖新城之間的交通聯(lián)系。
當(dāng)前規(guī)劃中的3條線總長度為104.81km，設(shè)站71座，其中換乘車站13座。2020年，蕪湖軌道交通1號線、2號線（一期）將全部建成并投入運(yùn)行，2號線將率先開工。
2030年蕪湖軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)到320公里以上。
3、包頭軌道交通規(guī)劃
包頭在建的地鐵線路為1號線和2號線；共規(guī)劃6條地鐵（或輕軌）線路，總長約181.5千米，其中地下線100.7公里，地上線80.8公里；共設(shè)車站137座，其中換乘站19座。
其中1號線工程西起包鋼，東至包頭機(jī)場，2號線一期工程南起沼潭南，北至新賢城。遠(yuǎn)期將建設(shè)3號線和4號線；遠(yuǎn)景將建設(shè)5號線、6號線和2號線二期，形成三橫三縱格局，基本將城區(qū)主干道全部覆蓋，形成包頭“半小時經(jīng)濟(jì)圈”。
4、濰坊軌道交通規(guī)劃
根據(jù)環(huán)評公示內(nèi)容，濰坊市城市軌道交通線網(wǎng)及近期建設(shè)規(guī)劃(2019年-2024年)，線網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)景由7條線路組成，市區(qū)線4條，中心城區(qū)為1號-4號線，遠(yuǎn)景總長124.7km，車站98座(其中換乘站10座)；市域線3條，為R1、R2、R3線，線路全長131.3km；遠(yuǎn)景線網(wǎng)總長256.0km。全網(wǎng)設(shè)置綜合維修基地1處、車輛段6處、停車場7處。軌道交通系統(tǒng)制式擬采用跨座式單軌。
近期建設(shè)項目由1號線一期工程和2號線組成。其中1號線一期工程正線長度24.65km，設(shè)站22座，自山水環(huán)保站至物流園站；2號線正線長度26.45km，設(shè)站22座，自濰城開發(fā)區(qū)中學(xué)站至呂家張營社區(qū)站。建設(shè)規(guī)劃總長度51.1km，設(shè)站44座。近期建設(shè)濰城開發(fā)區(qū)中學(xué)車輛基地1處，物流園車輛段1處，呂家張營社區(qū)停車場1處，控制中心1處。軌道交通系統(tǒng)制式擬采用跨座式單軌。
5、臨沂軌道交通規(guī)劃
從市規(guī)劃局了解到，臨沂城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)獲市政府批復(fù)，根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容，臨沂市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃近期至2020年，遠(yuǎn)期至2030年，遠(yuǎn)景到2050年。
近期將建設(shè)全長約81.1千米的三條軌道交通線。遠(yuǎn)期規(guī)劃市區(qū)軌道交通線5條，全長166.6公里，車站總計131座，其中換乘站14座。
6、湛江軌道交通規(guī)劃
湛江軌道交通網(wǎng)包括4條輕軌，規(guī)劃2016年—2020年建設(shè)“單線往返”布局的城市軌道交通系統(tǒng)，設(shè)想建4條總長約129公里的城市輕軌線。
依據(jù)《總規(guī)》，提出近期修建城市軌道交通1號線和2號線一期工程。近期建設(shè)項目總規(guī)模40.516公里，工程總投資210.92億元。1號線（湛江西站-原點(diǎn)廣場）計劃于2020年初開工建設(shè)，2024年底建成，工期5年。2號線（湛江大道-素廣尾）計劃于2021年初開工建設(shè)，2025年底建成，工期5年。
7、宿州軌道交通規(guī)劃
宿州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃推薦線網(wǎng)由市區(qū)軌道交通線網(wǎng)和市域軌道交通。
市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃形成以老城為中心的放射狀線網(wǎng)，共由3條線組成。在主城區(qū)范圍內(nèi)形成“T+半環(huán)”形構(gòu)架。線路全長102.12km，設(shè)51座車站。
市域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃市域軌道交通線網(wǎng)為“放射狀”線網(wǎng)，由2條線組成，全長約154.09公里，設(shè)車站18座。
8、邯鄲軌道交通規(guī)劃
邯鄲市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)由8條線組成，全長186.7km。
中心城區(qū)包含6條市區(qū)線，分別為1～6號線，線路總長134km。市區(qū)包含2條市域線，分別為R1和R2號線，線路總長52.7km。線網(wǎng)共設(shè)站125座，控制中心1處，換乘站18個，車輛段7處，停車場2處，車輛綜合檢修基地1處，預(yù)留全面修綜合檢修基地條件1處。軌道交通系統(tǒng)制式擬采用跨座式單軌。
近期（2020年）擬建設(shè)1號線一期工程（新城東大街站~創(chuàng)業(yè)大道站）和4號線全線，合計長度58.8km，設(shè)站45座。其中，1號線一期工程（新城東大街站~創(chuàng)業(yè)大道站）長度39.4km，設(shè)站28座。4號線全長19.4km，設(shè)站17座。遠(yuǎn)期（2035年）擬建設(shè)1號線二期工程（創(chuàng)業(yè)大道站~峰峰）、2號線一期工程（夢湖北~職教城）和3號線，合計長度85.2km，設(shè)站49座。遠(yuǎn)景（2050年）擬建設(shè)2號線二期工程（永年~夢湖北）、5號線和6號線，合計長度68.8km，設(shè)站45座。
9、承德軌道交通規(guī)劃
12月7日，從市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，按照相關(guān)規(guī)定，承德市向社會公示《承德市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2017-2030年）草案》，據(jù)介紹，承德市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃草案公布的規(guī)劃基本內(nèi)容為線網(wǎng)規(guī)劃三個方案。
線網(wǎng)方案一：由3條線組成，線路間相互搭接，組合成環(huán)狀。1號線主要銜接上板城組團(tuán)、老城區(qū)、西區(qū)組團(tuán)客流、武烈河沿岸發(fā)展帶；2號線主要銜接老城區(qū)和北部新城；3號線主要沿灤河沿岸發(fā)展帶敷設(shè)。
線網(wǎng)方案二：由3條線組成，線路間相互搭接，組合成環(huán)狀。1號線主要沿武烈河沿岸發(fā)展帶敷設(shè)；2號線主要銜接老城區(qū)與西區(qū)組團(tuán)客流；3號線主要沿灤河沿岸發(fā)展帶敷設(shè)。
線網(wǎng)方案三：由3 條線組成，形成“一環(huán)兩射”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。1 號線主要銜接老城區(qū)、西區(qū)及南區(qū)組團(tuán)客流；2 號線主要銜接老城區(qū)和北部新城；3號線主要銜接南區(qū)和上板城組團(tuán)。
10、汕頭軌道交通規(guī)劃
從汕頭市交通部門獲悉，《汕頭市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》經(jīng)汕頭市政府常務(wù)會及汕頭市委常委會審議并修改完善后，已于近期上報廣東省發(fā)改委。
根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)景推薦方案，汕頭市共規(guī)劃10條線路，分為城市軌道交通和市域軌道交通兩個層次，合計251.4公里。
其中，軌道交通1號線全線(汕頭大學(xué)-津灣)、2號線一期工程(蓮下-時代廣場)和3號線一期工程(新津-萊蕪)作為近期(2017- 2022年)擬實施線路，線路總長63.66公里，設(shè)站45座，投資估算約188億元。
據(jù)了解，軌道交通1號線為東西向城市骨干線，全長約28.1公里，共設(shè)車站22座，玉井設(shè)車輛基地1處。
11、呼和浩特軌道交通規(guī)劃
呼和浩特規(guī)劃5條地鐵（或輕軌）線路。1號線、2號線、3號線規(guī)劃線路總里程70公里，5條線路總里程150公里。其中1號線全長17.9KM，停經(jīng)站點(diǎn)16個；2號線全長28.6KM，停經(jīng)站點(diǎn)23個；3號線全長27.3KM，停經(jīng)站點(diǎn)20個。
至2020 年，建成城市軌道交通1號線一期工程和2號線一期工程，長51.4公里1號線一期工程自金海工業(yè)園區(qū)至白塔站，線路長23. 2公里，設(shè)站19座，投資155.84億元，規(guī)劃建設(shè)期為2015年～ 2019年。
2號線一期工程自新店東至茂盛營站， 線路長28.2 公里，設(shè)站24座，投資182.97億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016年～ 2020年。
12、威海軌道交通規(guī)劃
7月11日，山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳在威海組織召開了《威海市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》專家評審會，《威海市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》通過專家評審。
《線網(wǎng)規(guī)劃》分為遠(yuǎn)期線網(wǎng)方案（2020年）、2030年線網(wǎng)方案、遠(yuǎn)景年線網(wǎng)方案三個階段。
遠(yuǎn)期線網(wǎng)方案（2020年），威海市城市軌道交通遠(yuǎn)期線網(wǎng)方案由兩條軌道交通線路組成，分別為1號線和2號線一期，線網(wǎng)全長約69.1公里。
2030年線網(wǎng)方案威海市城市軌道交通2030年線網(wǎng)方案包括4條線，分別為1號線、1號線支線一期、2號線和3號線。其中，2號線在一期的基礎(chǔ)上延長了10.8公里，沿和興路、新初張路敷設(shè)至威高工業(yè)園；1號線支線和3號線為新增線路。線網(wǎng)全長約140.2公里。遠(yuǎn)景年線網(wǎng)方案
威海市城市軌道交通遠(yuǎn)景年線網(wǎng)方案包括5條線，分別為1號線、1號線支線、2號線、3號線和4號線。其中，1號線支線在一期的基礎(chǔ)上延長了16公里，沿302省道敷設(shè)至成山鎮(zhèn)；4號線為新增線路。線網(wǎng)全長約206.4公里。
13、大同軌道交通規(guī)劃
《大同市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》形成了遠(yuǎn)期和遠(yuǎn)景兩個年限的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案。
大同市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃由兩條線路組成，分別為1號線一期和2號線一期，規(guī)劃線網(wǎng)總長42.57公里。其中1號線一期工程起始點(diǎn)為民勝街站~云崗機(jī)場站，線路總長度29.6公里，設(shè)置車站數(shù)量22座；2號線一期工程起始點(diǎn)為操場城西街站~大同南站，線路長度12.97公里，設(shè)置車站11座。
遠(yuǎn)期線網(wǎng)由3條線路組成，線網(wǎng)總規(guī)模約為71公里，由三條線路組成。
遠(yuǎn)景線網(wǎng)由4條線組成，在進(jìn)一步完善3條骨干線基礎(chǔ)上，增加遠(yuǎn)景控制線4號線服務(wù)中心城東西主軸，總規(guī)模約為116公里。
大同市城市軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃圖14、惠州軌道交通規(guī)劃
1月16日，惠州市住建局發(fā)布了《惠州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，該方案分為近期、遠(yuǎn)期和遠(yuǎn)景三個階段。
規(guī)劃城市軌道1—5號線，以及與深圳地鐵14號線、16號線等接駁的對外接駁軌道線，將各城市組團(tuán)和新城節(jié)點(diǎn)通過城市密集的軌道網(wǎng)線串聯(lián)成一個整體。
在近期規(guī)劃中，各線將組成“十”字形骨架網(wǎng)，由1號線、2號線一期以及深圳地鐵14號線惠州段、深圳16號線惠州段組成，線網(wǎng)總規(guī)模約115.4公里。
15、紹興軌道交通規(guī)劃
根據(jù)最新修編成果，紹興設(shè)計市區(qū)城市軌道交通線路共計6條，總長約264.6公里。其中一期建設(shè)2條，分別為1號線主線（鑒湖鎮(zhèn)-笛揚(yáng)路）及支線（站前大道至柯橋客運(yùn)中心）、2號線一期（越西路-越興路）。線路長度約為74.8公里，估算投資約377億元。
16、徐州軌道交通規(guī)劃
徐州地鐵近期建設(shè)1、2、3 號線一期工程、3號線二期工程、4號線、5號線及6號線，總規(guī)模為171.8km，127座車站。徐州地鐵遠(yuǎn)景線網(wǎng)由7條城市軌道普線和4條城市軌道快線構(gòu)成，總規(guī)模323.1km，177座車站，其中換乘車站31座，包含2座三線換乘車站。
具體規(guī)劃：
第一期規(guī)劃：2013年-----2020年，開工建設(shè)1、2、3 號線一期工程，長度為64.4公里，設(shè)站54座。
第二期規(guī)劃：2018年-----2024年，開工建設(shè)3號線二期、4號線、5號線及6號線；規(guī)劃建設(shè)規(guī)模為104.8km，車站73座。
第三期規(guī)劃：根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)景徐州市城市軌道交通方案由7條城市軌道普線和4條城市軌道快線構(gòu)成，總規(guī)模323.1km，177座車站，其中換乘車站31座，包含2座三線換乘車站。
17、南通軌道交通規(guī)劃
南通市軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)由4條市區(qū)線和4條市域線組成，線網(wǎng)總長約324km，其中市區(qū)線總長170.8km，市域線總長153.2km。
18、洛陽軌道交通規(guī)劃
《洛陽城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》明確了一期工程4條地鐵線路，并對局部線路進(jìn)行了微調(diào)，一期工程線網(wǎng)總規(guī)模105.4公里，車站數(shù)63座，其中換乘站8個。
根據(jù)規(guī)劃，在2020年前洛陽地鐵1號線和2號線一期將建成投入運(yùn)營，其中洛陽地鐵1號線起自谷水西站至文化街站，長約23公里，設(shè)站19座，投資170.58億元；洛陽地鐵2號線一期起自經(jīng)三路站至龍門大道站，長約18.3公里，設(shè)站15座，投資140.3億元，1號線和2號線一期列車均采用6B編組。
19、邢臺軌道交通規(guī)劃
市城鄉(xiāng)規(guī)劃局編制了《邢臺市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，并完成了規(guī)劃草案。11月17日，該局在網(wǎng)站上公示了規(guī)劃方案，公開征求社會各界人士的意見和建議。
邢臺市城市軌道交通規(guī)劃期（2030年）線網(wǎng)：共3條軌道交通線，總長72.2千米，車站50座，其中換乘站5座，線網(wǎng)總體呈田字狀。
邢臺市城市軌道交通近期（2020年）線網(wǎng)：近期線網(wǎng)規(guī)劃2條市區(qū)線，線網(wǎng)總長37.1km，車站共26座，換乘站1座。
邢臺市城市軌道交通遠(yuǎn)景（2050年）線網(wǎng)：線網(wǎng)總長219.4千米，車站共107座，換乘站11座。在遠(yuǎn)期線網(wǎng)方案的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)景2號線向東北延伸至任縣。
20、瀘州軌道交通規(guī)劃
瀘州市初步規(guī)劃，2017—2050年規(guī)劃建成5條軌道交通線路，總長191.15千米。
2017年11月1日瀘州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局官網(wǎng)發(fā)布瀘州市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2018-2025年）環(huán)境影響評價第一次公示。
據(jù)了解，瀘州市擬新建1號線一期工程、2號線工程，線路總長47公里，工程投資共計264.4億元。
其中：1號線一期工程計劃于2019年開工，2023年年底建成，全長21.6公里，共設(shè)置車站23座，工程總投資為131.1億元。2號線計劃于2021年開工，2025年建成，全長25.4公里，共設(shè)23座車站，工程總投資為133.3億元。
21、寶雞軌道交通規(guī)劃
寶雞市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)景推薦方案由6條線路組成，其中1、2、3、4號線為市區(qū)線，線路總長108.4公里；R1、R2號線為市域線，線路總長48.8公里。
全網(wǎng)線路全長157.2公里，共設(shè)置車站96座，其中換乘站9座。全網(wǎng)設(shè)置綜合維修基地1處、車輛段5處、停車場3處。軌道交通系統(tǒng)制式擬采用跨座式單軌。
近期建設(shè)項目由1號線一期工程、2號線一期工程組成。其中1號線一期工程正線長度21.6公里，設(shè)站19座，自福譚路至底店路口站；2號線一期工程正線長度16.7公里，設(shè)站14座，自炎帝園至寶雞行政中心站。近期建設(shè)規(guī)劃總長度38.3公里，設(shè)站31座。近期建設(shè)規(guī)劃投資約118.42億元。
22、桂林軌道交通規(guī)劃
《桂林市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（征求意見稿）》整體線網(wǎng)規(guī)劃7條云軌線路，覆蓋了桂林東西南北各個商圈與重要交通樞紐位置。其中線路最為集中交叉，設(shè)置有轉(zhuǎn)乘站點(diǎn)的，主要在臨桂區(qū)、三里店會展中心、桂林站、聯(lián)達(dá)商圈、高鐵站等區(qū)域，而作為市政府所在地的臨桂區(qū)，成為云軌線路數(shù)量最多的區(qū)域。
23、郴州軌道交通規(guī)劃
按照《郴州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，方案共規(guī)劃了三條線路，線路總長是197.1公里，設(shè)站是52座，使用3座換乘站，總體線網(wǎng)的形態(tài)是呈一個十字形態(tài)，十字放射的形態(tài)。
遠(yuǎn)景規(guī)劃2030年前開工建設(shè)郴資永線和郴桂線，形成大十字城鎮(zhèn)群東西向的主軸線，2030年后修建郴宜線，形成十字形郴州軌道交通線網(wǎng)。
24、韶關(guān)軌道交通規(guī)劃
10月21日獲悉，韶關(guān)智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)獲專家評審?fù)ㄟ^。
據(jù)了解，韶關(guān)市智軌線網(wǎng)遠(yuǎn)期共規(guī)劃9條線路，總里程約176.2公里。
首期建設(shè)線路從規(guī)劃線網(wǎng)中選取兩條（T1/T2）。T1、T2首期建設(shè)線全長約28.3公里，T1線首期建設(shè)段起于韶關(guān)站，終點(diǎn)至韶關(guān)火車東站；T2線首期建設(shè)段起于馬壩轉(zhuǎn)盤，終點(diǎn)為韶關(guān)火車東站。
25、張家港軌道交通規(guī)劃
《張家港市綜合交通規(guī)劃（2012~2030）》顯示，近期規(guī)劃建設(shè)滬通鐵路1 條干線鐵路，通蘇嘉城際鐵路和沿江城際鐵路2條城際鐵路，預(yù)控錫張城際鐵路。
另遠(yuǎn)期規(guī)劃3 條城市軌道交通線路：軌道交通1 號線聯(lián)系塘橋片區(qū)楊舍城區(qū)金港片區(qū)，預(yù)留張家港火車站至鳳凰段，軌道交通2 號線主要連接楊舍老城區(qū)至錦豐片區(qū)沙洲新城，軌道交通3 號線串聯(lián)楊舍主城區(qū)、塘橋副城區(qū)及鳳凰片區(qū)。
26、九江軌道交通規(guī)劃
據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃之前的前期方案(不屬于最終定稿)，九江市中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)由5條線組成，分別由1號線、2號線、3號線、4號線、廬山旅游線組成，長度為184.5公里。
27、淮安軌道交通規(guī)劃
《淮安市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》公示7條線250公里。分為市域、規(guī)劃區(qū)、中心城區(qū)三個空間層次，重點(diǎn)研究范圍為中心城區(qū)573.4平方公里。規(guī)劃期限：2016-2030年；遠(yuǎn)景：至2049年。
規(guī)劃形成“3+2+2”的線網(wǎng)方案，其中3條城市軌道骨干線、2條城市軌道加密線、2條市域線。總里程約250公里。規(guī)劃城市軌道交通線路5條，包括3條骨干線和2條加密線，總里程約133.8公里，平均站距約1.40公里。規(guī)劃市域線2條。
28、濮陽軌道交通規(guī)劃
濮陽市城鄉(xiāng)規(guī)劃局編制完成《濮陽市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案研究》，并獲市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會第6次會議原則通過。
確定的線網(wǎng)方案由1個環(huán)、1條東西向、1條南北向、2條“L”型共計5條線構(gòu)成，全長約104.3公里，設(shè)站91座。規(guī)劃方案從經(jīng)濟(jì)可行、環(huán)保可靠、占用空間少等方面考慮，推薦以跨座式單軌作為濮陽市軌道交通的主要制式。
29、贛州軌道交通規(guī)劃
9月28日，江西省住房和建設(shè)廳在贛州市組織召開了《贛州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》專家評審會議。
規(guī)劃包括4條軌道線路，總長度111公里，線路間換乘車站6 處，形成的“網(wǎng)格式”軌道交通網(wǎng)。規(guī)劃方案將以1號線、2號線作為骨干線路，增設(shè)3號線和4號線，整體呈現(xiàn)1號線、2號線相扣，外圍對角放射的“中心圍合+四角放射”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
30、蚌埠軌道交通規(guī)劃
蚌埠都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景方案由6條線路組成，線路全長187.3公里，其中蚌埠市中心城區(qū)內(nèi)總長145.3公里，共設(shè)車站107座，線路間換乘車站19座。線網(wǎng)規(guī)劃1、2、3、4號線共設(shè)置1個綜合基地、2個車輛段和5個停車場。
《規(guī)劃》提出，軌道交通分三個階段建設(shè)，起步階段規(guī)劃交通線網(wǎng)54.2公里，其中1號線一期長21.5公里，2號線全長32.7公里。
發(fā)展階段將形成以淮河文化廣場等核心區(qū)為中心的放射狀軌道網(wǎng)絡(luò)，并在淮上區(qū)和高鐵片區(qū)分別形成跨河跨湖的換乘樞紐。新增軌道網(wǎng)線59.8公里，其中1號線11.7公里，3號線全長18.9公里，4號線29.2公里。
完善階段將形成蚌埠都市區(qū)“網(wǎng)格+放射”的完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)。新增軌道線網(wǎng)70.6公里，其中，1號線4.2公里，4號線8.4公里，5號線全長35.7公里，6號線全長22.3公里。
31、黃山軌道交通規(guī)劃
根據(jù)規(guī)劃，黃山市軌道線網(wǎng)體系將分為城際線（建成或即將建設(shè)的高鐵）、市域線和市區(qū)線三類，形成“兩橫一縱”的總體布局，規(guī)劃線網(wǎng)總長度243.7公里，共設(shè)81站，其中換乘站9座。
其中，市域線分為旅游軌道、機(jī)場專線和市域快線三類。
旅游軌道路徑主要有3條，分為Y1線，Y2線，Y3線；市域快線規(guī)劃形成4條線網(wǎng)格局，總體規(guī)模約77.9公里；機(jī)場線方案主要以黃山北站為樞紐節(jié)點(diǎn)，規(guī)劃機(jī)場專線，長約10公里。
第一階段打造旅游干線（2025年），修建Y1線，提供黃山北站與黃山風(fēng)景區(qū)、譚家橋的便捷聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域旅游發(fā)展；第二階段延伸旅游線，并啟動市區(qū)軌道（2026~2030），結(jié)合黃山區(qū)高鐵站建成，建設(shè)Y2線，提升北大門可達(dá)性，啟動市區(qū)L1線的建設(shè)，構(gòu)建城市南北向客流骨架，支撐城市擴(kuò)展；第三階段完善旅游線，市區(qū)網(wǎng)絡(luò)骨架形成（2030-遠(yuǎn)景年），根據(jù)客流和已建線路運(yùn)營情況，酌情建設(shè)Y3線，旅游軌道成網(wǎng)，完成L2、L3、L4線，打造南部城鎮(zhèn)群的軌道網(wǎng)絡(luò)。
32、上饒軌道交通規(guī)劃
從上饒市發(fā)改委獲悉，上饒市軌道交通3條線約95公里跨座式單軌線網(wǎng)規(guī)劃已通過省住建廳評審。
33、泉州軌道交通規(guī)劃
泉州市發(fā)改委公布的《泉州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2018-2023）環(huán)境影響報告書第一次公示》共規(guī)劃6條輕軌，總長63.9公里，利用漳泉肖既有鐵路線約8公里。從泉州市發(fā)改委發(fā)布的信息可以看出，泉州城市快速軌道交通的走向和規(guī)模，一號線從福廈鐵路泉州站到石獅寶蓋山站，二號線從臨漳門到惠城大道。兩條線路共72.46公里，全部是地下敷設(shè)方式。
34、攀枝花軌道交通規(guī)劃
城市軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架：在攀枝花市中心城區(qū)內(nèi)，形成“一心五射”的城市軌道交通線網(wǎng)框架方案。
攀枝花市遠(yuǎn)期城市軌道交通線網(wǎng)由6條線路組成，線網(wǎng)全長94.8公里，中心城區(qū)建設(shè)用地范圍內(nèi)，城市軌道交通線網(wǎng)密度為0.79km/km2。線網(wǎng)共設(shè)站89座，其中換乘站8座，平均站間距1.03公里。
35、銀川軌道交通規(guī)劃
銀川市政府批復(fù)的銀川市規(guī)劃局《關(guān)于審批銀川市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的請示》知，銀川遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃分市區(qū)線和市域線兩個層次，共由6條放射線路組成。其中市區(qū)線中1、2、3號線為骨干線，4號線為輔助加密線，市域線包含濱寧線和永賀線。線網(wǎng)總長227.8公里，設(shè)站117座，換乘站17座。
36、襄陽軌道交通規(guī)劃
《襄陽市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》共由5條線路及1條支線組成，線路總長171.3km，沿途設(shè)站128座，其中14座為換乘站。
遠(yuǎn)景推薦線網(wǎng)方案線路特征一覽表
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2022年紹興2條地鐵4條高鐵8大高鐵站點(diǎn) 軌道交通網(wǎng)絡(luò)初現(xiàn)雛形
再過5年，到2022年紹興境內(nèi)將有4條高鐵（含城際鐵路），兩條地鐵，8大高鐵樞紐站點(diǎn)，軌道交通網(wǎng)絡(luò)初現(xiàn)雛形！
杭甬高鐵：項目全長約149.8公里，西起杭州東站，向東經(jīng)蕭山、紹興北站、紹興東站（原上虞北站），總投資約212億元，設(shè)計時速350公里，于2009年4月1日正式開工，工期3年，2013年7月1日通車，杭州東至寧波東最快只需50分。紹興到杭州和寧波分別僅需15分鐘和35分鐘左右。
杭溫鐵路：設(shè)計時速350km/h。項目總投資390.1億元，其中工程投資366.1億元，動車組購置費(fèi)24億元。其中，資本金占總投資的40%，計156億元。項目按照創(chuàng)新投融資方式、培育多元投資主體、市場化運(yùn)作的原則，由浙江省按PPP模式運(yùn)作，積極吸引民營企業(yè)等共同籌資建設(shè)。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。出資各方按《公司法》共同組建SPV公司，負(fù)責(zé)項目建設(shè)和經(jīng)營管理，建設(shè)工期4年。2017年3月9日正式開工建設(shè)，預(yù)計2021年竣工。在諸暨設(shè)置了高鐵站點(diǎn)，使諸暨通往杭州和溫州更加便捷。
杭紹臺城際鐵路：指連接杭州、紹興、臺州三地的專供旅客列車行駛的路網(wǎng)鐵路，是浙江省內(nèi)的一條城際客運(yùn)專線。該鐵路是浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺沿海城市群的一條快捷通道，是長三角城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)和城際快速骨干交通網(wǎng)的重要組成部分，國家沿海鐵路快速客運(yùn)通道的組成部分，也是中國首條民營資本控股的高鐵PPP項目，入選《浙江省“十三五”規(guī)劃綱要》、全國“社會資本投資鐵路示范項目”名單。
金甬線（規(guī)劃中），一旦落實將經(jīng)過新昌、嵊州兩個紹興的站點(diǎn)。
根據(jù)《紹興市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》設(shè)計市區(qū)城市軌道交通線路共計6條，總長約264.6公里。其中一期建設(shè)2條，分別為1號線主線（鑒湖鎮(zhèn)-笛揚(yáng)路）及支線（站前大道至柯橋客運(yùn)中心）、2號線一期（越西路-越興路）。線路長度約為74.8公里，估算投資約377億元。其中近期為到2020年，規(guī)劃啟動地鐵1號和2 號線建設(shè)。
另據(jù)紹興通勤鐵路（紹興風(fēng)情旅游新干線項目）：蕭甬鐵路開行城際列車項目，主要是充分利用既有蕭甬線的富余能力，在基本維持既有線原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，開行紹興市域內(nèi)城際列車，同時兼顧杭州和寧波。蕭甬鐵路紹興段西起柯橋錢清，東至上虞驛亭，全長約64公里。沿線共設(shè)9座車站，其中改造錢清站、紹興站、皋埠站、上虞站等4個車站，新建興工路站、鏡水路站、陶堰站、東關(guān)站、百官站等5個車站，規(guī)劃預(yù)留金柯橋大道站和驛亭站等2個車站，改建既有上虞貨運(yùn)站為動車所。鐵路等級Ⅰ級，正線數(shù)目：雙線，速度目標(biāo)值120km/h。本項目總投資估算約 26.17億元（不含規(guī)劃預(yù)留的2個站）。
其中紹興北，新紹興北（距離紹興北以東2公里），紹興東（原上虞北），東關(guān)（杭紹臺線路），紹興站（老站，地鐵接駁），諸暨，新昌，嵊州等高鐵站點(diǎn)，自北而南，由西向東覆蓋了整個紹興地區(qū)行政板塊。為三區(qū)融合及大紹興戰(zhàn)略打下了堅實的基礎(chǔ)。
越西客車標(biāo)價6億 汽車生產(chǎn)資質(zhì)甩賣重出江湖
“任何單位和個人不得倒賣、出租、出借或者以其他形式非法轉(zhuǎn)讓已經(jīng)取得的車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可?！?月18日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《管理辦法》），其中第二十五條明確對非法轉(zhuǎn)讓造車資質(zhì)的行為說“不”。
然而，《中國汽車報》記者偶然發(fā)現(xiàn)，在政策的明令禁止之下，汽車生產(chǎn)資質(zhì)特別是新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)仍然被一些企業(yè)認(rèn)為奇貨可居，試圖通過轉(zhuǎn)讓來大賺一筆，一家名叫杭州越西客車制造有限公司（以下簡稱“越西客車”）的便是其中之一。
標(biāo)價6億元尋求轉(zhuǎn)讓
“出售杭州一家新能源客車制造廠，資質(zhì)齊全，稅務(wù)干凈，杭州蕭山坐擁150畝土地，直接對接企業(yè)負(fù)責(zé)人，成交分享百萬元傭金?！苯?jīng)?；钴S在汽車資訊朋友圈的T先生（取自其微信名稱首字母）日前在其所在的汽車資訊微信群里發(fā)出這樣的中介信息。
這家企業(yè)到底是什么企業(yè)？這位T先生與這家企業(yè)又是怎樣的關(guān)系？為了一探究竟，《中國汽車報》記者與T先生進(jìn)行了一番溝通。
據(jù)T先生介紹，謀求出售的新能源客車企業(yè)越西客車有資質(zhì)、有設(shè)備、有廠房，但就是沒有產(chǎn)量，現(xiàn)在標(biāo)價6億元轉(zhuǎn)讓，如果介紹買家成交，可以賺取百萬元傭金。
記者在越西客車官方網(wǎng)站了解到，該公司位于杭州市蕭山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，整車生產(chǎn)設(shè)計能力為5000輛，專業(yè)生產(chǎn)6～12米大、中、輕型客車30多個規(guī)格，覆蓋國四、LNG/CNG（國五）等各種不同類型客車。產(chǎn)品銷往全國20多個省市，并批量出口東南亞、南美洲及中東等多個國家和地區(qū)，2014年銷售各類型客車2000多輛。
在新能源汽車領(lǐng)域，越西客車號稱具備完整的新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)能力，公司秉承20多年的客車生產(chǎn)經(jīng)驗，以天津大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)為技術(shù)依托，自行研發(fā)生產(chǎn)高效、匹配的整車控制系統(tǒng)和電機(jī)控制系統(tǒng)。目前擁有10米以上插電式混合動力汽車、6～7米純電動中型客車和10米以上純電動客車。
“你是這家企業(yè)的員工嗎？”當(dāng)記者問及T先生與越西客車的關(guān)系時，得到明確的回復(fù)：“不是！”經(jīng)過一番溝通，記者大致了解到，這位T先生極有可能是一位從事汽車資源買賣的中介?！皽?zhǔn)客戶可以引薦直接負(fù)責(zé)人，合適可以到杭州面談。”T先生明確表示。
新能源汽車幾無銷量
越西客車是不是真要尋求出售？《中國汽車報》記者撥打了其官方網(wǎng)站顯示的聯(lián)系電話，接聽電話的工作人員在問明記者來意之后以說了一句“不知道具體情況”，便掛斷了電話。
在越西客車的公開官方資料中，惟一能找到的新能源客車銷售運(yùn)營信息，是在2016年其生產(chǎn)的越西純電動客車在杭州大江東區(qū)域作為區(qū)間便民服務(wù)交通車正式運(yùn)行。
那么，越西客車在新能源汽車領(lǐng)域的銷量到底如何？由于沒能直接聯(lián)系到該公司負(fù)責(zé)人，尚不清楚準(zhǔn)確情況。
不過，其研發(fā)的ZJC6105UBEV純電動城市客車出現(xiàn)在工信部于今年5月公示的擬撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）之中。據(jù)了解，車型從《目錄》之中被撤銷的原因無外乎無產(chǎn)量或者進(jìn)口量，越西客車顯然屬于前者。
不難發(fā)現(xiàn)，越西客車屬于幾乎被邊緣化的汽車企業(yè)，而這樣的企業(yè)在中國并非少數(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國目前仍存在汽車整車生產(chǎn)企業(yè)近200家。
進(jìn)入2017年以后，新能源客車市場的持續(xù)低迷，也是諸如越西客車這樣的企業(yè)尋求轉(zhuǎn)手的一個重要原因。
數(shù)據(jù)顯示，2017年我國純電動客車的銷量約為89546輛，相比2016年115700輛的銷量下降了23％。隨著2018年補(bǔ)貼新政落地實施，加之一線城市公交車替換已基本完成、二三線城市增長乏力，2018年的新能源客車市場前景不樂觀。
資質(zhì)或?qū)⒉皇芮嗖A
工信部部長苗圩此前曾明確表示：“總體上看，汽車企業(yè)的數(shù)量還是偏多。我們建立汽車行業(yè)的退出機(jī)制，就是要打破汽車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的終身制，建立有進(jìn)有出、優(yōu)勝劣汰的動態(tài)管理機(jī)制，督促落后的企業(yè)加大技術(shù)改造、轉(zhuǎn)型升級；如果達(dá)不到，也可以通過兼并重組來不斷提高汽車整車企業(yè)的生產(chǎn)集中度?！?/p>
顯然，政府管理部門對僵尸車企或半死不活的車企態(tài)度十分明確，即該退出的退出，而不是成為一種交易資源。《管理辦法》第三十六條明確提出，工信部對已經(jīng)取得車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，但不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的車輛生產(chǎn)企業(yè)，予以特別公示。
不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的企業(yè)是指：連續(xù)兩年年均產(chǎn)量乘用車少于2000輛、貨車（含普通運(yùn)輸類專用車）少于1000輛、輕型客車少于1000輛、大中型客車少于100輛、摩托車少于5000輛、掛車少于100輛的車輛生產(chǎn)企業(yè)。工信部可以根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況調(diào)整有關(guān)產(chǎn)量數(shù)值。
經(jīng)特別公示的車輛生產(chǎn)企業(yè)，工信部對其新申報產(chǎn)品不予列入公告，不予辦理企業(yè)許可變更。車輛生產(chǎn)企業(yè)申請移出特別公示的，工信部將對其保持企業(yè)準(zhǔn)入許可條件的情況進(jìn)行審查，符合條件的，移出特別公示。
“一方面很多資本已經(jīng)認(rèn)識到造車的風(fēng)險，不再盲目接手，特別是最近一段時間接連有資本退出新能源汽車產(chǎn)業(yè)特別是客車行業(yè)；另一方面政府管理部門也開始嚴(yán)控造車資質(zhì)的轉(zhuǎn)讓。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，汽車生產(chǎn)資質(zhì)或?qū)⒂隼洹＝刂帘緢蟀l(fā)稿前，記者從T先生那里得知，越西客車廠仍未有人接手。
時代先鋒 | 擰緊育人螺絲釘 ——記地區(qū)先進(jìn)基層黨組織阿克蘇市第二小學(xué)黨支部
緊緊圍繞辦群眾滿意教育這個中心，阿克蘇市第二小學(xué)積極發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范帶頭作用，充分發(fā)揮老黨員、老教師的傳、幫、帶作用，全力助推農(nóng)村小學(xué)教育，幫助青年教師快速成長，打造出一支“智慧型良師、研究型名師”隊伍。
7月5日，記者前往該校采訪，探尋該校黨支部“先進(jìn)基層黨組織”這一光榮稱號背后的故事。
每位教師都是一盞指路“航燈”
“學(xué)校黨支部是燈塔，每一位老師就是一盞指路航燈。”這是阿克蘇市第二小學(xué)奉行的育人宗旨。
阿克蘇市第二小學(xué)共有教職工243名（其中黨員51名），學(xué)生5050名。近年來，該校踐行“航燈”育人宗旨，造就了一批批杰出教師，培育出一批又一批優(yōu)秀學(xué)生，使學(xué)生德智體美勞得到全面發(fā)展。
劉興英是該校一位資深教師，從教36年來，她在教育崗位上兢兢業(yè)業(yè)，如今可謂桃李滿天下。多年當(dāng)班主任的她，參與到孩子們的成長過程中，樂享其中的歡樂。
“不管有多疲憊，只要站在講臺上，看到孩子們渴望求知的眼神，我就渾身散發(fā)著激情和干勁。
他們都是我的孩子，能看著他們在我這里成長成才，這是我最引以為傲的事情。”劉興英說，這一切首先來自于學(xué)校黨支部的正確領(lǐng)導(dǎo)，沒有黨組織的嚴(yán)管厚愛，就不可能激發(fā)教職工的主觀能動性和創(chuàng)新性，更不可能堅定教職工“辦人民滿意教育”的決心和信心。
和劉興英一樣，該校教職工的教育理念是幫助學(xué)生形成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣、生活習(xí)慣。教師以行為習(xí)慣養(yǎng)成為抓手，倡導(dǎo)孩子實行自我管理。教師言傳身教，引導(dǎo)孩子勤動腦、勤動手、勤思考，注重德智體美勞全面發(fā)展。
推行集團(tuán)化辦學(xué)和一體化發(fā)展
讓每一個孩子都享有公平而有質(zhì)量的教育，不應(yīng)掛在嘴上，而應(yīng)落實在行動中。為了不斷加強(qiáng)農(nóng)村薄弱學(xué)校建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)義務(wù)教育均衡發(fā)展，進(jìn)一步縮小城鄉(xiāng)教育差距，自2017年9月開始，阿克蘇市第二小學(xué)黨支部開始推行集團(tuán)化辦學(xué)和一體化發(fā)展，全力助推鄉(xiāng)村小學(xué)教育發(fā)展。
集團(tuán)化辦學(xué)模式開啟后，阿克蘇市第二小學(xué)集團(tuán)本部的85個教學(xué)班5050名學(xué)生，與喀拉塔勒鎮(zhèn)5所村級小學(xué)的73個教學(xué)班3200多名維吾爾族學(xué)生建立“城鄉(xiāng)一體化”捆綁式發(fā)展模式，形成城市、鄉(xiāng)村158個教學(xué)班8200余名學(xué)生的成長共同體，建立“協(xié)作、共享、發(fā)展、特色”的長效工作機(jī)制。
“我們不僅從師資上派出58名教師到農(nóng)村學(xué)校任教，還從學(xué)校管理、制度建設(shè)、常規(guī)指導(dǎo)、聯(lián)動教研、直播課堂互動等全方位扶持，切實提高鄉(xiāng)村小學(xué)生使用國家通用語言文字的能力，推進(jìn)國家通用語言文字教育全覆蓋，整體提升學(xué)校教育教學(xué)質(zhì)量?！卑⒖颂K市第二小學(xué)黨支部書記徐曉月說。
集團(tuán)化辦學(xué)，由大批城區(qū)教師到農(nóng)村學(xué)校任教，開展“傳幫帶”活動，在提高鄉(xiāng)村小學(xué)教師教學(xué)水平的同時，大大提高了鄉(xiāng)村小學(xué)的教學(xué)質(zhì)量。阿克蘇市第二小學(xué)教育集團(tuán)教師朱金勇就是其中的典型代表之一。
朱金勇在孩子出生只有1個月的時候，毅然加入到支教鄉(xiāng)村學(xué)校的大軍，來到距離阿克蘇市區(qū)80公里以外的喀拉塔勒鎮(zhèn)阿勒迪爾村小學(xué)。他用145天的勤奮和努力，從一名體育教師成長為該村小學(xué)校長，將鄉(xiāng)村教師的育人觀念，實現(xiàn)了從“別人的孩子”到“我的孩子”的飛躍式轉(zhuǎn)變。
支教生活一開始，朱金勇面對角色轉(zhuǎn)變、環(huán)境改變、語言不通、情況不熟、師資緊缺、經(jīng)費(fèi)短缺，沒有鄉(xiāng)村工作經(jīng)歷、沒有學(xué)校管理經(jīng)驗，對體育教學(xué)之外的業(yè)務(wù)不曾涉獵等情況?！案嬖V學(xué)生要克服困難、勤奮學(xué)習(xí)，我首先要以身作則、率先垂范。老師的一言一行影響著每一個學(xué)生，為人師表至關(guān)重要?！敝旖鹩抡f。
在阿克蘇市第二小學(xué)深入開展名師、骨干教師送培送教活動的同時，學(xué)校還安排骨干教師與捆綁學(xué)校教師“師徒結(jié)對”，致力于在鄉(xiāng)村打造一支“帶不走的名師”；實施圖書資料互通共享工程,由教育集團(tuán)總校捐贈圖書，讓圖書在各個學(xué)校流動借閱，以增加鄉(xiāng)村小學(xué)的圖書數(shù)量；多名支教老師入村后，帶動鄉(xiāng)村小學(xué)定期開展讀書知識競賽、讀書匯報會、閱讀指導(dǎo)課，大大提高了學(xué)生的讀書興趣，改變了過去“要我學(xué)”為“我要學(xué)”，營造了“比學(xué)趕幫超”的濃厚氛圍。
在短短一個學(xué)期，喀拉塔勒鎮(zhèn)5所村小學(xué)的學(xué)生從80%聽不懂普通話、語文成績平均不足20分，到在南疆四地州抽測中100%會說普通話、一些班級語文成績平均分達(dá)到87分。
這種教學(xué)質(zhì)量上的蝶變，充分展示了集團(tuán)化辦學(xué)和一體化發(fā)展的可喜成果。
打造高素質(zhì)專業(yè)化教師隊伍
課堂教學(xué)是學(xué)校教育的基礎(chǔ)。近年來，阿克蘇市第二小學(xué)黨支部組織全體教師不斷探索教學(xué)新模式，不斷創(chuàng)出教學(xué)新特色：倡導(dǎo)教師在課堂教學(xué)中引領(lǐng)學(xué)生積極思考，主動參與學(xué)習(xí)；倡導(dǎo)教師用教學(xué)激情激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情，把尊重、激勵、關(guān)愛、微笑、懇切的話語帶進(jìn)課堂；倡導(dǎo)啟發(fā)式和探索合作式教學(xué)，尊重學(xué)生個體差異，分層施教、因人施教；倡導(dǎo)用發(fā)展的眼光和多把尺子去評價學(xué)生。
今年4月14日，杭阿共建青藍(lán)工程小學(xué)數(shù)學(xué)工作室“理想課堂”系列研討暨阿克蘇市第二小學(xué)教育集團(tuán)首屆“品學(xué)課堂”節(jié)順利舉行，作為南疆各中小學(xué)中首創(chuàng)的“品學(xué)課堂”，教師代表運(yùn)用“整合”思維，將團(tuán)隊建設(shè)、教學(xué)展示、課改模式、教研范式向外展示，獲得一致好評。
說起學(xué)校近期的精品課堂，新入職教師宋丹的一堂《有余數(shù)的除法》課，從學(xué)生已有知識經(jīng)驗為起點(diǎn)，層層推進(jìn)，教學(xué)設(shè)計環(huán)環(huán)相扣，贏得學(xué)校聽課老師的陣陣掌聲；學(xué)校六位數(shù)學(xué)教研組教師用PPT教學(xué)模式，梳理回顧“漸進(jìn)”式教研新范式，讓大家大開眼界；李華權(quán)老師用幽默的語言、豐富的課堂經(jīng)驗，展示的一節(jié)《比例的意義》的課，迎來學(xué)生贊譽(yù)不斷。
“孩子反饋上課越來越有意思，感覺二小老師的教學(xué)能力越來越棒，如今對孩子而言，學(xué)習(xí)并不是很費(fèi)勁的事，一邊學(xué)習(xí)一邊發(fā)展興趣愛好，孩子的分?jǐn)?shù)也還在快速提升?！?三年級十二班學(xué)生索漢陽的家長安源說。
在阿克蘇市第二小學(xué)的黨支部教師隊伍中，深入研究教學(xué)模式、學(xué)習(xí)先進(jìn)教學(xué)方法早已蔚然成風(fēng)，人人爭當(dāng)“專家型教師”成了學(xué)校新風(fēng)尚。學(xué)校目前有超過62%的教師是本科文憑，大專文憑教師超過37%，在近年來的各級各類教學(xué)競賽中更是涌現(xiàn)出了一大批教學(xué)能手，今后，該校還將以更加昂揚(yáng)向上的姿態(tài)，持續(xù)打好教學(xué)質(zhì)量牌。
近年來，阿克蘇市第二小學(xué)先后榮獲“全國教育教學(xué)先進(jìn)集體”“全國少年軍校示范校”“國家教師科研基金十一五科研規(guī)劃重點(diǎn)課題優(yōu)秀指導(dǎo)單位”“全國小學(xué)生英語競賽優(yōu)秀組織單位”“全國青少年機(jī)器人競賽優(yōu)秀學(xué)?！薄暗貐^(qū)先進(jìn)基層黨組織”等殊榮，得到了社會各界的廣泛贊譽(yù)。2018年，該校榮獲地區(qū)“一先雙優(yōu)”先進(jìn)基層黨支部榮譽(yù)稱號。
來源：阿克蘇日報 記者 張婧
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編 輯：劉 莉
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15.33億元土地整治扶貧項目落地四川13個縣，看看有你家鄉(xiāng)嗎？
9月5日，記者從四川省國土資源廳獲悉，歷時4年，該廳編制的《四川省烏蒙山連片區(qū)域土地整治重大扶貧項目2018年實施方案》目前通過了自然資源部牽頭組織的競爭性評審，該項目涉及的資金已獲財政部審批通過，中央將支持7億多元，同時，地方配套資金7億多元。據(jù)了解，項目建設(shè)范圍涉及13個縣，將惠及439萬人。
（圖據(jù)四川國土）
項目建設(shè)范圍涉及
瀘州市、宜賓市、樂山市、
涼山彝族自治州的13個縣
看看有你的家鄉(xiāng)嗎？
▼
瀘州市的敘永縣、古藺縣，
宜賓市的屏山縣，
樂山市的沐川縣、馬邊縣，
涼山彝族自治州的普格縣、布拖縣、金陽縣、昭覺縣、喜德縣、越西縣、美姑縣、雷波縣。
“
項目建設(shè)計劃年限從2018年12月到2019年12月。項目包含55個子項目，建設(shè)規(guī)模為48.9萬畝，預(yù)計建成高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田29.4萬畝，新增耕地面積3.52萬畝，生態(tài)修復(fù)面積14.57萬畝，治理水土流失面積21.9萬畝。
”
【為什么要實施這個扶貧項目？】
▼
據(jù)了解，四川地域遼闊，地形多樣。成都平原沃野千里，號稱“天府之國”，而周邊的高原和山區(qū)，自然環(huán)境惡劣，相對貧困落后。烏蒙山片區(qū)就是四川乃至全國最貧困的區(qū)域之一，是貧困人口分布廣、少數(shù)民族聚集多、貧困程度深的連片特困地區(qū)。
因此，為了貫徹國家重點(diǎn)扶貧開發(fā)戰(zhàn)略，落實部、省扶貧攻堅部署，四川在烏蒙山片區(qū)推動實施土地整治重大扶貧項目，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田，完善農(nóng)田水利配套設(shè)施，改善區(qū)域生產(chǎn)生活條件，提高耕地質(zhì)量和生產(chǎn)能力，以此加快區(qū)域脫貧致富步伐，助推“幸福美麗新村”和“彝家新寨”建設(shè)，為四川乃至全國脫貧攻堅樹立標(biāo)桿。
【項目具體做些什么？】
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據(jù)了解，項目通過實施土地平整工程、灌溉排水工程、田間道路工程、農(nóng)田防護(hù)與生態(tài)保護(hù)工程，從而改善灌溉條件、田間道路條件和生態(tài)環(huán)境，最終實現(xiàn)設(shè)施配套、高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)、生態(tài)良好、抗災(zāi)能力強(qiáng)、與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營方式相適應(yīng)的農(nóng)田，達(dá)到社會效益、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。
【項目將為老百姓帶來哪些益處？】
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據(jù)了解，自然資源部要求，項目的實施要積極創(chuàng)新重大工程建設(shè)機(jī)制，探索建立多元化投入機(jī)制，創(chuàng)新實施模式，鼓勵農(nóng)民、農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織、企業(yè)單位對直接受益的建設(shè)投工投勞投資，讓使用者和受益者更多參與建設(shè)管護(hù)。也就是說，當(dāng)?shù)厝罕娍梢詤⑴c到項目中來，通過投工投勞投資獲得收益，既增加了收入，又建設(shè)了家鄉(xiāng)，一舉兩得。
盤點(diǎn) ｜ 全國36個三四線城市的軌道交通規(guī)劃匯總
上周，中國e車網(wǎng)盤點(diǎn)了全國33個一二線城市的軌道交通規(guī)劃匯總。諸多網(wǎng)友后臺留言稱想看到自己家鄉(xiāng)的城市軌道交通規(guī)劃，為響應(yīng)網(wǎng)友的號召，今天中國e車網(wǎng)小編盤點(diǎn)了36個三四線城市的軌道交通規(guī)劃匯總，希望有你家鄉(xiāng)的城市軌道交通規(guī)劃！
1、溫州軌道交通規(guī)劃
《溫州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》明確，軌道交通采用“市域鐵路S線+大運(yùn)量系統(tǒng)M線”的雙層次網(wǎng)絡(luò)。其中，市域鐵路S線為都市區(qū)城鎮(zhèn)間快速聯(lián)系線路；大運(yùn)量系統(tǒng)M線為中心城內(nèi)各組團(tuán)間常規(guī)線路。
溫州城市軌道交通2020年線網(wǎng)由3條市域鐵路S線、3條軌道交通M線組成，線網(wǎng)總規(guī)模235.29km，其中市域鐵路S線總長度155.26km，軌道交通M線總長度80.03km。遠(yuǎn)景線網(wǎng)在2020年線網(wǎng)的基礎(chǔ)上延伸形成，由3條市域鐵路S線、4條軌道交通M線組成，線網(wǎng)總規(guī)模381.51km。其中，市域鐵路S線總長度257.48km，軌道交通M線總長度124.03km。
在建線路為S1線、S2線；其余線路均在規(guī)劃之中。
2、蕪湖軌道交通規(guī)劃
蕪湖軌道交通規(guī)劃（2017年～2020年）建設(shè)1號線及2號線一期工程，主要加強(qiáng)江南城區(qū)南北向和東西向交通聯(lián)系；遠(yuǎn)期（2021～2030年）重點(diǎn)建設(shè)2號二期工程和3號線，加強(qiáng)江南城區(qū)與江北新城、江南城區(qū)與龍湖新城之間的交通聯(lián)系。
當(dāng)前規(guī)劃中的3條線總長度為104.81km，設(shè)站71座，其中換乘車站13座。2020年，蕪湖軌道交通1號線、2號線（一期）將全部建成并投入運(yùn)行，2號線將率先開工。
2030年蕪湖軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)到320公里以上。
3、包頭軌道交通規(guī)劃
包頭在建的地鐵線路為1號線和2號線；共規(guī)劃6條地鐵（或輕軌）線路，總長約181.5千米，其中地下線100.7公里，地上線80.8公里；共設(shè)車站137座，其中換乘站19座。
其中1號線工程西起包鋼，東至包頭機(jī)場，2號線一期工程南起沼潭南，北至新賢城。遠(yuǎn)期將建設(shè)3號線和4號線；遠(yuǎn)景將建設(shè)5號線、6號線和2號線二期，形成三橫三縱格局，基本將城區(qū)主干道全部覆蓋，形成包頭“半小時經(jīng)濟(jì)圈”。
4、濰坊軌道交通規(guī)劃
根據(jù)環(huán)評公示內(nèi)容，濰坊市城市軌道交通線網(wǎng)及近期建設(shè)規(guī)劃(2019年-2024年)，線網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)景由7條線路組成，市區(qū)線4條，中心城區(qū)為1號-4號線，遠(yuǎn)景總長124.7km，車站98座(其中換乘站10座)；市域線3條，為R1、R2、R3線，線路全長131.3km；遠(yuǎn)景線網(wǎng)總長256.0km。全網(wǎng)設(shè)置綜合維修基地1處、車輛段6處、停車場7處。軌道交通系統(tǒng)制式擬采用跨座式單軌。
近期建設(shè)項目由1號線一期工程和2號線組成。其中1號線一期工程正線長度24.65km，設(shè)站22座，自山水環(huán)保站至物流園站；2號線正線長度26.45km，設(shè)站22座，自濰城開發(fā)區(qū)中學(xué)站至呂家張營社區(qū)站。建設(shè)規(guī)劃總長度51.1km，設(shè)站44座。近期建設(shè)濰城開發(fā)區(qū)中學(xué)車輛基地1處，物流園車輛段1處，呂家張營社區(qū)停車場1處，控制中心1處。軌道交通系統(tǒng)制式擬采用跨座式單軌。
5、臨沂軌道交通規(guī)劃
從市規(guī)劃局了解到，臨沂城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)獲市政府批復(fù)，根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容，臨沂市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃近期至2020年，遠(yuǎn)期至2030年，遠(yuǎn)景到2050年。
近期將建設(shè)全長約81.1千米的三條軌道交通線。遠(yuǎn)期規(guī)劃市區(qū)軌道交通線5條，全長166.6公里，車站總計131座，其中換乘站14座。
6、湛江軌道交通規(guī)劃
湛江軌道交通網(wǎng)包括4條輕軌，規(guī)劃2016年—2020年建設(shè)“單線往返”布局的城市軌道交通系統(tǒng)，設(shè)想建4條總長約129公里的城市輕軌線。
依據(jù)《總規(guī)》，提出近期修建城市軌道交通1號線和2號線一期工程。近期建設(shè)項目總規(guī)模40.516公里，工程總投資210.92億元。1號線（湛江西站-原點(diǎn)廣場）計劃于2020年初開工建設(shè)，2024年底建成，工期5年。2號線（湛江大道-素廣尾）計劃于2021年初開工建設(shè)，2025年底建成，工期5年。
7、宿州軌道交通規(guī)劃
宿州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃推薦線網(wǎng)由市區(qū)軌道交通線網(wǎng)和市域軌道交通。
市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃形成以老城為中心的放射狀線網(wǎng)，共由3條線組成。在主城區(qū)范圍內(nèi)形成“T+半環(huán)”形構(gòu)架。線路全長102.12km，設(shè)51座車站。
市域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃市域軌道交通線網(wǎng)為“放射狀”線網(wǎng)，由2條線組成，全長約154.09公里，設(shè)車站18座。
8、邯鄲軌道交通規(guī)劃
邯鄲市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)由8條線組成，全長186.7km。
中心城區(qū)包含6條市區(qū)線，分別為1～6號線，線路總長134km。市區(qū)包含2條市域線，分別為R1和R2號線，線路總長52.7km。線網(wǎng)共設(shè)站125座，控制中心1處，換乘站18個，車輛段7處，停車場2處，車輛綜合檢修基地1處，預(yù)留全面修綜合檢修基地條件1處。軌道交通系統(tǒng)制式擬采用跨座式單軌。
近期（2020年）擬建設(shè)1號線一期工程（新城東大街站~創(chuàng)業(yè)大道站）和4號線全線，合計長度58.8km，設(shè)站45座。其中，1號線一期工程（新城東大街站~創(chuàng)業(yè)大道站）長度39.4km，設(shè)站28座。4號線全長19.4km，設(shè)站17座。遠(yuǎn)期（2035年）擬建設(shè)1號線二期工程（創(chuàng)業(yè)大道站~峰峰）、2號線一期工程（夢湖北~職教城）和3號線，合計長度85.2km，設(shè)站49座。遠(yuǎn)景（2050年）擬建設(shè)2號線二期工程（永年~夢湖北）、5號線和6號線，合計長度68.8km，設(shè)站45座。
9、承德軌道交通規(guī)劃
12月7日，從市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，按照相關(guān)規(guī)定，承德市向社會公示《承德市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2017-2030年）草案》，據(jù)介紹，承德市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃草案公布的規(guī)劃基本內(nèi)容為線網(wǎng)規(guī)劃三個方案。
線網(wǎng)方案一：由3條線組成，線路間相互搭接，組合成環(huán)狀。1號線主要銜接上板城組團(tuán)、老城區(qū)、西區(qū)組團(tuán)客流、武烈河沿岸發(fā)展帶；2號線主要銜接老城區(qū)和北部新城；3號線主要沿灤河沿岸發(fā)展帶敷設(shè)。
線網(wǎng)方案二：由3條線組成，線路間相互搭接，組合成環(huán)狀。1號線主要沿武烈河沿岸發(fā)展帶敷設(shè)；2號線主要銜接老城區(qū)與西區(qū)組團(tuán)客流；3號線主要沿灤河沿岸發(fā)展帶敷設(shè)。
線網(wǎng)方案三：由3 條線組成，形成“一環(huán)兩射”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。1 號線主要銜接老城區(qū)、西區(qū)及南區(qū)組團(tuán)客流；2 號線主要銜接老城區(qū)和北部新城；3號線主要銜接南區(qū)和上板城組團(tuán)。
10、汕頭軌道交通規(guī)劃
從汕頭市交通部門獲悉，《汕頭市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》經(jīng)汕頭市政府常務(wù)會及汕頭市委常委會審議并修改完善后，已于近期上報廣東省發(fā)改委。
根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)景推薦方案，汕頭市共規(guī)劃10條線路，分為城市軌道交通和市域軌道交通兩個層次，合計251.4公里。
其中，軌道交通1號線全線(汕頭大學(xué)-津灣)、2號線一期工程(蓮下-時代廣場)和3號線一期工程(新津-萊蕪)作為近期(2017- 2022年)擬實施線路，線路總長63.66公里，設(shè)站45座，投資估算約188億元。
據(jù)了解，軌道交通1號線為東西向城市骨干線，全長約28.1公里，共設(shè)車站22座，玉井設(shè)車輛基地1處。
11、呼和浩特軌道交通規(guī)劃
呼和浩特規(guī)劃5條地鐵（或輕軌）線路。1號線、2號線、3號線規(guī)劃線路總里程70公里，5條線路總里程150公里。其中1號線全長17.9KM，停經(jīng)站點(diǎn)16個；2號線全長28.6KM，停經(jīng)站點(diǎn)23個；3號線全長27.3KM，停經(jīng)站點(diǎn)20個。
至2020 年，建成城市軌道交通1號線一期工程和2號線一期工程，長51.4公里1號線一期工程自金海工業(yè)園區(qū)至白塔站，線路長23. 2公里，設(shè)站19座，投資155.84億元，規(guī)劃建設(shè)期為2015年～ 2019年。
2號線一期工程自新店東至茂盛營站， 線路長28.2 公里，設(shè)站24座，投資182.97億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016年～ 2020年。
12、威海軌道交通規(guī)劃
7月11日，山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳在威海組織召開了《威海市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》專家評審會，《威海市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》通過專家評審。
《線網(wǎng)規(guī)劃》分為遠(yuǎn)期線網(wǎng)方案（2020年）、2030年線網(wǎng)方案、遠(yuǎn)景年線網(wǎng)方案三個階段。
遠(yuǎn)期線網(wǎng)方案（2020年），威海市城市軌道交通遠(yuǎn)期線網(wǎng)方案由兩條軌道交通線路組成，分別為1號線和2號線一期，線網(wǎng)全長約69.1公里。
2030年線網(wǎng)方案威海市城市軌道交通2030年線網(wǎng)方案包括4條線，分別為1號線、1號線支線一期、2號線和3號線。其中，2號線在一期的基礎(chǔ)上延長了10.8公里，沿和興路、新初張路敷設(shè)至威高工業(yè)園；1號線支線和3號線為新增線路。線網(wǎng)全長約140.2公里。遠(yuǎn)景年線網(wǎng)方案
威海市城市軌道交通遠(yuǎn)景年線網(wǎng)方案包括5條線，分別為1號線、1號線支線、2號線、3號線和4號線。其中，1號線支線在一期的基礎(chǔ)上延長了16公里，沿302省道敷設(shè)至成山鎮(zhèn)；4號線為新增線路。線網(wǎng)全長約206.4公里。
13、大同軌道交通規(guī)劃
《大同市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》形成了遠(yuǎn)期和遠(yuǎn)景兩個年限的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案。
大同市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃由兩條線路組成，分別為1號線一期和2號線一期，規(guī)劃線網(wǎng)總長42.57公里。其中1號線一期工程起始點(diǎn)為民勝街站~云崗機(jī)場站，線路總長度29.6公里，設(shè)置車站數(shù)量22座；2號線一期工程起始點(diǎn)為操場城西街站~大同南站，線路長度12.97公里，設(shè)置車站11座。
遠(yuǎn)期線網(wǎng)由3條線路組成，線網(wǎng)總規(guī)模約為71公里，由三條線路組成。
遠(yuǎn)景線網(wǎng)由4條線組成，在進(jìn)一步完善3條骨干線基礎(chǔ)上，增加遠(yuǎn)景控制線4號線服務(wù)中心城東西主軸，總規(guī)模約為116公里。
大同市城市軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃圖14、惠州軌道交通規(guī)劃
1月16日，惠州市住建局發(fā)布了《惠州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，該方案分為近期、遠(yuǎn)期和遠(yuǎn)景三個階段。
規(guī)劃城市軌道1—5號線，以及與深圳地鐵14號線、16號線等接駁的對外接駁軌道線，將各城市組團(tuán)和新城節(jié)點(diǎn)通過城市密集的軌道網(wǎng)線串聯(lián)成一個整體。
在近期規(guī)劃中，各線將組成“十”字形骨架網(wǎng)，由1號線、2號線一期以及深圳地鐵14號線惠州段、深圳16號線惠州段組成，線網(wǎng)總規(guī)模約115.4公里。
15、紹興軌道交通規(guī)劃
根據(jù)最新修編成果，紹興設(shè)計市區(qū)城市軌道交通線路共計6條，總長約264.6公里。其中一期建設(shè)2條，分別為1號線主線（鑒湖鎮(zhèn)-笛揚(yáng)路）及支線（站前大道至柯橋客運(yùn)中心）、2號線一期（越西路-越興路）。線路長度約為74.8公里，估算投資約377億元。
16、徐州軌道交通規(guī)劃
徐州地鐵近期建設(shè)1、2、3 號線一期工程、3號線二期工程、4號線、5號線及6號線，總規(guī)模為171.8km，127座車站。徐州地鐵遠(yuǎn)景線網(wǎng)由7條城市軌道普線和4條城市軌道快線構(gòu)成，總規(guī)模323.1km，177座車站，其中換乘車站31座，包含2座三線換乘車站。
具體規(guī)劃：
第一期規(guī)劃：2013年-----2020年，開工建設(shè)1、2、3 號線一期工程，長度為64.4公里，設(shè)站54座。
第二期規(guī)劃：2018年-----2024年，開工建設(shè)3號線二期、4號線、5號線及6號線；規(guī)劃建設(shè)規(guī)模為104.8km，車站73座。
第三期規(guī)劃：根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)景徐州市城市軌道交通方案由7條城市軌道普線和4條城市軌道快線構(gòu)成，總規(guī)模323.1km，177座車站，其中換乘車站31座，包含2座三線換乘車站。
17、南通軌道交通規(guī)劃
南通市軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)由4條市區(qū)線和4條市域線組成，線網(wǎng)總長約324km，其中市區(qū)線總長170.8km，市域線總長153.2km。
18、洛陽軌道交通規(guī)劃
《洛陽城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》明確了一期工程4條地鐵線路，并對局部線路進(jìn)行了微調(diào)，一期工程線網(wǎng)總規(guī)模105.4公里，車站數(shù)63座，其中換乘站8個。
根據(jù)規(guī)劃，在2020年前洛陽地鐵1號線和2號線一期將建成投入運(yùn)營，其中洛陽地鐵1號線起自谷水西站至文化街站，長約23公里，設(shè)站19座，投資170.58億元；洛陽地鐵2號線一期起自經(jīng)三路站至龍門大道站，長約18.3公里，設(shè)站15座，投資140.3億元，1號線和2號線一期列車均采用6B編組。
19、邢臺軌道交通規(guī)劃
市城鄉(xiāng)規(guī)劃局編制了《邢臺市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，并完成了規(guī)劃草案。11月17日，該局在網(wǎng)站上公示了規(guī)劃方案，公開征求社會各界人士的意見和建議。
邢臺市城市軌道交通規(guī)劃期（2030年）線網(wǎng)：共3條軌道交通線，總長72.2千米，車站50座，其中換乘站5座，線網(wǎng)總體呈田字狀。
邢臺市城市軌道交通近期（2020年）線網(wǎng)：近期線網(wǎng)規(guī)劃2條市區(qū)線，線網(wǎng)總長37.1km，車站共26座，換乘站1座。
邢臺市城市軌道交通遠(yuǎn)景（2050年）線網(wǎng)：線網(wǎng)總長219.4千米，車站共107座，換乘站11座。在遠(yuǎn)期線網(wǎng)方案的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)景2號線向東北延伸至任縣。
20、瀘州軌道交通規(guī)劃
瀘州市初步規(guī)劃，2017—2050年規(guī)劃建成5條軌道交通線路，總長191.15千米。
2017年11月1日瀘州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局官網(wǎng)發(fā)布瀘州市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2018-2025年）環(huán)境影響評價第一次公示。
據(jù)了解，瀘州市擬新建1號線一期工程、2號線工程，線路總長47公里，工程投資共計264.4億元。
其中：1號線一期工程計劃于2019年開工，2023年年底建成，全長21.6公里，共設(shè)置車站23座，工程總投資為131.1億元。2號線計劃于2021年開工，2025年建成，全長25.4公里，共設(shè)23座車站，工程總投資為133.3億元。
21、寶雞軌道交通規(guī)劃
寶雞市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)景推薦方案由6條線路組成，其中1、2、3、4號線為市區(qū)線，線路總長108.4公里；R1、R2號線為市域線，線路總長48.8公里。
全網(wǎng)線路全長157.2公里，共設(shè)置車站96座，其中換乘站9座。全網(wǎng)設(shè)置綜合維修基地1處、車輛段5處、停車場3處。軌道交通系統(tǒng)制式擬采用跨座式單軌。
近期建設(shè)項目由1號線一期工程、2號線一期工程組成。其中1號線一期工程正線長度21.6公里，設(shè)站19座，自福譚路至底店路口站；2號線一期工程正線長度16.7公里，設(shè)站14座，自炎帝園至寶雞行政中心站。近期建設(shè)規(guī)劃總長度38.3公里，設(shè)站31座。近期建設(shè)規(guī)劃投資約118.42億元。
22、桂林軌道交通規(guī)劃
《桂林市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（征求意見稿）》整體線網(wǎng)規(guī)劃7條云軌線路，覆蓋了桂林東西南北各個商圈與重要交通樞紐位置。其中線路最為集中交叉，設(shè)置有轉(zhuǎn)乘站點(diǎn)的，主要在臨桂區(qū)、三里店會展中心、桂林站、聯(lián)達(dá)商圈、高鐵站等區(qū)域，而作為市政府所在地的臨桂區(qū)，成為云軌線路數(shù)量最多的區(qū)域。
23、郴州軌道交通規(guī)劃
按照《郴州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，方案共規(guī)劃了三條線路，線路總長是197.1公里，設(shè)站是52座，使用3座換乘站，總體線網(wǎng)的形態(tài)是呈一個十字形態(tài)，十字放射的形態(tài)。
遠(yuǎn)景規(guī)劃2030年前開工建設(shè)郴資永線和郴桂線，形成大十字城鎮(zhèn)群東西向的主軸線，2030年后修建郴宜線，形成十字形郴州軌道交通線網(wǎng)。
24、韶關(guān)軌道交通規(guī)劃
10月21日獲悉，韶關(guān)智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)獲專家評審?fù)ㄟ^。
據(jù)了解，韶關(guān)市智軌線網(wǎng)遠(yuǎn)期共規(guī)劃9條線路，總里程約176.2公里。
首期建設(shè)線路從規(guī)劃線網(wǎng)中選取兩條（T1/T2）。T1、T2首期建設(shè)線全長約28.3公里，T1線首期建設(shè)段起于韶關(guān)站，終點(diǎn)至韶關(guān)火車東站；T2線首期建設(shè)段起于馬壩轉(zhuǎn)盤，終點(diǎn)為韶關(guān)火車東站。
25、張家港軌道交通規(guī)劃
《張家港市綜合交通規(guī)劃（2012~2030）》顯示，近期規(guī)劃建設(shè)滬通鐵路1 條干線鐵路，通蘇嘉城際鐵路和沿江城際鐵路2條城際鐵路，預(yù)控錫張城際鐵路。
另遠(yuǎn)期規(guī)劃3 條城市軌道交通線路：軌道交通1 號線聯(lián)系塘橋片區(qū)楊舍城區(qū)金港片區(qū)，預(yù)留張家港火車站至鳳凰段，軌道交通2 號線主要連接楊舍老城區(qū)至錦豐片區(qū)沙洲新城，軌道交通3 號線串聯(lián)楊舍主城區(qū)、塘橋副城區(qū)及鳳凰片區(qū)。
26、九江軌道交通規(guī)劃
據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃之前的前期方案(不屬于最終定稿)，九江市中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)由5條線組成，分別由1號線、2號線、3號線、4號線、廬山旅游線組成，長度為184.5公里。
27、淮安軌道交通規(guī)劃
《淮安市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》公示7條線250公里。分為市域、規(guī)劃區(qū)、中心城區(qū)三個空間層次，重點(diǎn)研究范圍為中心城區(qū)573.4平方公里。規(guī)劃期限：2016-2030年；遠(yuǎn)景：至2049年。
規(guī)劃形成“3+2+2”的線網(wǎng)方案，其中3條城市軌道骨干線、2條城市軌道加密線、2條市域線?？偫锍碳s250公里。規(guī)劃城市軌道交通線路5條，包括3條骨干線和2條加密線，總里程約133.8公里，平均站距約1.40公里。規(guī)劃市域線2條。
28、濮陽軌道交通規(guī)劃
濮陽市城鄉(xiāng)規(guī)劃局編制完成《濮陽市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案研究》，并獲市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會第6次會議原則通過。
確定的線網(wǎng)方案由1個環(huán)、1條東西向、1條南北向、2條“L”型共計5條線構(gòu)成，全長約104.3公里，設(shè)站91座。規(guī)劃方案從經(jīng)濟(jì)可行、環(huán)?？煽俊⒄加每臻g少等方面考慮，推薦以跨座式單軌作為濮陽市軌道交通的主要制式。
29、贛州軌道交通規(guī)劃
9月28日，江西省住房和建設(shè)廳在贛州市組織召開了《贛州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》專家評審會議。
規(guī)劃包括4條軌道線路，總長度111公里，線路間換乘車站6 處，形成的“網(wǎng)格式”軌道交通網(wǎng)。規(guī)劃方案將以1號線、2號線作為骨干線路，增設(shè)3號線和4號線，整體呈現(xiàn)1號線、2號線相扣，外圍對角放射的“中心圍合+四角放射”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
30、蚌埠軌道交通規(guī)劃
蚌埠都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景方案由6條線路組成，線路全長187.3公里，其中蚌埠市中心城區(qū)內(nèi)總長145.3公里，共設(shè)車站107座，線路間換乘車站19座。線網(wǎng)規(guī)劃1、2、3、4號線共設(shè)置1個綜合基地、2個車輛段和5個停車場。
《規(guī)劃》提出，軌道交通分三個階段建設(shè)，起步階段規(guī)劃交通線網(wǎng)54.2公里，其中1號線一期長21.5公里，2號線全長32.7公里。
發(fā)展階段將形成以淮河文化廣場等核心區(qū)為中心的放射狀軌道網(wǎng)絡(luò)，并在淮上區(qū)和高鐵片區(qū)分別形成跨河跨湖的換乘樞紐。新增軌道網(wǎng)線59.8公里，其中1號線11.7公里，3號線全長18.9公里，4號線29.2公里。
完善階段將形成蚌埠都市區(qū)“網(wǎng)格+放射”的完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)。新增軌道線網(wǎng)70.6公里，其中，1號線4.2公里，4號線8.4公里，5號線全長35.7公里，6號線全長22.3公里。
31、黃山軌道交通規(guī)劃
根據(jù)規(guī)劃，黃山市軌道線網(wǎng)體系將分為城際線（建成或即將建設(shè)的高鐵）、市域線和市區(qū)線三類，形成“兩橫一縱”的總體布局，規(guī)劃線網(wǎng)總長度243.7公里，共設(shè)81站，其中換乘站9座。
其中，市域線分為旅游軌道、機(jī)場專線和市域快線三類。
旅游軌道路徑主要有3條，分為Y1線，Y2線，Y3線；市域快線規(guī)劃形成4條線網(wǎng)格局，總體規(guī)模約77.9公里；機(jī)場線方案主要以黃山北站為樞紐節(jié)點(diǎn)，規(guī)劃機(jī)場專線，長約10公里。
第一階段打造旅游干線（2025年），修建Y1線，提供黃山北站與黃山風(fēng)景區(qū)、譚家橋的便捷聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域旅游發(fā)展；第二階段延伸旅游線，并啟動市區(qū)軌道（2026~2030），結(jié)合黃山區(qū)高鐵站建成，建設(shè)Y2線，提升北大門可達(dá)性，啟動市區(qū)L1線的建設(shè)，構(gòu)建城市南北向客流骨架，支撐城市擴(kuò)展；第三階段完善旅游線，市區(qū)網(wǎng)絡(luò)骨架形成（2030-遠(yuǎn)景年），根據(jù)客流和已建線路運(yùn)營情況，酌情建設(shè)Y3線，旅游軌道成網(wǎng)，完成L2、L3、L4線，打造南部城鎮(zhèn)群的軌道網(wǎng)絡(luò)。
32、上饒軌道交通規(guī)劃
從上饒市發(fā)改委獲悉，上饒市軌道交通3條線約95公里跨座式單軌線網(wǎng)規(guī)劃已通過省住建廳評審。
33、泉州軌道交通規(guī)劃
泉州市發(fā)改委公布的《泉州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2018-2023）環(huán)境影響報告書第一次公示》共規(guī)劃6條輕軌，總長63.9公里，利用漳泉肖既有鐵路線約8公里。從泉州市發(fā)改委發(fā)布的信息可以看出，泉州城市快速軌道交通的走向和規(guī)模，一號線從福廈鐵路泉州站到石獅寶蓋山站，二號線從臨漳門到惠城大道。兩條線路共72.46公里，全部是地下敷設(shè)方式。
34、攀枝花軌道交通規(guī)劃
城市軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架：在攀枝花市中心城區(qū)內(nèi)，形成“一心五射”的城市軌道交通線網(wǎng)框架方案。
攀枝花市遠(yuǎn)期城市軌道交通線網(wǎng)由6條線路組成，線網(wǎng)全長94.8公里，中心城區(qū)建設(shè)用地范圍內(nèi)，城市軌道交通線網(wǎng)密度為0.79km/km2。線網(wǎng)共設(shè)站89座，其中換乘站8座，平均站間距1.03公里。
35、銀川軌道交通規(guī)劃
銀川市政府批復(fù)的銀川市規(guī)劃局《關(guān)于審批銀川市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的請示》知，銀川遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃分市區(qū)線和市域線兩個層次，共由6條放射線路組成。其中市區(qū)線中1、2、3號線為骨干線，4號線為輔助加密線，市域線包含濱寧線和永賀線。線網(wǎng)總長227.8公里，設(shè)站117座，換乘站17座。
36、襄陽軌道交通規(guī)劃
《襄陽市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》共由5條線路及1條支線組成，線路總長171.3km，沿途設(shè)站128座，其中14座為換乘站。
遠(yuǎn)景推薦線網(wǎng)方案線路特征一覽表
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2022年紹興2條地鐵4條高鐵8大高鐵站點(diǎn) 軌道交通網(wǎng)絡(luò)初現(xiàn)雛形
再過5年，到2022年紹興境內(nèi)將有4條高鐵（含城際鐵路），兩條地鐵，8大高鐵樞紐站點(diǎn)，軌道交通網(wǎng)絡(luò)初現(xiàn)雛形！
杭甬高鐵：項目全長約149.8公里，西起杭州東站，向東經(jīng)蕭山、紹興北站、紹興東站（原上虞北站），總投資約212億元，設(shè)計時速350公里，于2009年4月1日正式開工，工期3年，2013年7月1日通車，杭州東至寧波東最快只需50分。紹興到杭州和寧波分別僅需15分鐘和35分鐘左右。
杭溫鐵路：設(shè)計時速350km/h。項目總投資390.1億元，其中工程投資366.1億元，動車組購置費(fèi)24億元。其中，資本金占總投資的40%，計156億元。項目按照創(chuàng)新投融資方式、培育多元投資主體、市場化運(yùn)作的原則，由浙江省按PPP模式運(yùn)作，積極吸引民營企業(yè)等共同籌資建設(shè)。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。出資各方按《公司法》共同組建SPV公司，負(fù)責(zé)項目建設(shè)和經(jīng)營管理，建設(shè)工期4年。2017年3月9日正式開工建設(shè)，預(yù)計2021年竣工。在諸暨設(shè)置了高鐵站點(diǎn)，使諸暨通往杭州和溫州更加便捷。
杭紹臺城際鐵路：指連接杭州、紹興、臺州三地的專供旅客列車行駛的路網(wǎng)鐵路，是浙江省內(nèi)的一條城際客運(yùn)專線。該鐵路是浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺沿海城市群的一條快捷通道，是長三角城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)和城際快速骨干交通網(wǎng)的重要組成部分，國家沿海鐵路快速客運(yùn)通道的組成部分，也是中國首條民營資本控股的高鐵PPP項目，入選《浙江省“十三五”規(guī)劃綱要》、全國“社會資本投資鐵路示范項目”名單。
金甬線（規(guī)劃中），一旦落實將經(jīng)過新昌、嵊州兩個紹興的站點(diǎn)。
根據(jù)《紹興市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》設(shè)計市區(qū)城市軌道交通線路共計6條，總長約264.6公里。其中一期建設(shè)2條，分別為1號線主線（鑒湖鎮(zhèn)-笛揚(yáng)路）及支線（站前大道至柯橋客運(yùn)中心）、2號線一期（越西路-越興路）。線路長度約為74.8公里，估算投資約377億元。其中近期為到2020年，規(guī)劃啟動地鐵1號和2 號線建設(shè)。
另據(jù)紹興通勤鐵路（紹興風(fēng)情旅游新干線項目）：蕭甬鐵路開行城際列車項目，主要是充分利用既有蕭甬線的富余能力，在基本維持既有線原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，開行紹興市域內(nèi)城際列車，同時兼顧杭州和寧波。蕭甬鐵路紹興段西起柯橋錢清，東至上虞驛亭，全長約64公里。沿線共設(shè)9座車站，其中改造錢清站、紹興站、皋埠站、上虞站等4個車站，新建興工路站、鏡水路站、陶堰站、東關(guān)站、百官站等5個車站，規(guī)劃預(yù)留金柯橋大道站和驛亭站等2個車站，改建既有上虞貨運(yùn)站為動車所。鐵路等級Ⅰ級，正線數(shù)目：雙線，速度目標(biāo)值120km/h。本項目總投資估算約 26.17億元（不含規(guī)劃預(yù)留的2個站）。
其中紹興北，新紹興北（距離紹興北以東2公里），紹興東（原上虞北），東關(guān)（杭紹臺線路），紹興站（老站，地鐵接駁），諸暨，新昌，嵊州等高鐵站點(diǎn)，自北而南，由西向東覆蓋了整個紹興地區(qū)行政板塊。為三區(qū)融合及大紹興戰(zhàn)略打下了堅實的基礎(chǔ)。
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