轉(zhuǎn)載自百家號(hào)作者：基建通
鐵 路
新建鐵路池州至黃山鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公示
項(xiàng)目路線(xiàn)
池州至黃山鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)池黃鐵路）位于安徽南部，線(xiàn)路大致呈東西走向，起點(diǎn)接軌寧安客專(zhuān)池州站，終點(diǎn)接軌黃山地區(qū)黟縣東站與擬建昌景黃鐵路共站（昌景黃鐵路外包，本線(xiàn)居中）。推薦方案正線(xiàn)全長(zhǎng)121.645km。設(shè)車(chē)站4座，其中新建車(chē)站3座，改建既有車(chē)站1座。列車(chē)速度目標(biāo)值350km/h。
最新動(dòng)態(tài)
9月6日，京福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)安徽有限責(zé)任公司委托中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司開(kāi)展新建鐵路池州至黃山鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作?，F(xiàn)根據(jù)國(guó)家及地方法規(guī)要求，向公眾進(jìn)行第一次信息發(fā)布。
新建鐵路西安至十堰線(xiàn)環(huán)境影響評(píng)價(jià)一次公示
項(xiàng)目路線(xiàn)
新建鐵路西安至十堰線(xiàn)位于陜西省東南部和湖北省西北部，是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國(guó)家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃中高速鐵路網(wǎng)縱向通道的重要組成部分。線(xiàn)路西起陜西省西安市，向東南引線(xiàn)穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設(shè)中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。線(xiàn)路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過(guò)西安市灞橋區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽(yáng)縣，十堰市鄖西縣、鄖陽(yáng)區(qū)、張灣區(qū)。西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線(xiàn)全長(zhǎng)約266km，其中陜西省境內(nèi)179km，湖北省境內(nèi)87km。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
總投資582億元
建設(shè)單位：西成鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)陜西有限責(zé)任公司
最新動(dòng)態(tài)
9月3日，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司網(wǎng)站和十堰市政府網(wǎng)同時(shí)發(fā)布新建鐵路西安至十堰線(xiàn)環(huán)評(píng)一次公示。
川南城際鐵路瀘州改線(xiàn)段正式獲批復(fù)
項(xiàng)目路線(xiàn)
改線(xiàn)段起于瀘縣得勝鎮(zhèn)，向南途經(jīng)龍馬潭區(qū)雙加鎮(zhèn)、金龍鎮(zhèn)、胡市鎮(zhèn)，向南跨隆納高速公路后轉(zhuǎn)向東南跨九獅大道，再往東跨蜀瀘大道至安寧街道齊家村設(shè)瀘州站，過(guò)站后在魚(yú)塘街道設(shè)置動(dòng)車(chē)所。此外，改線(xiàn)段將建橋梁共32座，以及路基27段、隧道1座、車(chē)站1座。
改線(xiàn)段為川南城際鐵路第五標(biāo)段，從內(nèi)自瀘線(xiàn)瀨溪河特大橋南端引出后逐漸向西偏移，向南沿隆納高速公路東側(cè)取直引線(xiàn)，再由西端引入新建瀘州高鐵站的線(xiàn)路方案，先后將跨越成遵、隆納等兩條高速公路及九獅大道、學(xué)府大道、蜀瀘大道三條市政大道。
工程量
標(biāo)段長(zhǎng)度：29.52km
主要工程內(nèi)容：
正線(xiàn)IDK101+330～I(xiàn)DK130+850段線(xiàn)下工程（含箱梁預(yù)制架設(shè)）。
其中：尖山坡隧道1620m；瀘縣雙線(xiàn)特大橋2698m，72+128+72、36+64+36連續(xù)梁。
中標(biāo)單位：新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線(xiàn)站前工程
最新動(dòng)態(tài)
9月4日，川南城際鐵路內(nèi)江-自貢-瀘州線(xiàn)引入瀘州方案調(diào)整一類(lèi)變更設(shè)計(jì)，正式獲得中國(guó)鐵路總公司和省政府批復(fù)。
成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)通過(guò)審查
項(xiàng)目路線(xiàn)
該項(xiàng)目按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線(xiàn)路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽(yáng)市、資中縣、威遠(yuǎn)縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、資陽(yáng)西、球溪、威遠(yuǎn)5個(gè)站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽(yáng)的高速鐵路大通道。項(xiàng)目正線(xiàn)里程約176公里;資陽(yáng)北支線(xiàn)里程約21公里。
總投資約414億元
工程量
新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線(xiàn)站前工程CN-1標(biāo)為新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州站前工程CN-1標(biāo)，位于四川省內(nèi)江市境內(nèi)。線(xiàn)路正線(xiàn)起訖里程為IDK0+475.5～I(xiàn)DK28+282，全長(zhǎng)27.807km，其中路基長(zhǎng)11.618km，占正線(xiàn)41.78%；橋梁長(zhǎng)14.908km，占正線(xiàn)53.61%；隧道及明洞長(zhǎng)1.281km，占正線(xiàn)4.61%；新建站場(chǎng)3座，為內(nèi)江北站、三元車(chē)站、白馬西車(chē)站；雙線(xiàn)箱梁的預(yù)制架設(shè)404孔；引入內(nèi)江北站成渝客專(zhuān)車(chē)場(chǎng)左聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（單線(xiàn)）：ILZDK0+000～I(xiàn)LZDK2+579.586,線(xiàn)路長(zhǎng)度2.580km，新建橋梁長(zhǎng)1139m，新建路基長(zhǎng)638.837m，單線(xiàn)箱梁預(yù)制架設(shè)30孔；右聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（單線(xiàn)）：ILYDK0+000～I(xiàn)LYDK2+489.499,線(xiàn)路長(zhǎng)度2.490km，新建橋梁長(zhǎng)352m，新建路基長(zhǎng)1617.499m，單線(xiàn)箱梁預(yù)制架設(shè)2孔。
中標(biāo)單位：中交三航局
最新動(dòng)態(tài)
8月30日，四川省發(fā)展改革委官方網(wǎng)站發(fā)文通過(guò)，成都至自貢鐵路初步設(shè)計(jì)的審查。
南寧至玉林鐵路可研評(píng)審會(huì)順利召開(kāi)
項(xiàng)目路線(xiàn)
新建南深高鐵南寧至玉林段位于廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)，連接北部灣城市群與桂東南城鎮(zhèn)群，線(xiàn)路西起自治區(qū)省會(huì)南寧市，向東經(jīng)南寧市邕寧區(qū)、六景工業(yè)園至橫縣，行經(jīng)玉林市興業(yè)縣、福綿區(qū)至本線(xiàn)終點(diǎn)玉林市，線(xiàn)路長(zhǎng)度210.04千米，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站7座。速度標(biāo)準(zhǔn)為250公里/小時(shí)。南寧至玉林城際鐵路，計(jì)劃南寧東站引出，從城市南側(cè)引入玉林北站。
最新動(dòng)態(tài)
8月29日至30日，由中鐵一院承擔(dān)可行性研究任務(wù)的南寧至玉林鐵路審查會(huì)在南寧順利召開(kāi)。
渝昆高鐵項(xiàng)目通過(guò)審批
項(xiàng)目路線(xiàn)
渝昆高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)約718公里，總投資1172.4億元。重慶段約118公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。線(xiàn)路走向：重慶主城—江津—永川—瀘州—宜賓—昭通—昆明。設(shè)立18個(gè)站點(diǎn)：重慶西站、江津北站、永川南站、瀘州站、南溪站、宜賓站、高縣站、筠連站、鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車(chē)站、會(huì)澤站、卡竹站、尋甸站、嵩明站、長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)站、昆明南站。重慶至宜賓段建設(shè)工期4年，宜賓至云南段建設(shè)工期6年。
最新動(dòng)態(tài)
目前，渝昆高鐵可研報(bào)告編制和鐵路總公司審查工作已全部完成。8月27日，中國(guó)鐵路總公司的消息稱(chēng)：渝昆高鐵項(xiàng)目通過(guò)審批，有望2018年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
新建和田至若羌鐵路初步設(shè)計(jì)通過(guò)評(píng)審
項(xiàng)目路線(xiàn)
和田至若羌鐵路是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，線(xiàn)路自喀什至和田鐵路的和田站接軌，途經(jīng)和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等市縣，終點(diǎn)接入庫(kù)爾勒至格爾木鐵路的若羌站，正線(xiàn)全長(zhǎng)約825千米。設(shè)站69座(不含和田站、若羌站),初期開(kāi)放19座。鐵路設(shè)計(jì)等級(jí)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí),旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為120公里/小時(shí),規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為客車(chē)8對(duì)/日,貨運(yùn)1500萬(wàn)噸/年。項(xiàng)目總投資221.5億元，其中工程投資213.6億元，機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)7.9億元，項(xiàng)目建設(shè)工期3.5年。
總投資221.5億元
最新動(dòng)態(tài)
8月6日至9日，由中鐵一院、新疆院承擔(dān)的新建鐵路和田至若羌線(xiàn)初步設(shè)計(jì)通過(guò)評(píng)審。
湖杭鐵路規(guī)劃選址獲批
項(xiàng)目路線(xiàn)
湖杭鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)137.6公里，其中新建長(zhǎng)度136.866公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。途經(jīng)湖州市、杭州市，新設(shè)湖州東、杭州西、富陽(yáng)西、桐廬東4個(gè)車(chē)站。
線(xiàn)路北起湖州站，與寧杭鐵路并行一路向南，進(jìn)入德清站；出站后跨東苕溪、寧杭鐵路、長(zhǎng)深高速，杭長(zhǎng)高速后折向西行，進(jìn)入杭州西站；之后向南跨宣杭鐵路、杭瑞高速，與在建杭州市第二繞城高速并行，進(jìn)入富陽(yáng)西站；繼續(xù)向南穿過(guò)元寶山，跨過(guò)富春江，進(jìn)入桐廬東站；最后出站折向西南，和在建杭黃鐵路并行，引入桐廬站。
最新動(dòng)態(tài)
8月6日,湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線(xiàn)工程規(guī)劃選址意見(jiàn)書(shū)獲浙江省住建廳批復(fù)
公 路
G42滬蓉高速公路成南段擴(kuò)容建設(shè)工程PPP項(xiàng)目“兩報(bào)告一方案”順利通過(guò)初步評(píng)審
項(xiàng)目路線(xiàn)
推薦路線(xiàn)長(zhǎng)216.083 公里，起于成都十里店，止于南充市高坪區(qū)東觀鎮(zhèn)白鶴橋，設(shè)成都連接線(xiàn)至龍泉驛區(qū)西河鎮(zhèn)，設(shè)螺螄壩樞紐互通接成都繞城高速公路（G4201），設(shè)東觀樞紐立交與南大梁高速公路（G5515）對(duì)接成十字樞紐。
路線(xiàn)沿既有成南高速公路（G42）東行，經(jīng)成都市龍泉驛區(qū)黃土鎮(zhèn)，青白江區(qū)福洪鄉(xiāng)、清泉鎮(zhèn)，金堂縣淮口鎮(zhèn)、高板鎮(zhèn)、竹篙鎮(zhèn)、廣興鎮(zhèn)；德陽(yáng)市中江縣馮店鎮(zhèn)、太安鎮(zhèn)、倉(cāng)山鎮(zhèn)；遂寧市大英縣玉峰鎮(zhèn)、蓬萊鎮(zhèn)、隆盛鎮(zhèn)，船山區(qū)桂花鎮(zhèn)，唐家鄉(xiāng)、吉祥鎮(zhèn)，蓬溪縣大石鎮(zhèn)、寶梵鎮(zhèn)、鳴鳳鎮(zhèn)；南充市嘉陵區(qū)大興鎮(zhèn)、大通鎮(zhèn)、大觀鄉(xiāng)、一立鎮(zhèn)、至木老鄉(xiāng)曲家灣，再沿規(guī)劃南充城區(qū)以南新建復(fù)線(xiàn)，經(jīng)嘉陵區(qū)木老鄉(xiāng)、曲水鎮(zhèn)、文峰鎮(zhèn)、高坪區(qū)永安鎮(zhèn)、佛門(mén)鄉(xiāng)、萬(wàn)家鄉(xiāng)、老君鎮(zhèn)?？傮w走向?yàn)闁|西方向，沿現(xiàn)成南高速公路加寬改造，建設(shè)期3年。
總投資：280.61億元
最新動(dòng)態(tài)
9月4日，G42滬蓉高速公路成南段擴(kuò)容建設(shè)工程PPP項(xiàng)目“兩報(bào)告一方案”評(píng)審會(huì)在成都召開(kāi)，經(jīng)過(guò)與會(huì)專(zhuān)家研究討論，原則同意G42滬蓉高速公路成南段擴(kuò)容建設(shè)工程PPP項(xiàng)目“兩報(bào)告一方案”通過(guò)初步評(píng)審
G7611昭通（川滇界）至西昌段高速公路A2標(biāo)段完成初設(shè)現(xiàn)場(chǎng)踏勘
項(xiàng)目路線(xiàn)
本項(xiàng)目起于昭通（川滇界），接G4216沿江高速蘆稿樞紐互通，止于西昌市北側(cè)，接G5西攀高速小廟互通，全長(zhǎng)184.4km。
工程量
A2標(biāo)段長(zhǎng)92.06km，采用設(shè)計(jì)速度80km/h、路基寬度25.5米、雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。全線(xiàn)設(shè)置樞紐互通2座，一般互通4座，橋梁32606米/92座，隧道31195米/8座，橋隧比69%。
最新動(dòng)態(tài)
8月27日至29日，四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院組織相關(guān)技術(shù)人員共8人赴涼山州，開(kāi)展了昭通至西昌段高速公路A2標(biāo)段初步設(shè)計(jì)外業(yè)踏勘工作。
G1816烏海至瑪沁國(guó)家高速公路蘭州新區(qū)至蘭州段（中通道）公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)
項(xiàng)目路線(xiàn)
本項(xiàng)目起于機(jī)場(chǎng)高速蘭州新區(qū)主線(xiàn)收費(fèi)站南側(cè)1.0km處，順接烏瑪高速公路景泰至中川機(jī)場(chǎng)段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“景中高速”），路線(xiàn)向東在蘭州新區(qū)南側(cè)布設(shè)，在白茨溝附近路線(xiàn)折向南，設(shè)新區(qū)南互通式立交及新區(qū)南連接線(xiàn)與蘭州新區(qū)經(jīng)十三路銜接；路線(xiàn)向東南方向沿白茨溝布設(shè)，在平峴溝附近折向南，沿大道嶺子、井溝、泉子溝布線(xiàn)，在高山村折向西南；在距離連霍高速青土峴隧道西側(cè)約900米附近設(shè)青土峴樞紐互通式立交與連霍高速搭接；路線(xiàn)向南至陳家灣，沿陳家溝、關(guān)龍溝布線(xiàn)，在頭溝村南側(cè)350m處跨越兩條石油管道及高安公路，路線(xiàn)在崔家山東側(cè)，設(shè)崔家山互通、京藏聯(lián)絡(luò)線(xiàn)聯(lián)系京藏高速公路；路線(xiàn)繼續(xù)向南在王家坪東北側(cè)設(shè)王家坪互通、蘭州北連接線(xiàn)聯(lián)系北環(huán)路。
路線(xiàn)折向東南經(jīng)天斧沙宮北、鹽池規(guī)劃區(qū)北、薛家灣、跨越深溝，繼續(xù)向東進(jìn)入羅鍋溝；經(jīng)肖家窯設(shè)肖家窯互通、連霍聯(lián)絡(luò)線(xiàn)聯(lián)系連霍高速，向南跨越中鋪?zhàn)永贌l(fā)電廠(chǎng)在建廠(chǎng)區(qū)；繼續(xù)沿羅鍋溝布線(xiàn)，一期工程終點(diǎn)位于九州北，設(shè)九州北互通銜接九州片區(qū)城市路網(wǎng)，向南預(yù)留了二期工程建設(shè)的線(xiàn)位。路線(xiàn)全長(zhǎng)70.816公里，其中主線(xiàn)長(zhǎng)49.775公里，京藏聯(lián)絡(luò)線(xiàn)長(zhǎng)10.177公里，連霍聯(lián)絡(luò)線(xiàn)長(zhǎng)1.909公里，新區(qū)南連接線(xiàn)長(zhǎng)3.104公里，蘭州北連接線(xiàn)長(zhǎng)5.851公里。主線(xiàn)設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬33.5m；聯(lián)絡(luò)線(xiàn)/連接線(xiàn)設(shè)計(jì)速度80km /h，路基寬33m?？偼顿Y為127.9985億元。蘭州市中通道項(xiàng)目主線(xiàn)全長(zhǎng)49.73公里，途經(jīng)蘭州新區(qū)經(jīng)十三路南、皋蘭縣石家嘴、青土峴、大沙溝、王家坪、羅鍋溝、肖家窯，止于城關(guān)區(qū)九州北，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。
總投資：127.9985億元
最新動(dòng)態(tài)
8月20日G1816烏海至瑪沁國(guó)家高速公路蘭州新區(qū)至蘭州段（中通道）項(xiàng)目第一次環(huán)境評(píng)價(jià)通過(guò)市政府審定并進(jìn)行公示，正式邁開(kāi)建設(shè)實(shí)施步伐。
江蘇南沿江城際鐵路初步設(shè)計(jì)獲批
項(xiàng)目路線(xiàn)
江蘇南沿江城際鐵路項(xiàng)目正線(xiàn)長(zhǎng)278.53公里，投資總額為500多億元。全線(xiàn)共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)8個(gè)車(chē)站，在太倉(cāng)站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海，運(yùn)營(yíng)管理委托中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)。該項(xiàng)目采用雙線(xiàn)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速350公里，最小行車(chē)間隔時(shí)間為3分鐘，預(yù)測(cè)初期每日開(kāi)行客車(chē)50對(duì)，近期每日開(kāi)行客車(chē)100對(duì)，遠(yuǎn)期每日開(kāi)行客車(chē)130對(duì)。
最新動(dòng)態(tài)
8月15日，中國(guó)鐵路總公司與江蘇省政府聯(lián)合批復(fù)了江蘇南沿江城際鐵路的初步設(shè)計(jì)方案。
